【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart7【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart6【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512790808/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」 5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/738/095/10.jpg
4人乗りアルファードRRのワゴン版が欲しいんだよ ３人座るかどうかじゃなくて、セパレートシートが使いやすいかどうかって問題だろ。
なんでも貧乏がどうとかアホ丸出しの書き込みするなよ。
お前が一番貧乏臭いわ。 ↑「使いやすい」って言葉の意味わかる？
「快適かどうか」がすべてじゃないんだよ。 セパレートのほうが使いやすくて快適
どうだ参ったか >>5
なんで250～300万の車のスレに居るの？
明らか、ココじゃないでしょ。
貧乏どうたらこうたら言ってんなら、メルセデスとかレクサス行けば？ >>12
今の3列目取っ払って4シーターにするくらいは値上げどころか値下げでできるだろ >>13
4シーターにしたところで、太いサイドシルや低い天井による乗り降りしづらさや圧迫感はどうにもならんよ
そういうのはラグレイト(北米オデッセイ)にやらせるべきであって、旧シビックのシャシーから起こしたジェイドには無理がある
ここで喚いても仕方ないから、どうしてもやりたきゃ自分でやって改造申請するこった 4人までだと何となく心配、やはりプラス2が安心ですよ
まあ、乗り換えまでに果たしてプラス2を使うかどうかだけど… 貧乏くさいか～
臨機応変とゆうか決まったサイズの中で色々対応出来るのはイイと思うよ
貧乏くさいとゆうより合理的なんだと思う >>17
それでも3列目は要らん
2列目を床下に格納できてフラット荷室の2シーターにできるほうがまし ジェイド買ってからカタログ見ててよくわからんのだが、
コンビシートって何だ(´・ω・`)?、シート素材の事？。あと、雨降ったらナビの画面も雨降ってて笑ってもうた。 econの左下辺りにある黒のボタンについて教えてください。
試乗した時見たのですが、ぶつかって星でてるのと、斜めになってるのと、蛇行してるようなイラストがありました。あと2つ空きのボタンがありましたがこれは何用ですか？ >>22 引用だが・・・
シートの生地は大きく分けて2種類。布系が「ファブリック」、革系が「レザー」と大きく分けられる。
ファブリックには編み物系と織物系があり、レザーシートにはフェイクレザーも分類され、
また違う生地が合わせて使われる場合は「コンビ」と呼ばれる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DQ5FV >>16
値下げとかお前貧乏臭いな。
満員電車
ウサギ小屋
のぞみ自由 LCC エコノミー
だから、そんな発想になるんじゃないのか？ >>29
＞11が3列目取っ払って4シーターにしただけでなぜか値段が3倍になると言ったから皮肉で書いたんだが
文脈が読めないアホ 何故、ビンボーな奴ほど「貧乏臭い」って言葉を使うんだろ？
コンプレックスなの？ カタログモデルしか買えないうちは所詮貧乏人。
自分の仕様でオーダーできないと。 上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 取引先のパーリィに行ってくる。
黒光りするジェイドで行きたかったぜ(+_+) >>35
わかってないねー
僕は貧乏人だけど、
今の3列6人乗りに不満無いから乗ってるの。 3列目がなければ格納スペースの床下をもっと有効に使えてるんだよね >>42
RS Honda SENSINGの現行って253万じゃないだろ センシングつき５人乗りＲＳの購入を検討中です。
ディーラーも たぶん４月発売で３月に
カタログ配布開始 と昨日言ってた。
シャトルと比較して荷物室の使い勝手のよい方を買うわ。
デザインなどは絶対にジェイドが良いですね。 仮ナンバー付きの新型っぽいジェイドを、埼玉県国道16号で見たよ。写真撮ろうと思ったけど、信号変わって撮れなかったよ。屋根が黒かったから新型だよね？ >>36
ジェイド乗ってるけどさ、突っ込みどこ満載w センシングが最新版ってことは、カメラセンサーがボッシュ製に変わる？
センサーがボッシュ製の高性能になったN-BOXはホンダで一番性能がいいんだが、それと同じになる？ センシングをアップデートした初期型？だけど、
対向車や日差し？等でブレーキは掛からないけど、
センサー反応してアラーム鳴るんだよね。
みなさんのは大丈夫ですか？ ジェイドRS Honda SENSING 1.5L「ターボ」
価格：2,460,000円
ヴェゼルRS Honda SENSING 1.5L「NA」
価格：2,475,000円
ターボ搭載のジェイドRSの方が安いという・・・
ジェイドがお買得なのかヴェゼルが割高なのか。 SUVは流行ジャンルだからどのメーカーもぼったくり FITの車高上げてフェンダーアーチを黒く塗るだけで42万円上乗せ一丁上がり
フィットRS・Honda SENSING
2,050,920円 ①HYBRID X Honda SENSING（2列6人乗り）
価格：2,890,000円
②HYBRID RS Honda SENSING（2列5人乗り）
価格：2,700,000円
②-①＝190,000円が2列シート化による大体のコストダウンと言える。
