♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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>>1
おつ
来月2回目の車検だわ
幾らになるやら >>3
俺は11月。良ければ車検終わったら金額教えて -───
,.'´: : : : : : : : :｀‐- ､
/: : : : : ／ ヽ : : : : ミ
彡彡／ ＼:ヽ: : ﾐ ﾈﾋﾞｷﾊｼﾅｲｻﾞﾝｽ
ﾏﾌ ヽ ―─-､ ヾ: : : :ﾐ
. l .＝･/ ＝･- i: : :ﾐ
（ / ヽ、￣ |iｿ ;ﾐ
ヽ （_＿__）＼ :::;;ﾐ ＜みんなVOLVO買ってアテクシにエビカニ払うデナイノ！
| / __,=､＿__,} /::／^ｉ
ヽ `ﾆ' U ノ :/ ,ハ
＼､_ _ _ _,／:ィﾞ ／⌒'､
ノ ィ^'ヽ┬‐'´ ／／ ヽ
／^ / |＿_八 ／／ ＼ >>3
俺は今月だ。
15万円前後じゃないの？
バッテリーは確実に交換を薦められると思ってる。 xc40幅広すぎるし2回目通してFMC待つか迷うわ >>8
たぶん新型V40も全幅はかなり広くなると思うぞ
20シリーズの噂があるし
それ待ってたら4回は車検通さんとな ↑
自分にアンカーつけてどうする…
×>>8
〇>>7 v40のサイズの車なんで更に横幅広げるんだ？今でも十分広いが まだ納車されたばかりなんですが、左折車がいる時に横をすり抜ける場合に衝突防止の警告が毎回フラッシュするんですが、こんなもの？
自動ブレーキがかかったら追突されそうで怖いのですが... >>10
人類も横幅が広がってるからだよ
外人のデブはもうホント半端ないから >>11
もう少しヤバイと警告音が鳴るし更にヤバイと自動ブレーキが掛かる
そんなしょっちゅうは止まらんよ v60正式発表でおおよそサイズ予想できるけどまあ1830くらいにはなるだろうからなあ >>12
そんな体格の人はそもそもv40は買わんと思うぞ >>11
そのシチュエーションが一番警告出るね。
人間は前の車がいなくなるのわかってるけど
車にはそこまでわからないから。
でもブレーキがかかるとしたらスピード出し過ぎ。 >>16
昔MR2のデブ率が異常だったなあ。
ロードスターもしかりインプレッサも。
デブは自分が動けないから速そうな車に
憧れるのかね。 >>13.15.17
大体はフラッシュだけですが、２回くらい音もなりました。
慣れてないので、フラッシュだけでも驚いてしまって聞いてみました。 >>11
それは誤作動ではなく正常で、程度の差こそあれ他メーカーも同じ。
警報が毎回鳴るなら運転に問題がある。
今左折車が急に止まったら追突するぞ、と車が警告してくれているんだよ。 >>20
>>22これだと思うよ
点滅とか警告音が鳴らないように自ずと安全運転になっていくってディーラーの人が言ってたなw ACC使ってなくても-><-と<―>は有効になってるっぽくて、-><-押せば車間距離の閾値は狭まるよ。
最低にしても鳴るか光るなら車間詰め過ぎかと。 >>22-24
ありがとうございます！
車間距離の設定を確認してみます。
前車はアイサイト搭載車でしたが、殆ど警告が出たことが無かったので、そこまで車間距離詰めたりスピード出してないつもりだったのですが.. >>22
ブレーキ踏んで速度落として近づけば止まる意思ありと見て早々警告出ないよね
無減速ですり抜けようとするから警告が出る v40って警告は出すけど制動を掛けられた事はないな。前に乗ってたゴルフ7は同じ様な状況で制動をかけて来てたからボルボの方が見極めが上手いのだろうと勝手に思ってる。 国沢光宏：国沢印お墨付きVOLVOの安全装置自動ブレーキは世界最高デス！
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo 雉が出てくるとボルボが胡散臭く見えてしまうなw
アンチキャンペーンみたい。 いい加減アイサイトにははっきり負けてると認識したほうがいいよ。
投射角度の限られるミリ波はどうしても唐突、アイサイトのように長い時間をかけて認識し続けるなんて出来ないしボルボのカメラはやはりアイサイトに比べりゃオモチャ。
その手の安全装備が目的ならベンツかスバル選んだ方がいい。 ブレーキかかった事ないから本当に機能してるのかどうかわからない >>30
そののアイサイトはバージョン4からトヨタのシステムに変わるんだけど
自分もアイサイトは凄いと思ってたけど、最近ミリ波や赤外線の無いカメラだけのシステムって信頼性の面でどうなのかと疑問に思えてきたんだよね カメラで先行車の車速ってどれくらい取れるのかね
ボルボはACC有効にしてるとメーターに表示されるよね >>30
逆光、霧、雨ですぐにアウトするアイサイトが
未だに凄い！！とか言うのを見ると本当に
哀れだと思うわ。
アイサイトは2眼+レーダーも使えば良いと思うが
2眼だけで済ましてるのは結局コストダウン。
完璧な訳が無い。哀れすぎ。 >>30
そうだね、もうなくなるけどねアイサイトwww。 >>34
人間はレーダーもレーザーも見えない
見えないものに反応するからうざいし怖い
道路の交通は人間の目で視認していれば事故は起こらないことになっていて、何キロも先のものが見えるレーダーの性能は邪魔にこそなっても車の運転には必要のない性能
肉眼の視認で困るような悪天候で運転する方が問題であって、運転支援である限り人間の目と同等なステレオカメラのみでの制御は間違いではないと思う
ただ次世代に目指すのは運転支援ではなく無人の自動運転であるからこの限りではない
レーザーとかで全方位立体視機能が必要となりさすがのアイサイトも能力を超える VOLVOは速度が出てないと(15キロ以上？)自動ブレーキは作動しないんだよね。
だから出発時の踏み間違い衝突防止とか無いし、自動ブレーキをゆっくり運転で試すことが出来ない。 >>37
見えない物に反応する？
何言ってるかよく分からないです… >37
あなたの考えでは、運転支援そのものが不要と言っているようだ。人間の目だけで良いことになる。
そもそも v40は何キロも先のモノには反応しない。アイサイトは知らん。 すくなくとも俺がこの車買った時はスバルとボルボの２トップでベンツなんてすこしはなれて三番手だったけどな >>39
City safety てのが低速担当
4km/hからってことになってるよ ブレーキを軽く踏んだ状態だと自動ブレーキ利かないから気をつけて
と言われたな
あくまでも補助的な機能だからね
みんな気を付けよう 今年大雪だった地域だけどなんでもかんでも効いてたら動かなくなって立ち往生するわ 同じくドカ雪に見舞われたけど誤作動なかった。
意図せずに自動ブレーキが利いてしまうのは、
下り坂途中に存在する駐車ゲートのバーくらい。
微速でブレーキペダルも踏んでいる・・・。 >>41
人間の目だけでも一瞬のわき見もしないってのならいいんだろうけどそれが不可能だからじゃないの？
事故の原因の大半は前方不注意ってことで処分される
わき見してもその瞬間何も起こらなければ事故にならないけど、わき見した時に運悪く急ブレーキ踏まれたり歩行者が出てきたり自転車がふらついたりしたら事故になる
我々の運転の多くの部分は運よくで助けられてるに過ぎない
わき見した瞬間の危険遭遇をサポートして運悪くを減らしてくれるのが自動ブレーキじゃないのかな >>40,41
現在の交通インフラが視覚情報メインで整備されているから、視覚に基づいたシステムはユーザーにも分かりやすく、不安がなかろう、と言いたいのだと思う。
例えば今時の旅客機は空港のシステムが対応していれば、霧で視界ゼロでも電波のガイダンスにより自動着陸ができるが、もし滑走路で事故が起きたときに消防車も救急車も助けに行けないリスクがある（だから運用されていない）。
もし自動着陸が視覚だけによるものだったら、視界ゼロでは自動着陸できないので、そもそもこのようなリスクは発生しない。ただし代替空港に向かわなければいけないので、利便性は落ちる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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4G9BG T4SE 5年/50,000kmで、プラグとDCTオイル交換してみた。
純正プラグって、NGKなのな・・・
適合表示して普通に売って欲しい
「LASER IRIDIUM Premium ILZTR6A8G」
150,000km無交換でいけちゃうくらいの綺麗さ
DCTオイルの交換可能オイル量は6L以下でした。相当な汚れだそうです。
AL4みたいに説明書通りに無交換放置すると痛い目みそう。 AL4.... 痛い思い出があるな、好きなミッションだったんだけど パンク(修理不可)したのをきっかけに、
V40CC標準装着の17インチ プライマシーHCからレグノGR-XIに4本とも替えた。
俺が鈍いだけかもしれんが
乗り心地もロードノイズも大して違いを感じない。
プライマシーHCも良いタイヤだったのだと思うわ。
4万キロ走っても山は半分以上残っていて耐摩耗性も良かったし。
レグノも耐摩耗性良いけどね。
前乗ってティアナでGR8000は8万キロ持った。 レグノってけっこう硬いときいてるからロードノイズあまり変わらない気がしないでもない P7ってXL規格だけど空気圧はどのくらいがいい感じなんだろ
規定圧じゃ低すぎるのかな V60とか発表あったけど
かくかくの、何の変哲もない今風のスタイルで魅力感じないな
パサートやら、アウディ、マツダみたいな v40もぱっと見で区別つかないような同じ顔になりそう
BMWみたいに露骨に価格とカッコよさが比例するようなのもどうかと思うけど リアのウィンカーをLEDにしたいんだけど、バッテリーの電源を完全オフにすると、自己診断コンピューターがエラーを起こして、再始動できなくなっちゃうのかな？
抵抗かレギュレータを入れるのに、電源を落とさないとなんだが MY16だが
リアハッチのダンパーの動きが渋くなってきた
保証が効くうちに交換しておくかな >>58
電球が球切れして始動しなくなるような造りになってると思う？ v40だけ好き。超好き。
他は全くカッコいいと思ってない。 >>62
確かに、気温が低い時に動きが渋くなってるようだ >>61
わかる
俺はV60とV90も好きだがな
XC40は期待してたがこれじゃない >>61
現行デザインで、内装だけ新しくして欲しい。必ず買い替える 確かに、過去にこれだけ精悍で上品で、なおかつ色気があった車って無かった気がする。
トヨタは基地外みたいなデザインに走ってるし、他メーカーはV40のパクリを正々堂々出してるし。
（でも、敢えてガラカー路線を行ってるトヨタって凄いかも）
私的には、当分、V40以外の車に乗る気にはなれない。
30年以上前から乗ってきた中で、これほど心底惚れた車は、人生で最初に買った29.8万の中古のスカG以来だわ。 V40が精悍とはちょっと違う気が。
リヤはかっこいいし精悍だけど顔は爬虫類か獣系だよね。ちょっと小平に似てるかな？ >>67
こういうキチガイみたいなの時々出現するのな 好きなのはいいけど他を貶さなくてもいいだろ
自分もV40からボルボに入ったので>>61の「だけ」って気持ちは分かるな
それ以前とも以後ともデザインの流れが違ってるから今のV40だけ好き 小平の顔好みなんだよな。だからv40に一目惚れしたのかな？w どなたかT3でTDIチューニングされてるかたいますか？ この車(my16)、キセノンのロービームは暗めなのに、
ハロゲンのハイビームが凄く明るいね。
道路標識が眩しいくらいに反射する。
夜間、直視したらどれくらい眩しいのかと車外から確認してみたら
目が潰れるかと思うほど眩しかった。 友達の祖父が買ったけど横幅広くて運転しにくいそうで、
２年落ち8000Km走行のV40を100万で譲ってくれるみたいなんですが、
これってお得ですかね？
ガリバーとかに売ったほうがいいんじゃ？って言ったら
どうせなら縁者に喜んでもらいたいって言ってるそうで… ボルボに興味のない素人だったら、もったいないからGulliverにても売ってこい。
その方が誰かが喜ぶ。 >>76
視界悪いもんねえ
安全装備で上行くスバルのほうがいいよきっと Aピラー寝すぎてて乗り降り大変すぎる。
老人には不向きだね。44歳の腰痛持ちの俺でもちょっと乗り降りは億劫なくらい。
シエンタやフリード、軽ミニバンが最適。 確かに背が低いほどシートが前になるから
尚更頭が当たりやすいんだよな。
腰が悪い人はSUV系の方が楽だよな。 76の者ですが、なるほどAピラーですね。身長163cmの女なので注意してみます。
とりあえず来週実車を見に行ってみて、気に入ったら譲ってもらおうかと思います(^^) 親戚でもない知り合い関係からそういうややこしい譲り受けはどうなの
普通に業者通したほうが後腐れないと思うが V40中古車の譲渡くらい税務署も大目にみてくれるよ。そんなに暇じゃないｗ
だったらヤフオクとかどうするんだよって話し。
ちなみに俺がクルマ手放す時はヤフオクに出すつもり。 >>87
そういう話じゃないだろ
譲り受けてすぐ故障したりした場合に揉めたりすること考えたらってことでしょ 2年落ちなら保証があるし。
事故車でもなければお得でしょ。
中古車は保証次第だな 心配なら友達と査定でもしてもらえば事故してれば
すぐわかる。 むしろ維持費の心配したほうが。独身の若い女性なら特にね >>93
どうして独身の若い女性だと思ったのお前
エッチなこと考えてるでしょ 問題は年齢じゃない。
スリーサイズだ。
出っ張ってると乗り降りでぶつかるからな、この車。
大事なことなので、情報を 頭のてっぺんがもりもり盛り上がってるお隣の女医さん
ジープラングラーに乗ってる 下取りで保証がどうのこうの言ってたバカ女が前もいたな 車検代行料っていくら位だっけ？
普通ははがきが来て早期予約で割引も有るよね
引っ越して行きつけのディーラーが変わってから葉書来なくなっちゃった
新しいお店にもっとしっかりとこれから宜しく！って言ったほうが良かったかな 5年目だが、助手席側のミラーの格納がおかしくなった。カチカチカチカチ、デカイ音だけして格納できぬ。経験者おりまするか。 中のギアが欠けたとかでしょ
経験者の話聞くより修理いく方が早いかと この車の持病とか壊れやすい箇所ってある？
あと一年で延長保証期間も終わるから、弱点を注視しておきたい。
延長保証入ったけど拍子抜けするほど何も起こらなくてなんか残念。笑
まあ壊れないのはいいことなんだけどね >>102
保証切れた後に発症したのでオクで中古部品買って自分で交換した >>104
うちのも4年ノントラブルだし壊れないねｗ >>102
