【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart7【JADE】
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2015年2月13日発売〜低全高ミニバン 『ジェイド』のオーナーズスレです。
JADEは、セダン並みの低全高で美しいフォルムの中に、
ミニバンクラスの居住性とユーティリティーを実現し、
パワフルで上質な走りを備えた6人乗りの新型ミニバンです。
<ネーミングに込めた想い>
英語で「翡翠(ひすい)」を意味します。宝石のような美しさと不変の価値を持つ
新しい時代のニーズに応えるクルマを創造するという想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/JADE/
■過去スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart6【JADE】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512790808/
次スレは>>980を踏んだら立てましょう 3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」 5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
自宅:ウサギ小屋
通勤:満員電車
出張:のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/738/095/10.jpg
4人乗りアルファードRRのワゴン版が欲しいんだよ 3人座るかどうかじゃなくて、セパレートシートが使いやすいかどうかって問題だろ。
なんでも貧乏がどうとかアホ丸出しの書き込みするなよ。
お前が一番貧乏臭いわ。 ↑「使いやすい」って言葉の意味わかる?
「快適かどうか」がすべてじゃないんだよ。 セパレートのほうが使いやすくて快適
どうだ参ったか >>5
なんで250〜300万の車のスレに居るの?
明らか、ココじゃないでしょ。
貧乏どうたらこうたら言ってんなら、メルセデスとかレクサス行けば? >>12
今の3列目取っ払って4シーターにするくらいは値上げどころか値下げでできるだろ >>13
4シーターにしたところで、太いサイドシルや低い天井による乗り降りしづらさや圧迫感はどうにもならんよ
そういうのはラグレイト(北米オデッセイ)にやらせるべきであって、旧シビックのシャシーから起こしたジェイドには無理がある
ここで喚いても仕方ないから、どうしてもやりたきゃ自分でやって改造申請するこった 4人までだと何となく心配、やはりプラス2が安心ですよ
まあ、乗り換えまでに果たしてプラス2を使うかどうかだけど… 貧乏くさいか〜
臨機応変とゆうか決まったサイズの中で色々対応出来るのはイイと思うよ
貧乏くさいとゆうより合理的なんだと思う >>17
それでも3列目は要らん
2列目を床下に格納できてフラット荷室の2シーターにできるほうがまし ジェイド買ってからカタログ見ててよくわからんのだが、
コンビシートって何だ(´・ω・`)?、シート素材の事?。あと、雨降ったらナビの画面も雨降ってて笑ってもうた。 econの左下辺りにある黒のボタンについて教えてください。
試乗した時見たのですが、ぶつかって星でてるのと、斜めになってるのと、蛇行してるようなイラストがありました。あと2つ空きのボタンがありましたがこれは何用ですか? >>22 引用だが・・・
シートの生地は大きく分けて2種類。布系が「ファブリック」、革系が「レザー」と大きく分けられる。
ファブリックには編み物系と織物系があり、レザーシートにはフェイクレザーも分類され、
また違う生地が合わせて使われる場合は「コンビ」と呼ばれる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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DQ5FV >>16
値下げとかお前貧乏臭いな。
満員電車
ウサギ小屋
のぞみ自由 LCC エコノミー
だから、そんな発想になるんじゃないのか? >>29
>11が3列目取っ払って4シーターにしただけでなぜか値段が3倍になると言ったから皮肉で書いたんだが
文脈が読めないアホ 何故、ビンボーな奴ほど「貧乏臭い」って言葉を使うんだろ?
コンプレックスなの? カタログモデルしか買えないうちは所詮貧乏人。
自分の仕様でオーダーできないと。 上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 取引先のパーリィに行ってくる。
黒光りするジェイドで行きたかったぜ(+_+) >>35
わかってないねー
僕は貧乏人だけど、
今の3列6人乗りに不満無いから乗ってるの。 3列目がなければ格納スペースの床下をもっと有効に使えてるんだよね >>42
RS Honda SENSINGの現行って253万じゃないだろ センシングつき5人乗りRSの購入を検討中です。
ディーラーも たぶん4月発売で3月に
カタログ配布開始 と昨日言ってた。
シャトルと比較して荷物室の使い勝手のよい方を買うわ。
デザインなどは絶対にジェイドが良いですね。 仮ナンバー付きの新型っぽいジェイドを、埼玉県国道16号で見たよ。写真撮ろうと思ったけど、信号変わって撮れなかったよ。屋根が黒かったから新型だよね? >>36
ジェイド乗ってるけどさ、突っ込みどこ満載w センシングが最新版ってことは、カメラセンサーがボッシュ製に変わる?
センサーがボッシュ製の高性能になったN-BOXはホンダで一番性能がいいんだが、それと同じになる? センシングをアップデートした初期型?だけど、
対向車や日差し?等でブレーキは掛からないけど、
センサー反応してアラーム鳴るんだよね。
みなさんのは大丈夫ですか? ジェイドRS Honda SENSING 1.5L「ターボ」
価格:2,460,000円
ヴェゼルRS Honda SENSING 1.5L「NA」
価格:2,475,000円
ターボ搭載のジェイドRSの方が安いという・・・
ジェイドがお買得なのかヴェゼルが割高なのか。 SUVは流行ジャンルだからどのメーカーもぼったくり FITの車高上げてフェンダーアーチを黒く塗るだけで42万円上乗せ一丁上がり
フィットRS・Honda SENSING
2,050,920円 @HYBRID X Honda SENSING(2列6人乗り)
価格:2,890,000円
AHYBRID RS Honda SENSING(2列5人乗り)
価格:2,700,000円
A-@=190,000円が2列シート化による大体のコストダウンと言える。
BRS Honda SENSING(2列5人乗り)
価格:2,530,000円→2,460,000円
これに対しガソリンRSはたった70,000円の値下げ。
前述の190,000円のコストダウンと大幅な乖離がある。
本来は2,340,000円が妥当な価格。
結論。ガソリンRSは割高。 >>42 この記事の元ネタって下記と同じ人の書き込みだろ?
あんまし信頼度無いんじゃない?
#12 侑くん2017/11/13(Mon)15:47:16
来年(2018年)の4月末にオフィシャルサイトにて、
先行サイトが公開されます。
5/31(木)発表、6/1(金)発売。
Commented by 侑くん at 2017-04-13 00:23 x
ジェイドのマイチェンはまだなのでしょうかね。
5人乗りモデルが追加されると聞いたのですが。 >>53
現行RSはセンシングついてないだろ。
計算しなおしてみ? ヴェゼルRS Honda SENSING 1.5L「NA」
2,475,000円
FITの車高上げてフェンダーアーチを黒く塗るだけで42万円上乗せ一丁上がり
フィットRS・Honda SENSING
2,050,920円 CX-3がベースになったデミオよりやけに高いのに比べたら良心的? 電動パーキングにはならないの?
ブレーキホールドも付いたら最高なんだけどな。 >>63
ヴェゼルと車格も重さも違うからなあ。
でもこれに匹敵する実燃費と走行性能があればいいよね。
現行もプログラム書き換えとかでセンシングやi-DCD制御のアップデートがあればいいな。 >>65
屋根が黒いのはないわ
全車あれだったら前期に乗り続けるよ >>62
しかしシートはこっちのが良さそうだな
変な柄がなくなってる >>67
黒は洗車が面倒くさそうだな。
>68
コストダウンの結果かいな? >>69
シートは兎も角、内装の木目パネルがカーボン調になったのはコストダウンだよね、これ
(現行はベースモデルのハイブリッド無印のみ内装カーボン調)
まぁ、RSの場合はそもそもカーボン調の方が合ってるっていう人が多かったから方向性は正しいと思うが ホンダの黒はトヨタ202より管理難しいからな
神経質な人には向かない 屋根が黒いのはあっちではサンルーフ付きの名残なんだろうかね >>72
ホンダの黒って難しいんですか??
失敗だったかな〜屋根無し駐車だしな〜 >>71
木目調だしね、カーボンもカーボン調
じいさん臭かったのかな木目調は? >>76
カバーも面倒ですよね〜逆に擦れてキズが付きそうな心配 木目好きだったんだけどな、買うときにはもう選べないんだ。
ホンダの黒、維持が大変だったのか。今乗ってるが、ウォータースポット痕は粘土使っても取れないし、細かいキズはワックスでも隠しきれなくなってきた。あと、心なしかボンネット部分とその他で色に違いが出てきたような・・。 黒はどのメーカーでも維持難しいでしょ
最近流行りなのか黒ルーフの車増えてきたけど、その点で微妙だなぁと思う
ツートーンが選択肢としてあるって話ならまだいいけど(C-HRみたいに)、ツートーンしかないってのはイマイチ。 >>74
ナイトホークブラックパールを15年、クリスタルブラックパールを5年青空駐車で乗ってたよ。
こまめにルール通りの洗車してればキレイなままだったよ。
でも神経は凄く使ったので今はプレミアムディープロッソパール(´・ω・`) >>78
記事リンクサンクス!。
メーカーにこだわりあったなんて知らなかった。
アイボリーの木目調インテリアが決め手でハイブリッドX買ったよ、
RSが希望だったけど感覚等鈍ってくるおっさんだから
落ち着いた走りになるハイブリッドで良かった。 ダイハツキャストの白黒ルーフは塗装ではなくラッピングらしい。
ラッピングなら色褪せたら貼り替えればいいな。 コーティングさえしとけば黒でも楽
気になるなら出かける前に水かけて拭く
雨降ったら汚れ落ちる >>79
別に後期買って前期の部品取り車からパネル一式買えばいいじゃん >>87
あ、いや、そこまでは・・。
カーボン調でいいです。 なんでジェイドだけ
10万払うからフィットにも全車速つけろ
腹立つホンダ アクセラの後部座席が狭いと文句をいうから、ジェイド購入を提案したら嫁に嫌な顔をされた。
売れてない理由があるはずや。と
インプレッサが欲しいらしい。スバルのAWDと操舵感がいいから!らしい。
燃費悪いし、ハンドル歪んでるのに…
って言いかけてやめた。disっても泥仕合になるだけやからな。
スバリストの嫁にジェイド購入を認めさせる秘策をご教示願います。 >>92
レヴォーグより断然燃費がいい。レヴォーグより乗り心地がいいのにワインディングはそれなりに快走できる。
レヴォーグと比較検討した俺の感想。 実際にスバルのベースグレード試乗してもらった方が良いと思う。昔はどのグレードでもスポーツ感というか、運転する楽しさはあった。今はクソみたいな大衆車に成り下がった。運転する人を選ぶ車から、下手クソでも安心して運転できる
車に舵を切った。スバリストを名乗る奴に聞きたい、「本当にこんな車がいいのか」と。
あと、カネの問題。stiモデルを買えばかつてのアグレッシブな車だが、ベースグレードをそういう風に仕立てるには うん十万の追加の金がかかる。ジェイドはRSの250万で充分その領域にいるから、追加費用かからん。
維持費も義父がスバル持ちで5年に2〜3回修理に出してて計で60万ぐらい。俺のホンダは9年間一度も修理出してない。車検時の部品交換費用も一回あたり5万近く違う。そのカネで海外2回行けるだろ。 >>92
嫁にインプ買って自分はジェイド買えば解決だろ >>92
上質ミニバン市場でホンダの独占が止まらないのもうなずけるよ
ジェイドのアドバンテージが次々と判明している
結局このスタイルを実現できるセダンも、ステーションワゴンも、低床ミニバンも存在しないんだよ
もちろんレヴォーグもプリウスαもダメ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
2列目でも前席並みのリクライニングとスライド
いの一番に褒められる完成度の高いDCT
多機能高性能なホンダセンシング
リアダブルウィッシュボーンサスペンション
プリウスαと違ってトラクションコントロールをオフれる
プリウスαより50万円も安くLEDヘッドライトとクルーズコントロールが付く
プレミアムカー領域の乗り心地と静粛性
低全高で優れた走り
プリウスαを凌駕する実用燃費
2列目を畳んで高物を積む事が可能
プリウスαより低くてスタイリッシュなのに室内高はプリウスαを上回る
低回転からトルクが出る1.5L直噴ターボも加わって、選べるパワートレーン
追い越し加速全速度域でプリウスαを上回る7速DCTの素早い変速
ジェイド一択 スポーツカーにはあんまり興味がなくて、どちらかというと上品?で迫力のある見た目の車が好きで、
ゆくゆくはパサートヴァリアントみたいなのに乗りたいと思いながらハイブリッドのジェイドを中古で買った社会人1年目ですが・・・
思ったより運転が楽しすぎてRSも気になりだしてしまいました。皆さんはジェイドの他にどんな車が好きor乗っている・乗っていたことがありますか? >>92
ジェイドの前まではフォレスターStiバージョン(SG9)に乗ってたけど
操舵感はとても素直でいい。スバルみたいに四駆をデフ制御で無理に曲げてなくて
素直でスイスイ曲がるオンザレールな、スポーティーなGTカー、
もちろんインプのStiとはパワーは比較にはならんけど、
あとスバルは工業製品としてのクオリティーが今一かな。内装とかマイナートラブルが
かつて乗ってた日産やホンダ・シビックSIRより多かった。 >>92
ジェイドの、操舵感はとても素直でいい・・ね。舌足らずで済まん。
嫁さんの食わず嫌いかな。
売れないのは三列シートと、はじめはハイブリッドしかなくて高い値段設定だったからかな。
トヨタのウィッシュも無くなったし、スバルのエクシーガも製造中止だし、
背の低い多人数乗車の車は日本ではブームが過ぎてしまったからね。
はじめからジェイドをレヴォーグみたいにツアラー・ワゴンの色出してアピールしなかったから
ジェイドのスポーティーな良さを世に知らせることができてないのが悔しいね。 ジェイドの前シートのヘッドレストカバー欲しいけど見当たらん ナウなヤングはシートにTシャツ、ヘッドレストにはバンダナ
これや ステッカーはE.YAZAWAな
シャークアンテナ外してブーメランアンテナで >110
E.YAZAWAのタオルをダッシュボードに載せた黒いジェイドRSなら見たことある。 新型出ると聞いて
結局ガソリンジェイドは5人乗りのみ?
