【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 2016年7月1日発表、発売 仕様向上「15X」に本革巻きステアリングを標準装備。
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。 >>1
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| おつ！！！ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ ドアを閉めた時の音、前席より後席のほうが重厚感がある。
普通逆じゃないの？ Z12 アイズのマルチシェード6枚
欲しい人 いる？ >>11
15x Vセレ、15Gは標準装備だと思うよ。 オートクルーズは欲しかったキューブ
後付けおしゃれじゃない >>16
自動ブレーキはいらないけど、やっぱりクルーズコントロールは欲しいな。 初期型海苔だけど現行のOPのステアリングスイッチは裏山 ハンドルスイッチ後付けしたよ。
配線面倒だけど便利 ステアリングスイッチ、はじめは変なデザインと思っていたが、十字キー？の部分が触った感じが滑らかでいいけどね感じなので気に入っている！ >>21
おー！いいね。
何故日本仕様に設定しないんだろう？
今や軽自動車にも設定あるのに。 ECOモードスイッチ皆入れてる？
職場が自宅から近めで信号だらけの田舎で冷房ガンガンなせいで平均燃費11.3まで落ちてしもた エコモードスイッチは入れない
エコモードでの加速のモタつきがストレスになるから
あと夏はアイドリングストップのスイッチも切ってる
エアコン切れるのがイヤだから
車が好きなので、些細な事でストレス溜めたくない
燃費も均せば大差ないし Z12乗りにZ12のカタログ送ってきたり、
買い替えたら下取りプラス○万とか…
本当に売れないんだなｗ
初期乗りとしたら今の装備は羨ましいけど、
また同じの乗るか？となったらねー…
もう半年で完全終了になる車だしね >>24
エアコン+信号だらけだと燃費落ちますよね。
燃費重視のオイラはECOモードON、アイドリングストップもON！
もっさりスタートもOK！
（アイドリングストップで）エアコン止まってもOK！ 山行くと燃費が良くなる
車が重いせいか街中は本当に苦手だよな ３回目の車検だ。
そろそろ買い替えがチラつく…
ただ、下取り出しても値段つかないだろうし
幸いにも悪いとこまったくないからまだまだ乗るよ。
金もないしね。 俺のも来春３回目の車検だ、13万km走ってるし、どうしようかと。
新しいの出ないなら、もう一回通すかな。
消耗品交換くらいで故障しないしね。 マフラーが要交換だ
純正よりも社外のがいいんかな
サビてまた交換ってのは勘弁 もっとパワー欲しいなぁ
お手軽チューンある？
ECU？
ポン付けターボ？ >>39
確かに。
でも無いなら無いでもいいかなとも思う。
でも秋から冬は日差しが入ると気持ちよさそうだなあ。 安全性能と燃費が現代水準なら今でも十分やっていけるんだけどなぁ。残念 もう終わる不人気車にそんなコストかけるわけねーだろ >>41
今はきついけど、その他は快適だよ
遮熱が布一枚が辛いw 代車でマーチ乗ったけどチープだな
タコメーターついてないしガソリンの目盛り少ないしルームランプもない
車格高い車乗ってる人からしたらキューブもそう感じるんだろうけどさ オレは代車でノートｅ力だ
乗り心地は柔らかな点で断然キューブだが動力性能ではｅ力の圧勝
内装は好みの違いだろうが安っぽさには変わりなし >>46
でもやっぱりキューブのほうが細かいところに気配りされている感じはするね。
特にVセレ以上なら基本的な装備はついてるから。 初期型乗ってる人らは次、なに乗るつもりなの？
そろそろ買い替えを考えてもおかしくない時期でしょ。 シルフィ、ティアナ、V37スカイラインターボ辺りが候補だけど一番の問題は金が無い事だな
大事に乗ってるし乗れる所までは乗るつもり >>50
ノートe-Powerだな、キューブのe-Powerが出たら御の字だったけど無理そうだし。 driverに4ページ、月刊自家用車に見開き2ページも特集されてた >>50
9年経つと下取りはほぼ0だけど、まだ故障頻発で維持費が高いって時期じゃない。
つまりあと数年経って故障が増え出すまでは乗り続けるよ。
たぶん税金上がる13年までは。
この時期に乗り換えるメリットがないんだもん。 >>50
つい先月に初期型買ったばかりなんですが…。
それまでスポーツカー乗ってたので快適過ぎて何の不満もありません。 初期型買った組だけど
乗り換えまでようやく半分が過ぎたくらいかな 財布事情考慮しないならヴェゼルが目で追う程欲しい
現実は多分中古辺りの格安アルトかミラになるだろうかは今のうちにキューブ堪能しておく
自分で言ってて貧乏っぷりに涙出そうになってきた リアドア下の透明ステッカーって剥がしても問題ない？
以前誰かが書いてたけど、白ボディだとステッカー回りの汚れが目立つ・・・ そもそもあれって何のステッカーなんだろうな？ 飛び石対策？ 正解、前輪が跳ね上げた小石が当たってチッピングが多発する場所
コストダウンに迫られてるのに無意味にあんなもん貼ってるわけない。 確かに無意味には貼ったりしないよね
ちなみにオプションのマッドガード付けてるけど飛び石とか泥跳ね等の汚れは非装着車と比べるとかなり変わるな
あと前輪や後輪直後のボディやバンパーに飛び石が直接当たらないメリットも大きい 飛び石といえばフロントガラスの話なんだけど前車と比べて被弾率が高い気がする
前車が2シーターオープンで背が低く投影面が小さいのも関係あるのかもしれないけど あのシールは無用
あそこより傷つくとこあるし汚れて汚いだけ
早めに剥がした方がいいよ >>50だけどみなさんまだまだ乗り続ける予定なんね。
自分含めて、お金の問題もあるだろうけどｗ
ところで、この車乗ってる人ってどのくらいのスペックが多いの？
ちなみに自分は、30代前半・独身・地方県庁所在地住み・年収300ｗｗ
ローンは何一つないけど、貯金はキューブ１台分もない…orz >>65
うちのも被弾率高いねえ、
13万km走ってて、高速走行多いから傷だらけだよ。
逆光のところでよくみると、すごいことになってるw
ガラス交換したいけどねえ、いくらするやら。 >>68
キューブ心の声を代弁して石当たった瞬間 いてっ って叫んでしまうよね ガラス交換が高額になるから自動ブレーキつけられないってわけか？ >>68
この前交換したけど結構な値段だったわ
保険使ったからあんまり覚えてないけど高っかたのは覚えとる >>66
なるほど！ありがとう！早めに剥がそうっと。 >>64
マッドガード付けてたら透明シールいらないかなあ？ あそこはバックしてる時の跳ね上げ防止だから、タイヤより前についてるんだよね
あそこだけ貼ってあっても意味が無し。他の所も跳ね上げるからね
マッドガードは走行中の跳ね上げ防止だから意味あるよ。
ボディが上にいくにしたがって膨らんでるデザインだから
前部ドアが傷つくのが防げるし、サイドウィンドウの汚れ防止にもなる。
後ろの車両に跳ね上げかかるのも防げるよね。
シールはバーナーで炙って剥がした。
以来あそこに傷がついたことはない。 >>73
>>64だけど飛び石傷が付いてる感じは無いかな
後席の乗り降りの時に付いてるっぽい傷は有るけど…
これ対策でも有るのかな…？ マッドガードとかダサすぎるｗ
傷を気にするようなクルマでもねーよ。 皆さんはタイヤサイズいくつで何履いてますか？B250純正から交換考えてます。 >>81
その気持ちわかる。
けどもう古さが出てきたな。
キューブのほうが古いけど（笑） キズや汚れを気にするからマッドガード付けてるよーん >>83
純正サイズ（175/65R15）そのままでREGNO（GR-XI）履いてる
その前は同サイズのネクストリー（安タイヤｗｗ）履いてたけど、グリップ重視じゃなくて乗り心地が柔らかいのが好みならサイドが柔らかいネクストリーが良い希ガス
REGNOはサイドが硬めだからちょっとゴツゴツ感は有るけど音は確実に静かになるし（オーディオの音量を1下げる位には）、ドライでもウェットでもグリップが割りと良いから峠区間を飛ばした時の挙動も安心感は有るかな いやいやネクストリーの方がレグノより乗り心地が柔らかいなんてありえないよ
ネクストリーは純正のB250より硬いしうるさいしグリップしない
純正からネクストリーに変えて、あまりに酷いから半年我慢してレグノにした
乗り心地はコンフォートだしロードノイズはもちろん半減
雨の日も安心して高速走れるようになった
ネクストリーのときはバックドアからミシミシ音とダッシュボードからビビリ音したけど
レグノにしたら皆無
それだけ違う >>87
車板のタイヤスレでもたまに書かれるけどREGNOのサイドは硬めだよ（元々は重量あるセダン等に向けてるし）
対してネクストリーは良くも悪くもフニャフニャ
もちろん同じ空気圧での話だよね？
ネクストリー履いてた時もREGNO履いてる今もバックドアからミシミシ鳴る何て事は無いな… >>87
そういえばネクストリーって国内生産と海外製の両方有るらしいからもしかするとそれによっても変わるかもしれない レグノは柔らかいけどねばりがある
ネクストリーはゴツゴツ振動伝わる シトロエンC3を見てきた。あのデザインセンスをキューブの新型（架空）でやってたら面白かっただろうな。 純正指定のストロングセーブ0W-20から5W-30Eスペシャルというオイルに変えてみた。
エンジン音が若干静かになった気がする。 >>95
まあそうだけど、オシャレな車が国産ではあまり無いので、やはりキューブに頑張って欲しかった。 皆さんありがとう御座います。
キューブでミニバン用履いておられる方は少ないんですかねー ミニバン用ってサイズ有る？
16インチは知らないけど175/65R15は無くね？ ミニバン用なら
トーヨー トランパスMPZ 純正サイズで履いてるよ。
1本5千円くらいで購入。しっかりしててふらつきや偏摩耗は気にならないけど、ロードノイズがうるさいね。
乗り心地は可もなく不可もなくかな。距離走るのでコスパ重視で選択。
B250は偏摩耗がひどかった。
今年ダンロップからエナセーブRV504ってのも純正サイズ有りで発売されてるね。 チラ裏だけど連休前に>>61-66で出てる透明ステッカーのまわりの汚れを落としてオイル交換して来たわ >>101
ステッカー剥がした後、ベタベタしないんすか？ >>102
剥がしてないが…
ステッカーまわりの汚れを落としただけだよ 漢はステッカーを剥がして汚れを落とし
補修部品として売られてる新しいステッカーを貼る １５Ｇ乗りの方、195-55-16のメーカー推奨空気圧教えて 公式サイトから取説落とせるよ
今確認したけど15インチと同じ
前 250kPa（2.5kg）
後 230kPa（2.3kg）
みたいだね ブリジストンのＣＭで言われてる、タイヤ交換は新車装着タイヤを基準にってやつ。
Ｂ２５０はブリジストンで言うとどの商品と同じレベルなの？
ネクストリー？プレイズ？ エコピアかプレイズあたり
ネクストリはそれ以下
やめた方がいいよ
俺はレグノ一択
tire.bridgestone.co.jp/search/car/2/184/1707/3701/17565R15/ お前ら年収と貯金どれくらい？
ふと同じ車乗ってる奴のスペックが気になった。 社外グリルを買って、
純正グリルとほぼ同じ色にしたいんだけど
何の車の色だと似てるかな？
純正グリルはガンメタっぽいけど種類が多い… >>114
「なんの車の色」ってキューブじゃないの？ https://goo.gl/XvhZe8
画像検索すると悲しくなる
Z11のフロントの方がいい >>115
説明足らずでごめん。
純正グリルの色はキューブのボディ色には無いから、
日産の新旧の車の他に、他社の車で似たような
色があったら教えて欲しいなと 今付いてる純正ワイパーブレードのゴムの幅を測ったら6mmなんだけど幅6mmで長さ500mmのゴムを買えばおk？ >>119
幅だけじゃなく断面形状も何種類かある、
実店舗なら適合表が置いてあるからそれを見て探し出す
ネット販売ならメーカーサイトで探してみる。 Z12平成20年の5.5万km下取3万だってw
買取屋だったらもう少しつくかな？ >>121
展示車あがりじゃその程度だよｗｗ
展示車つかまされてくやしいのうくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗ >>120
NWBの適合表だと対応する商品無しになってるんだよね
幅はよくある6mmだし断面形状も変わった感じじゃないから
http://www.nwb.co.jp/product/img/layout/TW.png（画像小さくてスマソ）
TWタイプで大丈夫そうな気がしてるんだけどね…
>>124
久々に見たわｗｗ 『ぶっちぎれ。技術の日産』永ちゃんcm♪♪♪新型cubeもそろそろかなぁ？ >>125
