【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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アドバイスをお願い致します。
現在、中古で購入した2011年登録の後期モデルワゴンを所持。サイズ感取り回しの良さで気に入っています。
不満点は、障害物センサーがないところ。
19年車検なので、18年中のヤナセ認定中古での買い換えを検討中。
候補は、車幅問題と外見の良さで以下の２つ。
1、 CLAシューティングブレーク
2. 204最終後期型のワゴン
（障害物センサーやレーダーセーフティ等あり）
CLAは、車幅が10センチ大きなこと、且つ、運転時の視認性が気になっています。
最終後期モデルの2014年は、ヤナセ保証期間が2年ものがあれば、今のスタイルを気に入っているので大変魅力的に感じています。
皆さまが感じます、それぞれの車種のメリット、デメリットをアドバイス頂ければ幸いございます。
よろしくお願い致します。 違いは10mmちゃうの？
204から乗り換えで駆動方式に拘らないならCLAで良いと思う >>106
新しいメルセデスが最良というのが本当なのでCLAと言いたいところだけど、204最終のRSP付きならCLAと安全面は差がない
あとはFFの感覚が許せるかと CLAの絶望的な斜め後方視界をどう見るか >>107
ヤナセの保証期間は追加金で2年にできるんじゃないの？
俺は後期の中古買った時、1年だったのを2年にしてもらったぞ どのクラスにもAMGが設定できるくらいのシャシーだってことだからな
どんだけ補強しようが、元がダメなら程が知れてる 昔から言われてるエンジンよりシャシーが早いってやつだね
パワーに負けないボディだと メルセデスだろうがBMWだろうがFFとFRは別物だし、間違いなくS204選ぶ
ただ、S204の最終型でRSP付きならそもそも数が少なくてS205と値段そこまで変わらないから205買うと思う
それかモデル末期で安い3尻 点検時の台車で数回、CLA貸してくれたが、CLAは無いと思った。 外車は後期モデルじゃないと故障が面倒い
後期でもないわけじゃないが初期型中期買うなら迷わず後期モデル
新型初期モデルなんて新しいもの好きが買えばいいだけ >>116
一昨年マイナーチェンジしてるし今年の暮か来年頭に新型出るという話だから
今の新車で売ってるやつは後期モデルになるのだろう >>107
204最終ならRSP含め安全装備は全部載せで現行205との差ってカメラが単眼かステレオかの違いくらい
CLAだと仮にRSP付きだとしても204と同じ単眼で アダプティブヘッドライトが無かったりとか個体によってバラバラ
CLAのフルオプションが204最終と同等ということだね
それに加えて末期でトラブル出尽くして安心の204とまだまだ過渡期のCLA、もう選択肢は無いのでは？
ただそうすると結局>>107が204後期から204後期に乗り換えるという感じにw
とはいえ205の中古買っても同様に意味ないし、俺ならそのまま乗り続けて205の後期最終が出て落ち着いたら乗り換えるかな
あと2年待つ感じだね >>118
これだな
俺も乗り換えるなら205の最終後期
金がないなら新型出て1年もすりゃゴロゴロ前期の最終型がオークションに流れてくる
新型が出た途端に100万から寝落ちするし金ない人はそのタイミングで買えばいいんじゃなかろうか 2013年後期のワゴン乗りです。TVキャンセラーをつけたいのですが、オススメはありますでしょうか？
安くて(2万円程度)簡単な取り付けの商品は205用ばかりです。
dvdinmotionの本国サイトからダウンロードしようと試みていますが、NIXに強制的に飛ばされてたどり着けません…
皆様のお知恵を拝借したく、書き込ませていただきましたので、よろしくお願いいたします。 >>120
手軽さとトラブルフリーを考えたらNTG UNLOCK一択
安いということはなんらかの理由があるし
