【日産】Z12■キューブ■Vol.20【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 ノート e-POWER の評判は結構いいようなので、キューブ e-POWER の可能性もあるのでは？
e-POWER は燃費が良いだけでなく、低速域が静かで、スムーズで、レスポンスの良いシステム。
現行キューブは、若干非力で、レスポンス、燃費が今一つなので、e-POWER はキューブに向いている。
現行キューブを少しだけ軽量化して、ピラーを細くし、視界を良くしてくれれば、素晴らしい車になる。
質感を上げれば、キューブ e-POWER は団塊の世代のダウンサイジングを求めている層にヒットしそう。 次期キューブはキューブとプロボックスのいいとこ取りでラシーンみたいなのにしてほしいお NV150ADにエマージェンシーブレーキつける前にキューブが先だろ プロボックスなんて遊び心が無くてだめじゃん
カローラバンだし >>12
プロボックスってすげー便利だぞ
シートのできもいいし、運転席まわりの実用性もすごい
荷室高もあるしフルフラットにもなる
あれでデザインかキューブみたいだったらいいのに(´・ω・｀) ADバンにすら自動ブレーキが付いたのにまだついてない終わってる車があるんだって？ 一目でカローラバン
何処から見てもカローラバン
何回見てもカローラバン どれだけＦＭＣせーへんねん
かと言って生産終了にもならない 日産30年ぶりノートeｰpowerで首位ww
早くキューブも何とかしろw 前向きに考えよう
この記録的で本当にめでたい快挙で、
来年か再来年にe-Powerタイプのキューブか後継車が出ると夢見るんだ!! ってか、出てほしい。日産、マジお願いします。
そろそろ買い換える時期でもあるので、
来年にアナウンスしてくれれば発売が再来年でも待ちますよ!! セレナはFMCしたばっかだから追加と考えて間違いないが、
枯れたZ12も使い続けるのかよ。 >>31
初代マーチ(K10だったっけ)のことか、
あれジウジアーロらしい初期デザインから、ビッグマイナーで丸くなってから最高販売記録を出したんだよな。 >>36
確かに
同僚が強風で持ってかれ
駐車場フェンスのポールにガフゥッ！て叩きつけられたのには目が点になったわ うちは何処にも当たらずにヒンジの限界まで「ガフゥッ！」と持ってかれて
どこかでミシッと鳴ったｗ
子供は近寄らないように親が注意しないといかんね。恐ろしい。
カングーみたいな両開きなら面積小さいから少しいいかも バックしているとき右後ろが見難くて
体をもっとひねって後席の窓から見たり
体を戻してサイドミラーを見たりすることになって
歩行者とかが出てくると危険 これを思い出しますなぁ
ttp://livedoor.blogimg.jp/sora_tonda/imgs/4/d/4d8df2fd.jpg
ttp://i.imgur.com/CteaSlK.jpg ベストカーで、さらっと次期キューブ開発中止って書いてたなｗ いいえ、放っておいても一定数売れるので現状維持です >>45
マイナーチェンジで自動ブレーキでも付けるのかな？ 開発始めてて途中で中止とかありえるん？
普通の会社だと、企画（見込みや見積もり）の段階で開発GOかNO出す気がするんだが。
雑誌の情報なんで、ライターの妄想だとは思うけどさ。 マイナーチェンジでポン付けできる自動ブレーキの追加かな。
アラウンドビューモニターはポン付けできるのかな？ モデルチェンジはいいから、
DENKIキューブ追加してほしいです！ 街中走ると
周りは100台中80台以上sientaだな 自動ブレーキ搭載車の保険料割引が始まるのにまだオプションでも選べない車あるなんてびっくりするな
軽自動車以下の扱い凄いですね じゃあ自動ブレーキ搭載の軽トラでもいいと買っておけばいいやん(´･ω･`) ソリオ、フリード、キューブいっぺんにディーラー回ってみてきた。（試乗はフリードのみ）
ソリオ、広くて良いが内装の質感いまいち。使い勝手は良さそう。
フリード（HV）広くて内装の質感が高く落ち着く。好印象！けど、独身者にはデカすぎる気がする。そして値段が高い。
キューブ、前者二台に比べれば狭いがちょうど良いかも。ヒップポイントも少し低いが丁度いいかな。ただ先進技術が少ない。
合わせて置いていたジュークに座ったが、他車より狭いのは当然だが、ドライバーの目線や乗りやすさは良い。後席はオマケ程度。但し3ナンバーなのが難点。そしてキューブ並みに先進技術が無い。 ジュークはターボや4WDのグレードも選べるしNISMOもある。
エマージェンシーブレーキやアラウンドビューモニターも選べる。
何も選べないようなゴミと一緒にするのは可哀想だろいい加減にしろｗ >>57
よく調べなかった。
すんませんm(__)m 電車内で女子高生の服に精液をかけたとして、群馬県警桐生署は１３日、暴行容疑で、同県伊勢崎市富塚町の大学生、三谷堅蔵容疑者（２２）を逮捕した。調べに対し容疑を認めている。 わかりますね
タンパク質なので
それでいて細々としたものもあるので
他のものとは目で見て違いがわかりますね
なので、その手のチカンというか迷惑行為は、
被害者が気づいた時点で犯行を自白しているようなもんなんすわ
逆にいえば、その手のチカンを行う人は、
捕まりたくないなら、一番に考えるべきは「いかにして被害者に気づかれないように」だね。
被害者が気づいて騒ぐ様子が見たいならふつーにかければいいけれど…
何にしても、発見されやすい液体ではありますな つうか未経験の子は射精しているところを見なくても
精液を見てすぐにそれと判るのかな 無知でも「わからない汚いもの」という感覚はある
日常生活で見ない液体なので「異様なもの」として別枠になる
あとになって精液という存在を知ったときに、
「ああ、あれもそうだったのか」とわかるくらいには異質なもんよ 小学校の工作に使う糊が満員電車で押されて出たのかも
と思わないのかな 次期型はePowerになるだろうしキビキビした走りが売りならキューブって形じゃなくなるのかな
ノートマイクラ系か新ジューク顔のシエンタ対抗だろうな
シトロエンぽぃ洒落た感じになればねぇ >>70
カクタスとラシーン合わせたようなの希望
だけど、あのグリル前提だと無理かな。 TOYOTAのSPADEってボデイサイズいいんだけど
左ドアがなぁ >>70
そうだね
カングーをcubeのサイズにしてe-powerにしたらぎょうさん売れる >>71
カクタス＋ラシーン良いね！Be-1とかPAOも良かった
クリアパーツ多用した白物家電デザインはHONDAに任せて
キッチンエイドのミキサーやバルミューダのトースターみたいにレトロフューチャーなデザインが良いな
スチームパンクの映画に出てきそうな鋳物風のボディとか
色で言えばキャンディレッドやオリーブやマスタードイエローが似合いそうな奴 キューブやラシーンやカングーのミニサイズにe-power載せたらそれなりに売れるけど
儲からないからやりません。
日本なんかに目を向けてる場合じゃない。 自分の仕事以外の様々な事にも目を向け関心を持つ人のほうが優れている場合が多い
中途半端な人は仕事もそれ以外もやっぱいまいちな場合が多い 1.5X Vセレに、MOPいろいろ付けてしまうと、
値段が1.5Gと変わらなくなる… つうかこれから出るのは基本e-powerなの？日産 しばらく二正面作戦じゃね？
既存の車種に追加できることをノートで広めたし
もしe-Powerに致命的な欠陥が見つかったとしても車種を減らさずに済む >>84
＞e-Powerに致命的な欠陥
ってまぁリコールぐらいはあるかもしらんが
二本立てで行く意味ってなんかあるのかな
GTRみたいなのは別にして e-power以外にHVもあるしPHEVも追加するし当然EVも新型が出る。
ダウンサイジングターボもあるしどこが二正面作戦なんだよｗ
まあこれからも放置され続ける残念な車種もあると聞いたが。 新型ジュークと同じくマイクラベースで
新型キューブが開発されるというのは
ガセですか？ ボディーは今のままでいいから、安全装置とハイブリッドにしてくれや >>92
先代のデザインのままなら売れたが
突然やってきた崩したデザインが
理解してもらえず奇妙な韓国風の車に見られた 海外の需要は詳しく無いが、やはり使い勝手、ユーティリティよりもデザイン優先なんでしょうかね？
ていうか使い勝手は良くてもあまりに酷くて乗る気にならないほどのデザインだったのか？ あの不恰好なケツは米酷の安全基準対策でそうさせられたんだよね >>96
ケツはまぁ一旦置いといたとしても
フロントがブサ顔一辺倒でフェイスリフトもしない
日産の闇を感じる
デビュー当時の2chでの叩かれ方が一般的な真理 キューブのカタログ貰いに行ったら、
ノートとセレナをさんざん勧められた
日産はセールスはホントにＫＹだな 普通の商品なら売れ行きの悪い物は在庫がダブついてるからそっち薦めるんだけど
車は原則として受注生産だから、ラインがノートとセレナで埋まってるんだろな。 9年目に入って減価償却し切ってるキューブのが利幅デカそうなんだけどなぁ。
キューブより古い現行国産乗用車ってエスティマくらい？
コンパクトだと2004年発売のベリーサも2015年で終わったし。 >>104
国産じゃないけどタウンエース
インドネシアかとこかで製造して輸入してるから
そうとう利幅あるね。
まだフルモデルチェンジしそうもないし
まだ現行のまま続きそう。 子作りについては「11回以上生でやりたいです」と長友が答えると平も「喜んで生で！」と笑顔。これには長友も即座に「いいんかい！」とツッコミを入れ、早くも夫婦漫才のような掛け合いを見せていた。 >>106
デリカが2007だからキューブより一年古いね。
三菱車って時点で特殊な人しか選ばないだろうけど。 モデルチェンジしなくて売り続けるのと、生産中止にする境目ってどこだ？
売れる限り作るんかい。 >>110
状況次第だけどそこそこ売れ続けてるなら一般的には排ガス、騒音、安全などの規制強化に対応できず廃止。
最近は滅多にないけど購入部品の廃盤、金型の交換も廃止のタイミング。 >>111
そっか規制強化が理由ってあるね。
もうちょっと続くか。 180SXがそんな終焉だったような、一定数が売れ続けてたから頑張って続けてたけど。 いや やる気が有れば何でも出来る！
ほぼ20年選手のADバンが今回の改良でジューク(キューブ)の新エンジン+CVTと骨格とエマージェンシーブレーキを着けて新登場！
z12キューブの成り立ちが新Bプラのkeyカーで兄弟にジューク
軽量・廉価のVプラにマーチ・ノートが出来た
Vプラ自体がサスペンションの簡略化が主目的でエンジンマウントは前のBプラから共通化している
やる気が有ればe-powerやターボやリーフの中身だって入る！ ＞新Bプラのkeyカー
＞軽量・廉価のVプラに
って何ゆってるのかさっぱりわからん >>116
115じゃないが
Bプラットフォームの基幹車種がキューブ。
Vプラットフォームはその一つ下のマーチなどの軽量小型車用。
そりゃあやる気ってか金さえかければ何とでもなるだろうけどね。
継続生産する位は売れてるけど投資して改良する程売れてるならモデルチェンジするだろうよ。 モデルチェンジのたびに目に見えて改良されたのは昔の話で、
現在はコストダウンと安全対策の燃費改善ばかりだもんな、
FMCするより従来のボディでe-Power化するほうが質の良い物ができそう。
ということでZ12のままでいいからキューブe-Power早よ。 だーめ
カングーをキューブサイズにしてe-powerしかない 今でも、新社会人が買いたいクルマのランキングに、
キューブは入ってるの？ 1位がBMWで2位がキューブだったような
車のこと何にも知らない奴が選ぶ車の代表格 今Z12乗ってるけど、ソープランドの送迎でクラウンに乗せてもらったら別世界でビビった。
クルマって車格でココまで違うものなのかと
静かで振動も無くて感激した >>121
BMWはバブル期の伝説にすがってるだけだな、
弁護士や医者などの世界ではベンツにあらずば車にあらずという風潮が見られた
しかしベンツは恐れ多いと無知なリーマンがBMWに走るが
スペック上では国産で充分なのに無知ゆえに外車に手を出したがる。
その結果、身分不相応にオラついて乱暴な運転する連中ばかりになった。 医者がベンツって相当年の世代でしょ？
病院の職員駐車場みると軽とかワンボックスのなかにBMWがパラパラあってあー医者の車だなって思ってたんだけど 日産キューブと、ホンダのクロスロードを二台持ちしたかった 本命 モデル廃止
対抗 OEM
穴 エマージェンシーブレーキ搭載で延命
大穴 e-power搭載でマイナーチェンジ 実際、非対称リアゲートや箱形デザインを維持するのはどうかなと
e-powerのキヒキビ感とかプロパのロボット感を考えたら
ちょいレトロ
ちょいバイク
洒落たカラーリング
そういうキューブのエッセンスを継承した次モデルに行こうすべきかと
どんなん出してもZ11が良かったって話にしかならないし スライドドア化と4WDが設定できないと売れなさそうだな キューブのモデルチェンジより「フリード対抗です」とはっきり分かる車が切望されてるんじゃないかな、日産社内では このオートエアコン使いにくそう
あの下のボッチは何？ フリードよりZ12のほうが圧倒的に燃費いいんだよな
インテリアデザインはZ12の完敗 Z11よりZ12のほうが室内がせまくなってない？
ぐにゅーっとくねったダッシュきもちわる
センターコンソール下の大きい物入れ無くなって使いにくい引き出し Z12の中古はこげ茶ばっかし残ってるのな
