【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart6【JADE】
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2015年2月13日発売～低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
英語で「翡翠（ひすい）」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart4【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487761425/
【HONDA】ホンダ ジェイド ｵｰﾅｰｽﾞｽﾚpart5【JADE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501930244/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう RSが欲しいのですが、今なら値引きは幾らぐらいですかね。安かったら現行でも良いかなと思っています。 >>3
不人気でキャンペーン対象車種にならないから値引きは渋いよ
安く買いたいなら試乗車を探すのもアリ 〉〉4
そうなんですね。ではマイナーチェンジを待っても良いですね。でもジュエルヘッドライトがイマイチ好きじゃなくて悩みます。(((^_^;) 今月は３Q末だから頑張ってくれるかもよ。
２Q末にRSを買ったけど、２０万円以上値引きしてくれたよ。 マイチェン後のヘッドライトとアルミが好みじゃないから現行買うかな
テールだけ後期移植しよっとｗ マイチェン後のを買って前期のフロントを移植するってのもアリでは？と思ったけどセンシングがあるからダメか ライト関連はホンダにしては貧しいよね
フロント電球ポジションにチューブ風テール 渋滞追従ってRSの間違いだよね？ホンダのDCTで渋滞追従ってない。
前スレのあのサイトは適当だよね。 2ＷDで250万～なら売れると思うのになあ
レヴォーグと迷う層に決め手を欲しい レボーグ
一択だろう
ジェイド売れて無いけど
一択 >>13
あるよ レジェンド
渋滞追従が無いのは電子式パーキングブレーキなしでは停止維持が大変だからじゃなかったか
(って言っていた記事あり)
パーキングブレーキが電子式になれば渋滞追従も付くかもしれんが
jadeマイナーチェンジではそこまでしないのではないかなと
マイナーチェンジすっるって記事もあるけど
jadeはこのまま国内撤退廃止ってせんじゃないの >>16
レジェンドはそうなんだけど。湿式だからレジェンド以外の(フィット、ヴェゼル、ジェイド等)とは微妙に違うんだよね。
現状、ジェイドと同じDCTでは渋滞追従無いから出ないと思う。ヴェゼルのマイナーチェンジで付けば可能性はあると思うけど。 シビックの静粛性となめらかなサスに脱帽。
悲しい。 遅ればせながらいちおつ
5人乗りが出たら、シートだけ買って取り付けられんかな シビックのHBが16”でレギュラーなら良いのになぁ・・・ 青ジェイドRS買った。
そろそろ在庫なくなるってよ。 >>21
レヴォーグ1.6はレギュラーガソリン仕様、
シビックとジェイドは比較対象？ 雪やー！もともと良くない視界がさらに悪い！あぶない！ ライト明るいからいいや
しかしフォグ暗くない？横を見ないとフォグ点いてるかどうか分からないくらいだ >>32
ひと昔前のフォグは５５W
最近のフォグは３５W
暗いはず
フォグというより、アクセサリーライト リアのウオッシャー液が出なくなったんだけど
タンクってどこにあるの？ >>34
春まで待て
多分ラインが凍結してる
タンクはフロントと同じ マイナーチェンジの噂って定期的にあるけど今回のはどうなんだろうね マイチェンするなら4WD設定してくれ
雪国だとやっぱ辛い >>35
サンクス
フロントのウオッシャー液を満タンにしたら出るようになりました。 走ってきて右側の空いたとこにバックで駐車しようと鼻面で抉ったら、
えぐった先(走ってきて左側)にヴェルファイア、オデ、
しかも自分がとめたいとこの手前のコンパクト(何か忘れた)は自分側に白線ふむ勢いで寄ってる、
そして自分のジェイドは思ったより長くて、３回くらい切り返してとめたｗｗｗ
しかもやっと左右収まってあとはバックするだけと思ったら、
後ろには柱にぶつからないように黄色のタンク(中央分離帯にあるやつ)置かれてて、結局少し鼻面飛び出てわろた
軽専用って書いといてくれ
読み返して思ったけどわかりにくくてわろた マイチェンするなら、シビック風の顔立ちにして、シビックワゴンとして売ったほうが良いのでは。
特にRSの潜在的顧客はだいぶシビックに流れてるだろうな。
今更モデルチェンジしても起死回生は難しいだろう。 図で示せ
文章だけだとなんのこっちゃわからんわ
文章も迷走してるけどな ■ ●
■ □
● ↑〇
● ◎●
◎が自車、□が自分が駐車したとこ
■：ベル、オデ
●：他の車
〇：コンパクト
まあ要はあんまり運転上手くないのに、鼻面はオデとヴェルファイアでギチギチ、横も寄せられててギチギチ、後ろには樽があってギチギチで大変だったという話ｗｗｗ 初めてのハイブリッドで初めての冬なんだが、ヒーター弱くない？
Sモードにして強制的にエンジン回して頑張ってるけど、燃費がた落ちでハイブリッドの恩恵が得られない(´･ω･`)
これからもっと寒くなることを考えると、今からこんなんじゃちょっと不安。
何かいい方法はないかなあ。あ、厚着しろとかは無しで。 >>49
乙
でもジェイドはバックカメラあるから楽だよ
前の初期型ストリームはつけてなかったからジェイドより小さいのに苦労した >>51
そりゃ通常はエンジンからの捨て熱で温風出すんだから
エンジン回さんと弱いに決まってるやん ハイブリッドに共通の問題だろ。
シートヒーター入れてる人が多いと思う。
汎用品で販売されてるよ。 クッションドラムっていうんや。知らんかった
真後ろはカメラで見えるんやけど、横の方は距離感が分からんというか･･･
やっぱセンターインジケーター？ってやついいな～ ごめん
これ
尻割れでなかった
売れて無いけど
ジェイド 一択ダッタ 年末で仕事もバタバタ、忘年会に何だかんだでジェイドでドライブ行きたくても行けねー、
こうきでたらリヤバンパー換えたいけどボーナスあるかな(涙) 白い電気の下に停めてあると特にイケメンすぎてビビる
どこに停まっててもイケメンすぎる
他のホンダ車とよく似てるけどやっぱり際立ってイケメン >>57
RSにはアイボリーのインテリア色無いのが個人的には残念。
でもこの季節、ヒーター暖かそうで羨ましい。 マイチェンは前方カメラ？の位置変わるんだろか？かなり野暮ったいレイアウトですよねあれ。 変わらないだろうなぁ。
フロントガラスが大きい&ケンカワイパーだから、真ん中エリアは届く範囲に限りがあって、カメラがあの位置に来てるんだよね 道交法の関係もあるんじゃないかな
視界を妨げないこととか
詳しくは知らんけど レヴォーグとここまで売れ行きに差があるのはなんでなの？
俺ホンダ党だけど、その贔屓目を除外しても試乗した限り
ジェイドの方が良かったけどなぁ。
CVTの味付け、ターボの自然さ、足回り、快適、静粛性等、
ジェイドの圧勝、とまではいかないけど、正直ビックリした。
RSとレヴォーグ1.6D型での比較ね。
この車が売れないとか、日本終わってるな、とも思ったw 皆さんお利口なの
貴方みたく
オ脳が弱くないから
買わないの
オ脳が弱いから
ジェイド 一択 レヴォーグははっきりツーリングワゴン一本でアピールしてるからね、
実車も然り。 さっきとある店に入ったらジェイドの尻が見えて、隣に並ぼうか迷ったけどなんかヤラシイから斜め後ろにとめたったｗｗｗ ジェイドは使えない３列シートで、実質４人乗り＋非常時２人のレイアウトに問題があるんじゃないの。
５人乗りか、使える６～７人乗りのニーズは普通にあるけど、４人＋２人乗りのマーケットは小さいと思う。
俺は４人乗れれば困らないし、
２列目シートがスライドするからトランク長が調整出来るのと、
２列目シートをタンブルして３人＋高さも稼げる大容量トランクってのが用途に嵌って、ジェイドのレイアウトが最高に良かった。
RSの自然なレスポンス、違和感ないCVT、ハンドリング、乗り心地、静粛性、レイアウト、経済性など、総合的にレヴォーグより高評価だったよ。
ジェイド５人乗りが出れば再評価されそうだけど、ハイブリッドはともかくRSはシビックにパイを奪われるんじゃないの？ プリウスαみたいに5人乗りを初めから選べるようラインナップしなかった事とコマーシャルが、都市型？なんて、なんか曖昧なイメージアピールだったから、出だしでつまずいてたよね。
ホンダらしくスポーティーさを前に出しつつ、スペースユーティリティが優れてる点を印象付ければよかったのに、こんなにいいクルマなのに。
評論家達もいいクルマって結構認めてるのに。
スバルも、無資格者検査隠蔽がニュースになったけど、ホンダは大丈夫かなぁ？ 5人乗りってそんな重要？普通5人乗るのなんかほんと非常時くらいじゃね？ 5人乗りが重要か否かではなく、セパレートシートかベンチシートかってのが重要かと。
私は2列目は買物時等に物を置くことが多いので、セパレートでは使いにくいので不可。
そのため、5人乗り（2列目ベンチシート）を待ち望んでいます。 5人乗ることといえば送り迎えとかのちょいのりくらいだけどそれだからこそわざわざ３列目に座らせるのがね..
俺はラゲッジスペースには何かしら荷物が積んであるし。 ドリンクホルダーもまともにないセパレートじゃねぇ～ マイチェン情報出ないねぇ・・・
8月頃に今の車修理出したときにジェイドのマイチェンないか聞いたら、「今後１年間は無い。あれば情報が入ってるはず」って修理の人に言われたけど、本当だろうか・・・ >>86
候補として検討したが、外観が好みではないのと、内装・装備がちゃちな感じなんでやめました。
他、候補はプリαぐらいかなぁ・・
今はオデですが、これ以上大きい車は車庫の制約で無理。スライドドアも不可なんで。 セパレートだから倒したとき間に隙間ができるし、裏側は合皮むき出しだから荷物で傷つけないか気になる。
RB1オデみたいに平になってほしかった。 最近、毎日一回はジェイドを見るようになった、吉兆かいな？ 来年春にマイチェン確定きたな
オートサロンで新型のカスタマイズコンセプト出展だってさ これかhttp://www.honda.co.jp/news/2017/4171222.html?from=RSS
ハイブリッドは廃止ってこと！？
ちなみにマイナーチェンジ前後でヘッドライトやリア周りって互換性あるのかね
できるなら色々移植したいなー
まぁ今年の夏に買い換えた身としては複雑な気持ちだけども… オー
ミジメなホンダのレース車
展示してあるジャン おー、マイチェンくるならシビック止めてRSだなぁ。
シビック顔になる感じかな？
ヴェゼル乗りでシビック乗り換え検討で試乗したけど、ジェイドの方が好みだった。
エンジンもシビックのスペックにならないかな。 しかし、延命されるとは思わなかったな
昆虫ライトになるんだ >>96
HB試乗したけど、エンジン音はわざと聴かせる感じで不快じゃなかったけど、
ロードノイズはかなり大きかったよ。ジェイドの方が静かだった。 >>95
後期型のリヤバンパーに換えたいけど、どこかの中国のサイトでマイチェン前と後で車体サイズが少し大きくなってたのを見た記憶が。
顔はねぇ、好みの問題だけどホンダらしくないな、無理矢理流行りの化粧してケバくなった女みたい。マイチェン後の買った奴に煽られそう(汗)。
なんか場違いなシビック厨が粘着して鼻につくけど、シビックスレに行けば？。 さっき中環で、真後ろにマンダリンゴールドのJADEがいて、さらに隣の車線にも白がいた
自車含め同時に3台なんて購入以来初めてだったのでちょっと興奮した 3台ともハイブリッドだった
RSって白か黒を2～3回しか見たことないから、ブルーのRSは伝説上の乗り物だと思っている 後席フルフラット、ナビ8インチ、前方カメラ周りスッキリになれば買う 上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 >>93
ハイブリッドはマイチェンしても、ステップワゴンとシャトルに食われるだけだし
シャトルもマイチェンしたらsensing付けるだろうから、ハイブリッドはますます売れなくなると思う カスタマイズコンセプト出展するとは言ったけどマイチェンして販売するとは言ってませんｗｗ
ｂｙホンダ >>114
「来春マイナーモデルチェンジ予定の「JADE RS（ジェイド アールエス）」をベースにしたコンセプトモデルに加え」
って買いてあるからマイナーチェンジはするんじゃない？ ２列目一番前まで出して後ろに倒して３列目(格納済み)と繋げられますか？２列目を前に倒してもフルフラットにはならないですよね･･･オデみたいに綺麗になればいいのに １日で４色のジェイドを見た俺は果報者？。
宝くじ買おうかな 月販平均400台以下でも個性が光るクルマたち【2017年冬版】6選
■ホンダ ジェイド 2017年1～10月平均月販台数 177.9台
2012年に中国市場へ投入され、2015年2月から日本市場で発売開始。
ハイブリッド専用ミニバン（3列シートの6人乗り車）としてデビューしたが、やや価格が高いこともあっていきなり苦戦。
同年5月には早くもテコ入れとして「RS」グレードを投入（こういう「ちょっとズレた対応」、ホンダだなぁ……という感じがしますが）。
やはりというかなんというか、特に販売は回復せず現在も販売は低迷。
