【日産】Z12■キューブ■Vol.22【I'm peaceful】
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2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 2016年7月1日発表、発売 仕様向上「15X」に本革巻きステアリングを標準装備。
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。 乙～～～～
キューブ同様、キューブスレも廃止になったかと思った 前スレ996
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499543372/996
俺はそれがきになったので、15X Vセレクションに障子ルーフのメーカーオプションにした。
ナビを社外にしたりしたから結果的にGより高くなってしまった
そんなキューブも８年目、そろそろとおもいつつ、次に乗りたいくるまがない
ミニとかスマートとか、外車にするか？ やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホすぎだろｗｗ ほんとガラスルーフ買うとか
マジキチすぎ
アホすぎｗｗｗ ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツバカだろｗ ガラスルーフは事故ったときに
上からガラスが降り注がれて
突き刺さるからなｗｗｗ
危なすぎｗｗｗ
買ったヤツアホだろｗ やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗ ほんとガラスルーフ買うとか
マジキチすぎ
アホすぎｗｗｗｗ やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗｗ ガラスルーフ乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 障子シェードの明るさは唯一無二 普通屋根の車に乗ると閉塞感さえ覚える
前車がオープンカーだったからここは譲れなかった 燃費悪くてもガラスが刺さってもガラスルーフ羨ましいな！ ガラスルーフなんて今の時代ダサさの象徴だけどなｗ
かつては結構あったＳＵＶとかですらほとんど見ないぞ。
もはやバリエーションとして存在してないのか？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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WL7IT オートライトの反応良すぎない？
小雨の真っ昼間でも点いちゃう 感度調整も出来るけど点灯してて困る事は無いからそのままでおk やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗｗｗｗ ガラスルーフ上級者は割れて刺さるスリルを味わうからな
重さとか燃費とかそんなことを気にする雑魚とは格が違うわw ベストカーの遠藤のとこに、4月1日
マイチェンとあるな、まじか >>31
月刊ドライバーにも書いてあった。4月1日になっているが、1日は日曜なので、3月30日か
4月2日に発表になるかも、今度のマイナーチェンジで法規対応と自動ブレーキが付くらしい。 自動ブレーキ付くなら考えたいな！
ACCも、e-powerもつけたら
一気に、カテゴリートップだが…多くは望むまい。
それより新色の方がキューブらしいか。 マジでマイチェンか！？
予想外だけど気になるなあ。 ルックスは全く変わらないそうだ。
内装は、ステアリングが今のノートと同じもの？になるらしい。
主目的は、法規（側面衝突）対応だけだからなあ… >>37
ルックス変わらず中身のブラッシュアップ
このスレで何度も求められてた事、そのものじゃないか
買い替えたいけど欲しい車が無いって言う人が多い、このスレ的には朗報だな オーナーとしては買換えはしないけど、延命されればされるほどパーツ供給が続くし現行車なわけで延命大歓迎。 >>37
法規は（歩行者脚部保護基準）対応でフロントが少し変わるみたいだぜ
自動ブレーキも搭載するみたいだそうだ。 丸目4燈でグリル変えてキューブグランツーリスモ
とか
80センチくらいストレッチしてキューブリムジン
とか
15センチリフトアップしてクロスキューブ
とかやらないかな
日産は遊び心を忘れてる >>39
ダンボールかねずみ色かオリーブ復活するんなら買い直そうかなw 自動ブレーキつくかなー。
マガジンXではハンドル共通化ぐらいしか書いてなかったから心配 z12オーナーは、ガラスルーフに親でも殺されたのかw どうせ安全対応だけだろうけど、それでもいい。
「あと10年作り続ける」と、日産が覚悟と意志を示せば
まだまだ売れる素晴らしいクルマ。
変わらない価値は、VWビートルや、初代ミニ、２CVに近い。 もうキューブは消えると読んでノートe-Power試乗し
あの加速とワンペダルを味わった立場から言うと
Z12e-Power出してくれたら即買いなんだがなぁ。
ずっと前にモーターショーで参考出品された電気キューブ(Z11)
みたいな顔でガソリン車と差別化してくれ。 e-Powerの電池性能耐久性がどうなのか？ってとこだよね
キューブのいいとこはローテクで既存の信頼性ある動力を用い、かつ安く求めやすいところにあるよね ノートもリーフも追浜工場だから
出来ない事無いんだろう
電動キューブ 変な幻想抱いてるのが一匹居るようだが(w
元々はCAPAなどに対抗するためK11マーチに背の高いボディを乗せた車だぞ、
それが想定より売れたもんだからモデルチェンジも乗り越えられた、
流用されたパワートレーンだからローテクなだけで、最初からそんな意図は無い。
ここまでとは逆の意見になるが、ノートe-Powerも発売から一年半経ってネガな面も出尽くしてるだろう
だからe-Powerのユニットをポン付けに近い形で実現できそうだ。 >>62
情弱乙www
セレナe-Powerでも1200なんだからキューブのボディなんかちょろい物 やっぱガラスルーフは燃費悪いなｗｗ
あんな重いガラス天井にあると
そりゃ悪くなるよなｗ
ノーマルルーフは燃費いいよｗｗｗ eパワーはこんな事もあるみたいだけど
実際はどうなんだろ?