クドくて飽きる証拠 昨夜俺の夢の中でキューブepowerのcmがはっきりと流れてたんだ
だから出るよ
彡川三三三ﾐ
川川 ::::::／ ＼ヽ
川川::::::::ー◎-◎-）
川（６|:::::::: （ 。。） >
.＿川川;;;::∴ ノ ▽ ﾉ ええでぇ〜〜〜 e-powerきゅーぶ〜〜
／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;∪ノ
/:::: /:::::::::::: |::::| ∪
（:::::::: （ミ: ・ ノ:::・/:::| ∪
＼::::: ＼::::::: （::: |
/:::＼::::: ＼::: ヽ|
/:::: ＼::::: ＼::: ヽ ）
|::: ＼:: ￣￣⊇)＿＿
|::::::: ＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・） ドクドク ｽﾞﾙｽﾞﾙ〜〜っずるずるう〜〜
＼:::::::::: ミ（;;; ）;; ）
＼:::::::::::: ） ） キューブはこれの真似してe-power載せるだけでいい
簡単だなはよやれよ >>139
こげ茶だとブサイク加減が軽減されて見えるから妥協して買うけど
そんな愛着もない車はすぐ手離すわな >>146
白だと形がはっきり出ちゃって恥ずかしすぎるし
黒は全く似合わんし
シルバー糞ツマランし 黒がこれほど似合わん車は他にないな
これより似合わんのはトラックぐらいだ おっさんだが、スオミブルーにロルブーインテリアが最高
ツートンカラーはどの色もイマイチ おっさんだが木漏れ日グリーン内装はいいぞ？
ビターショコラ外装も良いが、ふわふわグリーン内装は本当に良い。 アクアミントいいな。ドアノブとかミラーが白く塗装されててオサレやん モデルチェンジはよ！！
オシャレコンパクトはキューブくらいしかないんだから！
発表だけでもはよお！ 中古で購入考えてるんだけど、チェック柄のグリルて純正オプションなんですかね
あれ、かわいいわ いくらぐらいするんですか？ >>161
キューブ カスタムグリル で検索検索ぅ 正月休みのロングドライブで100.000km越えたよ。
５年乗ったけど、故障なしでいい車だよね。
次の車をそろそろ考えててるんだけど、似たような感じで出てくれるといいんだけど。 Y31からY31なら珍しくなかっただろうな、
タクシーやハイヤーの話になるが。 今まで、ハンドルを切って（道を曲がって）から、手を放すと
ハンドルがセンターに戻って直進してたのに、車検に出して戻ってきたら
ハンドルが戻りきらず、車が直進しなくなりました。
整備したディーラーに話したら、店に置いてあるキューブもセンターに戻らない
から、これが普通だと言われました。
納得が行かないのですが、キューブはハンドルがセンター位置に戻りきらず
直進しないのが普通なんでしょうか？
補足 キューブは新車で買っています。 自分の要望と要求ははっきりさせて、
そこは譲らないほうが生きていて楽しいよ
そこを我慢するといろいろとつまらないことになる
少なくとも私のキューブは直進する
そして私は直進してほしい
だから、私の車をそいつが見ていたら納得いくまで引き下がらない
「素人が口を出すな」と言われても、だ! >170
ありがとうございます。
ディーラーに車検に出して、おかしくなったから、街の整備屋に金をだして
修理するのは、納得がいかないのですが、乗りやすさは譲れないので
探してみます。
>171
ありがとうございます。
貴兄のキューブは直進するということが聞けて良かったです。
落胆が大きいので、次回から別の所で車検を出すことにします。 >>172
直進しないってのは大げさだけど、言っていることは分かるよ。
直進して欲しいところでハンドルが戻りきらないってことでしょ？
多分、車検でタイヤの空気圧を調整したからじゃないかな？
今まで空気が甘かったからちょうど良くて、高めに入れたらそうなったとか。
うちのもその感覚はずっとあるよ。 >173
ご意見ありがとうございます。
今まで、右折、左折後に手動で戻さずとも、ハンドルがセンターまで戻っていた
のが、手動でハンドルをセンターに戻さないと、曲がり続けるようになりました。
（ハンドルは残り約35°ぐらいまでもどります）
新車購入時から、今まで（スタンドで空気入れ数回）問題がなかったので
販売店の方の説明に違和感を覚えたのですが、再整備に出してた車が本日もどり、
「空気圧を調整したからかも？少し、様子を見てください＆店の試乗車も
ハンドルはセンターに戻らないから、これが普通な状態だと思う」と
再度、説明を受けました。
>173さんのご意見もありますで、一ヶ月ぐらい乗ってみて様子を見ようと思います。 交差点とか曲がった後にハンドルから手を離してスルスルと自然に戻す人いるけど、俺はやらないから分からないな 車検前にシャフトのブーツとかががどうにかなってたんじゃねーの？
車検後の書類みて足まわり関係で交換やら変更したパーツとかはなかったんかな？ 車検の検査にサイドスリップの項目があるから、そこを調整したのかも。
直進時フロントタイヤの状態を比較すると、
ハ トーインになると直進性が強く
ｌ l 真ん中ｗ
＼ ／トーアウトだと旋回性が強くハンドルを取られ易くなります。
キューブの元々の性格だと直進性は強くないと思うので、
本来のクルマの性格が出たんじゃないかと思います。 キューブの
後頭部が突き出てるのは車内容積の数値をかせぐだけで
あれ実際に容積的に有利な訳じゃないからね よさげなの見つけたんだけど、
オートエアコンじゃなかった。
マニュアルエアコンでも支障ないかね？ >>180
容積的に有利、自分で何いってるか解ってる？
室内容積なんかで車選んでる奴とか少ないだろ、液体運ぶ訳でもないのに
スペックシートにも記載されてるから室内長で選ぶ人は多かろう
同じ室内長ならば
床後端が飛び出してるのと天井後端が延長されてるのでは
後者が助手席足元から運転席側荷室後端まで対角でより長い物を積載できる
前者はシートも邪魔するので不利
仮に伸ばすなら後頭部が合理的
上下ともに伸ばすと無駄に容積が増えてエアコンや重量燃費部分で不利 有利じゃないという前に「ほとんど」を付けて読んでくれ
あんたの言う長尺に有利なのは2次的な結果論
Z11もZ12もあの後頭部は鼻に付きだすととことん嫌になるね
あんな恥ずかしい車に乗ってたのか俺 >>184
容積とか積載性の話を持ち出したのは>>180でしょ
長尺とか空力とか、それが２次的な付加価値なのか開発時最初に求められた物なのか
一般ユーザーに今更知るよしもないでしょ
>>184が言いたかったことなら
後頭部のデッパリが生理的に受け付けないアオブダイのデコみたいでキモい
そんな風に言ってくれてたら超同意 身長の問題で中古のキューブXユーザーになりました。宜しくお願いします。最初は独特なデザインが嫌だったのですが、乗るほどに愛着が湧く車ですね。何より内装の開放感が最高です。
ただ、タイヤハウスの形状からか、バックで真っ直ぐに駐車しにくいんですけど、目印やコツを教えて欲しいです。 Bピラーが太く、前後ドアのガラスの角度が違ってるのが原因、
極端に言えばフロントガラスを天でリアハッチを地面とした六角形のような。
Z11からこの欠点は引き継がれてるが、
左ドアミラーを見ながらバックすれば比較的合わせやすいという意見があった。 真っ直ぐ止めるのはこの車に限らず慣れだから空いてる駐車場で色々試してみると良いよ ＭＣで、Ｚ-１１風のデザインになってe-power化したらバカ売れの予感。 >>193
丸目にするだけで印象が大幅に変わるからな。 >>193
そやそやフロントのグリルライト周りだけでも
Z11のイメージとサイズ感に戻してほしい 有難うございます。参考にバックの練習をしますね。
ディーラーでノートe-powerの試乗した時に、キューブで出たら即買いますよって言ったんですが、何の情報もなくて絶版が濃厚だと仰ってました。
ハイトワゴンは日本しか売れないからってのが理由らしい。Z12が永遠の最終モデルかも。 キューブのツートンカラー、って、どうなの？
いい色ある？ >>199
ですね初期型の丸い目のタイプがいいです 15X Mセレクションは一番下のグレード？ あと燃費はリッター13くらい？ >>203
燃費は春〜秋は16から17で
冬は毎朝暖気10分して14から15だけど >>203
峠込みの片道25Km 45分で
満タン方で夏17km/l 冬16km/l >>203
燃費は地域差もあるでしょ
東京23区、カミさんの愛車は買い物や近所走るだけで9.5キロ位、俺が乗ると多少距離も延びるから11キロ位 片道7キロの通勤メインでリッター11〜12キロぐらい >>207
まさにうちとおんなじような感じ、大阪市内住み。
でも、こんなに好きになったクルマは初めて。発売翌月に買って今9年目。 11のほうがいいって人も多いけど、
俺は12のが好きだわ。
ただノーマルはなぁ。17インチくらい履いて、すこーし車高下げた12が素敵だわ。 個人的にはダンボール色とか
カーキ色好きだけど、
不人気カラーなのかね？ 滅多に見掛けないな。 真夏のエアコン全開でも14km/Lは切ったこと無い
基本的には街乗り、アイドリングも多めで15~16km/Lで長距離走ったりして条件が良いと17km/L行く事も有るかな（それなりにエンジンは回す方）
ちなみに今迄の最高記録は19.2km/Lだわ >>210
17インチを履くとか、車高下げるとかセンス悪すぎｗ
田舎もんか？
人それぞれだからいいけどな。 >>210
わかる
無難にホワイトパール買ったけど、アクアミントとかクラフトダンボールは見るたび少し羨ましいわ 1.5X Vセレに、MOPいろいろ付けてしまうと、
値段が1.5Gと変わらなくなるお 煽って貶しといて個人的見解アピールてどんなバカなんだよ
シャコタンwダッサw田舎モン丸出しw
て言って終わるほうが潔いぜ キューブにしたら普段からゴリゴリに煽られるｗ
周りに不快な運転にならないように気を付け、法定速度＋15〜20心掛けてるけどだめねorz
やっぱ可愛らしいから舐められるんだろうな、、すごい気に入ってるのに買い替えたい気分（T_T) 普通に走ってて煽られる事なんて無いが…
無意識に変な運転してるんじゃね？ >>219
んーたぶんしてないと思うんだよね。
なぜなら運転の仕方は一緒で車変える前はこんなことなかったからね。
色がアッシュブルーってのもまたよくないのかな。
でも煽られない人もいるんだな。。ええのう。 中古で買うことにしたんですけど純正のカーナビは取り換えた方がいいですかね 嫁車キューブ乗ってると煽られはしないけど無理な割り込みされる事多い気がする >>223
いつもビックリマークが多くて笑ってしまうわ Vモーション ってエクストレイルは成功してるけど…
日産はツメが甘いからどうせ失敗する もう少し信憑性のある記事が出てくれば、期待するでー、期待するでー Ｖモーションなんて鼻先に鈍重な大型の銀メッキパーツ光らせる恥ずかしいデザイン止めてくれないかなー 定期的に、フルモデルチェンジと廃盤の噂を流して、アクセスを稼ぐブロガー 中古の購入を検討してるので教えてください。
茶色のシートに惚れたのですが、ボディーカラーとの組み合わせとか、年式の縛りとかがありますか？
うまく検索出来ずに困ってるので詳しい方いましたらお願いします。 >>231
茶色のシートは主に２つあって、ベルベットみたいな起毛のシートと、皮のシート。
皮のシートは、コダワリセレクション以降の比較的最近のモデルに限定されると思います。 >>232
前者の起毛素材の方です。
こげ茶色のシートとベージュの内装の対比に惚れました。
色々と中古車サイトで検索してみましたが、シートが黒、ベージュ、こげ茶と3色あって何がどうなってるのか良くわかりません…
当時は購入時に好きなのを選べたシステムだったんでしょうか？
それとも現行みたいにボディーカラーによってある程度選択肢が絞られてたんでしょうか？
もしそれが分かればボディーカラーからある程度検索対象が絞れると思ったのですが。
上手く説明出来ずに長文になってすみません… >>233
ある時期までは今ほど組み合わせの制限がキツくなかった気がします。
4年ほど前に、私が新車購入を考えてた時は、割と自由だったような。
その時は購入を見送って、昨年改めて調べてみたら、随分と選択の自由が制限されてるなぁ、と感じたので。
でも、記憶が曖昧なので、その辺りの変遷についてハッキリしたことはわかりません。
私は焦げ茶色のボディーにベージュの内装と茶色のシートを希望してましたが、購入直前にアクアミントが出て、一目惚れ。そのままアクアミントを購入しました。ガラスルーフを付けられなかったのが、唯一の残念ポイントです。 >>234
アクアミントかわいい色ですよね。
回答ありがとうございました。
自分で色々探してみて、FMC直後は茶色シートの設定が無さそうなので中期以降で根気強く探してみます。 ヘッドライト球、フォグ球はなんとか交換できたけど
スモールが硬すぎて外れない
スモールもフォグみたいにツメがついてるのかな？ 1.5X Vセレに、MOPいろいろ付けてしまうと、
値段が1.5Gと変わらなくなる… >>237
固着が酷すぎて無理だと悟ったので、点検のときに交換してもらった >>237
俺も>>241と同じくディーラーで持ち込み交換してもらったわ
工賃は両側500円だた 前スレを見て、ワイパーブレードを購入しようと思っていますが、
NWBのi50gという製品で問題ないですか？
オススメがあれば教えていただけると嬉しいです。 後部座席のヘッドレストが邪魔でバックミラーが見にくい...