乗ってみると走行性能は高いし燃費がいいし、それなりにスタイリッシュであるものの、中途半端ではあるよなあと思ってしまう。
ホンダのこのクラスはストリーム、アヴァンシア、エディックスと苦戦→絶版続きで「鬼門」といっていいカテゴリーではあるものの、めげずに新モデルを投入し続けるホンダのことを思うと「がんばって！」と声をかけたくなる。 >>123
ストリーム、アヴァンシア、エディックス…
どれも俺の大好きな車 エクシーガと並んでるぞ
ttps://www.bepal.net/cars/car-impression/42004 エクシーガ結構かっこいいと思うんやけど存在薄くない？というかやっぱりこのジャンルそのものが人気ないからか
ウィッシュやプリウスαやプレマシーは割とよく見るけど、あれはファミリー向けで推してるからなんかな 新しいフロントグリル移植できたらいいな
現行のデザインで不満はグリルだけだから、なんとかしたいなぁ ただのマイナーなんだから移植できるでしょ。グリル単体でできるかは知らんけど 朝からグレー、白と続けて見た。
白はXじゃない方のハイブリッドだった。
なぜそっち？ >>132
側から見ればなぜジェイド買ったの？
と一緒 マイナーチェンジ新情報
ttps://car-news.jp/archives/8857 5人乗りのオレンジのステーションワゴンとか最高じゃんか
ディーラー行ったら情報持ってたりしないかな やっぱXじゃないほうのハイブリッドだったら変？
まーグレードまで細かく注目して見る人なんてほとんどいないと思うけどｗｗｗ
自分は中古でハイブリッド買ったけど特に不満はない。もちろんXのほうが色々充実してるんやろうけど MCのフロント、シビック顔とも言えるねど、ますますフィットっぽくない？現行の方が好み。リアバンパーとフォグのところは移植できるといいな。 RSに渋滞追従はまだ先の話か
ステップワゴンとかオデッセイといい、ガソリン車冷遇されてるなあ インテリアはどうなるのかな？
少数派だろうけど、現行のインテリアのテイストは残してほしいんよ（シートとか木目調インパネとか）
収納などの機能性だけ向上してくれれば良い car-newsの情報は、先頭部分にオートサロンのはっぴょ情報を加えただけで、他は以前から記載されている記事だから、マイナーチェンジ内容のほうはあまり信憑性はないんじゃないかな？ >>141
中国のを見る感じたと、ドアスイッチのところとかセンターコンソールのシボだったところが艶ありブラック塗装されてる
塗装ブラックだとぱっと見はいいけど、指紋が目立ちそうなんだよね >>141
フリードの収納箇所一杯の木目内装の実車触ると、ジェイドって・・、フリードのようにせめてメーターとステアリングの間のパネルに蓋付の収納やれば出来るのになんで無いんだっ！、と叫んでしまう(汗)。
全長変わらなければ後期のリヤバンパー欲しいな。 >>144
今ですらフロンたガラスに映り込み激しいのに
艶ありブラックになったらなおさらやん デザインはジェイド一番なんだけど、
レボーグとシャトルに乗ってるステ―ションワゴン大好き病な俺。
やっぱ寝られる平らな荷室でないと。マイナーチェンジでそうなると候補。
少なくともシャトルより荷室大きくないと、同じホンダで存在意味ないわな。車はでかいのに。
ちなみにレボーグの荷室はシャトルより全然狭いです。
しかしアイサイトと、レギュラーターボがある。 あ、フルフラットになるのなら
ホンダにもS-MXがあったな、車中泊にもってこいだったけど、ティッシュボックス置き場が丁度いい所にあってカーセックスにももってこいな車って言われてたような。 ただいま700キロ離れた故郷に帰省中
ACCとLKASが素晴らしいのはもちろん、誰かが言ってた高速巡行ツアラーは大げさじゃない
追い抜きも楽々だし、高速域での安定感は秀逸もの
いいクルマだわ
あ、RSね RSに乗り換え検討中の者です
緊急用と思うんだけど、三列目実際に使ってる人いる？
年に数回の割合で6人で移動する機会（大人2人子2人＋別居の両親）があって、今は自分の車と親の軽なんだけど、一台の方が都合がいい時もあって
6人の時は短距離移動しかしないし、子2人は乳幼児
同じ環境の人いるかな >>155
俺は着いたよ
670キロ近くまで給油なしで行けたけど、最後はガス欠近かったわw
お気をつけて 高速ツアラー性能も街乗り域もレヴォーグより上なのに、
なぜここまで売れていないのかw
ほんと謎車だわ。だがそれがいい。
MC後RSに乗り換え検討中の者でした。 >>153
日産だっけ？
随分シブい車知ってるんだね >>156
無理だね。
2列目にチャイルドシート2つつけて、ジジババを三列目に押し込む気か？ 3列目はワンマイルシートとまでは言わないが、遠出に使うもんじゃないよ 床が高くて座面が低いから、窮屈な姿勢になる
シート自体も薄いから、長時間座ってるとそこら中が痛くなる
さらにシートが小さいので、2人並んで座ると狭い
一応座れるというだけで、長旅を快適に過ごすというのは無理だよ やっぱ厳しいですかね
遠出はしないのですがたしかに押し込む形になってかわいそうだ >>164
チャイルドシートつけていくらも倒れない2列目シートバックをまたいで3列目に入れるかってのがまず問題だ。
ジジババだろ、詰め込む以前に乗り込めない、降りれない状態にならないか？ >>156
完全に同じ条件でハイブリッドXに乗ってる
ワンボックスは選択肢にないから最高に気に入ってる たしかに狭いのは我慢できるとしても乗り降りは大変やろうなあ コスパ高しRS、だと思う。
ヘンタイと言われながら暮らしていこう。 社用車の入れ替えで、素ハイブリッドが1月納車予定です。楽しみです。 >>156
3列目にチャイルドシート2個つけて、両親は2列目に乗せてるよ
コンビのジョイトリップっていうチャイルド兼ジュニアシートみたいなタイプを使ってるけど、これなら3列目でも2つ並べられる >>172
カマ掘られたとき3列目が一番危険なんだぞ。絶対にやめろ。3列目は何が何でもジジババだ。 カマを掘ってほしいなら
スッテップ 一択
お尻を開けて
マッテます >>175
元々2～4人と荷物での長距離移動が多いので、2列目が広めの中型ワゴンorロールーフミニバンの希望を出していましたが、もはや社用に使えるワゴン車のラインナップが少なくて…
結局プリウスα、ラフェスタ、ジェイドの3択になったので迷わすジェイド一択でお願いしました。 廃番になる
夢を見た
廃番になっても
ジェイド 一択 >>157
RSで北に帰省だが大体720キロ地点で燃料バーの
最後の1本が消えそうになったくらいの燃費だった。
インフォメーションディスプレイ表示の燃費で
夏場は19～20キロ、冬場は16～17キロくらい。 今年は雪が降る中の帰省になった。
初めて走行中の汚れや積雪でグリル内のレーダー
が機能不全起こしてアラートが出たり、
走り出しでVSCがずっと干渉して前に出なかったり、
LKASはフラつき抑制で役立ったけどACCは
路面状況を判断せずに加速するので、先に積雪や
凍結が見られても加速し始めてヒヤヒヤする事
が多々あって、路面が安定するまで使用を控え
ました。 >>181
どんだけ頑張っても11-12なんだが、、、 >>183
高速巡航での燃費ね。今の寒い時期の市街地
走り回るなら似たようなもんか少し良い位。
ECOモードは入れたり切ったりしているが、
劇的な変化はしない感じ。 スポーツハイブリッドなんだからまあいいんじゃないの？。トヨタの燃費至上主義の走ってもつまらんクルマとは別物だし。
実際、低燃費なスポーツツアラーなんだから、取捨選択で、ホンダらしくていいじゃないのさ。
燃費で言うならレヴォーグなんて・・・。 >>187
昴はハイオク仕様が多いしね
レヴォーグも2000は確かハイオクだし なぜだろう、スバルは昔から燃費が悪い印象だな。
一度今の燃費を体験しちゃうとスバルは無理かな。 そりゃ水平対向4気筒で直4の燃費にかなう訳はないわな もう少しアコードっぽく鼻面から車体への滑らかな部分がグッてなってたらサイコーやった(語彙力) 燃費が気になるならそろそろ新型出そうな
プリウスα一択 いから燃費良くても現行プリウスのあの奇抜なスタイルと安っぽいインテリアはごめんだわ、先代プリウスはまだしもねぇ。 >>195
水平対向エンジンは構造的に直列エンジンよりも無駄が多いので燃費が悪いのよ
マイナーチェンジ後のRSを検討してるけど、希望としては重量が1.5トンを切ってくれてる事と、エンジンを現行シビックセダンと同じスペックにしてくれる事を望む >>203
今のプリウスは車体や足の作りはいいんだけど、買い換えるほどの魅力は感じないな
PHVは性能面で見ても素晴らしいしモーター出力60psも羨ましいんだが、デザインが気に入らない シビックスレで燃費祭りになってた
９しか走らないだの １０切るだの
１１～１２だのと >>202
いや、αは無くなると聞いたけどな
ボディー剛性が弱く、あちこちギシギシ音がするとかなんとか ホンダのカタログ燃費
信じるのがおかしい
三菱より実燃費は
最悪 >>201
俺のオヤジLSのHVだけど燃費気にしてないよ 昔乗ってたエアウエイブがリッター13km位だったから、ホンダ車にそこまで燃費が悪いイメージは無いわ
平均して燃費が悪いメーカーはスバルと日産
日産はマーチでもリッター10km位しか走らんかったし、ターボ車だとリッター5kmなんて当たり前だった >>196
そういうもんなのか、よかったら理由を教えて欲しい。 >>214
V型エンジンと同じで、クランクシャフトやカムシャフト等の部品数が増えるので、重量やフリクションの面で不利 クランクシャフトは増えねぇんじゃね
効率一辺倒なプリウスが直4を採用することからも分かると思うが
部品点数が少なくてコンパクト、さらにシリンダーのボアストロークの設計の自由度が高いことも利点に挙げられる
水平対向はストロークを伸ばしたり、バルブ等ヘッドライト回りの設計等がエンジン幅にダイレクトに影響する特性上、燃焼効率は望めない
ついでに言うとスバルはエンジンをフロントに縦置きしているため、変速機やデフなども嵩張るし重くなる
横置きFFならそれらも軽量コンパクトにまとめられる。これも燃費や室内の広さなどに有利に働く すまん予測変換が荒ぶった
ヘッドライトじゃねぇ単にヘッドだった >>217
すまん、2軸クランクと勘違いしたわ
水平対向エンジンのメリットは低重心による走行安定性の高さだから、スバルも特に経済性の高さをアピールしていない >>214
上下に運動するか真横に運動するか
考えりゃわかるで スバルの水平対向エンジンに難があるのはショートストロークだからではなくて
吸排気ポートの設計に制限があるから。 燃費で思い出した。RANGEの数値が減らないときがあるんだけど仕様？
今回も５４５を指したまま、２日ほど経ってる。すでに４０～５０キロは走ってんだけどね。 >>204
俺もRS検討中、100㎏軽くなって欲しいなあ
エンジンはそんなに違うの？ スバルはDOHCなんかやめて初期のレオーネに戻ってOHVにすれば頭が小さくなって色々良いと思うんだが
今年の秋でRB1が15年目の車検だ、JADEにするか淫婦にするか乗り続けるか悩む >>215
レヴォーグとかWRXの2リッターターボ乗ってから言えば >>225
今じゃ燃費やトルク、排ガスなどの要求から、猫も杓子もDOHCだよ
ホンダも普通のVTECはSOHCでもできたが、i-VTECとなるとDOHCにせざるを得なくなった >>224
中国の5人乗りは豪華装備版(デラックスエディション？)で1497kgってあったから1500kgは下回るんじゃないかと思ってる
エンジンはシビックと同じになってくれたら嬉しいよな B16AのDOHC-VTECから昴のEJ25Tに乗り替えたとき、速さに驚いたけど、アクセルのつきが繊細で官能的なホンダに比べて大雑把なのには参ったな。 >>224
カタログスペックではシビックセダンの方が20馬力近く上なんよ
シビックHBだと更に10馬力近く上がるけど、ハイオク指定だからここまでは要らない >>195
四駆だからねぇ
>>227
ストリームのi-VTECはSOHCじゃね？ >>232
知らなかったわ
VTECに吸気側VTCを組み合わせたものがi-VTECだと思い込んでたけど、それ以外の機構のi-VTECもあるのか スレチ気味だが、この記事面白い、ちょっと長いけどね。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00010000-yomonline-life&p=4
EV車は、ガソリン燃やさないけど火力発電所で石油や石炭燃やしてCO2出す、ディーゼル不正でこけて、ハイブリッド車で日本にかなわないとさとった欧州はハイブリッド閉め出しの目論見でPHV進めてるとか、 そもそもジェイドのRSのエンジンも吸排気VTCのみでVTECついてないよな。公式でVTECターボって呼んじゃってるけど。 ジェイドの直噴エンジンって、エンジンオイルを良いグレードのを入れたら、ガラガラしたエンジン音が滑らかになるのかな？、小遣い少ないからいつもは嫁の顔色見て安めの入れてるけど。 >>239
純正というか鉱物油だと、ある程度劣化すると振動、音が酷くなるね。そろそろ交換すっかって判りやすかった。
高い合成油を入れても音は変わらなかった。直噴独特のノイズなんだろうと思う。 ホンダエンジンは純正オイルがベスト。
と思ってたけど、色々試したところ、
NUTECオイルがかなり良かった。エステル系の。
直噴ノイズもマイルドになるし、振動も軽減。
高いけど、良いオイルって長く持つんだよね。 >>242
先代のクルマにNUTEC奢ってたわ。確かに良いけど高すぎなんよね…
致し方ないのかもしれないが。モチュールも良かった。同じく高いけど。 >>239
