【日産】Z12■キューブ■Vol.22【I'm peaceful】
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>>761
z11 は金かかってたよな
それでいて安かった z12はこれだけ異色なデザインで統一するための刷り合わせと
走行性能にとって物理的に不利なディメンションを克服するための刷り合わせには
技術者・デザイナーの労賃として相当金がかかってる。
今の日産に作れるかといったら絶対に作れない。 地方住みだけどz11もまだ乗ってる人結構いるよ
毎日通勤で乗っててすれ違わない日がないぐらい
z12はさらにいて、ビターショコラが多い
都市部に遠出しても必ずよそのナンバーのz12ビターショコラと駐車場で必ず近くに出くわす
そんな自分もz12ビターショコラw 何故ビターショコラが多いかは歴然
ブサイク加減が軽減されるから
完全に失敗作です Z12乗ってるけど、若干足元が狭く感じる。
アクセルペダルがもっと奥にあればいいのに。
テレスコピックが無いからシート下げるにも限界あるし。 わかる
高速のような長時間運転だと靴を脱いで右足の外側を接地させ親指でアクセル操作してる >>767
この車はトラックやミニ、ハスラー、クロスビーのように高めの座席に膝を曲げて乗る車
足の長さに合わせてシート位置を決め、それに合わせてハンドル位置を調整する車ではない
ただ単に、ハンドル操作しやすいよう、ハンドルからの距離を座席を動かして決めればよい
座席の低い車と同様に考えなくて良い。テレスコピックの必要性は少ない そういうのは人によるから一概には言えないよ
俺の場合はどんな車でもシートリフターの高さは最低にしてペダル位置に合わせて前後調整してるわ
>>772が書いてるようなシートリフターを高めにするとか腰高感出て違和感がヤバすぎる
そもそもシートリフターは最低位置（リフター無しの助手席とかと同じ高さ）が標準な訳だし >>773
767の者だが、その通り。シートリフター上げすぎは変な感じだ。
足ポジションが変なのは妥協の範囲だから諦めるけど、買い替えの時はその辺考えて決めるよ。 >>771
サンバイザーも遠く、大きすぎ、多くの人には、まるで役に立たない
もう少し近くにあり、角度が付けば役に立つのに。今は改善されてる？ ダサイ、ダサ過ぎる！女と子供なら許せるが大の大人の乗る車じゃない
運転下手でなんかちょろちょろしててウザい
↑周りのドライバーは多分こんな感じで馬鹿にして見てますよｗ キュービックに10年乗った。で、昨日z12を注文したよ
納車は来月とのことでワクワクして待つわ 確証はないけど来年あたり10周年フルモデルチェンジじゃないのか、、？待てるなら待った方が良かったんじゃ。 フルモデルチェンジって事はz12みたいな糞にはならないってことだよな？ 最近ガタガタミシミシいってきたなぁ
9年目だから当たり前かあ >>786
え？？
10周年てミーティングとか
何かイベントあるんじゃねーの？
もしくは10周年記念車でるとか 2022年迄にキューブの後継がe-POWER搭載で出るらしい。
ソースはヤフーニュース キューブの後継モデルとはキューブではない可能性が高い 日産の車を買いたくないのに、日産にまったく期待してないのにキューブスレは気になるんだな。暇人だな。 と思ったらベストカー()か
車種言い切ってるけど「誰」に聞いたの？w >>799
そらキューブオーナーなんだから別にこのスレに来てもいいでしょ だな
キューブオーナーだからここにいるが日産って会社ははっきり言って嫌いだ
ゴーンが一人で10億とか持っていく会社だぜ
まあトヨタも同じような副社長がいるが
んで今回のやらかし発覚だろ
好きになれってほうがおかしい >>803
でもおまえめんきょないじゃん
がっかもおちてなんかいめだ？ほしゅうは？ww 嫌いならさっさと乗り換えれば良いのに
と思ったが、初代プリウスが明らかに大赤字で売ってるから
アンチトヨタのカー雑誌ライターがあえてプリウスに乗ってるって話があったな。 そうだ そうだ 日産が嫌いなら乗り換えればいい
日産 死ぬほど大っ嫌いだから 俺も乗り換えよう 販売台数5位ﾌﾟｯ キューブが嫌いなら乗り換えてるさ