NTG UNLOCKとdvdinmotionは中身同じなので英語力があれば安く上がる
スキルもなくリスクも取りたくないなら金払えってことだねw >>121
おっしゃる通り…ありがとうございました！ >>122
ちなみに俺はNTG UNLOCK使ってる
2014年に新車で買ってすぐにインストールして 今までノントラブル
特に初期の他製品でよくあったTVやDVD視聴しながら移動するとナビの自車位置ズレるなんてのは皆無
4年ノントラブルで使えたら少々高くてもオッケーじゃね？ CLAは吊り下げペダルだからね
オルガンに慣れてしまって、吊り下げが使いにくいと思うようになった >>107
皆さま色々ご意見ありがとうございます。
幅も、10センチではなく、1センチ差でした…
最新が最良とは思いますが、クラス感、乗り心地や後部座席の視認性等を加味して、Cワゴン最終型かなと、思っております。
因みに、最終の最終は2014年3月モデルあたりでしょうか？
ご存知の方、ご教示くださいませ。
また、特にオススメの最終型の販売モデル名もありましたら、あわせてよろしくお願い致します。 C250だな
多分中古でもほぼない
今グーみたけど1〜2台だけだね
14年にこだわるなら多分250だとしばらくオークションの出品待ちになるね 最終って2013年8月以降の登録車両だったっけ？
その後にも変わったんかな？ 2013年の3月が最終で4月には205のセダンが出てワゴンが半年遅れ
ちょうどエディションCが最後のお買い得版として出た時だね
でもエディションCは中身が素のC180なのでオススメしない
またこの時期にはカタログモデルでC350とかC250はあったけど、本国ですでにオーダー止めてたので在庫はほとんどなかった
となると対象になるのはC180 AVGかC200 AVGのどちらか。
装備はほとんど同じでC200の方はパラメータステアリングと可変ショックアブソーバーがあるくらいかな
あとC180 AVGでもAMGスポパケプラスにするとパラメータステアリングは付くしC200との差はなくなる
球数とコスト考えるとC180AVGのAMGスポパケプラスがベスト、もしC350や250のAMGスポパケプラスが見つかればラッキーって感じだね
もしくはスポパケプラス無しのC200AVGかな
俺の個人的なロジックなので異論は認める
ちなみにこのロジックで2014年3月にワゴンのC180AVG AMGスポパケプラスを買って今に至る
その時すでにC200以上のグレードでスポパケプラスは完売、C180も白か黒しか選べなかった
250も350も在庫なし、スポパケプラス無しの200はあり、エディションCは山ほど在庫ありという状況だった >>129
間違った2013年3月じゃなくて2014年3月だ >>130
だよね自分のは2013年12月だから変だなと思ったよ スポパケの足回りの硬さは個人的に丁度いい
これ以上柔いと山道楽しくないし硬いと街乗りしんどいw >>126
ほぼ>>129に同意
C180のアヴァンギャルドにAMGスポパケプラス付きの個体が探しやすいし程度の良いものも見つかりやすい
2014年あたりの個体なら間違いなくRSP含めたなんでもありありで 当時のオプションはユーティリティパッケージがあっただけ。
キーレスゴーとパークトロニックがユーティリティパッケージだからこんなの無くてもどちらでも良い
AMGスポパケプラスならプライバシーガラスも標準でアルミも18だし、内装の赤ステッチとか赤シートベルトはカッコいい
200や250とはエンジン同じでECUの違いだけだから サブコンとか付けたらパワーは同等になるし。 購入を検討しているのがキーレスゴーなしなんですが、スマートキーはドアハンドル握るだけで解錠しますか？
2011年の204後期です。分かる方お願いします。 キーレスゴーは感度よすぎで微妙だよ。車に乗り込もうとドアノブに触れたら
ロックしちゃうwこないだはポケットに鍵入れたまま洗車してドアに水かけたらロックと解除繰り返してたしw >>138