HVの方がいいの? 単に「HVの方がいいの?」と聞かれても・・・・
あなたの評価基準がわかりません。 街中の、ストップ&ゴーの間違いでした。
ワインディングや高速道路向きのセッティングなんだろかね >>117
多少ギクシャクするけど加速感は気持ちいい。速くはないけど マジかー
決算セールが終わった頃に試乗させてもらいにいこうか、新型の試乗車が来てからにしようか… >>122
言われてみれば、
ストップ&ゴーが、比較的、苦手かも?、のレベル、この板見てて気付いた位。
ちょっと前のCVTに比べれば遥かに快適。
個人差、馴れの範疇。 0発進はまだいいけど、巡航からの全開加速とか2秒くらい加速までにタイムラグあるからね笑 >>124
その症状はフリードMC以降のi-DCDで改善されてるの? >>124
今年1月にHVX納車されましたが、過去言われてる2秒のタイムラグが全く発生しません。
以前試乗したHVXでは微妙に引っかかってたところもスムーズで、どこかのタイミングで対策されたのではないかと感じる程、スムーズになってます。 6人→5人乗りに伴う軽量化で燃費どんだけよくなるか。
RS18.0→18.5〜19.0くらい? 後期のリヤバンパー下部、写真で見ると塗装されてるように見えるけどどうなんだろ? 2月
50位以下で
半谷台数不明でも
ジェイド 一択 中国の”下品な”赤紫は出ないらしい。かなり好みの色だったんだが。残念。 オートサロン出てた後期型のリヤバンパーの黒いトコが艶ありに見えたんでテカらせようとアーマオール塗ったら最初は少し見栄え良くなったけど雨降った後に雨染みでまだらになってもーた(´・ω・`; ) やっとやわ。CR-V待ちしてたがCVTだからなぁって思うし、今はDCTだけど足廻りが貨物車だし3列車も要らないし。やっとやわ。 自分が気に入っていれば、マイナーな車って他人と被らなくて最高だと思う
乗り潰すつもりなら尚更 次期ジェイド
ttps://blog-imgs-120.fc2.com/c/a/r/carinfoj/Lagonda-Vision-Concept_0958.png
かと思った mc後のジェイドはグリルが良いね。Hマークに繋がってる弓型の装飾が無いのが良い。しかしベッドライトはmc前が良い。つーか、フォグ。フォグどうすんのよこれ。標高高いとこ越えられないじゃないの。 今日綺麗な女の子?の運転するジェイドとすれ違うときに目が会ってあっちも俺を一瞬じっと見てた、チャンスにならんかな〜 近所の中古車屋に白RSが並んどった・・・かっこよかった・・・ すれ違うジェイドはほとんどおじいちゃんが運転してる 売れてる売れてないは関係ない
自分が買って乗って気にいるかだ >>0151
ジェイドに何十台すれ違ったんだい?
オマエはすれ違う車の運転手を毎回確認してるの?
アホなの? サイトオープンしたけど、新しい情報は全く載ってないね。 「ホンダ センシング」全タイプ標準装備
ホンダは2018年3月8日(木)、ミニバン「ジェイド(JADE)」のマイナーモデルチェンジに関する情報を発表しました。
2018年5月に予定されているマイナーモデルチェンジでは、1.5Lターボエンジンを搭載した「ジェイドRS」が2列5人乗り
仕様に変更されるほか、新たに「スポーツ ハイブリッドi-DCD」を搭載した仕様も追加設定されます。
安全運転支援システム「ホンダ センシング」は全タイプに標準装備。さらに「RS」専用色の「プレミアムクリスタル
オレンジ・メタリック」や、ブラックルーフ仕様が追加されます。 ホームページの下の方に
「さらに詳しい情報をご用意してます。」ってあるけど、ディーラー行ったら価格とかスペックとか教えてくれるのかな? 18インチはなぁ、見栄えはいいけど重いんだよな。
ノイズリデューシングホイールなんだろうか、静かなジェイドの美点の一つだけに気になる。 rsにi-dcd設定というのは、素直にターボでdcdと捉えていいんだろうか なかなか綺麗なオレンジだね、これは良いかも
5人乗りRSはほぼ「アヴァンシア・ヌーベルバーグ」だな >>170
不可
センシングは、歩行者をよける機能だけが追加するだけ >>167
大径ホイール、パドルシフト、アジャイルハンドリングアシストなど、RSに準じる装備をHVに搭載したハイブリッドRSが来るということじゃないかな >>169
2列目ベンチシートは前寄りに置かれてて前後移動もリクライニングも不可みたい >>174
それは、ジェイドなのか
当初は、二列目にリムジン空間がうりって開発者の印南さんがいってたよな
Vスライドとか
シート長はともかく、個別リクライニングはいいとおもう ガソリンRSは車重が1500kgを切って、エンジンが最新仕様にアップデートされていれば言う事無いわ >>176
2シーターにすればもっと軽量化できる
4ナンバー認可名目のためリアサス強化できるし 荷室は後部座席倒したらフラットになるかな?
シャトルみたいに 2列5人乗りなら売れ行きも少し回復するだろう。
3ナンバーワゴン、大人なデザイン、十分なスペック、まずまずの価格。
シビックから流れてくる客もいると思う。
月1000台くらいは狙えるんじゃないかな?
ステーションワゴン市場は選択肢が限られるので、新車種追加は歓迎されるはず。
少なくとも月平均170台なんていう現状からは脱すると思う。 1.5Lターボはシビックセダンのエンジンに載せ替え? >>182-183
こういうやつ欲しいのいっぱいるのになぜか2シーターフラット荷室ワゴンが発売されない不思議 >>183
サンキュー
シャトルよりかっこいいから
これがフラットになったら最高だったのになー ジェイドRSもシビックハッチバックもリアマルチリンクだし1.5Lターボだし、棲み分け出来るのか? センシングのカメラはやっぱり運転席側に邪魔くさく付いてるのかな? >>194
ジェイドは前ストラット後ダブルウィッシュボーンじゃないのか リヤダブルウィッシュボーンと高剛性ボディーなどのお陰でハンドリングがすこぶる良いね。コーナーリングスピードかなり速くて楽しい車だわ 疲れるし金かかるから今日はドライブ行かないッ
って思ってるのにこのスレ見ると走りに行きたくなる
そんなこんなで半年で20000km超えてしもたわ >>182-183
こういうフラット荷室欲しい奴が1BOX、2BOX車種スレにはいつも一定数以上いるのに
なぜかどこのメーカーからも2シーターフラット荷室ワゴンが発売されない不思議 2シーターではないけど、前のエクストレイルは完全にフルフラットにできた
フルフラットにするには、シートの設計だけではなくフロアの設計も重要なんだと思う
低床なワゴンでは技術的に難しいんじゃないの プレマシーもフラットになったな。
そして、廃盤になったな。 >>194
シビックHBは価格高い、ハイオクで維持費高い、幅が1800も有る
車高が低く年寄りには乗り降りが辛い
と言う事で俺的にはジェイドが良い(シートヒータ欲しい) オレンジはシビックRSのイメージカラーだったからじゃね
ジェイドはもっと暗い色が似合うと思うけど 価格コム見たらGが出るらしいけど、ジェイドの1.5Lなんて売れるのか?
RSは高くなるらしいし あれだな
RSはシビックワゴンって思えばいいんだな このクラスのACCは全車速追従だからジェイドの商品価値が落ちるよな、シビックには全車速載せてんだから。何とかならんのかねホンダ。 >>208
RSが高くなるってのは、オプションだったホンダセンシングが標準装備になったからだろ。
オプションを付けた場合よりも安くなるってことらしい。 >>210
全車速だと電動パーキングブレーキに変える必要が有るからじゃね?
変えれば良いのにね〜たいして高価でじゃないだろうに >>208
ジェイドってHVもRSも1.5Lなんだけど?笑 ニューシビックベースでFMCして売れるかどうかってとこだろうな。
旧シビックベースでシート変えただけじゃ厳しい。 ヨーロッパで造って売ってるシビックツアラーワゴンと大人口の中国で売れてるジェイド、どっちが日本で売れるかだが、日本のワゴン市場は小さいからなぁ ハイブリッドのオレンジが乗りたいです
ホンダさんよろしくお願いします ・RSはガソリンとハイブリッドがある。(5人乗り)
・オレンジはRS専用色である。
という話から推察すると、
・ハイブリッドRSならばオレンジが選べる
ってことになるような気がするが・・・
ま、Dにはもう色情報入ってるから、Dに聞けばわかりますよ。 どこまでが未使用になるの?
キスまで
バイブまで
フェラまで
手マンまで
クンニまで 地味な女ほど意外と経験人数多かったりする。
しっかし女は昔の男の事を何故得意げに話すのか?
元カレ7人とかビッチやん...(つД`) ジェイドの中古安いのがよいよね。
24才だけどほしいです。 ジェイド新古で安いのはあったような
ググればいくらかでてくる どこまでが処女になるの?
キスまで
バイブまで
フェラまで
手マンまで
クンニまで カローラフィールダーもでかくなるならそっち買う人多いだろうな 赤、出るでしょ?
ディープロッソが廃止で、プレミアムレッドメタリックが追加。 シビックがちょっと大きいからねぇ・・・5人乗りのまだちょうど良いサイズ感で荷物が載って
馬力は減るけどシビックセダンと同じ1.5ターボならまだ小さいこっちの方が良いかも 大きいのって幅だけだろ
重さも全長も全高もシビックのほうが小さい >>243
京都なので車幅が広いのはしんどい・・
道も駐車場も狭いんだよ 6人乗りをなんでわざわざ5人乗りにしたんだよ
スポーティなんかしらねぇつーの 3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
自宅:ウサギ小屋
通勤:満員電車
出張:のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/738/095/10.jpg
4人乗りアルファードRRのワゴン版が欲しいんだよ https://img.fxtec.info/imgs/054.jpg
これ3列目のない旧シャトルだけど
3列目どころか2列目も最初からない2シーターならシートの格納スペースも
床下収納にできたりアンプやサブウーハーインストールしたりできて有効利用できるんだよ
シートだけとっぱらうと構造変更しないと整備不良で切符切られるし >>247
「貧乏臭い」って言葉は貧乏人だけが使う言葉だってさ。
他の車のスレに行けよ、貧乏人。 >>248
そこまでやったらもうただのバンだよ
プロボックスにしたら >>250
助手席パワーシートが要る
てかプロボックスかて後席あるだろ >>247
クソつまんねーネタを何回も書いてんじゃねーよ!クソ野朗! あああ車中泊好きやからシャトル乗りたくなる
ジェイドもマット敷けば段差はそんなに気にならんけどさぁ〜 >>252 オマエ、ほんとにウザいわ。脳味噌不自由なのかい? >>252
そんなもん欲しがってる奴は、このスレなんか見る必要無いだろ。アホ。 >>247
ヤンジー()さんはこちらへどうぞ!