転載
317 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW) 2018/02/28(水) 15:07:07.63 ID:8/EBCChW0
イーパワーの真実定期
https://i.imgur.com/DtyxU2S.jpg
https://i.imgur.com/WPZo70X.jpg
https://i.imgur.com/3KMw4X0.jpg ある程度の燃費に加速の良さで売れてるんだから真実も何もないんだけどね
他社乗りか他社員がノートsageたい時に意図的に持ち出してきてるんだなとしか思わないよ よくよく考えたらデミオD圧勝だなそれ
キューブにもあのDがあれば、案外牧歌的な雰囲気にD似合うかもな >>70
ディーゼルはほぼ全社でDPF 煤つまり問題があるから尿素化しないと現状ガソリン車より耐久性が低い。エクストレイル・ディーゼルが一世代で終わったのがこれが理由。
国の方針はディーゼルは商用車(貨物・バス)に集約
乗用車はガソリンで税金を高くとる 以前ノートeパワーに試乗したが、車が悪いのかeパワーが悪いのか、その安っぽい乗り心地に愕然した。
重くて燃費が悪いけどキューブのほうが良いと思ったね。 >>77
実質10万kmレベルでクレーム無し運がいい
5万切るレベルでクレーム入りまくり
ハイブリッドもヤバい
セレナもキャンセルして急遽e-power に変えたレベル アラウンドビューほしい
バックモニターのカメラのダサさだきゃどうにかしよう マイナーチェンジでブレーキランプはLEDになりますよーに！ V37のマイナーチェンジで裏切られたんで
期待しないでおく あれ、キューブばヘッドライトLED無いの？
ふつうにマイナーチェンジしてくれれば、もっと売れると思うから。
形(外寸)は使いやすい大きさだと思うから。 同じタイプのソリオやルーミー兄弟のデザイン見たら
Z12は20年進んでた、と感じてる。 俺はLEDじゃない方がいいな。
LEDは眩しいから嫌い。（全部じゃないけど） >>90
HIDの方が良いわ
LEDは暗いのが多いし ヘッドは見やすけりゃなんでもいいけど、ホンダの軽みたいなグリルだとかアイラインだとかにゴテゴテLEDつけるのだけは勘弁だな マガジンXだとステアリング以外はデザインは同じ様だ。 コソーリ1200の3気筒に換装してCVT撤去
ドライブシャフトに繋がるのは走行用モーターだけになります >>98
>>99
ひゃっふぉーーーーーぃ
クルコンとえパワーきた～～～～
えパワッ えパワッ！！ 2月のキューブ販売数、947台だって。
まだ頑張ってるなあ。 >>105
BOON X4を検討してたことがある身としては、ものすごい台数 ボックス型5ナンバー小型車の需要とファニーなデザインのマーケット、すなわちキューブのマーケットはある
ガラだけ維持して中身モディファイしながら売り続けるのが日産にも得策なんだろうな
いまセレナかノートぐらいしか売れる車ないし、ただでも例の問題で売れないし 同じ追浜工場生産車種に使ってるペイントで、新色出来ないかな。
ノートの水色、シルフィのアイリスグレー、リーフの薄緑などは
キューブに似合うと思う。 エクストレイル、セレナ、ノートはまだいいけど、
キューブはさすがに内装と噛み合わなさそうな気がする 日産の上層部がスバルに土下座してアイサイト3の搭載許可をもらってキューブに付けて欲しかった。 やたら値下げ出してるからもしかしたら5月ぐらいに、でもわかんないって聞いた ガラスルーフじゃなく、サンルーフ設定にはならないよな。100%・・・ ガラスルーフ廃止して屋根とサイドミラー黒塗りならあるかもな、
ノートでブラックアローの名前で出てるし。 グリルの塗装？
ダミエ型のオプションを標準化したらいいんじゃないの？ ノートはMC前のフロントは角刈りをイメージして嫌いだったのに
Vモーションでデザインで見惚れるくらいに変わった
キューブもフロントが受け付けない
ライダーでマシになるけどバンパーの加飾が頑張り過ぎ
このまま消えるのは勿体ないね >>121
あのVパンツシリーズ、どこがいいんだ？
マイナー後のノートはオオアリクイの顔みたいだが。 4月にマイナーチェンジ本当？
キューブならe-power簡単に出来そうなのにな 昨日六ヵ月点検に行ったので聞いてみた、
一度発注停止になっていたが再開、バンパー周りが変わると。
ということで延命確定。
ディーラーとしてはモデルチェンジするなら早くして欲しいと言ってたがw キューブもちゃんと新しいの作ればかなり台数出るだろうにね
上で誰かが書いてくれてたけど今でさえ1000台弱行ってるんでしょ？ 基本日本人は四角い車好きだ
とんがった車より室内快適だし見切りもいい
フロントガラス遠いし日差しが入らないから女性にも好かれる トヨタやスズキの同クラスの
新型が前に止まってると
ああ古いなあと感じてしまうくらい
キューブは進んでる 衝突安全性能以外は現代の車として不足がない
対ハイブリッドの燃費比較でも車両価格差を考えると有利だしな 4月のマイチェンって本当なのだろうか？
衝突防止ブレーキとか安全面だけのマイチェン
それともフェイスリフトとかもするんだろうか？
4月ってもうすぐなのになんの情報も漏れてないのはちょっと不思議 それに、キューブのようなクルマは
どうせ変えるなら、年末年始に変更して
新卒需要を狙うはずなのに…
期待は禁物ということで マイチェンでもうれしいけどさ・・
もうけっこう色々古臭くなってきてるから
フルモデルチェンジしようよ日産・・ >>136
少子化だしね。
ていうか、新卒で新車買う割合はどんなもんだろうか？ >>140
エマージェンシーブレーキとかアラウンドビューモニターとか付くのかな？ 内外装デザイン変更らしいから
やっぱ髭がやめてイジれるようになったのかな？ 中村って人が何かあかんかったん？