うちは3年目できた。ディーラーによると、結構ありがちな症例で、しかも必ず左側らしい。 俺も左ミラー収納できなくなった、必ず左ってなにかあるのかなw
それ以外はディーゼルお得意のエンジンチェックランプ点灯くらいかな
3年乗って「おいおい、そんなとこ壊れるんかい」って故障はない T4 SE 5年間で唯一壊れたのがシフトノブのインジケーターランプ
定期メンテで指摘されるまで気付かなかったけど ウォータポンプ水漏れ、運転席・助手席のドアロックセンサー不良
ドアミラー格納時の異音
このくらいかな もうすぐ5年だがここまで壊れなかった車は国産、輸入車問わず初めて。オイルの減りが早くてチェックランプ着いたのぐらいか V40 T4 2回目の車検終わった。
思ったより高いかな。
質問あれば答えるよん。 >>112
もはやリコールレベル。って、リコール対象だっけ？ >>117
検索したけど出てこない
サービスキャンペーン？ 安全に直に関わらないとなかなかリコールにはならないね
届け出ずに無償修理というのはたくさんありそうだけど 三年以内なら無償修理だったような？自分のも修理してもらったけど ドアセンサーの不具合ってどのレベル？
俺もたまーに反応ないけど。 またに反応しないが段々酷くなって、最終的には運転席と助手席側のドアが無反応。早く行ったほうがいい うちは運転席側前後が発生し修理。
その半年後助手席側前後に発症。
欠陥があるんだろうね。 >>114
何か思ったより質問来ないのね。
パスポートに入っていて、12万くらい。
エンジンオイルはサービス
ワイパーブレード有料交換
エアコンフィルター有料交換
これに税金4万
合計16万円。 >>124
そんな感じだね。最初の2年で3回に分けて修理して、結局4枚とも交換した。
前後は必ず連鎖するから、症状出たらさっさとディーラー行った方が良い。
接続カプラへの水の浸入が原因だったと思う。サービス過ぎると、1枚当たり3万くらい取られるよ。
左ミラーもやっぱ直してる。 シフトノブのインジケーターランプもだったｗ
・・・ウォーターポンプ水漏れ怖くなってきた。
皆さん エンジンのアッパーマウントにオイル滲み出てませんか？ T4SE 5年目 ディーラー以外
・24ヶ月点検・整備・技術料一式 30k
・ブレーキフルード(ATE SL6) 3k
・スパークプラグ(純正) 9k
・メインバッテリー(Bosch AGM 80) 24k
・サブバッテリー(純正) 19k
・DCTオイル(MOTUL DCTF) 24k
代行車検に関わる諸費用は何処も一緒だと思うので除外。 >>125
車検なんて皆んな受けてるから
別に知りたい情報なんてないよ 連投すみません。
スパークプラグは、5万kmで全然痛んでませんでした。
10万kmまで無交換で問題ないように思います。 >>125
うちのもほぼ同じだね
ケチってワイパー交換は前だけ
エアコンフィルターはパスして
あとパスポート延長したからトータルはもっと高いけど
あとは近々タイヤを変えないといけない。。。 >>132
パスポート延長と言うことは1回目の車検かな。
うちは2回目だったからもうパスポートが使えない。これからの維持費に注目かな。
でもサービスの人に聞いたらパスポートのメリットは車検代だと3万位と言われた。
ディーラーだとバッテリーが2つだと価格で7万円位と言われたのでかなりビックリした。 >>133
バッテリーは素人には交換できない難易度 >>133
いや5年目で2回目だよ
最初に5年の手厚いサポートにはいったのかな？うろ覚えだけど、初回で延長した覚えはないなぁ
あと2年の間にバッテリー含め色々交換したらかなりお得になるって感じで言われたよ >>136
いま預けてる最中で電話で話しただけだから名前はうろ覚えだけど
金額と内容からしてパスポートプラスのようです
新車購入時にプラスに申し込んで、今回が2回目の適用ということなのかな？
新車購入3ヶ月以内と以降でパスポートプラスの値段が違うようだけど、それぞれ一回ずつ利用できるとかあるのかも >>128
これ、バッテリー安くて注目してしまいました。
ディーラーじゃなきゃそんなんで済むのかぁ。 >>138
バッテリーの交換はテスター持ってるショップでやれば良いよ
ディーラーより多少は安くつく
たかがバッテリーでも交換した後に校正しないといけないから素人がやっちゃ駄目だよ >>138
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/autowork/4969655113526.html
買い回りのタイミングで買えば実質20k以下。
バッテリーは生ものなので、古いのを掴まされるのも困りますが、
半年前の韓国製が届いてます。
ついでに、一緒に買い回ったミシュランPS4。半年前のスペイン製。実質1万/本。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/rebirth-tires/703300.html
OEM(P7)と遜色ないです＝感動がありませんｗ ヤフーの期間限定ポイントは罠だらけだから注意したい。
月1000ポイントとか5000ポイントまでとかの付与上限が有るの知らないで調子に乗って買い物してると大損する >>139
寺にも言われたが、バッテリーの端子を外して総電源オフにすると、テスターで再セットアップが必要ってこと？
それが本当ならイジる楽しみが無くてやだな～ ん？バッテリー交換の時、バックアップ電源用意すればいいだけじゃないの？ >>144>>145
今時の車は充電制御とかややこしい事になってるから、バッテリーを新品に交換した時にECUにバッテリーを新品にしましたよーって更新しないといけないんだよ
じゃないと交換前の劣化したバッテリーに対する充電制御のまま新品のバッテリーに充電制御掛けちゃうから駄目なんだって 因みに純正でAGMバッテリーが載ってる車に普通(シルバーバッテリーとか)バッテリー載せるのもダメだし、その逆も良くないよ
AMGバッテリーと普通のバッテリーでは充電制御のプログラムが違うからって事みたい 普通にマニュアルに交換方法載ってるが再測定なんか書いてないけど CセグメントのHBではV40一択！
って言う感じでほめたたえてる評論家がいるけど
そんなに良いの？ 良いというか手を抜いてないと思う
どことは言いたくないがCセグなんて安物だからとおもって作ってそうな安っぽさを感じたりする >>149
その人知ってる。V40オーナーさんだよね？ >>148
しなくてもいけるのかも知れないけど、
ttps://www.goo-net.com/pit/shop/0121418/blog/84023
このお店とかはバッテリー交換後アタプションしてるって書いてるね >>149
評価は人それぞれだから試乗するのが一番。自分はお尻のデザインに一目惚れして、試乗して即決。 >>148
俺のは書いてない。ディーラー行けって書いてある >>154
ごめんごめんV60には交換方法載ってるが、V40は指定工場行けとなってるね >>156
1シリーズは確かにスポーツ感を前面に出しているから高級感はあんまないけど、
走りの愉しさ…は手を抜いてないと思う
少し前のリアはポロみたいだけどね V40乗ってるけど走りに関しては1シリーズの方が圧倒的に良いよ。ハンドリングもアクセル踏んだ時の爽快感もこのセグメントでは頭抜けてる。その他はあれだが。 >>158
その1もFF化だな。
個人的にあのスリッパみたいなフォルムがなんとも。 ボルボ『XC40』が2018年欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
https://dime.jp/genre/521369/
絶好調だね ドイツ御三家はキープコンセプトが強すぎて新旧でデザイン変わらないから 5年目車検完了
サポパス延長したけど走行少ないから3年目にもらったブレーキパッドまだ交換してないや
また貰えるようだから今あるのは売るかな
https://i.imgur.com/GaYuz8l.jpg >>158
t5awd+pppより過激に走行するの？ 9年目まで延長あるの知らんかったわますます車検通すか悩む D4SE CCを久しぶりに洗車したら、マフラーの出口のエッジ部分が煤で黒く汚れてて
汚れを落とすのが大変でした。
煤を簡単に綺麗に落とす方法が有ったら教えてください。 >>167
うちのD4SE CCは煤がほとんどつかないけどな >>168
うちのは高速走行メインで年間2万キロの過走行だから
煤の排出が多いというのは有ると思う
しかも1年近く洗車してなくて積もりに積もっての話なのです
3ヶ月毎に洗ってた頃は煤の付着は気にならなかった ちなみにボディカラーはアイスホワイト
コーティングもしてなくて水洗いだけなのに驚くほど汚れが目立たないし
水洗いで軽く触るだけで水垢が簡単に落ちて洗車が楽
今までも白い国産車ばかり何台も乗ってきたけど1ヶ月程度でかなり汚れが目立ってたし
水垢も強く擦らないと取れなかった
もしかしてボルボの塗装って優秀なのかな？
あとブレーキダストが本当に少なくてホイールが汚れないのも良いね >>170
一年洗わないと、うちのも汚れるかも ( ´∀｀ )
ブレーキダストが少ないというのは、うちとは逆でおもしろい 走りの楽しさを第一に求めるならＢＭＷ。
安全第一ならＶＯＬＶＯ
両方なら・・・・・・・ リアシート倒した状態で、前輪外したロードバイクを立てて積むことは可能ですか？ >>175
ありがとうございます。面白いテストですね。
リアシートを倒した所で室内高が80cm確保できれば入ると思ったのですが、難しい感じですね。 >>173
XC60旧型でも前輪だけだと無理
サドル外せばOKなのでV40では無理
素直に全輪外すべし AutocarにXC40, X1, CX-5の比較レビュー出てるが面白いな。 D4は微低速時に加給されてない状態だとトルク薄くてがかったるいな。
スポーツモードにすると全域キビキビなんだけどな。
ノーマルモードでももう少し気持ち良く走れるようにして欲しかった。 ちなみにポールスターは入れてるけど
入れる前と違いがわからない >>181
ポールスター入れたらシフトダウンでブリッピングするの？ えー、D4のPPPはあんまり効き目ないんかい？
入れようと思ってたから、ちょっとショックだなぁ。
D4、もちょっとパワフルだと最高なんだけどな。 >>182
しないよ
まあブリッピングしないまでも
シフトショックが大きくならないように上手く制御されてるよね
シフトショックが大きくなりそうな時はゆっくり繋ぐようになってる
これはノーマルでも同じかな >>183
PPP入れた試乗車探してみたら？
俺はD4 PPP出た当時に横浜港南店で試乗したな >>180
あまり速い車に乗ったことがない自分は、V40 D4を試乗したときに、ちょっとアクセルを踏み込んだら、予想以上に加速してひょえーってなったわw
これは嫁には危ないなと、T3になった。 >>187
オレも
アクセルのドンつきが強くてこりゃ疲れると思ったのとチョイ乗りが多いのでT3にした トルクだけをみればシビックタイプRと同等だもんな。 MY16D4SEを、2016年3月当時総額から２割引（385万円程度）で残クレしました。
いわゆる「スマボ」ってやつで金利ゼロ設定です。
3年後の2019年3月に150万で買い取ってもらえるならまた残クレで買い替え検討しようと思ってます。
買った時は１５０万円で買い取ると言われたのですが、傷がついたり凹みがあったりしたらガクンと
値落ちするものなんでしょうか？ >>187
このサイズでT5だったらすごいんだろうね
Volvoは値段が良心的だね
MB,BMWに比べて Volvoは価格がリーズナブルな点はVWに負けてないと思う MY2018なんだけど、リアウィンカーをLEDにするのにオススメとかってある？
抵抗付きが希望 >>192
凄いと言うか自己満足でT5+ PPP。多分速い？ そうか、トールハンマー世代のウインカーはフロントがLEDで、リヤが白熱電球なのか。リヤもLEDかと思ってた。
自分は白熱電球のフワッと点滅する様が好きだけど、もしかしてフロントのLEDもリヤに合わせて白熱電球風にフワッと点滅するように制御してるのかな？自分ではあまり見ないから分からない。 グラスメータのふわっと光るウインカーがナウい。いいマイコン使ってるね。 >>198
そんな事ない、トールハンマーはパキパキ点滅する。でもって夜間はちょっと眩しすぎるくらい。 >>199
俺もあの光り方好き。
あれってLEDなのかな？ >>203
知らんけどメーターパネルのつもりで書いてるのでそ 最新のボルボのメーターデザイン、ただ平べったいだけでつまんない。
フル液晶だからといって手抜きに思えてしょうがないわ。 >>202
液晶の画面描画だよ。
30fpsどころではない更新周期らしい。 >>207
液晶なの？
あの部分だけ液晶特有のバックライトの光漏れが無いからLEDだと思ってたけど。
メーター部分はバックライトの光漏れがある。真っ暗な環境で見るとわかる。 >>208
いや、ウインカーインジケータは液晶画面の一部だよ。
あのメーターパネルはシフトインジケータと燃料計の粒々部分がLEDで、あとは横長の液晶パネル一枚でできている。真ん中の丸い部分の高さまで液晶パネルがあるので、ウインカーインジケータ部分も液晶画面の範囲内。ちょっと近づいて見ると、結構ドットが見えるよ。
高級テレビみたいに、あの部分だけLEDバックライトの部分制御で引き締まった黒を出している可能性はゼロではないけど、そういう意味だった？ >>209
今見て見たら確かにウィンカー部分も液晶のドットが見えるね。疑問が解けてスッキリしたよ。ありがとう。
俺がLEDと書いたのは液晶バックライトの部分制御という意味ではなくて、直接のLED光源をシーケンシャル点灯させてると思ってたという意味だけど、違ったようだね。 今日初めてトールハンマーのボルボが後ろについたんだけど確かにあれは眩しく感じるねぇ
もちろん光軸が上向きな訳ではないから目に光が飛び込んでくるってことではないんだけど
普通のデイライトより高い位置で面積広く明るいから存在感がすごいわ
同じ(非トールハンマーの)ボルボ乗りだから余計に気になっちゃうってのもあるだろうけど >>211
目立たなきゃ意味ないってのもあるだろうけど、光源が大きいから確かに眩しいよね 目立たなければ意味がない、ってそりゃ言いすぎだろう。
目立たせるためなら何してもいいって事か？？
アウディのデイライトは上品だぞ。 現行V40のインパネは、ボルボ最後のアナログ基調って感じで好き。 XC90以降がスマホならV40はガラケーだね。でもブラインドで操作できるから現行もいいと思う。 機能的にもV40が新しいのに劣る部分って