その新古車になってしまう前は展示車だったんだよｗｗｗｗｗｗｗ
もちろんお前の知らないとこでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
展示車つかまされてくやしいのうくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>127
展示車つかまされたからって展示車を無理に肯定しようとすんなよｗｗｗｗｗ
どう考えたって嫌だろｗｗｗｗｗ
展示車つかまされてくやしいのうくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こんな過疎スレにも変な奴が粘着してるんかよ
人の車が展示車だろうが事故車だろうがバリバリの新車
だろうがどうでもいい事だろうが
暇なん？ 展示車つかまされた
いい色買ったな
神のGTO
これらは昔からある車板のコピペ キューブは生産終了でしょう。
ただいつ迄生産するかはわからんね。 キューブにもe-power出せば売れるのになぜ出さないの？ ソリオ、トール対抗でしゃれおつなの出して欲しいけど国内専用モデルになるような車は開発にGOサイン出ないのかな
でんきキューブ
キューブe-POWER良いよね 真面目に売る気ならeパワーｂｾけじゃなく最鋳痰ﾅも自動ブレ＝[キ、できればャvロパイロットｂｪ必要。
ｂｱれらは後付けｂ熄o来なくはなｂ｢んだろうけど�ﾀ全がらみの大荘O提の車体が9年前のモノだからな。
結局はフルモデルチェンジするか廃盤にするかになるでしょ。 正直に言おう
モデル末期の後継なしにそんなおかねは使えないって分かってんのか？
バカどもめ
って、日産の人は思ってる >>138
売れてない車を売れるようにする金が無いとか完全な馬鹿だね コラムシフトかパネルシフトでベンチシートと言うコンパクトカーに於ける
スペース有効活用の王道なんだけど
残念ながらグローバルスタンダードじゃないんだよね
トヨタ程の体力があれば日本限定仕様で維持出来るだろうが、普通の
自動車会社じゃ無理ゲーだわ
口惜しいけどキューブｅーＰＯＷＥＲが出る可能性は限りなくゼロだね >>140
コンパクトのベンチシートってなんで海外だとダメなんだろうね
フィアット500もミニもベンチシートにしたほうがかわいいのに
(´・ω・｀) >>141
だよね～
狭い車内をフロアシフトでより狭くして
しかも可愛くない
謎の誰トク仕様がグローバルスタンダードとは
世界の奴らのセンスを疑うわ ヨーロッパは基本マニュアルだから
ベンチシート自体ありえないよ いや～
ダットラだってマニュアルのコラムシフトだったぞ
しかもベンチシート
だからマニュアルだからベンチシートは有り得ない
と言うことはない
あくまでもセンスの問題だわ タクシーも昔はベンチコラムばかりだったよな、
いつのまにかセパレートシートのATばかりになったけど。 海外でダメだったのはベンチシートではなく、パッケージングとかデザインじやないの？マニアックな人にしか受けなかったんではないか？ 2代目がまあまあ並行輸入で海外にも流れてて、「これはいける」と踏んでボディ膨らませたら「コレジャナイ」ってソッポ向かれたパターンだろ
あと為替とかの影響もあって早々に海外はやめちゃったから、自動ブレーキをつける開発費もない
代わりにキューブのシャシーとセレナの足まわりで作ったジュークが世界中でブームになるほど大ウケしたから、事実上の後継はジュークなんだよ でも国内販売されてたとしてもセパレートシートだから売れたかと考えると・・・ダメだろな パッソはベンチシート継続で好調だし、国内はベンチシートでもマイナスではない気がする >>128
あの妄想大好きベストカーですら取り上げなくなったのに、何言ってんだか？ 自宅でエンジンをかけてPからDに変えるとき大きい音がするんだけど
そのあとブレーキをかけても大きな音がする
エンジンを暖めたらそんな現象はないんだけど >>156
試乗してみるのが一番。
スペイド乗ったことないけど、シートの出来はキューブがいいと思う。 >>159
ありがとうございます
いろいろ見比べたいと思います 街乗り専用と、混み混みなので10前後ですねー
以前のそこそこ遠出にも使っていたときは13くらいでした >>159
シート良いのか？
去年四国一周したらケツが痛くなったわ、 >>161
街乗り、通勤で今日給油して満タン法で16行った。（エアコンほぼOFF）
キューブは乗り方で随分変わるよ。 >>165
街乗りのみエアコン常時オンで16ぐらいいくな。
関東だけど信号少ない田舎だからかな？ >>166
すごいね！
やはりストップアンドゴーが少ないと伸びるよね。 俺も街乗りだと16位かな（満タン法、エアコン常時ON、それなりに回す方ね）
ちなみに今までの最高は19.7km/Lだわ
条件は同じくエアコン常時ONだけど流れのいい国道（峠含む）をそれなりのペースで合計400kmほど往復した時だったかな ちなみに普段の使い方にプラスしてこの前エアコンONで長時間アイドリングしたんだけど（合計3時間以上）それでも13km/Lは超えてたわ 15は越えてほしいですね
ぶん回す車でもないんだから >>170
説明しづらいんだけど、一言で言うと極力ブレーキを踏まないで済む運転を心掛けてるよ。 >>170
たしかにまったり走っちゃうんだよね キューブ キューブのシートは座り心地が良いけど、背もたれが低くヘッドレストがしっくりこない。
スペイドのシートの方が背もたれも高くホールドしてくれるので運転に向いてる。
見た目はキューブ圧勝 >>161
田舎だと結構伸びる。特にエコドライブせず、エコモードとアイドリングストップ不使用、エアコンオン、オイルは5W-30、タイヤは195/60R15で低燃費タイヤではないタイプ、これでも燃費計では18km越えた。
通勤や買い物で市街地走ってると11から12kmだね。 みんな燃費いいな。
主に通勤で11～12L/km
前期だから悪いのかな？ >>168-169だけど俺も前期（初期型）だわ
市街地のみでも14km/L未満には下がった事無い（>>169で書いたような特殊な条件の時は除く）
まあ燃費なんて同じ道でも運転方法によって大きく変わるから他人の数値は参考程度にしかならないよ 燃費の話ほどしょうもないもんないな。
同じ条件なんて絶対ないんだからさ。 運転によって変わる、が全てだな
他車を観察してると無自覚なんだろうけど荒い人が結構多い
赤信号に向かって加速してたりアクセル操作がスイッチみたいだったり どの車のスレでも燃費の話で盛り上がると>>178みたいなのが来るよな
下手なのか運行条件が悪いのか、そのスレの車種に乗ってるかどうかすら不明なヤツが
黙ってられずに絡んでくる 瞬間燃費が表示されるグレードに乗っていれば、どんな運転が燃費の良いのか悪いのかがよくわかる。 7年から9年落ちのZ12少なくないと思うんだけど、この車ってヘッドライト黄ばんでるの見掛けない。昔よりは耐久性が上がったのかな。 >>184
初期型で洗車すらしてなさそうなので曇ってるのはたまに見るよ
ちなみに俺のも初期型だけどまめに洗車してるからか曇りは無い ライトの面が垂直だから影響が出るのが遅い
マーチ、ティーダ、ノートなどは斜めになってるから
南向き駐車だと早々に曇りだすがキューブは遅かった
Z11でも10年過ぎたあたりから白内障が始まった。 スモールの上から上端中心に向かって濁り始めた。
日が当たる場所+LOOXで磨いたのがまずかったか… >>187
コーティング剥がれたのかもね
耐UVコートが生きてる内はコンパウンド入りは避けた方が良い ミラー当てられた
相手の軽自動車のミラーは無傷でキューブは傷つくなんて。 あー、自動運転や自動ブレーキが進んだものが搭載されれば、
車のデザインはキューブが一番好きなので、買い換えもキューブにするんだけどなー 先代の外装に現行の内装でe-powerだったらすごく売れただろうね
残念 いやモーターは低速トルクが大きいから重いキューブ向け
走り出してしまえば他の車と大差ない。 以前ココで誰か書いてたけど、エンジンかけてPからDに入れる途中でドンって音する。
これ普通？ 若干のショックぐらいなら普通だと思うけど音はしないかなあ 201の者だけど、毎回では無いんだよね。稀に音が、出てびっくりする。 2011年 13万kmだけどそんな音しないねぇ。
車検時にCVTオイルは交換してるけど。 >>201
オレのも19万km超えてるけど、そういう振動はない。副変速機がある年式？
https://i.imgur.com/I3b8tEc.jpg 走行距離すげーなｗｗ
俺なんか初期型だけど8万kmと少しだわ >>207
201の者です。
2016年式のエクストロニックCVTなので副変速式だと思う。
どんなメリットがあるか知らないけど(^_^;) 俺も年1万km走ると元取った感あるけど5年で4万kmしか乗れてない。
年2万kmも走るなら新車買う価値もあるよな。
今時の国産なら経年劣化でダメになってくるのが12～3年、距離でダメになってくるのが15～20万kmくらいだから使い切ったと納得できそう。 サンルーフ付きに乗ってるオーナーおる？
サンルーフ付きのCUBE超欲しい サンルーフの定義次第だな、
グラスルーフで減光された光でもサンルーフと見なすならZ12にもあるが
開放できて直射光や風を感じられるのはZ11以前にしかない。
ノートに今回のマイナーチェンジで追加されたブラックアローも
安価にグラスルーフ的なルックスを追ったものだよな、
実用面ではZ12の白い屋根のほうが温度上昇を防げて良いのだが。 今さらながら、ライダー・パフォーマンススペックが欲しくなった… >>213
事故った時に鉄とガラスではだいぶ違うよ 地方の自動車専用道で100キロほど走ってリッター23だった。70キロ越えると燃費悪くなるから70キロキープして加速を焦らなければ20はいける。
街乗りだと12～13。長い距離なら14 古くなってくると
ミシミシあちこちいうくらいかな
あと防音材はケチらないでほしかった ハンドル軽すぎるのはまだ慣れない。他2台乗っているから。 >>223
全車がN-ONEがメチャ軽だったからキューブはちょうどよく感じる ブサ可愛い外見と中も曲線基調のデザインの心地良い部屋感で自分的にはZ12にして良かったと思うわ 台風一過で良いお天気だったので、CUBEでのんびりドライブ
高速80～90kmで練馬から軽井沢へ ロアーアームバー
いま対応品無いのね。
ライダーパフォーマンススペック買うしかないのかな 不満はありませんでしたが、交換作業をしてみたくて交換しました。 日産はキューブ後継を作らず、ジューク後継もモタモタしているのに、先にシルビア後継を出すみたいだ。 シルビアとかより大衆車に力入れればいいのにな
シエンタフリードみたいなファミリーカー早く作ってくれ >>235
キューブなくなって２列目スラドアのシエンタ対抗が出るとか
どっかに書いてたな >>233
これ、ツイータは純正の位置につけられるのかな？ >>237
それよりシルビアを優先するってどうなんだろう >>234
この15年間、シルビア後継だと勝手に騒がれたスポーツカーのコンセプトカーが一体何台出たと思っているんだ？
5年後は知らんが、来年は絶対にありえない
来年発売なら今年頭から偽装されたテストカーがニュルを走っているよ 雑誌のスクープ記事で半年後発売と書いてても
実際の発売は二年後とか珍しくないし。 こんな大事になったのは疫病神(M)を抱え込んだからだ スピーカーのケーブル交換したいんだけど、ドアの蛇腹にケーブル通すの大変だな 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
新型リーフの不正も発覚した！！！！！
240kmが正しかった
矢沢永吉のCM詐欺だぞ 日産も三菱自動車も消費者をバカにし過ぎだよ。潰れて欲しい。 >>247
それが詐欺ならトヨタ・プリウスも詐欺だな 日産CMも自粛してるみたいだし静かに過ごそうただ俺のキューブ来年初車検なんだがタダにならんかなw セキュリティエントリーに付いているドアのブルーLEDなかなかカッコイイな(^ ^) おまえ知ってるか？ ブルーＬＥＤ付けてるやつってアレなんだぜ！ 来月初車検 車検の検査代分だけは
只でやってもらうつもり。 >>263
ありがとー
やはり持病かー
金かけたくないし100均フックとハトメで対策してみるはー 運転席のマットが下手にズレると運転に支障きたす恐れがあるからリコールもんだが
助手席や後部座席なんか放ったらかしもいいところ。 もうスズキに頭下げて、ソリオをキューブにしちゃえばいいのに。
偉くなると頭下げるなんて嫌だっていうひと多いけど、いまの日産そんなこと言ってられないとおもうのに >>266
スズキは今やトヨタ寄りだから無理なんでは？
てか、万が一ソリオがOEMになってもキューブの名前は付けないでほしい。 ソリオは小さいしデザインが糞
安定感のあるスタイルのキューブが素敵 ソリオは乗り心地でアレだからな
１０分も乗ってられんわ ノートもアクアも凄くよくなったけど
キューブの名にVモーションはちょっと...