直噴のインジェクター音ばっかりはどうにもならない
バルブタペット音なら小さくなるだろうけど、この年式のエンジンならそもそも気になるような大きさじゃないだろうし 239です。
皆さんありがとう。
向かいの家の新しい住人が神経質らしく、
暖気運転したら、向かいのカーテンがしゃっと開いたりすることがあり、エンジン音少しでも静かにならないものかと思ってました。
その神経質さも他人には迷惑なのに。
失礼しました、はぁ、世知辛い。 >>241
過去にGDIに乗ってた時にモチュール入れてたけど、直噴のあの独特のチチチ音は変わらなかったよ モービル1入れたことあるけど、割と滑らかにエンジン回るようになったけど
静かにはならなかったな。
北国在住だが、出勤前の車の雪下ろししてる間の暖気運転は
みな普通にしてるよ。
東京の郊外に住んでた時も冬場や夏のエアコン効くまでの２－３分なら珍しい
事じゃなかったけどね。リモコンエンジンスターター、高いけど良いよ。 >>245
暖機運転なんて神経質な奴しかしないと思うよ 別に神経質じゃないけどこのクソ寒いのに暖房で暖まってない車に乗り込むの無理だからやってるよ >>249
ガラスの曇りとり兼ねて暖気するけどな。
暖気しながら雪と戦って出庫準備が雪国冬の日常。
雪降らないけど寒いところに転居したが、
デフロスター最強とミラーヒーターにして数分は
暖気するよ。視界確保しないと怖いしね。 暖機ってのは純粋にエンジンを温めることが目的と考えたけどな。
暖房とか霜取りならそう言えよ。 >>249
関西在住で神経質でもないが暖気は必ずするよ >>252
アイドリングしてるだけじゃエンジンしか暖まらない。そんなん暖機でもなんでもない。 暖機運転の是非議論は、他でやったらいかが？
環境等で異なる話だし。 >>254
これ
気になる
5人乗りジェイド場合によっては購入するんだが 無音じゃない限り多少なり音はするわけで、その音がどう聞こえるかは完全に個人によるだろう
試乗してくれとしか言いようがない >>254
>>258
試乗してみなよ。他の車と比べてうるさいということはないと思う。 直噴エンジンやディーゼルの音は、マツダ(貨物車を除く)が一番静かでBMWが一番うるさい
それ以外は大差ない
>>255
停止暖機で完全に暖める必要はないよ
1～2分程度アイドリングして、その後は水温計の針が中央に来るかインジケータが消えるまで走行暖機すればいい シリンダーヘッドから燃焼室に噴射する通常のエンジンと違い、直噴エンジンは文字通り圧縮圧力の掛かっている状態のシリンダーに直接噴射するので、インジェクターの噴射圧力も高くしないといけない為に作動音がどうしても大きくなる
エンジン本体のメカニカルノイズではないので、オイルを換えた所でどうにかなるもんじゃないよ
近所の目が気になるなら、エンジンを掛けたら直ぐに移動して、離れた所で暖機するしかないのでは？ 因みに20年位前の時点で、一部の車種（ロータリーエンジン等）を除いて、エンジン自体の暖機は特に必要ないとメーカーも言ってる
暖房の為とか霜取りの為とかなら仕方ないけど、エンジン自体の暖機はほんの僅かな時間で十分なので、それ以上は燃料の無駄遣いなんだと >>266
そう言われてるけど、アイストも水温が低い状態ではしないし、回転が高い状態で運転するのはあまり良いことではないと思うので、俺は水温が上がるまで暖気してる >>265
間違った知識をドヤ顔で報告ご苦労さんww 間違っているのは1行目かな
燃焼室に直接噴射するから直噴という
通常はスロットルから吸気バルブまでの間にインジェクターがある 管内直接噴射
通常は空気とガソリンを混合させたのを管内に送り込むが、直噴は空気とガソリンを別々送り込む
メリットは高圧で噴射する為、燃焼効率が上がり燃費などが向上する
デメリットは管内にスス(カーボン)が溜まりやすくなる事
三菱がGDIを発表した時、ホンダの開発陣はやられたと思ったと同時にカーボンの処理をどうしたんだろうと思ってるいたそうな
しばらくすると、GDIに不具合が続出
街乗りしかしない人は低速でストップ&ゴーが多く、アクセルを踏まない為にカーボンが溜まる一方
三菱はカーボンを飛ばす為にたまにアクセルを踏んでくださいねとアナウンスしてたらしいが、乗ってる人には意味が伝わらずにアイドル不調などのトラブルで大惨事に
三菱はGDI専用オイルを入れて不具合に対処したクルマにはGDIclubのステッカーを貼って区別してたのがバレてさらに悲惨な事に…
ちなみに、GDI専用オイルとは100%科学合成油の事 余談だが、当時、GDIに隠れた直噴エンジンがトヨタのD4
このエンジンもGDIと同様のトラブルが起きてたが、三菱のようにぶっ叩かれる事なくこっそりひっそりとやり過ごした
当時あるメーカーの方と話してたが、トヨタは三菱から直噴エンジンを先に出され腹いせに直噴エンジンのネガキャンをしたとかしないとか
長々すんません まあ、始動前の冷えた状態では
エンジンの下の方のオイルパンにエンジンオイルが降りて溜まってるから、少しは暖気運転してオイルを循環させないと、エンジンには宜しくないよ。大事にしてあげたかったら。
人がスポーツする前だって準備運動するだろ。筋肉血管神経など暖めてケガしないように。 教えてください
ジェイドの3列目格納した時の荷室寸法教えてください ググれよ。
これとか。
ttp://honda-jade-review.seesaa.net/article/414942113.html >>274
数ヶ月間乗ってないなら別だけど、エンジン内部のオイルが全部オイルパンに戻る訳じゃないから、エンジンを掛けたら数秒で循環するよ この車、窓ガラスが運転席側だけ分厚いせいか運転席のドアが激重やねん
おかげでドアの外側のグリップが既にガタつきよる 5人乗りRSがオートサロンで発表？
ハイブリッドは5人乗りなし？ 確かにゲキ重やね
急いでる時なんか
ああっ、めんどいってなるわ 助手席側のコンソールボックスか、
ピラー付近からビビリ音が酷くなってきた。
同じ人居ないかな？場所が特定出来なくて。 開けて、荷物持って、ってしてる間に閉まってくるし半ドアじゃなくて普通にﾀﾞﾑﾝｯて閉まるから困る ジェイドに乗った後に軽自動車やアクアクラスの車に乗ると恐怖を感じる
ドアが重いのは罪じゃないと思うよ
ただ、ジェイドはスピード感覚が鈍くなるのがやばい >>285
同じ場所かどうか分からんけど、うちのもビビリ音あった
鳴った時に同乗者にAピラー内張りを手で軽く押さえてもらったら音が止んだ
Dに言ったら詰め物してくれたようで、今のところ再発はしてない >>288
なるほど
俺もたまに鳴るし試してみようっと 見積もりもらいにディーラーに行ったら
もう現行はオーダーストップですと。
MC後の価格設定どうなるんだろう。。 >>291
ディーラーはMCの情報は何も言ってませんでしたか？ シビックだかインサイトだかのハイブリッド出たらこの車の
存在意義無いじゃないか >>292
291じゃないけど年明けにディーラーでマイチェン無いのって聞いたら、そのような話は今のところ聞いてません、だって。 ありがと。
・・・いつになったら情報でてくるんだろ。 >>292
291です
MCはするみたいですがどう変わるかは全く案内は来てません、と言ってましたよ。
小芝居なのかな？ 金曜日からのオートサロンで出展あるから楽しみだね。 5時から雪かきしてたんやけどさっきやっと落ち着いたわ(北陸住み)
やっぱりこういうとき四駆は強いんかな･･･
近所の運送屋の人が手伝ってくれて助かった 新型ジェイド見てきた
RSにハイブリッドモデルが登場
ホンダの人と話したんだけど、
ガソリンRSは5人乗り仕様のみらしい
ハイブリッドRSは3列シートも選べる
1列目の座席はRS専用に形状の変更
ホイールサイズが18インチに変更
サスセッティング変更
ハイブリッドRSにもAHA搭載
ハイブリッドは制御が新世代？のやつ
価格は今とほぼ変わらない
情報通り春頃発売
長文と見づらい写真ですまん
https://i.imgur.com/itejLxM.jpg
https://i.imgur.com/eVvysIN.jpg
https://i.imgur.com/oFdxATJ.jpg
https://i.imgur.com/twC1FWU.jpg
https://i.imgur.com/H0ThYTK.jpg その2
個人的にはドアパネルの質感が良くなったのは少し嬉しい
けど、フォグがLEDのラインになったのはちょっと・・・
二列目シートは座面が分厚いからか、自分が乗っている2代目ストリームより座り心地はいいように感じたけど、やっぱり座面は短いかも
https://i.imgur.com/rYARrCv.jpg
https://i.imgur.com/PPf4fsE.jpg
https://i.imgur.com/7EYh1hM.jpg
https://i.imgur.com/SjxY3iF.jpg >>302
気になってたから調査してくれてとても助かる！ありがとう！
気になるんだけど
マフラーは中国のみたいに2本出しではない？
オレンジ色は市販される？
ハイブリットRSって動力は今までのハイブリットと同じ？
車重とか諸元があれば知りたいです フロントグリルは旧型に流用できそうかな。
あとは特に大した変更ないね。中国のと違ってリアデザイン変わってないし。 レポートありがとうございます。
「ガソリンRS」と「ハイブリッドRS」があるの？ テールランプ、リアハッチ部分はガーニッシュのままで変わらずか
センシングのカメラもスコップのまま？ >>304
ガソリンRSもハイブリッドRSもマフラーが出ないタイプのバンパーだから、今までとそこまで変わりはない。
オレンジの件はブースから離れちゃったからわからない！申し訳ない！！
ターボもハイブリッドもスペックは今までと同じだそうです。
>>306
そそ。今回はガソリンとハイブリッドの両方にRSが出るんだけど、ガソリンRSが二列シート車(5人乗り)のみで、ハイブリッドは両方選べる感じ。
>>307
センサーが写ってる写真がスマホじゃなくて別のカメラで取っちゃったから見にくい画像で申し訳ないけど、センサーの位置は同じ
https://i.imgur.com/vicRBMW.jpg
https://i.imgur.com/SlbMZ5c.jpg
https://i.imgur.com/b1z5td8.jpg 余り大きな変化はない印象だなあ。
収納が増えたって訳でもなさそうに見える。
しかし5人乗りはちょっと羨ましい。 ブレーキホールドは無さそうでちょっと残念…
いや、すごく残念。 電動パーキングブレーキはついて無さそうだな。
あとはACCの渋滞対応があるかだな 電動パーキングはついてなかったから、オートホールド機能もないまま
センシングはどうだろう 自分も気になる エンジン6人乗RS待ちだった俺涙目
エンジンは同仕様かね、車重も変わらんかね これかレヴォーグで悩んでるけど、ACCがつくならこれ買いたい。。。。
ストリーム好きやったからずっと待ち望んでたんだ >>317
エンジンとかは前にも書いたとおり変わりないよ 車重は聞いてないからわからない！
>>318
そこまで詳しくは言ってくれなかったけど、今と同じくらいということで
>>320
俺は2代目最終型に乗ってるんだけど、すごい気になってる レヴォーグのほうが荷室広そうだけど、実車を見たら「おっ！」と声が出るかも？
そういえば、ハイブリッドRSには念願？のパドルシフトがついてました 俺もオートサロン明日行ってくる！
前売り券は慌てて今日購入した >>321
ありがとう
ハイブリッドRS良いね、幾らなんだろう パドルシフト付きかぁ
ハイブリッドRSは2列シート265万くらい？
3列よりは安いよな 地味にフロントシートバックのポケットが運転席側になかったのが追加されてるのと
ハイブリッドにエンブレしやすいバドルシフトがついてることがうらやましいが外装はなんだかな…。
現行型の方がいい。
レポ有り難う！ 微妙にヘッドライトの形状違うね
フロントグリル付け替られたらいいなー そしてまた売れないクルマリスト常連という、、、
でも、いいんだ。
やっと週末、RS転がすんだ^ ^ >>327
この売れない車を簡単に切らずちゃんとMCするんだから偉いよ >>327
ハイブリッド持ちとしてはRSに一度乗ってみたい。
毎日通勤で乗ってるけど、パドルシフト欲しい(泣) 何でリアを中国仕様のまま持ってこなかったんだろう
フロントは賛否あれどリアはあっちの方が良いだろうに >>330
国内のサプライヤー、下請け、コストなどの問題かな？ 俺はマイチェン後の５人乗りのバドルシフト付のハイブリッドRSに現行型の顔を移植したい。 パドル裏山と思ったけど、前車ストリームのパドルも殆ど使ってなかった 2018 東京オートサロン ジェイド記事上がりますた
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018autosalon/1100975.html 前期とあんまり変わらんな
てか、正月に重量級を後部座席に乗せて100キロくらい走ってみたけど、特に窮屈さは感じないと言われたんで俺は前期型でいいや CarWatchの方には「５月発売予定」って書いてありますね。
基本的な質問で恐縮なのですが、「５月発売」という場合、通常だと納車はいつごろになるものなのでしょうか？ 運転席に座ったけど今のモデルそのまんまの感触だった
パネルがカーボン調なのとパドルシフトが付いたぐらいかな >>336
オールLEDだから難しそうだよねー
仮にできたとしてもユニット代高そう。
とりあえずフロントグリルだけ移植できればあとはいいかなと思ってる レポThx!