もしかしてみんな外してんの？ >>247
ヘッドレストが邪魔でバックミラー見にくいチビは危ないから運転すんな 後席真ん中のヘッドレストは外してるわ（真ん中には乗る事無いし） 後部ドアからタイヤのあたりまでガリガリ削ってしまったんだけど後部ドアと後輪の細いところの塗装面が
卵の殻みたいにめくれて地金が見えたんだけど、この部分って元からプラスチックなのかな？
それとも中古車だから補修されたところだったんだろうか
誰かわかります？ 身長１８０のワイが運転しながらルームミラーを直そうと思ったら手が届かないｗ デットニングするとしたら、どこをやるのが効果的ですかね？
走行音が気になるので、フロアとタイヤハウスあたりの遮音を中心にやりたいのですが。 >>253
ぶっちゃけあまり効果ない
レグノに変えた方が早い 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/02/03(金) 05:04:28.89 ID:C4qaJ2v40
日産、２万４６４６台リコール…欠陥エアバッグ！
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170202-OYT1T50137.html >>251
http://i.imgur.com/IXPBQcL.jpg
http://i.imgur.com/qpXzUvT.jpg
地金が丸見えで錆びると怖いのでタッチペンで地金を直で塗っちゃいましたけど・・・
中古車だし自分で直そうと思うんだけど、
これ補修したプラスチックならそこ剥がし切った方がいいんやろか 5年目の車検おわた
単純にド貧困なのもあるけどキューブが好きだから最低でも10年以上は乗って行きたいな ウチももうすぐ3回目の車検だ
距離いってるし、どうしようか悩む
http://i.imgur.com/6ivthBn.jpg >>261
自分8年6万キロのものですが
低燃費車のほうがいいんでない？ >>223
2017の秋だと思ってたのに18年とか
今のキューブはもうすぐ10万で今年の秋にでも乗り換えるつもりだったのに遅いよ日産 日産キューブはベンツのGクラス的存在
にすればいい
モデルチェンジしなくても
何故かぜんぜん古臭くないし
むしろだんだん時代にマッチしたデザインに見えてくる
乗ってて窮屈感とか圧迫感ないし
屋根も大きくて日光当たらないし
シートの奥行きも高さもあってほんと快適
新型なんてまだしばらくいらないよ 室内外の独特すぎるデザインやソファシートなんかに惹かれて買ったけど本当の意味で対抗車が不在だものね
もし今買い替えろと言われたら百歩譲って5人乗りのフリードぐらいしかコンパクトは候補が無い エクステリアがねぇ
z11を崩しすぎたのが失敗の元 Z11も所有してたけど今見ると古臭い
尻も絶壁だしドアもペラペラ
Z12の方がグラマラスで飽きないデザイン
後席も広くてシートもいい
世界に出すならZ12のスタイルがいい >>267
私もZ11所有してました
一昨年買い替えるまでは「Z12は丸くて変！
Z11の、この四角こそがかっこいい！」
なんて思ってたけど、さすがに今となっては
古臭い…
Z12にはカーナビとバックビューモニターを
つけて利便性が格段に向上したってのも
あるけどw 乗り心地いいし色は大好きな
ビターショコラだし、気に入ってますよ 安さでインディゴプラズマにしたけど室内色暗いし
白基調のインパネの暖色系シート物にすれば良かったと数年たつのに後悔が残る
車体色も白かショコラが欲しかったけど家族の猛反対で黒推されてそれに決めたし 中古買おうと思うんだけど、
キューブz12とノートe12かe11でめっちゃ迷ってる。。。
値段は似たような装備でキューブが20万ぐらい高い。
年間8000キロぐらい、ほとんど片道20分の通勤で使って、休日に嫁と乗る。
前車はキューブのz11、
子供作っても一人だしミニバンは考えてない。
燃費とか値段とか乗る人数考えたらノートの方がいいとは思うんだけど、俺はキューブに乗りたい、誰か背中押してくれ。 11はシートがダメ
小さいし形が悪くて疲れる
室内も狭い
12はゆったりのんびりくつろげる
ノテは眼中無し 11は事故って廃車となりました。
初購入が11で垂直の窓に慣れすぎてセダンとか乗ると圧迫感がすごい。 >>272
E12ノートは装備が悪すぎる
荷室の照明も無いし うちのは5年目で気に入ってるけど、今から新車買うのに自動ブレーキすらないのは論外だろと。
軽にすら軒並みついてるのに。 豪雨・降雪の時は自動ブレーキ
作動しなかったりとか誤作動するからねぇ。
道の側に刺してあるお店の幟が
風で左右にはためくだけで、自動ブレーキが作動するし
いいことない。
>>277
デイズ、ホンダのN-は自動ブレーキが論外だもん 272
ノートは正面と右斜め上の圧迫感が凄い
座ってみればわかる そうなんですよね、ノートは圧迫感があるのが一番ひっかかってます。
ただノートイーパワーが売れてるせいもあるのか、きれいな中古が安くたくさん出てるんですよね。
それと天井の画像がない中古車がほとんどなんですけど、キューブは全部波紋模様なんですかね？ 軽のトールワゴンに乗っててキューブのモデルチェンジをずっと待ってたけど車検が来てノートe-POWER買った
最初は天井低く感じて圧迫感やルームミラー近すぎ感があったけど
慣れたら今は割りと快適だし後部座席に座る妻も最初は天井低いと言ってたが慣れたのか居住性は気にいってるよみたい
意外と慣れるもんなのね…というのが個人的な感想
ただキューブe-POWERがあったらキューブ買ってたと思う >>283
画像までありがとうございます。
個人的には結構好きなんであったほうがいいんですよね
とりあえず週末にノートepowerとキューブ乗ってみます。 キューブに e・4WDシステムってのがあったよなぁ。
後輪モーターによるアシスト。
売れずに こっそりと消えて逝った。
e・4WD中古屋でも見たことないんだけど
これ持ってる人います？ >>287
Z11にあったヤツだね、雪国向けの発進補助装置付きレベルだから
温暖で冬タイヤすら珍しい地域には販売する気も無いだろ
とはいえ近畿中部だが街中では時々見かけるから結構売れてるはず
マフラーのタイコが横置きだから後ろからみるとすぐ判る
(FFは縦置きの断面が右に見える) お仕事用にY51と普段乗り用にZ12を所有してるけど、Z12の解放感はたまらなく好き。
Y51は減価償却終わったらコロコロ代替えしちゃうけど、Z12はずっと乗っていたい。 実際の所キューブe-power出る確率ってどんぐらいなんだろうか >>290
それは中の人しか判らんもんな、ただノートe-powerの大ヒットで
発売される可能性は飛躍的に高まった。
車格だけならノートだけで充分だが、キャラはキューブのほうが強いから
指名買いを見込めるのはキューブだし、
ボディが重く発進加速が遅い弱点もe-powerのトルクで補えるから
ひょっとしたらe-power専用ボディになったりして。 >>291
出たら売れそうだよね。
期待せず期待して待ってよう笑 >>292
スライドドア、三列シートと同じレベルでは… >>295の言い分もわかるし
>>296の言い分もわかるw アームレストにボックスティッシュが入るけど
薄型のじゃないとロック位置までフタが下がらんな 廃盤の真偽は知らんけど
仮に廃止はないとするなら2018年内のフルモデルチェンジはないよ epowerでキュービック出してくれないかな。
フリードとかシエンタ買う層に需要あると思うんだけどなあ >>301
禿げ堂、ノートで既存のボディにポン付け(極端だが)できることを知らしめたんだから
無駄に金かけてフルモデルチェンジするよりも
Z12のままストレッチしてキュービックe-Powerを標準として
フリードのように2列シートはレスオプションにすれば
ノートより1ランク上になり、ラフェスタの穴も埋められるだろ。 「キューブ」の名称はOEMで売る軽に継承すればいい >>301
三列スライドのe-POWER出るなら買うわ Z13が名ばかりキューブで更に丸長フォルムになったり
近年お得意の吊目になっても悲しいなぁ この顔で攣り目は笑えねえな
キューブにはニヘラ笑いが似合う キューブはこの型であと20年行こう
センチュリーのように
ずっと現行乗りでいたい キューブの2200ディーゼル出ないのか？
ハイブリッドでも2500cc
3ナンバーシリーズが出たら買いたいなぁと10年
e4駆動に騙されて雪道にハマり乗り換えたが進化してるの？ 駐車場とめてたら、当て逃げされた
ドラレコで犯人確保
キューブ修理履歴ついてしもたw 前期と後期のCVTって大きく違いますか？
アイドリングストップはいらないけど
高速道路で大きく回転数が違うなら後期がいいなと CVTそのものじゃなく副変速機の有無だな
ただしCVT最大の利点である無段変速を自分から否定している。 CVTって進化(というかユーザーの使い勝手に迎合)の過程でどんどん変になってる
最初は電磁クラッチだったのが車庫入れや渋滞でクリープが無いと使いにくいから
それ自体が変速機能を持つトルクコンバーターと組み合わされ
でも動き出すとトルコン機能は不要だからすぐにロックアップ作動する設定。
しばらくすると燃費至上主義の時代になり、
ギヤ式変速機より変速できる幅が小さいのを補うためにギヤ式の副変速機を付けられて
高速走行時の回転数を抑えることに。
これらの「改良」によりメカに疎いユーザー視点では良くなったが
出力の1割ほど油圧ポンプに取られる弱点は残ったまま。
結局はクラッチもミッションも不要なモーター直結のe-Powerが
EV普及までの過渡期における結論か。 新CM見た。
やっぱスタイルいいよねぇ
時を経ても新しさを感じる傑作なデザイン。
新しいCM作ったって事はモデル廃止は無いかな？ CM新しく作ったの？
昔のやつの使い回しじゃないの？ 最近またCMやり出したけど、新しいCMは見たことないな。
若い人に人気みたいだし、新卒者向けに宣伝してるのかな？ ノートのようにe-Power追加とフェイスリフトで当面引っ張ったりしてな。
あのV字回復見せられたら金かけてFMCする必然性が音を立てて崩れるわ、
K10初代マーチも最高売上を記録したのはマイナーチェンジ後だったし。 そうは言っても2008年デビューで丸9年だぞ。
日産が一番悲惨な時代にFMC伸ばされまくりながら日産支えたk11マーチですら10年だったわけで。 新型っても今のカタチどうなるか判らんし、シャーシ性能そこまで上がらないだろうし
気にするようなクルマでもない
e-Powerとプロパイロット付いたら現行でイイよ 戦後復興期→高度成長期→バブル期とモデルチェンジすれば必ず良くなる伝説があったが、
ここ最近は性能向上より環境対策とコストダウンで手一杯で
車としての魅力は大差ないか逆に下がったりもする。
今さらFMCで大幅に良くなることも無いならマイナーチェンジで作り続けてくれるほうが良い
三菱を傘下に収めたんだし、いっそのことデボネア超えを狙おうw 三菱に売らせたらデリカD:22とかになるのだろうか？
それともシャリオミニか？ えー新型のCMじゃないのか？
さすがに現行のはもう古さを感じるし
新しくしてくれよー >>329
22ってことはベースはエアロスターかな？ >>332
ダイムラー傘下に入ってもリコール隠しで失った信用は取り戻せてないけど？ ダミーフォグがダサいんだけどソーラーLED仕込んでもいいかな ドア内側取っ手は指がかかりやすくて優秀
メーターデザインは糞
マイチェンしたらダッセーVメッキグリル無理やり付けてきそう エンジンかけて針が振り切るけど
メーターのデザインのせいで
わくわく感はわかない 車をロックしたけど、いつも赤い鍵のマークが点滅している
何のための点滅？
余計なバッテリー食いたくないんだけど・・・ >>337
説明書にもあるけど イモビライザーが作動中のサインです 目ン玉つながりおまわりみたいなメーターは
何とかならんのかと・・ >>338>>339
なるほど、z11にはなかったしずっと謎だった
俺の盗難防止のイメージってブーブーとでかい音をするのがイメージだったし ブレーキランプを新型ワゴンRみたいなLEDにして、スズキと同じ自動ブレーキ付けてほしい。
それだけでいい 前オーナーのデータがミュージックストッカーに残ってる 自動ブレーキつけろって言ってる奴
運転に自信のないジジィだろ。 >>346
今はスマホ片手の世の中だから、必須だろ！ 保険のABS割引が廃止されて、自動ブレーキの割引率が今のところ10%程度で検討中みたいだけど、
事故低減効果は6割もあるみたいだから下手すりゃ半額、少なくとも3割程度の割引にはなるんじゃない？ >>346
本当に運転が上手な奴は自分の腕を過信しない。
人間だから見落とすしミスはする。人間がいくら気をつけても防げない事故もある。 ペダルが踏み間違いしない構造になっていれば
本人の不注意以外にお仕置きブレーキ要らない
なんか暴走事故って盗用多、凡太のFFが多い気
がする。構造上の問題か？ >>353
世の中トヨタホンダのFFが最量販車種なんで当たり前。
構造的には極論すれば2ペダル禁止にして3ペダルMTだけになれば踏み間違い事故はほぼなくなる。 ってか、本来はツーペダルでも踏み間違いはあり得ないよなあ
二つなんだし。しかも左右。しかも大きさも違う。
もっといえば足を前に伸ばせばブレーキ。アクセルを踏むにはわざわざ横にする必要がある。
それなのにアクセルを踏み込んで突撃とか、あり得ないんだよなあ。
老人の頭はどうなってんだよ。 >>356
現実に起こってる事を、ありえないって言い切っちゃうのは想像力の欠如だろうね。君、多分運転向いてないよ。
シートポジションがちょっと変わったり、時間に余裕が無い、いつもと違う靴、とか、判断力低下の条件は老い以外にいくらでもある。 >>358
の言う通りだろ。
現にこれだけ起きてる事象を「あり得ない」ってどれだけ現実見えてないんだよ。
人の注意力なんてこんなもんだしヒューマンエラーを責めても無意味。
ヒューマンエラーは大前提で、エラーを起こせないシステム(MT)、エラーをカバーするシステム(踏み間違え対策自動ブレーキ)を作るのがエンジニアリングってモンだろう。 なんのための免許制度かわからんね。
誰にでも運転させるわけにいかないから免許制なのに。 現状一番厳しいと思われる航空パイロット免許は更新審査もガチガチだけどヒューマンエラーはなくならないし、機会の側の航空機でエラーを起こしても大丈夫なフェイルセーフ、フールプルーフ設計を進歩させ続けてますが？ >>362
人の命、１も５００も同じ。