それそれw
俺もあえてキーレスゴー無しを選んだ
カメラあるからパークトロニック不要だしキーレスゴーもいらないのでユーティリティパッケージは無駄だとw 俺は運転うまいからレーダーセーフティも要らない
レーダーセーフティじゃない方のスリーポインテッドスターの方が立体的でカッコイイ 遅くなりましたがみなさんありがとうございました。
1度メルセデス乗ってみたくて、どんなものか理解するためにベースグレードのものを探していました。 >>134さま、
皆さまご意見ありがとうございます。
> ほぼ>>129に同意
> C180AMGスポパケプラスならプライバシーガラスも標準でアルミも18だし、内装の赤ステッチとか赤シートベルトはカッコいい
上記、格好良さそうですね！
あまり目にしたことがないモデルのきがしますので、程度の良いものを、ヤナセ認定中古車で気長に探してみます。
また、一般的に同じ状態の中古車ならば、18年3月月より18年12月の方が、販売価格は下がるものでしょうか？
そして、ヤナセで現在乗っている204ワゴンを下取りに出して、買い換える場合の得する商談方法等もあればご教示ください。
よろしくお願い致します。 w204カッコいいもんな(｀_´)一生乗っても良いわ >>142
全く同じコンディションの中古車なんて無いから、その疑問に答えは無いし聞いてもあまり意味がないとは思うけど…
でも仮に今在庫にある中古車が年末まで残ってるとしたら、販売価格は下がるだろうね。
でも乗り換えるとしたら下取りに出す車の価値も同様に下がるから 欲しい車が見つかったらすぐに乗り換えろとしかいえないよw Cクラスの最小回転半径5.1mって凄いよな。ライバルの3尻が5.4mでA4が5.5m。狭い駐車場でも楽に駐車できる訳だわ。もともと車庫入れは得意だったけどCクラスに慣れちゃうと他のDセグ乗れないわw >>148
それめっちゃわかる！
俺204ワゴンを買う前に乗ってたのがボルボのV70Rで回転半径が確か6.6mか6.8mかそんなのw
なので乗り換えた時はホントびっくりした ボロボごときと比べられてもねぇ
ボロボ選ぶようなアホは一生ボロボ乗ってろ まあV70はFFだから、単純に比較はできないけどな
FRのCクラスが、FRのメリットを十分に生かせてると言った方がいいか
だけどAクラスもなかなか最小回転半径小さいけど V70RはAWDだし、5気筒の横置きエンジンで太いタイヤ履くからステアリングの切れ角も少なかったね
204買ってFRの良さを再認識したのと、小回り効くってこんなにも楽なのかと驚いた
なんせ850T5Rからボルボばかり乗り換え続けて20年だったからFRなんて本当に久しぶりだったし W204前期の購入を考えているのですが、
ウィーンと出てくるナビは起動しないようにできますか？ ナビの下にある格納ボタンで格納させた後にエンジンを切る。
そうすれば、次にエンジンを掛けた際に
ナビは自動で起動してこないよ。 補足
バックモニターをOFFにしておかないと、
ギアをＲに入れた際にはナビが起動するよ。 新名神川西〜神戸JCT間が開通したけどナビデータ更新に反映されるのはいつ位だろ？ 来年の今頃に出るバージョンだね
年1回の更新版だから >>163
NTG4は2017年3月版までは来てる 後期最終のC180AVGです。
先日4年目の点検と同時にディーラーで17インチのスタッドレスからノーマルの18インチに戻してもらいました。
代車で借りてたCLA180シューティングブレークから自分の車に戻ったのですが なんかふわふわ落ち着かない感じです。
CLAの18インチのコンチネンタルから自分の18インチ ミシュランPS4になったのでふわふわ感じるのか
それともどこかのボルトでも緩んでるのか
もともとこんなふわふわだったのかも 点検前はスタッドレスだったのでわかりません
PS4をコンチネンタルに変えたら昔のようなしっかりした204に戻るでしょうか
それとももう乗り換えの時期なんでしょうか クーペとカブリオレもフェイスリフトきたな。