Z12の中身そのままでいいからエクステリアをZ11前期風に
戻してくれんかなぁePowerも付いたりして まだ旧車を引きずる
衝突安全性能満たすため車が大型化していくのはしょうがないでしょ
事実死亡事故は低減してきているのに 9年間経って、今年もモデルチェンジ無し、予定も無ければ噂も無い。
生産終了でも無いし、噂も無い。
なんちゅう車だ（笑）
東京モーターショーの隠し球はキューブだったりして・・・そんな訳は無い。 キューブの部品を引き取りに近所の日産プリンスに寄った時
キューブeＰower出さないの？って聞いたら
その予定は全くありませんと軽くいなされたわ 仕方ねえ
キューブに乗っている時点でディーラーから見れば、
「まだ乗り続けているのか。そろそろ買い換えろよ。買い換えろよおおお」だろう
俺たちも乗り換えたいのにな
そうキューブが新モデルを出してくれれば今すぐにでもな!! >>275
先日、キューブを定期点検に出したら
ノートとリーフを全力で勧められたよ
キューブ、まだ2年しか乗ってねぇのに！ >>276
節子それキューブちゃう、チューブや。
・・・中部電力か？ 俺も営業マンにノートを強くお勧めされた時
狭いから嫌と即答したら、あんたもかといった感じでそうですかと言って引き下がったわ
俺はただコンパクトカーでも中が広くて快適な車に乗りたいだけなのに
その条件に見合う車が今の日本には少なすぎる >>266
> もうスズキに頭下げて、ソリオをキューブにしちゃえばいいのに。
じゃあソリオすぐ買ってこいよ
キューブ関係ないだろｗｗｗ
オマエちょっとバカすぎるわ
マジやばいｗｗｗ
入院レベル >>280
コンパクトカーの中ではフィットは結構広いよ。（何度か試乗した）頭上はそりゃキューブとは比べものにならないが足元はキューブより広いかも？
ハイブリッドは静かで快適。
まあデザインが気にいるかどうか・・・ >>283
そう今のホンダはデザインがダメ
フィット、フリード、ステップどれも残念モード
日産は確変中、マーチ、セレナは次に期待
エクストレイルのフロントはMCで落ちた
トヨタは万年残念モード 急いでるときにドア閉めた拍子に、あんたら弁慶の泣き所打ちません？くそ痛いんだが いくら急いでいても車のドアを閉める時に弁慶の泣き所を打つ奴は
居るとしてもごく少数派の超絶ウッカリさんだけだろう >>283
フィットはいかにもエコノミーなシート、内装に萎える。
スペース効率も良いんだろうけど、それすら貧乏性に見えるほどに。
キューブには国産なら古いがベリーサ、外車ならBMWミニ的なプレミアムコンパクト路線を強めてほしい。 脚が柔らかい車を探してたらキューブに辿り着きました
他にあったら教えて下さい >>289
フィットにはオシャレ感が無い。
実用的なスタンダードコンパクトを目指しているので仕方無しか。 今日初めてAピラー外したんだけど、ちょー固いのね。 >>292
こんなことしてまでラインナップに乗せ続ける意図は何なんだろう？
あり得ないと分かっていても、後継を期待してしまう。 今回の専用ステッカーは意味がわからないWW
どの客層に向けた展開なんだマジでWW
キューブに乗っている人はこんな馬鹿と思われているのか、
それとも乗っていない人かこれを見て乗りたくなると本気で考えたのか、
キューブを担当している販売戦略に話を聞きたいわWW 建前:潜在需要の掘り起こし
本音:下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる
見込み生産の在庫捌くためにシールでも設定してみっかな～
そういや旧ミニでユニオンジャックが有名だったな、
うちの親会社がルノーなんだからトリコロールでやってみっか。 >>290
日産車ってキューブも含めてそれほど柔らかくはないよ >>283
現行フィットは外観デザインが全く趣味じゃない
ホンダなら先代フリードの様な感じのやや丸みのあるデザインが好みなんだな
元々はホンダ乗りだったんだけど、最近のホンダの外観デザインは酷過ぎて興味を失くしたわ そやで、せっかくトヨタ様がダサダサモデルを出し続けてくれてるのに
ホンダと日産は同レベルと勘違いして失敗を繰り返し
モデルが終了する(日産は尻が垂れたら終了サイン)
足を引っ張る誰かがいるとしか思えん
電池が入ってたら青くしとけみたいな
各社合わせてるのもダッサいわ
今のプリウスやシエンタのデザインでトヨタ以外が
売ったら絶対に売れんやろ でも青ベースのトリコロールは嫌いじゃない
若い頃なら買ってたかもしれない >>299
能無しのロール対策は固くするだけだから。 日産は尻が垂れたら終了サイン
電池が入ってたら青くしとけみたいな
同じ考えのがいてワロタw
青色は目に刺さるからダメなのに、バカなデザイナーが多くて困るわw >>307
各社Hybridやe-Powerのロゴとか
ノートのフロントの青いアクセントラインとか そういや外観は発売時から全く変わってないんだな、
中身はアイドリングストップするようになり、副変速機が追加されて別物なのに。 撥水オタクとしては台風による大雨が心地良い
ボンネットの雨粒を見てニマニマしてしまう フロントガラスの油膜が気持ち悪い
激落ちくんでこすって大丈夫かな？ 食器用のクリームクレンザー使ってる
ガラスオッケーなやつね
すぐ取れるし安い 東京モーターショーの日産のサプライズはキューブでもなく、ジュークでもなく、シルビアでもなく、よくわからんやつだった(>_<)
なんだかなあ・・・ クロスビーがあるじゃないかｗ
やっとキューブから乗り換えできるわ
日産はもう一生乗らんｗｗｗ 俺もクロスビー考えてる
日産はもうこりごりだわ
いい加減にしてほしい 永ちゃん：やっちゃえ日産
日産 ：やっちゃいましたｗ
永ちゃん：マジかよ！！ クロスビーて何？って調べたら
でかいハスラーか
もしかしてありかも
値段によるかな
キューブは次の車検までは乗るけど クロスビーの外観デザイン的にはアリだと思うが、スズキの内装はいつも貧乏臭いから
多分ダメだろうな
ОEМで日産が内装をアレンジしてくれれば買う気が起きるけどね クロスビーか
燃費が劇的によくなるなら
いいかな
確かに内装はシートが選べるキューブのがいいな そういう意見あるね
けど主婦層には逆にそれが効果的だったりする
てかダイハツのミラジーノとかブーンよりはマシかな
キューブももうちょっと乗りたいけど あんたらのフロントガラスの上部ぼかしついてる？
11では見たことあるけども トップシェードの事？
ガラス交換は高いからフィルム貼ったわ
もちろん保安基準適合 あれって上からの日差しが眩しいのを低減するためじゃ？
Z10ならとにかくZ11もZ12も不要だろ、
信号待ちで一番前になると信号機が見えず苦労するし
日が傾きかけた時間に他車はバイザー降ろしてても不必要だったりするのに。 それが本来の用途だけど単純にフロントガラス上部が青いのが好きだから付けた
信号に関してはトップシェード越しに色の判別は問題ないし（というか判別出来ないと保安基準不適合）、自分の場合着座位置が低いから圧迫感も無い しかし次買う車が無いな。6年前に買った時は、初回の車検過ぎた頃に新型の話が出てきてムラムラするんだろうなと思っていたが。 クロスビがサイズ的に同じくらいだし
スライドドアじゃないから検討中 日産は引き続きやっちゃているけどトヨタは中々尻尾を出さないな
多分期間工にやらせた日産に対し資格のない正社員にやらしたトヨタの差かな 東モでクロスビー見てきたよ。内装も何とか許容範囲だった。
拾い物だけど貼っとく
https://youtu.be/w0iGSX8kdE0
2:30位からイエロー2WD。
4:50～インパネの質感がよくわかる。 そかみんなクロスビーに流れるのか
まあ実際街中はさらにコンパクトで運転しやすいんだろな
色次第かな
カーキかダンボールあるなら買うかも クロスビーよさげだねブレーキランプ切れなきゃいいけど´･ω･`) おまえら気は確かか？
ソリオワイドってクソを覚えてないのか？？ クロスビーのシート嫌なんだけど
キューブのシートよりも座り心地悪そうだし やっぱり内装はスズキにしてはそこそこ頑張っているなあと言うレベルだし
デカいハスラーという感じは戴けない
俺はクロスビーはパスだな
軽由来のクロスビー買うくらいなら5人乗り仕様のフリード買う方がマシ フリードはデザインがなぁ
スライドドアだしパスだな フリードはキューブ買う時
ホンダディーラー行って比較したけど
ドアが軽トラックみたいにパタンパタンでペラペラだし
インパネはプラスチッキーで
嫁が絶対嫌だと言った
質感はキューブのが遥かに上
クロスビーは現車見てからかな
なんとなくミニっぽいから女子ウケはするかも キューブが三列になったら、日産の箱型のコンパクトはなくなるね。 ヘッドライトの球変えたいけどLEDってどうなの？HIDと比べると暗い？ >>353
HIDよりは暗いがロービームのカットラインとハイに切り替えた時の違和感のなさはLEDが勝ってる。
ベロフのHIDを1日約20分で5年ぐらい使ったがリフレクターが少し焼けた 後付けならHIDよりLEDの方が良いね
性能重視で値段が高くても良いならIPF（確かこのスレでも画像上がってたよね？）、安めでそこそこの性能が良いなら車板のLEDスレで通称タマキンって呼ばれてるやつが良いよ
後者は軽トラに付けたけどカットラインは結構はっきり出てる キューブが今年で生産終了するみたいだけど本当なの? 日産は今それどころじゃない
ハッキリ言ってアウトオブ眼中 こりゃ延命するかもしれんな、
元々はマーチの上下寸法伸ばした急ごしらえ(Z10)のはずが意外に売れ
サニーがモデル末期のとき大衆車需要を一手に引き受け大ヒット(Z11)
Z12も数年前にも三菱製の軽が出荷できず急遽CM流したことがあった、
ピンチになるとキューブに救われてきた歴史がある日産。
今でもある程度は売れてるから下手に商品を整理して客の選択肢を狭めないほうが良い。 あんたらのキューブ、助手席の前の小物置き部分の少し窪んだ黒いプラスチック、白くなって禿げてきてません？ >>362
アレは素地色じゃね？
ハゲてんのおまえのあたまじゃね？ >>372
1.0 HYBRID MXt 1,749,600
1.0 HYBRID MZt 1,911,300
この2グレードは確定らしい。
1リッターNAがあるというのはガセ。
すべて1Lターボ+マイルドハイブリッド、6ATの組み合わせ。MTは無し
セーフティパッケージ 86,400
全方位カメラパッケージ 43,200～
2トーンカラー 48,600～
ALLGRIP 129,600 先週から嫁用の車を探してて、
中古ジューク3年落ち走行4000km乗り出し150万
長距離もこなせそうだけど狭さが難点
タイヤも高そうで嫁にはもったいない(俺の通勤用にしたい)
キューブのz12中古、ドア厚とか
ジュークに準ずる内装に安心感があった
どっちも中のドアハンドルが気に入った
俺的にはz12ライダーにしてくれと嘆願するが
z12の普通のでいいと嫁
結局はハスラーのJスタイル2がイイって事で新車にした
ここで聞いてたクロスビーの話もあったけど
嫁にはもったいない(俺の通勤用にしたい) >>373
モデル廃止という事は凍結したという事になるね。 凍結→再開あり
廃止→再開なし
とうとう終わりかぁ・・・ 何か突然SRS警告灯が点滅始めた…
ググったら日産車全般の持病みたいだね
ここの住人は経験ある？
問題無ければリセットしたい >>380
ふつうに白がいいかな
3トーンは無しだな キューブそろそろ買い換えたいと思ってる層がけっこう流れそうだね
終わってるね日産
キューブみたいなワクワクするクルマ
メーカーとしての扱いをもっと大事にしてほしかったなぁ >>383
ホントそうだね。
日本市場を考えていない。
モーターショーでクロスビー座ってじっくり見たけどワクワクした。
内装のセンスはキューブに及ばないけど。 ドライヤー使えると良かったかもしんないね でもそんなに悪くない感じよ アイドリングの時にダッシュボード全体から異音がする。(￣◇￣;) >>388
気温が下がると鳴るのが持病と思ってます。 金属とプラスチックの膨張率の差だから仕方ない
気にしない気にしない >>391
そうなんだ。今日は全然音が鳴らなかった・・・ まもなく生産中止になるらしいって聞いたから、買おうか悩んでいるのだけど…
実際どうなのこのクルマ？
デザインは唯一無二だから悩んでいる。 >>393
正に貴方の言う通り、唯一無二のクルマだ、自動ブレーキだの何とかサポートだのが気にならなければ是非とも購入すべし!うちの嫁も春に購入した。嫁曰く「キューブだから買うのだ！」だそうです。 >>393
ディーラーに行ってキューブ欲しいと言うと、ノートすすめられるよ z11の外装でz12の内装と乗り味がいいです
z11の水色キューブを見かけると
今でも心ときめきます >>394
「キューブだから買うのだ」
この台詞、グッときますね。わかる気がします。
ただ長距離を走るとどうなんでしょう？日帰りドライブで300km ほど走るので。
>>395
ノートも悪くないけど、それならアクアやフィットでもいいかな。 >>396
色使いもいいですよねこのクルマ。
自分はZ12のたれぱんだな所も好きです。 >>397
「キューブだから買うのだ！」の旦那だが年に何度か里帰りで片道350㎞ほど走るが特に何ともないよ、このクラスのクルマの中では比較的柔らかい足回りだと思うし。但し燃費は良くない。ちなみに嫁の前車種は水色のZ11、別れ際に泣いてたわ(笑) >>393
室内の広さ、デザイン、ソファみたいなシート、リラックス度、唯一無二。
今どき安全装備の無さも唯一無二。 燃費悪く、自動ブレーキも踏み間違え防止もなく衝突安全性も9年前の設計。