z11から乗ってるんだしキューブが好きなだけ
だが日産は嫌い
これのどこがいけないの？
キューブ後継が出ないor出てもキューブじゃないなら別のメーカーに乗り換えたい
というか次は日産にしないとほぼ決めてる
例の件といい寺の対応といい、もううんざりだ 中古のz12探してるところなんだけど例の件と寺の対応って何？ >>810
例の件=今回の不正検査のことな
寺はとにかくしつこい、DMやら何やらバンバン送ってくるし
キューブじゃないと買わないって言ってんのにさ
デイズとかセレナのカタログ送ってくるし
車検も断ったのに電話がしつこかったしな
もっと言うとz11の時にも嫌な思いしてる、タイミングチェーンの件ね
良い弾が見つかるといいね ありがとう
先日、コンパクトカーに乗り換えようして中古車屋に行き
たまたまz12を見たことで一目惚れしました。
日産車はずっと避けていて眼中になかったので今はいろいろ勉強中です。
俺も寺で嫌な思いをしたのを思い出した。
キューブはトヨタ系の中古車店で買おうかなｗ >>812
去年日産系中古車店でZ12買った。対応はまあ普通でサービスも普通で不満も無かったよ。
半年後にオイル交換無料サービスがあったし、問題無いね。 ディーラーで嫌な思いなんざほとんどの奴が一度は経験してんだろ。
それよりも、こんな車ですら新車で買えないような奴はおとなしく軽に乗った方がいいと思う。 じゃあ、新車で買う価値のある車に乗れよって話なんだが
わざわざ難癖付けて乗らなくても ジムニーシエラが出たら
キューブの名前はお払い箱だと思うの エンストするわｗ
どうしよう
バッテリー新しいのに・・・
マジでびびった ７年くらいで７万キロ
今まで全然トラブルなかったけど・・・ オートマチックのエンストは恐いね。
以前、キューブじゃ無いけどエアークリーナーからエンジンにいくホースが破れていて、エンストした。 >>820
全ての軽がキューブの１５Ｘより高いのか？
どちらが割合多いか考えろ。 エンスト＝バッテリーとは限らん、オルタネータも疑ってみ、
発電できなければバッテリーが調子良くても電圧は下がる一方。
うちの前の車でオルタが死んだときメカニックに聞いた話では
オルタの場合は死ぬか生きるかの二択ではなく
一度死にかかっても復調したり、負荷が少なければ何とか賄えるだけ発電してたりして
判りにくい場合があるそうだ。 >>826
>>820は全ての軽が高いとは言ってなくね？
例えばNBOXなら本体価格自体が160万前後とかだからちょうど15Xと同じくらいだよ
オプションの有無でいくらでも変わるけど、軽イコール安いはもう古い考えだ、って事
乗り出しが200超える軽が普通にあるし
むしろ今ならキューブの方が安いかもしれん
割合でいえば今はキューブより高く買ってる軽の方がむしろ多いかもしれないよ >>827
オルタネーターも疑ってるんですよ〜
昔知人のプレセアのオルタネーターが逝ったときは
ちょっと走って止まるちょっと走って止まるを繰り返して
やっとディーラーにたどり着いて
あれは悲惨でした
けど今の車は常時発電ではなく
充電制御車なんでわずか7万キロで
オルタネーターが壊れるかな？
と思ってるんです >>829
オルタも視野に入れてましたか、こりゃ失礼m(_*_)m
うちの前の車(N14パルサー)でオルタが死んだときは
最初は問題なく始動したけどABS警告灯が点きっぱなし
電気系統のエラーかと思いエンジンを一旦停めたらそれ以降は再始動不可
セルは回るもののカタタタタと空回りしてバッテリー上がりと同じ症状
ディーラーが開いてる時間だったため電話で症状を伝えると
それだけで原因を推測できたようで新品バッテリー持ってきて交換
そのまま入院しました。
ちょっと走っては止まるができたということは回復電力頼りで何とか始動できたのかな？ >>830
> ちょっと走っては止まるができたということは回復電力頼りで何とか始動できたのかな？
いえいえ急いでたんで言葉足らずで・・・
ちょっと走って止まって
もう1人の友人の車から
ブースターケーブル繋いで始動
それの繰り返しで何とかたどり着いたんです〜