【車】トヨタ「ヴェルファイア」「アルファード」販売好調もアンチが アンチの心理 嫉妬、妬み…「若い癖に高い車乗りやがって」★12
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520777761/ 走行距離20000キロ越えたくらいから
足回りが柔らかくなってきた、コーナーでロール量が増えた気がするんだが、スブリングやショックダンパーがへたった?、馴れ?、ハイブリッドXのり >>257
257-258
ほんとに欲しいのはそれじゃなくて2シータージェイドなんだがな(助手席もパワーシートの) シートが少ない=貧乏って考えるあたりからして全く見当違いもいいとこ ウザイわ、ボケ。
金あるなら、改造して車検のときだけ戻しゃいいだろ。他行け。 そろそろノーマルに履き替えなきゃな
スタッドレスはロードノイズがひどい >>267
構造変更しないと整備不良で切符切られるし >>269は同じこと何回も書き込んでるけど、ボケ老人なんじゃね?
車買うより、免許返上したほうが世のためだろ。 >>247 248 252
低能、世の中知った気になってるが全て的外れ。
ネタにしてもつまんねーから消えてくれ。 最初は自分の考えたイカした()書き込みに同意してほしくて、時間をおいて同じこと書き込んだんだろうけど
誰にも反応してもらえないからムキになって何回もコピペしてんでしょ?顔真っ赤にしてさ
面白くないからいい加減黙ったほうがいいよ いやぁ〜、昨日久しぶりにロングドライブしてきたけど高速で前の車にレーダー追従して走って、静かなんで好きな音楽も冴えて快適な疲れないドライブだった(遠い目)。ジェイド、いい車やわ〜 クルコン使ってそれはドライブと言うんだろうか
ジェイドの真骨頂のコーナリングを楽しむために山に行こうぜ カーブは楽しいんだけど、登りはひたすらに苦行だとHV乗りの俺は思う
エンジンが2.0L以上あって、ポート噴射で等長エキマニでいい音してたら回すのも楽しいんだろうけど
そこまで求めたらアコードユーロRになるか ガソリンRSはユーロRレベルになる
という夢を見た 高速クルコンで長距離とかただの罰ゲームじゃん。眠くてしゃーないわ >>283
眠かったらSAPAで寝るわ。
クルコン関係なく眠いのはつらいだけ。 比較的ジェイドを的確に評価した記事かなぁ
「ホンダ・ジェイドRS(FF/CVT)通なアナタにオススメしたい」
ttp://www.webcg.net/articles/-/32815 ガソリンのRS買うつもりだけど、しばらくしたらモデューロXって出たりしないかと不安 ミニバンにドリンク17本! 増えたクルマの収納、増やせたワケ
https://t.co/wkiIDaZaCt
ジェイドは当てはまってないわ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>285
そうだね
ただ、ジェイドはミニバンではないと思う ミニバンってカテゴリーには納めて欲しくない車ですね
独自路線過ぎる車だし >>292
この色のは見たことないけど写真でみても塊な感じ・ソリッド感がカッコ良いなと思って外に居たら白のRSが向かいのコインパーキングに停まってたw 秋に買ったら、ハンドルの向こう側のパネルに穴開けて、油温計とブースト計を埋め込みたいんだけど、ここには何か入ってる? ジェイドRS7人乗りの購入を検討しています。
10年前までRB1オデッセイアブソルートに乗っていました。
ジェイドはオデッセイよりも全長が短いですが、二列目の足元スペースはどうですか?
リアのタイヤハウスを避けるようにスライドするレールのおかげで、RB1オデッセイよりも広かったりしますか?
どうせ三列目には座らないので、五月に追加される5人乗りではなく、二列目足元が広そうな6人乗りにしようと思います。
RB1オデッセイと比べて、運転席の広さと加速の伸びも気になります。
どなたか乗り換えされた方がいたら教えてください。 >>295
間違えました。
ジェイドRS7人乗りではなく、6人乗りの間違いです。 彼女がフリードからの買い替えで新型フリード見に行ったらそこに並んでた試乗車落ちのジェイドに一目惚れして買った
それまでジェイドって眼中なかったけどよく見るとカッコいいしあまり走ってなくて新鮮だしですごく気に入ってる >>295
二列目はいっぱいまで下げてオデの足元と同じくらい
三列目は論外で
スペースに不満なく使ってるけどシートがオデより小さくて厚みシート長がショボいかも
オデを思い出すと残念な気持ちになるが
人と被らず不満の出る走りでもなく楽しいからよしとしてます
空間がオデより狭いのはやむなし、ただし窮屈には感じない
出足は早く気持ちよし、追い越し加速でオデのがもう少し力強かったような気が
何よりロードノイズ始め車内の静かさはダンチでいい
あとロールもダンチです オデッセイRB3中古とジェイドRS検討しております。静粛性は、ジェイドの上てすか? 乗り心地とか静粛性は300万クラスの車としては普通レベルだと思うけど 300万クラスで普通より上、下それぞれ列挙してみてよ レヴォーグ1.6とかアテンザ2.0▪2.5とかシビックあたりと比べてどう?
シャトルやフィールダーとは? RBいい車だけどセンシングを知ってしまったら戻れない
レヴォーグ高えよ
コスパでRSとダンチ
あとは好みじゃないかな シート長がやはり短いか
そこは座ってみないとわからんよね うちの嫁は2列目文句言ってないなぁ。158cm少し細目。 ウチも170でやや細めだが文句言ってないな
やはりリクライニングできるのが大きいみたい
むしろシャトルは最低だったって、5人乗りベンチシートでも
リクライニングできないなら、6人の方がいいかもね >>304
レヴォーグ 1.6 静粛性は同等、かなり静か。加速感はたぶんRSの方が上。ハンドリングはジェイド圧勝。(でも好みの問題かもしれない) 運転して楽しい車が欲しいなら、RSか2.0を買うべき。
アテンザはデザイン、内装良い。高級感ある。ハンドリングも同等くらいに良い。ただ、マツダ車は耐久性がヤバそう。ホンダやトヨタの古い車はそこらじゅうで見るのに、マツダの古い車をあまり見ないのはなぜか。そして、高いから買うのが半分ギャンブル。
シビックは荷室が狭いことぐらいしか劣る点はないかも。
シャトル、フィールダー:営業車、社有者が欲しいならどうぞ。乗り心地を中心に車格の違いがでる。ジェイドと比べたらチープ感否めない。 200万後半で実用性とスポーツ性能、少しの高級感みたいな、バランスの良さ、コスパが光る車ではないでしょうか。 あ、間に入っちゃった。ごめん。
もちろん、「↑」ってのは>>311のクソ野郎のことね。 >>311
オマエ、まだ粘着してるのかよ。
気持ち悪いヤツだな。
最底辺の人間ってとこだな。 >>316
いやぁ、オマエのクソ馬鹿さ、クソ恥ずかしさに比べれば、全くどうってことないわな。
これだけみんなに叩かれてコケにされてもまだ書き続けるってどんな神経してるんだ?
同じことを何回も書き込んで馬鹿にされて恥ずかしくないの?
それとも、叩かれて喜んでるクソM野郎なのか? >>316
粘着クズ、消えろ!
恥ずかしいのはオマエだよ!
オマエは存在するだけで恥ずかしいわ! オデRC1乗りだけど、後輪のサスショボくてガタついた道走ると軽トラのような乗り心地
後輪サスがどうにもしょぼい。販売店も認めとる
ジェイドにしようかCR-Vにしようか検討中だわ オデッセイのリヤサスって何故かずっとトーションビームなんだよな >>320
オデッセイの歴代モデルは4輪ダブルウィッシュボーンだよ、現行のオデッセイだけ安物貨物脚 当時の開発がベルファイアもトーションだしーとか思ったんじゃね? >>295
RS6座ターボは、新型は5座のみになったと思う。
欲しいなら早くディーラーに相談した方がよい。
恐らくもう手遅れだよ。 この車ワゴンじゃなくてミニバンだったのね
ずっとレヴォーグやアテンザと比較してたけど今更知ったわ >>325
ワゴンとミニバンって明確な区分けがあるの?
ぐぐったら「ワゴンと呼ばれるボディタイプとしては、ステーションワゴンやミニバンがあります。」
なんて記述もあったけど。
ワゴンと呼んでいようがミニバンと呼んでいようが、車を比較するのに関係なくね? >>324
ディーラー行ったけど、ターボの6人乗りはあるみたい
ガソリンのxってグレードになるらしいよ
5人乗りがハイブリッドもガソリンもrsになるような話だったと思う >>325
車検証にはステーションワゴンて書いてあるで。 走りのシビック
内装のジェイド
流行りのヴェゼル
どれかな >>299
もしやRB3オデッセイからの乗り換え組ですか?
レポありがとう
自分も現車がRB3アブソルートなので参考になります
ジェイドはいっぺん試乗したが、確かにロール少なくて峠道ではオデッセイより楽しそうだった >>319
まじ?
RCオデッセイの乗り心地そんな悪いんか…
たしかにRCスレでもその手の話はよく聞くけど… >>329
へー
そういう構成になるんだ
サンクス >>331
ホンダの車
邪魔なだけ
だけど
ジェイド 一択 この車って四駆ないんだよね
雪道だから四駆ないと無理だー。残念 >>332
1から乗り換えね
好きで好きでたまらない車だったけど2台持ちもできずサヨナラしたけとRSが気に入ってるから
半年乗ったら随分馴染んできて気持ちいいこと
空間がRBより狭いのは当たり前で
でも窮屈だとは全く感じない
2列目シートはも少しデカくて座り心地よくして欲しかったかな
自分じゃ座らないけど
マイナーでエンジン性能アップするといいね
ちょっと悔しいけど >>333
トーションは片側の動きが他方に伝わるから荒れた路面を走ると尻が
回転するように揺れて安物感丸出しになる
リヤは50年前のブルーバードから独立懸架が良い!ってなってたのにコストに目が眩んだアホがいる >>336
四駆じゃないと無理な雪道って、北海道とかの山奥にでも済んでるのかな?
ウチは長野住みでこの冬は新潟、山形あたりの雪道も結構走ったけど特に問題はなかったぞ
四駆がどうこうよりも、冬の時期は最低地上高が欲しくなる >>339
うん。北海道。
四駆でも埋まる時はうまる。
フォルム好きだから四駆あれば良かったなあと >>339
>>340
そうなると
今年夏のCR-V待ちになるか…(´・ω・`; ) >>333
RCはステップワゴン派生で、アコードから派生してったRBとは別物だからねえ…
うちのRB2の乗り換え先も最終的にジェイドに落ち着きそうだわ
CR-Vは気になるけど、おそらく値段差には勝てない >>330
車検証にはそもそも「ミニバン」なんてなんじゃないかな?
「ステーションワゴン」「バン」「箱型」などがあるけど明確な定義はなく、メーカの申請しだいらしい。 3列目の糞狭さを見るかぎり盆正月に小さい孫が遊びにくるお爺ちゃん向けのコンセプト 試乗したい車
しかしなかなかないなw
5月のGW終わってから発売かな?
それからでもいいが 名前を言っても
形どころかメーカーすら知られていない
それでも
ジェイド 一択 そうだろ
ハゲの辛さはハゲしか分からないからな
彡⌒ミ 北海道っていっても札幌とかの都会ならFFで十分
小樽や帯広でさえ大半はエフエフ
ついでに言うと、公道のペースカーは一番走行能力の低い車 最近出たマツダの三列シートのSUVに刺激されてアピールし始めた日産のエクストレイルの三列シートバージョンの最後列、ジェイドより狭いというか無理あるみたい。 仕舞ったり出したり出来るってのは日本的な考えで良いと思うけど
限られた大きくはないスペースの中で整然と過ごす
ジェイドの+2の発想は良いと思うオレ、日本人 マイチェン後のハイブリッドRSとガソリンRSが同じ足まわりだとしたら、どっちにするか迷う人は多いでしょうね 言われれば
半島も狭い国だからね
発想は一緒かもね!
