【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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>>563
もう一台CLS持ってるので来年か再来年に新型Gか、SLかどちらかを買うと思う。そういう選択するために今回Eセダン選びました。
>>565
C200を6年6万キロ乗って100万円。車の下取りなんか期待するもんじゃありません。いつも0円覚悟して下取りしてもらってます。 >>558
とある女性アーティスト(ヒント:今年デビュー35周年を迎えた)の2003年に発売された2枚組ベストアルバムなんかは2枚のうち1枚は曲名やアルバム名などが出る一方もう1枚のほうは曲名もアーティスト名も出ないという間抜けなことにw
そのくせ嘉門タツオのCDはジャケット柄とか全てデータに入ってたりする みんなモディファイしてるならどんなことしてる？
AMG風トランクスポイラー取り付けとかマフラー4本出し化とかC63ルックのグリル交換とかやってる？ >>568
俺のはレーダー無しなんで、グリルは純正AVG→エレガンス→C63に変えてる
あとはホイールくらいだな >>568
RSP付きのスポパケプラスなので外観はフルノーマル
350のディフューザーにして2本出しマフラーに換えた程度
あとはデイライトとかのお決まりのコーディングとレースチップ取り付け、低ダストのパッド入れたくらいかな >>568
自分の車はスポパケでRSP無し、トランクスポイラー(台湾製)を着けた
やりたいのはデイライトコーディングにC63グリル交換と4本出しマフラーに交換かマフラーカッター4本出し化かな？ >>571
C63グリルに交換するなら、上下2分割タイプがオススメ
一体型はだいたい縁のメッキ部分が太くて野暮ったい
分割で縁がスリムなやつだとあまり不自然さはないよ >>570
低ダストのパッド何使ってますか？
純正に比べて初期のタッチがどうなるか気になります。
ぼちぼち替え時な感じで、そのまま純正入れてもらうか、
ヤで扱ってる低ダストにしてもらおうかなぁ、と。 >>573
マーベラス使ってます
このパッドは代わりに純正のパッド返却するらしく、多分プレート？を再利用してるんじゃないかな
鳴きが全くなくて効きは純正同程度、ただし純正の初期フィールとは異なります
純正は少し踏んだ時にグッと効きが立ち上がる感じ、マーベラスは踏み込み量に応じて立ち上がる感じですので 初期応答が悪く感じる人もいるかも
低ダストパッドは大抵こんな感じなんですけどね
昔はボルボに乗ってる時はクランツジガ愛用してましたが このパッドは鳴きの発生が多かったです 出先で知り合いの新型N-boxに乗せてもらったが
数年前に新型Aクラスとか212で感激した新(安全)装備が全部てんこ盛りで付いててﾜﾛたｗ
もちろん効き目はそれなりなんだろうがｗ
エンジン音も最近のECクラスと同じなんだよなぁ〜 いや、ﾜﾛただけｗ
ｵﾚはそんなの全然ついてない204V6でおｋｗ CLSかっくえぇｗ
まさにサメだ
でも最近アウディのデザイナー引っこ抜いてきただろ
ずるいｗ ナビの地図データが古すぎて使い物にならないからスマホのナビ使いたいんだけどスマホホルダー付ける場所がない。位置的にはナビら辺がやっぱり見やすいけどナビ塞ぐ訳にもいかないし…。付けてる人いる？ >>574
ありがとうございます、やっぱ低ダストなヤツはそうですよね、
おれは初期からガツっと食うのが好きで、妻は立ち上がり穏やかなのが好きで、
純正はお互いまあいいか、ってちょうどよいとこなのです、やっぱ純正かな。
おれほんとは昔愛用していたウェッズのメタルみたいのがいいんですけど。 以前、ディクセルという銘柄のパッドを使っているＣクラスに乗ったことがあるのだが、
普通に踏んでいる分には食いつき感は少なくてもリニアに効く感じがあるし、
停止直前のカックンが起こりにくくて滑らかに停止出来る利点がある反面、思い切り
踏み込むパニックブレーキではズルズル行く感じがありましたね。
ブレーキングはあと数センチでぶつかったとかぶつからなかったとかがある種のもの
だから、自分は今でも純正のまま使ってます。 メルケア切れた後の車検と定期点検の費用はどれくらいかかりますか？ >>582
初回車検はメンテプラスに入って、20万ちょいくらいだった記憶、
次の車検までそのままいけそう。
ちなみに次はメンテプラスライトにすると思う、
ディーラーまで徒歩3分が便利すぎるもんで、、 CDスロットに挿すのいいぞ