そこそこトルクあるのにCVTの設定なのか100～120で落ち着かないエンジン。
シートアレンジ皆無な使い勝手。
内外装の見た目が好みかどうかがほぼ全てのクルマだな。
好みではなく客観的に優れてる売りって大きなシートの座り心地、コンパクトにしては大人4人しっかり乗れる、四角くて見切りがいいくらいかな。
俺は好きだけど。 唯一無二と言えば
ドクターＸで西田敏行が歌っていた東帝大学応援歌『唯一無二』を思い出す
今度車内で歌ってみようかな ヘッドクリアランスがいいよね
沖縄のレンタカーでアクア乗った時、すこし雨降ってきてさ
ワイパー動かしたら目の前でブンブン振れてて眉間が痛くなってきたよ 今日初めてノート（eパワー）に乗った。
なんで売れてるのか分からない・・・
電気で走る先進性はわかるけど、それほど魅力を感じない。モーターうるさいし。
キューブのほうが古いけどイイわって思った。 >>406
前のノートのフロントマスクはトヨタ車を買うような
連中が選ぶデザインで選べない車だったのが、
格段にかっこよくなった >>406
メダリストe-powerを代車で3日借りたが、ロードノイズと風切り音の静かさはノート、エンジン音の静かさはキューブに軍配があがる。 キューブが生産を終了?する理由がわかったよ。
来年施行される歩行者保護の安全基準の為だって どうしようどうしよう
明日朝一で買いに行かなくちゃ >>408
確かに。
なんかガサツというか、どことなく安っぽい感じがしたね。
（短時間の印象だけど）
半年前に何度か乗ったHVフィットのほうが静かで上質だった。 >>406
でも、ガスエレクトリックというのに憧れるんだよな
電気自動車はまだバッテリーが発展途上だと思ってるので、
今の段階ではガス・エレクトリックが最良の解だよ思ってる
日産ががんばってくれて、あと、２～３代後くらいになったら
買いたいと思ってる 純正のカーオーディオなんだけど
スマホBluetoothの接続がうまくいく時と行かない時がある
前の車ではこんなことなかったけど、様々あるのね 次期型はＶモーション顔になるらしいけどそれじゃキューブらしさがない
ってか次期型あるの？ >>418
オートカーでも現行型は後ろ姿の顔が腹立つみたいに書かれてたし
乗り心地もフワフワなシートも相まって荒れた路面では最悪っていう言われよう。
結局日本でしかウケない車で終わったのね。 ・・・大きな声では言えないが、オレも車体前面と後面は見ないことにしてる
もっぱら内装と横だけ見て気に入ってる そうか？
あのまるっこいケツ周りが良いんじゃないか。 俺はℤ１１のスキッリとした丸みの帯びたスタイルが大好きだが、ℤ１２のキュートな
丸みのあるケツ回りもなかなかイケてると思う
前面マスクもブサ可愛いくてユニークでこのクルマの個性を引き立ててると思うよ あの丸い尻はジェニファーロペスを意識してジェニファーカーブというらしい。
本に書いてた。 ｺｿｰﾘキューブe-Powerが追加されてさらに延命(と妄想) ボディ剛性もシートもデザインもすべてがゆるいけどそれがキューブなんだよな >>416
見てみたけど型番は分からなかった
ごめんよ
ミュージックボックス機能でも使ってみるかな >>431
後ろ側に型番書いたシールが貼ってるだけとかで
DINスペースから取り出さないと判らないことも多いからな、
車検証入れに入ってると思われる取説も見てみ。 車体長３９９６ｍｍに延長して内装をデラックスにして外装が偉そうな
小・零細企業社長車仕様出てほしい。
取り回しが良くてお得意様廻りや業界の寄り合いにも乗りつけられる
そんな車
ADO１６ ヴァンデン・プラ プリンセス みたいな車 中古で買おうかと検討しています
予算が少なく、走行距離が多いのしか見つからないのですが、10万キロオーバーでもまだまだ乗れますか？
距離乗ってる人いたら、教えてください！ >>434
それくらいの走行距離だと個体差が大きすぎて一概には言えない
ちゃんと整備して乗ってれば20万キロは余裕
乗りっぱなしでロクにメンテしてなければトラブル続出で燃費も落ちていく やっぱりキューブは駄目ですか？中古車購入検討中です。 >>436
なぜ駄目だと思ったの？やっぱり、と言う理由は？ >>434
雪国で20万km以上走ってるけど、どこも壊れず、消耗品以外の交換はないで
https://i.imgur.com/APZyvU1.jpg
ちなみにYZ11も30万km乗ったけど、たいしたトラブルなかった レーダークルコンに惹かれたノートe-POWERニスモが今週納車されるけど、キューブも手放さず30万kmまで乗る！ >>435
>>438
ありがとうございます
20万キロすごいですね
車検や、その他突発の部品交換の箇所はどのくらいありましたか？
お店の人に聞いても、だいたいどこの人も「全然大丈夫ですよ」
って感じなので、オーナーさんに聞くのが一番かと… >>438
はやまったw
20万kmノントラブルですか、
自分のはまだ14万kmですが、同じくノントラブルです。
もうすぐ３回目の車検ですが、20万km超えがんばるw CVTのメンテなんて事実上不可、故障したら丸ごとアッセンブリー交換
できることは4万kmごとにフルード交換することだけ。 CVTではないが
前のZ11前期はATが壊れ
同じ年式位ののソリオ買ったんだが
狭い上に燃費も悪く子供達から狭いと
怒られ、故障ばかり orz
しかしZ12の出てすぐ位のヤツを今購入しようかとしてる
12万㌔30万くらいだが YZ11ということは1.5だから中期以降だな、
うちがBGZ11キュービックを買ったときは影も形も無かった
距離は凄いが経年劣化が少ないから持ったんだろう。
放置プレーとチョイ乗り専門のコンボが最も劣化を促進させる。 >>440
ショックとブレーキパッドを一度交換したのと、CVTFを年一で交換するくらいしか金かけてないです
強いて難点を言えば、運転席のシートが軋むのと生地の一部が破れてきたくらい・・ですね >>447
そそっ、スレチだけど20年式15MカガヤキエディションのCVT
ステアリングロアシャフト交換とマフラー落ちたくらいしか印象的な故障はなく淡々と走って、最後はガリバーに3万円で売った >>448
ありがとうございます
その程度なんですね
448さんは、車検はどのくらいの金額かかりますか？
どこでやるかによるのはわかってるんですが、CVTフルード交換もどのくらいか参考にお願いします この時期、朝一エンジンかけたらあんたらのキューブ、エンジンルームからジャラジャラ鳴らない？ >>448
ショックは純正？
いくら位掛かりました？
>>450
横からだけど自分の行ってるデラはCVTF交換は1.5万円位かな >>450
二回目の車検は、全国チェーンの車検店で8万円くらい←油脂類交換のみで追加整備なし
CVTFは毎回寺でやってて、1万5千円くらいです
Vベルトやテンションプーリーとか、補記類を一度も交換しておらず、若干の音が始めてる気がしてるので・・そろそろ換えようと思ってるこの頃です >>456
ありがとう
やっぱ純正じゃなくてnewSRなのね
工賃安くて良いね！ 俺の場合はデラだからもっと掛かりそう…
アッパーマウントの交換は無し？ 嫁車のZ12キューブが暖房が入らなくなったって昨夜連絡あった
俺今夜勤中だし明日しか確認できないんだけどZ11キューブはエアミックスドア？が故障多いらしいがZ12もまさか一緒って訳ないよな？
とりあえず今朝は寒いらしいけど我慢してもらおうか
誰か故障したって聞いたことないかな？ >>458
運転席の温度計はそれなりの数字？
このセンサーが故障してると
エアコンにも影響するってきいたよ あんたらのキューブ、ドア開閉の時にストッパーが２段階あると思うけど効く？全ドアすかすかで強風の時、ドアもっていかれそうになるんだが仕様？ >>459
水温計の事？うちのキューブはマニュアルエアコンだからエアコン部に何か表示するものとかないんだけど
まあとりあえず今日嫁さん帰宅したら確認してみます >>458
外気温が0度以下だとオートエアコンは作動しない。
とマニュアルには載っているが0度に近い寒さだと動かない エアミックスドアって、K12/Z11でも前中期だけだった気がするけど・・Z12で発生例あるのかな？ そういやうちのマニュアルエアコンも内気と外気の切り替えが異常に固くて動きにくいことがあるんだけど・・こんなもん？ K12後期でもエアミックスドア壊れたよ
ゴーンが来てコスト削りまくったあのヒーターユニットは本当にダメ 今日糞寒い中ディーラー持っていってきた
結局ブロアモーターとレジスター故障だそうです
だいたい5万円だそうで >>466
うちのも結構固いわ
でも余り頻繁に使わないから気にしない事にしてる スタッドレス初めて買おかと思ってるけど、ヨコハマアイスガード5プラスとかの旧型は買わないほうが良い？それとも問題無い？（製造から日数経過してるから） 夏タイヤのまま雪道へ特攻するのに比べたらずっとマシ
最新型の新品と比較したら劣るのは否めないが腐ってもスタッドレス。
初めて買うと言ってるんだから普段は夏タイヤで年中問題ない地域だろ?
冬場の保険になら型落ちの在庫処分でも充分すぎる
ただし雪道で冬タイヤを履いてもドライのようには行かないし
雨のときは夏タイヤより性能が劣ることを忘れないように。 高速道を８０～１００㎞／hで２４０キロと割と信号機の少ない山合の田舎道を
５０～６０㎞／hで８０キロの合計３２０キロ走って燃費１８.２だった
普段は街乗り＆チョイ乗りオンリーで９～１１位なんだけどキューブの燃費って
こんな感じですか？
因みに遠出したのは３日の日曜日で渋滞は特になくエアコンは未使用でした 信号のない田舎道を100キロ 時速65-70で走って燃費19キロくらいだったからわりと合ってる
初期型のモデルだけども 同じく初期型だけど峠区間有りの流れの良い田舎道を50~80km/hで合計600km程走って20.7km/Lだったわ（燃費計では20.9km/L） >>471
たしかに年中夏タイヤでもほぼ問題無いが年に何回か積雪の可能性があり、去年は怖い日もあったので。
ダンロップも検討中。
ま、積雪の日はスタッドレスでも慎重に走るつもりです。
ありがとう！ >>473
割と平均的な燃費なんですね
ちょっと安心した
>>474
エアコンОNで２０は燃費良いですね
羨ましい
因みにウチのキューブはこの９月に購入した平成２２年車で９.３万キロの中古車です
チョイ乗り＆エアコンОNばかりで燃費が余り良くなかったので、行楽がてら燃費テス
トに行ってみました 燃費はタイヤの空気圧次第でかなり変わるから、給油ついでにスタンドでチェックしておくといいよ。
特に秋から冬にかけて圧が自然と下がってくるからね。 >>478
タイヤの空気圧は出かける前日にＧＳで給油・洗車した時にチェックして貰ったので
規定値だったと思います
納車されてから３か月間一度もタイヤの空気圧をチェックした事はなく、多分結構減っ
ていたんだとは思われます
ところでキューブって車はまだ３か月しか乗っていないけど、乗れば乗るほど好きにな
る良い車ですね
高速道も８０キロでキープレフトして速い車はお先にどうぞと言う余裕ある運転が自然
に出来てしまう
まあ空気抵抗が大き目のスタイルなので、飛ばすと煩いし燃費ガタ落ちで良いとこなし
だから自然とエコ運転になっているのかも知れませんけどね 空気圧は最低でも月に1回はチェックしないとねー
圧不足はタイヤにも悪いし（高すぎても駄目だけど） ディーラーから来年度のカレンダーが来たが
今年は載ってたZ12キューブが予想通り消えてる。
以下来年度に載ってる車についてのチラ裏
E12ノートが青線の付いたグリルなのは当然、
K13マーチが居残ってるが今年のZ12のポジションか?
フルモデルチェンジしてe-Power化が噂されてるジュークは来年末まで続投させるのか。 ところがどっこい、キューブはまだ作り続けるという謎。 マーチもキューブもジュークもなんか置いてけぼりって感じ・・・なんだかなあ。 いよいよ10年だしな。
そろそろなんかの規制に引っかからないか？
排ガス、対歩行者とかコストかかるやつ。
オートライト義務化やらは対応しやすいんだろうけど。 >>486
来年の6月から普通車はサイドエアバッグが義務化らしい >>482
マイクラが次期ミラージュのベースになるとかいう話もあるし、
マイクラを間接的に三菱から買うことにはなるけど、マーチはK13限り国内廃止とかなんかね
なんにせよキューブはフリードやシエンタ奪えるくらいのもの作れるだろうからがんばったらいいのにのう 現状コンパクトクラスは評判の悪い三気筒エンジンしかないから無理だよ
eパワーも燃費悪いのバレちゃったし 低速時アクセルオンしたらカックンカックンなるが仕様？ わりと低速までロックアップ維持するからある程度は仕様
CVTフルード交換すれば改善される場合もある
それかアクセルワークが下手な可能性 >>491
アクセルオンオフのガタガタ、ウチのもたまになる
CVTFの油温上がってないときが多い気がするけど、発動条件がいまいちわからない。スロコン付けてるけど、選んだモードによらず発生する >>491
アクセルオンより、アクセルオフのエンブレ状態の時にカックンなる(*_*) ああ、そこらのカックンです
みんななるんですね
アクセルワークが下手云々の問題じゃなさそうなので仕様だとわかりましたわありがとう 後期のCVTはダメだよね
前期の俺のはカクカクしないしスムーズ キューブがe-power化してスライドドア搭載になる可能性ってある？トールワゴンタイプでスライドドアで電気モーターみたいなの来たら速攻で買うんだが 国内市場は見捨てられてるから無理だね
そんな金あるなら新型軽自動車に廻されると思うわ いえいえ、国内市場も重視してますよ。
三菱の軽で。 >>496
後期のCVTと言うと副変速機付いてから?
