【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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>>283
おや？そしたら前期ですねぇ
ミラーウィンカーもカニじゃないタイプだよね
自分は2007年12月なんだけど、ほんとに初期だけそういう仕様なのかも 2008年12月登録のウチのはエンジン切ってももとのままS C350スポバケ納車されて204オーナーの仲間入りした。
予想通りパワフルで気に入った。
ナビのデータが2011〜2012年バージョンなのがご愛嬌だがw
当方関西在住で新名神高槻〜神戸のデータが盛り込まれるであろう来年バージョンのデータが出てから更新しようかと思ってる。 2013年以降の後期W204にタカタ製エアバッグを使用しているものがあって、破裂報告は
まだ一件も無いようだが、エアバッグメーカーからの依頼で交換するらしい。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2018/pdf/0329_1.pdf >>292
初心者かよw
車買った
良い色買ったな
納車した
ディーラーマンかよ 納車されただろ
この2つは車板の基本的やり取り >>296
平賀源内がエレキテルを完成させた時にはもうあったらしい 足利義満の書簡にもあった
先より新しき牛車が届参った。
良き色でござるな。 オレは2回リコール通知きた。準備が整うまで待てとw最初の通知きてからそろそろ1年経つww うちもそうだ
聞いたら、順番にやっていってるけど、部品が届かないってことだったよ 最初のころすぐに呼び出されて何かされたが
その後に部品がありませんって何度か連絡が来てたけど
事故歴違反歴の無いのから順に呼びつけて動作しないように配線切ってたりしないよねｗ ずーっと待たせて絶滅を待ってるんだろ
俺は転勤で氷雪路走るハメになって四駆に変えようと思うので、もうどうでもいいけどな 年式の古いお車をお持ちのお客さまから、順次ダイレクトメールにて、改めてご案内申し上げますので、誠に勝手なお願いではございますが、今しばらくお待ちくださいますようお願い申し上げます。
なお、ダイムラー社、及び弊社としましては、お使いいただいているお車に対し、差し迫った安全性の問題があるとは考えておりませんので、部品の交換をお待ちいただいている間も、安心してメルセデス・ベンツをご使用いただけるものと考えております。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2017/0330-3.html リコール直してないと車検通らないとかなかったっけ？ 204というかメルセデス全部かも知んないけど、今回のタカタのリコールは対象外なんだよね
でも同時期に同じメーカーからパーツ買ってるから自主的にリコール届けして念のための交換をすると。
ただその交換用パーツの供給は 本当の対象車から行われるのでいつになることやら…
もちろんこの場合は車検時に未交換でも問題ない タカタのリコールのCMが流れてたときに聞いたけど、メルセデスは車検通ると言われたな
車検通らなくなるリコール対象部品は使ってないが、同じタカタ製で同じ時期のものだからという理由らしい
設計とか部品そのものの問題だけじゃなく、品質管理の問題もあったとか言われてたから、それを考えてだろう こういうコンサバな所が高い車両価格の理由だとしたら 嬉しくもあり悲しくもありw
信頼できる企業ではあるけど、ディーラーは様々だな >>313
かんたん。でも、おれがお世話になってるヤでも
年に数件はガラスを割る人がいるそうだ。
ちゃんと養生すれば問題無し。 テールランプ、ブレーキランプのエラーがたまに出る。実際はランプ切れてないんだけど、一応、電球外して接触磨いてみたけど直らない。どうしたら直るかな？ >>314
そっかどこかで204のワイパーは知恵の輪って見た気がしたからwアマで5000円くらいだからやってみよ >>316
知恵の輪は前期のやつな
といっても180度回すだけなんだけどw
後期のやつは普通のクリップ留め >>316
コストコのパレオ製、ビビらなくていいぞ。
一本980円w >>318
コストコでワイパー扱ってたんだw知らなかった
や、やすい！GW中に買ってくるわ >>319
売り場に置いてある適合表に書いてある
車種ごとの取り付け方法を学習するのをお勧め。
アタッチメントが大量でわけわからんかったw パレオじゃなくてヴァレオな
204は前期しか適合しないぞ 後期は普通のロック式なので PIAAでもベロフでも好きなの買えよ
ヴァレオは撥水処理してるとビビリがすごいからおススメしないぜ