止めてたとかかな クロスビー、あんまり売れてないんかな。
あんまり見ない。
てかやっぱりキューブの内装はレベル高い（このクラスにしては） e-powerとかイラン
それよりスライドドアつけてください キューブの内装っていうか同時代の先代マーチとか
ラフェスタとか、当時の日産の内装は今見ても遜色
無いレベル。あのデザイン力はたいしたもの。
キューブのMC内容気になる。
ロングライフモデルだからここで思いっきり商品力
アップを狙うのか必要最低限なのか。
スタイリングはまだまだ古くないからいっそプロ
パイロット付けてあと10年は戦える仕様にして欲し
いね。 日産って成功モデルの改変が苦手なんで、外装はもう触らない方がいいと思うんだ
ローバー・ミニみたいに割り切って続けたほうがよい >>149
ホントコレ。
あれだけ成功したプリメーラをどうしてあんなこと
にしてしまったのか…。
2代目3代目より初代の方が未だに見かける確率高い
もんなぁ。 Z12は2008年11月というリーマンショック前夜に発売できたモデルだから内外装に金がかかってる。
ほんとタイミングが良かった。
リーマン後に開発された10～12年くらいの発売モデルは各社ボロボロ。 >>149
えーーZ12発売当社から叩かれてるのが外装
これ以上おかしくする方が難しいと思うわ >>150
成功したかどうかは分からないが、プレサージュも良かった
買おうと思ってディーラー行ったらカタログ落ち＆もう売ってないだった プレサージュはエルグランドへ吸収統合だな
顔と尻はエルグランドの意匠だが
横置きFFになり背が低くなってシルエットはプレサージュに近い >>144
納車待ちが多いみたいだから一気に見かけるようになると思う
内装見るとキューブがいいんだけど後ろのドアの開き方見て考えてしまった あの冷蔵庫ドアの良さが分からんとはまだまだ御主も小僧よのう 外装変更の噂も理由は｢安全基準対応のため｣とかだから、大きくは変わらないかと。米国仕様顔になるとか？ うん。出た時はやりすぎと思ったけど。
今は慣れてフツー…どころかライバルが出るたび好印象になってる。
ホント、力の入ったアップデートして欲しいよね。 あんたらのブレーキ、一線越えたら効きすぎて低速時ストレス溜まらない？今まででこいつがブレーキ操作に気を使うは ロックアップしてる時はエンブレ強いからね
ブレーキの強さは微調整してるから気にならないけど >>162
一定の踏力でブレーキを踏んでいても、ある速度以下になると急に減速度が強くなるように思う。 >>155
確かにリアのドアはバカでかい。
狭い所で頻繁に使う人はネックだね。 >>162
エコモードをオフにしたら変なエンブレは治まったけどなあ。 エアコン始動で前進力が強くなるのがびっくりする 長年乗っても慣れない デラにマイチェン情報聞きに行ったら逆に「マイチェンするんですか？」って聞かれた
キューブじゃなくてジュークのｅ-power化はあるとかないとか噂には聞いてたとか。 >>162
だけど、みんなありがとう
仕様なんだな長く付き合うよ どこかにマイチェン控えてるからもうオーダーストップになってるとか書いてたけど、デラもマイチェン情報知らんって事はやはりデマか。
あと半月やで。 Dラーに確認したけど、4月のMCの情報は無いって。
MCなりFC情報があれば買い替え検討するって伝えてあるから、情報があれば隠す必要もない。 ｜ Hit!
｜
ぱくっ｜
／V＼
/◎;;;,;,,,,ヽ
＿ ﾑ::::(,,´Д`)::| 。。。釣られた
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
｀ ー U'"U' 全裸にネクタイしめて正座しながら四月一日を待つのじゃ。
きっと待ちわびた知らせが届くであろう。 やっぱハンドルだけが変わるのかなぁ
内外装の変更や自動ブレーキ搭載と勝手に妄想してたけど期待せんほうがいいかもな 何もしなくてもいいから
あとX年は手を加えず作り続けます！
と高らかに宣言すれば
見直してくれる人は多いと思うけどなあ。
くどいけど。 これだけ情報漏れてなくて4月１日にフェイスリフトして安全装備を付けたマイチェンバージョンが
発表されたら日産スゲーって思うかも・・・・ >>184
ブルーミアータのせいで情報流出しなくなったのかもな >>186
うん
ググったら顔写真まで晒されてるとは思わなかった インチアップするなら195 55 16がやっぱいいの？ ETC付けようと思ってるけど、アンテナ部はフロントウインドウに問題なく付けられる？
メーカーサイトでは傾斜角度55°以下となってるが。 >>198
角度がついた取り付けステーあるよオートバックスとかで売ってるはず
うちはそれ使ってるけど、取り付けたの8年前だから今はどうだろうね >>198
普通にアンテナ貼り付けてるけど、何のトラブルも無いですよ。
ディーラーでも確認してもらいましたけど、問題無しとのことでした。 >>202
大丈夫そうですね、ありがとうございます(^^) 後方のドライブレコーダーを取り付けたいんだけど、簡単に電源取れそうなとこあるかな？ >>194
生産継続だよ。何が変わるか知らないけど、継続が決まってることだけは知ってるよ。 キューブのステアリングをノートタイプにするのはいいけど、
アイボリータイプもキューブ用に作るんかな
さすがに問答無用で黒ステアリングをアイボリー内装にはつかわないだろし Mセレクションだったか、もともとアイボリーに黒ステ付いてるグレードがあったよね そこまでキューブにこだわる理由がわからない
そこまでの車でもなかろうに… >>209
そこまでの車なんだよ、自分にとっては
他に欲しいと思う車がない キューブの良さを解らん奴はキューブに乗ってないと思うよ。
