【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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>>234
メルケアで交換した油脂類以外何も替えてないです >>234
あと、ブレーキパッドとローターは社外品に交換済みです >>236
100,000キロまで何も壊れないでしょう！ せいぜいエンジン、ミッションのマウントとブッシュくらいじゃない？
どっちも振動とか音出始めてからでもいいけど 最近暖かくなってきたから燃費向上したわ。ちなみに結構飛ばして下道オンリーでリッター13.5km。 >>238
スポパケプラスのサスとかアッパーやロアーのマウントやアーム類のブッシュとかってまだ交換時期には早い？ >>240そこらをリフレッシュすると走りが新車に近くなるとか聞いたよ。
大体５万km越えたら高速道路を走っていたらふらついてる車をよく見かけるらしくてせっかくのベンツだから足回りはリフレッシュすべきと言ってた。
高速道路安定性って意味ではスタビライザー関連もリフレッシュした方が良いみたい。
ディーラーだと高額になりそうだし専門店の方が良いかも >>241
なるほどサンクス
一度ディーラーで見積もってから他も聞いてみるかな いろいろヘタってもそれなりに走るのが良いクルマ
と思う今日この頃。基本設計の良し悪しが出るよね。 >>243
結構有名であろう専門店のブログにはそう書かれていたよ。
新車時と５万kmでは走りはかなり変わってくると思う。乗り続けていると気づきにくいだろうけど >>201
ちなみにだけど…
同じスポパケプラスでPS4履いてる。
俺も同じようにふらつき感じてて履き替えかなと思ってたんだけど、試しに空気圧をかなり大幅に増減させてみた。
220から200あたりまで落とすと全くダメ、
250あたりだとふわふわヨレる、
280あたりだとヨレがなくなる代わりにちょっと跳ねる
300超えるとステアリングから路面の感触が感じられなくなって微妙
結局270でフラつき少な目の落とし所みたいな感じで乗ってる
PS4は2年目あたりから空気圧をシビアに管理しないとダメみたいな 俺なんか1年間空気圧みてないわww
警告出ないから平気でしょw 前スレで型番も分からず買い換え質問したW203(2ドア)なんですが、
新しい車が決まったのでスレ違いだけど報告します
今回V40にしました
FFだけどあまり飛ばさないので走りも不満ないし、完全に見た目で。
Aクラス、1シリーズ、C3、ゴルフ、A3、アクセラ、レヴォーグ、86、CT200h
車庫に入る車種中心にかなり試乗しましたが、運転して楽しかったのは86と1シリーズです
やっぱりFRの車は楽しい。
ひとつ悔いが残るのは、点検時などいつも代車を面倒で断っていたので、現行Cクラスに乗る機会を逃したことですかね…
十数年乗って愛着半端ないので、出来たら次の人に大切に乗って欲しい。
スーパーチャージャーは燃費悪いけど本当に楽しかった！いい車でした。
次は貯金してまたCクラスに戻って来たいです
長文失礼しました 一度メルセデスに乗っていい車だと思うと、最後はまたメルセデスに戻ってくる人は多い >>251
前に事故って1ヶ月間V40借りたけどイイ車だったな。走りに関しては何の不満も出なかったけどいかんせん国産スポーツカーやハッチバックやコンパクトにも舐められるのがウザかったわw >>255
爬虫類顔だけどかわいくて普通に良い車だと思います
Ｃクラスと比べると少し色々物足りなさはあるけど
そんじゃ失礼します
なんか文章が年寄りくさかったみたいだが、まだ中年じゃないよ^^; >>255
ボルボって、すごく古い型でオラついてるのが多いからイメージ良くないよね
現行型乗ってる人はそんな事無いのにさ
普通の人はボルボの新旧見分けつかないし 割と真剣にw204（S204ワゴン）乗りで、次はV60にしようと考えていたワシが通りますよ >>257
オバサンでもオラついて運転してるイメージがあるｗ ボルボは昔は医者が乗ってるイメージだったんだけどな
その後ベンツはガラの悪さ、ボルボはお堅いやや上流イメージを演出するために使われてきた
今も中高年はそのイメージを引きずってるんだよ クルマ好き（飛ばし好きｗ）のドイツ人が