PIAAのシリコンワイパーで撥水コートしながらワイプできるやつでいいじゃん さっきコストコ行ってた、
前期も後期も付くよ、適合表によると。
シリコンブレードだからビビらなそうだね。 >>315
球が劣化して左右の抵抗値が違って来たために、車が時々、どちらかが
切れていると判断するのかも知れない。
片方の球が切れたときに、切れた球だけ交換しても直らないのと同じ理屈。
電球全部新品に交換すれば直るかも。 >>315
配線とかコネクタが破損とか熱で溶けてたりしない？
確か204の前期はテールユニットのリコール出てたと思うし。 空気圧下げたらすごくよくなった
といっても2.1/2.3くらいだけどｗ 空気圧って大事だよね
純正のCSC5からPS4に替えてちょうど2年経ったんだけどミシュランタイヤのフニャフニャ具合に困ってるw
XLなので260とか270とか入れてたんだけど ふらつくので240位まで落としてる
やっぱセカンドグレードのタイヤはダメだわ
タイヤ替えようかな ホイールボルトの締め付けってたまにはチェックする？
昨日、トルクレンチを手に持ってたついでに締め付け見たら、、
何事も起こらんはずと思ったらクイっと回りやがった。
3月にスタッドレスから替えてその後に増し締めしたのに。
他のクルマ含めてこれは初めてだった。 一度目の増締めで回ることはさほどまれではない気がするよ
二度三度増締め出来てしまうときは何かがおかしいけど 回しすぎると金属疲労でちぎれるよ
それか増し締めしたと思ってしてなかったか よく話に出てるスポパケプラスの18インチなんだけど、ヨコハマのV552ってタイヤが良さそうなので替えようと思ってる
ただ、フロントの225/40はあるんだけどリアの255/35が無い…
265/35ならあるんだけどこれ履いたら問題出るかな？
リアだし外径で7mm、幅で10mm大きくなるだけなので誤差範囲だよね >>334
前後のメーカー合わせなくてもいいんじゃない？俺のはフロントがコンフォートでリアがスポーツタイヤだけど何の支障もないw そうなんだよな、前後異銘柄に嫌悪示す人いるけど、
前と後で役割違うし、スポパケ純正だってサイズもパターンも
違うんだから、なんか良い組み合わせがありそう。 純正17インチの適正空気圧っていくつなんだろ？洗車がてら車内外と説明書ひと通り見たけどどこにも書いてないw >>338
前後210だったと思う
給油口の蓋の裏にあるでしょ？
ヨーロッパ車はみんなそこに書いてあるけど… >>339
あ〜あ！そこだけは見忘れたwドア周りばっかり見てたわw いや逆にそこ以外ないでしょw
ドアのとこに書いてるの国産車だけだし アイドリングでタコメーターが微妙に上下するのは普通ですか？
水温計も微妙に動くのですが。 ボルボやアウディは給油口の蓋だったよ
ってなんの報告会だよw
それよかスポパケプラスの18インチでオススメのタイヤ教えて
リアの減りが早いねこれ
値段は上限なし、静かなタイヤが希望だけどレグノはダメだってディーラーに言われた スポパケの後輪 26000キロ
街乗りメインなのに相当減りました
ピレリ P-ZERO NERO GT
コスパ含めて、これにしました
ファルケンFK510も考えましたが、名前で決めました P ZEROかなるほど
MOタイヤにこだわるとCSC5かP ZEROになるよね
新車の時に付いてたのがCSC5のMOで 今はPS4なんだけど、やっぱりPS4はちょっと柔らかすぎる気がする
減りが早いのはいいとしても腰砕けなのは嫌だから次はP ZEROにしてみようかな ノーマル車高で8.5J+45のホイール履いたらフロントはみ出る？(･ω･)買ったときから変なホイールだったから変えたいんじゃが >>350
C63用の8J+45でも ノーマル車だとギリでディーラーによっては出てると判断するところがあるぐらいだから8.5で+45はNGだろうね
ノーマルは17インチも18インチも7.5J+47だから、そのホイールだとそれより1.5cmくらい外に出てくる感じだしね やっぱりはみ出ますか(･ω･)車高下げても良いけど今の乗り味が気に入ってるからもう少し楽しんでからにします テレビの受信感度悪すぎるわ
都市圏だがNHKでさえ何度もブツブツ切れおる みんな204いつまで乗る予定？
オレ2012年式のS204乗りで来年の車検取ろうか乗り換えようか考え中 >>354
俺も今年の年末に車検だけどとりあえず受ける
他に欲しいのがないってのもあるし206が次の車検切れる前に発表されるだろうからそれ次第で乗り換え予定 2013年式で車検通したばかりなのであと6年は乗りたいな >>354
2014年式なので来年の車検でどうするか決めようと思ってる
フルモデルチェンジ直前のトラブルが出尽くした車種ばかり乗り継いでるので 205後期が良い感じになってくるのかなと