そんなに無いんだよな。サイドブレーキがアナログなのは
発売時点で謎だったけど。 V40のサイドブレーキいいじゃん。
雪道のブレーキターンが捗りますw
ありがたい仕様ですよ。 6月で2回目の車検なんだけどまだまだ乗るつもりなら>>162のサービスパスポート延長した方がお得になる？ >>219
メンテや交換部品をディーラーお任せにするなら安くなるよ
走行がかなり少ないとか自分で安い消耗品を調達して交換するならやめたほうがいい 他のボルボスレでも書いたんだけど、リバース、ミラー格納で駐車した後、再始動した時ミラーの角度がメチャクチャなってる時があるんだけど、原因と対策あったら教えて欲しい
因みに、リバース時のミラー下向きはキャンセル済み ミラーの角度設定はカギに紐付いているから狂うって事は壊れてんじゃないの？ >>221
うちは先に車についたカミさんが自分のキーで開けるとそんな風になるな MY16 D4SE 、現在4万キロ
新車の頃は発進時フル加速するとシートに身体が押し付けられてハンドルが暴れるほど加速が鋭かったのに
今は明らかに発進加速が鈍くなった。
ハンドルも暴れなくなった。
元は3リッターガソリンNA相当だったのに2.5ガソリンNA相当に劣化した感じ。
煤が蓄積して出力落ちてるのか？とも考えたけど
発進時以外では出力低下を感じないからそれは無さそう。
で、ディーラーで新車のD4に試乗してみたんだがやはり発進加速が鈍い。
という事はプログラムアップデートした時に意図的に出力絞られたのではないだろうか？(煤抑制のため？)
マツダのディーゼルなんかも発進時の出力はかなり絞られてて、ボルボよりモッサリだからな。 どこかで測定してもらったら？
社会的に有意義なレポートになるよ。 >>226
無理だな
比較するにはアップデート前の車が必要だからね >>227
発進フル加速する機会なんてほとんど無いから馴れは無いと思う。
それにハンドルが暴れなくなった理由の説明がつかない。
新車の頃は本当にハンドルが暴れて、暴れ馬感が凄かった。
ちなみにタイヤは変えていない。 >>230
それはないよ
フル加速した時だけに発生してたから
トルクステアだよ
FFの高出力車で発生しやすい現象 T4でもトルクステアが出やすいのでパワステ設定重くしたら大人しくなった >>229
D4 MY17。ハンドル切ってるとトルクステアすごいね。まっすぐだと問題ないけど。 T3の自分には想像がつかない話だわ
ディーゼルは色々と大変だ
寺にもEGR使ってるから煤が詰まるのは否定しないって言われたし T3も直噴でEGR使ってるから煤は溜まるよ
ディーゼルよりはマシだろうけど トールハンマーカッコいい。
いちどDRL付きに乗っちゃうと元に戻れないわ～。
目立つから安心だし。 前車(トラックの鏡面や濃色車)に反射して見える機会は意外と多いぞ サイドブレーキだと手が滑るフリして女の子のフトモモに触れる利点もあるな >>236
あの5気筒はいいものだ。ボルボに限らずもうああいうエンジンは無くなるから大事にしてくれ D4試乗したんだけど、極低速から加速しようとするとドンッてショックがあるのは俺のアクセルワークが下手くそだから？
慣れちゃえばショック出さずに走れますかね？ D4乗ってますけど、そんな症状出ませんよ。
いつもゆっくりアクセル踏んで、走ってます。
強く踏むとぐあ～ってダッシュするけど… >>243
俺のは慣らし終わるまでは変なショック有ったよ
15000キロ位で収まったな
欧州車は慣らしに時間がかかる >>209
そんな高度なことはしてないようです。
メータASSYは矢崎、パネルは京セラで特に車載用の高コントラストに特化した(真っ暗でも黒いところが浮き上がらない)ものだそうです。マイコンはサイプレスだと聞きましたが、これは不確かな情報。 T5はモーターみたいによく回るいいエンジンだよね。
T4PPPよりよく走るしDCTとATの違いか
ACCでたまにある完全停止直前に
急ブレーキでガクッと止まるのがないのが
すごく羨ましかった。 機械も人間も慣れちゃえば平気なのかな。
CX-5とどっちしようか今週中に決めないと… T4みたいにリッター10位走れば不満も無いけど
T5だと7くらいってのを読むとやっぱ躊躇するわ。 俺の５年前に買った素T４（２６８万円）のフォードエコブーストエンジン、意外や良いエンジンで不満は無し。デザイン満足。
次のV40も四角にならずに現状路線頼むわ。 次期V60が4700超えらしいから次のV40は4500超えるのかねぇ。
幅は現状維持程度であれば、4500強でも問題ないけど T4のフォードエンジン、いいよなこれｗ テンロクターボっておもしれ～
2Lエンジンが必要だったんか？ってくらい
DCTもおもしれーし >>253
4気筒T5ならかなりいい。3、4キロは燃費いい ガソリンとディーゼル両方試乗したらディーゼルしか考えられなかったんだが… 値段以外でガソリンのいいとこある？ D4、あれだけパワーあったらそもそも引っ張る必要性を感じないなあ。
アイストってなんで止めたくなるの？ エアコンが生温くなるから、また停止直前にエンジン止まるとカックンブレーキになることがあるから >>258
触媒エラーの心配
BMWと張るディーゼル音&微振動が無い >>256
同意。
既に絶版車種だけに、大事に乗り続けましょう♪ メンテナンス予約の表示無視してら、過ぎてますに変わった。隣の県のDまで遠いなあ。田舎モンは辛い ディーラーからバッテリー40%offのDMが届いたが
交換を考えてしまう >>270
40%offで工賃込みでおいくらですか？ >>271
値段が書いてないので、ディーラーに確認かな
過去スレ見ると、結構いい値段みたいだ メイン、サブ両方交換して75000位だったから、両方で45000位？サブまでやるならお得意かと。サブは自分には無理だ サブバッテリーは知らんけど、ボルボを扱ってるショップに聞いたらバッテリー持ち込み可で、テスターセットアップ込みで工賃1万円て言われたよ アイドリングストップのない最後のモデルで良かった、T4エンジンのだけどね My2014T4SEです。日差しをフロントガラスに斜めにうけたとき運転席と助手席にそれぞれ一本ずつ白い反射ラインがでます。ダッシュボードの映りこみもしてますが、このラインは正面なので困ってます
https://i.imgur.com/AO7LtLY.jpg >>276
何が映り込んでるの？霊？
うちのMY16は気になった事無いな 太陽が南で西向きに走れば出ます、原因がわからないので対策のしようがない。ワイパーラインでもなさそうで(泣)
内側拭いてみます。ありがとう >>279
窓拭いてついた傷って感じではなさそうだしスマホやドリンクホルダー等の後付け小物に反射してるとか
これでただの汚れだったら家電でコンセント抜けてたぐらい間抜けな話だけど 反射ラインスレ主です、上の方が言ってる通り僕もボンネットラインが一番怪しいと思ってます。でもそれなら既出で事例がありそうなんだけど販売店に報告しときます。ありがとう。 なんか、新しいリーフのテールもV40にインスパイヤされたのかな >>286
メータに中途半端な針がついてて吹いたけどな。 XC40の価格出たね。
為替が違うので比較にならないけど、V40登場時の100万円高という感じ。 xc40はsuvなんだしクロスカントリーの価格と比べた方がいいんじゃない？ XC40、前情報通りの価格ラインナップだな。
ところでカタログみたら、タイヤ空気圧モニタリングシステムがXC４０は全グレード
で標準装備なんだな。XC６０にはない気がするが・・
ttp://vc-japan.jp/catalog_pdf/XC40_SPEC_MY19.pdf volvoはベースモデル関係なく新しければ新しいほど機能満載モリモリが標準装備って認識で良いってこと？ 今日発売ってことだけど早期に契約し他人の中には今日納車出来た人もいるのかな？
車の発売日ってよくわからない 自己レスですまぬが、XC60の2018バージョンから、タイヤ空気圧モニタリング・システム Indirect Tyre Pressure Monitoring System (ITPMS)
が標準装備だな。オンラインマニュアルで、2017モデルイヤー版と2018モデルイヤーの
違いがわかる。 ニューヨークモーターショー3月28日 World Car of the Year 2018
XC60が受賞 アワード総なめだね。
https://www.youtube.com/watch?v=2n-UYG3qBQ0 >>294
たぶん2017のXC60にもついてるよ
電波法かなにか許可とれたんじゃないかな？
V40にも機能殺してるだけで標準装備されてるみたいだからね T4 で Pilot Sports 4履いてる方
ワンマン コンフォート寄りで街中走るとき
前後空気圧の好きな値 どこらへんですか？
F2.7 R2.4くらいでしょうか。
このタイヤ トライアルバイク並みにシビアだわw >>297
タイヤサイズからLIと軸重計算して適正な空気圧出せますよー！ 空気圧センサーはｖ６０の2015モデルのマニュアルにも出てる、
しかし実際は付いてない、本当についてるのはｘｃ４０だけでは？ https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=Y555&;my=2015&sw=14w46&article=397c89e2045302bec0a801516e7b2778
こんなん出てきたけど・・・ いや、マニュアルにはこれまでも記載ある車種あるよ。実際、MY2016XC90、MY2017XC60
では、使用できない。2015V40で使えたんですか？
今回、XC40は、販売カタログの装備表にきちんと載せているから、初めて使える車種かと思われる。
順次MY2019XC90、60で使えるようになるものと思われる。 >>298
計算値ではダメダメだからっすよw
サイドウォールで振動吸収するっていう
普通と反対のタイヤだから、
前後タイヤの変形量で見てんだけど
なんかピンとこなくって聞いてみた。
攻めセッティングの話はレス荒れるから不要です。 >>301
送信機を輸入してつかってるのが過去スレにいたはず 半年乗ってるけどまだまだ乗るのが楽しい。
でも街乗りばっかりで高速は3回だけのって安全機能とか試したり。
他にどんなドライブが楽しいかな？ TPMSは今乗ってるアメ車には普通についてた。
調べたら日本とアメリカは同じ帯域だから
そのまま使えるみたいだね。 >>305
ずいぶん前から北米では法規要件ですよ。義務になったのはいいけど、結構誤作動が多くてイマイチとも聞く。
岐阜の太平洋工業が世界的に大きなシェア持ってる。 過去スレを参考にMY2016 D4SEに純正TPMSを作動させ
一年半くらい経ってますけど今のところ誤動作は無いですね MY2015T5にPP入れたの気に入って乗ってるけど、V40のBBA率がA180に匹敵するほど高いのに萎える
ポールスターから差別化したものほしいわ 購入検討している者ですが、
トランクに18lの灯油缶を立てて置けますか？高さ的に。
あまり室内に灯油缶は入れたくないのですが、
写真みるとトランク浅そうなので気になっております。
（ディーラーの場所もひと山越えて60kmくらい離れてるのでなかなか現物を見に行くのもままなりません…。） >>312
ありがとうございます。
20l置けるんですか。それなら良かったです。
割と浅そうなトランクに見えていたので、安堵しました。 >>310
ppどんな感じですか？
あまりに高くて手が出ない。せめて１０万くらいにならないか >>307
どちらで購入されましたか？
型番なども教えていただけるとありがたいです。 >>313
V40はリヤゲート開口部の下端と荷室がほぼフラットだけど、荷室の床のパネルを折り畳むと10センチくらい荷室が深くなるよ。
あと、トノカバーはもちろん外せる。けど、巻き取り式ではないから、外して家に置いてこないとかなり邪魔 うわ 固定概念に囚われとった
トノカバーが床下に入るなんて
思いもしんかった。サンキュ。 >>317,>>318
いやいや 目からウロコ 棚からヒョウタンツギ
僕も知りませんでした
外して屋根裏収納に入れてしまってた 床下ってどこ？
今試したけどトランクに置ける事以外わからなかった あんなトコにあんなトノカバーが入るんか？
なんかスゲーなw >>321
そこまで下じゃなくて、コンビニフックにもなるフタの下 パンクのとこもフックの下も試したけど横幅が少しだけ超えてて入らなかった… ちょっとサイド抑えれば入るんじゃない？
>>323
パンク修理剤とかみたことあれば二重構造なのわかるはずだよなって思っただけ
ちょっとうちも試してみるか たしかにちょっとサイドのふくらみ部分が厳しいね
無理すれば入るが形が崩れそうで心配だわ
どうしても出先で外すようなじたいがあればいれてもいいかな そうちょっと無理して入れる感じ
ディーラーで説明受けたよ >>327
変形させてまで入れる気しないけど、
入れたところの画像があれば参考になります。
誰かよろしく。 使わんなら無理して収納しないでガレージの棚にでも入れてた方がいいんでない？変形したら嫌だし 引越を契機にマンション車庫に合わせた
車の考えてるものです。
BMWのアクティブツアラーとV40CCで迷ってますが
比較検討されたことのある方、アドバイス頂けると助かります。 >>334
×車の考えている
○車の乗り換えを考えている
orz >>336
試乗する前の予習でもしようかな、と。
もちろん、試乗して最後は自分で判断するよ。
気分悪くさせたんなら悪かったね。 その２つはずいぶんキャラが違うような。
知り合いがアクティブツアラー乗ってて
自分がV40乗り、代車でCCも乗った上での感想。
アクティブツアラーは居住性だけが長所かな。
乗り込みやすいし後ろの席も足組める感じ。
少なくとも初期型は使い物にならない荒い制御の
ACCとしょぼい性能の自動ブレーキ。
3気筒エンジンの音はディーゼルかと思うほどガサツな音がするし走りも平凡でつまらん。
走り、デザイン、安全装備はV40CCの圧勝。
しかし中は狭いよ！
運転席も乗り込むときに首曲げて乗る感じだし
後席は足元余裕無いし、ゴルフバッグも
座席倒さないと詰めない。
結論としては個人的には狭さが許容出来るなら
断然V40CC。
アクティブツアラーは無理して
一応BMW乗ってます感がするのもマイナス。 >>334
中古？
新車ならどっちもお勧めしない。
中古だと保障有無考えると最低2年残ってるのを買うべし。
ボルボは結構壊れるから。
BMWは知らない。
後席はBMWのほうが広そうだね。
V40は大人の男性を後席に乗せられる車じゃない感じがする。 アクティブツアラーって何だろうと思って検索したらクソダサい車が出てきた