国籍はなんだろうが
デザインやコンセプトの良さは世界に通じそうな気はする 7人乗りのジェイド出ないかなぁ
エアロ付きのハイブリッドでないかなあ
スポーツ性能なんかホンダ選んだ時点で諦めてる >>364
それは一般的にはトヨタ車では?
ジェイドのハンドリングの面での走りはかなりスポーティーだが。 >>365
ジムカーナキング山野哲也氏がハンドリングを絶賛してたからな いくら車のポテンシャルが高くても、ドライバーの腕がなかったら宝の持ち腐れだけどなw >>370
ホイールベース長いから直進安定性は抜群よ
パワステの動きが高いレベルに仕上がっているから、AHAのないHVでも中低速域では身軽で高速域ではドッシリ安定している
スポーツカーには及ばないが、低重心と太いサイドシルによる剛性のおかげで、このクラスのワゴンとは思えないくらいだよ >>364
車種によって全く違うのに、スポーツ性能をメーカー単位で括るとか知能の低さが際立つんだけど、お前としては、どのメーカーならフルラインナップでスポーツ性能あると思ってるの?マセラティとか? 今時、スポーツカーだけじゃ食っていけないしなぁ
フェラーリはFIATの、ランボルギーニはAUDIの、ポルシェはVWの、ジャガーはタタの傘下だし
ロータスは吉利に買われてTVRは経営破綻し再建中
>>364
スポーツ性能いらないなら、フリードやステップワゴンの方がよくないか
スポーツを期待しないのに低くて狭い車はしんどいだろう 30年位前?のこち亀でフェラーリに住む一家の話が有ったのを思い出したw 夏ホイール注文したけど、納期4月下旬なんだよな。もっと、早く注文しとけばよかった・・・
雪国だから、しばらくスタッドレスでもまあいいっちゃいいけど >>379
春先は雪解け水とかであっちこっち道路の土汚れ多いから
遅い方が汚れ付くのが遅くていいんじゃない? >>380
フォローありがとうございます。
そう思うことにしますw 今日お店に行ってみたけど、値段とかはまだ出てないね。
RSは18インチになる。
タブレットで見せてもらったけど内装などは4月に公開ってなってたわ。
タブレットと社外秘って書いてある書類見ながら話してくれた。 >>382
内装が未公開ってことは、RS用のパワーシート出る可能性あるのかな?
前に聞いたときは「5人乗りはパワーシートのオプションは無い」って言われたけど・・・ 17インチの純正アルミ売って、18インチの純正アルミ、オークションに出たら買おうかな。ノイズリデューシングなんだろうか。 >>384
その辺は4月待ちですかね。
あと、オートサロンでの来場者のジェイド感想動画を見ましたね。
その動画で後ろから内部が見えるような映像があったけど、3列目がなくなってやっぱりゆとりある室内空間って感じを受けましたね。 顔は前期型のほうが好みだなぁ…なんかバンパー開口部もでかくなってるよね?
18インチは嫌だなあ >>386
それええな、タイヤもその時交換しよかな
dbかレグノかどれにすっかな >>393
Dの人によればジェイドはタイヤはそのクラスがお薦めだと、おらはそれよりは安いビューロかなぁ。 オートサロン公開時でRSのホイールは18インチで確定してたけどね >>395
17インチや16インチもメーカーオプションで選べるようにして欲しい
タイヤ交換は自分でするし、堅い乗り心地は嫌 ゴムが分厚く見えても気にしない でもハイオフセットじゃないから社外品は選びやすそう >>394
270のままだからゴー言うてる
ビューロも考える 今のモデルの純正ホイールはタイヤ込みで一本22.5kg位とみんカラで見たな。 >>400
そう言われて、よく18インチアルミのデザインを見てみると、ブレーキが小さいことを隠すためのようなデザインだわw
17インチのデザインは隠そうとしていない 今日見たジェイド
銀HV1台
ストリームはわりと見るんだけどなあ シビックに名前変えて、タイプRのエンジン載せたやつ
出して欲しい
名前はシビックワゴンでも、ツアラーでも
生き残ってくれるならOK! いやいや、マイナーなまま1代限りでいいよ
好きすぎてたまらないジェイド >>409
中国モデルにはあるようだけど現行日本モデルには無い、マイチェン後は不明。 中古市場にたまがなくて厳しいよ。
白RSセンシング付で探してるけど出てこない。 >>413
日本全国に広げれば見つかるっしょ
俺は昔から遠くで車を買って数日掛けて温泉など楽しみながら
新しい車(相棒)と帰って来るってのに憧れてるんだけど、どう? 道でたまたま隣に並ぶと嬉しいんだけど変な奴と思われたくないんで横見れない… >>415
全国区で探してたけど希望のRS出なかったから、諦めてHV買った翌週に希望条件のRS出た俺が通るよ 道で出会ったらガン見してや〜
こっちもガン見し返すから >>425
見付けておっ!と見てみるとたいていおばちゃんが多いので咄嗟に目を逸らす俺。
(´;ω;`) ストリームからの乗り換え思案組なんだけど、
2列目ベンチシートはありがたいが5人乗りオンリーなんだろうか
RSTみたいだな >>431
ターボもハイブリッドも5人乗り6人乗り両方あるって話をディーラーで聞いてきたよ
rsが5人乗りグレード
xが6人乗りはグレード
らしい
一番安いGっててグレードは聞いてこなかったけど多分5人なんじゃないかな
ちょっと自信なくなってきたから参考程度で >>434 色の情報。
【廃止】 ホワイトオーキッド・パール、ディープロッソ・パール
【追加】 プラチナホワイトパー、プレミアムレッドメタリック
(RS専用色)オレンジ
オプションで、ツートンカラー >>438
ディープロッソパール、いい色なのになあ。
オーナーの俺涙目。 私もMC後にディープロッソ買おうと思ってたんで、Dから情報聞いて涙目。 たのむから、7人乗りのRS出してくれ〜
ストリームの新型出してくれたら何も言わんけど、もちろんハイブリッドでね〜 なんだ。粘着貧乏馬鹿=いったく馬鹿だったのか。
車買えない貧乏人の憂さ晴らし書き込みか。
可哀想に。 テールゲートスポイラーって純正以外のは無限のしか無いのかな、純正タイプの庇のもう少し長いというか庇が深めのが欲しい >>435
中古だよね?
今、値引前ほどでは、ないでしょ。 一択くんは本スレ立ててそっちでやって
あ、つまらなくて過疎らせたんだっけ?笑 >>441
7人乗りだと3列目へのアクセスってどうなるのかな? 3列目が必要な層はミニバンにいくと思う。
この大きさで3列オンリーというのが理解できなかった。
少なくとも5人乗りも早くから併売するべきだったと思う。 機械式駐車場とかに入るとか、最悪6人まで乗れて、ハイブリッドで、スポーティーでってイイとこ取りしていって今の状態なんじゃない?
まんま器用貧乏って感じ
でも、そこがイイ 2列目ってちょっとした物を置いたりもするし、
自分の場合はベンチシートの方が使いやすい。
5人乗りRSは次の有力候補。 >>448
旧型でモデューロからもメーカーオプションだかであったので、新型でもあると思うよ!
オートメッセで展示してた新型のテールゲートスポイラーもたぶんモデューロタイプだと思うよ! 今日見たジェイド
水色HV1台
RS走ってるの見たことない 俺もストリームからの買い替え検討中なんだけど、現場行くのにハイエース乗ってるから、でかい車うんざりするんだよ
ストリームくらいの車がちょうどいいんだよ 4ナンバーのハイエースが
大きくなくておすすめ。
公私ともにハイエースとかおしゃれ。 まだストリームだって維持に苦労するような年式じゃないし
5ナンバー縛りならシエンタ、フリード、シャトルしかなくなるよ 石橋和歩スピリッツを受け継いだストリームの後継車種ホンダジェイド! ディーラーで点検の度にエンジンオイルをモービルF-1薦められるけど、ハイブリッドに入れても違いは明らかなんかな?、フトコロ見て純正オイルばっかり入れてもらうけど。 必須ではないと思うが…。
札幌に赴任してた5年間はFF車だった、そりゃAWDだと万全だと思うがね。
ただすぐにお尻振るFRなんかよりAWDは発進が楽なんで緊張感がやや薄れて
過信した事故がスタッドレスが普及した当初はかなり多かったと板金屋のおやじが言ってた。
しかしジェイドの低い車高って除雪が完全でない裏道なんかだと簡単にスタックしそう。 今日見たジェイド
灰色HV1台
レヴォーグは10台ぐらい見るんだけどなあ レヴォーグに鼻の穴?がなかったら結構良かったんだけども
やっぱジェイドの主張しすぎないけど迫力のある見た目がナンバーワンや >>485
たしかに、レボォーグのスバル顔はくどいな。でもあっさりしたお尻は結構好きだけどジェイドのムッチリしたお尻が一番 レヴォーグには色気が足らん
でもstiは室内エロい 今日、初めてディープロッソのジェイドを見た。
いい色なのになぁ・・・ マクラーレンルノー 5位と9位で12ポイント獲得でも
ジェイド 一択 本田宗一郎氏とアイルトン・セナ氏に敬意を表して
ジェイド一択 応援の意味も込めてこの車買ったのに今日のF1の結果は辛すぎ ホンダはもう仕方がないよねまともな技術者一人も居ないから製品作る時技術丸ごと買って作ってるけど製品の仕様についての擦り合わせしようとしてもホンダ側の人間シロウトしかいないから全く議論にならないからかなりの会社断ってるってTVでやってたもんね マイナーチェンジ後も ベージュやブラウンの内装色 継続するのかな? ベージュやブラウンの内装色がなくても
ジェイド 一択 >>499
気持ちはわかるなぁ、でもパドルシフト付のハイブリッドXでそのインテリアカラー出たら悔しいかも。 付くとか付かないと色々だけど、ACC全車速は結局付くの? 時々エンジンルーム下辺りからカラカラ〜って軽く音がするんだけど何の音なんだろ >>510
寒い時のエンジン始動時にあるかなぁ、価格.com?でヴェゼルハイブリッドで話題になってたような。俺はまあこんなもんかと諦めてる >>509
> 全車速にならないって随分前から確定してるけど うちの近所はゴロゴロ走っているので、
不人気車の実感がない。 バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸
ジェイド 一択 ウサギ小屋:フランスの集合住宅の俗称。
昭和30年頃生まれの日本人は「狭い家」の意味と勘違いしていることが多い。 つまり、「うさぎ小屋」は「欧州に比べて狭い家」といった優劣を意味するものではないが、「狭い」という意味で用いられていることに間違いはない。 「狭い」という意味で用いているのはじじいだけだってことに間違いはない。 ちなみにウサギ小屋でも下が土だと、ウサギが穴掘って夜しか地上に顔を出さなくなる。小学生の頃、飼育委員をやっていたが3年間一度もお目にかかれなかった。エサが翌日無くなってるから、生存している事だけは確認できた。 >>527
お前もいつもこの時間に起きて来て一人で暗くなった台所の飯をあさるのか >>528
誰かがご飯くれるなら、それはそれで幸せだろうな。
この時間に帰宅する社畜以上リア充未満のリーマンですわ。今年の冬にMC後のRSを買うことが楽しみだ。 ガソリンRSとハイブリッドRSのどっち買うの?