サスセッティングの変更ってのが気になるけど、あまり変わってないからひとまず安心。
ライト回りは現行の方が好みだから、RS買ってて良かった。
だが、新型はセンシング付きでもグリルがスポーティなのは良いな。
グリルだけ移植したいけど、形状が違うから無加工では無理っぽい感じ。 俺はグリルより内装のカーボン調だけはいいなぁとは思う
てか、グリル、そんなにいいかな？ 生で見た人、オレンジ色どう？
メタリックだとやや色が濁る気がする、パールなら綺麗そうだから欲しいなあ >>346
人工照明下で見ても参考にならないと思う >>347
確かに好みやね
話は変わるけどジェイドって、レヴォーグより室内は広いはずだけどね
3列めも現行のエクストレイル乗ってるツレに言わせるとジェイドの方がマシかもらしい
ホンダは室内の広さとかももっとアピールすべきだったんだが、昔からそういうのが下手くそで余計に売れないんだよね 会場の開発担当者によると、ジェイドに新設される5人乗り仕様は、現在よりも価格を大幅に下げる予定とのこと。
これで荷室にエマージェンシーシートが有って木目調パネルならいいな ４人乗りでもいいから２ｎｄシートはスライド出来るように・・・と言い出す奴が出てくるなｗ >>351
価格を見直すて、やらんでいいコストダウンをしそうでちと心配
最近のホンダのMCは良い所をわざわざ消して改悪するのが得意だし >>352
俺だよ
そんな3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」 >>352
それなら今の6人乗りでいいってなるなｗ 5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ >>355
3列目など最初からなければ格納スペースも有効利用できるんだよ
スペアタイヤは要らないけど床下収納にできたりアンプやサブウーハーインストールしたりできる
シートだけとっぱらうと構造変更しないと整備不良で切符切られるし それだって後ろ3人掛けだろ
助手席にパワーシートがついてないフィットを間延びさせただけの貧相な車は要らない 2-3-2の7人乗りは出なかったのかー
RBオデッセイ買い替えたいのに。 >>363
3列車買って特装屋に持ち込んで構造変更じゃダメなの？
アルヴェルRRってモデリスタがコンプリートで出してるだけで やってることはそれだと思うけど >>364
自宅：ウサギ小屋
通勤：満員電車
出張：のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ >>367
4ナンバーって貨物だよね。申請内容を乗用のままで乗車人数減らすだけにすればいいはずよ。
ジェイドじゃ3列目とっぱらったところで要件満たせるか怪しそう。 マイナーチェンジで大型サンルーフ設定してほしいな。多分無理とは思うけど…。 フロントマスクが現行よりボテッとしてない？
フォグの細長出目もなんかなぁ。 今の目好みやから新しいのはどうかなぁ～
スモールはどんな感じなんやろ 交換出来そうなパーツで欲しいのが割りとありそう。
中国は安全基準違うだろうし、確か中国のマイチェンしたの車体寸法変わってたようだから日本では素直に導入できないのがあるかもね。 ツートンカラーになったってのが気になる・・・
ツートンは嫌いなんで、全色ツートンだと困る。 オートサロン行ってきた
たぶん、フロントグリルは微妙にデカくなってなる？？
現行に比べたらシャープな感じが無い
足回りはどうなるんだろ？？ ショック他をコストダウンして落ち着きのない脚になります 高速で15km/Lだとして残量10Lで補給すると600㎞にも届かないのか
おれの25年落ちセルシオでも高速だと800-900いくのにな >>381
満タンにして720キロ走って給油すると40リットル入るかどうかくらいだよ。 すまん。tas行って見てきた&聴いてきたがマイナーチェンジにあたっては
RSハイブリッド
ハイブリッドシステム、トランスミッション変更。(より加速、パワー重視)
でも、カタログ燃費25kmを維持。
RS
過吸気システム変更(同じく加速重視)
詳しくは言えないが、どちらも、お求め易い価格に変更とのこと。
5人乗りの後部座席は、前席を広く取っても充分過ぎる広さがあった。
買う。 ボディカラーについて、何か言ってましたか？
現行から変わるのかどうか。
オレンジは市販するのかな？ 5人乗りはステーションワゴン購買層にはかなり魅力的だな。低燃費のHVと、燃費の良いダウンサイジングターボ。レヴォーグからかなり流れてくるかもな。
難点は渋滞追従対応accでは無い所だな。シビックで渋滞追従なんだから、是非とも実装してほしい。 ボディカラーについては聴かなかった、申し訳ない。
RSハイブリッドは新設。
ハイブリッドxにRSの足回りですか？ってきいたら、上記のようなパワーートレインを変更したと回答があった。
あと、サスペンションも変更。レヴォーグを徹底的に意識して、向こうのマイナスポイント(乗り心地/突き上げ感、ハンドリング、加速)を重点的に改良したとのこと。 >>393
やっぱ対レヴォーグか。でもそれなら渋滞追従対応accにして欲しいな。30km/h以下になるとaccがキャンセルされてしまうタイプだったら、魅力半減だわ。 今回のマイチェンは、RSの変更は軽微な一方でハイブリッドは大幅に変わる感じなんだな
レヴォーグ対抗なら、ターボよりもハイブリッドで差別化して推していく方針なのかね。 ぶっちゃげ、５人乗りならシャトルがあるのにわざわざ５人乗りにする必要があるのかと思うんだが
MCを待って人たちが何を望んでるのか、さっぱりわからん >>397
ジェイド全般に言えることやが、
RB3後期のが車格が上に見え人も乗れ
モノによっては100万安く買える。
隣に止められふと思ったやで、 >>398
50万上乗せしたら人が乗れるステップワゴン買えるじゃん
ステップワゴン買った方が余程上にみられるよ >>397
ステーションワゴンって言えばフィールダー、シャトル、レヴォーグ、アテンザしかないなと。あとは輸入車。
フィールダーは営業車ぽいし、シャトルはフィットベースでなんかイマイチ。アテンザはデカすぎ。こうなるとレヴォーグしかない。
この状況に5人乗りジェイドを投入したら選択肢が広がるし、ホンダのミニバン卒業組に向けて薦めやすいと思う。 >>401
すでにレヴォーグ一人勝ちですが？
そもそも、今さら対レヴォーグとか認識してる時点でどうかと思う
ジェイドもレヴォーグも都市型ミニバンコンセプトでどちらも立体駐車場におさまる高さだと言うのを知ってたら今さら対レヴォーグとか言わないよ >>399
いやいや渋滞追従accは便利だよ。高速なんて渋滞有無に関わらず、一切アクセル、ブレーキ操作不要で疲労感が全く違うよ。使ってみれば分かるよ。 >>405
燃費悪いし、1.6は非力で大したエンジンでもないし、ハイブリッドもなし
おまけに室内はジェイドの方が広い
言っちゃ悪いが、レヴォーグと比較するならジェイドじゃなく同じ５人乗りのシャトル 俺もACCなんて要らんと思ってたけど
使ってみると高速での移動が楽チンでしようがないよ。
ジェイドの長距離ツアラーの大きな魅力の一つだよ。
やってみなはれ～。 シャトルは団子虫みたいなフォルムがどうも好きになれない >>406
従来のi-dctにおける欠点だったりユーザーの不満を認識した上で、改良？変更？を加えたっていうコメントをもらった。
あまり詳しくは話せないので、是非、春の正式発表を楽しみにしてください、と。 実際何月なのかね
オートックワンは2月3月というし、Car Watchは5月というし >>397
シャトルは3ナンバーじゃないから買わない >>409
同意。外観が好きになれない車を買う気にならん。
ってことでジェイドのマイチェンを待ってる。
５人乗りが必要なんじゃなくて、２列目のセパレートが不可。
レヴォーグは、運転席に座っただけで候補から外した。 >>411
「春」って言ってるんだから、２月ってことはないと思うけどなぁ。
４月か５月ってとこじゃないかね。 5人乗りは売るためにしゃーないと思うけど前後移動もリクライニングも無いのかな？
中国の動画見てると2列目は動かないっぽい 7人乗りを探してるけど。。
ミニバン嫌い
SUV嫌い
フリード、シエンタは不細工
ジェイドのスタイル、足回りが好きだけど現行シート2列目はNG
MCで7人乗り出ないかね
たぶん出ないな レヴォーグはスバル以外興味ない奴にしか買わせる気ないだろあれ
レヴォーグどころかスバル車全般そうだが >>418
こんな車に6人も7人も乗れたところで誰も幸せになれない 4人しか乗らないので現行の仕様がバッチリだったけどもう生産中止て言われた。
在庫も無いし中古いくしかない・・ 値引き率が高いってのが魅了の1つだったのよね。
試乗車落ちで探そうかな。 mc後もあるでしょ
現行のオーダーストップが前から行われてただけでしょ マイナー車を長く乗るときは中古の部品取りに苦労するんだよな 2シーターでいいよ
何もしなくても後ろで大の字でごろ寝できる 現状モデルの中古価格が急に高騰したりして 無いか・・ >>416 5人乗りの後部座席はスライド× リクライニング× ってよ。
>>420 うろ覚えですまないが、車種によっては5人乗りの設定しかないって言ってたと思う。
いずれも、スポーツがコンセプトだから、そうでない要件は省いたとか何とか。 写真見る限り、2列シート倒してもフルフラットにならないんだな…
倒してもせり上がってる上に段差がある リヤバンパーの下部の黒いガーニッシュ、
中国のマフラー＋メッシュにはなってないけど、つや消しブラックから艶有りになったように見えるけどこれはこれでいいな。バンパーアッセンブリー交換みたいだから高そう。 途中で送ってしまった。
４駆なんて出る訳ないだろ。
中国でも生産してないし。
コンソールの電池、床下燃料タンク等などがあり、なおかつ超低床ボディだからドライブシャフトを通せるスペースはないだろ。 中国仕様のミラー、テールランプとバンパーにしないのは納得いかん センタートンネルがほとんどない構造だしな
プリウスみたいなe-4WDにでもしないと無理 オレンジが話題になっていたけど、この下品な紫は出ないの？
ずっと紫待ってるんだけど
ホンダと言えば下品な紫でしょ？
https://i.imgur.com/B1gwIk0.jpg >>404
使ってみての感想だよ。人間の操作くらいスムーズだったら使えるけどあんな加減速じゃ使いもんにならん。しかもACCの使える速度なんかで高速走るのが苦痛。
センシングで使えると思った機能は先行車発進お知らせ機能くらい。あとは全部いらない >>431
リクライニング無しってナニソレ
全くくつろげないじゃん >>431
2列目シートはセダン風のハッチバックってか・・RB1のシート移植してくれ
大きさ・形状・表皮・座面が跳ね上がるとか サイコーなんだよなぁ 紫なら日産車のミッドナイトパープルが好きかな
あまり明るいのはちょっと >>446
今rb3乗ってて紫のジェイド全裸待機してんだけどインフルになったわ 純正OPのトノカバーつけてる人、いざ三列目使うときの使い勝手ってどうですか？
やっぱりカバーは完全に取り外さないと三列目出して乗り降りできないです？ パートナーバンは4輪ダブルウイッシュボーン・サスだったで ジェイド高いからシャトルってのは大後悔かな？
RSは中古もタマ少ないね。 >>457
リヤサスがダブルウィッシュボーンでスポーツカー並だけどカーゴスペース狭いジェイドと運転してて楽しくない普通の乗用車で、でかいカーゴスペースのシャトル。 スポーツカー並みは言い過ぎ！
いいとこ中級セダン程度だわ。 車体剛性からくる安定感や静かさはクラスを超えるものがある
もう少しバルクヘッドやボンネットの遮音をしっかりしてくれりゃなぁと思うけど
スポーツカー的というよりはGT的だな
スポーツカーなら遮音性のために重くなることはないだろうし 車体剛性はそこそこだけどリアの足の動きは低中速なら気にならないけど高速域だと不快。 >>462
S2000乗りの山野哲也氏がジェイドRS絶賛してるね 純正の足回り負けるかもだけど
タイヤをネオバとか履かせたら楽しいかもね。
それかグランプリM3やM5クラスのセカンドグレードのスポーツタイヤだとノーマルの足でも結構いけるかな、やかましいならDUNLOPのFM901？もそこそこ静かでいいかな。 1.5のi-MMDが新型インサイトに搭載されたね。 車庫入れしやすいですか？