人の命を重んずるなら、航空免許と自動車運転免許の差があるのはおかしいんじゃね？
背負ってる命の重さでガチガチ差があるんなら、失った命の親族の気持ちはどうなるんかね。
本来免許なんて、今みたいに万人生活のために与えていたものとは違うんじゃないの？
どんだけ甘えてんだよって思う。
踏み間違えなんて免許を持つものならありえない。あっちゃならない。
間違えたならそれ相応の処分を受けるのは当然だと思う。
機会のせいにするだなんてもってのほか。
自分の身内がそれで死んだなら、受け入れられるんか？ 安全装置は、あるに越したことはないと思うんだけど、、。
人の命は重い！踏み間違いあってはならない！でも、自動ブレーキはいらないよ。ってなんか矛盾してる気がするんだが。 >>363 みたいのが、老人になった時が一番怖い気がする。 自分の身内がそんなんで逝かれたらどうなんだと言っているんだが。
安全装置がなかったからとか言う前に、操縦している人間がいるんだが。
免許を交付された人間がいるんだよ。 免許交付された人間のみ。
免許交付された人間＋安全装置。
反射神経、判断能力、運動能力、性格、みんな微妙に違うんだから、
安全装置での安全性の底上げはあった方が良いじゃないの。
どんどんキューブとかけ離れてるね、ごめん。 あっちゃいけないも何も、どんな免許制度だろうと人間は必ずミスをする。
年寄や注意力が低くて踏み見違えをする可能性が高い人、若者や注意力が高くて踏み間違えリスクが低い人がいる。
ポイントは高い低いであって、ゼロはあり得ない事。
絶対に踏み間違えない人にしか免許を出すなと言うなら人が運転する乗り物は全部なくなる。
事故率極小の新幹線すらヒューマンエラーの事故歴はあるから、自動運転系しか許されなくなる。
踏み間違えで事故られたらたまらないが、だからと言って踏み間違えを完全にしない人がいない事実は変わらない。 >>369
高齢者(70代以上)より若者(20代以下)の方が、ペーパー率とか考慮しても事故発生率は高いらしいよ
去年の論争あったとき20代以下からも取り上げなきゃおかしいだろとかやってた なんだよここの書き込み！
という訳で、
早くちゃんとした自動ブレーキ付けろ日産！ 自動ブレーキで優秀なのは、まずスバルアイサイト、次がトヨタセーフティセンスP、マツダ
もかなり優秀らしい。
日産にはこれらのレベルを超えるものを開発して搭載してもらいたい。 日産はハイブリッドも安全装備も完全に出遅れた
何が勝ってるんだろう いやいや1月の販売はノートセレナと言うよりはe-Powerプロパイロットのワンツーだし >>367
免許の更新講習で必ず言われるのは、自分も加害者になる可能性がある、って事。持ってるなら分かるよね？
自分はミスをしない、間違えない、その自信を持ってその発言をしているなら、君は運転免許を返上した方がいい。
人間は必ずミスをする。その上でどうすべきか、考えた上の今のシステムだ。
ちなみに日本の交通事故死亡率は諸外国でもトップクラス(低いほうね)。交通事情も違うだろうが、日本の免許制度がそれなりに機能してるといえる。 >>373
カラバリは外車含めてトップだと確信してる。
数も多いし中間色で品がいい色が多い。
キューブのカラバリは変わり続けてるのにずっといい。 >>373
出遅れた上にエクステリアデザインが先代から後退したトリオ
キューブZ12 28%ダウン
マーチK13 33%ダウン
ティアナL33 27%ダウン
その他
エクストレイル 34%アップ
セレナ 16%ダウン
ノート 24%アップ
(数値はデザインが持つ販売力のFMC後の増減) >>377
装備が良いもの、ハイブリットが増
それ以外が減なだけじゃん >>372
スバルに頭下げてアイサイト搭載許可をもらってほしい。
安全面での協力は穏やかにやってほしい 仕事が肉体労働系の激務で昼食は車内でとる環境につい最近なったんだけど
Z12が体寝転がして休めるフルフラット可だったら良かったのにと無いものねだり フルフラットを切ったからこんなに分厚い座り心地重視のシートができた。
フルフラットや折り畳みみたいなギミック重視ならでシートペラペラが良いならキューブは間違いでしょ。 http://i.imgur.com/QbqXOCO.jpg
今のキューブカッコいいなー
何か中も広そうだし明日買いにいってくるわ >>382
だから無いものねだりですすいません
ソファ調の分厚すぎる程のシートは決め手にもなったぐらい好きよ
実家にあった初代ラクティスの板キレみたいなシートからだと驚愕の心地よさだった 381>> 後席の座面のへりを少し強くひっこめれば、フラットなるよ。 マイナーチェンジでアイサイト追加のお願いいたします キューブは初代のボツ案が最高だったと今でも思ってる。 くそ！酔ったつれに右後ろのドアの黒い所傷付けられたわ
修理いくらかかるんだよ
ああああくそ >>393
あそこ嫌い あれのせいで洗車の後あそこにアーマーオール塗らなならん 初代のフロントをマッドマックスのインターセプター風に改造するのが夢だった >>394
すまんうpわかんね
既にキャットさんのドリフト痕で満たされてるけど人間に傷付けられると腹立つな すいません、新参ものなのですが、質問させてください。
NCPシリーズのbBを乗り継いできたのですが、この度 ノーブレーキで後ろから突っ込まれたのをきに、こちらへの乗り換えを検討中です。
予算が6、70と伝えた所、車屋さんからVセレクションというタイプの9万2千キロワンオーナーの車がでてきてると言われました。
自分として欲しい装備は全てついていて、車体の色と走行距離以外は、バンバンなのですが、10万手前だと、やはり故障、交換部品等多数でてきますでしょうか？ 自分は、年間25000〜30000走ります。
前者との比較、または注意点等 誰かアドバイスいただけたら助かります
よろしくお願いします >>398
その距離だと高いです
同じぐらいの金額で５万キロまでですね
１０万キロ超えてからの故障多数 >>399
返信ありがとうございます。
自分の欲しい装備が全部ついてて、車検も来年の夏までついてるってのが いい点だったのですが、 やはり距離がかさんでて消耗品の交換、故障が怖いという反面もあったんです。
時価額が想像以上に低かった事、今すぐにでも車が必要だから、焦ってしまってるのですが、検討の余地はありそうですね。 わーい2018年夏にキューブ出るみたいだよー（白目） ベストカーだけど、2018夏にキューブ後継車でると。しかしシエンタ、ソリオ対抗のミニバン。・・・まあベストカーネタやし。 すいません398です。
度々すいません。みなさん大体何万キロくらいまでのってますかね？
またその間に なんか痛い出費があった方とかいますか？ >>404
2012年式44000ｋｍ。
交換したものといえばタイヤくらいで特に大きな出費なし。
今年の車検ではお金を掛けるつもり。
長く乗りたいからね。 >>400
横からだけどその距離でも綺麗に乗ってて機関良好だと有りかもしれないけどどういう乗り方してるか分からないのはね… >>404
2009年式で現在7.5万キロだけど特に故障は無いね
油脂類は過剰なぐらいにきっちり交換してるｗｗ
ただ2012年位に助手席側ヘッドライトのリフレクター曇り、運転席側ヘッドライトのレンズ曇り（経年で曇った感じではない）で左右ヘッドライトは保証で交換してるけどまあこれは稀だろうしたぶん細かい人じゃないと気付かないレベルだと思う
上で書いたように機関系の故障は無いし気になるCVTも特におかしな挙動も特に無い（フルードはきちんと交換してる） みなさん ほんとありがとうございます。
オークションの評価点では4.5他にも目立った傷もなさそうで、年間1万5千走ってて、9万キロ。
中はさすがにわからない。そこが怖いんですよね。
オプションもいくつか付けてるから、金はもってそうｗｗ
乗ってた人間の年齢が予想しずらいんですよね。外装ブラウン、内装も、ブラウンのソファーなんですよね。
みなさんが、暖かくレスしてくれるので、ここの住人になりたい気持ちさ少しあります！ 2009年52000kmダンボール
先週某カー用品屋に行ったときに冗談半分で査定出したら45万提示された
意外と値段つくのな 9万も走ってたら何があってもおかしくないよ
前オーナーが手離した理由だって不明みたいだし >>404
21年式のZ12で17万6千km乗ってますが、ダンパーやCVTFとか常識的な消耗品交換をしたくらいです。特に故障や異音もないですね。
http://i.imgur.com/LDLelL6.jpg 強いてあげれば、運転席のシートがへたって縁が破れた。Z11の板みたいなシートは25万km走っても平気だったのに。 >>410
そこなんですよね。車検を残したこのタイミングで投げた理由が予想がつかないのが、更に不安なんですよね。 >>411
なるほど！当たり外れもありますが、やはり そんな感じで乗れてる方もいるんですね。少し気が楽になりますｗｗ うん ユーザーだからはあるんだろうけど
俺は買ってよかったと未だに思ってる
設計は古いのかもしれないが、このクラスでこの乗り心地は他になかなかない >>411
すげー
>>416
新しければ良いって物でも無いしな デットニングしてるけどキューブはいいぞ
代車のマーチはうるさいし、乗り心地悪いし走らなかった >>418
リアタイヤハウス辺りからの音が大きいからデットニングは興味あるんだけど残念ながら俺には技術が無い… 上で中古について質問させてもらったものです。
みなさんのおかげで少しずつ購入に向かえてます！
あとは、セパレートのツイーターどこに設置するかとか、ドアばらしたりしようかなーと言う、嗜好品の悩みになってきましたｗｗありがとうございます！ ツイーターの位置悩むよね
純正の位置に設置できないかな？とか試行錯誤した挙句、無難にピラーの根元に付けたよ >>403
2018秋以降の話なら何とも言えないが
2018夏までに未発表の新車投入の予定などない
いつも通りの単なる妄想
「シルビア復活！！」も何度目だ？w
次期エルグランドのCGがやけに精巧に出来ているなぁ、と思いきや次期ティアナのコンセプトカーからの顔面コピペだったし
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3099611/012_o.jpg >>422
個人的には2〜3万kmあたりが一番乗り心地よかったな。
特に理由はないけど6.5万キロで
5千km外しのショックに変えた。 >>423
スマン、新車投入はないと言ったけど、1つあった
キューブではないことは確か マジレスすると出ないことの否定なんてできないだろ
おまえが幹部でもない限り 未発表の情報は内部の者しか知り得ないからな
そして内部の者なら、それはそれでこのようなところで口外してはならない
つまり、真偽に関係なくどうしようもない奴だな… 既婚者子持ちの姉を訳あって送迎する機会があってその際に狭すぎ小さすぎワロタの発言で度肝を抜かれた
そりゃ普段ヴォクシー乗ってりゃそう思うだろうが軽とコンパクトのみで生きてきた俺にしたら憎くて辛い 俺なんか2児の父親でプロパイロット欲しいけど、セレナは大きすぎて要らんから
プロパイロット付きMC情報待ちのためこのスレに居るくらいだから気にすんな プロパイロット、e-powerであと5年ぐらい売り続けられそう >>428
そりゃ姉弟だから出る煽りであって
燃費や取り回し含めて本気で思ってるか分からんぞ
次キューブがe-Pプロパ付で出たら
姉さんアッサリ乗り換えるかもしれん
実際、俺がそう
ランクル→セレナなぅで次はキューブと思ってる
デカい車疲れたのと同僚のシエンタHVと試乗したノートePが良すぎた
もうデカさに金払う時代じゃねぇわ なんかフリード対抗馬になっちゃうっぽいね・・・全然キューブじゃないミニセレナやん ちょっとまえの号で、キューブ開発中止って言ってて
それからの発表だから、キューブじゃなくて別の名前になるかもな。 >>432 >>435
僅かな希望がどんどん崩れてく… >>432
それノートがフルモデルチェンジする前から何度も言ってるから
そしていまだ出てないという事実
記事よく読んでみな
「○○するハズ」って言葉の多いこと
全部脳内ネタで記事書いてるだけだよ スライドドアは年寄りが乗り降りしにくい
身障者も乗り降りしにくい 出ないまま乗り換えそう…
出すならせめてアナウンスだけでもしてくれ
8年も次の情報がないのはツライ 9年近く経つのに見た目が全く変わらなかったのは嬉しい誤算 デザインが完成されてて弄る場所が無かったのか、
費用が出ずに同じ顔を続けるしかなかったかは定かではないが
初期型ユーザーは嬉しいよな、古くなった気がしない。
Z11もパネルは共通だったが顔がどんどん変わって新旧がはっきり判る、
前期の顔を後期に化けさせるのも容易いみたいだが。 12年に買った時には「新車なのにモデル末期だしすぐに型落ちだな」と思ってたのにあと2年は現行モデルで行けそうだな。
デザイン気に入ってるしFMCして自分好みかわからんし、今のままでいいや。
FMCしなきゃしないほどパーツ供給期間も長くなるわけだし。 今5年目で金無いから最低13年は乗るつもりだけど次回はフリードスパイクみたいなのが欲しい リヤゲートまわりの鋼板部品、表面処理してないからサビが出てきたな >>412
自分も長距離乗ってシートの縁が破れてきたわ。
あそこは共通の弱点なのかもね。 今夜はブギーバッグの赤塚キャラCM流れてた頃が一番好きだったな 皆さんECOモードどうしてます？
使ってます？
そんなに燃費も良くないような... すいません、喧嘩を売るつもりではなくて、教えていただけたらと思うのですが。
この車の短所ってどんなてんですか？ 街中でやたら走ってる
かわいくて、シャープな印象が無い
価格帯が安く見栄がはれない
軽よりも税金が高い
ノラ猫がルーフに上ったり、車体下に潜り込んだりする
夏場は虫をやたら惨殺することになる
横風に弱い >>452
個人的にはうるさい事が1番の短所かな。
風切り音、タイヤの音、車外のノイズが遠慮なく車内に入ってくる。
この価格帯の車はこんなもんだ、と言われて納得したけど
来月の車検通して、あと2年乗ったら、次は少し予算増やして静かな車にしようと思ってる。 >>452
車外からの騒音がうるさいよ
荷物が意外と入らない
屋根の変な凹み形状のせいで洗車すると水溜まってめんどくさい。
ルームランプの波状の模様が初めて乗る人に毎回聞かれてめんどくさいよ >>452
窓開けて走りたいタイプだから騒音は気にならない。
横断歩道しかない信号とかは前に乗り出しても見辛い。
ドアミラーが小さい。
この2点がオイラのマイナスポイント
でもキューブ大好き!