テールライトはほぼ変わってないように見える。
内装とパワートレーンの変更はセダン、ワゴンに準ずる。
C200が1.5のEQブーストになるのは同じ。
2.0のEQブーストものちに追加されるとのことで、
これが新C300かC350を名乗るのかも。
C43はV6で継続。 >>167
まだまだイケる
俺も経験あるけど、ディーラーの点検後に空気圧が高すぎてふわふわしてるのでは？
もしくは低すぎとか。PS4ってサイドが柔らかいので空気圧の影響モロに出るよ。
PS4が新しいのかどうか知らないし、減り具合とか返品可能期間の具合とか分からんけど、コンチかピレリのMOタイヤに戻すのをオススメする。 みんなワイパーが動き始めの時にゴムがゴッ！って音鳴る？
フロントにガラコしてるからだろうけど204はそんなもんなのかな？
それとも個体差なのかワイパーのゴムが悪いのか ワイパー間欠動作にしてるのに、2回立て続けに拭いたりすることがあるんだけど、何で？ >>171
レインX派だけど純正ワイパーだと行きも帰りもゴゴーってひどかった。
ガラコワイパーにしたらかなり良くなったものの、低速走行時なんかは時々鳴る。
高速だと鳴らないから、フィン形状みたいのが結構効くのかな。
先日ガラコワイパーの替ゴムより安かったコストコのバレオ製ワイパーにしたら
今のところ問題なし、というか昨日初めての雨だったからよくわからん。 >>172
間欠ってオートでしよ？
レインセンサーが感知したら連続動作するんじゃ？ W203のごついワイパーアームからW204では細いアームになったせいか、明らかにビビリ易くなったよね。
アームが細くて振動しやすいんじゃないかと想像している。
自分はフロントガラスだけガラスコンパウンドで超ガラコを落として使うようにして以来、
ビビリは出なくなったが、対向車に水しぶきをぶっかけられると一瞬前が見えなくなるような
欠点も味わうようになっている。 ベロフとかPIAAの撥水ワイパーにすればビビリ無くなるよ
ガラコとかも必要ない >>173
今つけてたやつが8000円くらいしたやつなんだけど結構ビビりがあるんで悩んでたんだよね
あれこれ試す必要がありそうだw
>>175
やっぱコンパウンドでガラコ落としたらビビらないんだな 輸入車全般に言えることだけど、ワイパーをフロントガラスに押し付ける圧力が強いんだ
アウトバーンとか高速走行での浮き上がりを防ぐ為とからしいけど
なので動作始めにガコッとなるのもワイパーのゴムが逆方向に寝る時の音なんだけど国産車よりでかい音するよね
撥水効果のあるケミカルをフロントガラスに塗ると普通のゴムでは滑り難くなるからそれに対応したやつに変えなくちゃダメなんだけど、この押し付ける圧力のせいでそれでもビビるやつがある
今のところPIAAとベロフは大丈夫だった スポーツモードで右折する時にステアリング切りながらアクセル8割くらい踏んだらメッチャスキール音出てリアが軽く滑ってる感覚があったw 1800直4ターボ結構やるわww >>167
悪い事はいわない
PS3,4は合わない
コンチcsc5か P zero mo
（ヽ゜ん゜）「ベンツのC型乗る奴らって貧乏だけど無理してベンツ買いました！って言うのが殆どだろｗ 新型にフルデジタルコクピット [599951212]
http:/ /leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1522137910/
>>184
軽だろうがポルシェだろうが、がんばって買いました
なんて人はいくらでもいるんじゃね？ 俺たちの愛車のアクセル、踏んだら気持ちよく加速するだろ。
それと同じ、軽快にスルー 204にコンフォートタイヤ。たとえば、BSレグノとか、ヨコハマアドバンdbとかはどうなのかなぁ？
みなさんのご意見をたまわりたいです。 >>188
アドバンdb履いてるけど最高だよ。
コンチから替えて別の車に乗ってるんじゃないかってくらい静かでしなやかな乗り心地になった。 スポパケプラスの18インチだったら どんなタイヤがオススメ？