マンション立体駐車場前の道が狭いから心配。 リアウィンドウか後ろに絞れてるのと、
リアフェンダーがモッコリしてるのとで、
ノアとかのミニバンやセダンに比べて入れ難い。
しばらくすれば慣れるんだろうけど。 バックカメラ付乗ったこと無いけどあると少しは楽になりますか？ 自分は前に軽乗ってたからジェイドはカメラないと長すぎて距離感分からんわ
左右は見やすいからミラーでいいけど
カメラのおかげでいつも駐車場にすっぽり収まれとるわ(いつも後ろの壁まで５センチくらいのとこで止める) ジェイドはグラマラス？で割りと車体感覚掴みにくい方だから(個人的見解)、バックモニターはあると楽、書くと批判来るかもしれんけど、ドア開けてバック出来ないから、左右はミラーで見てリヤエンドがどこまでさがってるか確認のためにカメラは必須になったよ。
カメラ無しの車の車庫入れが怖くなった。 でも 本当にプロポーションの良い車だなって思う
道路走っててもここまで惹かれる車は無いかも 調子こいてユーロRみたいなの出さないかなあ
チャイナだけど >>478
中も外もキライな所無い
ほぼ4人乗りってゆう所とかも
個性的とゆうか
今時珍しい硬派な美人さんてゆう ほんと美しい車よなぁ
駐車場に白い電気ついてるような所に停めてるとツヤツヤしてて格好良すぎてビビる
妹にも車がイケメンすぎてお前に合わんとか言われたし カタログやネット上ではそこまでだったけど、現物見てビビった。かっこよすぎ。
生産中止ということでMC後に新車で買うか中古で探すか悩んでる。
試乗車落ちって車体から20程度値引きって聞いたけどオプション価格も含めた総額からの値引きなのかな？
出来れば現行が良いのよね。 >>481
ドアがごっつ重いけどね。
RSなんだけど気持ちよく走ってくれて、気持ちよく曲がって楽しい。
タイヤをいいものに変えたらノイズ減るかな。
純正はイマイチな感じ。SP270ね。
レグノとかdbの人、どうですかね？ >>485
RS乗りです
18インチにインチアップしてレグノ入れてるけど純正よりノイズ少ないし安定感もあっておすすめ >>486
やっぱいいすか
ありがとざんす
高いだけあるのか
通販で買うかな ウチは無限18インチでprimacy3st履いてるけど、綺麗な道だとロードノイズ皆無な一方、荒れた路面だと途端にゴォーッって感じの音が目立つようになる
タイヤを指定の225/45じゃなくて215/45にしてるせいだろうか・・・
乗り味とかグリップのバランスは、とても良い。
乗り心地も、17インチと比べて悪くなったとは思わない プライマシーって良さげ？
輸入車でも履いてたりするけど。
レグノよりは安いし ルマン5履いてる人いたら、どんな感じか知りたいです。 >>485
別に重くないでしょ。ずっと軽でも乗ってた人？ >>492
このスレに嫌なやつはいないと思ってたがな。
残念だよ。 >>485
dbは軽いし曲がるしノイズも少なめで好印象。
手応え薄いからたまに不安になる事があるが
何事も無く走ってしまうから 重いほうがスピーカー入れ替えてデッドニングしたときに有利
閉める時の音も高級感が出る >>494
途中送信してしまった。
何事も無く走ってしまうから限界の高い余裕のある
タイヤに感じた。ジェイドのキャラと合うと思う。
レグノはdbの様な感じに加えて、タイヤが転がる
感じが伝わるので安心感増しな印象。
ロードノイズもこちらが一段階くらい低いかも。
スタッドレスからずっとブリジストンばかりで
他社を知らなかったが、ヨコハマいいタイヤだな
と思います。 >>493
いや素直に重くないと思っただけなんだけど >>497
やはりレグノか、、、インチアップしてホイルセットで２０万、ナス払いかな
感想ありがとうございます プレミアムクラスのタイヤなら価格.comで
DUNLOPのVEUROも純正サイズでジェイド乗りの人に高評価だったよ。 今夏タイヤは履き替えよう
数年たつdbか、ランク下がるけど去年でたばかりのルマン5のどちらかだな ID:9JQugwDk0
>>493
横からすまんがドアは重くないよ。
ボディ剛性大したことない。
だがジェイド一択。 >>504
dbは去年新しくなってなかったっけ？
V551→V552に >>502
db→dbでも良いと考えていたが世話してくれた
友人からの見積もりで、dbとレグノの価格差が
あまりなかったのでレグノにしてみた。
レグノは雨天時の悪条件でも妙な安定感がある。
燃費に振ったECOタイヤ系にはない強みかもね。 ドア重くないって奴はレクサスとかのドア開けたことないのかな 純正のノイズリデューシングホイールにレグノ履かせると凄く静かになりそうだなぁ。 二列目が独立してるよりもシンプルな5人乗りなら子供の世話もしやすいな
価格がお手頃になるなら欲しい >>513
そこは改善してほしいなあ
そもそも二列目独立させてるのも後部座席でゆったりさせたいからじゃないのか 確かに
せっかくのラグジュアリー感じなんだけどね
シートもゆったりならサイコーだわね センシング標準装備で車体価格下がるって噂だけど、現行よりどこかしらコスト落としてチープになるかな。 5人乗り仕様は元々中国でも6人乗りより安いから、5人乗り=値下げってことなんじゃない？ >>517
コスト落としてなきゃ値引きが渋くなるだけ
車の市場価格に掘り出し物も糞もない >>514
>>515
やっぱそうなんか
シート短いのは同乗者しんどいだろうし
MCで改善されるならいいけどされないなら買うの躊躇う >>510
レクサスGS、クラアス、フーガ乗ってたけど別にジェイドのドア重くないと思う。ボディ剛性とか直進安定性も別に普通かな。
まぁ1.5クラスって考えれば満足だけどね。 センシング付で現行RS253万から実質どれぐらい下がるかだね。
待望されてた5人乗りだし、値段次第でヒットすると思う。 >>521
>>シート短いのは同乗者しんどいだろうし
体が小さい女性や子供はそーでもないよ。 >>522
ええクルマ乗ってんやなあ
RBとRA乗ってたからそれと比較して重いかなーって
>>521
シートは座布団敷くと少しは楽よ
ま、確かに体の小さい人や子供は大丈夫やね >>525
セダン好きだからね。子供産まれたから維持費安いジェイドに買い替え。1.5直噴＋DCTで絶対的な速さはないけど、スムーズだし燃費いいしで概ね満足 >>524
>>525
嫁体小さいしいけるか
子供はまだまらこれだけど
リア座面の短さを嫁に指摘されたってどっかで見たから気になってた ハイブリッドRSって4WDないよね？
ヴェゼルやフィットみたいに出来ないのかな？ 収納が致命的に少ないですよね～
とりあえず色々おかしくならない程度に増やそ シートサイドポケットいいよ
横に携帯落とすとめちゃくちゃ取りにくいから落下防止にもなるし収納にもなる >>530
そんなの有るんですか！
オートバックスあたりに久しぶりに駆け込んでみます 最近ジェイドHV X購入した者です。
くだらない事かもしれませんが、オーナの方に質問です。
運転席の床ですが、座って左側付近盛り上がってますか？
助手席の床はフラットなので気になっています。
もし正しければ理由も知りたいのでご教授頂けないでしょうか。
宜しくお願いいたします。 >>531
うちの近くのでかいオートバックスでは見た記憶ないけどいってらっしゃい！
>>532
Amazonならそんな高くなかったよ。２個セットでも千～二千円ていど。本革ならそのくらいするかも？
箱型になってて足の部分をシートに挟むタイプと、ポケットそのものをシートの間に押し込むタイプがあるよ。
別に収納は要らんけどシートの間を埋めたいって人は、シートサイドピロー、シートサイドスペーサー、とか調べてみたらいんでないかな。 >>533
もしかして車体番号が刻印してある所のカバー？ >>534
ありがと。
調べてみる。
シートとセンターコンソールのすき間を埋めるのなら100均のダイソーでシートベルト通す穴がある細長いクッション風のを買って使ってる。一年は使ってるけど丈夫だよ。 >>536
百均にもそんなグッズが売ってたのか･･･
千円ちょいのポケットも乗ってるうちに押されてだんだん変形してきたから、どうせ消耗するなら百均でいいかもなぁ >>534
ありがとう
収納沢山あるミニバンでは
無いのねジェイドさんは なんか釣られてアマゾンで注文しちゃった
サイドなんちゃら >>535
説明不足ですみません。その反対側です。
運転席に座って左真下です。ちょうどフロアマットの留め具の左側
（センターコンソール側）付近です。少し盛り上がっていませんか？
下に何か通っているんでしょうか？ 今年発売予定のCRV、なかなか良いな
５人乗りなら俺はCRVだな >>542
ハイブリッドならIPU/PPUか、それに押し出された配線かなんかじゃなかったっけ
センターコンソール内に押し込むために頑張ってる話をジェイドのすべてで読んだような記憶が vなんたらのエアロは雑誌でも見たけどコテコテ過ぎずいい感じ
あと、ジェイドはホイール選択を間違うと恐ろしくダサくなるから要注意 自意識過剰かもしれんけど、オートサロンで後期型出てから、ジロジロ見られるようになったように感じる。特にレヴォーグとかのワゴン車乗りに。 でも、乗ってて思うのは
なんでこんな良いクルマが
不人気なのかって事ね >>545
配線ですか？とりあえず正常？という事で理解しました。
なんかポコッと盛り上がってるので気になった次第です。
有難うございました。 >>530
携帯ちょくちょく落として困ってたから助かった。
ありがとう。 >>552
仕方なかろう
オデッセイ乗りとストリーム乗りを裏切ったらこの車乗るやつ居ないだろ
ホンダが糞なだけでジェイドに罪はないけどさ >>556
作り手の意図が分かると愛着湧くね
ホンダ自体もこれからさらに
善きモノづくりしてくれるでしょう 雪路面で横滑り防止をキャンセル。
年寄りにはわかりやすい動き。 >>533
ＲＳも盛り上がってる
おいらも気になってた 中古市場にRSが全然ないね。
ハイブリッドとRSそれぞれの長所短所は？ >>564
恐らく、RSは相当顧客満足度高いんだよ
なので売らない
ハイブリッドＸはホンダの関係者が買わされ… シフトノブがなんかダサくて嫌で本革のカバー(自分で縫うやつ)巻いたら結構いい感じ ハイブリッドはスポーティーだけどおとなしめ、大人向け？、
RSはそれよりやや熱い走りが好みのジェントルマン向け、レヴォーグほど子供っぽくない人向け。 もっと燃費のいいの売れと国交省からの圧力があるんだろうな
二酸化炭素の排出削減の国際批准のせいで RS試乗したけど渋滞してるし直線ばっかりだしあんまり乗り味わからんままだった。
RSは加速すごいの？コーナリングが良いの？ 運転席の左足部分の出っ張りって
このフロアマットの運転席用の左側のえぐれてる部分の事？
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/jade/interior/rubbermat/ ↑くだらねぇリンク載せるんじゃねーよ、ボケ。bbspinkって書いてあるじゃねーか！ ホンダアクセスのインテリアパーツだけど
RS版のコンソール青LEDが、HV版のようにインサイドで光ってたらもっとかっこよかったなと
上面で細長チューブ発光してるのが非常に残念 >>578
>>577
すまんな、付いてて
まぁ、俺が好んで付けた訳じゃないけど
話は変わるけど、VSAとアジャイルは凄いね
雪道でも安心して運転出来るやろ >>522
当たり前やろw ガチなセダンと比べられても
困るわ。 シビックのほうがすべて上
インサイトはさらによくなる >>581
人生経験浅いのか、行間や物事の洞察読みがわからない人だね。 >>582
だから？
てか、まずどっちか購入してからほざけや
一択野郎より鬱陶しいわ、お前 アコード・レジェンドはどうですか？
やっぱりジェイド一択ですか？ >>584
この程度の書き込みで血圧上がってたんじゃ長生きできないよ君
マジで雪道で事故りそうなメンタル ↑584じゃないけど、オマエ何が楽しくて書き込みしてんの？
他人が嫌がることをするのが楽しいの？ そんなことよりトッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん。 一応、6人乗れる
荷物が割りといっぱい積める
2列目の足元がちょっと広い
他人と滅多に被らない
納期が断然短い
荒らしにしっかり食い付く
ほら、ジェイド一択ですやん(´∀｀*)b ID:oWXZSwjG0
価格コムに書いてそうなジジイは黙ってて >>590
そうだよね
