♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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>>691
別に論争つもりも無いし、ディスってる訳じゃない。
全部マンセー以外は、感想を受け付け無いペットボトルの蓋並に器が小さいって宣言してくれれば良いよ。
そうしたら、お望み通り謝りますよ。 いろんな感想があっていいじゃないか。
674は無視すべし。 ボルボのことは褒め称えることしか許さない
って奴たまに出てくるよ >>697
うわ、性格悪っ
リアルではぜったいに関わり合いたくないタイプだわ 別にこの車に限らずどのスレでも、素人のレビューなんていらないよね。 ネガティブなポイントを指摘されただけでこの有様。どんだけ車と自己が一体化してんだよ。前とは違いここ1年位で変なの増えたな。 俺はプロの提灯記事レビューより素人ならではの目線と感想が欲しいわ プロの名に相応しい評論家なんて一握りしかいないからね。実際に乗った素人の感想は有益だろ。車なんてメンテやリコールとか共有しといた方が良い情報が他の製品以上に多いんだから。 自分の車の悪い点がわかった上で
評論家の記事を読むと、悪いとこはボカしたり
触れてなかったりして、これが忖度かーとなる。
海外記者の翻訳記事はズバズバ書いてて
参考になるものもあるけど
いかんせん海外仕様なので
国内仕様と違う可能性がある。
結局素人記事が1番参考になってるね！
どうせ自分も素人だし微妙な違いがわかる程
たいした感性もないしw すいません、697です。
荒らすつもりは無かったのですが、結果的にそうなってしまい申し訳ないです。
同調してくれた方、ありがとうございます。
ただ、自分の車をリアルでも板でも批判されても「謝れって」思った事も無いので、ちょっと大人気ない表現になっちゃいましたw
ちなみにボルボユーザーですので、ボルボ車その物を批判している訳じゃない事は理解してください。 レビューを書くと文句を言う
レビューはいらないと言うと見たいと言う
そしてスレは伸びるんだなぁ >>714
評論家なら福野礼一郎が一番あけすけなく書いてると思うよね。
自著の2014年版では、
T4SEについて革座面のゴワツキに閉口してたが、軽快で爽快と語り買うならこれとした。
ただ、ベースモデル、T5 R-design、T4SE、クロスカントリー、
いずれも後席では上下左右に揺さぶられ（グレードによる程度のちがいはあれど）、
「クルマの後席は乗ってみないとわからない魔境」と締めてた。
2016年版ではD4とT3SEに乗り、
T3SEについては新世代エンジンを「取り立てて力強くは無いが」、「大吉」と語り、VWの1.2リッターにも負けない滑らかで軽い回転感と評した。
後席も14年版では乗客のとおりだったのに「V40でこういう軽快感のある軽やかな後席乗り心地は初めてだ」とした。
D4は遮音には218dといい勝負所と好評価だったが、
操舵感と乗り心地に不満を持ち、「魅力を感じなかった」とした。
（ただ、買っちゃった人はポールスターね、とも書いていた）
この人本当に、良いことも悪いこともそのまま書くから仕事に恵まれない。
世渡りが下手な人だと思うわ。 ×乗客のとおり
○上記のとおり
福野さん、本当はもっとちゃんとしっかり明け透けなく書いてるので、
興味がある人は古本を探して下さい。
ちなみに2016版では60の記事を、17年版では90の話を書いています。 福野さんといえば「クルマはかくして作られる」。
うちの会社にも来て明け透けも無く書かれたわ。 俺は車なんて見た目が7割だと思ってるから
多少音がでかいとか乗り心地がどうとか
すぐ慣れるし気にならんけどねえ。
何十年も乗るわけじゃ無し。
そもそもこの値段でそんなに静かなのが良いとか
だったらもっと高いの買えよｗ >>724
719です。
日ごろから使ってましたがなるほど誤用でしたか。
勉強になりました。ありがとうございました。 D4も文句無いけどな。
とにかくロードノイズをなんとかしたい。
タイヤ換えれば良いんだろうけど、ほぼ新品でもったいないわ。
3年くらい我慢しよう。 >>728
D4文句ないどころか最高っす
今後本当にディーゼルなくなっちゃうのかねえ D4はPPPを入れると化けるのは確かだな。
以前、純正P7からミシュランPS3に交換したら、
ロードノイズは下がってグリップは上がったけど、サスペンションより先にタイヤがヨレる感じがして同乗者には不評だった。
今はまたP7に戻したのでうるさくはなったけど、これもロードインフォメーションのうちだと思っているよw >>730
そんな変わる？
D4にPPP入れたけど俺には違いがわからないわ
ちなみにT4にレギュラー入れた時の出力低下はすぐわかったけど そもそもディーゼルが、まやかしだったんだよ。
欧米に騙されてた。あっちはやーめた状態だしね とT4掴まされてギヤエラー出まくりの輩が述べてます。悔しいのぉ悔しいのぉ フォードのT4エンジンを継続して採用して
8ATを組み合わせていたらD4じゃなくT4買ってたよ
ボルボのドライブEエンジンは回り方も音もガサツでなぁ
ブランド力や価格上げたいならここを何とかしないと >>736
直噴にしてもガサツやで
価格が下のマツダの直噴のほうが上質という現実
ガソリンもディーゼルもね ガンガン踏んで行けば煤はたまらないよ。