停止寸前程度の低速だとロー固定と思ってたが
減速時はハイのまま停止まで行くのに、
停まる直前に踏み込むとあわててローに切り替えてガクガクとかかな。 初期型だけど停止寸前の速度でたまーにガクガクするな・・ロックアップをいつまでも解放しない感じ 日産 ６車種で３１万台余リコール 火災発生のおそれ | NHKニュース https://t.co/ltJm4bcK7l 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 2009年式だからリコールはギリ回避かな
>>502
わかる
エンブレが強めに効き続けるのはメリットだとおもうけどね… リコール出した癖に先の不祥事のリコールで忙しいから
早急に直して欲しかったら電話して持ってこいって
対応ひでえな･･･ >>503
前にキューブが燃えてる画像見たけど
これか？ この前嫁さんキューブ修理に出した代車がデイズだった
俺実は軽自動車ってみんな乗ってるし高速100キロオーバーで追い越し車線走ってるし実は案外いい車なんじゃね？とか思ってたけど俺の勘違いキューブがとってもいい車に思えたわ
なんだこれ？この動いた時のスカスカ感は？
あれ？なんか立派な物色々ついてるけどなんだかハリボテ？
まだまだ嫁さんにはキューブ乗ってもらおうと決めた今回の修理だった
ディーラーお姉さんはキューブもいいですがデイズも悪くないですよー乗り回してみてくださいとか言って5日間借りたけどこんなんに命預けれんわと思った >>507
そうハリボテてゆうか走る棺桶
バックカメラ付けるのに内装剥がしていったけど
酷いもんだ
アメリカじゃぁピックアップトラックが
軽の維持費以下
国民の命を軽視する姿勢は昔から同じですね >>509
都内でstop&Goの繰り返しだと9km/Lやっとだよ 22年式7万キロあたりだと
乗り出し50万くらいかな？
リコールは結構でてる？ >>507
デイズは試乗でつまらない車だったので車検の代車をモコにしてもらったことがある これ売ってる店が近所だから、22年式21万kmの同色から乗り換えようか迷ってただけだが・・マニュアルエアコンが嫌だな >>516
副変速機付きも無しも特に弱いって事は無いと思う
まあ定期的にフルード交換してれば大丈夫じゃね CVTフルード交換しても燃費変わらんよ
てか普通に使う分には交換いらない ちなみにCVTフルードは純正でNS-3てのが入ってるけど
綺麗にフラッシングしてNS-2にする方が性能良い
燃費はたいして変わらんけどな まーた通ぶって指定外のフルード使ってる俺かっけー
と悦にいってる厨房が来たw
変な物使って故障しても自己責任なことを先に書けよ。 指定外のことやるんだから自己責任って断らなくても当たり前だろ
そんなことを指摘して悦に入ってるオマエの方が厨房じゃね？ NS-3の前はNS-2使ってたんだよ
今工場出荷は3だけど、開発段階は2だったんだよw
2の方が性能良いんだけどフリクション低減と言う名目で途中から3になったんだよ >>507
三菱系の軽のノーマルエンジンはパワー不足で、車重が増えた最近のボディーでは
高速の入口合流時の加速にも不安が大きいと不評です
燃費も不合理ながらターボ付きの方が良い位の体たらく
日産デイズとはそんな車 >>519-520
いや別に燃費の為に交換する訳じゃ無いからｗｗ
それにわざわざ指定外のフルード入れたりフラッシング（）とかもイミフ >>523
バカなの？
指定がNS-2のやつは副変速機無し、副変速機が就いてからのモデルはNS-3に変わったんだよ
別に燃費対策でフルードだけ変えてる訳じゃない >>525
だから2も3も燃費はたいして変わらないって言ってんじゃんw
新油の時の粘度が違うけど使い続ければ粘度はたいして変わらなくなる
ちなみに少し前のセレナクラスやエルグランドのCVTも副変付きCVTもNS-2だが、今は工場出荷は全て3に置き換わってる
あまり無知をさらけ出すと恥ずかしいよ フルードを置き換えたのは燃費のためだけだよ、マジで
つうかおまえの根拠のない自信はどっから来るんだ なんか言ってることが矛盾してるな…
>>528で言ってる燃費がたいして変わらないのは、ユーザーが普通に走る分には目に見えた差はないのであって
>>529の燃費対策ってのは、開発段階で3の方がフリクションが低いから燃費が良くなると言って2から3に置き換わったんだったな
もういいや、長文必死だなpgrと笑ってくれ
あとはジヤトコスレで聞いてみてくれ 13万キロとかの中古車はヤバイかなぁ？ 初期のライダーで乗り出し30万
車検2年ついてるけど高い？ 中古は年式より距離だからなー
ライダーだと前オーナーが荒く乗ってる可能性も高いし
まー検2年つき30万なら乗りつぶし前提で妥当じゃね？ リコール案内の封書が来たので当日予約で行ってきた。
作業時間1時間程度でしたよ。
年末なので予約してから行った方がいいね。 >>484
ジュークはモデルチェンジ情報あるのでは。 >>534
一年前のノートe-Power発売時から言われてるのに
来年のカレンダーに載ってたからややこしい。
長年日産ディーラーと付き合いがある人なら判るが
カレンダーに載ってる年は大幅なマイナーチェンジなどやらない
まだまだ売れてるのに姿が無い車種はフェイスリフトを控えてた例も。
Z11のことな。 トリコロールのデコキューブは、まだ売れ残ってるのか >>533
因みにプッシュスターターの車と鍵回してスタートの車とでは部品が違うらしく、店に部品在庫有るかの確認の意味も込めて予約がよろし。 リコールの案内来たけど
放置しとくとファイアーするの？ なかなかリコールしない日産がリコールしたずらいだから
放置はヤバイんじゃないかな なかなかリコールしたがらない日産がするリコールという事で
やっぱファイアーが怖いから２７日に予約入れて整備して貰う事にした キューブはシートが柔らかくて厚みがあるから、すこし乱暴にカーセクスしても彼女が嫌がらない。 >>550
あ～でもカーセックスなんてするとシミや臭いが着きそうで嫌だわ
やっぱり家やホテルでする方が良いね 最近ﾊﾞﾅｰ広告でキューブの広告よく見る
最後の在庫処分かな リコール部品交換おわったよ
少し大きめの基盤を交換してた 日産（本社）から、日産販売会社よりリコールの案内が届いたら点検を受けて下さいっていう遠回しなDMが来た。この書面ではいつリコールの案内が来るのかもわからん。なんじゃこりゃ。 純正HIDが劣化してきたので交換する予定。
社外品でおススメありますか？ ADスレでキューブ受注終了って書いてあった合掌
これでうちの子はずっと型落ちにならないね >>556
視界性でいうなら純正に勝るものはない
ファッション性なら知らん >>557
z11からモデルチェンジした瞬間から垂れ尻終了って言われてたよ
現に誰も関わりたくないから小変更もないやろ >>557
ところが先日、６ヶ月点検＋リコールの時に聞いたところ、”へ？いまでも普通に売ってますよ”って言われた
さすが２ちゃん >>558
>>561
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>557
広告出してるからまだ終了では無いでしょう。 売るのは売ってるけどそれは残り物なだけで新しくは作りませんってことでないの？受注終了って セールスが言ってたから間違いないと思うよ
時期は知らんけど＞受注終了 >>565
特別仕様ではなく400台限定のオプション
>>566
来年２月に施行される歩行者脚部保護基準の関係で３月で販売終了するそうだ。 営業最終日の２７日にリコールの整備に行って来た
出されたコーヒー飲んで待っていたら、隣のテーブルで商談中の営業マンが
『私も乗っているんですがキューブ良い車ですよ』とまさかのキューブ押し
キューブが良い車と言うのは同意するけど、この期に及んでキューブ押しとは
不良在庫でも抱えているのかな営業マン 来年3月までの命です。
生産はもう終わってるかもしれません。
それが現実で、良いクルマでした。
良いお年を。 自分のリコール整備は終わったんだけど知人のキューブ乗りの所にはリコールの案内
さえも未だに届いていないらしい
いったいどのような順番で案内を出しているのだろうか コレのトランクバー、フロントのヤツを装着したら、ステアリングががっしりとして手を添えた時のグニャリ感が消えて、足回りが引き締まった印象になった。
http://laile.co.jp/items/?carparts=performance_bar&;cartype=cube_z12 あけおめ。
この次に乗りたくなる車が無いんだよね。デカハスラーは違うし。
カワイイだけなら軽にいろいろあるけど、どれもチープなんだよ。 >>587
わかる
ミニは高いし、フィアット500は狭いし、、 >>589
スズキのAT(AGS)は要注意
MTのシフトチェンジを自動化してるだけなので
これまでの熟成されたATと同じだと認識していると
後悔します。ハイブリッドの制御も下手くそなので
ギクシャク感が半端ないです >>590
AGSじゃなくてアイシンの6ATじゃなかった？ スズキのAGSだったらｲﾗﾈ
アルトで乗ったけど変速ショックが気持ち悪い スズキはジヤトコのCVTやめたのか？
副変速機の切り替わりの瞬間は未だに慣れない ジヤトコもジャレコもダメだこりゃなものしか出さないな クロスビー、なかなか良いけどやはり内装の質感がイマイチ。10年経った12キューブの方が良い。 スズキはトヨタと提携したからジャトコCVTから抜けるんだね そもそも、あのソファーの様なフロントベンチが唯一無二だからな
何となく安いからと中古で買ったが、今となっては末永く乗り続けたいと思う程に気に入った >>599
なんか、良さげですね
ただいま、スイフトスポーツから乗り換え検討中です 俺も安くて内装が古びていないと言う理由から中古で買った
車中泊に向かないと言う欠点はあるけれどそれ以外は大満足だわ
クロスビーも見に行ったけど別に欲しくは成らなかったキューブで十分 走りはいかがですか？
他のコンパクトカーと同じような感じでしょうか？ スイスポから乗り換えると走りは物足りないだろうけどそれなりに走るよ >>603
このクラスで走りを求めるならスイスポ一択
キューブの走りはそこそこと言ったところかな
スポーツモードもあるけど唸る割にトルクが出て来ない印象
キューブの売りはその快適な居住性にあると断言できる
２０００㏄超クラスを乗り継いで来たけど大きな不満はないよ >>605
非常に参考になります
ありがとうございます 2012年くらいにCVTが2段になって排気側にもVVTがついたと思うが走りに違いはあるのだろうか detail/CU6776280108/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock
買い換え候補にこのキューブを考えています。買いの車か皆さんの直感をおきかせいただけますか？ >>610
やはりその辺りが落としどころですか
スタッドレスも込に出来ないか話してみます
ありがとうございました >>611
日産ディーラーだからコミコミ100は難しい気がするけどね。もしいけたら買いかな。
保証もあるし、装備もいいし、気に入ったら希望価格が出なくても買いかも。 >>612
ありがとうございます。
そうですね、交渉してみます 新成人が欲しいクルマランキング
女子の部
１位！！！
キューブマジでスゴイ！！ >>614
長年人気はあるよ
乗せると喜ばれるし、移動が楽しい
日産はそういう車を平気で廃止にする、いかれた会社。
女子は直射日光嫌うのよ。
屋根が大きくて日光が当たりにくいキューブは快適。
サンバイザーあまり使う機会ないし、サイドウインドウも垂直。
箱型軽より圧倒的に横幅あるし、安全。 いかれた会社というより、かつては熱心だった日本向けの仕事をしなくなった会社だよ。国内向けだけでは投資に見合った利益が得られないとかでね。
ノートだって、本来はグローバル展開用として作っている。
キューブは海外で大コケしたし、国内向けも月に1000台も出ない。
投資費用を回収するために、今まで大きなテコ入れもせずに作り続けただけなんだよ。 だからいかれちゃったんだなって話なのでは
もう国内から撤退しても、現在の日産としてはあまり影響ないんだろね >>614
一位ってのは素晴らしいんだけど、それなら買ってね！って感じ。 あんな狭いアクアが１位とかいうのも疑問。
ランキング自体あやしい。 >>616
>キューブは海外で大コケしたし、国内向けも月に1000台も出ない。
>投資費用を回収するために、今まで大きなテコ入れもせずに作り続けただけなんだよ。
この大コケした原因は誰がどう見てもエクステリアデザインの失敗なのに
何故フェイスリフトしなかったんでしょうか？
Z11丸ライトを見かけると自然と目で追ってしまう。特に水色。
中古を探すと内装が汚そうなのが残念。
内装と走りに関してはZ12だけどフロントフェイスが残念で仕方ない。
Z12ライダーならマシになるけど少々DQNに媚びたデザインってだけで
訴求力はない。 ウインカーをヘッドライトの内側に付けてるから前から見ると、どっち方向に点滅しとるんか一瞬戸惑う。狭い路地から指示器出してても見え辛いし。デザインのイロハもわかってない自称デザイナーのアゴ髭が考えた欠陥商品。
この車のせいで発生した事故って結構ある筈。身内には絶対に乗って欲しくない車。 >>615
先月中古だけど買ったばかりなんだが
サンバイザーデカ過ぎてワロタw 売れなかった理由は
シートは立派だがインパネ貧相
サスヘナヘナ
コンパクトクラスだと割高
荷室狭い
パワー無い癖燃費悪い
男が乗るにはちょっと遠慮しちゃうデザイン
こんな感じかな? オーナー目線で、売れなかった理由はなんだと思う？
俺はあのデザインかな。好き嫌いがはっきり分かれる。
あとコラムシフト。最初は取っつきにくい。 売れてないって言うけれど、走ってるのよく見るし
累計で26万台、去年7000台売れたみたいだ。
http://www.cube.car-lineup.com/hanbaidaisu.html 安全性犠牲にしてファッション重視の厚底スニーカーの様なもんだが、ファッションアイテムでは許容されても、そんなのは車としては他人を巻き込む事故誘発要因を抱えた欠陥車。
良識のある人間は買う訳がない。 >>630
26万台ならメーカーは潤ったな
なんで後継出さないんだろ
ユーザーが軽やミニに流れて、もう取り戻せないと踏んだのか‥ >>633
よく読んだら、テールランプて書いてあった。 >>635
ほっとけ こういうキチは放置が正しい対応だ 平成20年に買った俺様のZ12まだ現行なんだぜ。
スゲーなw >>629
第一印象が良くなかったのはリアのデザインかな >>637
計画はあったみたいけど頓挫され中止になったらしいぞ >>637
ガセネタだと思うけど、スタイルも名前も変わるんならモデルチェンジとは言えないよなあ。 >>629
そこそこ売れてるから10年続いたんだと思うけど。
しかし今の時流に合ってない所が多い。燃費、安全装備、コラムシフトは悪くないけど時代じゃない。 >>646
俺も同じこと思った。
フルオプションで、目一杯贅沢な仕様で。 >>630
z11は2年足らずで26万台超えてますけどね 現行は今年で10年になるのに
欲しいクルマランキングで1位になるってスゴイね
エスティマに負けず
まだまだ売り続けて欲しい >>649
残念ながら今月末で生産終了し、3月で販売終了です。 日産はコンパクトカークラスを今後どうする気なのでしょうか？
コンパクトカー層が軽自動車に移行してバランスは良い状態なのでしょうか？ >>651
マツダ、スバルと同じくグローバルカー作って国内で売れそうなら併売するだろうけど、
国内専用はもちろん日本人の好みを優先しての開発はしないんじゃない？
現に新マーチことマイクラはあんなんだし。
トヨタすら国内モデル数半減とか言ってるわけで、日産のビジネスとしては実に真っ当な判断だろうね。
国内の購買力が上がるどころか今後も衰える一方だろうし、日産責めてもしゃあない。 所謂選択と集中と言うやつか
選択から外れたクルマは消え去るのみ
コンパクトクラスで日産が選択したのはノートでキューブではなかった
ついでにマーチも捨てた
寂しい話だがこれが日産の限界であり現実的な経営戦略 609です
スタッドレス込みで110で契約しました。
今月末には、皆様の仲間入りです。
よろしくお願い致します。 >>654
おめでとう！
同じくホワイトパール乗りです。
洗車するとキラキラして良いですよ(^^) >>653
いやいや日産に判断や選択とか自主的な行動なんか一切ないと思うわ
日産は名車やヒット作を産むが、継続出来ない病を患ってる
まぁホンダも同じだけど...