運転しやすい。 みなさんありがとうございます！
うるさいってのは、乗ってないのでわからなかったのですが、サイドミラーは小さいなと自分も思ってました。
視界が悪いというのが少し怖いですね。 ミラーは小さいけど視界は悪くないと思うよ
きちんと調整すれば遠くから後輪付近まで写るし（DOPのブルーミラー） 確かに高速走ると虫の身投げ被害が物凄くてその点が困る
あとドアトリムやインパネ周辺が思ったより傷つきやすい リアシートベルトの受け側が欠点。
沈み込むせいでジュニアシートに子供を乗せた後シートベルト嵌め込むのに毎回イライラする。
ブラインドだとまず入らない。
サイドミラーは確かに小さい。
うちのは12年式だから自動ブレーキはなくても仕方ないと思うけど、サイドカーテンエアバックがオプションでもグレード的に付けられなくて凄い不満。
安全装置なんだしグレード別じゃなくて付けたい人には付けさせろよって思った。 >>463
リアシートベルトはあるあるだな
人乗せると毎回あれってなってて室内灯点けてからバックル出して~って説明してるわ
カーテンエアバッグは初期型だとHIDを選択すると自動的に付いてきたわ >>461
お礼の半クラ（半クラッチではないw）ができないんだよな
かるく、ぷってやりたいけどボタン？が硬すぎる >>465
中央じゃなくて若干端（エンブレムの左右）を押してみ
ボタンみたいに押す感触が有って綺麗に鳴るよ 低音だけなんだっけ？
YouTubeに他車種（確かC26セレナ）だけど純正の低音はそのままに高音を付けたのが有ったね >>455
コンビニでバックして出るとき、右後ろのピラーに、待っててくれてる人がすっぽり隠れてた。、 フェザーグレーの内装って汚れ目立ってくるかな？
シートやインパネとか。 >>476
なるほど！やっぱりフェザーグレー候補。 今更だけど、
タイヤの音はレグノで幸せになれる。
風切り音は高速で酷い。
ホーンは情けない音がするｗ
ので、ゼロクラウンのに変えたった。
発進はトロイ。
シートがふわふわで良い。
左折で左腹の位置感が4年のっても分からない。
フロントガラスの視野が狭い分、頭前のクリアランスが広い。
独りor2人で乗るのなら良いクルマです♪ 7年以上乗ってるのに、これ新型キューブじゃんって言われた
まだまだ世間では新型なんだなw
もう新型にはないアッシュブルーだけどな
汚れ目立たないし塗装も綺麗
はたから見たら新車なんだな 左後方からチリチリもしくはビリビリと金属的なかすれる異音が聞こえるんだけど、よくあるの？原因がわからない >>485
こもれびイイぞ。
白のウィンカー、ホイールカバー、ドアノブは評判良かったのか後のモデルでも採用されたし、緑のシートは色、手触り、雰囲気と最高よ。
ウチは別にデカイ車あるけど3人4人でも荷物なきゃキューブにしてるよ。 >>485
さんきゅ
サスなのかな？こんどみてもらうよ >>482
そらそうよ、今でもキューブと言えばZ11のことが標準で
Z12は丸くなった新型というのが一般認識。 以前質問させてもらったものですが、僕も無事Z12オーナーになる事になりました！ >>490
おめでとうございます。
新車ですか？
値引きどのくらいでしたか？ 保険屋にZ12は事故が多いから値上げになると言われたわ >>491
いいいえ。走行もかなりいってる中古車です！ >>498
音出てるときにマフラーカッターを手で抑えてみ、たぶん音消えると思う
俺も同じ様な現象が出てたんだけど（特に停車状態での暖機中やアイドリング中）、マフラーカッターの角度を手で動かして若干上向き気味に調整すれば音はとりあえず消えた
経年で角度が下がってカッターとマフラーが接触して共振してるんだと思うわ >>499
遅くなったけどありがとう
教えていただいたように力込めて矯正してみたらほとんど鳴らなくなりました 異音つながりで。
去年の3月に新車で買った者です。
気温が低い日に舗装の荒れた路面を走ると、ダッシュボードの辺りから
ビリビリと異音がします。冬の間中、この音に悩まされてました。
ところが、3月後半になって暖かくなってからは消えました。
個体差でしょうかね? >>501
新車からしばらくは似たような音が鳴ってた気がするけどそういえば最近は出ないわ（現在8万キロ弱） 先日から通勤で、嫁はんのお下がりの初代ラパンに乗り出してます
そしたら持病の腰痛がひどくっなっちゃって Z12で通勤してた時は平気だったんだけど
お金ないから中古で先代キューブ購入を検討してるんですが、Z12と比べて先代キューブの乗り心地は大きく違いますかね？ 乗り心地はZ12の方がかなりいいよ。
あとZ11で長距離通勤してたときは微妙に腰が痛くなってたのに
同じ通勤路でZ12に買い換えたら腰痛がなくなった。
乗り心地とかよりドライビングポジションが改善された感じだった。 >>505
私もZ11→Z12と乗ってるけど
全く同じ感想
Z11よりもZ12の方が絶対に良い Z11は販売当時の基準で見ると良い車だと思うけどZ12と比較するとあまり出来は良くないと思うわ Z12で偶然3台連なって走るとか6年乗って初めてだわ〜
5分ぐらいの間に右折レーン、対向車、道路沿いの駐車場で10台も見かけるとかプリウス並みたった ウィンカーミラーってオプションかな？
あれあまり好きじゃないんですよね。
あと、この車デッドニングしてる方いますか？ やり方が難しいらしいのですが、前のってた車より静かなので、やるなら、中音求めてやる感じになりそうなのですが >>511
屋根の防音は苦労してでも効果ありますよ。
防音と断熱材入れただけで雨の日は大きい雨粒でもきになるほどじゃない >>511
雨の粒の音が小さくなるとフロントガラスに当たる雨の音が気になるんだよね。
自分はレジェを50%張り付けガラスウールを詰めたら天井内装に皺が少しできてしまったorz デッドニングキットを施工したけど満足してます ミッドの性能もそうだけどツィーター付けるのが効果があったかな
90キロ以下の速度とタイヤの静音性能も大事だけど、一番満足いったのがガラスルーフ これは雨音の防音凄いわ 屋根裏を個人で剥がすのって相当慣れた人でないと上手くやれなくない？
店に出すと高いしね
しかし、屋根に遮音施したい気持ちは雨になればよくわかる 今の成形天井なら割と楽だろ、
昔の吊り天井はフックを引っ掛けるのが極めて難しく
製造ラインでも熟練工員が担当してたそうだが。 ZC71スイフトからの乗り換えだからかあまり屋根の雨音は気にならないな
前車はとにかく酷いトタン屋根っぷりだったから 仕事中に、小林麻美の「雨音はショパンの調べ」が流れてきて何気なく聴いていたら、昔が懐かしくもあり切なくもあり、いろいろな事が思い出されウルっとしてしまった。 あれ洋楽のカバーなんだよな、
原曲の名前はI Like トタン・・・じゃなくショパン 60ヴォクシーからこれの後期に変えて5年経つがシートの感じがいいから他の乗り換えれぬ 今まで雨音ってあんまり意識したことが
なかったけど、昨日雨が降ったので確認したら
まさに「雨音はトタンの調べ」だった 停車中は雨音どころか、木の葉一枚落ちて来るだけでカンカンカンと響くんだけど 重いわ暑いわ値段が高いと代償も大きいから
コスパ比較するとガラスルーフ選ぶ価値があるかどうか、
トタンの調べを我慢する、いや味わうという人も多いだろな。 室内空間で売ってる車なんだから、純正で屋根裏に防音施してくれたらいいのにね、 http://i.imgur.com/6DtTO6x.jpg
ぶつけたところパテ盛って色々して塗装したらえらいことになった・・・
中古車なんだけどカラーコードとこんだけ色違うことあるんかねえ
それとも全塗装されてて全然違うので染まってる？
エンジンルームのプレートのカラーコードはk21トワイライトグレーだったんだけど 経年変化で退色してるだろうし、このくらい違うの普通じゃね?
板金塗装に出せばパネル1枚塗るし、レシピに拘らず現物合わせで調色する。
そうまでしても数年経つと元の色と差が出てくる
市販塗料で合うなら業者が部分塗装だけで済ましてるよ。 そりゃそうだよね・・・
場所が場所だけに一枚丸々塗れないんだよなぁ
実は>>259なんだよね
頑張ったと思わん？ >>531
パテ盛りテクすげえ。
その技術あんのになんで塗る前に色合わせしなかったん？ >>536
そら素人だからよ
似たような色出すには諦めて業者に塗装頼むしかないだろうなぁ
似たような色のキューブ見つけて色見比べたら自分の方はかなりシルバーよりなんだよね サイドミラーが小さくて怖い思いした方いないですか？
また大きなものに変えれたりできるんですかね？ モデラーかな？
パテ盛りから成形は凄い、面の仕上げも素晴らしい
なのに、最後の色合わせでしくじってる。
模型なら全塗装だから気に入った色で塗れば良いし。 >>538
ミラー自体は小さいけど視界は悪く無くね？
横方向も普通だし縦方向もわりと広めでリアタイヤ付近もきちんと見えるし問題ない
車線変更時に真横が見えないとかいう事ならそれはどんな車でも目視するべき >>445
> 初期型ユーザーは嬉しいよな、古くなった気がしない。
ほんそれな
ウチのダンボールは
ご近所さんに『その色欲しかったけど売ってないんですよ〜』
なんて言われる
その人は無難な白
まさかこれほどロングセラーになるとは
嬉しい誤算 はぁ？Z11の初期が一番完成されてて後期からZ12へと劣化していった
きっと俺が時代についていけてないと思ったけどZ12デビュー当時の
イメージのままの残念賞。乗り味はマシになってる。
ノートがバカ売れし出したのはフロントのフェイスリフト。
普通にかっこよくなった。
e-Powerじゃない。断言する。前モデルのフロントは
正直いただけなかった。
次期エクストレイル、せっかくの美形が崩れようとしてます。ヤバい。
http://carmuse.jp/xtrail-minorchange
今のセレナの場合は前モデル後期HSは良かったのにフロントのエレガントさが
無くなって劣化。デザイン的には売れなくなる。早めのフェイスリフトが必要。 >>542
ノートってダサくなったよな
メッキVグリルとかないわ >>545
えーダサいのはMC前しかないやろ、ライト形状に違和感しかなかった
剃り込み入れたオデコにしか見えん Ｚ１１のデザインはいいと思うよ
けど流石に今見ると古い
ガラケーみたい
Ｚ１２はスマホ
色もカーキとかダンボールがあったし
乗り心地もアップした カーキとダンボールに黒かガンメタのアルミ履かせて、すこーし車高下げると旧車ぽくて渋いわぁ いきなりサンルーフ出ないかなぁ。
（ガラスルーフじゃなく） >>542
キューブに関しては同意見
でもノートはMC前のほうがかっこいいと思ってる
と、このように人によってバラバラだからデザインについての優劣はあまり意味がない デザインなんてどれも似たり寄ったり
実際に惚れて買う人はここのネット弁慶の言うことなんか聞いてないでしょ >>542
ノートの件はマイナーチェンジで売れ行きが改善したのはE11だろが、
現行E12のマイナー後はe-Powerばかり売れて
ガソリン車?は逆に下がってるくらい、街中でも全然見かけない。
フェイスリフトだけで売れるようになったのなら割安なガソリン車のほうが伸びてるはずになる。 >>555
カーキとダンボールは
確か最初の三年くらいでなくなったと思う
ダンボールはカタログ表紙だったし
ＣＭでも出てたからやっぱ一番似合ってる
カーキはほんと珍しい
ほとんど観ない
まだ初代エクストレイルのカーキのが
たま〜に観る >>558
なるほど。カーキとダンボールはあったとしても年式古くて距離走ってる可能性高いってことか。 そういや東ドイツのトラバントって色じゃなく素材が本物のダンボールと聞いたな、
ヤギに食われたなんて話もあったからプラダンボールじゃなく紙だったぽい。 >>559
古いっていうほどかな？
山ほど走ってるＺ１１や初代ｂＢよりは
遥かに新しいけど・・・？ >>558
ダンボール表紙のカタログ持ってるわ〜懐かしい
当時これほど長く売るとは思わなかった
カーキはまず観ないね
ダンボールはカタログ表紙だったので
以外に買う人が多かった >>559
なるほど。カーキとダンボールは年式古くて距離走っても人気が高いってことか。
パオとかラシーンも根強い人気あるね
あ〜あとダイハツのネイキッド！
あれカーキだけやたら人気ある
かなり古い軽なのに・・・ パオはさすがに見かけることはレアになったが、ラシーンは結構見るよな。
Z11の発売後にラシーンを見るとデザイン面の共通点が結構あって
Z10よりもラシーンがZ11のルーツだなと認識できた。
ルーフレール必須の広大なアウタースライドサンルーフ(エルグランド用の流用らしい)は今でも羨ましく思う、
Z11に設定されたのは一般的なサンルーフで、コンパクトカーにしては大き目だと聞かされても
幅広ルーフの真ん中にポツンとあるから、もっと大きいの付けろよと思ったな、
Z12のグラスルーフのほうが外見は好みだが、風を感じられないのも・・・・ >>563
> 未だに初代キューブ見るから驚くわ
ほんと
マリオカートに激突されてさらに驚くわ
赤色なんてあったんだ >>565
ラシーンの復活をずっと望んで来たけど、セレナみたいな量販モデルでもない限り普通車では国内専売モデルはもう無理なことは理解している。
だからラシーンの外観を軽規格に詰め込んだ『ラシーンK(仮)』みたいな車が出てほしいんだよね。
ハスラーの大ヒットからもワクワクする様な遊び心をくすぐる様な車の需要がニッチでないことはハッキリしている訳だし。 狭い道でZ12ショコラブラウン同士対向した際、ひょいと手を上げたけど、Z12同士だからしたわけじゃないんだからね ブサ可愛い外見と色褪せにくい内装デザインに惚れたからZ12を選んだ
候補見てまわってた時KAT-TUNがCMやってた某車に先に決めかけたけど多分こっちにして良かった ロックしたら窓も自動で閉めるようにしたいけどディーラー持っていけばやってくれる？ ラゲッジランプをLEDにしたいと思います。
バルブの規格はT10×31で大丈夫でしょうか？
T10×31だと最悪故障するなんて書き込みもあったりして躊躇してます。 最近この車に乗り換えました。
CVTの特性なのか、発進と停止直前に変な癖ありまして、困ってます。
発進はなんかガタつくし、停止時は最後にストンとなんか抜ける感じ。何かいい方法ありませんかね？ 発進のがたつきなんて感じないけどなぁ
新車ならまだあたりがついてないかもしれないし
中古なら距離次第ではショックやフルードの交換すればいいかもしれないし
見て(ディーラーに見せて)みないことには分からないですね CVTの特性というか、副変速機の変速ショックではないでしょうか？ アルファホーンつけようと思うんですが、リレーつけないとやっぱだめですかねぇ >>575
発信時はトルコンがロックアップするショックじゃないかな。1000〜1200回転で発進してスピードを上げていくとなると思う。燃費は下がるけど1500回転程度で50キロまで上げて低燃費運転するとならないよ。
あと停止時の違和感は0キロ付近でブレーキを踏んでいるとクラッチが急に離されてショックがでる。
違ってたらゴメン >>574
安心して付けれます。
ありがとうございます。 普段京都の市街地をちょい乗りしてたら12km台の燃費が、郊外流して走らせたら15kmまで伸びた
そういうもんなんやね ちょい乗りの繰り返しは燃費も悪いしエンジンにも悪い 嫁車z12のウェザーストリップがボロボロになってきた
まだ7年なのにカビ生えたみたいに
俺の10年落ちレガシィはまだツヤツヤしてんのに >>584
昔からそう 日産さんはゴム弱いからね アーマオール塗ってる 昨日１５ｇ契約してきた
イヤな事実を見ないようにもうここ来ない
さようなら 今キューブを買うってすごいな。ノートe-powerの方が人気だろうに。 >>586
オメ
いい色買ったな
その色もいいと思うけど
カーキとダンボールにしなかったんだな >>580
遅くなってしまってすいません！
恐らく、おっしゃる通りの内容です。
馴れなきゃなーと思いつつ、どうすればうまくいくか試行錯誤してました ロックアップかぁ、使い込んでサーモスタットが閉じなくなったら解消するよ、
水温が上がらずロックアップしないからだから燃費は悪化するし
長い坂をエンブレで下ってるとオーバークールになるけど。 オーロラフレアブルーを初めて見た
深みのあるブルーも似合うね >>588
他のは知らないけど キューブは静かなの？ >>593
出始めた頃のコンパクトカーはどれも変わらん。(最近のは知らない)
ただシートのフカフカが好きで買った。 フィットのりが来ましたよ
この型のキューブ壊れないなら欲しいな
初代フィット乗ってるけどジャダーがダメダメだわ
いくら整備してもジャダーだけはなおらん ジャダーは湿式多板クラッチによるものだっけ?