自分のフーガより嫁のキューブに乗って、のんびりと走る方が解放感も有って正直楽しい。
ま、フーガ乗る時は仕事だから…って言うのも有るかも知れないが。 フーガは知らんが現行スカイラインに試乗したら、頭が屋根につきそうで圧迫感が半端なくて驚いた。
177cmなのだが、180cmオーバーの人は窮屈すぎて乗れないだろと思った。 エコ運転に徹してたら平均燃費表示が14kmまで伸びた。15まではいってほしいな 気温高い時期に、エアコンオフ、エコモード、で一定速度で走る距離が多いと19や20いくね。 >>218
20前後とかそれ以上は運転の仕方にもよるから何とも言えないけど流れの良い国道を延々と走行したらある程度伸びると思うよ エンジンスタート時ブレーキが固くて全然踏み込めない事が時々あるんだけど
何故なんだろう？ 冬タイヤ交換 もう降らんやろ
エナジーセイバーからルマンVに変えたけどクソ静かでワロタ タイヤも進化しとるなぁ キーレスの音、オフにできるんだね。
ディーラーでやってくれた。 エナジーセイバーとルマンVだとネット上比較では前者のが評価高そうなもんだけど >>225
古くなって固くなったタイヤより
新品タイヤの方が良いに決まっている タイヤと女房は(ry
スリップサイン出るまで使い切った夏タイヤから
1シーズン使用しただけのスタッドレスに換えたら
グニャグニャのはずの冬タイヤのほうがしっかりしててﾜﾛﾀw
その翌春に夏タイヤは新調したのでご心配なく。 早くフルモデルチェンジしてe-Power積みなさい。 >>231
断定している書き方だね。
やはり本当なのか？
デビューから10年半とあるが、9年半の間違いではないかなあ。 昨日、日産のディーラーで、若い営業マンに聞いてみたら
「もう在庫限りでモデル廃止なんです」だって。
自社の商品の事も知らない営業マンか。
それとも、数誌跨いだガセ情報なのか。
後者で、しかも大規模マイナーなら、
ここまでリークしない日産の情報統制凄い。
来週が楽しみｗ 前々から情報統制厳しくなってたところの工場でのリーフ騒ぎだからな
セレナe-powerみたいにあらかじめ発表されてたものは除いてディーラーには情報下ろさないようにしてるんでしょう どの雑誌も、マイナーじゃなくて｢一部改良｣表記だし、義務化されてない自動ブレーキは、法規対応での採用は絶望的か… ※※日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァアアアアアー-！ (^_^)v ♪♪♪ !! !!!!
日本郵政は、郵便代金を上げればいくらでも利益は確保できますからね｡
電力やガスと同じで安定継続配当で倒産なし｡
原発や地震にも影響されないから電力やガスよりいい｡
郵便は内需だから円高の影響もない｡安定継続配当だよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 【★】☆【☆】[■]☆☆[■][◆][★]☆★★※※●■■※※※
／￣￣￣~)__
／_＿＿＿／ヽ ヽ マイナス金利 ． ． ．
/ ／ | .∧ ..↑ ．
| | ヽ | ...│ ．
ﾚ| ≦__（ （ __≧ | | ..│＿＿＿
(Y[ノ・ ]＝[ ・ヽ ]=Y） ／ 量 ． ． ．
( ￣/ ￣ ) | .／質 ．
| ノ^ー^ ヽ | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ．
ヽ(（ ＿_|_＿ ）） ノ ／日本郵政の、配当利回りが３．９４％ ．
ヽ＿＿＿__ノ .＼ＰＢＲ＝０．３７倍
／Ｖ><Ｖ ＼ . ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ヽ/ | ＜ ちゅうちょなく
| | | | ． ■■日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ（゜Д゜）━━━ー! (^_^)
日本郵政は、郵便代金を上げればいくらでも利益は確保できますからね｡
電力やガスと同じで安定継続配当で倒産なし｡
原発や地震にも影響されないから電力やガスよりいい｡
郵便は内需だから円高の影響もない｡安定継続配当だよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend 日産とルノーが合併する可能性があるみたいだね
だから新型が中断してたのかも キューブ？ハッハー、なめんなカングーを売れよ。とか言う目で見て来そうですごくやだ。 _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| そーだ、そーだ！
|｜ 増収 ｜| そーだ
|｜ 大凶 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです、時刻は2時6分を回りました。
f｜ ｜|
|｜個人番号｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 福島 ｜| そーだ、そーだ。
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 特命 ｜| 余り頑張れw
|｜個人番号｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 倒産 ｜| そーだ、そーだ
|｜ ＴＰＰ ｜| 民主党は黙れ
|｜ 原発 ｜| いいぞ
|｜ クビ ..｜|
|｜ 朝鮮 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 熊本 ｜| そーだ
|｜ 企業 ｜| いいぞ
|｜ 福島 ｜| そーだw
|｜個人番号｜|
|｜ 熊本 ｜|
|｜ 増税 ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ 破綻 ｜| いいぞ