私はガソリンRS買う予定なんだが。 ガソリンにする予定。最終的にはどっちも試乗して決めるけど。乗り潰すつもりだから、ジェイドを乗り終える頃にはEVが普及してるなんて勝手に予想してる。おそらく最後のガソリン車を楽しみたい。 ふむ。私は10年ぐらい乗る予定。(途中で気が変わらなければ・・・)
10年後にどうなってるかねぇ・・・
すぐに買いたいんで、残念ながら試乗して検討する余地が無い。 僕も出来るだけ長く乗りたいと
思ってます
値段から内容から見た目から満足してます 初代ストリームを15年乗ってジェイドHVに乗り換えた
ジェイドも同じぐらい大事に乗っていく予定 埼玉県 草加市 使用プロバイダーOCNのジジイが
ジェイド一択 15年乗れたら良いねー。
HVはバッテリーの劣化うんたらかんたらっていうけど、IMAで今9年目14万キロ、全く問題なし。いつダメになるんだろ? 今日見たジェイド
黒RS1台
ストリームは毎日4〜5台は見るんだけどなあ imaは仮にモーター死んでもエンジンだけで走れるからな
dcdはモーター死んだらエンジンも死ぬし >>540
HVが出てから半年で買って今10万km超えたけど、至って好調だな MC:5/17発表、5/18発売。
もう見積提示できるDもある模様。 もう見積り出せるのか。価格が判明したら連絡してくれと、付き合いのあるディーラーにお願いしてあるのにまだ連絡が無い。。 まだ出せないって言ってきたDもあった。
でも、来週早々ぐらいにはどこも出せるみたい。 見積りの件、嬉しい情報ありがとうございます。来週末には見積り出来そうですね。 HVバッテリーが寿命=車の寿命。劣化はするけど10万20万キロくらいで交換にならない >>543
インサイト。非力だけどよく曲がるから気に入ってる。ベビーが大きくなってきたし、荷室が狭いから次にジェイド。 先日初めて乗ったけどダッシュボードの反射酷いですね
皆さんはどう対策してるの?サングラス? 白RSセンシング付レーンウオッチ付の中古探してます。 >>555
前にも出た話題だけど、インテリア色にもよるのかな、ブラック系のだとコントラスト大きいから余計に気になって、わしの明るいベージュだと写り込みが気にならないんだが、個人差はまちまちだと思うが。 車両本体とMOPの価格は出てて見積出せるけど、DOPがまだって感じみたい。 ボディーコートした方はいらっしゃいますか?
推奨とか感想とかをお聞かせ頂けるとありがたいです。 4人以下の家族なら3列シートの2列目キャプテンシートがオススメだよ。
4人がゆったり乗れるステーションワゴン。それがジェイドの魅力だね。 4人がゆったり乗るなら別にジェイドじゃなくてもいいと思う笑 >>564
機械式立体駐車場とかいろいろあるんだよ スレチだけど機械式だけは絶対いやだわ。
時間かかるわ、汚れはつくわで >>565
カローラやカムリのスレでも馬鹿にされてる池沼が、ここにも出入りしてるんですな。
ごくろうなこった。 あの流線型がカッコイイんだよ。
高いとはいえ、オデッセイよりも安いし。 >>567
時間は少しかかるが汚れなんて付いたことない
洗車の回数が物凄く減った >>568
実社会でも誰にも相手にされない惨めな奴が、掲示板でも誰にも相手にされないというさらに惨めな状況。
だから、俺がかまってやる。
>>565
消えろカス!! >>574
可哀想に。。。ほんとに馬鹿なんだね。。。 静かでスポーティーなジェイドハイブリッドの新しい夏タイヤをどれにしようか悩ましい デラでちらっと聞いただけだか1.5ターボはエンジンが変わるらしい、多分シビックセダンのエンジン >>573
機械式って、マンションとかにあるむき出しの奴じゃなくて?
立体駐車場ならわかるけど Dに行ったけど、エンジンの話は特に聞かなかったなぁ。。。
機械知識が無いもんで、こっちからは何も聞かなかったけど。
ちなみに、もう発注できます。
DOPについても、今日情報が出たそうです。 >>583
マンションについてる機械式立体駐車場
>>579
マジか!でも5人乗りだよね >>587
どんな狭い機械式駐車場なん?一般的な機械式駐車場ならジェイドじゃなくても色々選択肢はあるけど エンジンはオートサロンで「燃費よくなる」でも「出力は上がる」って聞いたから、あながち嘘ではなさそうな。
シビックセダンと同じ「L15B」なのにそんな変わるもんなんだ?と、見地がない自分は思ってしまうが・・。 ホンダ「ジェイド」がさっぱり売れない理由 | オリジナル | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
https://toyokeizai.net/articles/-/116472 >>593
カタログ燃費は変わるだろうけど、実燃費で優位な差は出ないと思う
次のRSでは18インチが採用されるんだっけ、そんな重いホイールで燃費なんて言われても ホイールの重さって殆ど燃費に影響ない。それが1インチの差なら尚更。
重いホイールは加速悪くなっても定速走行になれば惰性で回るからね。
逆に軽いホイールは加速よくなっても惰性であまり回らなくなる。 昨日契約しました。色は青黒です。
6月納車だそうだ。 >>599
こんな感じです。
スピーカーは社外品手配。コーティングは見積書上は7万8千円ですが、DOPで15万5千円の3層コーティングをしてくれるので、実質、用品値引きが16万、本体が26万で計42万値引きですね。
https://i.imgur.com/3a8ZpFv.jpg 18インチはタイヤ代が高い
燃費とかケチなレベルじゃなくなる そんなに値引きするのですね。。その値引き額の半分以下しか提示されていない。。 残価設定ローンですかね。それだと値引きが多いのですかね。。 >>602
ディーラーによって差がありますね。
色々回った方がいいですよ >>597
その惰性というのは、加速時にガソリンを余計に燃やして作ったもんだよ
バネ下の1kg増は車体の10kg増に相当すると言われる
それにインチアップすると、ロードインデックスのためにタイヤ幅も増やさないといけない。当然燃費も悪くなる
スポーツカーで大径ブレーキを入れるとかじゃなければ、ホイールを大きくするメリットなんて見かけくらいのもんだよ >>603
1年経ったら銀行にでも借り換えてください。との事でしたよ。残クレもノルマだから組むと値引きしやすいかも >>600
おぉ、丁寧にありがとうございます
参考にさせてもらいます
週末にディーラー行こーっと
車重は1.5t下回ったんですね、嬉しい なるほど。その手があるのですね。週末に聞いて見ます。ありがとうございます❗ >>605
その見かけも大事だと思う。外車のタイヤハウスのぴっちり具合がカッコいい。日本車にはなかなかなくて羨ましいぜ。 6月納車の台数は結構少ないようです。
これに間に合わないと、7月。 私は残価設定ローンではないけど、値引き額は>>600さんの「見積書上」と同程度ってとこでした。
>>600さんの「実質上」よりは値引きは少なかったですね。
別のDで最初に聞いたときは、値引き額は半額強ぐらいでした。 現金でも、>>600さん近い金額が出るのですね。残価設定ローンも金利も1.9%と優遇されていますし、ひょっとしたらメーカーから優遇処置が出ているかも知れませんね。
目指せ25〜30万ですかね。。 >>605
確かに、前の車がブレンボキャリパー付で18インチホイールが標準だったけどみんカラで17インチかませるのが判ってしかも軽くて走りが良くなって燃費も少しアップするのが判ってインチダウンが流行った。足回り等にも負担減るしね。まあ好みと懐具合だけど。 >>605
アルミホイールの真実 補足 | 創造の館
http://souzouno-yakata.com/2006/02/08/737/
7.タイヤの質量はどのように関係するのですか(2007/3/15追加)
バネ下質量というとタイヤの重さが気になる人も多いようです。通常、ばね要素が質量を持つ場合、1/2ずつをバネの両端に割り振って単純化します。
タイヤの場合、質量の半分以上が路面側に分布すると考えられますので、振動伝達率を評価する場合はタイヤ質量の1/3程度をホイールの質量にプラスすればよいでしょう。
タイヤ質量が数キロ違ってもその1/3しか影響してこないので、これを考慮に入れても大差ないといえます。
8.重たい靴と軽い靴、軽い方が軽快だし有利なのは当たり前では?(2007/4/9追加)
クルマの「減速機」が考慮されていません。ファイナルを含めた総合減速比は通常3〜15倍程度ですから、みかけの慣性質量は1/9〜1/225となってしまい慣性質量の影響はほぼなくなります。
人間には減速機がありませんので、靴の重さの例えをクルマに当てはめること自体適当ではありません。
類似の例えに、「同じ重りを背負った場合と、足の先に付けた場合とでは、足の方が重く感じるだろ」というものがあり、これも同様に減速機を無視した不適当な例えです。
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。
「ドレスアップ」と称してローダウン&インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
ホイールの軽量化でステアリングの重さの変化を感じることは、まずないだろう。低速域でステアリングの重さが大きく変化した場合は、空気圧や、タイヤ幅の変動(接地面積の変化)の影響だろう。
「ばね下を1kg減らしたのだから、車体を10kg以上軽量化したことになる」
と勘違いしてしまう人が多い。
シャーシやサスペンションにかかる負荷荷重はばね下の質量に比例するから、軽量化は構造の簡素化やコストダウンの為には効果的である。
しかしこの理屈からは10倍という数字は出てこない。
ちなみに、進行方向の慣性は、ばね下を1kg軽量化したら、ばね上でもやはり1kgである。 ばね下が重いとサスペンションの動きが鈍くなるので乗り心地が悪くなるのです」 (a)
「ばね下が軽くなれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」 (b)
これらは一見正しそうに見えるが間違っている。
ホイールが軽くなると路面追従性が良くなるという話は正しい。
路面追従性が良くなるということは、ホイールが激しく上下することを意味するし、サスペンションから見れば、路面のおうとつが増えたのと同じこと※5。
100%路面追従する帯域では、路面の振動が直接サスペンションのバネに伝わるので、乗り心地が悪くなるのは自明だ。
そもそも「防振」とは路面の上下に追従しないことで発揮される効果。
ホイールを軽くするとこの共振周波数が上昇して100%路面追従する条件が拡大する。
つまり、ホイールを軽くすればするほど、車体に伝わる振動が増える結果になる。
タイヤが激しく上下動しているのに車体がフラットを保っている図を連想する人もいるだろう。
これは、サスペンションのばね定数k2を低くした場合の話であって、ばね下を軽くしてもこの状態を作ることはできない。
「サスペンションのばねを弱くすれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」 (b’)
「サスペンションの動きが良くなると乗り心地が改善される」のは、摩擦のためにダンパーの動きが悪くなっている不具合を指しているのかもしれない。
結論〜軽量ホイールのメリットはあるか
ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような0-100km/h 10秒の世界では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。
但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。
もしあなたが軽量ホイールに履き替え、これまでと違う何かを体感できたら、それは軽量化した結果ではなく、空気圧など別の要因によるもの、と考えるのが正しいかもしれない。 >>613
あとは、DOPを増やすことですね。車両本体だとディーラーは利益少ないみたいです。だからナビもDOPにしたら喜ばれましたよ。 >>619
ありがとうございます。しかし付けたいDOPがカーナビとフロアマットぐらいしか無いのですよね。(^_^;)
今週末に頑張って交渉してみます。。 >>620
値引き交渉に際しては、「複数のDと交渉していることを、Dに伝えること」が重要ではないかと思っています。 >>621
ご丁寧にありがとうございます!家の近くに別系列のディーラーが数店舗あるので、週末に冷やかしてみます!! いよいよマイチェンジェイドが発売に向かい、これから現行の中古はお買い得になっていきますかね? >>618
タイヤ幅が広がるとタイヤの中心線がより外側になるからねぇ 今日見たジェイド
青RS1台
白HV1台
青ジェイドカッコいいな >>600
おめでとう!
屋根ツートンは有料オプション?
青の色味は現行RSと違った? >>600さんではありませんが、
ツートンは有料で、5〜6万します。(ベースの色によって違うかもしれない・・・)
ベースは新色の赤と橙が一番高いのかな?
単色で5万数千円、ツートンで11万数千円(たしか倍額でした)だったかと。
他に、有料カラーの金額が2種類ぐらいあったと思います。
実際の色に関しては、実物もまともな写真も無いので判らないかと。
(新色以外は現行と同じだと思いますが。) >>632
ツートンです。色は現行と同じコバルトブルーだと思います。
マトモなカタログもなく、営業マンのipadの資料しか無いので、車の写真も小さく分かりにくかったですわ。
白黒ツートンを検討してましたが、MOP料金が12万もするし、買ったあとに町中ですれ違いそうなのでやめました。
正直、青黒もバクチです。どんな印象になるか。 有料色+ツートンで12万弱って言われるとちょっと高い気がするな
悩む 確か、ツートンにするとプラス7万円ぐらいでしたね。 7万まではしなかったと思うよ。
ベースが赤と橙の場合で、単色とツートンの差が5〜6万だったのは間違いないと思う。
(メモ取ったわけじゃないから、100%の信頼性があるわけではないが。)
暗算で、「ちょうど倍か」と思った記憶はある。暗算が間違ってなければ・・・ 3月
50位以下
販売台数ふめいでも
ジェイド 一択 このクルマってグラマラスでカッコいいけど、車幅広めのせいか、店とかの駐車場のワクギリギリなことが多いせいか、身に覚えの無い細かなキズつけられてるような、隣のクルマの人の買い物袋とかキーとか、こんなもんかな(´・ω・`?) 幅の広い車は仕方ないね。まだ1800切ってるだけいい方だとおもうよ。
混んでたら仕方ないけど空いてるなら多少遠くても左右に車が停まらない所に停めたりこっちが気を使うしかない。 今ってコンパクトカー以外はだいたい幅1800ぐらいあるよな 背低いから実感ないけど普通に縦横ノアヴォクくらいあるもんなぁ >>633 634
ありがとう、そこそこお金かかるね。
いろんなパターン見てみたいが、ipadか・・。 私はipadどころか、紙の資料見ただけです。(配布禁止の資料)
OPも説明無しで、名称と価格だけ。
ボディカラーも印刷で付けただけの色だと思いますので、実物は判らないです。
急がないのであれば、5月17日の正式発表を待ってからの方がよろしいかと・・・ 現行のボディカラーについて、白はホワイトパール1択?
