♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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やっぱりP7ぜんぜんダメタイヤじゃんw
俺もどっかで早めに見切りつけよう。 T4純正の16インチのプライマシーHPだけどすごいうるさいよ CC純正プライマシー(8部山)からレグノGR-XTで大差感じなかった 色々とあって前がプライマシー３で後ろがレグノだ
ローテーションしたらどうなるかだねえ 俺の素のT4ダイナミックシャーシ、プライマシーからレグノだと明確に分かるレベルだよ。
分からない奴は頭オカシイレベルです。 P7からPS4の変化は人それぞれかな。
俺は変わらんと思う。
但し、ウェットは抜群に静か。 俺はレグノって硬い印象だったから
突き上げきついきついv40用には避けたわ >>610
無印はそうなのか。そういえばCCとはタイヤサイズ違うもんな。
CCのD4だと足りてる。 >>612
笑ってないでお前のオススメ書いてみろ？ たまたま対向車のみていまさら知ったんだけど
トールハンマーのウインカーってTの字全体が黄色くなるのね そうだよ、アレかっこいいよね
トールハンマーじゃないのに乗ってるからアレだけは羨ましい 今日、他の車乗る機会あったんだがv40って防音クソだよな。
v60は静かなんかな >>617
大差無い
静粛性求めるならボルボはない >>618
やはりそうか。ロードノイズひでーよな。タイヤハウスの防音が少し良ければな V40乗りだけど、S60は静かだった記憶がある。
ゴルフバッグ横に入るなら次はS60でいいかなって思ってる。
なによりV40は安普請マツダアクセラベースってのが何か悪さしてるんだろうなと思ったりする。 >>611
CCで車高を上げておきながらコンフォートタイヤを履かせるというのも、よくわからん話だなw >>616
ボルボは基本が縦スジグリルだろ。
良いではないか。 >>621
何がおかしい？
CCの車高はSUVと呼べるレベルではなく一般的なセダン並みなんだけど？ 米5キロの袋と、その他買い物したものを助手席に乗せていたら、
ちょっと大きめのカーブの度にシートベルト警告出て笑った
全部会わせても10キロいかないはずだけどな
今度から米袋にシートベルト付けるか… 俺はシートベルトバックルに挿すタイプのキャンセラー使ってる T5RDなんだが四年目でタイヤがひび割れてきた。
やっぱりPS4がオススメかなあ
ロードノイズ酷くて スポーツ走行とかしないならLI値だけ少し気にしつつノイズの少なさだけでタイヤ選んでみるのもありだと思います！
それこそレグノとかdBとか 確かにトールハンマーがウィンカーで光るの面白くて好きなんだけど
その瞬間片方のデイライトが消えるから整備不良にも見えて少し複雑な気分
もう少しあの辺は進化しそうな気配 最近流行りのシーケンシャルにはしないで欲しいな～
あれはどうにも子供っぽいというかDQNっぽい ウインカーをシーケンシャルにしなかったのは英断だわ。
トールハンマーカッコいい！ >>628
今までの車で警告出ることが無かったから盲点だった
赤ちゃんくらいの重さだもんね
多分後部座席に乗せても出る可能性が高いね
トランクに入れるほどでもないし諦めて足元スペースに置くかぁ
トールハンマーはかっこいいよね
この前四国の山奥で対向車にパッシングされたけど…
デイライトは消せないのよ…教えてくれてサンキューなって感じ >>630
保安基準でそうしろとなっている（ウィンカーで消える件） >>635
後ろは出ないよ。てか後ろの方が乗せやすいし。 >>635
眩しいんだよハゲ
ってことだろ、あれ眩しすぎ 今日走行中のXC40見たわ
俺のV40CCのほうがカッコ良くて安心した シートベルトキャンセラーの存在意義が分かった。結構安いんだね
重いものはなるべく後部座席に置くことにする
デイライトは目立たないと意味ないのは分かるが、確かにちょい眩しいね
対向車には消し忘れだと思われた気がするけどね
XC40は白黒バイカラーのやつカッコいいね
ただ幅が… 白黒カラーがシンプルすぎて一番ダサいと思っていたが… >>636
そうなんだ
なんか別の車でデイライトと被ってウインカーが分かりづらいって話を聞いたから
ボルボはその辺ちゃんと気を使ってるのかなと感心したんだけど
普通のことだったか V40CC後期を代車で借りた。
感想をちょっと。
思ったより、ハンドル重いね。もっと軽快かと思ってた。
助手席サイドブレーキを馬鹿にしてたけど、引くとき距離感丁度いい。
ナビの車線別行き先表示が良いよ。今乗ってるのは、行き先が車線別じゃなくて、標識が出るだけ。
目的地設定は大変だけど。
エンジン出力は古い設計だから、ノーコメント。
ガラスは熱線遮断じゃないのか、めちゃくちゃ暑い。
サンルーフはいい。思ってたより暑くならない。
トランクは高さがあるから、思ってたより収納できる。
遮音は、高速に乗らなければ、問題なかった。 >>635
私は、誰も乗ってなくても助手席のシートベルトは
締めてます。荷物はその上に置きます。