燃費も大して変わらない。
ディーゼルを買っておいて近距離ばかり、ふんわりアクセルなんてやってたんじゃダメだ。 急加速が一番煤発生するんだけどな
煤飛ばしたいなら一定負荷で長時間高速走行するに尽きる >>737
マツダのガソリン直噴は1.5はNAしかないから直接比べてもな
T3のアイドリング域での音は確かにちょっと残念
でも、走りだせば軽快に回る悪くないエンジンだと思うけどな >>739
ディーラのメカニックによると、EGRのススを飛ばすのは給気側の背圧、つまりアクセルオフの瞬間に飛ばす設計とのこと。よってクルーズで長時間走行は不利とのことです。 T3は低速で走っているときやクリープで進むとき、
ボボボボボ…って音するよね
なんか笑っちゃうような音。
車の仕組みには詳しくないけど思ったよりパワーがあるいいエンジンだと思う 結局どんな走りをすると煤が溜まりやすいのか溜まりにくいのかなんて誰も分からないってことね >>741
クルーズで長時間走行が不利って、それは無いと思うぞ。
実際自分は毎日高速で長距離巡行して通勤してるけど
3年近く経ってもエンジンチェックランプは付かない。
アクセルオフで煤を飛ばすのはその通りだけど、アクセルオンでも煤は飛ぶ。
そして瞬間燃費計見てるとわかるけど、クルーズ時もアクセルオフの機会は多い。
平坦な道に見えてもアップダウンが有るし、前走車が居れば速度ムラでアクセルオフが発生するからね。 フォードT4エンジンは熟成された良いエンジンって解釈でおｋ？ 中身はフォードエコブーストだから
なんかの賞受賞したのは間違いないと思ったけど
排気量1Lで違うやつだったわ D4買ってもうすぐ1万キロだけど、別になんともないぞ？
煤のトラブルっていつ出てくるの？？ >>752
うち11000くらいでランプついたよ。対策品に変えてからはまだペカってないけど 直噴エンジンはな〜。
インテークにカーボン溜まるのはお約束だからな。
まあしょうがないな。
ディーゼルと変わらんな。 >>756
筒内直噴なのにインテークにカーボン？
バルブは空気しか通らないんじゃ？
と思ってググったら、直噴特有なのね。
逆流するのかな？ >>758
あら、今まで知らなかったんかい？
直噴のトラブルってもうずーっと常識でしょうが。 >>745
メカニック曰く、一概には言えないけど高速通勤でクルコン使っている人で最短3000キロおきにMIL点灯している事例があるそうです。燃料も元売り不明記(いわゆる業転玉)の方が出やすいとか条件はいろいろあるみたいです。
またEGRクーラーに設変が入っており、何らか改善がされたのではとも言ってました。 割高だけど旧日石のエネオスで給油してる。
トラブルが無いのはそのせいもあるのかな？ シェルやろ
ハイオクならV-Power一択
バイクも車もシェル
難点は店舗がそんなに多くない ハイオクはコスモかエネオスがいいってレース屋が言ってた。
シェ○は論外だとも。
あとこれは一般に知られてるけどレギュラーは全てどこで入れても同じ製品。 シェルのV-powerは直噴エンジン向けに開発されたとか D4に怪しい軽油は入れたくないよねー。
トラックじゃないんだから。
前軸重が1トンあるから、柔いタイヤも履かせたくないよ。アジアンなんてもってのほか。 t5で街乗りしかしないけど超もったいないね
スゲー走るよね あのエンジン
パワーより燃費を選べばよかった… 街乗りでもそのパワーを存分に発揮すればいいじゃない。 >>767
そんなに燃費悪くないだろ
5気筒のやつはクソ悪だが >>771
そんな違うのか？5気筒で街乗りだと8前後だけど、4気筒は12位行く？ >>767だけど、今日の時点で7.3
バブル時代の車かよって思ってしまう 10か。最近ガソリン高いけど年3000キロ位しか乗らんし、良く回るし、モーモー音好きだから大事に乗るわ >>775
年3000キロて、クルマ要らないじゃん。
何に使ってるんだろう。 >>776
趣味の車。休日しか乗らん。平日は仕事用の車 >>776
年3000キロだとなんで要らないの？
何キロからは要るの？ >>780
そんなこと考えて車買う人なんているか？ >>781
そんなこと考えて車手放す人は増えてるみたい 東京などの都市部限定だろうな。
あとは高齢者世帯か。
そもそも東京都内には免許も車も持ってないなんて人が普通にいることに驚いた。
車なんてまったく興味ないんだろうなｗ レンタカーでもないかな。
前に滋賀の寺がやってたんだが最近検索にヒットしなくなってもた 一年前までカーシェアやレンタカーで暮らしてたけど、自動ブレーキはもちろん、サイドエアバッグもないような、安全性軽視の車が平気で貸し出されているのがいやでV40を買ったわ。 無償修理したドアのロックタッチセンサーがまた怪しい 助手席にチャイルドシート用のisofixてついてたっけ？ >>792
同じ運転席側。ロック状態で、触ってドアミラーがすぐ開くが、またすぐに閉じる。ロックされる？ 交換して日が浅いならディーラーへGoだねぇ
年数経ってると実費かも
センサーが敏感過ぎる気がしてならない 反応するときとしないときがあるけど、保証期間内だから修理喜んでしてくれるかな。延長保証が今年まで >>793
うちのもなった。延長保証入ってれば当然無償だけど。数少ない持病だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