ただシンプルで可動する部品が少ないヤツじゃないとガシャガシャうるさい こないだ25万くらいだったけど
それってメンンプラライが付いてて12か月法定込みにして＋10万ってことだろ？
間の年にタダでいろいろ代えてあげるからいらっさいって言われたｗ
（つまり2年車検としては15万くらい？） >>588
話しぶった切りすまん
エアコンの操作パネルの下にあるアヴァンギャルドのエンブレムは最初から付いてたの？
時々これ見るんだけど俺のには付いてないんだよね…
年式とかで違うのかな？
2014年3月登録最終型のC180アヴァンギャルドAMGスポーツパッケージプラスです
180は下位グレードだから無いのかな？ >>589
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>>590
最初から。2012年式のAVGスポーツパッケージ >>590 後・後期(メーターの表示が最後期の車)はどのモデルもエンブレムが廃止？されたか、付いてない。
あるか無いかどっちが良いかと言われると、あっても嫌味じゃないしあった方がいいよね… >>591-592
なるほど
結構色々細かい所が変わってるんだね
年式なのかいわゆるランニングチェンジなのか >>592
最後期のメーターパネルってデザイン違うの？
2011年以降の後期形でも前期後期あるんだね
俺の2012年C350AMGスポパケはどうなんだろ？ 2012年だと後期の前期？かな、
メーター内ディスプレイの6時の位置に『ECO』があるのが初期型、
6時に『P』があり『ECO』が右上にあるのが最終型かと。 >>590
2013年式後期AVGですが、エンブレム無いですよ。 2013年3月のC180AVGステーションワゴンだけどエンブレムあります。 見てたら後期形とひとくちに言ってもオプションなどの関係でバリエーションが多いよね
AMGスポパケにしても最初はオプションで途中から標準化されたりしてるし
カタログを持ってないからそのオプションや仕様がいつまで設定があったり逆にいつから設定されたのか分からないや >>599
俺>>590ですけど、ディーラーで言われたのは2013年の夏頃から本国で製造されたのが本当の最終らしいですね サイドのBlueefficiencyエンブレムも後期の初期(アイドルストップ無しのやつ)には付いていた >>602
>>603
表示項目が違うだけってわけじゃないよね？ 後期はアテンションアシストがシステムONの時にコーヒーカップのマークが表示される
最後期はアテンションアシストで警告する時にコーヒーカップのマークが出る クルーズコントロールの位置が違うとかで判断できなかったか？ ドリンクホルダーの横の小物入れは何を入れるのを想定して設計されてるんだろう
皆さん何入れてますか？ >>607
FRISK、メンバーズカードとか入れてます >>601
オレのはサイドのBlueefficiencyエンブレムないよ
前オーナーが撤去したのかな？
アイドリングストップありだからか？ アイドリングストップついてる。ブルーエフィシェンシーのエンブレムも付いてる。アバンギャルドのもついてる。2012年C200のスポパケ。 >>588
マグネットで固定するタイプって、スマホに悪影響およぼさないんですかね？ >>614
全くないよ
携帯依存の人にはマストアイテム 俺の使ってる蓋をマグネットで止めるタイプのスマホケースでも方位は狂うらしい
その程度だとナビに影響は感じないし、8の字描けば戻ることも知ってる
ただデカい磁石で車のナビとして使うとなるとどうかな V- cockpitってアプリはマグネットホルダー使うと完全にダメだったから Gセンサーか何かに影響するんじゃないかな 自分で交換された方で純正互換のおすすめのバッテリーを教えて下さい、後期ワゴンです。 >>620
BOSCH SLX-7C 15500円
w204後期6年目で1W乗らないとブレーキホールドが効かなくなり交換
標準64A480CCA→77A790CCAにランクアップ
バッテリ横の奥下にボルトがあるので柄の長いボックスレンチが必要
ボルト1本外し、横にズラして、腰に気を付けながら持ち上げて交換
PWとかのリセット作業も不要だった
外したバッテリのCCAを測定すると520CCAあり、単に充電不足でまだまだ使えそうだった
それからはCTEKの充電器を買って定期的に充電してる >>623
後期になって直ぐに買ったアイドルストップ無し車なので1個だよ アイストで節約できるガソリン代でバッテリーのメンテ費はペイするの？ する訳ないw