潔く日産のようにトルコン採用しとけば問題なかったのにな。
ただ本来はCVTと電磁クラッチだけで完結したはずのCVTが
使い勝手の追求でトルコンと組み合わされ、燃費のため機械式副変速機も追加され
変速機を3種も積んでる本末転倒ぶり、こりゃ次世代はe-Powerへ行くわな。 >>597
即刻2代目フィットかキューブに買い換えろ 当方ｚ12乗りですが、ダイソーのネオジム磁石を結束バンドに
アルミテープで貼り付けて、エアクリホースと燃料ホースに巻き
つけてみたら、低速トルクがアップしたのか、あまりアクセルを
踏まなくても走るようになりました。まじでオススメですよぉ ウォッシャー液水素水にしたら燃費が向上した気がする てかこの車、アクセル踏み込む量ほとんどなくね？
遊びが少ないっていうかさ すっと乗せただけで走るじゃん
高速ぐらいしか踏み込む場所ないんだけど >>597
キューブ、初代フィット、bBの三車種
結構歳とりましたけど、現時点で見てみるとどれが一番つくりがよかったのだろうか >>609
前に乗ってた車は何？
この排気量（1500cc）以上なら別に普通だと思うよ
巡航なら少し踏む感じで足乗せとけば良いし
高速や山道を飛ばすときは結構踏み込むけどね >>611
うーん、前に乗ってたのと二台持ちでいいなら、スカイラインやレパードJフェリーやレガシィTWやティアナや現行マークXと2500から3000のが多いけど、うちのキューブはアクセルペダルの遊びが極度に少ない気がするんだけど
マークXのが踏んでるよ 日産タレ尻ーズwww
Z12が最新モデルです。ここまで来るとウケ狙いだわな >>610
デザインに目を瞑るなら初代bB。
室内の広さ、排気量、運転のしやすさなど、いろいろとバランスがいい。
もしDQN向けにこだわって無かったらキューブを凌いでたかも..... >>615
なるほどですね
おれのキューブはまだまだ元気で壊れてないんで耐久性はあると思うんですけど
一部の人は変速機があまり良くないんでしょ？
フィットも変速機がよくないみたいですね
普通に洗車してメンテナンスしてたら壊れないし愛着があってなかなか買い替えられないです
こんなに長く乗るならエクストレイルでも買って乗ればよかったです >>616
CVTが副変速する時やエンブレかかった時の振動が気になるくらい 金の都合で最低15年は乗るつもりだから大切に乗っとる >>617
ぼくはくるまにくわしくて、だいせんせいってよばれているけど
中古で買うならbBのほうがいいよ
室内の広さ、排気量、運転のしやすさなど、いろいろとバランスがいい そりゃ車なんか走ればいいって人はトヨタ車買うだろう
名車は無いけど ブレーキ踏んで停車寸前にエアコンによる加速感が加わると焦る 同乗者がいるととくに bBからキューブに乗り換えた
bBはサスのストロークが無くて乗り心地が悪い
ほんと硬いんだよね
キューブはソフトで乗り心地がいいよ
長距離でもシートがいいし疲れない ちょｗ
bBはこのスレで教えてもらった知識を、すぐに自分の知識かのように語っただけだよ
笑ってくれるかと思ったのに 最近乗り換えた者なんですが、この車なのか、CVTがなのかわかりませんが、減速した時の、2速から、1速に落ちる辺りで、ウィーンとかなりながら、やたらブレーキの効きがよくなって、ポンッて軽くなるのは普通ですか？
非常に怖いんですが >>630
それCR14+CVT(すなわち前期)だけの装備で
HR15になってM6モードは無くなったよ。 >>628
速度が落ちてきてロックアップが解除されるとエンブレが弱くなるからね
エアコンOFFだと速度がかなり落ちてもロックアップが維持されるけどエアコンONだと大体40km/h以下になると解除されるね 上限。エンブレ掛けた瞬間上がるね、平均燃費もエンブレ使ってたら上がりやすい。 そうなんだ。昔から気になってたが、もしかして坂道下る時ってニュートラルより
エンブレ効かせた方が良い？ ニュートラルは駄目だよ、危険だ。燃費はS押してエンブレ効かすのが良いよ。 >>637
うん、それは分かってるので試したことは無いけど仮定の話で ニュートラルで下ると燃料カットされないから逆に燃費悪いよ
ミッションも各部品に潤滑が行かなくなって壊れるよ ＞ニュートラルで下ると燃料カットされないから逆に燃費悪いよ
うんうん
＞ミッションも各部品に潤滑が行かなくなって壊れるよ
うん？ NレンジとDレンジでコントロールバルブの油圧回路が違うんだけど
Nレンジで坂を下ると潤滑が絞られた状態にもかかわらず
ギアや軸は回り続けるから潤滑不足になって焼き付いたりする まあ実際は峠下るくらいのスピードじゃないと焼き付かないと思うけどね アホな息子が走行中にシフトレバーをPにしてピピって音が出て慌ててDに戻したけど車大丈夫かな 一瞬なら大丈夫でしょ。コラムシフト慣れてなかった頃は走行中にLからDに戻すときにRまで行きすぎてしまったことが何度かあった >>644
噂レベルでは キューブではなく
他の2車種は ありそうだと キューブe-power
おいくらになるんでつか？
屋根裏に防音入れてくれまつか？ >>648-649
電子制御だとそういう無理なシフト操作は受け付けないからたぶん大丈夫だろ でも日産のミッションてパーキング機構はアナログ的だから走行中でもパーキングまで入るよ
だけど一定速度以上はパーキングギアが噛まないような構造になってるから第 つーか単純にシフトレバーを動かせばRまで行かずに止まる、
RやPやLへは手前へ引かないと入らないようゲート切ってるのに
フロアシフトで常にボタン押して動かしてるのと同等の愚行。 >>649>>653>>654
大丈夫だと願いたいところです
ただあの時は20キロくらいだったからちょっと心配・・・ いちいち気にしてるのかｗ
中古買ったというか知り合いから直接安く買ったやつを乗りつぶしている最中だけど
全然故障の気配が無いわ。一方でみんから見ると突然死することもあるし、
他社のフィットなんかもトラブルあるようだ
新車で買ったから気にするのだろうけど、そんなに脆い車じゃないよ 乗ってるのは連休の人込みで日本人を装った工作員だしな 写真がCUBEだったので
ガソリンスタンドの洗車機のような泡を自分で吹き付けられる！ ノズルとシャンプー発売
https://response.jp/article/2017/05/03/294284.html epowerに期待しているんだけど、
豊田と最も違うのは、エンジンはただの発電機として利用し
すべてモーター駆動なんだけど、炎天下のSAPAでのアイドリング中
プリウスみたいにエンジンを切ったりかけたりを自動で繰り返して
燃料節約しながらエアコンをがんがん使えるならいいなあ >>665
ハイブリッドってアクアのせいで燃費の為に我慢して乗るものというイメージだったから、eパワーのストレス無しの加速には驚いた eパワーので驚くのならスカイラインハイブリッドの加速を体験したら腰抜かすんじゃないの >>667
三菱系だからプラットホームが違う
i-MIEVの後継のEV作ってた話しだけど
燃費問題で消えた
確定なのは セレナと次期ジューク SUVって昔のスポーツカーみたいな感覚で売れてるのかな。
俺はキューブリニューアルして欲しいけど。 今外寸のまま、室内広くなって、後方視界良くなって、1800ccMRDEエンジン載ったら買いたい！ ドアロックのピーピー音がうるさいんで最低限聞こえる程度にスピーカーふさぎたいんだが
どのへんについてるかわかる？ デュアリスだって日本以外では新型でてるじゃん
人気のない車とは違うんだよ どうでもいいけどそれもうデュアリスって名前の車じゃないだろw ジュークやデュアリスと違ってキューブは売れないからしょうがないね
日本だけで売れても損するだけだもんな >>673
でも今ならダサいＶメッキグリルがもれなくついてくるんだぜ？
キューブには似合わないよアレは >>680
ジュークが発売されてデュアリスが廃止になるまで4年間ラインナップに同居してたわけだが、
ジュークがデュアリスに食われることは無かったというか、どちらかといえばジュークとエクストレイルに挟まれたデュアリスがジリ貧してたわけだが？ いやもうよくね？
ジュークのスレでもデュアリスのスレでもSUVのスレでもない事を思い出せ >>675
ディーラーでキーのボタンの操作の時だけ音を消せるようにしてもらえるよ。
ドアのボタンの時は消せないらしい。 >>684
消すんじゃなくて聞こえにくくしたいんだよ 走行距離は何キロ？
指定だと白金プラグだから10万キロだよね 先日、チャリ乗ってたら初心者マークのキューブがすぐ脇をすり抜け、交差点をウインカーも出さずに左折していった。
アブねーなアイツと思いつつ俺も左折すると50ｍほど先にその車が停車したとこだった。
降りてきたのは太目の若造だったが、それより驚いたのが両耳にイヤホンしていたことだった。
停車してイヤホン着けて降りてきたと思うことにしたけど、まさか、ね...。 >>688
Z12白金なんですね
7年 5万キロだと交換早すぎ? この車のワイパー量販店にうってないって、ほんとですか？ >>690
それはちょっと早いんじゃね？
インマニ外さないと交換出来ないから工賃も高いしまだ先でも良い希ガス
俺が乗ってるのは現在走行距離8万キロ超えたところだけど燃費やパワーが落ちてる感じは無いかな
このGWも街乗り少し有りで流れ速めの一般道を約200km往復×2回で満タン法で19.7km/L（燃費計では20.5km/L）だったし
>>691
アームのクリップ形状が特殊で外車用しか付かないみたいだね
調べてたら汎用クリップで色んな車種に対応してるのも有るみたいだが × 約200km往復
○ 約200km走行
正しくはこうだわ、読み替えてくれ… プラグ交換は検索したらいろいろ出てくるし、
アマゾンで買ったら５千円ちょっとなので自分で交換しました
本当は再利用してはいけない部品もあるわけですが
エアエレメント等もついでに純正の者同士交換
音がいい感じにかわ・・・りませんでした
不調はまったくなかったですが加速は力強くなりました 大切に無傷で乗ってたビターショコラ
岩の車止めに盛大にガリガリやっちまった…
こうなったらもうパーツ全取り替えだよね…
修理費用いくらかかるのかな…あーあ…
http://i.imgur.com/Tx3sEHE.jpg 695ですけど、場所は後ろの右側です
あーショックだー自分が悪いんだけど！
他人様に当てなかっただけマシだと思おう… >>697
ＱＲだから期待しない方が良い
バンパー取っ替えが一番！ 気をつけてても細かい飛び石でぽつぽつ穴できるよね
タッチペンで耐えるしかないわ >>698
>>699
ありがとうございます
結構ボコボコザラザラなので
取っ替えが間違いないですね 僕は車に詳しいんだけど、この傷のつき方だと車のフレームまで歪んでいる可能性が大きい
そこで、ありえない提案だけど、５万円で引き取りますよ >>695
ヤフオクでバンパーだけ買いなよ
でも良いのがなければ全塗装だな >>695
参考までにディーラー修理でフロントバンパー再塗装した時は37000円位だったからリアも似たようなものだと思う とりあえずピカール買って1時間ぐらい丁寧にこすって見るといいと思う。 >>706
下地の処理次第とは言えるけど
バンパーは膨張するから割れやすいよ >>708
一年経過したけど特に問題無かったかな
なんで過去形なのかと言うと別の理由で塗り直しになったという…
グリル？の辺りの隅の部分が浮いてきてた（塗装不良）
ちなみに自分の場合は部分的じゃなくてバンパー丸ごと再塗装ね Z10に16年位乗ってましたが、この度中古ですがZ12を購入しました
納車が楽しみです 夏に３回目の車検で、見積もりいったら
マフラーに錆が出てて車検はギリ通るけど、
これからも乗り続けるには交換を勧められた。
純正でも構わないんだけど、いかんせん高い。
社外品でおすすめありますか？
メーカーだけでも。
車種が車種だけに音はどうでもいいです。
むしろ静かなやつが良いです。
雪国住みなので、望むとしたら耐久性です。
これは素材で選べばいいのかな？
無知なもんで親切な方アドバイスお願いします。 中古でタイコだけ買えればいいんじゃないの
何となくタイコが錆びてんのかなと思ったのて 中古は嫌なんです…
ハズレを引いた時に後悔するので。 サビでマフラーのタイコが取れ落ちた時、ヤフオクで純正同等品入手しました13000円くらい
ノートと共通みたいだから品はいっぱいあると思う
ジャッキとウマがあれば交換は簡単ですよ >>715
大栄テクノ・ 辻マフラー・ HST社
が三大互換マフラーメーカー
楽天のマフラー売っているところでメールで頼めば15000〜25000円で売ってくれる。
マフラーは前後2個付いていて後マフラーはFF(縦置き)とe4wd(横置き)の形が違う
前マフラーはHR系エンジンで共通だった気がしたけど車検証持って適応調べるのが確実
一応純正品もステンレスなんだけどねオールステンレスとは言っていない
薄いステンレスを表面に圧着で巻いているだけ。
融雪材蒔いているところは4年か8万キロもてばいい方常時塩掛けてヤスリして走っている様なもの そうは言っても耐久性は純正だろ。
リビルド品や事故車剥がしのマフラーがあれば良いんだろうけど。 >>718
自分で付け替える技術はないです。
>>719
情報ありがとうございます。
よく聞く柿本やフジツボなんかは、その三大メーカーとは違うんですか？
うるさくなるようなマフラーなんですかね？
質問ばかりで申し訳ないんですが、
耐久性と静粛性を考慮して、おすすめのメーカーあれば教えてください。
>>720
純正は耐久性がよくないイメージでした。
ディーラーのメカニックとかにも色々聞いてみます。 >>719
連投ですみません。
辻マフラーってのとｈｓｔ社ってのは違うんですか？
辻マフラーで調べたら、後者が一緒に出てきたので… 燃料計の最初の1目盛、減るのかなり遅くない？
平均燃費15くらいだけど、100km走ってようやく消えたけどこんなもんだっけ？ >>723
そんなもんだよ
針のメーターの車でも満タンでメーター振り切った状態から下がってくるまではしばらく掛かるし 針表示の燃料メータは目盛りのエリアから電源オフで針が落ちるとこまで余裕があるけど
LED式のメータは最後のセグメントが消えると死ぬの？ Vセレって４SPだったのな、リア交換して松田聖子聴こうっと いろいろ車の買い替え悩んでるけど、やっぱりキューブのインテリアはセンス良い。
高級車じゃないのにこのデザインは凄いね。
新型出ないだろうから中古現行キューブ候補。 ５イヤーズコートを施行するとついてくる専用のカーシャンプー。