③RS Honda SENSING（2列5人乗り）
価格：2,530,000円→2,460,000円
これに対しガソリンRSはたった70,000円の値下げ。
前述の190,000円のコストダウンと大幅な乖離がある。
本来は2,340,000円が妥当な価格。
結論。ガソリンRSは割高。 >>42 この記事の元ネタって下記と同じ人の書き込みだろ？
あんまし信頼度無いんじゃない？
#12 侑くん2017/11/13(Mon)15:47:16
来年(2018年)の4月末にオフィシャルサイトにて､
先行サイトが公開されます｡
5/31(木)発表､6/1(金)発売｡
Commented by 侑くん at 2017-04-13 00:23 x
ジェイドのマイチェンはまだなのでしょうかね｡
5人乗りモデルが追加されると聞いたのですが｡ >>53
現行RSはセンシングついてないだろ。
計算しなおしてみ？ ヴェゼルRS Honda SENSING 1.5L「NA」
2,475,000円
FITの車高上げてフェンダーアーチを黒く塗るだけで42万円上乗せ一丁上がり
フィットRS・Honda SENSING
2,050,920円 CX-3がベースになったデミオよりやけに高いのに比べたら良心的? 電動パーキングにはならないの？
ブレーキホールドも付いたら最高なんだけどな。 >>63
ヴェゼルと車格も重さも違うからなあ。
でもこれに匹敵する実燃費と走行性能があればいいよね。
現行もプログラム書き換えとかでセンシングやi-DCD制御のアップデートがあればいいな。 >>65
屋根が黒いのはないわ
全車あれだったら前期に乗り続けるよ >>62
しかしシートはこっちのが良さそうだな
変な柄がなくなってる >>67
黒は洗車が面倒くさそうだな。
>68
コストダウンの結果かいな？ >>69
シートは兎も角、内装の木目パネルがカーボン調になったのはコストダウンだよね、これ
(現行はベースモデルのハイブリッド無印のみ内装カーボン調)
まぁ、RSの場合はそもそもカーボン調の方が合ってるっていう人が多かったから方向性は正しいと思うが ホンダの黒はトヨタ202より管理難しいからな
神経質な人には向かない 屋根が黒いのはあっちではサンルーフ付きの名残なんだろうかね >>72
ホンダの黒って難しいんですか？？
失敗だったかな～屋根無し駐車だしな～ >>71
木目調だしね、カーボンもカーボン調
じいさん臭かったのかな木目調は？ >>76
カバーも面倒ですよね～逆に擦れてキズが付きそうな心配 木目好きだったんだけどな、買うときにはもう選べないんだ。
ホンダの黒、維持が大変だったのか。今乗ってるが、ウォータースポット痕は粘土使っても取れないし、細かいキズはワックスでも隠しきれなくなってきた。あと、心なしかボンネット部分とその他で色に違いが出てきたような・・。 黒はどのメーカーでも維持難しいでしょ
最近流行りなのか黒ルーフの車増えてきたけど、その点で微妙だなぁと思う
ツートーンが選択肢としてあるって話ならまだいいけど(C-HRみたいに)、ツートーンしかないってのはイマイチ。 >>74
ナイトホークブラックパールを15年、クリスタルブラックパールを5年青空駐車で乗ってたよ。
こまめにルール通りの洗車してればキレイなままだったよ。
でも神経は凄く使ったので今はプレミアムディープロッソパール(´･ω･`) >>78
記事リンクサンクス！。
メーカーにこだわりあったなんて知らなかった。
アイボリーの木目調インテリアが決め手でハイブリッドＸ買ったよ、
ＲＳが希望だったけど感覚等鈍ってくるおっさんだから
落ち着いた走りになるハイブリッドで良かった。 ダイハツキャストの白黒ルーフは塗装ではなくラッピングらしい。
ラッピングなら色褪せたら貼り替えればいいな。 コーティングさえしとけば黒でも楽
気になるなら出かける前に水かけて拭く
雨降ったら汚れ落ちる >>79
別に後期買って前期の部品取り車からパネル一式買えばいいじゃん >>87
あ、いや、そこまでは・・。
カーボン調でいいです。 なんでジェイドだけ
１０万払うからフィットにも全車速つけろ
腹立つホンダ アクセラの後部座席が狭いと文句をいうから、ジェイド購入を提案したら嫁に嫌な顔をされた。
売れてない理由があるはずや。と
インプレッサが欲しいらしい。スバルのAWDと操舵感がいいから！らしい。
燃費悪いし、ハンドル歪んでるのに…
って言いかけてやめた。disっても泥仕合になるだけやからな。
スバリストの嫁にジェイド購入を認めさせる秘策をご教示願います。 >>92
レヴォーグより断然燃費がいい。レヴォーグより乗り心地がいいのにワインディングはそれなりに快走できる。
レヴォーグと比較検討した俺の感想。 実際にスバルのベースグレード試乗してもらった方が良いと思う。昔はどのグレードでもスポーツ感というか、運転する楽しさはあった。今はクソみたいな大衆車に成り下がった。運転する人を選ぶ車から、下手クソでも安心して運転できる
車に舵を切った。スバリストを名乗る奴に聞きたい、「本当にこんな車がいいのか」と。
あと、カネの問題。stiモデルを買えばかつてのアグレッシブな車だが、ベースグレードをそういう風に仕立てるには うん十万の追加の金がかかる。ジェイドはRSの250万で充分その領域にいるから、追加費用かからん。
維持費も義父がスバル持ちで5年に2～3回修理に出してて計で60万ぐらい。俺のホンダは9年間一度も修理出してない。車検時の部品交換費用も一回あたり5万近く違う。そのカネで海外2回行けるだろ。 >>92
嫁にインプ買って自分はジェイド買えば解決だろ >>92
上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