たまに助手席に人載せる時に、アレ？なんてことに
なったりしますが⋯⋯。 >>645
そうなんですか。ありがとうございます。今日、返却ですが確かめてみます。 >>646
ご指摘どおりでした。すいません。
エンジンの印象が良くなかったので、エンジンは一つ前のガソリンエンジンだと思いこんでました。 >>650
自分はフォードのはDCT含めて好きだけどね >助手席サイドブレーキを馬鹿にしてたけど、引くとき距離感丁度いい。
これ凄く分かる
本来の運転席側のやつに乗ると窮屈に感じるようになってしまった >>650
T4エンジンはパワーあるし凄く良いよ。
燃費もまあまあだし。 T4良いぞ、テンロクでじゃじゃ馬で、V70も軽々転がすぜ
正直7速だったら100キロ巡航時静かに出来たと思うけどな 6速DCTはダイレクト感が無かった気がする。
8速トルコンは滑らか過ぎてシフトの感覚無し。
よって初期CCのトルコン6速が一番いい（自己満足）。 もう替えちゃったけど、ＣＣの５気筒エンジンは昔ながらのドッカンターボって感じで楽しかったな
変わり種エンジン所有してる満足感もあったし
ナビがちょっとお馬鹿なところ以外は、とても楽しくて良い車だったと思う 6速DCTにダイレクト感ないって・・・
CCの味付けはオフロードバイク並みなのか？ ボルボ6速DCTにはダイレクト感やらリニア感はない
比較はゴルフの湿式DSG
変速時に一呼吸おく感じ ボルボの6速DCTのダイレクト感のフィーリングだけど、
audiTTの乾式DCTとの比較だからあしからず。
ちなみにCCのトルコン6ATもマニュアルモードにするとかなりなリニア感。
ターボとのセッティングもあいまってだとは思う。
当時1.6のDCTと2.0のトルコン乗り比べてフィーリングが圧倒的にCCが好みだったので。 あ、TTのDSGは湿式だったかも。
それでもあのダイレクト感が全くボルボのDCTには感じられなかった。 >>663
湿式だよ
車の性格もまるで違うのに比較対象じゃないと思うけど そもそもそれってエンジンの特性の方だろミッションじゃなくて。
T4はパワーはあるけど設計古くてリニアなエンジンじゃないからな。
TTと比べるとか意味不明すぎ。 たしかに6速DCTは変速遅いね。
でもそれが逆にMTぽいというか
自分で変速操作してるような間に感じられて好きだな。
1.6直4と2.0直5と乗り比べると
直5の方が滑らかでよく回りスムーズ。
そして早い。モーターのようだった。
1.6直4も1.5ドライブEに比べると
十分スムーズだしパワフルで楽しいと思う。
1.5はガサツな回り方するし
楽しさが半減した感じ。 DSTCスポーツにするとアクセル感度に応じてかなり素直になるから
ボタン一発で切り替え出来たらいいのにと思う@PPP入り PPPはシフトマップまで手が入ってるから入れたいなぁ T4エンジンにPPP入れた後にRaceChip GTS 入れたら254PSでっすよ、どうなっちゃうんだろうね >>650
乗ったらエンジンの印象が悪かったので、一つ前のエンジンかと勘違いしました。
アクセル踏んだ時に一呼吸があるのが、非常に乗りづらく感じたので。
リアエンブレムにT5とありましたが、エンジンルームを開けて無いので、エンジン型式は分かりません。 昔はT6 直6 T5 直5 T4 直4
だったが
今は全部が直４で馬力で分けてる フォード由来のエンジンは古臭いが味のある良い物だったよ 任意保険が高いんですけどみなさんどこのどんな保険に入られてますか？いくらくらいですか？ >>677
ボルボ保険がなかなかよかったので乗り換えた。三井住友海上扱いで年間4万くらい。3年契約です。 >>677
5年乗ったからネット系の車両保険は車対車のみで出来るだけ安くなるようにして2.5万ぐらい >>683
ボルボは車両保険高いからそんな金額で住まないよ 車両保険入ってるけど自爆ははずしてる。
それで年40000くらい 純正ナビ(三菱電機)の音声ガイドの声優さんって誰？。ナビゲーションと音声認識は別の人だよね。後者はホームセンターの放送で聞いたことがある気がする。 >>690
ボロカスに言った割には無知で、そのグレードに乗ってるオーナーは良い気はしないでしょう ナビの音声って基本合成なんじゃないの？
かなり落ち着いた女性の声だよね
以前使っていたPanasonicのナビの声が好きだった
南央美(しまじろうの人)っぽくて。
どっかの会社のETCは日高のり子らしいが >>692
日高のり子もパナ。うちのがそうだけど、人に言われて初めて気づいた >>692
中の人に会ったことがある。当然何日かに分けて録音するのだけど、毎日同じトーンでコンディション保つのが大変とのこと。 音声合成といっても子音母音を提供している声優がいる。声優さんには例えば製品の出荷台数に応じたライセンス料が支払われる。 >>691
ボロカスに言ってないよ。
良い点、悪い点を伝えてるよ。エンジン以外は褒めてるけど。
代車に乗った感想だから、グレードを細かく知る必要ってある? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