あれって酸性？アルカリ性？
どっかに書いてあるかな >>728
良くも悪くもデザインだけのクルマなんだよ。
デビューした2008年当時はともかく。
燃費も良くはなく、積載が良くもなく、コンパクトにしては大きく、そのくせシートはフラットにならず車中泊も厳しい。
エンジンが元気なわけでも走りが良いわけでもない。
むしろ合理性一辺倒になったコンパクトクラスで面白みのあるクルマってデザインのキューブと走りのスイフトくらい。
デザイン重視のコンパクト購入層を独り占め出来てる。
この残存メリットで9年選手なのにそこそこ売れ続けてる。 >>728
メーターはダメダメでしょ
あとセンターのカップホルダーは使えない
助手席の人かわいそう 嫁さんのだけど、今さらながら新車で買っちゃった。Z11からの乗り替えなのだが。 メーカーにとってメリットがあるから続いてるんだろうな
よくできた車ってこった、大事に乗んなさい。 基本的に日本専用から始まった車だから使いやすいんだよね。
燃費と安全性をちょびっとだけ向上させてくれたら買いたくなる。
色がいい。 日本のローバーミニみたいな感じでのんびり長く続けてほしい
いつかNEW MINIになるよ >>733
いまも製造してるの？
作り置きして３年くらい放置しても問題ないくらいマイナーチェンジしないね >>737
ミントブルーの2トーンにインディゴのシート選んだらメーカー在庫が無いから作りますってディーラーに言われたよ。嫁さんが喜んでるから良いのだが、この組み合わせで良かったのだろうか。 >>737
3年分を保管出来る屋根付きの倉庫なんてあると思っているの？
3年間、雨と日差しに晒したまま放置して劣化しないわけ無いだろうに >>731
はぁ？
Z11のキープコンセプトのくせにデザイン失敗しちゃってます
ずっと改変されないのは、タレ尻モードに入った車に
日産社員の誰もが関与したがらないから >>731
座面の高さが脚の悪い年寄りなどを乗せるのに丁度良い、
車椅子を使うほどではないが杖を突いてるレベルだと
昔ながらのセダンなど低すぎ、ミニバンは高すぎ。
ノートe-Powerを試乗したが親にシートが低すぎると却下されたわw >>738
オレもその色にしたが、何か言われたら「在庫車で安かった」と嘘でとおすつもり >>743
私もミントのツートンにした
この辺じゃあまり見かけない、というか自分以外で1台見かけただけw >>743
在庫車じゃなくて展示車だろｗｗｗ
展示車つかまされてくやしいのうくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>745
嘘で通すって言ってるじゃん、ちゃんと読もうよ >>731
確かにそういう個性的なコンパクトカーが減った。
金をかけた質の高さより、センスのある質感を持つキューブは良いと思う。
面白みのある車（コンパクトクラス）にデミオも入れて欲しい。
日本市場では個性的で好きです。 >>743
なんでだよ かっこいいじゃねえかミントブルー >>743
ツートンカラーのキューブ3種のうち
ミントブルーが一番良いと思うので
自信を持って下さい オリーブなんだろ？カーキって書いたらすっ飛んでくるぞ >>752
何でツートーンでグラスルーフ選べないんだろうな？
ホワイトのグラスルーフがあるんだから、出来なくはないと思うんだが
俺もグラスルーフと色で悩んでアクアミント取った ここで悲しいお知らせを。
来年の１月でついにキューブ終わるんだって。
フルモデルチェンジではなく終了。
後継となる車も出る予定なし。
ディーラーの営業が言ってた。
ディーラーに通達がきたのもＧＷ明けらしい。 その手の話は何度も聞いてるんだよなあ
まあ記憶の片隅に置いておくわ まるまる10年そこそこ売れ続けたわけでk11マーチ程じゃないにしろ一時代を支えたね。
累計50万台くらい生産されたのかな？ だいぶ先代を駆逐するほどモデル長かったね
今更だけどリヤにぶら下がるベルトのうまい固定の仕方がわからない 重ねるの？ >>758
確かに何度もフルモデルチェンジの噂だったり
廃止の噂だったりってのはあったが、
今回はもう本当。
担当の営業にでも聞いてみな。
教えてくれると思うよ。 でもまー普通に考えたら１０年間も
フルモデルチェンジないって時点で、
廃止濃厚ってわかるわな…
ｂＢも同じように先代は売れて、
ＦＭＣしてからは微妙になり、無駄に長く売って
そして終わったし。 キューブの生産ラインで次期の何かを作るんだろうけど、フリード対抗の小型7人乗りかな？
キューブのいいセンスを全盛りした7人乗りを日産が出してほしいね
セレナは大きすぎるんで頼むよ ま、自動ブレーキとかの技術で何もなかったからね
アイドルストップだけか
よーし これで買い換えせんでええわ 社外品、オートバックスやどこでも売ってるんだけど
ロールフィットスクリーンプラスや類似品使っている人いる？
もともとプライバシーガラスなんだけど後部座席で併用しようかなと。 >>769
２つ目のイラストのはダメやろ
日本のダサいナンバーが入るのをイメージしたら
もっとダメ ルーミータンクソリオ対抗で出すならあり得るけど、名前は変わるよな。
やはりキューブ絶版か。 >>765
そんなのないから
『三菱XMコンセプト』という7人乗りクロスオーバー風ミニバンの市販版が日産向けにOEMされるが、飽くまでインドネシアの話であって
国内でそれを出すという話も、キューブ・キュービックを出すという話もないよ >>773
キューブの生産ライン空いた後で何を作るかって話してんのに
三菱で作るOEMとか的外れなネタ持ってきてんじゃねぇよ
それで日産のライン埋まるならOEMじゃねぇし ここの知ったかと憶測の断定口調はどうにかならんのか >>773
「あること」を断定できても「ないこと」の断定なんてできる訳ないだろ ユーザーはキューブを愛する気持ちが強いんだな
だけど日産のマーケティングを舐めたらいかん
なぜ売れない車を発売するのかを理解できないどころか
なぜこの車が売れたのか理解できない企業
あれだけ売れた、マーチを売れない車に育て、
epowerなんかリーフの片手間で部品数少なくとりあえず作った車がヒット
シエンタやフリードの人気があることをもしかして知らない可能性もある 頑なにキューブにだけは改良の手を入れようとしないのは、よほど強烈な意志があるように思えてならないけど、乗ってると良い車だよねキューブ
大きな車からの乗り換えで車体の揺れと騒音に頭抱えてたのが嘘のように、今では大好きだよキューブ
ディスコンになるなら、乗り替え用に一台新車確保しておきたいくらい >>782
そりゃ国内販売だけ見ればマーチ、フィット、ビッツあたりのコンパクトと桁が違うって事はないけどさ。
国内専用だから全生産台数的にはマーチ、ビッツ、フィットの10%もないよね。
それじゃペイしないでしょ。
ペイしないする見込みも無い車種に改良はしないよ。
真面目にモデルチェンジ考えるなら国内販売台数は無視して世界で売れるようにしなきゃならんから俺らが望むキューブじゃなくなるだろうし。 >>774
「空いたら→何か代替車を作る」なんて何を根拠に言ってるんだ？
マーチ、ティーダ、ティーダラティオ、ノートが追浜工場からなくなった後、何かそれらを埋めるだけの車種が当てられたか？
そもそも混合ラインの時代に埋める埋めないなんて発想自体が的外れなんだが？
>>778
お前が知らないだけだよ >>781
>だけど日産のマーケティングを舐めたらいかん
>なぜ売れない車を発売するのかを理解できないどころか
>なぜこの車が売れたのか理解できない企業
そやなウケ狙いなのか訳分からん企業、
志村うしろ、うしろー的な
>epowerなんかリーフの片手間で部品数少なくとりあえず作った車がヒット
ああここも勘違いするポイント、前モデルは角刈りフェイスが気持ち悪かった
フェイスリフトによって好感度アップで注目、
ePowerは他社のハイブリッドと同列に並べたのと、価格よりデザインで選ぶ人は
グレードアップしやすいだけ
>シエンタやフリードの人気があることをもしかして知らない可能性もある
糞デザインでも売れるトヨタと同じにしちゃいかん、フリードは
ジジババが選びそうなデザインに劣化してるから一気に奪える
そう日産にはデザインしか残ってないってこった >>781
>シエンタやフリードの人気があることをもしかして知らない可能性もある
知らないだろうし気にしてないよね
シエンタがアジア圏に出てるのも知らんかもな
グローバル＝SUVみたいな頭しかなかろう
セレナも３代使い回しだし
貧乏人むけに基本部分を真剣に作り込む姿勢は皆無
シエンタはパッケージだけで売れてる訳ではないので
舐めた類似品だしても恥かくだけなんだが 小型3列を出すとしたら、3列目は足が入り頭を打たないようにしてね そもそも、2列シートの箱車が出て売れた時代があったわけだが、（S-MX、キューブ、bBなど）何故需要が無くなったのか？
ただのブームだったのか？ >>788
N-BOX、タントのような箱車、ハスラーのような趣向性の強い車が軽に置き換えられたからでしょ >>763
先週ディーラーに行ったら、営業が遠まわしにキューブ
なくなりそうって言ってたのはそういうことだったのか >>789
それもあるかもしれないが、そんなに簡単に皆軽自動車に移行するとは思えない。
ダウンサイジング層がそんなに増えたとは思えない。 >>788
キューブとbBは、FMCでカッコ悪くなったからでないの。 >>788
そもそもコンパクトが全般に減ったのよ。
当然ながら軽への移行が大きい。
コンパクトの中でもキューブ、bBみたいな箱車は中途半端でね。
マーチ、フィットと比べて燃費悪い、値段高い。
Nボックスあたりの軽ターボと比べて広さ同等、燃費同等、値段同等、税金馬鹿高。
フリード、シエンタあたりと近いサイズ感、値段なのに5人乗り。
デザイン抜きだとキューブ、bBはココが他より優れてます。徳ですって説明できないでしょ。 キューブは高頻度や長距離で二列目を使うにはやや狭く、
二人乗り+たまに四人乗りで近場利用って前提ならマーチで十分。
狭くてもイイから子供を積むって人はフリードへ。
フリードシエンタに出来る事がキューブは出来ないけど、キューブに出来てマーチ、Nボックスには出来ないまたは出来るけど実用性が相当落ちるって事がほとんどない。
これでイイんだよ。
ある意味パイクカーなんだから。 >>794
せやね、バイク代わりに乗るのは
ええモデルと思う どの辺が違うといえば軽ターボって割と踏まなくちゃいけないし、運転疲れるけどな
キューブは大変更こそMCぐらいだったが、内装を変えたモデルをいろいろ追加してくれたおかげでまあまあ楽しい選択肢を与えたと思う でも同じような中途半端な立ち位置のミニは売れまくって
ついにゴルフを抜いて輸入車NO1になったよね… >>792
デザインだけならモデルチェンジの余地があったはず。
次期型を作らないのはコンセプトに需要が見込めなかったからではないだろうか。 >>793
たしかに軽自動車とミニバンの間で中途半端かもしれないね。
若い人、独身層にはキューブ、bBは良いんだけど、飽きられたんだろうな。
ていうか軽自動車で良いとかいうふうに価値観が変わってきたのも原因かな。 >>794
そっすね。
これで終焉を迎えてもいいのかも。 でもイナカの豪雪地帯じゃ消雪剤、沿岸じゃ潮風で
軽の塗装と薄い鉄板じゃ5年でサビと穴だらけ
トラックに当てられたら横転即死必死の軽は乗りたくねえよ >>803
そう思う人がどんどん減った結果が現状なわけで。
その上安全重視するなら、なおさらキューブはないでしょ。
自動ブレーキもなければ9年前の衝突安全設計でカーテンエアバックすらグレード指定オプション。
ちょっとデカイがインプレッサ、同クラスでもフリードプラスとかあるわけで。 E11ノートに後期を買った2009年頃、Z12と迷って安いノートを買った
20万キロを超えてそろそろ買い替え考えてる。
うちのは最近まで全く故障なかったから信用して似たようなスペックのキューブを買おうか悩んでる。
値引きが大きいし
ただ最近の日産車はやる気が感じられないなぁ >>805
最近まで故障しなかったとのことですが、
最終的にどこか故障してその見積もり額が大きかったのはどこの部分ですか？ どれも軽度だけど、度重なったからそろそろ思い切った方がいいのかなと。
サーモのハウジングからの軽度の冷却水漏れ2.5万円
ステアリングのスパイラルケーブルの断線でエアバッグ警告灯がつきっぱなし（現在エアバッグを殺してもらってる）3万円ぐらいとのこと
ガソリン満タンにしてもひとメモリ下までしか上がらない。燃料系のフロートの動作不良（2.5万円）
ここから下は消耗品
タイヤ
シートのへたり
ガラスのヒビ 絶版真近のキューブ、新車もいいが、中古のラグーンブルーが欲しい。 中古で買ったら球数多いので、程度がいいの多いし選べるね
うちには中古のMセレクションがある >>810
ありがとうございます参考になりますね
大体３万円ずつ飛ぶ感じですね >>760
31日に最後がどうかはわからないが、MyCubeという特別仕様車が出るそうだ。
ネタ元はマガジンX >>814
どんな内容なんだろう。
チト気になるな。 >>814
マジっすか。
気になる。
5月31日？ スタイルやカラーは今もって魅力的だけど、安全性と燃費を考えると躊躇しちゃうな。 一番変えないといけないのはフロントマスクでした
アーメン ハイマウントストップランプのレンズに艶がないから磨いてみた。
レンズは赤だけど黄ばんだ汚れが取れたよ マガジンXの特別仕様車の記事見た。
目新しい事は無さそうだが、少しは期待しようかな。 >>823
なんだこの変態デザインは！
子供のお絵かきみたいだな あーこれは無理
せめて今のノート的な感じがいい
ごちゃごちゃしたおちょぼ口にナンバーを囲むグリルも嫌 >>823
ここのサイト、断定してるように書いてるけど妄想だよ。まったくアテにならない。 >>823
元ネタはベストカーのはず。
出るかもしれないが、もはやキューブでは無い。
ルーミータンクがbBでは無いように・・・ リアとフロントのフェンダー、それをつなぐドアのラインがイヤだ パオフィガロラシーンキューブジューク？の流れを継ぐ日産のデザインがほしい
3列小型とはいえリバティやラフェスタの顔にはならないで 次期マーチかっこいいね
キューブでないならこっち買うかもしんない マーチじゃなくマイクラな、幅が広く3ナンバーになるから国内投入はせず、
ノートで代替させるというのが大方の見方。