完璧では無いけど
ある程度なんでも出来る感じ
好き 昨晩、５分くらいの間にジェイド２台と遭遇
１台は俺の前に走ってた黒のハイブリッド
もう１台は反対車線を走ってたたぶんハイブリッド
近所に２台もジェイドが居たのかとちょっと嬉しかったが、ハイブリッド多いなと改めて思った
ちなみに俺は白のRS >>593
東京オートサロンでチラ見させておいて
はぁはぁさせて溜まらさせておいて
もうちょい先に正式発表かなぁ。
君はたまらず暴発しちゃった?(笑) >>595
珍しいな、その確率
オラもRSだべ、よろすく 私は現行オーリスの前期RSに乗っていますが、私がホンダ車しか買えない境遇だとしたらジェイドRSを選んでいますね。 >>579
雪国とか住むの無理。雪の日にわざわざ車で出掛けるのとかもっと無理。雪降っても必死こいて会社に出勤とかほんと可哀想。 >>600
君の上司だけど、4月から雪国に異動ね。よろしく！ 現行が欲しくてRS中古探してるけど条件に合うのがない。ハイブリッドXにしようかとも思い始めたけど、普通に街乗り程度で違いありますか？内装はXの方が上なんでしょうか？ >>602
ダーク系の内装>シート色はRS、ハイブリッドXは内装色が共にあるけど、明るめのシート色や木目調のは確かハイブリッドのみの設定、センターコンソールの小物置きの使い勝手がRSの方がましでハイブリッドは使い勝手悪い。
RSはパドルシフトがあるけどハイブリッドには無いので意図的なシフトアップ出来ないし、エンジンブレーキの効かせ具合がRSの方が宜しい、ハイブリッドはSモードでややエンジンブレーキ効かせられるけどパドルシフトのにはかなわない。 RSは所詮CVTなので、、
i-DCDにパドルが付いていて欲しかった。 >>605
rsってcvtだったの？？
dctだとずっと勘違いしてたわ みんなに踏まれてボコボコに固まった雪道走ると尻振りまくってウケる >>602 抽象的で申し訳ないが
HV：かなりマイルド。トヨタの高級車に近い味付け。悪く言えば多少のモッサリ感。
RS：キビキビ、でも突き上げ感多少あり。レヴォーグに近い味付けだけど、ステアリングは段違いにRSが楽しい。
結局は好みによると思う、どっちも良い車だと思うよ。 HVはマイチェンで待望のパドルつくしDCTも改良されてるみたいだから、HV希望の人はマイチェン待った方がいいな そろそろタイヤを寿命迎えた純正から履き替える人が出てきてると思うけど代えるとジェイドの走りの性格など純正サイズども変わるかな？ >>613
MCはHVのRSがベストバイな感じかね HVはセンターコンソールがでかすぎて運転席・助手席が窮屈なイメージがあるんで
ガソリンRSのほうがいいと思ってるんだけど、両方乗って確認した人いますか？ >>618
ハイブリッド海苔だが、でかいセンターコンソールはひじ掛けとその前方の小物トレーだけで、収納がまるで無い。
RSがうらやましい。燃費は断然いいかけどね アソコの下は電池だからねぇ
普通のクルマでパカっと開けられる部分自体が無い
でもすっぽりとハマってる感があって自分は好きだよ たしかに
コクピット感は出てるね
でも…邪魔なの… >>621
助手席に女乗せて肩をたぐりよせて体を密着させるのに邪魔なのね
http://autoc-one.jp/onsen_lady/2314214/photo/0005.html
その気にさせるか拒否られるか、距離感微妙なのに。昔のプレリュードは助手席押し倒せるレバーが運転席側にあったのにね。
失礼。 今オデ（運転席・助手席間スルー）に乗ってるんで、結構気になってます。 >>622
もう若くないから
たぐり寄せなくてもいい
もう少し幅が狭いとシートがゆったりするだろうなって思ったの 運転時に股を開く癖がついてると、HVでは左膝が当たって邪魔かな、と。 RSの展示車、試乗車狙ってディーラーに連絡入れたら安く買えるかな。
市場の中古でもいいけどセンシングやオプションはそれなりに欲しい。 >>616
オートサロンでHVのRS出るの確定したじゃん >>628
マイナーチェンジで入れ替えるだろうから、欲しいなら早いうちに言っておいた方がいいんじゃないか
個人的にはおすすめしないが。短距離走行を繰り返しているから、距離の割に状態は良くなさそうだ そうなの？
普通に中古車で買うより新車に近くて安く買えるからお得度満載かと・・
生産中止になった展示車落ちなら更に安く買えるかもと甘く考えてた。 試乗車なんてどんな乗られ方してるかわからんしねぇ
展示車は逆に動かしてなさ過ぎて怖い 中古なら中古
新車なら新車
中途半端なやつは買わないし買いたくないな オートテラスの役員？だかが乗り換える（新しいの買わされる）タイミングでゲットしました
シャトルの内装を見たくて行ってハイブリッドＸを衝動買いしました
まだネットにも出してないタマでした
これは善き買い物ですかね？ >>633
展示車？、
大量に展示しっぱなしだったこたまあるんだが・・、新車でも展示車のが・・
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/44308 ジェイドRS欲しい
中古玉なさすぎて選べない
5人乗りもいいけど5人乗りは6人乗りより安くなるのかな？ >>633
新車でも移動の時とかコールドスタートでアクセル全開にされてるけどな ジェイドの前期型は取り合いになって価格高騰するかもよ RS乗ってますが、リアの突き上げが気になるので、もう少しソフトにならないか思案中です。
みんカラのレビューをみると、HKSのハイパーマックスがかなり評判良いみたい。
純正よりも乗り心地が良い、なんて書かれてますが、これって本当でしょうか？
装着されている方いますか？
あるいは試乗の感想でも良いですが。 >>643
保証期間中にその程度のことで今の車は壊れねーよwもし壊れたら保証で部品交換なるんだから神経質になりすぎw何十年何十万キロ乗るつもり？ 新型ってACCつくかな？それがつくならレヴォーグよりこっち選びたいんだけど 現行でも標準orオプでACC付いてるんじゃないの？ ACCの加減速は道路状況に関係なくただ前の車の動きに合わせるだけだから不快。まだスバルのアイサイトのが自然でストレスない でもスバルはいらない
マツダもいらない
ホンダかトヨタか日産で十分 今発売中のベストカーにジェイドは2020年？頃にフルモデルチェンジの情報有り、と書いてあった、気が早すぎる話で驚いた スバルはバンドルが歪んでるから無い。
アテンザかジェイドで迷ってる。
アテンザはデカイ。
消去法でジェイドかな…と。
どちらもmc待ち。 三列目畳んだカーゴルームにカーゴフックご無くて買い物袋引っ掛けられなくて困った、建前ミニバンだから無いのかな。
前乗ってたワゴンにはあったのに >>656
細かい所でツメが甘いんだよね、ジェイドって。
でもまたそこが可愛い。 >>657 この記事は「“2018年春”の発売」って言葉を記者が勝手に「2月か3月」って解釈してる
だけだから、当てにならないでしょう。
普通、「春」って言ったら4月か5月頃なんじゃないの？ 2月だか5月だかどっちにしろ
発売早々鼻息荒くしてデラに駆け込んで見積もり取ったりしたら足元見られてシブチン値引きで契約させられるだけだ 大幅に安くなるらしいけど252が230になったりするのかな？ 4月末で車検が切れるんで、発売時期はかなり気になるんだが。
状況によっては、値引きが悪くてもすぐに買わにゃならん場合もあるわな。 車検通して納得いくまで粘ればいい
税金分は戻ってくるから思ったほど負担にはならんし
場合によっては車検残有のほうが査定つくかもしれん ５人乗り出ても、どうせ荷室がフルフラットにならないのならシャトルでいいな。
たまに車中泊するので段差できるの最悪。 >>668
1月頭の時点でオーダーストップだったよ 買い得な値段になるっていうのもあんまり信用できないな
装備が充実して値段据え置き、あるいは若干の値上げでごまかされそうな予感 ハイブリッドX 走行1.5キロ
純正ナビにレーンウォッチ付でフロントリア共にセンサー有り。ブラック。
車体220万はお買い得ですか？ >>671
内装をショボくしてコストダウンしましたとかは目も当てられないから装備が充実して据え置きのが良いわ >>672
フツーだと思います（取扱系列、事故歴、煙草の匂いなど判らんけど） ありがとうございます。
事故歴は無いけど煙草はわからないですね。
とりあえず見てこうよかな。
ハイブリッドXって他に比べて内外装ランクアップとかあります？ 1.5万キロならフツーだけど1.5キロだとたしかに怪しいねw
新車納車時でも10キロくらいは走ってるもんね 4000キロ、9インチナビ、センシング、車検残ほぼ3年、コミ250のRSでした。
1.5キロには負けましたわ。 やってしまいました・・
1.5万kmですね。
レーンウォッチやセンサー付いてるし、お買い得なら本命RS諦めて買おうかと思ったのですが悩ましいです。RSしか試乗した事ないのでとりあえず乗ってきます。 ジェイドはハイブリッドしか乗ったことないから
RSにも試乗してみたい ハイブリッドの口コミ見てると踏み込んでから2秒の間があると書いてますがハイブリッドとはこんなもんで慣れますかね？ >>687
シャトルもそんな感じだからそんなもんじゃないの？ 最近、fitのCM多くてうざくないか？ジェイドも少しくらい宣伝させてくれよ。 CM流せば流すほど売れなくなるのは日産スバルマツダが証明してるからなんとも でも電通やTV局にお布施しておかないとリコールや不正があったときに執拗に叩かれる 5人乗りになってワゴンならミニバン嫌いな嫁に提案しやすいw >> 687
最初はモーターで発進しようとするので、かったるいです。
モーターのトルクがもっとあれば、違和感なく発進できるでしょうけど。
Sモードやエンジン低温時は、常にエンジンが動いている状態なので、違和感はなくなります。
まぁ～、もう慣れましたが。 >>698
燃費の話なのかインフォメーションの話なのか
インフォメーションならセンシング無でこの表示になるんじゃなかったか？ >>701
表示の話でした
センシング無しはこのパターンなのですね
ありがとうございます 1.5キロ男です。
日曜見に行きますとアポ取ってたけど土曜に売れたと連絡きた。やはりRSを待とう。 ECUアップデートしてもらえなかった・・・
やっても変わらないから、指示が出てないからだって これのMC後かヴェゼルのMC後を検討中。
ジャンルちょっと違うけど。 >>664
> 税金分は戻ってくるから思ったほど負担にはならんし
> 場合によっては車検残有のほうが査定つくかもしれん
下取りに出すなら、税金は戻ってこないんじゃないの？ 返ってこない場合は下取り価格に含まれてるんだよ
1物１価でもないしお金に色はついていないから損得は自分で判断するしかない それは判ってます。だから、>>664の指摘（書き方？）は誤解を招くんじゃないのって話。
・廃車にするなら、税金は戻ってくるから負担が少ない。
・下取りに出すなら、税金は戻ってこないけど査定が上がる可能性がある。
のどっちかってことでしょ。 そこまで金に困ってるなら新型車を我先に買う余裕なんかないはず >>715
下取り出すときに税金分戻せって言えばいいじゃん >>716 馬鹿なの？どこから金に困ってるなんて話がでてきたの？日本語不自由なの？
>>717 そりゃ無理だろ。 困ってないなら車検とって税金払ってすぐに手放しても何も困らんだろ 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/02/02(金) 01:19:21.67 ID:QyUMn8YL0
4月末で車検が切れるんで、発売時期はかなり気になるんだが。
状況によっては、値引きが悪くてもすぐに買わにゃならん場合もあるわな。 >>719 はぁ？
「困ってない」＝「無駄な金でも何でも払う」ってことかい？
頭大丈夫か？ >>720 車検切れに合わせて買い換えるのが、手間も少なくて楽だし、無駄金が減るって
考えで、別におかしくないと思うが。引用の意図は何？ >>719 荒らしたいだけの書き込みはやめてくれ。 >>721
無駄でもないと言っている
車検残たっぷりの車はそれなりに値段付けてとってくれる言っているんだ 一番無駄がないのは車検通してもう2年乗ってフルチェン前の大幅値引きのジェイドを買うこと >>721
「困ってないなら車検とって税金払ってすぐに手放しても何も困らんだろ 」
ってのが、なんで「無駄でもないと言っている 」になるんだ？？？