普通の白とパールとか区別ある?ネットで中古探すと白とかパールとか表現異なるので。 今日 こんなこと聞いたが・・・
ガソリンACCは渋滞追従ないとわかってるんです。
ただ、HVの最終情報がまだないんですよ。と
もしかしたらHVは仕様が違う? グレードは5種類 参考までに乗車定員
ガソリン車
RS 5人
X 6人
G 5人
ハイブリッド車
RS 5人
X 6人 カラー PC=PremiumCrystal、M=Metallic
PCオレンジM RSのみ 有料
PCレッドM 有料
プラチナホワイトパール 有料
スーパープラチナM 有料
モダンスティールM
コバルトブルー・パール Gを除く
クリスタルブラック・パール
※ブラック以外の全色、ブラックルーフオプション選択可但しG除く レポサンクス
XもRSも5人乗りと6人乗りあればいいのにね〜。 5人乗りを「RS」と称するようになったってだけの話では?
RSとXって、5人/6人以外にスペックの違いってあるんだっけ?
(RS専用色はあるけど。) >>663
現行型だとRSはサスペンションとシャーシが強化されてるけど、新型はどうなんだろうね。 >>663
RSとX タイヤサイズ、ホイールデザイン違うね。 なるほど。
・5人乗り/6人乗り
・タイヤ/ホイールが違う
・RSは専用カラーがある
ってとこですか。 part7スレあったんやね
今まで検索しても出てこなかったのに…… >>665
RSひはアジャイルハンドリングシステムがあってハンドリング性能が向上してる。 全然値引きしてくれない…
本体+オプションで40って人いたけどスゴイな ガソリンRSとXの違いは何じゃろか、18”ホイール要らん人はX?
スーパープラチナMが出るのは良いな メインは5人乗り(2列)と6人乗り(3列)の違いでしょ? グレード分けしたんだからいろいろ変えてくるんじゃない?
少なくともこれくらいはありそう。
・ホイール径
・クロームメッキ色(RSはダーク)
・アジャイルハンドリング
・ボディ補強
・サスセッティング
・軽量化(2列シート化で70Kg減)
・専用色
・CVTのセッティング パドルシフトは全タイプ標準装備って書いてありますよ。
ミニカタログってのが出てるそうで、価格.comに写真出てます。 >>655
大丈夫。例えシビックセダンのエンジンに変わっても、形式名は同じだ。
>>664
6人乗りが事実上の4人乗りじゃないですか。シートアレンジで荷室がばかでかい2シーターにもなるはず。
そして、この器用貧乏的な要素で販売伸びなかったと。 ガソリンもハイブリッドもRSは5人乗りかよ
RS6人乗りを狙ってたのに… >>676
初めから4人乗りなら3列目の格納スペースを収納スペースにできるんだが ハイブリッドの方は収納の少なさ何とかしないとまた失敗するよ
でも5人乗りが出るのは嬉しい。現行の中途半端なキャプテンシートより全然いいよ。だいたい走りや静粛性よりもあんなキャプテンシートや使えない3列目を売りに「都市型ミニバン」なんて売り文句にしたのが失敗の元 >>198
下りとかFFなのになんでこんなに曲がるの?
ってくらい曲がるし、アンダーがほぼ出ないのは凄いわ >>679
冊子貰ってきたけど、表紙の文字がNEW STYLE WAGONだったよ、、、
もうミニバンであることは諦めたらしい 本日ハイブリッド契約してきました。オプションはナビドアバイザーのみで、22万値引きでした >>682
直角コーナーでもコーナー入り口辺りでアクセルオフで荷重抜いて回ると簡単にオーバーステア側に振れてお尻が出そうになるよ。カウンターステアが必要かと思うくらい。 >>684
契約オメ
ところでHVは、ACCが0キロからの渋滞追従付になるとか話ありました?
昨日Dで聞いたときは、まだ詳細がわからないところがあると。 >>686
そのような説明は全く無かったですね。気になるところですが >>655
変わらんだろ
てか、マイチェン厨は過度の期待しすぎだろ
値段を下げると言ってんにあれもこれもじゃメーカー側も採算が合わん 値段下がるのは装備を省略したXグレードが増えるからだろ
もとの同じグレードは据え置きだろ >>691
それだけ値段を下げるの?
それも変な話だな 下げるんじゃないって
今までなかった廉価グレード追加するだけ
安くて当然の中身 >>693
今の情報と過去の情報は違うだろうけど、オートサロンでの話ではグレードの話じゃなく、値段を下げると書かれてたような気がするが?
ホンダsensingは前期と違って標準装備されるだろうけど、小冊子程度のカタログしか出ない車にそこまであれこれやるとは思えないんだが? >>693
Xは廉価グレードじゃないし、実際に下がった金額公表されてるし・・・
あんた、何言ってんの???
無知なら書き込むなよ。
つーか、一人二役で書き込んでるのかい? >>687
むしろシャシーはシビック由来だから、設計から見ればステーションワゴンじゃねーかな 前期型に後期型のフロントグリルが移植できるのかが気になる。
だれか試す人いるだろうけど 公式発表じゃなくたって、ディーラーに価格表があって客に伝えてるんだから、公表だろが。阿呆。
既に受注開始してるのに、これから価格が変わるとでも思ってるの? >>699
ベースの車体は前期も後期も同じなんだからできるだろ。ただバンパーやフロントフェンダー、ボンネット、ヘッドライトも同時に後期パーツにしないといけないかもしれんがポン付けできるよ >>702
無知書き込みを指摘されて、恥ずかしくて意味不明の反論して、さらに馬鹿にされて
「必死だな(笑)」しか書けなくなりましたか・・・
哀れだねぇ・・・
馬鹿なんだから、最初から書き込みなんかしなけりゃいいのに。
そもそも、「必死」って意味判ってんの? >>706
オマエは馬鹿なんだからだまってろって。
邪魔だよ。
今から価格が変わるわけ無いだろ。 400万くらいの4シーター豪華版が出れば買うんだがなw >>710
はいはい。わかったわかった。んじゃ、他のスレに行ってくれ。 >>713
そのセリフしか言えないの?
お馬鹿ちゃん。 >>696
ホンダは少し前に、これから出す車にはすべてsensingを標準化すると言ってたと思う
ただ、渋滞追従まで付けるかは疑問 >>679
3列めを売りになんか最初からしてないんだが……
つうか、オレ含めてこの車に乗ってる人は3列めがどういう物なのかを判ってるし良さは他にあるのを理解してるし、大人四人、もしくは家族四人なら十分乗れる車
売れない理由は1500の割りに値段が高く、下にシャトルがあるし後少し金出せばステップワゴンが買える立ち位置
これに尽きる 何人乗りとか3列目有無とかじゃなくて、「2列目がセパレートシート」ってのが駄目だった。
2列目に荷物等を置くことが多いって人は結構多いんじゃないかな? セパレートでも悪いとは言わないが、質感が低かったりアームレストが薄かったりするのは頂けないな
それならベンチシートで可倒式のアームレスト(カップホルダー付き)の方が良かった
折り畳みできなくてもいいから、もう少し椅子に厚みと深さがあっても良かったと思う RSのオレンジツートン契約してきました!
よろしくどーぞ! >>720
ありがとうございます
7月だそうです
ガソリンrsの単色なら6月って言ってました
今から楽しみです >>717
オレは全然気にならないけどね
つか、さっきホンダのホムペを見てたら、やっぱりsensingは標準装備みたいやね
歩行者事故軽減ステアリングは付いてるけど、渋滞追従の記載はなかったわ ま、使い方は人それぞれですから。「みんなが気に入らないだろう」って言ってるわけではないです。
私の利用形態に合わないってだけのことです。 >>723
判ってますよ
オレも別に意見対して文句言ってる訳じゃないんで
https://youtu.be/go6T27_QCjs
こういうのをもっと表に出さなかったのも販売不振の原因 エクシーガの不振見てホンダは走りを全面に出すべきだったかな。
まあ、前にも増してお母ちゃんに財布握られてるから難しかったかな >>679
オーナースレで何を言っているかと思えば 見た目が美しいから3列目が使い物にならなくたっていいし謎のキャプテンシートで肘掛けがふとした時に邪魔でも我慢するし収納の少なさは自分で増やしてなんとかするし愛があればなんだって受け入れられる おれディーラーで見るまで三列目あるとは知らなかった
床下収納できるから買ってから出したことないや
このサイズとスタイリングとハンドリングと適度な荷室はおれには最高だな >>703
ポン付けは流石に無理じゃね?
外観デザインを変える時はラジエターコアサポート辺りも変更するので、そのままだとネジやクリップが付かないこともあるよ
あと電気系の配線が変更される可能性もあるし >>733
普通にできる。
荷室で寝るならマットがあると快適。 そう言えばおれも3列目は、納車日に畳んでカーゴルームマット敷いて二年以上一度も触ってないw 別にそんなのに選ばれても、で?って感じ
このクルマの魅力や良いところを知ってる・気づいた人が買ってんだろうから
俺も点検に行くたびに担当の営業マンとそう言う話をしてる 3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
邪魔でしょ
格納するにしても最初からなければ収納スペースとして有効活用できる場所だし
軽量化もできるし
かといって取り外すと車検や検問とかでダメ出しされるし 3人掛けリアシートとか3列目なんかホントは誰もほしくないんじゃないのか?
潔く3列目取っ払って4人乗りで開き直るほうがいいだろ
こんな車に5人も6人も乗れたところで誰も幸せになれない
3列目も貧乏臭いけどそれ以上に貧乏臭いのが3人掛け
発想が「エコノミークラス、ウサギ小屋、満員電車」
5ナンバーなんか法律で4人乗りに制限すればいいのにな
軽は2シーターでいい
ちょっと広くなるとすぐ定員増やして詰め込みたがるのは
自宅:ウサギ小屋
通勤:満員電車
出張:のぞみ自由席、LCC or エコノミークラス
こんなやつらが車の企画を作ってるからだろうな
ダメだこりゃ 同じことを何回も書いて、何が楽しいんだろ?
池沼は放置しましょ。 そいつね、ガチで病気だからもうほっといて。自閉症スペクトラム障害っていう本来なら治療とか第三者の介助が必要なやつ。
参考
https://h-navi.jp/column/article/35025728
↑まんまだろ?
そもそも自分の主張を一方的にするだけだから、コミュニケーションが成立する訳ないんだわ。議論が出来るレベルまで脳が発達してない。時間とパケットの無駄だぜ。 ちょっと教えて欲しいんだけど、MC後のフォグランプに位置してる、補助灯みたいなやつ(LEDがライン状に配されたもの)は、フォグとして機能させることが出来るのかい?霧の中でも反射が少なく、路面を照らすとか、左右に拡散する光を出すとか。 家から歩いて3分の所の家に同じ色のジェイドを発見!。 >>746
そのLEDがフォグだったような
最近のホンダに多いやつ >>746
前期のハロゲンフォグも、フォグランプとしての性能を満たしているかと言われるとな
アクセサリーライトみたいなもんじゃないの >>748 749
ありがとう、フォグとして成立させる方法考えるわ >>751
おそらく黄色くないのが気にくわないのだろうけど、装着位置の低さと左右への配光、あと法的な扱いでは間違いなくフォグランプだよ。
専用の黄色のスプレーが売ってるから吹くといいよ。 LEDのフォグは雪が解けないんだよな〜
フォグはハロゲンに限る
雪の降らない地上の人には関係ないが >>752
うん、特に夜の濃霧の中で白いのは見にくくて嫌なんだ。黄色い方が見やすい。ありがとう、調べてみるよ。 >>749
市販(IPF)のLEDに換えたらフォグランプというよりコーナリングランプになったでござる。
ソースは俺。 いやいやあまり悪くいうなよ
デコトラ乗りか、だったかもしれんぞ シーケンシャルウィンカーって対向車線にいるときに視界に入って
視線と注意力が一瞬奪われて
他の車や歩行者の存在が目立たなくなる事があるから迷惑。
コメ主すまんね。 ガソリン車のエンジンのスペックって判明したの?