|｜ 更迭 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| 余り頑張れ
|｜ クビ ..｜| そーだ、そーだ
|｜ 解雇 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 賄賂 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ ＴＰＰ ｜| いいぞ
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 大臣 ｜| 民主党は黙れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 更迭 ｜| そーだ、そーだ(^^;
|｜ 借金 ｜|
|｜ 特命 ｜|
|｜ 株安 ｜| いいぞ
|｜ 増収 ｜| いいぞ
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 汚染 ｜| いいぞ
|｜ 増収 ｜|
|｜個人番号｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ、そーだ♪
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣の発言です。
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|｜ 増税 ｜| そーだ、そーだ！
|｜ 破綻 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 大臣 ｜| そーだ、そーだw
|｜ 国賊 ｜| いいぞ
|｜ 円高 ｜|
|｜ 賄賂 ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ、そーだ！
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ _(￣￣￣＼
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 不況 ｜| そーだ、そーだ♪
|｜ 中国 ｜| 余り頑張れ！
|｜ 大凶 ｜| 民主党は黙れ。
|｜ 賠償 ｜| そーだ(^^;
|｜ 増収 ｜| そーだ
|｜ 破綻 ｜| いいぞ
|｜ 借金 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜ ルノーも三菱も合併して社名も新しくすればいいとか言うと怒られる？ 日本の大企業が外国資本に売却されて衰退していくのって、他に何かあったっけ？
全ては90年代までの日産のだらしなさが原因だが 早く生産終了にならないかな～こんなクソ車
気がつけばちょろちょろ走ってて見てて損をした気分にさせる車ｗ
それで運転下手、運転荒いってどんだけ周りに迷惑かけてんの？
まあ免許獲りたてなんだろうけど、もう少し遠慮して走れよな！ 4月1日はエイプリルフールで日曜日。
本当に改良あるのかなあ…。 あちこちの企業がつまらないプレスリリース出すからイライラする マイチェン内容が
ハンドルのみ、ってのはネタだよな？ マイチェンの画像出回ってるじゃん
ブサイクだなｗ
現行のがいい 「２月に生産終了」とこのスレのエロい人が言ってたから 結局エイプリルフールで何もなかったなｗ
信じたオマエらがアホｗｗｗ >>268
お前、キューブのページ開いて更新ボタン連打してたじゃないか！ 人のメーカーサイドからの情報をガセ扱いしてた奴
少しは大人しくしててほしいわ
まあ、まだ売ってるからな
可能性はゼロじゃないと信じよう >>269
> >>268
> お前、キューブのページ開いて更新ボタン連打してたじゃないか！
してないよ
てかオマエそんなことしてたの？
マイナーチェンジなくても現行ならいいよ
今年は１０周年 CUBE X（テン）
eパワー
Vモーショングリル
10th Anniv.デカール
全席違うカラー
ニューハンドル CUBE X
サンルーフ（ガラスルーフじゃなく）、自動ブレーキ、クルーズコントロール、復活ダンボールカラーなら買い換えてもいい。 日産ディーラーは売るクルマがない!? モデルチェンジをしない現場の悲鳴
3/30(金) 11:00配信 ベストカー
＞証言1＝首都圏日産プリンス店店長
＞ 「日産の商品政策には大いに不満がある。ジューク、エルグランド、キューブ、マーチなどFMCすれば必ず売れるのに7年以上もほったらかしにされている。
まさにこれだよね 国内は今の状況で利益率3割超えてるそうだから、なんとしてでも落としたくないんだろね
その4車種は既に売れば売るだけ利益になるほど長期モデルになってるし
モデルチェンジしたら販売台数は間違いなく上がるけど利益率が下がるのがイヤなんだろな
心の底から面白くない会社になったよ マーチキューブはノートを売るためとかもあるから仕方ないのかなあと思うけど
マーチキューブにも安全装備付けてたら分散しちゃうからね
エルグランドも放置してるのは知らんかった
今はセレナに集約して2年後くらいにFMCするのかな
まあ震災の影響があるからちょっと可哀想な部分もあるけどさ
本当は10年前の10年後のプランでは100％電気自動車をもっと展開したかったんだろうし
ノートのマイナーチェンジ後は外装デザインは気に入ってるし、これからの日産に期待するわ
でもマーチキューブは残して欲しい！ ヨーロッパで売ってるはずのマイクラを発売しないとことかね
あれでマーチノート一本化したら爆発的に売れるだろう
追浜で生産し、工場員とデラを助けれよ日産
あ、キューブは細々改良継続生産でおなしゃす 5ナンバー幅に改修しないと売れんわ、