エクストレイルも当たったが、MCで無駄なフェイスリフトで
印象を崩してしまってる
セレナもFMCでエレガントさを失って見かけなくなった
Y33セドグロもMC丸目で病気、Y34で末期症状
何もかも失敗続き
変えてはいけないものを変え
変えなければいけないものを放置
それが日産 儲かる車種だけに絞れば良いという考えなら
国内は、ノート、エクストレイル、セレナ、デイズだけ
海外・国内両方に、ジュークくらいは残しておくが
ラティオ、シルフィ、アルティマ、ナバラ、他仕向け地向けに多数は海外専用
今の日産には、これだけあればいいんだろうけど。
商用車も要らない。不正検査バレた日産車体はこのまま潰れろという勢い。 >>650
> >>649
> 残念ながら今月末で生産終了し、3月で販売終了です。
ホントかな？
ウィングロードでさえまだあるよ >>652
中段以降は俺んちのバンカーと同じこと言ってるわ
ＧＤＰ下がって物価上がるから、今のうちに外国逃げとけって！ ウイングロードはADバンがあるから不人気でもまだ出すんじゃない？ e-power積めば売れると思うけどノートと被るんかね。 >>655
ありがとうございます
コーティングが残っているようで、ピカピカっす img.5ch.net/premium/1051729.gif
ソニー損保は、今年の新成人（1997年4月2日～1998年4月1日生まれ）1000名にアンケート調査を実施しその結果を公表ふした。
運転免許保有者と運転免許取得予定者（ただし、クルマを購入する予定がない人除く）695名にクルマを購入する際に欲しいクルマを聞いた結果（※複数回答）、15位の日産「GT-R」、３位のBMW（3/5シリーズなど）を上回る人気で、
トヨタ「 アクア」が支持率20.6％で男女総合１位に輝いた。
ちなみに、昨年は「プリウス」が１位だったとのこと。セールアウトもそうだが、現行プリウスの評価が思わしくない点が響いているのだろうか。
女性１位は２年連続日産「キューブ」16.9％となっている。キューブは、2017年の新車登録台数上位30位に１回も登場しておらず、人気はあるが購入台数が伸びないという残念な状況となっている。
２位には「ノート」もランクインしており、なぜか日産は女性が人気があるようだ。
男女別のランキングを確認すると、アクア、プリウス、フィット、ノート、BMWが共に人気があるが、残りの半分は違っている。ざっくり言うと、男性が高級なクルマ、女性がかわいいクルマとなっているようだ。
なお、クルマを選んだ理由としては、男女別にみると、男性は「運転のしやすさ」と「メーカー・ブランド」が同率で１位（53.9%）、次いで「燃費の良さ」（51.8%）。女性は「運転のしやすさ」が63.8%で１位、「価格の安さ」が54.9%、「燃費の良さ」が49.1%となっている。
残念ながら、トヨタ「86」やマツダ「ロードスター」などのスポーツカーがランキングに入っておらず、運転のしやすさや燃費が重視されるという流れが変わらない限り、スポーツカー市場の盛り上がりはなさそうだ。
アクア
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/80877dd270b7a4321a43698a8e710d13/205390034/01_AQUA2017.jpg
キューブ
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/6129abdee998396d0ee4c80d07d5b17e/205325190/170531-01-1-1200x831.jpg
https://prtimes.jp/i/1545/178/resize/d1545-178-994891-0.jpg
Autoblog 日本版 2018年01月08日 06時00分
http://jp.autoblog.com/2018/01/07/gt-r-bmw-2018/ トヨタを買う連中ていうのは親が買うクソデザインに
慣れてしまってるんだろうな 先日、リコール対象である旨のハガキを受け取ったので、販売店は違えど距離の関係から、同じ県内の同販売チャンネルのディーラーに行きましたが、あまりの対応の悪さにがっかりしました。
車はいいかもしれないが、もう少し売るひと？もどうにかならないもんだろうか。。。
少なくとも、あの店では車を買いたいとは思いませんでした。 >>667
>>668のように営業の対応もあるな
トヨタ営業＞＞＞日産営業
でも、トヨタ車はエクステリアが大ぐそ
アレに乗りたくない >>669
だな。
プリウスなんか先代のままの方が売れるんじゃね？ >>668
どこの県？
ウチの県も昔酷かったよｗ
プリンス系昔行った時営業が
商談しながらタバコ吸ってたｗ どのメーカーも対応の悪い営業はいる。逆にどのメーカーも対応の良い営業もいる。 ルームランプをLEDに替えてる人いますか？
日産車は不具合出やすいとかなんとか、ネットで見かけたんですが >>672
宮崎です。
いい営業、悪い営業がどこにでもいるのはわかっているけど、初回でああいうのを見せられちゃうと、どうしたもんかと思ったところでした。 俺も近くに２軒あって片方の店の営業の対応がクソだったからこちらだったら嫌だな
と思っていたら、リコール案内の指定先がクソの方だった
憂鬱な気分で向ったけどクズな営業マンは見当たらず、逆に結構まともな対応されて
気分良く帰って来れた
やっぱり現場の営業マンの対応ひとつでそこの営業所、ひいてはメーカーのイメージ
さえも貶めてしまうものだわ >>675
マップランプの3個中真ん中の1つとルームランプをLED化してるけど何とも無いよ
物にもよるかもしれないけど >>665
ほんっとーーーにもったいない話だよね
日産が世に出せる数少ないワクワクする車種なのにね
こんなひと昔前のパッケージじゃ売れねーし
ディーラーも売ろうとは思わんよ いや逆にツートンカラーを新車で買えた人は
ラッキーだと思う
レアだし >>675
運転席上の三発
真ん中上のランプ
ナンバープレート
全部LEDにしてもうすぐ9年 全く問題ナッシング
〇〇はダメとかどこのソース？ 価格.comで見かけました。
ちゃんとしたソースじゃないです、すみません
大丈夫そうですね 電球に比べたらじわーっと消えるのが変になることかな コンピュータが電圧をチェックしているので、外装のランプを全部LEDに変更すると電圧異常と勘違いしてエンジンが一定以上回らなくなるみたいですね だいぶ前にZ11かK12のスレで見かけたのは
LEDに換えるとドア連動だと室内灯が点きっぱなしで消灯しなくなるとか。
従来からわずかに電流が流れていたが、電球では点灯するレベルじゃなかったのが
LEDにすると小さく点灯しっぱなしになるらしい。
まぁ現在販売されてる車でLED化のメリットがある箇所はほぼ全てLEDになり
不要なところが電球のまま残ってる状態だから
勝手にLED化しても業者を喜ばせるだけで目に見えるメリットは無い。 >>685
でも、ルームランプが（LEDになって）明るくなったら嬉しくないですか？ 走行中に点けることもあるのに無闇に明るくなっても視界を奪い危険なだけ、
明るくなって嬉しいって暗闇を怖がって泣くガキかよw
作業性などの問題で停止中に明るさが欲しいならランタンなどを持ち込めば良いだろ。 保険会社の調査で、「免許取ったら乗りたい車」の女性部門1位（2年連続）らしいのにな >>688
でも実際の車体見たら幅が広いからと敬遠されるんだろうか
あと価格的に年頃の女子には手が出にくいとか 父親的には、自動ブレーキの設定が無いのは気になるだろうな。 軽自動車よりは安全
あまり重要視されてないけど乗り心地が良い ワンクラス上レベル
安全装備(自動ブレーキ、アラウンドビュー)を追加すればまだまだいける車種だと思うんだけどなぁ もうすぐ生産終了と聞いたので乗り換えるか悩んでるのだけど、安全装備が古いのは痛手なんだよね…
ライダーの一部にある、ボディ補強のしてあるグレードっていいの？
車高が落とされるのが（悪い意味で）気にかかる。 15X Vセレだけどレイルのアンダーバーとトランクバー入れてる 斜め踏切のようなところで捩れが抑制される感じ
車高はノーマルだけど新雪を走るとバーを擦ってる感じはするね
バーだけで何センチくらいか下がってるのかな でも付けて5年以上経つけどぶつけたとかは無い >>687
ランタンって、、、（笑）
オッサンですよ。かなりの LED化での不具合といえば、スカイラインか何かでブレーキ灯の不点灯があったな。
微小電流しか流れないのでフットブレーキのスイッチ接点に生じた酸化皮膜がそのまま残り、最後は導通不良になったやつ。 マップランプ、ルームランプ、荷室ランプをLEDにすることにしました。 昔はT10も高くて2発で5000円くらいのを入れてやったのに今は安くて便利なものが出来たなぁ >>701
ウォーム系どうよ？
純正がもっと明るい感じ？
しかしあんたらのキューブのルームミラー、ミラーの縁が変になってないか？表面はツルツルなんだが奥にめくれてるっていうかなんというか ドライブシャフトブーツの交換って、どのくらいの費用かかりそうでしょうか
交換された方いらっしゃいますか？ >>700
付けて納車してくれるように頼んだのでしばしお待ちを おまいら喜べ！
キューブは3月で打ち切りせずに、まだ作り続けるってさ。情報源は秘密。
よし今年の年末に茄子出たら新車で買うぞ。 キューブのしっぽが気になるけど
うちのビターショコラだから色的に限られるような気がする 新型とかフルモデルチェンジはもうしないの？
スライドドアとe-power待ってるけど、あとどれくらい待てばいい？もしくはキューブじゃないけど後継機種とか。出すなら速攻で買うんだが。 Z12を買ったんだが助手席のサンバイザーにミラーついてないんだね。 >>709
すぐ上のレスも読んでないの？
>>710
ミラーもだけど、ドリンクホルダーもないよね >>703
> ドライブシャフトブーツの交換って、どのくらいの費用かかりそうでしょうか
それって買ってから何年目？
もう交換するの？ >>711
ドリンクホルダーは引き出し式のやつがあるよ（シークレットボックスにもなる） >>712
誤報ではないみたいだよ。
来月施行される歩行者脚部保護基準に適合しない関係で販売終了 >>715
バンパー下にクッション(シャックレあご)入れれば対応できる
キューブに実装するかわからんけど >>713
95000キロで、タイヤ交換時にグリス漏れしてるって言われたので、検討してるんです。 >>717
> 95000キロで、タイヤ交換時にグリス漏れしてるって言われたので、検討してるんです。
検討じゃなくて
それはやらないと整備不良だよ
そこらへんのクルマが
みんなグリス垂らしながら走ってたら
危険で迷惑でしょ
事故多発するよ 確かに目の前の車が
グリス垂らしながら走ってたら最悪だな
てかそれって
自分もヤバイだろ
スリップするわｗ てかキューブ雪に弱いねえ
雪下ろしも大変だ動いたら動いたでエアコン弱いせいかなかなか暖まらないしすぐに腹するしなんでか新雪でますぐにタイヤ滑っちまう
先週の大雪の時嫁さんのキューブを自宅(住宅街の奥の方)のカーポートまで持ってくるのが大変だったわ
今日もまたなかなか入ってこれないんだろうな
せめてe4wdにすれば良かったよと後悔してる エアコンが動かないときはデフロスターを使うようになった エルグランドもそうだが特別仕様で誤魔化す戦略はもう限界と思う。
CMも一般消費者にはどうでもいいリーフばっか流してるし。
いったいどっちみて商売してるんだ。
自動ブレーキや安全装備を日産のウリにしたいなら既存車種にも積極的に装備しろよ。
マツダやスバル以下じゃねーか。
FFハイブリッドもエクストレイルだけで全く他車種展開しないし。 まあ国内市場軽視はホンダも似たようなもんだがちゃんとフリードをFMCしてる。 マーチにラティオも無くなるし
キューブまでもか
どないなってんねん日産 >>729
終了だよ
新車は在庫しかないよ
昨日キューブ注文して来た俺がソース リコール納庫ついでにナビ地図の更新しようと思ったら2014版で終わってた... 初期型ティーダから乗り換えるつもり、ティーダより走りは軽いかね？ エンジンもミッションもシャーシも一緒。
アイドリングストップと初期型からなら充電制御付いただけ。 ティーダ→キューブ後期型ならCVT副変速機に排気側VVT、アイドリングストップくらいか？主な違いは。 >>736
DOPのナビ？MOPのナビはまだ出来るはずなんだよな。
来週辺り俺もリコールついでに更新予定。12月に新しいのが出たとディーラーの人が言っていた >>743
mp309
HDDじゃないSDナビっす 309系ならナビ更新なんてやってる場合じゃなくて
車両本体の更新時期じゃね？ ベンチシート、コラムシフトで天井がガラスにできる車がほしい さすがに今の貧弱な車種ラインナップでキューブも販売終了ってなったら販売店はたまらんだろう。
つかあと3年ぐらい売るつもりで大マイナーチェンジして売り続けたらどうなのかね。
エンジンを1.2DIG-sに変えるだけでかなり燃費向上すると思う。
1L/23キロ前後ぐらいにはなるだろ。 9年車検終わったんだけど大きなトラブルも無く良い車だ
ワイパーゴム オメーだけは許せん >>700
お待たせしました。
いい感じに明るいです。 ウイングロードは生産終了確定。
キューブはどうなるんだ、マジで 最近のステッカー貼ったよくわかんない限定車みたいなのとかも在庫処分に見えるけどなー >>752
琉球日産のツイートによると生産終了は確定らしいな。
来週にもお知らせを出すと思うよ。
https://twitter.com/ryukyu_nissan/status/949136158637793281
まだお知らせが出てないラフェスタも販売終了確定だそうだ。 >>700
ちなみに荷室ランプは異常に明るくて便利です
かなり長時間乗ったのですが腰イタイ。
そういう方、いませんか？
ちなみに前車はメーカーオプションのレカロでした。 今売ってるキューブって、ナビどんなのがついてるの？ ボッシュのエアロツインマルチと、
日本ワイパーブレードのデザインワイパーが
ここ数年は純正採用だな。 >>758
オイラは全然痛くない。
このクラスだと上等だと思うくらい。 >>761
オプションカタログの中から選べます。
いろいろあるよ。 お茶濁した特別仕様程度でCM乱発してたから売り切りたいんだろうなとは思ってたけど、
いざそうなると悲しいもんだね >>763
ありがとうございます
>>764
NWBも良いみたいですね 確認ですが、
Z12にボッシュのエアロツインマルチって、品番何付けてますか？ ggrks
https://jp.bosch-automotive.com/ja/aerotwin_multi