さっき遅い昼飯のためキューブで出たんですが
全然エンストしなかったです
エアコンもつけてます
一度しかエンストしてなくて
再現もできてないので余計ややこしいです >>828
820の者です。
その通りですね、誰も全て軽のほうが高いなんて言って無い。
高いものも安いものもある事ぐらいわかってるわ。
なんでお怒りなのか不明ですね。 T30エクストレイルは4年4万キロでオルタ逝った
ABS警告灯が点いてクリープでしか動かなくなった
オルタは保証で交換してもらえたが、オルタの故障でダメになったバッテリは有償交換と言われた
それ以来、九州工場の車は買わないと心に誓った 4年は早いっすね〜
けど保証が効いたなら良かったすね
やっぱベルギー強い 最近軽自動車に、白ナンバー増えたな
やっぱり黄は嫌なのか？ HR15のエンストはスロットルバルブの汚れが原因な事が多いぞ
俺の車も以前はアイドリングが変に下がったり数回エンストした事あるが今は日産純正の吸気系洗浄（エンジンリフレッシュ、日産のやつはスロットルの汚れも落ちる）を定期的に施工しててエンストとか回転数低下は出てない >>838
どうも
めちゃ参考になります
確かにアイドリングがやけに低いときありますね
もうエンストするのかな？と思うくらい
今日は妻が乗って行きましたが
何も問題なかったって言ってましたね エンジンが一回でかからない時がある、フューエルワン入れると1年くらい調子いい。 ドアロックの解錠ができなくなったがインテリジェントキーのボタンで開いた。
半ドアの警告灯が点灯したままになったのでドアスイッチの接触が悪かったのかも。
エアコンのバックライトが点滅と消灯を繰り返してたが、次に乗ったら発症せず。
もうすぐ初年度登録から10年だし仕方ないな… キューブのハンドルロックの不具合って、サービスキャンペーンで部品を一度交換してても多いの？
出先でエンジンかからないと大変だ。 >>843
何年も前に交換してからは一度も症状は出てないな
対策品だろうし気にしなくて良いんじゃね 21年式 純正ナビに
USB接続でiPhoneの音声を出させるのは面倒ですか？
Bluetoothだといけるのかな 純正のナビじゃ無い(21年製)で、USBでiPodを繋いでるけど第6世代iPod nanoから使えなくなった、端子が有ればケーブルで外部入力でいいんじゃない。 >>847
それ、俺もなった。
ハンドルの中のエアバックの配線が切れる、キューブの持病。
20k弱くらいかかるかな。 >>846
もうすこし考えてみます！ありがとうございます >>848
貴重な情報ありがとう！
配線にしては意外とお値段するのね
でもエアバッグ周りは自分でやるのもちょっとね… >>848
通常使用での有償は感心できないよね
以前、サスの付け根に砂が噛んで
カーブ曲がる度に異音したのを金額かかるって言われたけど、無料にして貰ったよ ディーラーにお金を落とすのが罪みたいな人はディーラーに来て欲しくないよね。
通常使用とか、メーカーが決める部分でしょ。 来年４回目の車検。
１０万キロ越えたし買い替えも検討してもいいんだけど、悪いところがとくにないんだよなー。
雪国だからマフラーがサビて交換したくらいで。
金銭的に余裕があるわけじゃないし乗り継ぐ方向かな。
仮に買い替えるにしても日産はねーけどｗ >>853
こういう人は大抵は材料費だけで部品が出来ると思ってる。
加工費なにそれ？
物流費そんなのちょっとでしょ
利管費工賃ぼったくりだ！ それは元々のコストも品質管理も下げてるからだろ
バレなきゃいいって言う税理士とおんなじ理論 >>852
人それぞれなんだよ
意見押し付けてるんじゃないよ
車検はディーラーでしてる
だからこそ話をする
それで話がついたんだよ わかる？
おまえは黙ってボッタクられとけ >>859
ＨＳシリーズが載ってる対応表はないの？ 通常使用でサスの付け根に砂が噛んで異音が鳴った...
通常使用でこんなの発生してたらディーラーてんてこ舞いじゃね?
まぁ>>851基準だと通常使用なんだろなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