でも今まさにモデル末期のW463も気になってるのは事実
ただあの価格は嫁に怒られそうではあるがw みんな保証プラスやメンテナンスプラスには入ってるの？ 2013年式C200 スポパケで、205後期が出たら買い換えようと思ってたんだけど、まさかの1.5Lハイブリになるらしいので飛びつかない予定
今の車になんの不満もないし、むしろデザインはW204気に入ってるので、とりあえず今年の車検は受けるかなー >>355
やっぱ206の存在はデカくなりそうだよね
今は先代だけど先々代になるのはチョット抵抗がある >>360
206も気に入らなかったらどうしようっておもってるw
S205の後ろのフォルムがそんなに好きじゃないから買い換えなかったんだけど次もダメならGLCに乗り換えるかも >>358
入ってない
俺は年間走行距離が2万弱行くので75000kmがリミットの延長保証系は役に立たないからw >>362
保証プラスは距離無制限でしょ？
メンテナンスプラスは75000kmで終わるから1番保証してほしいブレーキディスクが対象にならない事が多いけど >>363
あそうか
メンテプラスが75000kmで意味なし、保証プラスは任意保険のサービスと重複するから意味なしってことで加入しなかったんだ
メルケア中に低ダストのパッドに換えたりしてたし、モデルチェンジ直前の末期型ばかり乗り継いでるから そもそもああいうサービスの恩恵って受けたことないやw >>366
やっぱV6っていいの？
オレの直4ターボで走りも燃費も満足してるんだが V6の方が加速が滑らかで上品な乗り味だが、走りが良い訳ではない。
頭が重い分は回頭性も直4より若干鈍い。 直4より5〜10%低い程度という説明だったと思うが、代車で1回乗っただけだから燃費は確認したことがない。
代車を返却するときに、満タン返しが必要ないデラなので。
自分の直4に戻ったら、軽快感は直4の方が上だと思った。 C250V6/2.5Lすごくいい
こんな走りがお上品な車あるかって V6のC250も後期の直4ターボの両方を運転したけど
後者で十分と思った。
それまでの車が直4→V8→直6と続いて、
頭の重い車にちょっと飽きもきていたので
中期の直4ターボを購入した。 w204のサイズで直6載せて車重1500kg以下に収めてくれんかな(･ω･)そしたら買いかえる >>375
詳しいこたしらねーけど、ダイムラーが公表しちゃったもん
カムも2本でいいし、単純に安く出来るんじゃね？
あ、プリウスみたいにベルトも一本もないしね >>375
もともとは構造的に各シリンダーの爆発タイミングとか一次二次それぞれの振動とかバランスが一番取れるのが直6なんだ。
そして直6の応用であるV12もね。
だけど直6はどうしてもいいエンジンの全長が長くなるし そのぶんフロントのクラッシャブルゾーンが減っちゃうから、6気筒で全長の短めなV6が妥協策として出てきたんだ。
だけと各社そのV6をどんどん良くしていった、なぜなら全長が短いから横置きしてFFやミッドシップにも使えるしね。
ただFR車の場合、全く同じ条件下なら直6に分があるのは事実だし最近はボディの構造や素材でクラッシャブルゾーン確保できる
それに電動ファンだけでなくパワステやエアコンコンプレッサも電動で回してベルト関係が減ってるから 昔に比べて直6エンジンの全長も短くなってるし それならV6より直6じゃね？ってなってる。
エンジンの生産工程を考えても、直6と直4は同じ流れで作れるし効率いいからね。 直6は何とかモードが取れなくてV6が理想的と言ってるのを聞いた気がする
俺も直6派だったがC250乗ってびっくらこいたｗ
それにボンネット開けた時にかっこいいｗ
で〜っとエンジンが左右に平たく広がっていて排気管が左右に対称に出てる いや、その前にE350が欲しかったんだけどねｗ
買う段になってボンネット開けて眺めてみて
これがV6なんだ（あれがV6だったんだｗ）と実感がｗ >>379
その排気が左右に分かれて温度維持できないのも昨今の環境対策にとって不利なんだよね
なのでAMGのV8はタービンをバンクの内側にまとめてる
吸気排気それぞれのパーツを2セットずつ必要になるV6は結局今となってはデメリットの方が大きくなってきたので直6に戻るってことさ いろいろデメリットがあるんだなぁ
直6でいいから250に載せてくれ
V6の証でもある二本出しマフラーは今でも美しいんだが、アローウィンカーですらないから新しいの見ると買い替え欲が… 直6FRであるからこそロングノーズ、ショートデッキが機能美とした佇まいになる(･ω･) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