並行輸入してでも入手したいならお好きにどうぞ。 マイクラ、ノートよりデザインが良い。
次期ノートがこんな感じなら候補かな。 使い勝手や車内の広さは二の次でデザインすればこうなるよ、
ジュークが3ナンバー幅なのにBプラットフォームの中で最も室内が狭いように。 「キューブ」の特別仕様車「My cube」を発売
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1062658.html
「15X Vセレクション」をベースとするMy cubeでは、
通常はメーカーオプション設定となる「コダワリブラウンインテリア」（4万3200円高）や
「ロルブルーインテリア」「インディゴブルーインテリア」
「ヴィンテージキャメルインテリア」「ラウンジブラウンインテリア」の5種類の特別シートを標準設定。
この個性的なインテリアと11色のエクステリアカラーを自由に組み合わせ可能とした。
このほか、夜間走行時の視認性を高める「バイキセノンヘッドランプ」、
ステアリングスイッチやGPSアンテナなどをセットにした「日産オリジナルナビ取付パッケージ」を標準装備している。
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1062/658/01.jpg 在庫整理感すごいな
初めての車がz11だから感慨深い 余ってる各色シートを吐き出したい仕様って感じが半端ないな。
ファションカーとしては正しいと思うけど。 在庫整理きたかー
いっそのこと安くすればいいのに
新型が発表される日はいつかな〜 これならアナウンスがないほうがマシだな
こういう小細工するようになればいよいよ終わりを感じる… 特別仕様車を期待したが外れた。
中古車狙うか・・・ メーカーオプションでもよかったから、アルミも付けてほしかった。 ほしほしほしほしーい
値引きはいくらを目標にいけばいい >>859
そんなのなった事無いわ
>>860
グロ >>863
オレのやるよ
最近ぜんぜん見かけなくなったから >>731
車内は広い。窓が大きく見晴らしがいい。馬力もそこそこある。乗り心地が良い。 視認性の広さは今でもトップクラスだよ
外車とノートも乗っているが最新のでもピラー周りが見にくすぎる
その点、キューブは左右の確認もとても楽だ
ガソリンや燃費の話になればどうしても古くさいイマイチな評価になるが、
デザインに関しては本当に素晴らしい むしろ中身だけ今のに載せ替えてほしいくらいだ 安全面とパワーユニットをアップデートして
丸目にすれば、まだまだ需要あると思う。
そんな小さな投資も出来ないのか。 エクストレイルのMCにがっくり orz
magazineXのe-POWERで、早く出してくれ。 家のキューブは7年目58000km。
余裕で待てるぞキューブ後継。秋くらいに出るなんて噂も聞いた事があるが、気長に開発してくれ。 >>875
安全面ってそんなに違う？
キューブ後期もソリオみたいなスライドになって真四角じゃなくなりそうでいやや 80周年記念のオーロラフレアブルーパールのキューブ実物見た事ないけど、綺麗かな？ 20年近く乗ったC24の代わりにキューブの
4WDを探してるけど年式新しいのは
まだまだ高いね 消滅の話題出てる時に何だが、初期の中古買いました。
暫くして気付いたのだが、マニュアルエアコンの外気と内気の切り替えレバーの先っちょだけ無いんだがw
これって何かしらの市販品で代用出来ないのかな？ >>876
あーまた自滅するパターンのフロントフェイス
MC前のアコードと同じのお口が緩め
誰が見たって売れんやろ >>882
ディーラーで1000円も出せば部品手に入りそうだけど >>877
秋に出るんならテストカーが公道を走ってないとおかしい
それくらい車の開発は長い
CGで複数のデザイン案を競わせて1つに絞った後、そこからでも世に出るまで3年は掛かる NCP系のbBから乗り換えましたが、長さは短くなったけど、他の点はおおかた満足してます。
これからの時期エアコンもちゃんときくだろうし。燃費も延びましたし
みなさんは、どんなもんなんでしょうか ラグーンブルーか、オーロラフレアブルーパールか、ホワイトか、散々悩んでいたが、近くの店に年式の割に綺麗なクラフトダンボールが入荷されていたので見に行って、値段の割に良かったのでその日に購入してしまいました！(^^) >>890
サンキュー。
いまやほんと希少。
マニュアルエアコンだけど我慢するよ。
クラフトダンボール、なかなかオシャレな色だ。
納車が楽しみ。 >>891
キューブはどんな色でも不思議としっくりくるよね。
ダンボールカラーがあれほど似合う車も珍しい。
俺もオートエアコンの車からマニュアルエアコンのキューブに乗り換えたけど、気になったのは最初だけ。
先進的では無いけど、魅力的な車だよキューブは。 キューブのインテリジェントオートエアコンは内外気の切換が排ガス検知で自動、プラズマクラスターで臭いも残らず優秀すぎる。
オートエアコンはコンパクトカーでトップクラスだと思ってる。 １５Ｘビタショコ、ＯＰでオートＡＣ、キセノン買っちまったぜ！
今まで振り向きもしなかったけど、年取って、急にカッコ可愛いキューブに惚れちまったｗ >>894
おめ！いい色買ったな！
ビタショコ乗りとして、ビタショコ仲間が
増えたことを嬉しく思う
キューブは何色であれ、それぞれに
オーナーのこだわりがあって良い スライドドアじゃない四角い車でコレしかないからコレでいっか、みたいな
ちなみに今はカクカクシカジカ四角いムーブ キューブをe-powerにするなら
屋根をあと10センチ高くしてくれるとキャンプにも便利そうなんだが >>898-899
軽ハイトワゴンみたいにカーブでめっちゃロールしそう おれのキューブ、もうすぐ5年目の車検なので、念のため初めてバッテリー交換した。
外したバッテリーの端子電圧を測ってみたら13Vぐらいあって、新品のものとほとんど
同じだった。
たぶんまだ余裕で1~2年もったんだろうな。最近のは長持ちするんだね。 試乗車上がりのVセレパールホワイトを買った。登録一年未満、4000km、新車保証継承、新車の匂いが残る室内。新車価格と比較するとかなりお得だった(^^) >>902
最近のバッテリーは性能を保ちつつ、いきなり落ちるらしいよ
ドキドキしながら乗る位なら、早めに交換して正解かと >>904
ネットで調べたら新車車上がりのキューブは諸費用込みで130〜160万あたりで結構ありますよ！傷などは確認したほうが良いと思いますけど。 >>906
ありがとう。
実は先週クラフトダンボール契約したって書いた者ですが、契約直前に色々納得いかずにキャンセルして、白キューブに変わりました(^^;) >>903
自分も同じような買い方しました。
新車の香りは残っていませんでしたが、試乗車と代車に使っていた登録から1年10,000kmの15Xで、新車保証継続、ナビとETC付きガソリン満タンで乗り出し100万でした。
Vセレのオートエアコン羨ましいです。 >>909
自分も登録1年未満の15Xを同じような買い方で購入
Vセレが良かったけど、車体カラー優先で決めたから15Xしかなかった >>909
903です。
15Xでも100万は安いですね！
俺は4000km、ナビ、バックカメラ、エントリーセキュリティ、新車保証継承で無駄な費用をギリギリまで削り諸費用込みで約138万まで絞りました。
ETC、キセノン、ガソリン満タンはありません。 >>910
色を選ぶとなかなか無かったりしますね。
出てくるまで待てればいいけど。
時間が無いと仕方ない。 >>911
そうですね、安くしてくれました。
ただ15Xで装備がかなり貧弱なので、納車後に純正のキセノンヘッドライトに載せ換え、フォグランプ、革巻きステアリングとステアリングスイッチ、バックカメラと前後のドラレコ、ブルードアミラー取り付け、インナードアハンドルをメッキのものに交換などしました。
オプションのカスタムグリルが欲しいけど、結構高いので、まだ買っていません。 >>913
純正キセノンへの載せ替え、大変ではなかったですか？ HIDはともかく最近はポン付けのLEDがあるんじゃないの？
デラでも売ってるよね IPFのLEDはノーマルH4のフィラメント位置を再現してるし良さそうだな >>913
そうだね、色々と装備の差があるからなあ。
カスタムグリルも欲しいと思うが、やはり高い。
キッキングプレートも欲しいが高いので保留・・・ キューブってちゃんと新しくしたらかなり売れるカテゴリなのに何で放置なんだろね >>918
グローバル展開モデルだから
下手に触れないと思ってる >>915
ハロゲンをIPFのLEDに変えましたが、やはりキセノンの明るさには及びませんでした。
純正キセノン載せ替えが可能なら試してみたいなぁ、と思ってます。 >>914
自分の年式とグレードでは、特に難しいことは無く、取り付けることが出来ました。
カーナビを取り付ける程度の手間みたいな感じです。
入手先は、ヤフオクに出品している自動車解体業者からの中古品です。
ヘッドライト本体はボルトオン、車幅灯とウインカーとレベライザーはカプラーオン、手動レベライザーもちゃんと動作し、ハイビームインジケータも点灯します。
ヘッドライト側6極の防水カプラ(この内、GNDとバラストへの入力、ハイロー切替の3極分使用)にリレーハーネスを経由して、車両左側のH4コネクタに接続とバッテリーの+に接続しました。
この防水カプラの車両側が見つからなかったのですが、ライト側と車両側共に似たような形状の住友電装防水カプラに交換してしまうことで対応しました。
純正っぽくしたかったので、住友のカプラを使いましたが、ヘッドライト側を切断して社外品用の汎用防水カプラを使うと楽だと思います。
HID用に作ってあるライトなので当然ですが、ハロゲンヘッドライトにHIDを組んだものとは全く違います。
載せ換え後の満足感はかなり高いと思います。
9年弱も製造期間があるので、中古品で構わず、自分で作業するなら安く載せ替えできると思います。 >>917
自分もキッキングプレート欲しいですね。
光らなくてもよいので、Z11のメッキの中古でも買おうかなと思っていますｗ
15Xでハンドルがウレタンならば、中古の本革ハンドルいいですよ。
本革ハンドルとステアリングスイッチ取り付けましたが、とても気に入っています。 指定交換距離は分からないけど俺の行くデラは4万km毎にって言ってるみたいだな
俺は2~4万kmで交換してる 自分の行きつけのディーラーは、交換しなくてもいいけど、交換するなら40,000km毎がいいと言ってましたね。
工賃込みで12,000円でした。 >>924 >>925
レス、ありがとう。
交換しないほうがいい、という意見もけっこうあるので迷ってたんですが、
やっぱり交換しようと思います。 CVTフルードは交換不要だけど自分は7万kmで換えた
工賃込みで結構高いから自分でやったけどな Z11スレでは推奨4万、指定6万と書き込みがあったな、
だから前回から4万kmを越えたところの半年ごとの点検で交換してる。
おおむね4万5千kmくらいになることが多い。 キューブってブレーキペダルとアクセルペダルの高低差がありすぎる
アクセルから即座にブレーキかけようとするとブレーキペダルの横に靴がひっかかって困るわ
軽い靴を買ってもいまいちだった
何とかならないの？ >>929
確かに他の車種と比べると差が大きいね
まあ慣れればどうという事はない >>930
もう何ヶ月も乗ってるけどやっぱり慣れないわ
車屋に持っていったらペダルの調整してくれるかなぁ 自分でdiyしたらいい
用品店行けばいろいろあるよ 今日発売のベストカーにキューブの記事が2ページも載ってた！
新しいグレードmy cubeについてだけど、9年選手としては凄いな。 キューブ（中古）納車待ちだけど、代車で現行マーチ貸してくれた。
前車がN-ONEだったのだけど、やっぱり普通車は作りが違うね、マーチでも満足。
というわけで、更にキューブが楽しみになった！ 横方向の余裕が軽とは全然違うからね、
前後はレイアウトの工夫でキューブより広い車もあるが
左右は車幅依存だから軽はどうしようもない。 この独特なユルさと居心地の良さから同キャラ乗り替え候補が思い浮かばない
あと10年は乗る予定だから無駄な悩みだけど >>938
そうなんだよね、横はどうしても仕方ない。
それにN-ONEは足元が狭過ぎてストレスになってた。 >>939
確かに似た車は無いね。
9年経って希少になってきた。 廃盤確定で寂しいコメント
モデル発表で荒れる
うーーーーん、、 キューブって名前からして見た目からして男が乗る車じゃないな と言うか、「キューブ」ってのが男性的ではない理由が分からない 女子人気色のラパンとかならともかくキューブが男は恥ずかしいと言われましても まだラバンの方がマシ
お前らキューブっていう顔でもないだろ モデルチェンジしないかなー
新型つくってますーとか
アナウンスが欲しいな 本日、白キューブ納車！
半日乗ったけど、買ってよかった。
細部にわたりデザインが良い。 予想外に足回りが良い。
コーナーであまりロールしなく踏ん張ってくれる。しかもシートが良いから乗り心地を損なってない！ 改めて広いと感じる。
見晴らしも良い。
まったり走るのには最適。
フロントウインドウがあまり寝てないので意外と車内の温度は上がらない気がする。
スマホなど小物置きが沢山あって良い。 ディーラーの試乗車上がり15x Vセレです。約4000km、ナビ、セキュリティ（エントリータイプ）、バイザーなどで本体約125万、諸費用込みで約140万。試乗車あがりって、キズなど無ければかなりお買い得と思った。新車保証も継続してくれるし。
ピカピカだし新車の匂いも残ってるし、まるで新車のような気分だね！ 運転席から見るサイドミラーがカワイイ。ちゃんとデザインされている。 >>962
毎年の様に言ってるじゃん
ベストカーがwww
まぁあの雑誌ですらここ半年くらいはは取り上げて無いけど 前に知人に白キューブをタイヤついた豆腐と言われて少しだけムッときた
白似合うし可愛いのに >>982
白→豆腐
茶→チョコレート
ベージュ→段ボール
赤→
青→ 次スレ立てたけどよかった？
【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499543372/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 222日 11時間 47分 3秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