なんでアジア人はボルボが好きなんだ？って言ってたｗ
途上国仕様だってｗ 知り合いがボルボに乗っているけど、
ディーラーの対応の悪さには辟易しているようだ。
二度とボルボは買わんと言ってた。 でもV90とかのターボ+スーパーチャージャーのパワー、トルクはそそられるものがある 週に１〜３回くらいしか乗らないのだが
最近ちょっと重ったるいなぁと思ってたら
この間魔がさしてCにしてたのを思い出したｗ
Sにしたら全然違って元通り軽快になった
2速発進だけじゃなくて違いがあるんだねぇ〜 前期はCとS
W203と同じ
後期はEとSだっけか しかも、設定エンジンきって数時間したら消えるでしょ。
エアオーナーだろうね。 ディーラーでオイルのみ交換だといくらくらいかわかる人いたら教えて下さい。 エコかスポーツの事なのか？
前期は最後に押したモードをずっと引き継ぐってこと？ スポーツモードをデフォにしたい。
キビキビ走るしアクセルあんまり踏まなくて済むから意外にもエコモードより燃費が良かったりもする。 204が出てすぐ買った前期(初期？)乗りだけど、SにすればずっとSだし、CにすればずっとC
これはW203と同じ
だけど公式サイトの説明書には、前期も後期もエンジンが切れたらモードはEまたはCに戻りますってなってたわ
でも俺はずっとSのまま
車から説明書出して見たけど、戻るなんてのはやっぱり書かれてなかった
たぶんサイトのは、中期と後期の説明書なんだろうなと思う Sはsportじゃなくて、standard だよ！ ショックの減衰力は変わらないだろ？要はＯＨをオフにして走行みたいな感じだろ？
アクセル抜いた時のエンブレがウザい >>275
後期は毎回Eに戻るからそうなんだろうね
それかコーディングされてるか コーディングも何もしてないよ
204初期モデルはそういう仕様、203と同じ
説明書にもエンジン停止でCに戻りますって書かれてない
中期後期はエコ目的でC(E)がデフォなんでしょ、俺もサイトの説明書見ただけだから何とも言えないが 少なくとも俺が以前乗ってた前期C250はエンジン切る度に戻ってたけどな
初期だけ違うのか >>283
おや？そしたら前期ですねぇ
ミラーウィンカーもカニじゃないタイプだよね
自分は2007年12月なんだけど、ほんとに初期だけそういう仕様なのかも 2008年12月登録のウチのはエンジン切ってももとのままS C350スポバケ納車されて204オーナーの仲間入りした。
予想通りパワフルで気に入った。
ナビのデータが2011〜2012年バージョンなのがご愛嬌だがw
当方関西在住で新名神高槻〜神戸のデータが盛り込まれるであろう来年バージョンのデータが出てから更新しようかと思ってる。 2013年以降の後期W204にタカタ製エアバッグを使用しているものがあって、破裂報告は
まだ一件も無いようだが、エアバッグメーカーからの依頼で交換するらしい。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2018/pdf/0329_1.pdf >>292
初心者かよw
車買った
良い色買ったな
納車した
ディーラーマンかよ 納車されただろ
この2つは車板の基本的やり取り >>296
平賀源内がエレキテルを完成させた時にはもうあったらしい 足利義満の書簡にもあった
先より新しき牛車が届参った。
良き色でござるな。 オレは2回リコール通知きた。準備が整うまで待てとw最初の通知きてからそろそろ1年経つww うちもそうだ
聞いたら、順番にやっていってるけど、部品が届かないってことだったよ 最初のころすぐに呼び出されて何かされたが
その後に部品がありませんって何度か連絡が来てたけど
事故歴違反歴の無いのから順に呼びつけて動作しないように配線切ってたりしないよねｗ ずーっと待たせて絶滅を待ってるんだろ
俺は転勤で氷雪路走るハメになって四駆に変えようと思うので、もうどうでもいいけどな 年式の古いお車をお持ちのお客さまから、順次ダイレクトメールにて、改めてご案内申し上げますので、誠に勝手なお願いではございますが、今しばらくお待ちくださいますようお願い申し上げます。
なお、ダイムラー社、及び弊社としましては、お使いいただいているお車に対し、差し迫った安全性の問題があるとは考えておりませんので、部品の交換をお待ちいただいている間も、安心してメルセデス・ベンツをご使用いただけるものと考えております。