これに乗るくらいならボクシーでも買うわ v40は常に家族三人以上で乗るならお勧めしない。身長155の妻が助手席に乗る時に車高低くて乗りにくいと文句言われる。慣れりゃあなんつー事無いんだけど。 皆さん、レスをたくさん有り難うございました。
今は旧式になってしまったXC60D4（MY2017）に乗ってます。
引っ越し先のマンションの駐車場が無料な代わりに
機械式で車幅制限があるため、
買って一年ですが、XC60がお気に召さないツレからは
これを口実に買い換えを命じられてます。
安全装備は断然ボルボですよね。
ACCがオプションでビックリしました。
よく高速に乗るので、ここだけは試乗時に
試させてもらおうと思ってます。
居住性が良いのは前向きな情報で助かります。
ボルボのシートに慣れてしまったのと
腰痛持ちなので、とても大切なファクターです。
2尻は無理してBMW乗ってる感もあるのですが
車幅問題を解決できないことにはどうにもならず…。
いずれにしても、新車で購入予定です。
エンジンの具合とか、よく試してみます。
デザイン性もツレによく比較させます。
個人的には、このスレに帰ってこられることを
願ってやみません…。 >>342
ACCオプションはアクティブツアラーの話です。
念のため補足訂正させてもらいました。 XC60D4は何がご不満なのでしょう？
広いしかっこいいし燃費も良いのに。 自分としては外で平置き駐車場借りても良いのですが、
ツレはタダで使える駐車場があるのに勿体ない、と。
元々XC60の全幅に憎悪にも近い不満があったようです（苦笑）。
二人で使う車なので、お互い無理のない範囲で
妥協し合おうと思います。
ちなみに、ツレの希望はダイハツのミラで、
それは自分が問答不要で却下してます(笑) なんか、それならミラ買い増しした方が幸せなような…。
で、機械式駐車場にはミラ、外の平置き駐車場にはXC60。車買い換えるのとコスト的には変わらないか、むしろ安い気がする。 高速で移動するときは交代で運転するから、
多分XC60は運転させてもらえなくなる(笑)
自分はサラリーマンだから、平日街乗りもしないしねぇ。 なんか…気の毒になってきました。
軽自動車を引き合いに出してくるなら、多分横幅1800mmのV40CCもダメなんでしょうし…。 >>348
余計なお世話かもしれないけど、2シリーズ買うんだったら3シリーズツーリングの方がいいのでは？
認定中古車ならディーゼルでもかなり格安だし、走りも見た目も2シリーズとは比較にならない程良いよ。
サイズだって3シリーズなら問題ないでしょう。FRだからかなり小回りも効くし。 色々なご意見、有難うございます。
決め打ちで試乗する前にご意見聞いておいて
本当に勉強になりました。
あまり引っ張るとすれ違いになりそうにので、
自分のレスはここまでにしようと思います。 全幅に憎悪って笑ったw
1900は確かにデカイから狭い場所での
乗り降り考えると分からなくもないですね。
でも1度軽にされちゃうと二度と大きい車に
戻れない予感！
自分の好みの範囲なら
FIAT500みたいなおしゃれでちっこいのにするかなー。後ろ狭いけど。
またはＣ4ピカソみたいな視界の良いところで
誤魔化すとかかな。
あ、ちなみにアクティブツアラー乗ってた知り合いは
結局3シリツーリングに乗り換えた。
やはりミーハーな人は一応BMWな車、
じゃなくて定番品じゃないと安心できなかった模様。 3尻だと、そろそろ新型が出るから
おれは買い控えた そんなこと言ったらV40だってモデル末期だぞ。
まぁ、V40のがカッコいいけどな。 あーあ、リアフェンダーの縁を擦っちゃった。
自分家の狭い方の車庫入れで…
5ナンバー車の時はあり得なかったけど。
慣れた頃だからかな バンパーならレーダーあるから板金不可まるまる交換コースだけどフェンダーならセーフかな？ >>348
事情からすると平日は奥さんが乗ってるからデカイ車は辛いんだろうしねぇ
軽が欲しいのも分かるし平日休日で運転する人別だと2台持ちも勿体無いよな
互いに納得なり妥協なり出来る車が見つかるといいね フェンダーをコンパウンドで擦ったらほとんど目立たなくなった。
色が届いたら地金が見えてるとこを塗る予定。
てか地金じゃなくて樹脂だった。
全然知らなかったけどもしかしてこの車は全身樹脂なの？ フェンダーは鉄でしょう？
それフェンダーじゃなくてバンパーでは？
V40のリアバンパーはタイヤの上まで回りこんでるから >>357
一年で手放すことになるXC60が浮かばれるように
後悔のない選択をしようと思います。 アップデートでGoogleHomeがbluetoothスピーカーに出力出来るようになったので、コレだ!と思って車とペアリングしようと思ったけど出来なかった。
なんとかつなげる方法無いですかねぇ。 >>359
最近は車種によってフェンダーは樹脂だよ
ttp://www.webcg.net/articles/-/11635 新型の情報がなかなか出てこないなあ。
XC20ってのも出るのかねえ。 >>365
まだ噂だけでコンセプトモデルも出してないから、
日本で市場に出るのは早くて3年後とかだよ。 トールハンマーになる前のMT2016 V40D4ですが、後退時にバックカメラがズームになって起動することがあります。設定は通常のリアカメラにしているのですが。皆さんのV40ではこんな症状ありませんか？ たまにある気もするけど、クルクルぴっ触ったのかな、くらい
ちゃんと見たい時はクルクルで戻してます v40て洗車機使える？
いつもは手洗いしてるんだけどさすがに黄砂と花粉きつすぎて洗車機使いたくなった
歩行者エアバッグとか誤作動したりすんのかな >>369
家のccT5もなる。
何で起こるのかも解らない… 2013のT5-CCはバックカメラの事例発生したことない。
あと洗車機は余裕。誤作動って？エンジン切れよ。
ただ初期型はミラー格納がほとんど効果ないから結構幅がギリギリ。 おぎやはぎの冊子が来た。
ブランドイメージ下がるやろ。 北欧の洗車機はコンベアになってて車が動く。そんなんでエアバック作動したら問題だろ。 >>375
あれ笑ってしまったw
普段毒吐きまくってるのにね 他ブランドを叩いたら面白かったのに。
昔サーブの販促誌には「BMWは最終学歴の割に社会的地位の高い人が乗るクルマ」「ベンツは年金生活者が乗るイメージ」とか書いてたぞ。 ＞BMWは最終学歴の割に社会的地位の高い人が乗るクルマ
なんかめちゃくちゃ納得ｗ 暖かくなってきたからか燃費が1割良くなってきた。
7から7.7に。
CC T5 AWD
アイドリングストップも作動するようになった。 うちのCC 5気筒T5も
地方だからだろうけど9から10を超えるようになったよ
タイヤもスタッドレスじゃなくなったのもおおきいかな V40に限らんからなあ
日本の若者がいかに金がなかったり車に興味なかったりかが分かる 田舎は一人１台だしな。
車検制度や税制のせいで普通車は維持費がかかり過ぎる。
うちは5年目車検だ。これ通したら以後下取りはもう軽並みかそれ以下なんだろうなぁ。 上京組だがこっちの友人で車持ってるのは半分くらい
駅近だから必要ないって奴もいるし稼いでMB乗ってるやつもいる
地元では必要だからみんなひとり1台持ってる
そんな俺は若くはないがV40オーナーでは割りと若いと思ってる30半ばですわ
俺より年下若しくは近い人はいるかな？ 俺は２０台後半だ、２４の時に買ったよ
会社に２０台でこのクラスの車を買う人はそこそこいるなあ 斜めの段差 ／ ←こういうの
超えたときに、左右にガタっとふられるのが不快じゃない？ >>391
２９だな。Dでおっさん以外見たことない 完全停止直前と0発進時にシートがズレる？のが気になり出して気持ち悪くてしょうがない。たぶん背もたれ全体というより内部？ランバーサポート？なんだろうけど、これって仕様なんだろか？t4seの布シートです。 >>398
ですよねー
長年クルマのってて体験したことない感じですしね。 MY2017V40D4 なんですが、雨天時に路面が荒れた道をしばらく走ると
リアウィンドウの泥はね（汚れ）が耐えられないほどひどいので
オプションのマッドガードを着けることを考慮中です。
装着した方いらしたら、効果のほどを教えてくれませんか？ むしろどんなところを走ればそうなるのか知りたい。
あぜ道とか？？ V40はリア物凄く汚れるよね。
普通に走っただけで雨汚れが付く。
こんなもんだと諦めてるけど。 ハッチバックは仕方ないよね。
どうしても風を巻き込んじゃうから。 >>400
新車の時からつけてるので逆にないとどうなるのかわからないｗ
リアが汚れるのはタイヤからの巻き上げでは無いと思う。造形が汚れを溜めやすい形状なのが問題かと。 それでもほぼ垂直なハッチバックよりは巻き上げの汚れ付きにくいと思ったけどね
傾斜あるから埃が積もりっぽいのはあるけど >>401
400です。舗装された一般道です。
はっきり轍跡がついてしまっていたり、舗装が痛んで
くぼみに水たまりが数多く出来ているような道です。
茨城県南部の国道、県道を走ることが多いんですけどね。 >>404
400です。マッドガード付けていてもかなり汚れるということでしょうか？
似たような形状の他のハッチバック車や軽などは、V40ほど汚れていないように
見えるので嫌になります。
アマゾンブルーなので黒い樹脂のマッドガード付けるとおかしいような気もしますし。 >>407
お、県南同士ｗ
つけてるのはミスティーブルーだけど、違和感そんなにないよ
小さいので目立たない
効果があったのは、車輪直後のバンパー付近の汚れくらい
あとは雪道でシャーベット状のつららがマッドフラップで
せき止められて、蹴り落としやすい事かな >>408
すんません。毎週行くだけで住まいは都内です。
詳しく有難うございます。リアウィンドウ辺りにはそれほど
効果がなさそうですね。
やめとこうかな。 ＞すんません。毎週行くだけで住まいは都内です。
ｗ 純正泥除け付けてますがリアガラスの汚れはほぼ無関係に思います！ つけようかな、ってディーラーに相談したらかっこ悪いですよ、って言われてヤメた リアガラスもそうだが、リアカメラが汚れまくるのはなんとかしてもらいたい。
雨の日、雨上がり、まったく役にたたんw それは同意！
何か対策になりそうなレンズカバーとかないのかな。 カメラレンズはガラコのサイドミラーコートかけると
ばっちり。てかサイドミラーも水滴一つつかないよ。
半年以上もってるし。 マッドフラップはせっかくの最低地上高の高さをスポイルするので嫌いだな。 >>411
参考になりました。ありがとうございます。 一つ前のv40 4s？とかいう車と徒歩で歩いてた時にすれ違ったんだけど、うるさいわけでもなく耳にすごく響く静かな重低音で脳みそ飛びそうになった
なんなのあの排気音 めっちゃ好きになりそう >>421
V40にs4というのは存在しない
4の付くグレードはT4が有るけど V40 D4
V40 4
まさかｗ
あの音を好む人も中にはいるのかねぇ・・・
俺は直噴4発すら嫌悪感抱いたが。 v40は年末か年明けにもフルモデルチェンジすると思うんですが安く買うならその時が買いですかね？ 来年あたりでクラシック出るから、次期V40が出たタイミングでクラシックを100万引きで買うのがいいんじゃない
多分レザー、サンルーフ、音響システムとか全部ついて399万くらいでクラシック出るからそれを300万で買ってください いいなぁ、そん時に買えば良かったかなぁ。
どう見ても今のV40のほぅがカッコいいで。 そん時がこれからくるんだよw
現行40のクラシックが19年に多分出て、20年に次期型V40がデビューのはずなので、そのタイミングなら現行Ｖ40の全部のせが100万引き 20年までは待てん...xc40は幅広過ぎたし他に行くしかないのか 幅が気になるならボルボはもう卒業じゃない？
次期40は今の傾向から言って現行よりサイズUPする可能性高いよ
V30とかエントリーグレード新たに下に作るにしても、新モデルは20年以降って話だし >>433
新v60が1850だから次期v40は1810～30と予測。それなら許容範囲だけどまだデザインリークすらないから今年はないし来年も怪しいよなあ 20年ですってよ
19年は既存車種のEV化を進めて20年に新車種って
新型60で数字で全長を表すこれまでの決まりが無くなったから、4.5m台のV40ってのもあり得る事に XC20ってのも予定されてるんだっけ
V40より小さいの欲しいから次期40大きくなりそうならそっちに期待かなぁ コンパクトなのはいいけど室内がさらに狭くなるのはなぁ
いっそ2シーターか V50代車でちょっと乗ったけど室内はｖ40より広く感じた。
トランクは圧倒的にV50のほうが広い。
次の車はV50程度トランク広さ欲しいんだよなぁ。
縦は無理でも幅をもう少し工夫して欲しい。
具体的にはシート倒さずゴルフバッグが2セット入ればOK。 V70は4.8mあるしV40も4.3mしかないけどね >>439
そりゃV50は背も高くてパッケージングが
V40と全然違うから。 シートが案外よくてV40気に入ったけど、T3かD4で悩む >>444
流れの良い高速や郊外路メインならD4
渋滞路が多いならT3 >>445
嫁が乗るときは街乗りメインだから、T3かなー
ありがとう！ >>423
スウェーデンマークがついてました
多分s4ですかねぇ？ リアのスウェーデンマークはディーラーのシールか、オーナーの後付けだろうね
V40じゃなくて昔のセダンタイプのS40とかってオチ？
エンジン音が良いボルボってイメージわかないな、今全部4気筒だし
あとはポールスターチューニング版のV40か、あれはエンジン音が普通のV40と違うから 初代のステーションワゴンのv40じゃない？
職場に乗ってるおじさんいるけど結構いい音するよアレ >>449
ネッドカーのやつね。三菱のカリスマとコンポーネント共有してたという。 初代V40は今見てもカッコいいな
その後に現行見たら初代の面影が残っててますます現行に愛着湧いたわ 初代V40って不人気なんでしょ
台車で昔出てきたことあるけど、短期間乗る分にはそこまで悪い印象じゃなかったけど ボルボと言えばカクカクのイメージ強かったからな。確かに不人気だったな。だがそれがいい。
by初代V40 Classic乗り >>454
シートベルトしてないとめっちゃカチカチいうやつ？ >>456
そそ。カチカチだけじゃなくチカチカもするぞｗ むしろ現行のV40の先代はC30だよなって俺は思っちゃう >>458
C30は2ドアだし、俺的にはシティコミューター。
車高がある関係ですキャビンもラゲッジも実用的でサイズも違うしXC40とは全然違うと思う。
まあ、こういうのは個人の感想って事でいろいろあっていいやな。 >>458