左右とも50Bだ。
意外だったのはZ11では対象外(現在でも)だったのに
同じような曲率のフロントガラス持つZ12では公式に対応してること。 >>770
その適合表に、指摘のとうりZ11が無くてZ12があるのは、間違いだろうと思って聞いてみたのよ。
ガラスの曲率以前に、アームがZ12の場合特殊だからね。
50BのBタイプだと、他の国産車種でも適合車種あるから、Z12に付くのか疑問なんだよな。
実際に50BをZ12に付けてますか？ マフラーが錆びたから純正同等と謳ってるＨＳＴのマフラーつけたんだけど、
純正ＯＰのマフラーカッターって取り付け可能？
誰か試した方いますか？ なんか質問が続いてますね。
すみません、私も質問なんですがバッテリーは、どのメーカーのどのバッテリーにされてますか？ アイスト車です。
また初の冬なんですが、みなさん、燃費はどのくらいでしょう？
11km程の感じです。
前車が15km（ハイオク）だったので、実質財布に厳しい気がしてます >>774
11km/lというのは、車の燃費計に表示される燃費ですか？ 前の車と同じ運転してない？
巡航時は1500回転かそれ以下だぞ >>775
はい、平均燃費計の数値です
>>777
片道20kmの通勤につかってます >>776
燃費気をつけてアクセル踏んでるつもりですが、、、 >>778
エンジンのコンピュータがアクセルの踏み方によって
低燃費系かビュンビュン系か調教されてくるから
一度バッテリーのプラグ切ってコンピュータを初期化させてから
優しく運転するのを心がけると燃費伸びるかも >>774
アイスト使わないので、アイスト非対応のカオスD23Lでサイズダウンした。
自分は朝と帰りで合計5分位暖機、アイスト不使用エアコンOFFの片道10kmを20分くらいの通勤で燃費計11kmくらい。
タイヤは185/65R15のスタッドレスでオイルは5W-30使ってます。 >>774
常にエコ運転だけど、最近はこの寒さで11～12くらいです。
（片道15キロ通勤、エアコンオフ）
同じ運転でも夏は15～16くらいだったけどね。 スタッドレスのせいではなくて？
兄弟車K12だけど、タイヤと気温以外はほぼ同条件で、スタッドレスの方が少し燃費が落ちる。 >>782
アイストキャンセラーですか？
アイスト使わないなら通常バッテリーでいいんですか。。少し驚いてます 想像より燃費良くないのね。
でもコンパクトカーでベンチシート＆ガラスルーフのキューブが好き。 片道5キロの通勤。
アイドリングストップとエコモードで走ってるから車体の燃費計では17キロ。
スマホのアプリで給油の度に記録してて、そっちだと16弱。 同じ距離や乗り方でも、渋滞具合やストップアンドゴーの頻度、気温で変わるなあ。 燃費なんていくら走行条件がよくてもアクセルワーク次第 やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよ 知り合いがガラスルーフ乗ってて
同じルート走ったら
やっぱオレのノーマルルーフのが燃費良かったわ
ガラスルーフが燃費悪いのは有名だよ 重くなるから悪くなるのは当たり前だけど
キューブの場合は、ルーフの人の多くはＧグレードだから
タイヤも大きいからね ガラスルーフと天井ぐるぐるを秤にかけて、んで天井ぐるぐるを取ったとさ
ほかにはないデザインだわ >>792
役に立たない
情報を
こうして
改行して
るw 営業車でマーチに乗ってるがＡピラーが迫ってきて息が詰まる
非力でもキューブの方がいいな ガラスルーフも絶滅危惧種だからな。
金には変えられない。
ノーマルルーフ乗りだけど。 見上げると青空
見上げると魔方陣ぐるぐる
とちらがいいですか？ サンルーフがあれば、ぐるぐるよりサンルーフだったけど。 キューブとジューク４月あたりから生産再開だってよ。 >>801
そりゃ大型ガラスルーフのが魅力的だよ
オプションの値段が安いと思えるくらい
何でガラスルーフと組み合わせることの出来るボディーカラーに制限があるのか理解不能
私はボディーカラーとガラスルーフで迷って、ガラスルーフは諦めた >>803
デマ乙
ずっと作り続けてるよ
>>804
生産ラインが２つあって、ガラスルーフ仕様は片方のラインでしか作らないから色も制限がある やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ 生産継続？
4月に大マイナーチェンジするとの情報。
フェイスリフトして1.2DIG-Sとノートのセンシング技術付けたらまだ十分いけるとは思うんだが。 >>807
フェイスリフトは重要
この昔の韓国車っぽいフロントフェイスがそもそもの原因 むしろ発売10年ほとんど放置され続けたエクステリアに古さを感じないのはすごいこと。
今の日産のフェイスリフトだと改悪の可能性のがはるかに高いと思う。 >>807
フェイスリフトするって本当？
生産終了するとは聞いてたけど Z11は販売当時でもあえて古いモチーフは多用してたからどうってことない、
安全装備などが最新ならば、あえて古い見た目にするのもあり。
新しければ良いと奇天烈な方向へ暴走するトヨタを追っかけてどうするw Z11がモデル末期まで売れてたのはコンスタンスにマイナーチェンジやってたってのがある。
亜種のキュービックも出したし。
Z12は一回エンジン、CVT、少し変えてアイドリングストップ付けただけでずーっと放置。 >>815
んだんだ！ 今の方がええ！！
トヨタグネグネしすぎ >>816
出だしでクソ叩かれたからな
やりたがるのがおらんのやろ 流線型の圧迫感が嫌い、メッキのゴテゴテ感が嫌い、硬いシートが嫌い
という条件を満たす車がキューブしかないから後継でなかったら乗れる車ないんだよなあ。 キューブのいいとこ
屋根がでかい
フロントガラスが立ち気味
サイドウインドが垂直
スライドドアじゃない
シートが大きい
安く見られない
意外に女子に人気 意外に坂道グイグイ登る
エンブレも効く
加速も見た目よりいい
60キロまでは静か
レグノなら100キロまで静か 美容に気をつけてる女には人気だよ
屋根が大きく窓が垂直だから、直射日光と紫外線の入りが少ないからね >>819
その「～が嫌い」が自分と全く同じだわw
Z12の前はZ11に乗ってて、この形に慣れてるから
後続車出なかったら本当に困る >>813
生産終了の予定だったけど、まだ人気あるからマイナーチェンジして生産続けるって担当のセールスマンに聞いたよ 設計は古くて装備もまともじゃない車を作り続けてくれたことに感謝しなさい >>835
ベストカーの情報はあまり期待できないな。
生産終了するという情報はディーラーから聞いてるし、 生産終了ってなったらこのクラスはマジでノートしか無くなる。 デイズ
ノート
セレナ
もうこれしか売らない（売れない）んじゃないかな? フルモデルチェンジでキューブepower出してくれたら売れると思うんだけどな
ノートは狭いし やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ >>843
無資格検査問題で開発コストがカットされたのかな？ 日本でしか売れない車はもう作るのやめた。
マイクラはルノー様のために作るのだ。 三菱とOEMになってデリカD:2にでもなったら代替えしちゃうかも(>_<) >>847
デリカD2って元はスズキのソリオだけどな
ルーミー連合に対抗して日産で出しても面白いね z11を世界で熱望されて世界向けに出したのがこれだもんな
これもどうせカングーと共通だろ？ っていうか今日産のアメリカ見たらもうアメリカでは売ってないのか？z12
NVpassengerがめっちゃカッコいい >>847
一時D2をekスペースベースで自社開発するっていう噂があった
ミラージュのシャシーに膨らませたekのガワ乗っければできないことはないし、
（実際先代ソリオも似たような感じだった）
それをOEMして新型キューブです！っていうのは十分あり得る >>850
んなものとっくに止めてる。出していきなり大コケだったから。
なおキックスとかいう車が
おやこんな時間に誰か来たようだ… 日産製造のCITY EXPRESS
http://www.chevrolet.com/city-express-small-cargo-van#
これ日本で出せばハイエースに対抗できるだろ
日産のデザインじゃダメだけど 4月のマイチェンでe-power積んだら即買いなんだが 好評につき終了みたいな感じで
マイチェンで廃止だよ セントラ（シルフィ)って北米モデルはセンシング技術フル装備みたいだね。
ライト形状も違う（かっこいい)
かたやシルフィはセンシング技術未装備。
日産は日本市場を馬鹿にし過ぎ。
>>854
つかGMとも提携してたのか。 さすがに廃止とか反対の声が内部でも多かったのかな
法令対応することにしたんかもしれんね コストコストと日産はこればっかなんだよな。
やっぱ会計屋がいつまでも経営トップじゃ駄目だわ。
損して得取る、先行投資って言葉を鼻で笑う種類の人間だからな。 10年くらい前までならそれでよかったんだけど、安定してからも国内向けだけは削り続けてるもんな
経営状況は右肩上がりとまではいかずとも良いのに海外向けそのぶんつぎ込んでるのがね ゴーンがうんぬんより、日本の幹部が上に忖度しすぎてるんだろ
出そうと思えば出せるのにビビってやらないだけ >>773
あれマフラーカッターというより
マフラー先端カバーのビスで止める汎用品だから
互換マフラーの標準品なら普通に付く >>863
いやそりゃ無理でしょ。
これビジネスだぞ？
国内専用車に投資したりラインナップ維持拡充するのと、その分のリソース海外にかけるのとどっちが儲かるのよ？
目先どころかマジメに先々考えるほど「海外で頑張ろ」になるだろ。
国内で儲かる見込みがあるならともかく人は減る、所得は伸びない、車所有率は落ちるで国内投資するって俺が社員でも株主でも社長でもやらねえよ。 日産、三菱以外のメーカーは国内でも国外でも上手くやってるが？
ハイブリッドが弱いならハイブリッド以外で商品力高める努力をやってる。
マツダはデザインとディーゼル、スバル安全性と4駆。
ホンダやマツダやスバルはセンシング技術搭載にも積極的でほぼ全ての車種に付けてるし。
ビジネス＝ドライな経営戦略とか感覚が20年古いよw
そんなんだからどんどんジリ貧になってく。 あと日産の悪いところは技術の出し惜しみだな。
日産以外のメーカーはコスト度外視で積極的に開発した技術を他車種展開するのに対して日産は常に出し惜しみ。
可変圧縮比エンジンもインフィニティのみ。 国内シェアがダダ下がりなのは意図的な日本軽視戦略以外にもそういうとこ大きいだろね＜出し惜しみ
このままいくとVC-Tも海外専売モデルのみの搭載になりそう >>866
所詮経営判断だからな
こうすれば良いああすれば良いって決めるのは俺らじゃなくて経営陣だし
俺らにできることはこんなクソメーカーの車はもう買わないってことぐらいだわ >>869
わかるのは日産の経営陣は自動車に興味ないのが大半ってことだな。
エンジンの燃焼構造すら理解して無い奴らが大半でタイヤが4個付いてる乗り物売ってりゃいいだろぐらいの感覚。
より良いものを消費者に。って発想が欠如してる。
感覚が公務員。 残念だけど次の車検で乗り換えるわ
色々残念なメーカーになったよね、日産自動車 ラティオは廃盤になったが替わりにシルフィーに1.5すら設定せず放置だからな。
ラティオユーザーは買い換えでカローラとグレイスとアクセラに流れてる。 中国に投資した方が儲かるからねえw
おまいらは中国のおまけで作ったシルフィをありがたく買いやがれ
って感じだな シルフィはノックダウン生産だからそう柔軟に対応出来ないんだろう
それにゆくゆくはみーんなノートに集約してコストカットしたいんだろうし、カローラがファミリー増やしたのと逆に、選択肢を減らして否が応でもノートを選ばせる作戦な気が 俺らユーザーはいいよ。次の買い換えで他社に移ればいいから。
日産本体で働く人も構わないよ。自分のところが儲かればいいから。
でも気の毒なのは国内販社だよな。あれじゃ食ってけないよ… ゴーン&ヒゲ中村体制でやったFMC、ことごとく失敗。
一番の問題は何も変わってない日産の放置体質。
未だにハイブリッドに消極的なのも問題。
世界じゃニッチでも国内ではもはや必須なのに。 しかし三菱のミラージュに自動ブレーキが付いてるのには驚いたわ。
マーチは未装備。
安全性に対する意識が三菱以下w しかしガラスルーフの燃費が悪いのには驚いたわｗｗｗ
安全性に対する意識が最悪w 日本市場を軽視する会社に未来は無い
やっちまったな日産 初期型ガラスルーフでリッター19キロで走ることは出来るよ、田舎だけどさ
いい車だから購入したはずなのになんで文句ばかりつけるのかね？ コロコロ浮気繰り返してたら金も尽きてしまうわな >>870
君ちょっと勘違いしてるよ
会社を経営するってことは本来そういうことだよ
いくら顧客のためを思って良いものを作ろうと売れなきゃ意味ない
いくら腕利きの寿司屋でも誰も食べに来なきゃ潰れてしまうよな
ものをつくるって事と企業を経営するってことは別のことだからね、やった事ない人には想像つかないのだろうけど 「三方よし」の商売ができる豊田
自身の事しか見えない日産 >>883
そういうことなのに会社が>>882みたいなこと「だけ」考えてるからユーザー離れてってんのにねって話なのにな >>884
いやいやw基本は経営陣はそうだってば
トヨタだって社長がライセンス取ったりで車を多少知ってるかもだが、個人の感情でラインアップを勝手に存続したり切ったりとかできないわけ
経営判断は顧客のためじゃなくて会社の、いや株主のためだから、末端の消費者なんてそもそも向いてないし、むしろ向いたらダメなんだよ
日産はもうそういうスパイラルにはまってしまってる、ルノーに一度食われた時点で日本では終わった会社だよ リソースがなくて仕方なく車種を減らした三菱と違って、日産はできるのにやらないから文句もいいたくなる 声届いてて出来る余力もあるのに徹底して国内無視してるからねぇ 日本のメーカーだった日産はもう亡くなったって事だよね
品質も微妙だしもう選択肢から外すべきだと思うわ やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗ >>890
10kgの差とかドライバーの体重の差レベルだな
CVTだからドライバーの運転の仕方や住んでる場所の車の流れ具合で
凄く変わってきそう この車は文句なく好き。
でも日産自動車は嫌いになっちゃった。
e-powerとか自動ブレーキ付いたモデル出ても、このメーカーからは買いたくないな。 日産を嫌いになってもキューブを嫌いにならないでくださーい!