馬鹿な書き込みはやめろって。 ちょっと落ち着こう
ジェイド（モデューロサス）のハンドリングってマジいいと思う
昔乗ってたBNR32に似た乗り味なんだよね
駆動方式は全く違うけど >>727
ハイブリッド、RSのどっちにつけてるの？またBNR32のどれに乗ってたの？、憧れだったな。ノーマル、VスペックⅠ、Ⅱ？。いいなあ、出たときの衝撃は忘れられないな。 >>728
ハイブリッドです
RSは乗ったことないので気になりますね
絶賛されている記事が結構あるので
32はノーマルです
嫁の妊娠を機に泣く泣く手放したのですが、もう一度買い直して永久保存しておきたい車です ジェイド乗りの皆さん、嫁さんの評判どーですか？
嫁さんも運転してる人の意見があれば嬉しい。車庫入れしやすいとか。
何とかプレゼンしてGETしたい。 >>718
そんなん店側との交渉なんだから100%無理じゃないだろw下取り価格に自動車税分含まれてるのかどうかだけなんだからw行動起こす前から諦めんなやw >>730
ストリームRN6から乗り換え。ハイブリッドX。
当初の評判はあまり良くなかった。
ストリームより狭い、収納が無さ過ぎる、真ん中の壁が圧迫感有りすぎる
今はなんも言わないけど、まあ不満タラタラでした。 >>733
オマエは馬鹿なんだからだまってろって。
マヌケな書き込みウザい。 >>733
税金分戻せば、それだけ査定額は下がるだろうが。
車検の残り期間を含めて査定するんだよ。 >>737 可哀想に。知的レベルがかなり低い人なんだね。同情します。 ストリームと比べて不満出るの？
2列目優雅に座れて車内の高級感もストリームより全然良いけどね。ハイブリッドのコンソール部は確かにごついよね。 >>740
オレは不満ないよ。寧ろ満足。
二列目も息子には好評。社長みたいだー！ってね。
やっぱりセンターコンソールが大きすぎて嫁には圧迫感が強すぎるみたい。
今は慣れたようだけども。 RN7からの乗り換えの印象。
広い狭いはないが収納減り過ぎではある。
3列目シートを中途半端に良くしようとした結果
トランクの床下収納が全て削られたのは残念。
インパネやセンターパネルからも収納削り、
木目貼るのは購買層のニーズだと思ったんだろか？
この手の車は便利なカバンみたいに使いたいのに。
未だに内装は前のRN7の方が出来がよいと思う。 ストリームのパッケージで
ハイブリッド化してくれたら欲しいわ
もちろん4wdの設定もありで
rsz はターボということで >>747みたいな馬鹿は放置するしかないでしょう。幼稚園児レベルの書き込みしかできないみたいだし。 >>741
運転しながら左手で太ももさすってほしいんだろう >>743
積んでいて助かったり助けられた経験があるから
牽引ワイヤーとバッテリーケーブル。
ワイヤーは冬季限定だけどね。他、作業用手袋
に拭き掃除シートやら色々をリヤトランク下に
収められていたが空きが無いから今は運転席と
助手席の下に押し込んでいる。
もう少しサイドの収納スペースが広いか奥行き
があれば収まりそうなだけに惜しい。 北陸の立ち往生のニュースを見ているとスコップは常備していた方がいいんじゃないかと思った
コンパクトに折りたためて収納少ないジェイドに積んでも邪魔にならないスコップがあったらいいなぁ 冗談じゃなくて、
雑誌数冊も積んでおくと、タイヤが雪にズボッとはまりこんでアクセル踏んで抜いても空回りしてどうしようもない時に、動輪の前後にかませて回転するタイヤのグリップ回復のきっかけになるから助かることが増えるよ。
専用の板みたいな道具も売ってるけどね。
札幌に赴任してた数年間に何回か雑誌でスタックから助かったよ。もちろん無理な場合もあるけど無いよりはまし。 MC後のRSってEGも現行の150PSじゃなく173PS版のL15Bになるんすかね？
オートサロン見に行った人でここらへんの情報ホンダの中の人に聞いた人おらんですか。 >>754
173PSってシビックセダンのを言ってるのかな？
型式こそ同じだけどだいぶ別物って話だから載らないと思われ >>758
そうなの？ECUのセッティングの違いじゃないんだ >>760
らしいよ。エンジンルームの寸法からしてだいぶ違うしね。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1072740.html
> 「ステップワゴン」の採用品から吸気流量を約11％、排気流量を約28％増加させ、エンジントルクを全域で向上させつつ力強く爽快な走りを実現 >>755
ありがとう、スタイルに惚れて試乗も無しに決めたけど全然後悔なんかしてない！
街中でまず見かけないのもプラス評価w
>>757
H29式で黒のセンシング有だよ、ディーラーの営業マン用車両だったそうで
試乗上がりよりちょっとだけ距離走ってるけど使われ方は良い…と思いたい…
新車より100万以上は安く買えたので満足しとります >>727
GT-R良いな～
俺は32タイプMと34のGT(こちらは４枚)乗り継いだよ
32Rは先輩がアテーサのヒューズ抜いてFRにして乗ってたなぁw >>753
RSの中古なんて良く出てきたね。100万近く安くなったって、まさか150万くらいで買えたのけ？ >>760
シビックのエンジンて英国製じゃなかったか？
違ってたらすまん >>766
センシング以外に8インチナビやらDOP盛りだくさんついてたから総支払はもう少し高かったです
MC後の5人乗りにも惹かれたけど価格に勝てなかったよ･･･ 前期型はセンシング付きだとあのグリルが…
シート形状は気にしないんだが。
ただだいぶ安くなったよね、中古。 >>768
200切った？
俺は去年の秋に買って230くらいだったわ ジェイドRS
最高出力：110kw/5500rpm
最大トルク：203Nｍ/1600-5000rpm
シビックセダン
最高出力：127kw/5500rpm
最大トルク：220Nｍ/1700-5500rpm
同じ1.5ターボでもシビックセダンの方がスペックが上。
マイチェンでシビックのエンジン載せてくれないかなぁ。 マイナーでミラーもリアテールもバンパーも変えないお手軽マイチェンだからな ハイブリッド乗りとしてはパドルシフト付きのハイブリッドが
マイチェン後に出る事実がすでにショック。
新しい顔は好かんけど。 マイナーチェンジでも
シビックセダンのエンジンは
載せないですよね？ ハイブリッド
前期型のスタイルのまま
6人乗り
パドルシフト
バーゲンプライス
これが出たら買い替えるかもしれん 見た目は今の感じが最良な気がする
あまりゴテゴテしてない感じ
初めてなんだよ一目惚れした車 わかる
ちなみに現行のハイブリッド乗りだけど、車から降りて振り向くとグラマラスな車がw
背の高いミニバンなんかいらん
ローワイドでツーリングワゴン的で緊急時に6、7人が乗れる車はストリーム、先代オデッセイ、ジェイドしかないんよ（プリウスアルファは論外） 良いクルマですよ
すれ違うと仲間意識が出てしまいます
RSはなかなか会えませんが
野ざらしが嫌なのでカバーしてます
でも毎週洗車してます >>779
そうなんだよ会社の駐車場は隣にグレース、隣にアルファードが居るけど、ど～見てもオレのクルマがグラマーでエロ格好いい >>781
他の２人も自分のが一番いいと思ってるよ ■確定情報■
①2列シート5人乗りワゴンタイプを設定。
②販売価格の引下げ。
③デザイン微変更。
■不確定情報■
①ワゴンタイプ設定に伴う車重の軽量化。(多分)
②①に伴う燃費の向上。(多分)
③ホンダセンシングのアップデート・機能追加。(多分)
④シビックセダンのエンジン搭載に伴うスペック向上。(願望)
仮にRSが上記全部を満たすとすると相当バランスの良い車になるな。
使い勝手良すぎてシビックの顧客を食ってしまいそう
ホンダが不人気車種に対してどこまで力を入れるか疑問だが。 なんていうかプリウスαやwishや、あとプレマシー？とかはあくまで背の低いファミリー用の車って感じなんよね。特にプリウスαはおじいちゃんおばあちゃんが乗ってるのもよく見る。wishは現行になってちょっとシュッとしたけど、ツーリングワゴン系かというとやっぱり違う
そしてオデッセイほどオラついてなくてちょうどいい
幅も長さもそんなにデカくないし スンマセン、なんか途中から急にジェイドの話し始めたら変な文になったｗ >>783
とにかくCMなどアピールの仕方だよな。
頑張って欲しい。
スポーツドライビングだけどロングツアラーな夫婦のレヴォーグのCMが、まんまいい感じなのが悔しい。 最近のスバルは新曲を使わないからな
スピッツにせよコブクロにせよ、果ては大瀧詠一とか >>768
まじか～
それ相当良い買い物だぞ
ストリームでも程度の良いやつはそれくらいしてるし 現行海苔に悪いから、5人乗りを格安で出すだけ。
6人乗りは特別使用車でお買い得感を出す。
HVはI-MMDになってaccも…と。妄想はこの辺にしとく。 全部入りで出ても何かと粗さがしして買わない理由を見つけ出してくるタイプ しかしマイナーチェンジの続報出てこないな。パドルシフトは移植できんけど中国版の全部光るテールランプは欲しいな。みんからで個人輸入した強者見たけど壊れそうだわ 4人家族で5人以上乗る事は年に1回あるかないかだし現行キャプテンシートが良い。マイナーチェンジして現行の中古価格が落ちれば最高の展開。てか中古市場に白のRSがほとんどないわ。 3列目を廃して普通のカーゴスペースに。
2列目は2人キャプテンか3人ベンチをオプション選択できるRSが出たら検討に入れるなぁ。
渋いワインレッド系の選択肢が欲しい。 とにかく後ろを中国仕様と同じにするよう今からでも考え直してくれ
サンルーフは別にどうでもいいから >>800
MC後のHVではないRSはそれしか選べないんゃないの？ >>804
どの部分？
バンパーはマイチェン前と大きさ変わりそうだから無理っぽいけどテールゲートランプはいけそうなもんだが。 昨日大阪オートメッセでジェイドRSの実車の展示を見てきた
現行の劣化版オデッセイみたいな顔とは全く違って、精悍な顔付きになって格好良くなってた
足回りの構造は基本的に変わらないけど、セッティングは結構スポーティに仕上がってるとの事
昨日はレーシングドライバーの山野哲也氏のトークショーもあったが、山野氏も新型ジェイドRSには既に乗っていて(PVも流れてた)、ハンドリングやコーナリング性能を絶賛していた
とにかく今度のRSは、乗って最初の数メートル走っただけで良さが分かる、とまで言い切ってたから、かなり期待してもいいと思う
早く発売して欲しいね >>806
どこが精悍な顔つきじゃボケ
悪趣味自慢すんなよ 顔は現行の方が今んとこカッコいいよね。特にフォグの無理矢理付けた感が… 他を貶して何かを持ち上げると程度の低い争いが発生するのは悲しいね 正直レジェンドとかプリウスPHVみたいな形のライトの方が好きだわ
新型も悪くないけどね >>806
山野さん現行のRSも素晴らしいと絶賛してたからな、S660の次にスポーティと
更に超えてくるって事か https://i.imgur.com/Vt2LHIJ.jpg
https://i.imgur.com/1di3b1r.jpg
5人乗りの荷室かなり広いね。
ただ2枚目のバックミラー右上のセンシングユニットが気になる。
視界の妨げになるからバックミラー取付部に一体化して欲しかったわ。 >>813
段差あるのかぁ。
ツメが甘いなホンダさん。 ミラー横のカメラは私も気になってました。
ワイパーとかとのレイアウトの兼ね合いがあるのかもしれんが、頭上にあんな圧迫感ある物体があるのは我慢ならないね。 ？、
買って3年目、センシングのカメラなんて全く気になったことないけど… んな事言ったらアイサイトなんかどうなるっちゅーねんw
どうしても気になって嫌だったら、レスオプションで付けなければいい カメラ気にならんわー
エアコン温度が左右独立してへんのと1度刻みしか温度変えられんのがいややわ >>818
運転席に座ると全く気にならんな
むしろ、後ろに座るとセンターコンソールのメッキ部品が太陽光を反射して眩しい時がある >>815
そこをフルフラットにすると燃料タンクの行き場が無くなるるしい 現行はパワーシート付けるには革シート必須だけど、MCで普通シートでもパワーシート選べるようにしてほしいわ。
革シートは要らない。というか嫌い。 センシングのカメラが気になるから1日で買い替えた人いたよな そもそもパワーシート自体要らない
あんなもん、良いなと思えるのは最初だけで、重い・動作が遅い・壊れやすいと良いとこないぞ?