http://www.mercedes-benz.jp/myservice/recall/info/list/2017/0330-3.html リコール直してないと車検通らないとかなかったっけ？ 204というかメルセデス全部かも知んないけど、今回のタカタのリコールは対象外なんだよね
でも同時期に同じメーカーからパーツ買ってるから自主的にリコール届けして念のための交換をすると。
ただその交換用パーツの供給は 本当の対象車から行われるのでいつになることやら…
もちろんこの場合は車検時に未交換でも問題ない タカタのリコールのCMが流れてたときに聞いたけど、メルセデスは車検通ると言われたな
車検通らなくなるリコール対象部品は使ってないが、同じタカタ製で同じ時期のものだからという理由らしい
設計とか部品そのものの問題だけじゃなく、品質管理の問題もあったとか言われてたから、それを考えてだろう こういうコンサバな所が高い車両価格の理由だとしたら 嬉しくもあり悲しくもありw
信頼できる企業ではあるけど、ディーラーは様々だな >>313
かんたん。でも、おれがお世話になってるヤでも
年に数件はガラスを割る人がいるそうだ。
ちゃんと養生すれば問題無し。 テールランプ、ブレーキランプのエラーがたまに出る。実際はランプ切れてないんだけど、一応、電球外して接触磨いてみたけど直らない。どうしたら直るかな？ >>314
そっかどこかで204のワイパーは知恵の輪って見た気がしたからwアマで5000円くらいだからやってみよ >>316
知恵の輪は前期のやつな
といっても180度回すだけなんだけどw
後期のやつは普通のクリップ留め >>316
コストコのパレオ製、ビビらなくていいぞ。
一本980円w >>318
コストコでワイパー扱ってたんだw知らなかった
や、やすい！GW中に買ってくるわ >>319
売り場に置いてある適合表に書いてある
車種ごとの取り付け方法を学習するのをお勧め。
アタッチメントが大量でわけわからんかったw パレオじゃなくてヴァレオな
204は前期しか適合しないぞ 後期は普通のロック式なので PIAAでもベロフでも好きなの買えよ
ヴァレオは撥水処理してるとビビリがすごいからおススメしないぜ
PIAAのシリコンワイパーで撥水コートしながらワイプできるやつでいいじゃん さっきコストコ行ってた、
前期も後期も付くよ、適合表によると。
シリコンブレードだからビビらなそうだね。 >>315
球が劣化して左右の抵抗値が違って来たために、車が時々、どちらかが
切れていると判断するのかも知れない。
片方の球が切れたときに、切れた球だけ交換しても直らないのと同じ理屈。
電球全部新品に交換すれば直るかも。 >>315
配線とかコネクタが破損とか熱で溶けてたりしない？
確か204の前期はテールユニットのリコール出てたと思うし。 空気圧下げたらすごくよくなった
といっても2.1/2.3くらいだけどｗ 空気圧って大事だよね
純正のCSC5からPS4に替えてちょうど2年経ったんだけどミシュランタイヤのフニャフニャ具合に困ってるw
XLなので260とか270とか入れてたんだけど ふらつくので240位まで落としてる
やっぱセカンドグレードのタイヤはダメだわ
タイヤ替えようかな ホイールボルトの締め付けってたまにはチェックする？
昨日、トルクレンチを手に持ってたついでに締め付け見たら、、
何事も起こらんはずと思ったらクイっと回りやがった。
3月にスタッドレスから替えてその後に増し締めしたのに。
他のクルマ含めてこれは初めてだった。 一度目の増締めで回ることはさほどまれではない気がするよ
二度三度増締め出来てしまうときは何かがおかしいけど 回しすぎると金属疲労でちぎれるよ
それか増し締めしたと思ってしてなかったか よく話に出てるスポパケプラスの18インチなんだけど、ヨコハマのV552ってタイヤが良さそうなので替えようと思ってる
ただ、フロントの225/40はあるんだけどリアの255/35が無い…
265/35ならあるんだけどこれ履いたら問題出るかな？
リアだし外径で7mm、幅で10mm大きくなるだけなので誤差範囲だよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