軽より少し上のポジションなのに3ナンバーになると
狭隘路を通る必要があるユーザーからは見放され
それらの客は全て軽に流れる。
古くからの市街地は5ナンバーでないと辛い道が意外なほど多い
田舎へ行くと田んぼの真ん中で広いだろうと思いきや村の中は激狭なことも珍しくない。 マイクラ巨大化を認めた経営陣が無能すぎるよね
日産出身者は発言力がないんだろうね
あのサイズのアレを出すのはどうでもいいけどマイクラとしてあのサイズで出すのはどうかと思うわ スカイラインの名前に拘りすぎて国内でのインフィニティ展開まで潰した無能上層部の悪口はそこまでに
しなくてもいいか、もっとバカにして >>283
発表されたばかりのアルティマとか
ピックアップトラックとか
アメリカの日産車を導入しろや、と 寺「そのうちルノー車も扱えるようになるからへーきへーき（鼻ホジー」 >>285
あれはルーテシアの兄弟だから仕方ない
フランスのルノー工場製だし、ヨーロッパ向けだけ
日本含むアジア向けはミラージュOEMになるのが関の山 ミラージュOEMで充分だろ
コンパクトカー買うのにスペックを満たせば良いだけ
軽と同じ工場で作るとしても
タイ製と水島工場製のどちらが安心できる？ >>295
法人相手に商用車としてかなり格安で取引されてるのかな
今一般でマーチ買う人は変態でしょ >>291
そっか、今のミラージュ結構長いよね。
そろそろモデルチェンジでマーチとOEMってのは
あり得そう。 三菱のミラージュのOEMは、やめてほしいな。
リコール隠ししそうだし… 合併話でそれどこじゃないだろ
フランスに本社もってかれるんだからな 合併するならメガーヌのワゴン売れよ
今の日産はそこそこの大きさのワゴンが無い
シルフィとかティアナのワゴンとかたぶん出ないだろうし ルノー・カジャーが地味に出た。
エクストレイルのショート版（キャシュカイ）のガワ違いだが
合併に向けて、実験してるような気がする。
クルマそのものは、ソコソコ面白そうだが
どこで作ってるんだろう。キューブのルノー版とか無理かな。 東京三菱UFJみたいに
日産三菱ルノー株式会社になっちゃえばいい そうなると物好きなフランス車乗りが
離れていくな
影響は限りなく小さいが >>308
そうして東京が消えたみたいに日産三菱の名前も後で(´；ω；`) >>307
カングーってキューブと共通の気がしてたけど違うのかな？
日本で出してるFRセダンは存続する価値がないもんな
日産て名前もどうでもいい会社になってる 日産三菱ルノー株式会社なれば統一エンブレムはルノーのひし形を採用し
NISSANマークや三菱マークが無くなり両者の抱えてたエンブレムのダサさはなくなる 三菱はエンブレムはカッコいいだろ
付随するイメージが悪いだけで ルノー・ニッサン・モーターで何ら問題ない
既にそうなってる
欧州アフリカはルノー、アメリカアジアでは日産、
ブランド＆エンブレムを急に変えてもメリットないから
徐々に統一していくと思うが
キューブはルノーマークでも違和感ないね
クルマそのものが残るかどうかは微妙だけど 一部改良はあるけど外観変更無しだそう。
アクシスは無くなった >>320
その一部改良がe-power搭載なら最高なんだけどな Z11からの乗り換えを検討しているんだけど、2列目を倒して二人乗りにしたばあい、荷室の広さはZ11より広い？ https://bestcarweb.jp/news/business/2365
関係あるかわからんが、
パジェロショートの生産中止は、強化される歩行者保護の法規に対応していないというのが原因
パジェロロングは重いから、法規をクリアするということか？
キューブが外装変えずに法規クリアしようとすると、重くするしかないのか？ 話豚切りで申し訳ないんですが
ワイパー交換ってディーラー行かなきゃ無理ですか？
某カー用品店行ったらこの型のキューブは変えられへんねんディーラーもってけ言われたんですが
そんなことってあります？ >>328
Z12に適合する替えゴムは、普通の店では売って無いよ。
PIAAとかが出してないからね。なぜかZ12のワイパーはルノー規格。
一応、Amazonとかで手に入れることは可能。
あとは、ブレードごと交換すれば、市販の替えゴムが使えるようになる。
ただ、そのブレードがまぁまぁ高い。 >>328
一般の国産車向けが合わないので、その店で取り扱いがないだけでは？
フロント側は運転席側、助手席側共通で
Valeo 輸入車対応 超強力シリコンコート IWS50(PIAA取り扱い)
NMB 輸入車用 i50G
BOSCH エアロツイン J-フィット AJ50 or エアロツインマルチ50B
Champion EASYVISION ER50 or E51
リヤ用は
NMB GRA30
Valeo 強力シリコンコート WSU30RL ro スーパーグラファイトWG30RL
が対応するワイパーブレード >>329
そうなんですね ありがとうございます
まだまだ乗るつもりですしワイパー寿命の都度ディーラーに行くのもアレなんでネットでポチってブレード交換する方で検討してみます
>>330
ご丁寧にありがとうございます
田舎なんで基本珍しいパーツは近くで手に入らないんですよね。
教えて頂いた各製品ネットで調べて購入しようと思います
お二方、とても有益な情報ありがとうございました >>331
地域によっては部販でユーザーへの直売もしてるので最寄りの部販に問い合わせてみれば？
https://www.nissan.co.jp/RECRUIT/BUHAN/ABOUT/LISTS/
日産部品埼玉販売とか、車を弄る人には割と有名
営業時間が平日 9:00～17:00 という所が多いのが難点だけど 代車で本日乗ってます。
ヒエラルキーとか、スピードとか全てを超越してるカンジで、また欲しくなっちゃった。