従来通りなのかシビックと同じになるのか気になってハゲそう… >>760
昭和のトラックで言う流れフラッシャーw
Nboxを見ててもクソダサい
あれは付けて欲しくないわ >>773
NboxやCHRだからダサいんだよ
R8だからこそ人目を引いた でもLEDのウインカーって電球と違って完全に消灯してる時間が長いからぱっと見で点灯を確認できるシーケンシャルウインカーは理にかなってると思う じゃあ、オレは電球でいいや!
あんな下品な演出してまでLEDにしなくていいわ。 >>777
シーケンシャルウインカーといい、自動ハイビーム機能といい、机上の理論で理にかなった迷惑考えてない自動車中心目線の機能はどうかと思うよ 車幅灯はLEDにしたいな
電球で悪いわけじゃないんだが、ロービームと色を合わせたいし ガソリン新グレードのGはRSとは乗り心地や操舵感とか違うのかな? mcしたら試乗したい車だなジェイドは
なぜ売れてないのか逆に乗ってみたい 2列目のキャプテンシートがミニバンとしてもステーションワゴンとしても使い勝手が悪かったんじゃないんか? 2列目と3列目に加えてほとんど小物が置けない内装がミニバンとして見た時にチグハグってのが大体の意見だと思うわ
それ以外は良い車だと思うけど MCしてなくても試乗して欲しいわ。ユーティリティは確かにダメだろうが、運転して解る、少し感動に近いような完成度の高さを感じると思う。車が好きならなおさら。売れる車≠いい車 じゃないんだなと。でもって、是非RSを。 中国では6人用としてアピールしてないんだよ。
6人でなくて4座+α
これで正解なのかもな。 MCの18インチもノイズリデューシングみたいだね。 フロントメッキガーニッシュってオプションらしいけどいくらなんだろ?
営業マンから連絡キター。
納車は5/27くらいに出来そうですとのこと。 >>789
納車早いですね。当方4/8契約、ガソリンRS、白黒ツートンで6月半ばと言われています。 >>791
4/2に契約しちゃいました。
白黒も魅力的で悩んだけど、町中で見掛ける頻度増えそうなので青黒にしましたが。 ジェイドてすげーカッコいいな。
なんで売れなかったん? >>793
皆さんはやい
4/8契約で7月半ば納車予定です、オレンジツートン…。 >>793
>>795
カラーによって納期が異なるのかも知れませんね。
しかし前倒しの可能性もあるので、必要書類は早目に準備するか。。 納車時期は月1回って聞きました。6月分に間に合わなければ7月と言われました。
その時点では、1回め(6月分)はディーラーへの納車が6月上旬で、手元に届くのが6月中旬見込みという話だったかと。
ただし、納車が前倒しになる可能性はあるということでした。
ちなみに、ガソリンRSの予定は月10台未満でした。(モデル毎に台数が決まっているそうな。) >>796
JADE作ってる寄居工場まで遠くないから、完成したら取りに行くと言ったら断られました。もちろん冗談ですがw >>797
うちの営業マンは、生産したら随時出荷すると言ってましたよ。
納車が月イチごとなんてかなりアバウトな事言ってますね。
陸送費を複数台の納車に合わせてまとめたいんでしょうね。 5人乗りRSでMT車とか出してくれんかな・・・
まあ無いだろうけど >>794
窓が一つしかない狭い倉庫に座席があったら何か怖いだろ >>800
一応、印刷物にも書いてあったんだけどね。
信じがたいが、全国での台数って言ってた。
何か勘違いがあるかもしれないし、真偽不明です。 全国で10台/月?
mcしてソレは謙虚すぎへんか?各都道府県に10台位はいけるんじゃない?無理? グレード毎、色毎に生産じゃないの?
去年購入時にそう聞いたよ。 モデル毎みたいなことは言ってた。
価格表はオプション毎とかで分かれてたから、台数配分も細かく分かれてるのかもしれない。 先行情報がアップされたね グレードのスペックが判るようになった
なんか どストライクのグレードが無いな〜 ハイブリッドにもパドルシフトがつくのは良いね
でもヘッドライトとかフォグは前期の方が好きかな 遂に5シーターか?
前モデルは4シーター売れなかったからなぁ! >>816
マイナーチェンジね
Sモード使ってもハイブリッドはエンブレ弱いからパドルシフトは羨ましい。でも後期の顔は嫌、テールゲートのランプがみんな点灯するようにならんかなぁ。リュウヨウするのに これから買う人、特にハイブリッドは運転席まわり、信じられないくらい収納無いから展示車等でよく確認してね。小銭やカードすらしまえないからバニティーミラー覆ってサンバイザー取り付けの収納用品使ってます。センターコンソールはただのひじ置きで何も入らないし。 1モーターHVは、まだ渋滞追従ACC 対応しないのかな? >>815
6シーターだからだよ
使いもしない3列目が貧乏くさくて格納するにしても邪魔で売れなかったんだよ
今回のも3人掛けで本質は貧乏くさいから変わらないけどな 10年乗るぞ10年乗るぞ
あと8年半乗るぞ
一代限りの絶版車
手足のようにスイスイRSだぞ >>823
つまらない返しだねぇ。
たまには違うこと書きなよ。飽きた。 5人ならシャトルで十分だからな
広さが欲しいならステップワゴンに行くし 車はルックスの好みも重要なファクターだしシャトルとは全く別物よね。 >>827
5人乗っても狭くない車種って日本にはないはず
3人掛けにしても3列目にしても無理 >>826
予告?サイトにある程度の装備が出てるよ、ハイブリッドのRSにもアジャイルハンドリングシステム付いてたと思う。
>>827
人数詰め込むなら格下のシャトルでもトールミニバンのステップワゴンだろうけど、低重心で走りの部分にコストが掛かってるのはジェイド、 2列目ベンチシートでもいいけど2人専用にすれば真ん中のヘッドレストやシートベルトも要らなくなってすっきりするんだがな
物理的には5人乗れるけど法的に4人乗りで 煽りか冗談かはよくわかんないけど、お前車について本当に無知なんだな。
タイヤが4つあるってことは知ってる? レヴォーグのCM
ジェイドのツアラーのコンセプトにあってて悔しい(´・ω・`)
ttps://m.youtube.com/watch?v=Aquz4XKFOhw >>839
あのボンネットにある郵便受けは要らんわ 「走りが好きなのか、旅が好きなのか」
くっさ!!よくもこんな白々しい言葉が出てくるもんだ。
スバルは好きだが、最近のスバルは運転が下手なやつが買う車になったから面白くないんだよな。運転してそんなに楽しくないし。WRXとかは別物なんだろうけど。 商売、売り方、宣伝としては曖昧でよくわかんなかったジェイドのホンダは走りが良いワゴンで若い〜中高年の既婚者購買層かぶるから好き嫌いは別にして学んだ方が良いと思うよ、このCMは購買層絞ってるでしょ。 値段は今のより高くなるのかな?
今も良い値段だけどな ホンダのCM嫌いじゃないけどね、走る車の映像とかっこいい音楽。グレイスのCMだって中々だと思う。
でも、やっぱ良く解ってない奴を騙す、トヨタぐらいやらないと販売台数には結び付かないのかね。
スバルはそんなとこばかり真似しやがって・・。 https://youtu.be/1qjt7Iwghg4
ココにきて全く候補に上がらなかったジェイドが気になるw
ヴェゼルもいい感じだが結局フィットだからちょっと物足りない感じ
シビック期待してたが内装が残念すぎる
じゃあジェイドってなってる
早く新型のHP更新されないかとワクワクしてつ アジャイルハンドリングアシストってどれくらい効果あるのかね
雨とか雪の時に効くって動画で言ってるけど通常速度のカーブとかでも判る? >>846
価格はもう出てるよ。ちょっと安くなる。ディーラーに聞けば判る。
このスレの上の方にも書いてなかったかな?
発表は5/17。それまではティザーサイトで情報ちょろ出し。 今日は3台も見た
走ってる斜め後ろ姿見てエロいラインだなと今更実感 >>847
4+αを都市型3列と言い換えて騙される奴はいなかったどころか
本来のユーザーを逃がした感があるな マイナーチェンジでよりオラついたというか、ちょっと力強いデザインになったね。
でもなんちゅうかFit感が増した
眼光がなくなってただのキラキラしたライトになってしもたからかなぁ あのライトは中国人にはウケそう。
メインのターゲットは中国人やからしゃあない。 >>857
インサイトって、つまりはシビックセダンハイブリッドでしょ?
ハッチバックやステーションワゴンのほうが使い勝手がいいなぁ 皆さんのカキコミ見てるとまだディーラーには新型の紙のカタログは無いのですかね? 発表(5/17)までは無いんじゃないの?
ミニカタログってのはあるそうだけど、記載内容はWebの先行公開ページと同じですね。 >>36
運転席を限界まで前に詰めて且つ前に倒しとるな 二年ぶりくらいに来たけど、まだジェイド一択やってんのかw >>858
じゃジェイドでもヴェゼルでもシビックでもなんでもいいから買えばいいだろ 運転後車から降りてドア閉めるとき毎回静電気くるんだけど同じ症状の人居たりしないかな 靴を変えたら
あとドアの外板に触れる前に足を地面につけるとか >>866
逆で、先に足を地面に付けるとダメらしい。
静電気防止の車の降り方は、
1.ドアを開ける
2.金属部分に触る
3.触ったまま車から降りる
だそうですよ。 >>869
金属部分に触った時点でバチッとくるから、足を地面につけるんじゃないの >>870
違う。先に地面に足をつけてから触るとパチッとくるそーだ。
ま、試してみ。 そもそも>>865さんは「車から降りてドアを閉める時」って言ってるんだから、
当然足は地面につけてるわけでしょ。さもなきゃドア閉められないわな。
だから、足を地面につける前に車のボディ(外側金属部分)に触れて、そのまま
降りてみるといいらしいって話をしてるんだが。 >>865です
慣れてたから気にしてなかったけど考えたら頻繁に起きすぎるなと思い皆さんの意見を聞いてみようと
自分は身長が高くドアを閉めるときはドアバイザーの端を掴んで閉めるのですが、その時に季節問わず高頻度で静電気がきます
前に乗っていたRB1では起きなかったので最悪漏電してるのかな? 車はヒューズだらけだから、漏電してたらどこかのヒューズが飛ぶよ
基本的に車は帯電しない。車が帯電してたら給油時にスパークして爆発炎上するし
帯電するのは人。服が擦れたり、シートと擦れたりして静電気が溜まる
服や靴、シートの材質などが変わったりして静電気が溜まりやすくなったのかも 車が帯電するか否かとは別問題だけど、後部ドアのオートロックだかなんだかの部分が漏電
してたってことはあるよ。ヒューズは飛ばずに、バッテリーがあがった。
車変わってからということなら、「シート材質の変化」が一番可能性が高いとは思うが。 服の材質、シートの材質、それらの相性かな、今の季節だと乾燥しやすいし 静電気の件だけど、降りるときにシートに擦らないように降りればOK HVX乗りやがガソリン車と同じ乗り方だと燃費良くならないって最近気付いた hvなんかev走行しなけりゃ普通車並みにガソリン食うんだから飛ばしたがりは買うべきでわないよ >>882
そんな下手糞丸出しの運転恥ずかしいわ
後続車に舐められる >>885
俺も恥ずかしいと思ってたけどエンブレ効きの弱すぎる前期ジェイドHVだとブレーキ踏む回数増えるのは安全上仕方ないんだよな、パドルシフト付の後期はこれだけは裏山 確かにブレーキ踏みっぱはヘタクソの認識だけど、HVに乗り始めてからはヘタクソと思われてもいいと思ってる
人にどう思われようが、回生ブレーキで充電して燃費を延ばすことの方が楽しいし嬉しい
ただ、追突されないように周りを見ながらはやってる 前期ハイブリッド乗りだが、燃費伸ばす乗り方として自分がやってるのは、加速してアクセル抜いてブレーキを少し踏み込むと、バッテリーに充電型ある程度されてるとEVに切り替わるので、そこからはなにもせずに惰性で走って、速度が落ちてくるとまた繰り返してる。 まあまあ迷惑やな。そんなに燃費気にするならプリウスでも買えば良かったやん。 >>886
摩擦ブレーキが作動しない範囲で、軽く踏めばいいんだよ
長い坂ならそのうちエンジンブレーキが介入してくる >>889
昔出向してた会社の社用車がプリウスアルファで長距離出張で乗り回したけどマジでウンコだったよ?