うちの嫁車にC30買おうと思ってたら
V40が出たからこれにした。金額も似てたしね。
つぎにXC40にしたかったけどちょっと高いから
またV40買おうかなあ。 >>461
流石にこれは止めておいた方がいいと思うよ
買うなら認定中古車(1年保証付)にプラス2年保証付けた方が安心して乗れると思う >>459
比べてるのはV40だろ
どこからXC40が出てきたんだよ >>463,466
これはナビ画面の受け狙いだろｗ v90かっくいいね。
A6avantよりかっくいいね。 397 399 ですが、シート内部のフレームの不具合という判定でした。交換後はシートの印象がが随分変わりました。もちろんいい方に。
ちなみに認定中古車の延長保証の範囲外でした。 >>472
なんかやたらとグリルがでっかいな。
普通のワゴンとして出るのかなぁ。 V50ぽいね
リアは現行の方がカッコいいわ
いま40乗ってるけど次はXC60かV60CCだな >>471
輸入車は新古車がお得
V40なんか登録済未使用車がわんさかあるし >>472
xc40に引っ張られすぎじゃね？
v60のひと回り小さいのでいいんだが
https://i.imgur.com/GUjT7d7.jpg >472
思ってたよりかっこいい！
ゴルフヴァリアントぐらいのサイズに見えるね。
実質V50ってとこか。
現行よりワゴンになって実用性も上がりそうだけど
値段はXC40より少し安いよね？
これは買い替え候補に入りそう！ >>476
それってv60ってxc60に引っ張られすぎじゃね？って言ってるようなものじゃないか？ >>472
これだったら欲しいかも。
XC40よりカッコいい。 うーん今みたいなクーペっぽいのはやめちゃうのかね。 2020まで待てんよ...最量販車種でFMCまで8年は長すぎ いい色買ったね！
って近所の洗車好きのおじさんに言われた。実際に言われると笑える
確かに色が気に入って買ったのも大いにあるけれど まあ今のハッチバックをVと言い張ってるのがおかしかったから
正常化するわけか 今のV40はハッチバックにしては全長が長く
ワゴンにしてはラゲッジが狭く
半端な存在だからな。
もうちょい実用性に振る方が
質実剛健なボルボらしい。 現行のこの丸い尻とロゴのとこが黒いのが好きなんだけど
新しいのは新しいのでスッキリしててかっこいいな
https://i.imgur.com/LykLTPr.jpg なんで472の予想CGが確定みたいな話になってるの？
コンセプト通りなら、V40はかなりXCから変えてくるよ。 現行で不満なのは横から見たとき
前後のオーバーハングが長くて不格好なんだよな >>497
すげえwww
英語読めないやつに「英語読めないの？」って言わるたの生まれて初めてだwww
お前ほど恥ずかしいやつを知らない。
俺なら恥ずかしくて自殺するね。 >>497
ほら、言われてるよ。
君の英語力とやらで、スウェーデンのニューモデルマガジンXというかベストカー、Teknikens Varldが作った新V40のrender CGについて詳しく説明してあげてwww >>497
さっさと自殺するか土下座しろよ、クソが >>491
あのスタイルだからこそかっこ良くて売れたのに。 ボルボオーナーですらない痛いやつなんでそっとしておいてあげて 497書いたの俺だけど反応良すぎて困惑してる
やっぱりV40は隔離スレだなぁと実感 >>512
おじいちゃんリアルに70過ぎとかだろ？ >>512
495だけど、詫びの一言もなくて、こっちが困惑するわ。 グローバルオープニング機能
https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=y556&;my=2017&sw=16w17&article=5a467c9c7261f6ffc0a801e80065a05e
暑い時に乗車する前の換気や、降りる時に窓を閉めそびれた時などに役立つ
これ便利なのにオーナーでも知らない人が多いのよね 知らなかった。便利な機能だね
機能が多くて説明書やクイックガイドに乗っていないことが多々あるよね
「ワイパーブレードを上げる時はサービスポジションに～」
とあったがそのサービスポジションのやり方が説明書に書いてねえ…
スマホのマニュアル使うことが前提なのね へー知らなかった、リモコンでも出来るんだなあ。
便利じゃん。 しまなみ海道にこの連休で行ってきたんだけど、
下りの午後2時前に例の向島で橋の終わりに警察がいっばい居たんで検問でもするかと思ったら何もなくて、？と思ったら、
その後のニュースで正午ごろ広島市で逃亡中の容疑者逮捕と聞いてびっくりしたよ
四国から帰り道の橋でも覆面とパトカーと5、6台すれ違ったが、あれは多分今治に護送中だったんじゃないかと思う。
日記になるが印象に残ったドライブだった >>519
ワイパーあげる目的が融雪とかだったら気をつけな
暖機のためにエンジンスタートしたらワイパー立ったまま動き出してボンネットガリっとなるトラップが待ってる >>518
ゴルフはリモコンキーの長押しで操作出来て便利だったね。 V40もリモコン長押しで出来るよ
個人的には暑い時はエンジンかからないと涼しくならないから、リモートスタートのが欲しかったけど。
xc40もリモートスタートやベンチレーション無いよね残念 長押しするよりボタン4つ押す方が早いので使わなくなった
車外から開けたいときはリモコン長押しやることあるけど >>522
便利機能そんなに有ったっけ
1つ挙げとくわ
ブレーキホールド機能。
先行車が居なくても停車保持が可能。
やり方は停車状態でACCをセットするだけ。
当然ブレーキランプも保持される。
しかし急な登り坂でセットすると何故かブレーキランプが消える。意味わからん。 >>523
それ聞いたことあるけどボンネット端の塗装をがりっといくイメージがどうも湧かない
複雑な操作がいるし、
基本的にワイパーブレード交換時にしか推奨されない動作なのですかね
前の車ではなんとなく家にある時常にワイパー上げてたけど、
雪があまり積もらない地域で駐車場屋根あるんで基本止めときます 助手席シートが水平に前に倒せるってのがあったね。
まだ試してないけど。 >>529
それV60でも出来るからやろうと思ったけど思いっきり押し潰すから革シートが痛みそうで止めた 駐車してハイビーム
施錠したら30秒後に消える
家に入るまで見送りしてくれる機能 >>531
多用するとバッテリに負荷を掛けるので要注意。
前有車はそれで2万キロでバッテリが泡吹いた。 ルームランプ長押しで明るさ無段階調節は快適
ドアカーテシ、ドアイルミ、足元イルミ等も電球色LEDで統一されてるのも良い所だな
サイドミラー下のウェルカムランプだけが電球なのが気に入らないけど
まあわざわざ自分でLEDに変える気までは無い >>534
室内のイルミ類の明るさは、ハンドル付け根横のクルクルですぐ変えられるのな。
知らなくて車内で〇〇するときにわざわざ設定画面で暗くしたり戻したりしてたよ。 >>535
あれな
ダイヤルでイルミの明るさ調節出来るのは良いけど
ナビ画面やメーターの明るさも一緒くたに調節されてしまうのは困る >>526
やってみたけど確かに4つポポンと押した方が早いよねw >>517
同時に4個のモーターを作動させるとバッテリーに負荷掛けるから、
面倒だけど前後の窓を２回に分けて開閉している >>529
赤ちゃんのオムツ替え台になるかとやってみようとしたけど面倒くさくて断念w
シートを一番うしろにスライドしてから倒してもヘッドレストがグローブボックスにあたる
座面もどうにかせんといかんのだろうけど助手席はケチって手動にしたから大変だわ >>538
保護ビニールとかも剥がしてない性格とか？ >>539
あれ無理やり前にスライドさせて圧縮固定みたいな感じになるからシート痛めそうだよ おれは今日もやってるよ
最後はもうむりやり前にスライドさせてグローブボックスの下に頭押し込めて
はい出来上がり
新型のvolvoたちはできるのかな？ もう自分の所有車最後のサイドブレーキだろうなぁ。
それが左右逆についてるのはご愛嬌だなぁｗ レザーだとフラット無理でしょ
ちょっと無理してもそこまで倒れそうになかったよ トノカバーがロール式じゃないから不便だ
固定式になってる理由は
衝突時に荷室の荷がキャビンに飛んでこないようにするため？ 確かに不便。狭いラゲッジの使い勝手が更に悪化。
理由はもちろんコストダウンでしょ。 Cセグのハッチバックは大体トノボードでしょ。
トノボードの方が遮音性が高いからデメリットばかりじゃないよ。 でかいもの入れないときは
手動で上げ下げするより自動で持ち上がるのが便利とは思う
でかいもの入れるときは困るね
今度床下収納試してみるか >>548
自分のはV60だけどパワーシートだから出来たけど、シートが痛みそうだから試して以来やってないね >>552
ロールタイプより隙間が少ないので、荷室から回り込んでくる音が減ることと、素材の感じからロールの布一枚より吸音しそう。
大差はないにしても、厚みもあるので遮音性もロールよりは高いと思うよ。 >>552
トノカバーがボードとロール式のじゃ荷室から響いてくる音量結構違うぞ そうなんだ
あれホームセンターとかで買い物した時とかデカい荷物積む時に邪魔で外してからずっとクローゼットの中に入れっぱなしだわ
そんな意味もあったんだね知らなかったわサンクス クラクションの押すところのバネが硬すぎてチョイ鳴らしがやりにくくない？
一瞬鳴らしたいだけなのにビー！と鳴っちゃう 外車のホーンボタンは総じて硬い気がする
日本のサンキューホーンなんて間違った使い方考慮することないからそれで正しいんだろうけど 青信号に変わった時に前の車がいつまでも発進しない時に
遠慮気味に軽く鳴らして知らせるというのも日本特有の感覚かな
外国だったら遠慮なくビービー鳴らすのが普通だ でもそれが普通なら 軽く鳴らすのと同じ意味でイラつかなくなりそう
へんに軽く鳴らすからしっかり鳴らした時にトラブルが起きる気がする ボルボはホーン鳴らすのにも多重通信(LIN)経由なので、ボタンの反応が悪いように感じてしまう。 ホーンは前のイタ車も鳴らしづらかった。
この車もだけど押し込まないと鳴らないからブーーーって鳴らしてしまう。
軽くポンって鳴らそうとしても押し圧が足りなくて鳴らないこと多数。
でも純正だけど音はなかなかいいね。 とっさの時の危険回避のためのものと考えれば、緩くて鳴らしやすいほうが正解だと思う
女性などはパニック起こすと力が入らないケースも多いからな ハイビームのパッシングもやり辛くない？
パッシングのつもりが引きすぎてオートONになってたり
滅多に使わないから不慣れなだけかもしれんけど >>567
あれはコツがいるね。
スパって引いて戻せばオート切り替え（パッシングは起こらない）。
ゆっくり引けばハイビームもしくはパッシング。
中途半端だとハイビーム+オート切り替え、だったかな。
最初はオートにするためにいちいちパッシングしちゃうのかよ！！って思ってた。 そもそもオートが使い物にならないと感じたからオート機能は切ったよ 自然にオートになってるんじゃないのか？
オート切り替えなんてやり方知らなかった >>570
レバーを長めに引っ張ればガメンニオートのマークが出るよ 街灯や反射板等ちょっとでもカメラに光として認識されると他車と判断されてオートでハイビームにならないからなぁ
山道なんかでそういうのに反応し意図しないとこでハイからローに自動切替されるといきなり目の前暗くなったような感じになるしほんと使いづらい オートのハイビームは切り替わらないのでぜんぜん意味ない。
ずーっとロービームだから諦めて手動でしてるわ。 >>573
この前高速で間違ってオートになったけど
適当にハイになったりしてたな。
まあほとんど使えないなこれ。
オートはアダプティブタイプでないと。 本当に街灯のないような道じゃないとハイにならないのよ
日本の道なんてほとんど街灯あるからね アダプティブもﾌﾞﾙﾎﾞのなんて使い物にならんよ
マツダのが優秀、あれは素晴らしい
安全面、高級感でももはやマツダに大きく離されてるし、やはり国産が本気出すと害車なんて一瞬で食い殺してしまうな 個体差によるのかなぁ？
おいらのV40のオートハイビームは、自分の意志に近く作動してくれてる。 街灯のない田舎ではまあ使えるけど、高速や街では使い物にならない感じだなあ
夜の高速とか遠くまで見たいんだけどねー 高速で先行する車が離れるとハイになったりローになったりチカチカ繰り返して鬱陶しかったから切った 市街地では使ったことないけど田舎で使ったときは普通の街灯には反応しなかったよ
こっち向いてる強めの灯りには反応するけど >>583
まだ2年1万キロだから全然気にしてなかったわ 4年4万乗ってるけどまだ溝があるなあ。
静粛性とか乗り心地求めるならこの車は
向いてないね。 うちのもロードノイズうるさすぎてハブベアリングの故障かと思ったわ
レグノとかに代えれば多少はましになるのかな パイロットスポーツからレグノに替えたらずいぶん乗り心地と静寂性良くなった、ちょっとふわふわして、シャッキリしないが 夏タイヤに戻したらスタッドレスよりうるさくて笑った 純正ピレリ 同じく、5年目で夏タイヤにして舗装したての道路の騒音ですごい音たててびびったｗ
ヒビ入ってて替え時なわけだけど >>586
16インチ純正のピレリ・チントゥラートからレグノに3年半で交換
これでだめなら駆動系点検と思っていたが、交換後騒音が消えた
溝そのものはまだ残ってたけど、純正ピレリは音がダメだ >>593
もしかしてスレ初の、タイヤ交換後ロードノイズ効果確認だぞ ちんちゅら～と（笑）からミシュランPS4にしたけど同じく劇的にロードノイズ減ったわ やっぱりP7ぜんぜんダメタイヤじゃんw
俺もどっかで早めに見切りつけよう。 T4純正の16インチのプライマシーHPだけどすごいうるさいよ CC純正プライマシー(8部山)からレグノGR-XTで大差感じなかった 色々とあって前がプライマシー３で後ろがレグノだ
ローテーションしたらどうなるかだねえ 俺の素のT4ダイナミックシャーシ、プライマシーからレグノだと明確に分かるレベルだよ。
分からない奴は頭オカシイレベルです。 P7からPS4の変化は人それぞれかな。
俺は変わらんと思う。
但し、ウェットは抜群に静か。 俺はレグノって硬い印象だったから
突き上げきついきついv40用には避けたわ >>610
無印はそうなのか。そういえばCCとはタイヤサイズ違うもんな。
CCのD4だと足りてる。 >>612
笑ってないでお前のオススメ書いてみろ？ たまたま対向車のみていまさら知ったんだけど
トールハンマーのウインカーってTの字全体が黄色くなるのね そうだよ、アレかっこいいよね