特にドライビングポジションが独特で気分も、セカセカしなくなっちゃう。
CVTの制御が大ざっぱな事以外、今の新車としても恥ずかしくないですね。
むしろD社製造のライバルの方が…恐らく燃費だけは1.5倍くらい良いんでしょうが。
好みとしたら、イマイチざらつくのでノートのツーリングパッケージみたいなのがあれば、と。
（昔あったハイパフォーマンスパッケージまで行かなくても）
まだまだいけると思うので、カフェラテベージュとかストロベリーピンクとか
とにかく新色の内外装色があればいいなあ。 >>333
乗ってる分にはいいですが
外から見のエクステリアはど底辺です
そういうのに無頓着なNBOXやトヨタ車を買うような人には
いいのかも知れません >>333
先進安全装備ゼロじゃなかったらまだ売れるよね
この車が気に入ったのなら燃費なんて乗り換え前の車より悪くなけりゃいいよ
本当もったいない
トールなんて…軽の片手間車乗りたくないよな 長男坊が生まれた年に買ったキューブも16年目。
燃費は悪くなったけど(リッター10前後)エンジンはまだまだいけそう。
ここまで来たら20年目指しますかな。 >>336
ここはZ12スレ。
スレチだからもう来んなよ。 9年車検終わったけど、人生設計上あと14年車を保有しなければならない
z10ですらまだ20歳くらいなのにそれまでもつかなぁ
ってシリーズでz12が最長モデルなってるやん いつのまに～ 記号上の問題だけど、Z32といえばあのフェアレディZだよね
Z12などキューブに何故かZの10番台が割り当てられたが キューブキュービック(BGZ11)を購入したとき、新しい車は何を買ったのか聞かれたら
ベース車をストレッチして定員を2名増やして形式がZ
というZの2by2に絡めたネタを温めてたが
友人の間で日産車の形式を把握してるのはほぼ皆無で惨敗した思い出(苦笑 >>335
キューブマーチがずっと手付かずだけど、日産で今
マイナーチェンジなりフルモデルチェンジなりで
キチンとアップデート出来てる車種ってどれだけ
あるっけ？
軽除くとセレナ、エクストレイル、スカイライン、
リーフくらいのイメージなんだけど。
ホントヤル気ないよな日産。 こんなの平然と続けるメーカーだからなあ…↓
2016.6.1 自動車ニュース
日産が「ウイングロード」の全車にリアヒーターダクト、
ヒーター付きドアミラー、スチール製リアワイパーを標準装備した。
2014.9.13 自動車ニュース
「日産ウイングロード」の全モデルに、横滑りを防止するVDCが装着された。
2012.6.21 自動車ニュース
日産自動車は、「ウイングロード」の一部仕様を変更し、2012年6月20日に発売した。
2010.12.7 自動車ニュース
日産自動車は、「ウイングロード」に特別仕様車「15M V Limited」を設定し、発売した。
2010.8.23 自動車ニュース
日産自動車は、ステーションワゴン「ウイングロード」の装備を一部変更し、発売した。
2008.1.23 自動車ニュース
日産ウイングロードに燃費向上のための改良
2006.9.11.自動車ニュース
日産ウイングロードに「スタイリッシュセレクション」「Vセレクション」を設定。
2006.5.29 自動車ニュース
オーテック「ライダーアルファII」シリーズを期間限定で発売
2005.11.14 自動車ニュース
「日産ウイングロード」フルモデルチェンジ、「機能で遊びをシフトする」
日産自動車は、コンパクトなステーションワゴン「ウイングロード」をフルモデルチェンジした。 >>344
ウイングロードって先月まで売ってたんだ（驚愕 >>344
ADは残ったんだっけ
ウィングロードもサニーカリフォルニアから考えたらロングモデルだったね >>343
海外だとマーチ(マイクラ)はフルモデルチェンジしたり、
ティアナ(アルティマ)、シルフィ(セントラ)は周期通りマイナーチェンジされてるけど国内はねぇ
国内向けだけはやる気ないん間違いないよ >>347
現マイクラの国内導入は無いだろうね。ノートと
クラスが逆転しちゃう。 ただでさえティーダ廃止してまでノートにだけ客層集中させるようなことしてるし、出さんだろね
現行のママのほうが利益率高いだろし NV350キャラバンもハイエースに先行して安全装備系つけてるし、ちゃんとやってる。 フーガもクラウンより早くに自動ブレーキ標準化してたっけ
現状はモデル自体2世代おいてかれそうになっちゃってはいるが >>347
そうやシルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ
どれもライトとグリルの一体感が無くて蒙古襞のよう
ライト形状もダサい
エッセンスの市販化は無理があった
NV350もワイド版がフラッグシップなのにリリースが遅すぎ そうか、ノートを見かけたら
「なんだ、マーチかw」
と生暖かく見守ってやればいいのか。 >>349
そういやティーダも消えたな。好きだったのに。
目先の利益率確保ばっかり重視してラインアップ
の縮小ばかりやってたら将来の客も失うと思うん
だがな…。
選択肢が少ないとハナからあそこ（日産）は見なく
て良いやって自分だったらなるんだけど。 >>354
国内市場についてはそれで良いみたいね
現状維持か多少減るくらいは別に良いらしい
ほんまつまらん会社になったよ エルグランドやジュークやキューブと名前が知られたブランドがあるのに、モデル更新して積極的に売りに行かないとはな
車は新しい面が大切なのに最近の日産はあまりに内向き後ろ向きで残念だよ >>356
国内には関心ないことを、ここまでハッキリ示されると客も諦めるよね。在日日本企業って感じ。 この10年で日本を切って北米一辺倒にした度だとスバルの方がはるかに上だわな。