多少燃費はいいかも知んないけど自分でお金を出して買おうとは1ミリも思わなかったわ ECON切ってブレーキ踏みまくる運転が燃費良いってことだよね?
下り坂はBレンジの方がよくない? スレ間違えてない?
SかLだと言いたいんだと思うが、ジェイドはIMAじゃないから積極的にエンジンブレーキを使うメリットはそんなにないよ
モーターの回生とエンジン回転数は直接関係しない >>889
プリウス乗りでもそうでなくても迷惑な奴はいっぱいいる!
要は流れに乗って運転すればいいってことじゃね?
そもそも燃費命ならプリウスなりに乗るだろうし、ガソリン垂れ流しのアメ車であろうが燃費を気にする運転をして何がおかしい?
プリウス以外は燃費を気にするなってか? >>888 の走り方は、そこまで燃費には寄与しないよ
もしその走り方で普通より燃費が良くなったなら、あなたの思う「普通の走り方」がエコランになってないというだけ
まずは普通のCVT車だと思って走ればいいよ。小賢しいアクセルワークをするよりも滑らかになる
そうして走るうちにi-DCDの特性をつかんだら、道路状況を勘案してよりエコランできるようになるだろう 毎日パワーメーターのメモリが2でEVからエンジン走行に切り替わるギリギリを狙って加速するようにしてる
毎朝右足に変な力が入るよ 加速は素直にエンジンの力を使って、巡航にモーターを使うといい
少しの登り坂でも、モーターのまま行けるからって無理にEV走行すると、すぐに電欠してエンジン回す羽目になる
負荷のかかる加速や登坂はエンジンに頼って、巡航や減速でEV走行した方が燃費を良くできるよ マイチェンの内容で、この情報ってどこから出てるんだろ?
・ACC 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール (ハイブリッド車のみ)
i-DCDでの実績はまだないよね。 >>899
超同意
所詮バッテリーが小さいこの車で低速EV走行狙っても後続に迷惑なだけだよね
出だしが踏んでとっとと巡航速度に入れてそこからEV走行の方が燃費は伸びる、と思う・・・
まぁ田舎だからなんだろうけど最近は20km/L越えは余裕 >>897
別にそこまで必死でもないからいいんですよ!他の車より少し加速良く発進出来て、ある程度流れに乗って走行出来て、ややこしい操作によるストレスもなくて、それで今の季節でリッター20前後あるんでそれで充分です! I-DCDはTHS2には燃費じゃ到底かなわん。でもTHS2より走りはキビキビしてる。 当初6月7日予定とされていた納期が5月25日に前倒しになった模様です。
第二弾の7月5日予定も前倒しになるのかな?
(ディーラーへの納車日です。) >>874
それは違うと思うよ
帯電するのは
シートから身体が離れる瞬間に着てる服に帯電するからで
繊維の素材に由来するよ
試しに綿の多い服装で乗り降りしてみ
ビリビリが無くなれば服装が原因と解るよ
他に
帯電防止効果のあるスプレー剤をシートに吹き掛けてみるとか >>906
情報ありがとう
7月半ば納車って言われたからはやくなってくれると嬉しいな >>903
俺も納車以来2年、一度も燃費測ったことないw、前のがリッター6kmだったから、減らないジェイドは測る気がしない(・ω・)。
>>904
静かでかつ、キビキビしたハンドリングだからグリップ二の次のエコタイヤばかりで次のタイヤ選びに困ってるよ、アドバンデシベルが欲しいけど高い(;つД`) V552は高いけど、型落ちのV551は多少安く買えるよ
しかしトレッドパターン見る限りV551は奇をてらった印象を受けるので、V551はたいした性能じゃなかったのかも
V552は正統派のトレッドパターンになっているから、こっちの方が無難か HVXで、実燃費なら26.2km/Lまで行ったな
この車重でこれだけ出れば万々歳だと思う 急加速しないとか、常識外にスピード出さずに普通に運転してれば大抵そこそこの燃費になるよね。ハイブリッドでアクセルの踏み方気にしながら運転してるって言うけど日常でそんな運転してたらストレス溜まっちゃうな。
加速も安全運転もその場の状況に合わせてメリハリつけて運転すればイイかなって思ってる。 トヨタは(日産もだが)燃費のカタログ値との乖離が大きいから、ths2っていっても、またお得意の燃費詐欺かっていうイメージがね・・。量産技術とマーケティング力はあるが、開発力は微妙。
まだ改良の余地があるとはいえ、i-dcd悪くないんじゃないか。 THSも機構は良いんだが、燃費に振りすぎた電スロのセッティングが糞すぎてなぁ
i-MMDにプラグインハイブリッドがつくのが理想なんだけど >>912
通勤同じルートCT200h乗ってた時は15キロ走ってリッター30キロ、ジェイドは20が限界。I-DCDが伸びない1番の理由はTHS2と違ってアクセルOFFですぐにEVにならないこと。あと滑空もできないし。
でもI-DCDの方が走りは断然気持ちいい。 そもそもジェイドの直噴エンジンは燃費重視のエンジンではない。
ミラーサイクルで膨張比を大きくとって、最高出力を捨てたエンジンと比較するのは無理。 ルームミラーのバックビューモニターオプション付け忘れても
ジェイド 一択 ターボってシビックと一緒?
やっぱHVの方がいいのかな?
値段気になるが最近のホンダの強気設定はいかん
内装も豪華じゃないと300万もだせんよ ストリームに乗ってるが実燃費はだいたいカタログ値ぴったりだわ フィット タイプRの価格が上がりすぎで
ジェイドRS買わざるをえない >>923
フィットにtype Rないだろ??
あっ、シビックのこと!? 先週上海〜崑山行ってたけどジェイドあんまり見なかった
日本よりは多いけどね、むしろ新型シビックセダンの方をよく見た >>926
スレチだけどType Rでもなんでもないのに赤バッジ付けてる阿呆は反吐が出るわ。 新型シビックセダンの方をよく見ても
ジェイド 一択 フィット タイプRの価格が安くても
ジェイド 一択 純正ナビで運転中にテレビ見れるようにしてますか?ディーラーではやってくれません。
オートバックスとかでやってもらいましたか? ディーラー次第だよねそれ
さらに営業マンとの仲の良さもかなぁ ら抜き言葉は、言語の進化でしょ。
進化・変化についていけない旧時代の人が文句言ってるだけ。 ナビのそれって本気でやるなら車速信号で速度でてたら操作不可能にすべきなのになぜかしない
信号で止まっててもパーキングしないことが多いのにそれじゃ操作不可とかおかしい >>942
まともに使えないからそうして誤魔化したいわけだ >>946 お前、馬鹿だねぇ・・・
言語において「何がまともか」って話が変化するって言ってんだよ。
理解できないの?
お前は大昔と同じ言葉を使い続けてるのか?
「ら抜き言葉」は「丁寧語と受身との区別を明確にする」こと等の必要性から発生したものだろ?
そもそも「ら入り」にしなければならない必然性は何なんだい?
明確に説明できないなら書き込むなよ。あほ。 >>946 そもそもスレチだから消えろや。
他の方、スレチ失礼しました。 >>910
デシベルは旧型は無いみたいなんで新型の見積もってもらったけど値段見て諦めたよ。 オプション取り付けとコーティングの施工があるから、ディーラーに車が来るのは納車予定日より1週間前くらいかな? >>898
アクセルペダルの踏み加減を細かく分けてコントロールするんだ。
全閉から全開まで10段階くらいに。 >>955
文太「ドリンクホルダーに置いたカップの水をこぼさないよーに!」 質問です。
MP4動画の再生は、USBメモリの接続でも、スマホをHDMI接続でもいけますか? >>961 それならば、ディーラーへの納車が5/25だと思いますよ。 >>958
名車揃いだわ、肩を並べることができて光栄です 笑 オーナーは、売れてない(他であまり見かけない)車の方が嬉しいって人の方が多いんじゃないかね? たしかに、過去30年間、クルマならトヨタ車は買った事ないな。みんなが持ってる、売れてるのには興味ない。 ここにいる人は車をネームバリューや販売台数で評価したりしないところが良い。 2列目がセパレートだと車内でエロいことできないからな 俺は値引きに負けて買った。
ちなみにエロはしてない。 >>970
MC前のやつって相当値引き凄いらしいねw
マジで100とかあったのかな? ミニバンが一般的に売れる車種になって普及する前は
やりたい奴はセダンやクーペでカーHしてたわけだが・・・、例えば91年の歌
ttps://www.youtube.com/watch?v=qj9S58H59kM >>972 あなたの頭の中はHしかないの?
風俗スレにでも行けば? 値引きに負けて多分長期在庫車買ってしかもサンデードライバーだからか走行距離20000キロ位でタイヤにヒビ入ってきた、因みに嫁と車内でB位はエロしたw 別に車でしなくても、家とかラブホとかあんだろ。後始末に困るし、体制もやりづらくてしょうがないわ。 車ん中臭くなりそうやね。
新入社員くんに「〇〇さんってどの車乗ってるんですか?」って聞かれて、車好きそうでもないし分からんかなぁとと思って「(従業員駐車場のうちの)白いデカいやつ」って言ったんよ
そんで帰りにマイスウィートジェイドに乗り込む直前、彼の車のほうから微かに「インサイトか。」って聞こえた・・・
インサイトか。
インサイトか。
インサイトか・・・・・・・・・ 顔は確かに同じだ。ジェイドはおっきいインサイト。インサイトに乗ってる俺がそう思う。 >>977
>>979
まあたしかに顔は似とるからそう思われるのは分かる。でもよく知らないのにインサイトか。なんてわざわざ声に出して言うのか・・・
「インサイトですか?」ならまだ分かるけど まさかと思ったらやっぱりスレ立て番踏んどった。
よろしくお願いします↓↓↓
次スレ
【HONDA】ホンダ ジェイド オーナーズスレpart8【JADE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524784884/ >>982
まー今まで会った人でジェイド乗ってます言うて分かってくれた人はおらんかったわwww >>980
どう捉えてるか判らない言い回しだ。
仮に「インサイト」かよ。だったら100%ネガティブだし、そもそもそいつがインサイトをどう思っているのかわからんからな。
ただ、君の車は間違いなく良い車だ。落ち込むなよ。 車に関心無い層からすれば
ジェイドもインサイトも分からないか分かりにくいだろうな、
FITの顔もそっくりだし 先週の土曜日に初車検を受けてきた
マフラー錆び止めをして7万
重量税25%しか減税されないRS
一応ターボ車だし減税されるだけましなのかな? むしろよくインサイト知ってたと
しかしホンダはみんな同じ顔だよなあ、デザインを制限してどうする 嫌味でわざと知らないふりしたんだろ
お前らより1枚上手 >>991
その場にいたわけでもないのに、何でそんなふうに決めつけて偉そうな書き込みしてるの?
日常生活で馬鹿にされまくってるからなの?
それとも、本当に馬鹿なの?
自分の馬鹿さをさらすだけの書き込みはやめたほうがいいよ。 お前はジェイド一択って言ってろよ
それしか芸がないんだから その通りだね。単なる「一択馬鹿」にとどめておいたほうがいいよ。
馬鹿なんだから余計なことは書き込まないでね。 >>985
なんていうか自分の知ってることを喋りたいタイプの子っぽいから、インサイトかぁ〜!でも、なーんだインサイトか。でもなくただインサイトを見たことあるし似てるから言いたい(知ってるアピしたい)って感じやったwww
でもインサイトじゃないんだ・・・インサイトがどんな車なのか乗ったことないから分からんけど。こいつにも!ジェイドって名前が!あるんだ!って思った親バカ(⌒▽⌒) このスレッドは1000を超えました。
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