トールハンマーじゃないのに乗ってるからアレだけは羨ましい 今日、他の車乗る機会あったんだがv40って防音クソだよな。
v60は静かなんかな >>617
大差無い
静粛性求めるならボルボはない >>618
やはりそうか。ロードノイズひでーよな。タイヤハウスの防音が少し良ければな V40乗りだけど、S60は静かだった記憶がある。
ゴルフバッグ横に入るなら次はS60でいいかなって思ってる。
なによりV40は安普請マツダアクセラベースってのが何か悪さしてるんだろうなと思ったりする。 >>611
CCで車高を上げておきながらコンフォートタイヤを履かせるというのも、よくわからん話だなw >>616
ボルボは基本が縦スジグリルだろ。
良いではないか。 >>621
何がおかしい？
CCの車高はSUVと呼べるレベルではなく一般的なセダン並みなんだけど？ 米5キロの袋と、その他買い物したものを助手席に乗せていたら、
ちょっと大きめのカーブの度にシートベルト警告出て笑った
全部会わせても10キロいかないはずだけどな
今度から米袋にシートベルト付けるか… 俺はシートベルトバックルに挿すタイプのキャンセラー使ってる T5RDなんだが四年目でタイヤがひび割れてきた。
やっぱりPS4がオススメかなあ
ロードノイズ酷くて スポーツ走行とかしないならLI値だけ少し気にしつつノイズの少なさだけでタイヤ選んでみるのもありだと思います！
それこそレグノとかdBとか 確かにトールハンマーがウィンカーで光るの面白くて好きなんだけど
その瞬間片方のデイライトが消えるから整備不良にも見えて少し複雑な気分
もう少しあの辺は進化しそうな気配 最近流行りのシーケンシャルにはしないで欲しいな～
あれはどうにも子供っぽいというかDQNっぽい ウインカーをシーケンシャルにしなかったのは英断だわ。
トールハンマーカッコいい！ >>628
今までの車で警告出ることが無かったから盲点だった
赤ちゃんくらいの重さだもんね
多分後部座席に乗せても出る可能性が高いね
トランクに入れるほどでもないし諦めて足元スペースに置くかぁ
トールハンマーはかっこいいよね
この前四国の山奥で対向車にパッシングされたけど…
デイライトは消せないのよ…教えてくれてサンキューなって感じ >>630
保安基準でそうしろとなっている（ウィンカーで消える件） >>635
後ろは出ないよ。てか後ろの方が乗せやすいし。 >>635
眩しいんだよハゲ
ってことだろ、あれ眩しすぎ 今日走行中のXC40見たわ
俺のV40CCのほうがカッコ良くて安心した シートベルトキャンセラーの存在意義が分かった。結構安いんだね
重いものはなるべく後部座席に置くことにする
デイライトは目立たないと意味ないのは分かるが、確かにちょい眩しいね
対向車には消し忘れだと思われた気がするけどね
XC40は白黒バイカラーのやつカッコいいね
ただ幅が… 白黒カラーがシンプルすぎて一番ダサいと思っていたが… >>636
そうなんだ
なんか別の車でデイライトと被ってウインカーが分かりづらいって話を聞いたから
ボルボはその辺ちゃんと気を使ってるのかなと感心したんだけど
普通のことだったか V40CC後期を代車で借りた。
感想をちょっと。
思ったより、ハンドル重いね。もっと軽快かと思ってた。
助手席サイドブレーキを馬鹿にしてたけど、引くとき距離感丁度いい。
ナビの車線別行き先表示が良いよ。今乗ってるのは、行き先が車線別じゃなくて、標識が出るだけ。
目的地設定は大変だけど。
エンジン出力は古い設計だから、ノーコメント。
ガラスは熱線遮断じゃないのか、めちゃくちゃ暑い。
サンルーフはいい。思ってたより暑くならない。
トランクは高さがあるから、思ってたより収納できる。
遮音は、高速に乗らなければ、問題なかった。 >>635
私は、誰も乗ってなくても助手席のシートベルトは
締めてます。荷物はその上に置きます。
たまに助手席に人載せる時に、アレ？なんてことに
なったりしますが⋯⋯。 >>645
そうなんですか。ありがとうございます。今日、返却ですが確かめてみます。 >>646
ご指摘どおりでした。すいません。
エンジンの印象が良くなかったので、エンジンは一つ前のガソリンエンジンだと思いこんでました。 >>650
自分はフォードのはDCT含めて好きだけどね >助手席サイドブレーキを馬鹿にしてたけど、引くとき距離感丁度いい。
これ凄く分かる
本来の運転席側のやつに乗ると窮屈に感じるようになってしまった >>650
T4エンジンはパワーあるし凄く良いよ。
燃費もまあまあだし。 T4良いぞ、テンロクでじゃじゃ馬で、V70も軽々転がすぜ
正直7速だったら100キロ巡航時静かに出来たと思うけどな 6速DCTはダイレクト感が無かった気がする。
8速トルコンは滑らか過ぎてシフトの感覚無し。
よって初期CCのトルコン6速が一番いい（自己満足）。 もう替えちゃったけど、ＣＣの５気筒エンジンは昔ながらのドッカンターボって感じで楽しかったな
変わり種エンジン所有してる満足感もあったし
ナビがちょっとお馬鹿なところ以外は、とても楽しくて良い車だったと思う 6速DCTにダイレクト感ないって・・・
CCの味付けはオフロードバイク並みなのか？ ボルボ6速DCTにはダイレクト感やらリニア感はない
比較はゴルフの湿式DSG
変速時に一呼吸おく感じ ボルボの6速DCTのダイレクト感のフィーリングだけど、
audiTTの乾式DCTとの比較だからあしからず。
ちなみにCCのトルコン6ATもマニュアルモードにするとかなりなリニア感。
ターボとのセッティングもあいまってだとは思う。
当時1.6のDCTと2.0のトルコン乗り比べてフィーリングが圧倒的にCCが好みだったので。 あ、TTのDSGは湿式だったかも。
それでもあのダイレクト感が全くボルボのDCTには感じられなかった。 >>663
湿式だよ
車の性格もまるで違うのに比較対象じゃないと思うけど そもそもそれってエンジンの特性の方だろミッションじゃなくて。
T4はパワーはあるけど設計古くてリニアなエンジンじゃないからな。
TTと比べるとか意味不明すぎ。 たしかに6速DCTは変速遅いね。
でもそれが逆にMTぽいというか
自分で変速操作してるような間に感じられて好きだな。
1.6直4と2.0直5と乗り比べると
直5の方が滑らかでよく回りスムーズ。
そして早い。モーターのようだった。
1.6直4も1.5ドライブEに比べると
十分スムーズだしパワフルで楽しいと思う。
1.5はガサツな回り方するし
楽しさが半減した感じ。 DSTCスポーツにするとアクセル感度に応じてかなり素直になるから
ボタン一発で切り替え出来たらいいのにと思う@PPP入り PPPはシフトマップまで手が入ってるから入れたいなぁ T4エンジンにPPP入れた後にRaceChip GTS 入れたら254PSでっすよ、どうなっちゃうんだろうね >>650
乗ったらエンジンの印象が悪かったので、一つ前のエンジンかと勘違いしました。
アクセル踏んだ時に一呼吸があるのが、非常に乗りづらく感じたので。
リアエンブレムにT5とありましたが、エンジンルームを開けて無いので、エンジン型式は分かりません。 昔はT6 直6 T5 直5 T4 直4
だったが
今は全部が直４で馬力で分けてる フォード由来のエンジンは古臭いが味のある良い物だったよ 任意保険が高いんですけどみなさんどこのどんな保険に入られてますか？いくらくらいですか？ >>677
ボルボ保険がなかなかよかったので乗り換えた。三井住友海上扱いで年間4万くらい。3年契約です。 >>677
5年乗ったからネット系の車両保険は車対車のみで出来るだけ安くなるようにして2.5万ぐらい >>683
ボルボは車両保険高いからそんな金額で住まないよ 車両保険入ってるけど自爆ははずしてる。
それで年40000くらい 純正ナビ(三菱電機)の音声ガイドの声優さんって誰？。ナビゲーションと音声認識は別の人だよね。後者はホームセンターの放送で聞いたことがある気がする。 >>690
ボロカスに言った割には無知で、そのグレードに乗ってるオーナーは良い気はしないでしょう ナビの音声って基本合成なんじゃないの？
かなり落ち着いた女性の声だよね
以前使っていたPanasonicのナビの声が好きだった
南央美(しまじろうの人)っぽくて。
どっかの会社のETCは日高のり子らしいが >>692
日高のり子もパナ。うちのがそうだけど、人に言われて初めて気づいた >>692
中の人に会ったことがある。当然何日かに分けて録音するのだけど、毎日同じトーンでコンディション保つのが大変とのこと。 音声合成といっても子音母音を提供している声優がいる。声優さんには例えば製品の出荷台数に応じたライセンス料が支払われる。 >>691
ボロカスに言ってないよ。
良い点、悪い点を伝えてるよ。エンジン以外は褒めてるけど。
代車に乗った感想だから、グレードを細かく知る必要ってある? >>691
別に論争つもりも無いし、ディスってる訳じゃない。
全部マンセー以外は、感想を受け付け無いペットボトルの蓋並に器が小さいって宣言してくれれば良いよ。
そうしたら、お望み通り謝りますよ。 いろんな感想があっていいじゃないか。
674は無視すべし。 ボルボのことは褒め称えることしか許さない
って奴たまに出てくるよ >>697
うわ、性格悪っ
リアルではぜったいに関わり合いたくないタイプだわ 別にこの車に限らずどのスレでも、素人のレビューなんていらないよね。 ネガティブなポイントを指摘されただけでこの有様。どんだけ車と自己が一体化してんだよ。前とは違いここ1年位で変なの増えたな。 俺はプロの提灯記事レビューより素人ならではの目線と感想が欲しいわ プロの名に相応しい評論家なんて一握りしかいないからね。実際に乗った素人の感想は有益だろ。車なんてメンテやリコールとか共有しといた方が良い情報が他の製品以上に多いんだから。 自分の車の悪い点がわかった上で
評論家の記事を読むと、悪いとこはボカしたり
触れてなかったりして、これが忖度かーとなる。
海外記者の翻訳記事はズバズバ書いてて
参考になるものもあるけど
いかんせん海外仕様なので
国内仕様と違う可能性がある。
結局素人記事が1番参考になってるね！
どうせ自分も素人だし微妙な違いがわかる程
たいした感性もないしw すいません、697です。
荒らすつもりは無かったのですが、結果的にそうなってしまい申し訳ないです。
同調してくれた方、ありがとうございます。
ただ、自分の車をリアルでも板でも批判されても「謝れって」思った事も無いので、ちょっと大人気ない表現になっちゃいましたw
ちなみにボルボユーザーですので、ボルボ車その物を批判している訳じゃない事は理解してください。 レビューを書くと文句を言う
レビューはいらないと言うと見たいと言う
そしてスレは伸びるんだなぁ >>714
評論家なら福野礼一郎が一番あけすけなく書いてると思うよね。
自著の2014年版では、
T4SEについて革座面のゴワツキに閉口してたが、軽快で爽快と語り買うならこれとした。
ただ、ベースモデル、T5 R-design、T4SE、クロスカントリー、
いずれも後席では上下左右に揺さぶられ（グレードによる程度のちがいはあれど）、
「クルマの後席は乗ってみないとわからない魔境」と締めてた。
2016年版ではD4とT3SEに乗り、
T3SEについては新世代エンジンを「取り立てて力強くは無いが」、「大吉」と語り、VWの1.2リッターにも負けない滑らかで軽い回転感と評した。
後席も14年版では乗客のとおりだったのに「V40でこういう軽快感のある軽やかな後席乗り心地は初めてだ」とした。
D4は遮音には218dといい勝負所と好評価だったが、
操舵感と乗り心地に不満を持ち、「魅力を感じなかった」とした。
（ただ、買っちゃった人はポールスターね、とも書いていた）
この人本当に、良いことも悪いこともそのまま書くから仕事に恵まれない。
世渡りが下手な人だと思うわ。 ×乗客のとおり
○上記のとおり
福野さん、本当はもっとちゃんとしっかり明け透けなく書いてるので、
興味がある人は古本を探して下さい。
ちなみに2016版では60の記事を、17年版では90の話を書いています。 福野さんといえば「クルマはかくして作られる」。
うちの会社にも来て明け透けも無く書かれたわ。 俺は車なんて見た目が7割だと思ってるから
多少音がでかいとか乗り心地がどうとか
すぐ慣れるし気にならんけどねえ。
何十年も乗るわけじゃ無し。
そもそもこの値段でそんなに静かなのが良いとか
だったらもっと高いの買えよｗ >>724
719です。
日ごろから使ってましたがなるほど誤用でしたか。
勉強になりました。ありがとうございました。 D4も文句無いけどな。
とにかくロードノイズをなんとかしたい。
タイヤ換えれば良いんだろうけど、ほぼ新品でもったいないわ。
3年くらい我慢しよう。 >>728
D4文句ないどころか最高っす
今後本当にディーゼルなくなっちゃうのかねえ D4はPPPを入れると化けるのは確かだな。
以前、純正P7からミシュランPS3に交換したら、
ロードノイズは下がってグリップは上がったけど、サスペンションより先にタイヤがヨレる感じがして同乗者には不評だった。
今はまたP7に戻したのでうるさくはなったけど、これもロードインフォメーションのうちだと思っているよw >>730
そんな変わる？
D4にPPP入れたけど俺には違いがわからないわ
ちなみにT4にレギュラー入れた時の出力低下はすぐわかったけど そもそもディーゼルが、まやかしだったんだよ。
欧米に騙されてた。あっちはやーめた状態だしね とT4掴まされてギヤエラー出まくりの輩が述べてます。悔しいのぉ悔しいのぉ フォードのT4エンジンを継続して採用して
8ATを組み合わせていたらD4じゃなくT4買ってたよ
ボルボのドライブEエンジンは回り方も音もガサツでなぁ
ブランド力や価格上げたいならここを何とかしないと >>736
直噴にしてもガサツやで
価格が下のマツダの直噴のほうが上質という現実
ガソリンもディーゼルもね ガンガン踏んで行けば煤はたまらないよ。
燃費も大して変わらない。
ディーゼルを買っておいて近距離ばかり、ふんわりアクセルなんてやってたんじゃダメだ。 急加速が一番煤発生するんだけどな
煤飛ばしたいなら一定負荷で長時間高速走行するに尽きる >>737
マツダのガソリン直噴は1.5はNAしかないから直接比べてもな
T3のアイドリング域での音は確かにちょっと残念
でも、走りだせば軽快に回る悪くないエンジンだと思うけどな >>739
ディーラのメカニックによると、EGRのススを飛ばすのは給気側の背圧、つまりアクセルオフの瞬間に飛ばす設計とのこと。よってクルーズで長時間走行は不利とのことです。 T3は低速で走っているときやクリープで進むとき、
ボボボボボ…って音するよね
なんか笑っちゃうような音。
