【三菱】アウトランダーPHEV Part71【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516462750/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マカンもかっこいいからなポルシェ乗りからは・・・だけど
私はイヴォーク派だけどw コンバーチブル出た時見積もり言ったけど
営業の態度の悪さに買う気無くして近くの三菱入ったら感じが良くて
ついPHEV買ってしまったw ポルシェのSUVて、雪道でホイールスピンしてそうなイメージだけど ボルボのSUVにPHEVがあったっけ。
ちょっと気になる。 別に三菱車にこだわってねえしw
一応三菱車のスレだからね、リップサービスみたいなもんだよ
PHEVの実用性や面白さは好きだけど遅すぎるのがねえ〜
バカっ速い欧州SUVって、ほら軽く1000万超えるだろ
せめて込み込み600万でって話だよ この流れ全くおもしろくねーよ。
面白いと思ってレスしてるやつガイジだろ。 >>660
お前が面白くすれば全て解決するんやぞ
さぁ 世界で、まともなPHVは、まだアウトアンダーPHEVだけで
EUだと、とんでもない高級車が下取りで来ることがあるらしいけど。 >>635
XC60でもXC90でもどっちでも。
T8がそれに該当するよ。
にしても春休みだなあ・・・ >>665
PHEVシステムは例のごとく毎度お馴染みのショボ仕様だーね
そんなPHEVなら清くT6の方が良くね？ ベンティガにもPHV載るらしいしEU諸国でのぺーぶ需要は高級車メーカーに取られるやろな
最初期のプリウスと同じ道のり辿ってーら 日産はEV、e-Power推しで
アライアンス産はチャイナ混ぜて3国向けか
PHEVの独自性は保たれるな アクセルペダルとブレーキペダルが離れすぎてるって感じるのは僕だけですか？ オレのはちゃんと2つ並んでついてるから感じないな
お前のペダル何センチ離れてるん？ >>669
だからジェネレーション2にアップデートして負けないように頑張ってるんや
ちなみに価格は20万アップらしい >>673
そんなに？
デリカPHEVはいくらなんだよ？ >>664
プラグインのHEVは全部pHEV（というカテゴリー）だよ。
何を重視してるかや、HEVの方式の違い。
フォレスターもpHEV載せるみたいだけど、
プリウスベースにリヤモーター追加だけだったら欲しくないなぁ。 ようやく春になってきたから車庫DIYするんだけど、デリカやパジェロのPHEVは出ないよね
アウトランダーサイズで、高さ2ｍにする予定だからさ
もしデリカPHEV出るなら高さ2.5ｍにしないとね アンケート答えたらアマゾンの500円クーポンもらえた
みんなやった？ >>680
やっと終わった。
なかなか長いよね。
そしてクーポンコードが画面上にしか表示されないから注意だね >>681
画面のスナップショット撮るといいよ。
アンケート、買う時に比較した車の一覧が偏ってた気がしたなぁ。 >>683
充電カードでアウトランダー登録してる人専用。
アンケート結構長かったよ。
メールがきた人だけだよ。 アウトランダーPHEVを購入予定でしたが、契約前日にビックマイナーの情報が入り一旦契約を中断してました。その後三菱の営業から全く連絡が来ないのもあり、モゾモゾと浮気心が生じてしまって、明日ランドローバー・ディスカバリー・スポーツを契約予定です。
BMW740のPHVを既に持ってるので家に充電装置もあるし、パワーアップしたアウトランダーにも興味満々だったけど、夏まで待ちきれませんでした。後で後悔するかなぁ…（´-`）.｡oO >>684
さんきゅう。それじゃこないわ。
>>685
トヨタ車オーナーとトヨタの広告受けてる以外でPHVって呼ぶ人を初めて見たけど、
それだけ金があるなら出たら買えばいいんじゃない。
正直うらやましい。 >>685
ランドローバーのPHEVはアカンかったん？ そんなの簡単ジャマイカ
さらにアウトランダーPHEVも買って3台にすればいいじゃん
100ｍ近所に、外車ばかり5台持ってる家あるよ
ま、推定400万円前後の安い外車ばかりで、屋根だけのカーポートだし
最初の数年間は5台ともカーポート無く野ざらしだったな
問題は金より車庫だな
充電するなら屋根だけのカーポートより、雨雪の入らない完全密閉の車庫のほうがいいもな
一人DIYで基礎から作ると1年で1台分が限界かな
2台分車庫作るのは基礎の生コンがしんどい ランドローバーのPHEVは、18年モデルから追加されたみたいなので、それを今契約しても納車になるのは、新型アウトランダーより遅くなりそうです(汗)。何より価格が高すぎですし…(＞人＜;)
あと正直言うと、エコとかEVとかハイブリッドとかに少しウンザリしてる自分もどこかにいて、エンジンをブンブン回してクルマ乗りたいって気持ちもちょっとあったりします。 >>690
そんな貴方にはやっぱりアウトランダーPHEVがいいと思います 3台持てないなら、高島ちさ子みたいに毎年車買い換えればいいじゃん
高島ちさ子も数年前にランドローバースポーツ買って、一年間だけ乗って別の車に買い換えたよ
人生いつ死ぬか分からんから、毎年買い換えて人生初楽しむのもいいね
狩野英孝の赤いランドローバースポーツはあれからどうなったのかな？ エコなんて考えてる奴いるの