アイストのおかげでセルの劣化も早まるし
アイスト標準装備、デフォでONなのは認可のため >>623
二個同時にかえねばならんの？
10月の5年目車検でぼちぼちかなあと
思ってたとこ。
アイストは使ってないからメインだけで良いのかと。 >>628
バッテリーは7年目に変えれば大丈夫だよ。 バッテリーって７年も持つものか？純正ではなくPanasonicのチョイ乗り用バッテリーかカオスにしたいのだが可能ですか？ >>633
前にパナソニックって書いたんだけど、やっぱりオススメだよ！
純正でも7年は持つよ！ディーラーは交換したほうがいいってびびらせるけどね〜 タイヤはどう？
溝はまだ全然あるんだけど
横にヒビが入ってるとか言われた >>635
タイヤはスリップサインまでは大丈夫だよ！ ヒビ入ったタイヤが大丈夫だって？
無知なやつに適当な事吹き込む奴だな
と思ったら、バッテリーも7年保つとかとんでもねー事吹いてやがる
真性のバカなのか、タチの悪いホラ吹きなのか 程度と場所にもよるがヒビ入るような乗り方してるやつには多少入ってても問題ないだろう 程度と場所が明示されてないのにも関わらず、スリップサイン出るまで大丈夫と言う回答は無責任だと思うがね
ていうかそんな劣化してるタイヤなんて、俺なら色々怖くて無理だから早々に交換するけどね バッテリー無交換7年目の俺が通りますよ〜。タイヤは新しい方が乗り心地が格段に良くなるので早めの交換をオススメしますよ〜。 >>642
それは金あったらボコボコ変えるけど、みんな金ないからなるべく交換しなくて乗りたいんだろうw
そもそも金あったら205にしてるよw タイヤ劣化してるのにケチって交換しないとか有り得んな
タイヤワックスで誤魔化してドヤ顔で運転してるんだろうな タイヤのひび割れって劣化じゃないぞw
そりゃ店は売りたいから、もうだめですねって言うぞ まあ10年乗るとして
5年目の車検で半分だから、このタイミングでバッテリーもタイヤも換えてもいいかもね。
7年目に換えても、同じ一回交換だし 買った時はいつも長く乗るぞーって思うんだけど、実際長く乗った試しがない。。。 常識的な使い方だと７年もバッテリーがもつ確率は低い。それよりサイズと容量さえ合えば純正ではなくPanasonicのチョイ乗り用のバッテリーかカオスにしたいのだが何か問題はあるのか？ 今日、炎天下でエアコンつけてアイドリングしてたんだけどコンプレッサーの音バカでかいのねwブゥオーーーンって
車内にいると全然気づかなかったんだけどwこれ普通なの？ >>654
電動ファンかぁ。結構デカイけど正常ってこと？ >>655
真夏の外気温
アイドリング中で走行風も当たらないコンデンサー
エアコンフル稼働
この状態なら電動ファンはMAXで動くわな
ベアリングが逝ってて異音出てるならマズいけど 単なるファンの風切り音だろ？
問題なし >>656
ありがとう
まだまだ安心して乗れそうです >>630
ありがとう、631はおれじゃないけど
7年目以降も乗るかどうかは微妙なところ。
1ヶ月以上乗らないこともたまにあるから、
まあ変えといてもいいかなってとこ。
で、アイスト使わなくても2個かえるもんなの？
きっとヤは2個かえるように言うだろうけど。 今日早朝に送りに行かされて
所用で一瞬車から離れた
戻るときに見えたぽつんと止まってる最初期204
めっちゃかっこいい
この上なく素晴らしいデザインだな
でも最近の車、特に新しい204とか205が近くにいると顔が古臭く見えるんだよねｗ >>660
闇雲にバッテリー交換勧めるとは思えんし、電圧とかチェックして大丈夫なら継続だろ
アイスト使ってないこと言ってみれば？
シュテルンで4年目の点検の時にバッテリーチェックしてくれたけど、メインはまだ大丈夫 サブも全く問題なしと言われたので 実は新車の時からコーディングでアイスト無しにしてるって言ったら納得してたw
サブはアイスト時にエアコンとかオーディオとかその他電装への電力供給のみで、アイスト解除時のセルはメインを使うから アイスト使っててもそんなに負荷はかかってないらしく メインのヘタリはアイストの頻度が高いと顕著だと。
ただコーディングのことは聞かなかったことにしますって言ってたw >>718
W204最後期のC200乗りだけど、バッテリーの便乗質問。
5年目の車検前に自分でバッテリー交換しようかと思うんだけど、対応する国産メーカーor海外の有名なバッテリーってどれがいいんだろう？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