車の仕組みには詳しくないけど思ったよりパワーがあるいいエンジンだと思う 結局どんな走りをすると煤が溜まりやすいのか溜まりにくいのかなんて誰も分からないってことね >>741
クルーズで長時間走行が不利って、それは無いと思うぞ。
実際自分は毎日高速で長距離巡行して通勤してるけど
3年近く経ってもエンジンチェックランプは付かない。
アクセルオフで煤を飛ばすのはその通りだけど、アクセルオンでも煤は飛ぶ。
そして瞬間燃費計見てるとわかるけど、クルーズ時もアクセルオフの機会は多い。
平坦な道に見えてもアップダウンが有るし、前走車が居れば速度ムラでアクセルオフが発生するからね。 フォードT4エンジンは熟成された良いエンジンって解釈でおｋ？ 中身はフォードエコブーストだから
なんかの賞受賞したのは間違いないと思ったけど
排気量1Lで違うやつだったわ D4買ってもうすぐ1万キロだけど、別になんともないぞ？
煤のトラブルっていつ出てくるの？？ >>752
うち11000くらいでランプついたよ。対策品に変えてからはまだペカってないけど 直噴エンジンはな～。
インテークにカーボン溜まるのはお約束だからな。
まあしょうがないな。
ディーゼルと変わらんな。 >>756
筒内直噴なのにインテークにカーボン？
バルブは空気しか通らないんじゃ？
と思ってググったら、直噴特有なのね。
逆流するのかな？ >>758
あら、今まで知らなかったんかい？
直噴のトラブルってもうずーっと常識でしょうが。 >>745
メカニック曰く、一概には言えないけど高速通勤でクルコン使っている人で最短3000キロおきにMIL点灯している事例があるそうです。燃料も元売り不明記(いわゆる業転玉)の方が出やすいとか条件はいろいろあるみたいです。
またEGRクーラーに設変が入っており、何らか改善がされたのではとも言ってました。 割高だけど旧日石のエネオスで給油してる。
トラブルが無いのはそのせいもあるのかな？ シェルやろ
ハイオクならV-Power一択
バイクも車もシェル
難点は店舗がそんなに多くない ハイオクはコスモかエネオスがいいってレース屋が言ってた。
シェ○は論外だとも。
あとこれは一般に知られてるけどレギュラーは全てどこで入れても同じ製品。 シェルのV-powerは直噴エンジン向けに開発されたとか D4に怪しい軽油は入れたくないよねー。
トラックじゃないんだから。
前軸重が1トンあるから、柔いタイヤも履かせたくないよ。アジアンなんてもってのほか。 t5で街乗りしかしないけど超もったいないね
スゲー走るよね あのエンジン
パワーより燃費を選べばよかった… 街乗りでもそのパワーを存分に発揮すればいいじゃない。 >>767
そんなに燃費悪くないだろ
5気筒のやつはクソ悪だが >>771
そんな違うのか？5気筒で街乗りだと8前後だけど、4気筒は12位行く？ >>767だけど、今日の時点で7.3
バブル時代の車かよって思ってしまう 10か。最近ガソリン高いけど年3000キロ位しか乗らんし、良く回るし、モーモー音好きだから大事に乗るわ >>775
年3000キロて、クルマ要らないじゃん。
何に使ってるんだろう。 >>776
趣味の車。休日しか乗らん。平日は仕事用の車 >>776
年3000キロだとなんで要らないの？
何キロからは要るの？ >>780
そんなこと考えて車買う人なんているか？ >>781
そんなこと考えて車手放す人は増えてるみたい 東京などの都市部限定だろうな。
あとは高齢者世帯か。
そもそも東京都内には免許も車も持ってないなんて人が普通にいることに驚いた。
車なんてまったく興味ないんだろうなｗ レンタカーでもないかな。
前に滋賀の寺がやってたんだが最近検索にヒットしなくなってもた 一年前までカーシェアやレンタカーで暮らしてたけど、自動ブレーキはもちろん、サイドエアバッグもないような、安全性軽視の車が平気で貸し出されているのがいやでV40を買ったわ。 無償修理したドアのロックタッチセンサーがまた怪しい 助手席にチャイルドシート用のisofixてついてたっけ？ >>792
同じ運転席側。ロック状態で、触ってドアミラーがすぐ開くが、またすぐに閉じる。ロックされる？ 交換して日が浅いならディーラーへGoだねぇ
年数経ってると実費かも
センサーが敏感過ぎる気がしてならない 反応するときとしないときがあるけど、保証期間内だから修理喜んでしてくれるかな。延長保証が今年まで >>793
うちのもなった。延長保証入ってれば当然無償だけど。数少ない持病だね 誤動作なのかな？雨だったし。それとも二週間ぶりに乗ったからスネたか。 >>797
あるある
ポケットにキー入れたまま洗車するときホースで水かけると毎回誤動作する
国産車でも同様の誤動作？を確認
特有の持病と言うかこれが正解なのかね >>790
ドアロック、オレもクレーム言ったけど、使い方のコツ教えてもらったらちゃんと動かせるようになったよ。ハンドルの凹みを押してたけどけど、ぐっと掴んじゃえばよかったんだね。 >>800
ありがとう
助手席にチャイルドシート乗せるために助手席エアバッグは解除できるようだけど
さすがにisofixまではついてないか 俺のV40なんてチャイルドシート最初から付いてるもんね（ﾄﾞﾔｧ >>799
洗車場ではしょっちゅうある。不具合なの？変えてくれるかな 保障期間内ならドアロックは修理に出した方がいいよ。
交換は両側前後ともやるべき。
完全に不良品だから。 >>805
静電センサーだから水掛かると反応するのはある程度仕方ないと思うよ
晴れの日に手で触っても反応しないとかなら壊れてるかもだが >>808
一発で反応しない時があるだけで、開かないわけでは無いんだなあ 先日、契約してきました。
レッド、試乗車上がりの認定中古車です。
1000キロならばいいか…と自分を納得させました。 うちのも赤だわ
そういや白色って設定無いんだっけ？
見たことないな >>818
白はやたら見かけるぞ
未使用車に多いせいかね？
代わりにカタログでスタメンのデニムブルーは滅多に見ないけどな パッションレッドは内装がブロンズだと最高だ。
素敵にオシャレ。 >>812
それは自分もたまにあるよ
そんなに頻度ないから気にしてないけど みなさんありがとうございました。
新古車ってどうなんでしょうね。
このスレの方の中にも多いのでしょうか。 余程の潔癖症でもない限りお得でいいと思うけどね
認定中古車の価格が適正価格だ、って言う人もおるし 少しグレーがかった暗めのライトブルーでいいよね
XC40にも設定あるからあの色で街を走っているところが早く見たい
XVとかMINI、プリウスにも似た色があるね V40って薄い青系が広告のイメージカラーの割にコロコロ廃色→別な青色に変更になるよね 昨日、デニムブルー納車しました！
V40CC T5 AWDです。
深みがあっていい色ですよ！ アマゾンブルーって便所のタイル色にしか見えん。気持ち悪い色。 >>824
ソリッドカラーだから、バンパー擦っても塗装補修費用安かった@経験者
シティウィーブの内装色にダッシュパネルをオプションでウッドにしたからオシャレ過ぎて乗るたびに自己満足しとるよ。 >>822
新古車は登録済未使用車のこと
試乗車落ちを新古車と呼ぶのは誤り >>829
キモいかどうかは別として、言われてみるとそうだな
ウチの風呂場のタイルによう似とる >>829
マジレスすると、TOTOのパステルブルー色よりは彩度が低く、黄み寄りだよ。
アマゾンブルーって日本の伝統色みたいだと思う。たぶん浅縹（あさはなだ）色が最も近い。 >>824
我が家は迷わずアマゾンブルーにしたけど、そういえばまだ他のアマゾンブルーに出会ったことがない。
前にも書いたけど、漁港に一時間ほど停めたら、うちの車だけ鳥糞の爆撃をめっちゃ受けてた。ほかのアマゾンブルーの人はどうかな？ 鳥が車の上に乗っかてたならともかく
飛びながら排泄するのでたまたま当たったんじゃないの
気にしないで良いと思うよ 前乗ってた黄メタはスケベ椅子って呼ばれてたんで、便器に出世して満足 >>838
鳥にも便所と思われてるんじゃね？ｸｿﾌﾟｹﾞﾗ シティウィーブはいいね
合成革部分も触り心地良いしチェックも暖かみがあって良い
ドリンクホルダー付近のプラスチック部分が薄いグレーのせいか、そこだけ安っぽいって言われたことあるけど…
ハンドルが二色の革なのもオシャレ
あれは本革なのかな？ >>843
近いうちにSoft99から出てるシート用撥水コートスプレーを使おうと思ってるよ
ハンドルのメッキ部分な傷付きやすさも気になるね どうせならXC40と新型V60 からいろいろフィードバックもらって
満を持して出して欲しいね v40だけトールハンマーモデルを出したのはモデルチェンジが当分先になるからだろうな V40は売れ筋だからだろ。
でも来年にはフルチェンだよな。 横と尻は今でも惚れ惚れするカッコよさ
顔面は角度によってブサイクなんだよなあ フィットのパクりでネズミ顔、そして中身は古いマシダ車にポンコツジーゼル >>851
中古もだいふ安くなったしお前も働けば買えるぞ。まずは家から出てみようなw >>853
ボルボに納入するデンソーかアイシンの期間工からだな。3日持たないだろうけどw V40来年フルモデルチェンジですか？
少なくともあの美しいシルエットの外面は変えないでほしい。
内装の白（アイボリー系）はどうかと思う。
汚れが目立ち、落ちにくい。
２年前買う時、内装色を黒系が欲しかったので、
カタログ見たら気に入った外装色が無かった。
仕方なしにパールホワイトにして10万円アップしました！ >>855
残念ながら今度のV40は、XC40を縦に潰してペッチャンコにしたようなデザインですわ。
現行が大好きな方には受け入れられない…かも。
今の車を大事にしてクラハイ。 サイドとリアのデザインめちゃ良いよねこの車
正面はCCとかRだとまだみれるけど、ノーマルはど正面は何か物足らないと感じる時がある CD入れるところにつけるスマホホルダー、いいのあったら教えてください。コレを細工して使ってるんだけど、落ちて来ちゃう。
Ipow CDスロット取付型ホルダー スマートフォン車載ホルダー https://www.amazon.co.jp/dp/B00YDLWO1U/ref=cm_sw_r_cp_api_i_h5FeBbPYYYXV2 https://mountek-japan.com/volvo%E8%BB%8A%E3%81%AB%E8%A3%85%E7%9D%80/
求めてるホルダーのタイプではないけど公式で紹介している
ここでも
>VOLVOのCDスロットは、全車種同じ形の特殊な形状をしています。
>スロットの挿入口が奥まっているため、装着にコツが必要です。
>Snap+は使用できません。
>VOLVOの方は、必ずSnap3を選択してください。
と書いてあるぐらいだからなんでもいいというわけにはいかなさそうだね V40のCDスロットのデザインは秀逸だと思う。
まだ一度もCD入れたことないけど。 しばらくCD聴けないんだと思ってたよ
MEDIAキー押したらCDの欄があって、この隙間かー！ってね D4、今日はアイドリングストップしないなー
と思ったら外気温30度超えか。
30度越えるとアイドリングストップさせないこの制御、余計なお世話なんだよなぁ。
他社のようにブレーキペダルの踏力のみでアイドリングストップのコントロールさせて欲しいわ。 アイドリングストップ自体いらないからちょうどいいかな >>861
おまいは俺か！
買って二年近くだが、このスレ見るまで気付かなかったわw >>859
ありがとう。それ気になってた。結構するから誰か使ってる人いないかなーと。もし買ったらレポしますね むしろクソ暑いのにアイストで止まって熱風しかこなくてイライラした クソ暑い時にアイストがオフにならない仕様なんてあんの？ うちのT3は少し気温が上がると、すぐにストップしなくなるな。
涼しい北欧の人が作ったから「25℃とか、めちゃくちゃ暑いじゃん。エアコンバリバリにしないと！」と、若干過保護な感じなのだと解釈してたw 温度じゃなくてエアコンとか電気の使用状況でキャンセルされるんじゃないの？ そんなスゲーシステムだったら、もっと気が利いてる動きするわ。 セカンドカーのダイハツ車は外気温40℃でも平気でアイドルストップしてくれるのだが、、、但し暑い(汗 VCJ公式のV40の名称がプレミアムショートワゴンだったのに
いつの間にかアーバンショートワゴンになってた >>871
全然凄くないけど。気が利くかどうかは
プログラム次第だし。 BT接続で主にSpotify聴いてたんだけど今までは車降りてる間に何しても大体は中断したところから自動でSpotify再生出来てたんだけど
スマホ取り替えたら車降りてる間にYouTube等の他のメディア再生するとそちらの情報が接続・表示されるようになってしまった（車が対応してないから再生はされない）
すごい不便になったんだけど他の人のはどうなの？OSとか設定の違いでなるのかなぁ
2chMate 0.8.10.10/samsung/SCL24/6.0.1/DR >>876
おれ？iPhoneだけど、ミュージックの再生が最近レジュームしなくなった。気まぐれですることもあるけど、エンジンかけなおすたびに一曲目。USBでよBluetoothでも現象変わらず。 どうでもいい事に気が付いてしまった。
V40付属のキー(2個)の根元(キーホルダーリングに繋げる部分)の形状がそれぞれ違う。
見比べないと気付かないレベルだが
何か意味あるのかこれ。
ちなMY16 >>878
キーによってシートポジションを覚えてるのね
んで間違えないように違う形状になってる >>879
サンクス
そういえばそんな機能有ったね
俺しか乗らないから忘れてた もう日本ではディーゼル出さないでしょ、XC60が最後。 あれだけ大々的にサードウェーブディーゼルだなんだとやったのに
いざ蓋を開けたらチェックランプ点灯しまくりの単なる欠陥エンジンでまさかの一代で終了というオチ 対策部品に交換してもらってkら、ランプはついたことない T3の1.5四気筒も一代で終わりなのかな
XC40や新型V40は1.5三気筒になるんでしょ？ 正規Dで整備するとなにも言わなくでもO2センサの掃除をしているはず。VCJへは工数請求出来ないらしいけど。 ボルボってペット関連の装備も結構充実してんのかな？ イヌ用のケージとかね
v40だと後部座席とトランクルームの間の柵だけど
犬用品の展示会にもボルボは出展してたはず >>892
ワンだけ。ペットのイベントにも出店している。
ニャーは無し。 リモコンキーでドアロック解除した時の換気機能ってすごいよね
新車から5年くらいでしなくなるんだっけ？ ちょうど5年目だけど
あのゴーという換気音がなくなったよ。
接着剤等の有害化学物質除去のためだけど、あのゴーは好きだったわ、延長出来ないかな?