新車装着のコンチ、そのあとPS4と来たけど 国産のタイヤも試してみたい
コンフォート、スポーティどっちに振るかも迷ってる そろそろタイヤ交換の俺にとってタイムリーな話題でありがてえ >>189
ありがとうございます。
アドバンでいきます！ >>190
204の剛性と足回りなら俺ならタイヤはコンフォートにするかな。
18インチだとアドバンdbの設定がなさそうだからレグノがいいかも。
17インチでの話だけどdbは凄い良くて舗装が荒れてる道なんかで段差越えたりする時はコンチ「ドン、ドン、ドン」からdbは「トン、トン、トン」て軽くいなす感じに変化して路面状態がいい所でも「ザーーッ」から「サーーッ」って道に布を敷いてる様な感じに変化したよ。
ただレグノに関しては未体験だから何とも言えないけど国産コンフォートタイヤでは評判いいから。ただ前にこのスレでレグノは微妙って見た事があった様な…。 >>193
なるほど。
参考になった。
レグノは前にボルボに履いてたけどイマイチだったしビューロあたりにするか。 アジアンタイヤ安いので気になる…
今はランフラットタイヤだからアジアンでも乗り心地は良くなるよね? モデルチェンジして評価がすごく良いdb552には、C200の前後異形サイズ展開がまだ無いとのことで、旧モデルの551を注文しました。楽しみ〜 >>195
アジアンはねぇだろw
そもそもランフラットでも無いし205と間違えてんのか？ 別の車でコンチMC5履いたら気に入って、W204にも履きたかったが255/35R18が無いんだな、
後継のMC6にもないし。というわけでおれもそろそろCSC5 MOの次を物色中。 ピレリの1本1万円ではﾀﾞﾒでつか？＞＜
コンチのスタッドレスより全然いいと思う
でもブリザックの方が乗り心地がいいｗ >>199
そうなんだよね
そのサイズって案外選択肢少ないよね
P ZEROのMOはどうなんだろう うるさいタイヤなのかな
今のところ候補はCSC5、V105、ビューロ、P ZEROなんだけど… >>201
CSC5のMOはいいタイヤだけど 日本国内での価格が異様に高い
P ZEROもMOあるけど ちょっと硬めでパターンノイズも大きい
高速をガンガンぶっ飛ばすような運転じゃ無けりゃMO無しの国産タイヤにすることをオススメするよ
しっかりした感じが好きならV105、静かなタイヤが欲しいならビューロ
あとはレグノとかPS4がここサイズあるけど、レグノは重すぎてバタつく、PS4は柔らかすぎてフラつく 自分はレグノGR9000を使ったことがあるが、その通り、重くてドタバタして突き上げ感がひどかった。
静粛性だけはピカイチだったけどね。
あれはサスが超柔らかい国産高級車向けのタイヤだと思う。
でも最近、軽用のレグノなんての出たよね。
コスト限界ギリギリのサスストロークが短い軽のサスに合うということは、従来の
レグノと正反対の特性を持つレグノが出たって事なんかね？ 以前このスレで教えてもらったハンドルで有名なMOMOのOUTRUNってW204で履いてる人いますか？
当時のインプレでは値段の割に静粛性も持ちも良いとのことでした。225/45R17が楽天のオートウェイで一本¥6620でした。
そろそろ私も交換時期なんですが、コンチは一本3万円と聞いて躊躇してます(^_^;) >>204
俺その人じゃないけどアジアンタイヤは最初は国産と遜色ない性能ある様な感じがしなくもないけど2年くらいするとゴムの硬化が始まってロードノイズや乗り心地が硬くなりはじめるよ。溝が残ってても履き替えたくなるから少し高くても国産タイヤの方がいいと思う。 >>203
義理の兄がアウディA5にレグノXI履いてるけどなかなかいいよ、
235だったか245の40扁平18インチだったと思う。
想像よりしっかりしっとりその気になれば結構走れそう、静かだし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