背もたれを倒すのに10秒以上掛かるんだぞ
高級車には必需品なのかもしれんが、このクラスの車には無駄 >>830
自動がいいんじゃなくて微調整ができるのがメリット。
手動でもVWみたいにダイヤル式で無段階調整できるならいいけど、国産車は段階調整だからな。微妙に合わないときに困る。 冬物上着1枚ありなしでも上半身のポジションが微妙に違って調整するからな >>832
いや本当に！
なんであそこはシンプルに行かないのか ・飽きさせて乗り換えさせるため
・傷んだ場合に補修がやりにくくなるように >>833
助手席はレバー式にして欲しいんだよなぁ メモリー機能ないパワーシートは不要
メモリー機能性あるパワーシートは必須
パワーシートとメモリー機能はセットにすべき >>838
あー押し倒す時面倒だから笑
以前に左手は触りつつ、右手は水面下の白鳥の足のごとく必死で回してシート倒してたことがあったから kaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 止まる時にクッてならんようにブレーキ踏むの難しくないですか？止まる直前にウニョンウニョンッて揺れるというか
最近の車はみんなこんなんですか？ ホンダのHVは特に難しいけど、できないわけじゃないよ
そのうち慣れる 願望としては良いタイヤに代えたいけどタイヤなんて消耗品だし、純正タイヤも悪くないよ。
ノイズリデューシングホイールのせいもあってそこそこ静かだし、スイスイコーナー曲がって駆け抜けるスポーティーなジェイドでもよほど荷重移動破綻するほど攻めなければグリップするし。
純正タイヤもそんなに悪くない、というサイト
ttp://sustune.seesaa.net/article/430748347.html 気になる気にならないは人によりけりだろ。
気になる人は買わなきゃいいだけ。 >>848
「気になる／気にならない」なんて個人の感想に決まってるだろ？
何が言いたいの？ >>850
まさしくそのとおりですね
みんな同じ価値観なら世の中プリウス一択とかで良くなるし >>850
ちょっとひろゆきの真似したかっただけなんだろｗｗｗ
泣いちゃうからそっとしてあげなｗ 今度のRSは自分の好みにドンピシャだわ
後はエンジンのスペックがどうなるかなんだが
出来ればシビックセダンと同じ仕様になってて欲しい >>843
難しいよね
フィット3HVも同じ挙動だった(初期のやつ。現行は知らん)
先日代車で現行シャトルHV乗ったらカクカクならなかった
ジェイドもMCで改良されるんかな >>855
エンジンは是非そうなって欲しいが、
ガソリン車のRSが5人乗りだけになるっぽいのがなぁ、困った 現行のフィットHVもブレーキ自然になってるよ
代車で乗り回した >>858
知り合いがシビックセダン買ったんで、よくみるけどガンダムチックで子供っぽい。
もっともマイチェン後のジェイドもやや。シビックみたいな感じになっちゃったけど >>844
>>859
>>861
改善はされてるんや～。
日頃いかにクッてならんようにブレーキかけるかにかなり神経すり減らしとる
前乗ってた車は普通に徐々に踏めば静かに止まれたから余計に気になるわ。
ジェイドも改善されたらいいな 白のシビックハッチとCH Rは今にも変形しそうやのう 本当ブレーキ慣れるの時間掛かってるよ
運転ヘタクソになった気分w >>867
ヴェゼルは小さいやん
リアがダブルウィッシュボーンじゃないし
CR-Vは見る限りデザインがイマイチ RS欲しいんだけど今のCVTって大丈夫なん？
少し前のホンダのCVTはゴミってイメージしかないんだが ジェイドのオーナーに話しを聞くつもりがあるなら、何か間違ってないか？
決算セールが終わった頃に試乗してこいよ。 駐車場での取り回しはどう？俺は問題ないけど嫁が心配。 CH-RのS-Tが250万だからRSをこれ以下にしないと勝負にならん CHR、ガチャガチャし過ぎて…
子供のオモチャみたいよ 昔のGDIと違い、リーンバーンを廃止してストイキ燃焼とし、
さらに1気筒あたり2つのインジェクターがあるデュアルインジェクションを採用 三菱はもう全てにおいて信用出来ないわ。
何回不祥事起こしたと思ってんだ。 >>870
代車のジェイドより古いモデルの旧型N-BOXカスタムのCVTでさええらくスムーズで快適だったんで思わずチョイ乗りに欲しくなった byDCTのハイブリッド乗り >>869
新型CRVが出るまで待ったら？
immdで発売が６月とか８月らしいけど >>869
ダブルウィッシュボーンでもトーションビームでもマルチリンクでも違いなんてわからないくせにwww トーションビームは片側で段差乗り越えた時頭が左右に揺れる >>886
p448135-ipngn5701souka.saitama.ocn.ne.jp
よう、草加せんべい野郎。
こんなマイナー車種スレにも粘着してんのか。
病気だな。 ハイブリッド乗りやけどもうずっとスポーツモードで走りたいやつ >>888
おーおー草生やしてからに
自分基準イクナイ >>891
スポーツモードやばいよな
スイッチ押した瞬間にクルマが軽くなる感覚
燃費に悪いのは間違いないけどあれは楽しい >>893
急にうるさくなるけど楽しいよね。
ひたすら距離走るタイプのドライブ狂だから燃費も考えて選んだけど、やっぱり乗ってて楽しいかどうかって大事だわ MCヴェゼル、不細工になったな
ホンダはMCすると不細工になる車種が多い気がする 元から完成してるデザインをマイチェンで下手に崩すからブサイクになるんだよなぁ。 この車に限らずMCモデルを貶して精神の安定を求めるところが前期乗りの悲しい所 >>899
成長は安定してるけどヴェゼル見てみろよ
マジでカッコ悪くなってるから
つか、MCって、体裁のいいコストダウンだぞ >>900
前期乗りの人はそう思いこまないと、悔しくて精神が崩壊してしまうんだよね？
オートサロンで実物を見てきたけど、明らかに良くなってたよ ↑ここを見てるオマエもお爺ちゃんなのかい？
ってか、ジェイドユーザーを何人知ってるんだい？ ジェイド ユーザー
知らなくても
お爺ちゃんでも
持ってないのに
持ってるふりして
カキコしていても
ジェイド 一択 >>900
ヴェゼルはちょっとカッコよくなったと思う。ジェイドは微妙 レジェンドの眼よりはいいけどやっぱり昆虫ぽいかな
RSのエンジンいじった人いる？
どんな出来？ >>901
全然悔しくないけど
そう思いたいのお前だろ？ 上でも出てるけどプリウスαの方がお爺ちゃん率高いと思うけど ジェイドとグレイスはお爺ちゃん向けに作ったって本田真凜が言ってた >>913
前期も後期もおなじ名前なんだから良いじゃない
そんなに煽りなさんな >>914
俺も同意見なんだが、どの車種でも言えるが、後期型が発表されると前期乗りが親の仇みたいに後期叩きをするのが嫌いなんよ
やれコストダウンだのデザインが変だのとか、嘘と個人的な嫉妬で中傷する奴は大嫌いだから、同じ様に叩き返してる 前期乗りはジェイドをこれまで楽しんできてこれからも楽しめる。
後期乗りはちょっとだけ良くなったジェイドを楽しめる。
これでいいじゃないか。 >>915
叩いてない人に対して叩き返すってなんなの
俺は現行の顔が好きだけどそれぞれでええやん 現行こそ至高
なんて書くと叩かれるんだな
まあ、希少車って事でいいじゃん >>915
別に叩いてないだろ
お前の個人的私念とかどうでもええわ
てか、まず買って乗ってからほざけゴミ
オートサロンに行ったからって、オーナーになったつもりでレスすんな 昨日大阪オートメッセでジェイドRSの実車の展示を見てきた
現行の劣化版オデッセイみたいな顔とは全く違って、精悍な顔付きになって格好良くなってた
足回りの構造は基本的に変わらないけど、セッティングは結構スポーティに仕上がってるとの事
昨日はレーシングドライバーの山野哲也氏のトークショーもあったが、山野氏も新型ジェイドRSには既に乗っていて(PVも流れてた)、ハンドリングやコーナリング性能を絶賛していた
とにかく今度のRSは、乗って最初の数メートル走っただけで良さが分かる、とまで言い切ってたから、かなり期待してもいいと思う
早く発売して欲しいね
最初に喧嘩売ってんのに、オートサロンくんはよく言うよ
精悍な顔つきに同意してもらえなかったからって、他人を叩くとかどうなってんの？ >>915
だからって自分も同じことしたら同レベルに落ちるよ
争いは同じレベルの(ry 同じ車がスキ？気になってる同士じゃん
仲良くしましょ 出た！オレンジにハニカムグリル
フィットRSと同じやん～このワンパターン野郎！ ところで皆さん質問です
私、ジェイドがハイブリッド車初めてですが長い下り坂のスピード調整が難しいですがどうされてますか？
Lに入れると恥ずかしいぐらいのエンジン音で…
ブレーキ踏み続けるしかない？ 重たいからとんでもない勢いでスピード上がっていくしエンブレも全然きかないですよねえ～難しいし恥ずかしい ブレーキ踏み続けていても、そのうち勝手にエンジンがかかってエンジンブレーキが介入してくるよ
Dに入れっぱなしでもいいし、Sボタンを活用してみるのもいい
エンジンブレーキがかかった状態で回転数が高いなら、室内で聞こえているエンジン音の大きさの割には外で聞こえる排気音は大きくなし >>926
こりゃ旧型へのフロントグリル移植は無理だな
あとホイールのツラを結構攻めてるように見えるなぁ
車高が下がってるだけじゃなくてさらにスペーサかましてるぐらいの勢い
このまま市販化されるとは思えんな。だからカスタムコンセプトと銘打たれてるのだとは思うが ワル顔になってるな
走りもワルになってるのかな
現行は控えめだからなー 価格ドットコムの口コミに青山での写真とコメントが載ってる。 メタリックじゃなくてもう少しビビッドなオレンジが良いなあ >>919
スバルに乗ってたときは年改で毎年毎年小なり大なりマイチェンあってその度に気持ちが振り回されたよ。 >>929
HVは基本下り坂はブレーキちょい踏みで充電すんだよ >>931
！！なるほど！
Ｓモードだとエンジンブレーキ強めになるんですね
ブレーキ踏んでればエンジンブレーキ掛かるんですか！
本当勉強になります！ >>937
そうそう
それは分かるんですが下り坂でブレーキ踏み続けるのは怖いですよね
暴走トラックみたいにブレーキアチチで止まらなくなったらどうしよーって 回生ブレーキだから大丈夫なんじゃ？
俺はチャージのゲージを出来るだけ振り切らないような柔らかいブレーキ（緊急時はキッチリ踏み切る）を心がけてるけど、振り切ったら回生ブレーキじゃなくて摩擦のブレーキに行ってロスが多い認識でOK？ >>936
まあ、10年もしたらマイチェン後先一括りに
結構いいのに売れなかったクルマって事で
ホンダ残念シリーズに加えられてるんだろな >>941
そうなんですか！
ブレーキの強弱を気をつければブレーキ焼けたりしないなら安心です ジェイドをFMCで新オデッセイに名称変更して、現行オデッセイをFMCでエリシオン復活ってことにしてくれないかな。 >>945
それやったらJADE乗りが難民になっちゃうからやめたげて 全高1550以下のオデッセイがまた出たら考えるけどたぶん売れないから出ないでしょ >>949
生産済み在庫車だろうから色や装備品選べないだろうけどね。 旧型（現行？）の新車はもう買えないだろ。
だいぶ前からオーダーストップしてるはず。
新型のオーダーはいつから受け付けるのだろうか。 現行ジェイド→オデッセイツアラー
現行オデッセイ→オデッセイワゴン
とかどうかな。
オデッセイの名前は残した方いいよね。 >>940
回生ブレーキだから大丈夫だよ。HVバッテリーが満タンになったら普通の油圧ブレーキになるけど、バッテリー満タンなんてそうそうならない >>955
こないだ草津温泉に行った際に長い下り坂が怖かったw
ブレーキ踏みまくる運転ってのが慣れてなくて 電池満杯になった時のブレーキ用に回生発電の電力を消費する抵抗器でもつけてほしい ジェイドは普通にギア繋いでエンジンブレーキ使うからいいんじゃないの
i-MMD搭載車は知らんけど 下りでアクセル踏んでないのにエンジンかかるHVもへんてこりんだよ
そこはエンジンブレーキでなく発電発熱ブレーキにすべきだよ
もっともプリウスもやってないけどな エンジンブレーキで事足りるのにリターダー積む方がへんてこりんだと思うけれど 今日丸みがジェイドに似た(？)車見たけど目が悪くて名前が分からなかった
多分トヨタで名前がなんとかZ●O
●の部分が何か小さいアルファベット一文字？で、なんとかはまた別の小さい単語やった
なんかジェイドとか現行wishに似てた >>966
ググったらそれやーーーー！！！
サンキューです。
大きさもジェイドと同じくらいなんやね。 >>964
i-MMDはどうするの？
フットブレーキ使いすぎて止まれなくなって死亡事故になってもいいと >>968
wikipediaのアコードハイブリッドから転載
―
ブレーキは油圧より回生が優先され、回生ブレーキは満充電の時にも発電した電力でエンジンを空転させることで失効しないため、原理的にはフェードはおこりにくい。
―
つまり元からあるエンジンをリターダーとして使っている
大型車がリターダーを積んでいるのは、車重に対してエンジンが小さすぎて、エンジンブレーキだけでは追いつかないから
乗用車なら、エンジンがあるのにリターダーまで別に搭載する必要はないってこと それってどの速度でも同じようなブレーキのかかり具合っぽい
ローギヤで引っ張ってアクセルの加減だけで自在に速度コントロールできるスポーツ走行向けのしろものではないな 俺もそう思う
あの車のデザイナーとそれを通した責任者のセンスを疑う あれも2+2+2シートで売るのに苦労して2+3シートを出したりして
JADEも同じ道を辿ってるんだけどな
年寄り笑うな 行く道じゃ 【レス抽出】
対象スレ：【TOYOTA】トヨタ マークXジオ NO23【MARK X ZiO】
キーワード：貧乏
296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2015/08/12(水) 15:35:35.73 ID:fyRE7FOC0 [3/3]
>>295
それファイブスタイルと同じ3人掛けでしょ
そんなの貧乏くさいよ
315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2015/08/15(土) 20:57:24.60 ID:DVKbuHCc0 [3/3]
そんな3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか？
ファイブスタイルの3人掛けも貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3列目
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
そんなのよりフォースタイルで売ればいいのに ボロクソでわろた
まあジェイドがナンバーワンやけどな ドア（リアハッチ除く）の数より多い乗車定員の車は全部そう >>979
お前もういいよ
イッタクがいなくなったと思ったら >>980
後ろ3人掛け貧乏臭い
たとえSクラスでも 後ろなんかどうでもいい。後ろ気にするならアルヴェル乗れや。
って言うとあんなDQN車乗りたくないって言うと思うけど、後ろ乗る人からすりゃジェイドなんかよりアルヴェルのがよっぽど快適だからな マツダが3列シートのSUV出したら日産もエクストレイルの3列シートのCM必死になり始めたな。エクストレイルは車体寸法ジェイドとほとんど同じ。 >>974
ここにいるこいつだなID:tP3gtPFd0 >>984
そう、どうでもいい
中途半端なシートがあるくらいならJADE2シーターでもいい >>985
これ左右の間隔狭っくるしそう。
軽とたいして変わらないんじゃね 軽のほう
オカマ掘られたらムチ打ちで被害が大きいぞ ヘッドレストは別としても
JADE後ろに3人掛けするよりも軽の2人掛けのほうがマシだな >>990
基本的に軽とはシートサイズが違うからな… >>990
椅子が大きいから一見狭く感じるだけだよ
むしろ軽やコンパクトはわざと椅子を小さく作って、広く見せている このスレッドは１０００を超えました。
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