あれっ、逆か? Z12は年式によってCVTの中身が違ったりするの？ >>900
H20年最初期型乗ってるけどCVTの違和感がすごい。アクセル離してエンブレ中波打つようにギクシャクする。 副変速機とアイドリングストップ付きに乗ってるけど、個人的には副変速機もアイドリングストップも無い方が良かった
アイドリングストップはスイッチでオフにできるけどね Z12も10年になるってことは基本設計は15年前ぐらいの技術なんだろうからさすがに古さは否めない >>901
H21.1のVDC付きモデルだけどそんな違和感感じないなぁ エンブレ時はシフトレバー先のスイッチよく押すタイプの人だけど
はじめの頃はVDC切って山道とかグイグイ走り込んだりもしたけど、もうそんなスイッチすら忘れてマターリ走ってる >>907
あくまで同時所有のH21ムーヴCVTとの比較。
ムーヴでは感じない違和感なんだよねぇ。 CVTの違和感は気にすると余計悪くなる気がする
気にしないようにしたら、ほぼ気にならなくなった。
ショックを感じた時、アクセルを微妙に戻したりして変速のタイミングが余計にズレるなんてことはないのかな？ 雪国の者です。Z12が好きで検討してるんですが、雪に弱いですか？ >>910
問題ないよ
豪雪地だけどけっこう走るし安定感ある
二駆にブリザックだけど、軽の四駆ターボなんかより全然いい！
コントローラブルになったことないね >>901
俺も2009年式の初期型だけどエンブレ効いてる最中はスムーズというか波打つ感じなんて無いけどなあ…
CVTF換えてる？ >>910
北陸住まいです
雪に強くはないと思います。
一番の理由は床が低いこと。
燃費が悪くて雪渋滞中どんどんガソリンが減るので怖いです >>910
今年の大雪でも道路では全く問題なかった。
下回り轍でするのは精神的によろしくないけどね。(富山)
燃費は片道25キロの山越えで夏18、この時期15 >>914
6万km弱だけど変えてない。
変えるつもり無かったんだが変えたのがいいもんなのかな？ 6万キロ未交換ならフルード交換はディーラーでは断られると思う。
ATはともかくCVTは換えたほうが良いよ。 >>917
富山に10年以上住んでたけど、福井に比べて除雪技術・除雪対応体制ともに富山は段違いにレベルたかいよ。
今年の雪にも富山なら最小の悪影響で対応できてると思う
福井市内だと今年はキューブは厳しい 自分、奥さん、子ども乳幼児2人
恭子許可してくれるでしょうか…？ >>922
年に数回帰省で片道500キロ程走るけど
、嫁、3歳、1歳でもキューブで問題ない。トランクは狭いけどね。
一度試乗することをオススメします。 これは趣味で乗る車
欠点もいくつかある
雨の音、燃費、もっさり感
けれど乗れば全てが好きになれる
快適なシート、離れたくなくなる
素晴らしい視界、外と同じ
ペダル配置良し、メーター視認良し
ただ一台の、渋滞すら楽しいと思える車
この車だけの世界観にハマれば出られない 雪に関しては、強くも弱くもない
地上高145mmの車そのもの
ただ、トップヘビーでないから、評判の良くないe4wdでも恩恵大きいよ
切り替えると凍結面では発進時のスリップがない
ただ発電機音がヒュオーンと鳴り響く そんなうちのキューブも14万キロ
後継が無いのでは仕方ない
一番気になってるのはジューク
やっぱり独特の車だし、見慣れるとかわいい
狭いと言われるが、フロントが立っていて左右の曲率も高いので、少なくとも前席は狭いとは思わなかった
むしろエクストレイルの方がフロント寝てるから思いの外狭苦しい
ノートは、自分では論外
乗り味が安すぎて、キューブの柔らかいけどどっしり感とは比較にもならない
クロスビーはどうなんだかと思うが、スズキ車の感性と合うかが不安
今までの例では、スイフトはペダルがしっくり来ないし、挙動が急過ぎて驚いたことがあるからなあ 1月は1000台以上新車登録されたんだな
今さらだがテコ入れしてもいいんじゃないか
https://i.imgur.com/zeU0YZT.jpg Z12が出た時は、やりすぎ？と思ったけど
今はZ11が痩せて見える。それだけ進んでたんだろうと思う。
個人的には、このままビートルやミニみたいに作り続けて欲しいなあ。
エンジンや安全装備だけアップデートして
モデルチェンジしません！と言い切った方が売れると思うんだが。 大企業って、小回り効かないからなあ
いったん廃止となったら変わらんだろ 今のキューブデザインした外人の人出世したんでしょ。後継ださないと日産ユーザーの若者誰もいなくなるぞ 別に日産じゃなくていいから新型キューブ作ってほしいな >>939
カルマン社が作るキープコンセプトの新型キューブとかいいかもね
親のルノーがベースになって、キューブスポルトとかでて欲しい >>928
セドリック3のティーダ1ってなんだろう。
ティーダは海外仕様かもしれないけど、セドリックって買えるのか！？ 廃車扱いで保存してたのを復活させたのでは?
30年くらい前にホンダS600が一台だけ新車登録され、調べてみたらこれだった。 なるほど、野菜と同じで凍結保存という方法があったか >>929
燃費が悪すぎるんだよ。
ハイブリッド付けないとどうにもならん。
つか1000台売れたんかキューブ。 ハイブリッドつけたとこで日産のハイブリッドなんか誰も期待してねーわ
ハイブリッド買うなら素直にトヨタかホンダいく >>933
対歩行者安全のボンネットつけなきゃって時点でデザイン維持は無理。
自動ブレーキ用のカメラやレーダーはなんとかなるとしてハイブリ用バッテリの置き場もない。
そもそもクルマにかかってる法規制が10年分違うわけで、モデルチェンジしてペイする売上見込みがないと、モデルチェンジも出来ず規制対応できずに廃番になるしかない。 しかしキューブは日産のHPにはまだ普通に載ってるし、メーカーOPも
注文できるみたいだよ。まだ廃止する気無いんじゃない？ >>948
在庫を処分しなくちゃな
在庫でありえないオプション内容で出してみれば？ >>948
キューブ廃止したらガチで200万以下で売る普通車がノートしか無くなる。
エクストレイルは諸経費込みだと300万近くするしセレナは完全なファミリー向け。 >>946
ハイブリッドは熟成次第で燃費は変わる。
エクストレイルのハイブリッドはFFも4駆も燃費性能は大差無いが4駆で設定した制御をそのままFFに適用してるから。
メーカーの考え方の違いもある。
トヨタは燃費性能に全振りだからな。 >>952
燃費悪いっても乗ってる場所によっちゃどれ乗っても悪くなるからな
バッテリーフラグ外してコンピュータリセットしてから夏タイヤで平地の高速走りゃ
そこそこの数値出るだろ、 ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツバカだろｗ >>948
販売終了するラフェスタハイウエイスターも日産のHPにはまだ普通に載ってるぞ ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホだろｗ ガラスルーフは太陽光で毛根が光合成してフサフサになるんやで
彡 ⌒ ミ
（´・ω・`） キューブ作ってくれるんなら三菱でもいいぞ
売れてる千台って、キューブからの代替だろ 俺はZ11も12もフロントマスクは好きだけどなあ
プリウスに比べればかなりマシじゃない >>961
最新のプリウスは海老蔵に見えてしかたない かわいかっこいいんですよね。ポップでもあり重厚でもあるというか。 ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホすぎだろｗ ガラスルーフ、欲しかったなあ
憧れるね
ただ、Gグレードだと最小回転半径が大きくなってキューブの利点である小回りが悪くなる
本当、0.1mの違い大きいよ
2車線道路でくるりと回れるのは便利過ぎる >>952
ハイブリッド選ぶ奴が求めてんのは燃費だろ。
だからこそ、燃費性能に期待出来ない日産のハイブリッドなんか選ぶ価値なし。
ラインナップであろうがなかろうが大差なし。 加速とか、静粛性とか、エアコンの効きとか色々あると思うけど。 10年以上昔の設計でこの形状・重量の車に何を求めているのか？
燃費だけを求めるならくそ狭いアクアやマイルドＨＶのソリオなどを買えば即解決するし
自転車に乗り換えれば超エコじゃんｗ
ＦＭＣしたのに何だこのザマはと言うなら分かるんだけど・・・ >>965
> あれ？ここにもキチガイがいるね
ほんとガラスルーフ買うとか
マジキチすぎ
アホすぎｗｗｗ 自転車はロードやってりゃわかるだろうけど、燃費極悪だぞ。
200kmライドで消費するカロリーとその分の補給食&スポドリでいくらかかるか考えてみろよ。
10km/Lの車でも安くつく。 普段ECOモードONにしているが、寒い朝はモッサリ度がひどいのでOFFにしたら朝も快適になった！
燃費あんまり変わらんような・・・ >>973
食う量（カロリー）変えずに自転車漕ぎ捲れば脂肪燃やせて減量出来て健康になれるし
やっぱりエコじゃん
ただし長距離は別腹だね ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホすぎだろｗｗ >>805
>>972
ははーん、この自覚のあるキチはガラスルーフ側のラインにおって
ここで書けばサボれる思うとるな
書き込み時間に休んでる奴が犯人
そして生産はまだ続いてるって事もわかる ガラスルーフ買えなかったから、妬んでるようにしか見えない。 ガラスルーフがどうとか言ってるやつは昔展示車展示車言ってたやつと同一人物だろ
まだ生きてたのか… 燃費悪いか?
ちょっとふんわり運転するだけで、街乗りでもリッター14キロ行くけどなあ
昼間の国道でリッター17キロ、
夜の国道、長距離で、最高リッター21キロいったぞ
さすがに夏でもエアコン付けずに わるくない
ど田舎だから生涯燃費20km/l切ってない もうすぐ22万kmの生涯燃費
オレがデブなせいで運転席イスが軋むようになったのが数少ない難点 やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗｗ 高くてガラスルーフ車が買えなかった僻み貧乏人
くやしいのぅ・・・(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟｯ ガラスルーフよりベンチレーターが欲しい、
冬場は暖気が上に溜まり顔が火照るのを短時間で抜きたい
だからガラスでなく鉄板のサンルーフでも良いし。 真面目に言うが、ガラスルーフのグレードＧはいくら何でも最小回転半径が悪くなりすぎて買えない
キューブの良いところは、片側２車線でもくるりと回れるところなのに この寒い時期、街乗り表示でも15なんて行かない。
まあ諦めてるけど。 ベストカーの記事の今年フルモデルチェンジする車種の日産編にキューブ乗ってない… 新型ジュークと同じようにノートのe-powerそのまま載せるだけでもいいんだけどな～ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 222日 7時間 58分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