駐車場で近くに人がいる時、遠くからキー解除でゴー音させるとビックリ反応するよね。。 リモコンキーで解除したことなかった・・
知らずに5年過ぎ去ったのかorz >>903
そうなんだ！
なんでゴーってなるのかわからんかったよ。
ありがとう。 開錠状態で開錠ボタン押すと20秒強制換気とかいいね。
窓も少し開けてもらってもOK
うちのは黒+ガラスルーフ+革シートなので特に助かる。
そういや窓開放は開錠ボタン長押しで出来たんだっけ。 全窓解放コマンドはめんどいので一回試しただけだな
換気は急いで無い時、せっかくだから家から玄関でロック解除して１分待つよ
待ちすぎてまたロックかかったりW
最近ガソリン高いね日曜から少し安くなるかな 今日名古屋市内で大音量でプリプリ流して走り去る白いV40に遭遇。
いつも一緒に痛かった♪ >>907
そうそう。この季節は全窓開放があると助かる FM18、V40です。
ヘッドライトが点いているかどうかわかる方法はないですよね？ >>913
あのランプ、場所が悪いよね。相当のぞき込まないと見えないので、走行中は確認できない。
左ハンドル車では大丈夫なのだろうけど。 あんなランプやめて液晶に表示した方がコストも下がるのにな。 ライトついているか確認が必要ってどんなとき？ オートのままいじったこともないよ ディーラーの下取り安すぎ
ボルボで乗り換えなのに・・・ >>919
高低差のある所で信号待ちする時など
対向のドライバーの顔を煌々と照らしてるのにヘッドライトを消さない迷惑野郎は貴様か >>921
オークションの相場に引っ張られるから
ボルボディーラーだけで回してるわけじゃないし >>922
煌々と照らしてたらさすがに点いてるってわかるねw デイライトとスモールライトって、見た感じ似てるけど違うんかね
スモールのがちょい明るい？ ボルボに限らず輸入車は新車で買うとリセールの差が出るのはいたしかたない。
だから、安い新古車がお勧め >>927
デイライトの方が4倍くらい明るい
昼間見られるためのものだから V40クロスカントリー欲しいけど中古でも高いなぁ俺みたいな貧乏人は国産車しか買えないや
北海道住みじゃなきゃV40の安い中古買うのに >>929
そっか
結構まぶしいんだね、かっこいいけど 2013の頃は欧州仕様のDRLに日本法が対応してなくてその他灯火扱いで暗くしないと車検通らなかったけど最近改正されて欧州仕様が基準になった 夕暮れ時にトールハンマーのデイライトを真横から見たけどかなり眩しかったなぁ うちの子供には新しいボルボのデイライトは直視するなって言い聞かせてる。 マジレスだが 世界的にレーザーの人体に対する照射（特に眼球)についての規制値はあるが
一般電球・放電球・LEDなどの高輝度照明器具に対しての規制基準値はない
子供が車のLEDライトを至近距離から直視したら網膜損傷の恐れがあるよ ボルボだからボノボじゃね？
フリーセックスの国の猿なら 俺は文系だけど、セックスを高度なコミュニケーション手段にまで高めたボノボとスウェーデン人はフリーセックス愛好家であると、金曜スペシャルや11PMでさんざん刷り込まれたせいか小学生頃からスウェーデン人に対し憧れと尊敬の眼差しを持っている。
たぶん45歳以上のオッサンは同意見だと思う。 最近になってボルボに興味持って色々みてみたけど、v40でもなんだか色々グレードあってよくわからん
通勤用に中古の安いやつ欲しいんだけどグレードの違い一覧みたいなのって公式で見れる？
2013～の奴で探してるんだけど、中古車サイト見ててもなんだかごちゃごちゃ書いててよくわかんない
近くにディーラーもないから聞きに行けないし >>943
グレード一覧だとここが見やすいと思うけど細かな装備差は古いカタログ見ないと分かんないな
http://s.kakaku.com/item/70102210295/MY13のT4が一番安く買えると思うけどパワーシートじゃなかったりライトがハロゲンだったり装備面で色々劣るし一つ上のT4 SEの方が台数出てる分そんなに中古価格差なくていいと思う >>945
ありがとう！
なんだかたくさんあるなぁ…
とりあえず勧めてもらってSEの方が装備良さそうだしそっちで見てみることにします
ちなみに中古で買った人がいたら教えて欲しいんだけど、やっぱり正規ディーラーで買った方が後々のこと考えたらいいの？
1番近いディーラーでも100キロくらい離れてるから知り合いの整備工場でオークション見てもらおうかと思ってるんだけど安物買いの銭失いになりそうで怖い 保障切れてるからどこで買っても同じだと思うよ。
正規Dで3、5年車検受けてる車種の方が安心感はあるかもしれないけど。 >>947
そうか、ディーラー保証が切れてたらどこで買っても一緒になるのか
認定中古車とかの方がいいのかなぁとか考えたけどもう少し安く済ませたいしオークション見てもらうかな
北海道だから全然売ってないし本州と違って値段が高いから嫌になるわ オークションで買うのはいいけどその近くの整備工場にボルボ点検整備用のテスターがあるかどうかも重要だぞ 保証あるのか…それなら多少割高でも認定中古車のほうがいいのかな、陸送費無料みたいだし
ボルボ用のテスターが必要なの？多分ないだろうなぁ田舎だし
それならやっぱり認定中古車チェックして安めのやつ出るの待つほうがいいかなぁ
今でも5年落ちで130万弱とかだからこんなのがもう少し出てきてくれたら嬉しいんだけど 初期型SE狙いだと仮定すると2013の認定物でも登録から5年経ってたら
保障内容はよっぽど壊れない駆動系程度のはず。
正規D 詳細については、販売店にご確認ください。 保証期間：3ヶ月
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volvo/v40/6900902697UC/
正規D
保証期間：2年 保証距離：無制限
エンジン・ミッション・ブレーキ機構を2年間無料で保証。
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volvo/v40/4168957708UC/
一般 保障無し
https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volvo/v40/9524453687UC/
初期型V40は回転半径が5.7でロックされるものが多いから注意。
実際は5.2でも大丈夫な模様でロック解除してるひとも。 https://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/volvo/v40/9524453687UC/
保障無しって書いたけどカーセンサーが有償で保障やってるね。
保証期間：1年
保証距離：無制限
費用：93,960円
☆あらゆるトラブルに対応可能な237項目の保証範囲！
★保証期間はご予算に応じて1年間～選べる最長3年間！
まあ保険みたいなもんだな。
今はこんなことやってるって知らなかった。
正規Dで5年経って保障切れたうちのも有償で入っておけばよかったのかもしれない・・・
そもそも車検のときそういう話し一切してこなかったから無いのかもしれないが。 おお！ご丁寧にありがとうございます！
とりあえずエンジンとかの致命的な故障に対して保証あるならやっぱり認定中古車でいいの出るまでチェックしようかな
カーセンサー保証もいいけど本州から取り寄せるのもおっかないし…
実物も見れないし店の評判とかもわからないしね
カーセンサー見てたら良さそうなのが沢山あって買いたいけどね
もう少し北海道でも中古車でてたらなぁ >>952
教えてもらったコクスンってとこ改めて見て見たけど、保証もしっかりしてそうだし良さそう
現物見れないのが痛いけど取り寄せしたくなってきた こんなに安全でかっこいい車が中古なのに保証も付いてこんなお得に買えるなんてラッキーだと思う。
パワーシートとバックモニターは必須だな。
最近知ったけど、縦列自動が付いてるやつはフロントもセンサーが付いてるそうだから何かと便利そう。
理想は2015モデル以降で、乗り心地と最小半径が良くなってる。 2015以降だと値段が…
通勤と近場うろつく程度のセカンドカーだから安く済ませたいしなぁ
今のポンコツ軽の車検もう一度とって2年後に5年落ちの2015年モデル買うかな… >>958
最低でもサブディーラーが近くにないといざと言う時に困る。故障の原因がボルボのコンピュータ診断機にかけないとわからない&治せない事もあるから >>959
うーん、北海道って札幌に2件と旭川にしかなさそうなんだよね
うちから1番近いところでも札幌だし100キロくらいあるんだよなぁ
外車って乗ったことないけど一番のネックはディーラーがないことなんだよね、田舎は嫌だわ >>960
どこに住んでるかわからんけど、札幌のDに電話すれば最寄りのサブD教えてくれるはず。
自分もDの無い県(青森)在住でオーナーだけど、車で五分位のとこにサブDがあって助かってる >>961
サブDってディーラーじゃないけどメンテナンスしてくれるところってことであってる？
それなら以前にディーラーに車見せてもらいに行った時に聞いたらメンテナンスするならここが1番近いって言われたから多分ほかに近い場所ないんじゃないかなぁ >>962
診断機があって、専門の技術者がいれはおけ >>963
なるほど
検索してみたら近場ではボルボトラックしか出てこなかったし今度問い合わせてみるよ
ありがとう >>963
連レスごめん
サブディーラーで検索したらあったよ、函館に
札幌まで1時間だけど函館なら3時間近くかかるからダメだったわ 田舎って大変だなあ
うちはボルボでもBMでもBMWでもAUDIでも全て車なら10分以内
でも近くてもディーラーに行くのは年に1,2回だから関係ないけど ボルボディーラーが車で20分以内に4箇所あるぞ。
それらのうちの3つは別系列。
無駄なことやってると思う。
粗利がでかいからやれるんだろうなぁ。 田舎は大変だよ。でも市内で誰も乗ってないから余計に欲しくなって買ったわ。今はたまに見かけるがccはまだ自分だけ。多分 >>956
コクスンは頑張ってるけど認定中古車の方がいいよ
良いの出るまで頑張れ
全国から地元のディーラーに引っ張って来れるし
自分はコクスン見に行ったけど、結局認定中古車買ったよ 自分もディーラー50km程離れてるけどトラブルなければ年に1,2回行く程度だしたまのドライブだと思って行くときは楽しみにしてるよ
まあハズレ個体引いて何度も修理になんて状況になったらそんなこと言ってられないんだろうけど またVOLVO安売りやっとる
V90 T5 Momentum 100万円引き
V60 クロスカントリー D4 Classic 80万円引き
V60 D4 Tack 79万円引き
V40 D4 Momentum 64万円引き
全車種金利0% >>969
そうなの？まぁやっぱり認定のほうがなんかあった時のこと考えたらいいのかなぁ？
ディーラーまで100キロとはいえ1時間程度の道のりなら近いからいいんだけどさ、自走出来るなら
うーん悩むな そういや突如バッテリーが云々で発進できなくなったことがあったな・・・
出先の路上駐車時に発生したから焦った。
北海道の僻地だとちょっと怖いかもしれん・・・。
自己責任でたのむわｗ ディーラーの保証にはボルボまでの搬送がついてるよ。
それにしても用心深いな。
中古やめなよ。 認定中古車で保証延長したけど、エンジンミッションは勿論ミラーもドアノブ(センサーがよく壊れるらしい)もカメラ他センサー、インフォテイメント系も対象だからね
コクスンはその辺りは保証されなかった筈
>>972 >>974
ごめん、輸入車初めてだから色々よくわからなくてさ
>>975
保証内容が違うのか、それならやっぱり認定で探してみるよ
流石に認定なら取り寄せしてもそこまで変なのなんて来ないだろうし
あとはv40かs60の良さそうなのが出て来るまで偶にチェックしてみます
色々教えてくれて皆さんありがとうこざいました！ >>975
コクスンで買ったけど延長つけると電装系も対象になるよ
ただ、肝心のドアノブセンサーは除外だったような >>977
有償保証だと電装系も保証されるけどドアノブセンサーは除外だったね
あとナビオーディオも除外だった筈
>>976
認定中古車も1年は無償で保証付いてくるしそこから2年保証延長出来るから新しめの年式なら認定中古車の方が安心だと思う
コクスンはディーラーで保証対象外の車両でもある程度(やっぱり距離と年式で制限あるけど)保証付けられるから良いと思うけど
選んでる時って楽しいからゆっくり悩んで 買った当初はドアンダーっぷりに閉口したもんだが、ESC切ると今までが嘘のようにキレキレなハンドリングに！
Sモード併用で別モノだね。
エンジン始動の度に設定しなきゃならんのとACC効かなくなるのがアレだが。 トールハンマーデイライトにしちゃった(｡>﹏<｡) >>980
あんな便利でカッコいいもん、悲しむなや。
めちゃくちゃアクティブセーフティだぞ。 きょう初めてこの車のクラクション鳴らしたけど、なんかいい音ね
あぶねーな！と思うと同時にほっこりした 俺はクラクションだけは不満。押しにくい。いざと言う時に空振りした事有るし、音が小さい気がする MY13、2回目の車検で22万かかった
前回やそれ以前の車はいつも14万程度だったからちょっと想定外だったな
バッテリーみたいな大物はなかったけど1万程度の部品工賃の積み重ねでこの料金だった >>988
同じくMY13をディーラーで車検通したけど16万だった
まあ、年間3000kmも走ってないからなんだろうけど >>988
たかいね。2回目からはバックスとかで車検だけするかな。 山奥の温泉にD4で行ったんだけど。
Sモードで走るとめちゃくちゃ気持ちいい加速するな！
レスポンスも上がるし、蹴っ飛ばされたような加速がなんか違うクルマみたいだったわ。 MT車からの乗り換えなんだけど、ワインディング下りがしっくりこない。パドル三速で走ってみたり、Sモードにしてみてるけど、どんどんスピード上がっちゃうんだよね。みんなどうしてるの？ >>990
VSP延長してたの残っててこの料金だったからねぇ
大したトラブルもなかったけどほんと高いわ >988
MY2013 T4SE 2回目の車検
税金を除いて約11万円でした。 6ATだから他はしらないが
２速まで落とさないとエンブレ効いた気がしない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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