どっちかというと、燃料代をケチりたいだけのセコだろ ランドローバー買って、どうしても欲しければ買い換えればいいじゃん
わざわざ小金あるところ見せてるんだから >>693
29年度の申請は終了、２月１日以降の登録は30年度の申請対象とするか検討中。車種、補助金額は未定。 マイナーチェンジで乗り出し３００万くらいにならないかな？ 300万しか出せないなら中古で我慢。
俺的には品質や性能落ちるなら新型は安くしないで欲しい。 2019年モデルの動画がヨーロッパのサイトに上がっている。
日本でもこれ流せばいいのに。
https://youtu.be/3ncYH7-2Eaw >>705
熊本地震で熊本本店のアウトランダーPHEVペシャンコになったけど爆発してないから大丈夫
多分... >>708
お、リヤ巻き込めるようになったみたいに見えるね。
ええのう 月末は速度制限で動画を見れんw
しかし妄想力はネット時代以前、
中学時代にエロ本で鍛えた。 9月末で車検が切れるのですが、それまでにジェネレーション2は発売されますか？ ほんまここ見ると買ってええのか悪いのかマジわからんわ
新車購入検討者も見てますんやで 現時点では買っていいと思いますよ。
新型のエクリプスクロスもあるけど、金額が許せばPHEVのほうがおすすめ。 >>720
此と似た動画でボルボと牽引力比較する動画有ったけど、ぼろ負けなのは何故…(泣) >>721
あれちょっと編集おかしい所あったけどPHEVが牽引力不足してるのには変わりないかもね 悪評高い首ステージで17年のナビパケ2000KMが340万なんですけどポチッてもいいですか？いいすか？ >>718
待てるなら新型にしたほうが後悔はないだろーね
みんな黙ってるけど、車としてはこんなに所有者の満足度が高い車はないと思う
車庫に充電コンセント引けるならなおさら
初期型所有者でも、乗り換えたい車が他所からなかなか出てこないって感じだとおもう >>724
勝手に背中押されました
明日マジでポチります400オーバーは無理なんで >>721
そりゃボルボが余裕あるからじゃないすか？ >>721
その動画は見てないけど、
アウトランダーは所詮160ps330n・mだから
XC60でも最大パワーは向こうのほうが上だよ。 >>722
>>726
ロック最強と思ってたけど…
何故ああなる 貧乏人だけど無理してSエディション買いたいですこちら底辺高卒350ﾏﾝ いい車だからどうしてもほしくて
中古じゃ相手にもしてもらえないんですね
ぐすん
でも明日ポチります
劣等感とともに長く乗っていきたいと誓いました >>725
現行でもみんな満足してるからなー
イオンやホームセンターで特等席に駐車できる優越感を味わってくれ >>718
どの車種スレも似たようなもんだよ
これは四駆とphevシステムに惹かれたなら買い デカイのが地味に不便なんだが
RVRやジュークに乗り換えたら
4WD性能とかパワー面とか
かなり気になる差があるんだろうか。
エクリプスクロスはほぼ変わらない大きさで興味なくなった >>728
動画のリンク頂戴。
アウトランダーPHEVのロックは
フロント寄りのトルク配分にする→リヤのパワーを下げる
だけなので、出力合計としては単なるパワーダウンだよ。
ロックって言うとデフロックのイメージがあるから、言葉変えた方がいいと思うのにな。 >>739
＞アウトランダーPHEVのロックは
＞フロント寄りのトルク配分にする→リヤのパワーを下げる
＞だけなので、出力合計としては単なるパワーダウンだよ。
＞ロックって言うとデフロックのイメージがあるから、言葉変えた方がいいと思うのにな。
…間違ってない？ >>736
東京23区東部の自宅〜谷川岳まで行ってきた
往路 高速チャージモード、水上ICからはノーマルモード
復路 水上ICまではノーマルモードだが途中でバッテリー尽きたので、後は車まかせのハイブリ走行
どちらもACCあり、ロックなし
インパネの燃費計読みだが
往路 すまん、停車前に確認しなかった。。。高速下りる前は15km/ℓオーバー
復路 20km/ℓオーバー >>741
充電してから出発した？でないとリッター20は中々無いと思う。 イオン普通充電にカイエンいるのは許せん
カイエン買える金持ちはイオンで充電するな
ボンビーなアウトランダーオーナーに譲れ
金持ちテスラは急速しかいないから許す >>741
市街地はや坂はノーマル、バイパスや高速はSAVEモードにするよね。
登りで15km/lならいい方だね。 >>743
近いイオンは誰も普通充電に居ないよ。
10台分並んでるのに。 >>740
13〜15型までの制御は前後トルク配分はノーマルだと45:55で
ロックモードは55:45になりアンダーステア傾向になってリアを振りにくい制御になる
17型以降は制御がリア寄りになって30%旋回性がアップしてる
19型はそれよりもさらにリア寄りの制御で曲がり易くなってるとのこと
ちなみに重量配分は前後で55:45だから後部に荷物や人乗せて50:50になる
床下バッテリーのお陰で低重心だしこの車はほんとよく出来てるわ >>742
復路は充電してないですよー
EV走行可能距離5kmからスタートでした
急とはいえないまでも下り多いのでかなり持ちましたね 初期型で旋回性能になんの不満のないワイは
ドラテク（）スキルが真っ白と言うことか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
