【三菱】アウトランダーPHEV Part71【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516462750/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>951
漏れも15型だが、タイヤノイズや停止時のエンジン音は気になるが、ゴトゴト？プチプチ？はわからない。
足はあの車格じゃ硬い方じゃないの？ >>950
足回りのドタバタ感というのは他のSUVと比べての話だよね？ 初期型なのでブレーチングなどのちょっとした段差や
荒れた路面での挙動は気になるわな
前車20インチでスポーツサスだったけどほぼ同じ硬さ感w
まだエクリプスクロスに試乗してないけど乗り味良かったら
Gen2を期待して待つわ スポスタエディション乗りだが
乗りごごちに不満はあるけど、そのうち車高調とか入れて遊ぶからどーでもいい >>954
他車と比べても仕方ないわな。
なんにしてもここに何度か書いてるけど、
リヤサスのレバー比&ストロークの問題なので、
これを改善しないと根本解決にならない。 >>953
異音は個体差なんでしょうね・・・羨ましい・・・ 乗ったこと無いんだけど、やっぱ静かな分軋みや異音が目立つ感じ？ >>957
>>950が比較してるようなレスだからじゃないの？ 初期phevでカヤバのSRスペシャルいれてる人いますか？
どんな感じでしょうかね？
バネは純正を考えてます >>959
アウトランダー乗り始めの時は 買い物帰り後ろにスーパーの袋を置いたら、カシャカシャ音が気になって仕方なかったよ。
今はもう慣れた。 >>960
間違えた
>>954は>>949への質問だと思い込んでたわ >>963
なにやってんだ俺は？
>>954は>>950で合ってたwすまん みなさん他社ディーラーでも気兼ねなく充電してますか？ >>960
わかりづらかったかもしれんが、
他の高額PHEVは乗ったことない、
と、比較してないつもりで書いてるよ。
>>961
初期型（ダイナミックシールド前）では全般的には（運転手にとって）良くなった、
と感じると思うよたぶん。
いわゆる乗り心地はちょっと硬く感じるけどね。 >>957
>リヤサスのレバー比&ストロークの問題
根本的な問題なの？
もうちょっと詳しく教えて >>965
ガソリンの方が安くなる様な気がする・・・ >>965
しないなぁ
三菱以外で急速はPASAか道の駅程度、それも気が向いたら ちょうど話題に上がってる足回りの突き上げ感は皆さん何か対策はした？
名前忘れたけどショックオイル替えるやつって本当に効くんだろうか。
14後期だけど前車から移植したドラレコの感度一番下げてもしょっちゅう衝撃感知してしまうし不快。音はあまり気にならんけどね
上記のやるかKYBのSR入れるかブッシュのみでどうにかするかマジで検討中です。 ブッシュのみってさ、またブッシュがダメになっちゃうんだろ？
普通はリコール交換じゃないの？ 14型も対策ブッシュ出てるぞ
形状が違う奴付け替えてもらった 2.3日エンジン掛けてないのに
ボンネット開けたらガソリン臭かったんだが・・・
そんなもん? >>967
レバー比はリヤが1.37（HKSのデータより）。
てこの原理で、ストローク量が短くピストンの動く速度も遅い中で減速させないといけないので、
オイル量やらストローク量やらいろんな部分で余裕がない中での高度な減衰が必要になる。
ただ、この車はレバー比以上に根本的にリヤのストローク量が足りないと思う。
あとはどうしてもオフロードのことを考えてしまうのか
ホイールベースが短いのでピッチングが大きいのも気になる。
モーターのピッチング制御をしてるのかは知らない。
ここで散々馬鹿にするやつがいるあのメーカーは、
入力分離型アッパーサポートやらステアリングシェイクダンパーやら
細々といろいろやってて、もちろんピッチング制御もしてるし、実際大したもんだよ。 東北地方では電気温水ヒーターを付けた方が良いですか？
電気をヒーターで使い、さらに寒さで走行可能距離が縮むそうなので、冬は諦めて電気温水ヒーターは付けないで、充電無しでエンジン可動させた方が無難でしょうか？ 電気温水ヒーターは意地でもエンジン掛けたくない人向けだから自分の思想と相談してね
あとコスト優先ならエンジンぶん回した方が安く温かくなるぞ あと温まる速さで選びたいって人よく見るけど電気温水有ろうが無かろうが差は無いぞ 温水＋リモートで寒冷地必須のエンジンスターター代わりやぞw
-10℃でも10分位でフロント解凍車内ヌクヌク
走り出してエンジン掛かってもちょびっとだけ静かになる >>976
あったほうがいい
あとは懐具合と相談だ！ >>970
突き上げはダンパーではなくてバネレートかも
バネレート下げてダンパーで抑えるとか
勿論縮み側をコントロールできるダンパーが良いのかもだけど 俺の田舎でもテスラ2台目を見た
既にカイエンPHVもBMWPHVも旧プリウスPHEVも見た
だけど、新プリウスPHVはまだ見てない
俺の地域では、新プリウスPHVはテスラやカイエンよりレアみたい テスラのクルマ、めっちゃ気になるんだけど
これからどーなるんだろーね 関西辺り走ると良く見かけるな
モデルXやモデル3も見れた >>983
愛知県行ってみろ プリウスPHVとかかなりよく見る 特に名古屋から東な。岡崎、豊田、豊橋あたり プリウス見るだけで愛知まで行ってみろとかあたまおかs テスラってさ、電源入れなくても電池の冷却水を回してる事すら知らないみたいだね
あの童夢もテスラロードスターのバッテリー放置でダメにしてるんだよね
説明書すら読まないのかな？ テスラは充電プラグ差しっぱなしが基本なんだよね
オーナーが知らないとかあり得るの？ ID:pnZsWYTfM
どうでもいいわ
よそでやれ >>976
プレ暖房が欲しいかどうかだけだと思う
寒い地方はどうせエンジンかかるからヒーターの意味はない
でもヒーターがないと毎朝ぬくぬくの車で
出勤することができない
これは一度味わうとやめられない 電気温水ヒーターの有無って
プレ空調で「暖房」があれば付いてるって噂だけど本当かしら？ 見潰しってこんなしょうもないPHEV作って
消費者騙せると思ってるの？ >>998
プリウスをディスりたければ、そっちのスレに逝け このスレッドは１０００を超えました。
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