サンバーに代表される軽を全て切って、レガシーは巨大化し、代わりのレヴォーグも海外との両睨みでデカい。さらには国内需要のあった3列シートミニバン系も全廃。
日産のが全然マシ。
三菱もアジア市場しか見てない。
鈴木はインドアジアに注力しつつも国内もちゃんとやってるし、ホンダも売れもしない国内仕様セダンとか作ってるから言い訳にはならんがな。 今日、社用車の保険更新で営業と話したが
キューブの変更、話も聞いてないそうだ…
営業がまったく知らされていない事を祈る スバルはインプレッサとXVにレヴォーグにBRZと日産とは比較にならんぐらいいい車を出してくれているよ 今どこも厳しいからな
特に日産はディーラーへはその時点で公式で発表されている事以外についての営業戦略は下ろさなくなってるそうだから、
ほんまギリギリまで何がなんだかわからんようになってるんよ >>363
来てるけど受けない。
予告の通知から何ヶ月も放置されて今頃になって、検査受けにおいでよ、なんてバカバカしい。
その程度の検査ならしなくても問題ないわ。
普段お世話になってる地元の修理工場の方が、よほど親身になってくれる。
このキューブを最後に日産の車は買わないことに決めた。 >>364
だよね、、、いまさら、、、
このキューブに乗って数カ月だけど、なんかどんどん好きになってきた。最初はなんとも思わなかったんだけど。
ただもう少し燃費よくなってほしいな >>363
先月、車検と一緒にリコールやったら、車検代が8万かからんかった。 今ボケーっとアマプラのGT見てたらz12キューブってイギリスでも売ってたのか？
ちらりと見えたんだけど 欧州では評価されたみたいだけどね。
パイクカーだけど。
なおアメチャン(ry 車種を絞ってる代わりにオーテックが色んなグレード出していくんだろうな。 最近性欲が落ちてきたんだけど、女子高生の太ももみてると、ムラムラする。 ライダーがマイナーしたと同時に>>320さんの書き込み通り
アクシスが落ちた。セレナもアクシス落としてオーテックって
グレードにしたけどキューブはどうするのかねえ。
というか法規対応は大丈夫なんだろうか。 だいたい新型リーフって売れてるのか？あんまり見ないが。 今↑これを買う人って相当な物好きだよな
203万て
ベースのクオリティがすごく低いのに
思い切ってベースの価格を値引きじゃなくて値下げしてしまえばいいのにね >>386
お、俺の思い >>121 が通じたぜ
多少あったdqn色が消えただろ？
やっぱノーマルの方はアンタッチャ
ブルなんやな >>384
フォトショップの選択範囲見えてるけど・・・ フロントバンパーどこが変わった？
同じにしかみえない ウイングロードやスカイラインと同様の、小変更だった。
期待すると裏切られるから、もう諦めてるが
やっぱり日産が、ルノーの完全傘下に入るのも秒読み段階かも。 ライダーて昔からクソダサいよなｗ
田舎もん専用
ドンキに止まってそう
こんなもん都内で乗れるかよｗ マイチェンするって事は少なくとも後2年は売るってことか これほど気合いの入ってないマイチェン久しぶりに見た >>400
見た目はステアリングのみ。
もうあの丸っこいステアリングは、共用化で消えてく運命だね。
今のマーチは…どうだったか。忘れたしどうでもいいが。
ノートでなく、ジュークと同じになったのは、良い方。 ディーラーオプションの16インチアルミがリストから消えてた 本当にハンドル変わっただけ
あと売れないグレードやオプションは抹消 今までのハンドルのボタンは触り心地が良い！ジューク仕様は残念だ。 >>403
どのみち１６インチはいらない
燃費悪くなって
乗り心地悪くなるだけ
意味なし 195/55R16のポテンザより185/65R15のスタッドレスタイヤの方が感じが良かった。 やれやれ成果は廃盤にならなかった事だけか
本当に日産はダメになっちゃたんだな
今の経営姿勢でどうやって国内シェア二位を目指せるのか
ゴーンに聞いてみたいもんだわ >>409
目指す（実現するとは言ってない）。
見かけ上はそこそこ車種があるように見えるけど、実質
放ったらかしで売り物にならなそうなのばっかりだから
な。
売れる車種に絞ったら乗用車撤退間際のいすゞみたい。 海外でもいいから、他のメーカー買えばすぐ2位。
そのくらいに思ってそう＞ゴーン なんだかんだで、キューブがちょうどいいかな。
ちょうどいいホンダならぬ、ちょうどいい日産だな。 >>413
それ故にちょっと前に噂になったキューブ後継車には
期待してたんだけどな…。 トヨタのハメスがCMしてたあれ、名前出てこないけどあれの3列目足が入らないらしいが、それをクリアした感じに日産がキューブ3を作ってほしすぎた >>415
シエンタね。
そういえばラフェスタも無くなっちゃったな～。
自分的にはあれこそちょうどいい日産。 最近の日産は車本体の革新技術を殆ど開発してないから
ＦＭＣしなし出来ないという感じだな
実質的な車種も少なくなって来て選択の幅が凄く狭くなってしまっている
これが経理屋ゴーンが目指す選択と集中の理想の終着点なのかな
なんかとっても侘しいわ >>417
国内市場についてはその通りだけど海外はどうなのかね？
アメリカで新型アルティマの発表したり欧州だとマイクラ
出したりしてるから、少なくとも国内よりはやる気ある
んじゃないかと。
技術的なレベルはわからんけど。
しかしこのままGT-Rもモデルチェンジせずに終了となる
といよいよレース活動も終わりかねぇ…。 国内全メーカーの中で
日産が国内比率一番低い
日本での利益なんてしれてる
中国でも好調
逆にトヨタが海外で苦しい
特に中国などのビッグマーケットで悲惨 >>416
キュービックとラフェスタで客の食い合いやっちまったもんな、
どっちにしても3列目は応急用でしかないが
先に出たキュービックが客をかっさらってしまいラフェスタは不人気車に。
かつてプレーリージョイでやったようにボンネット周りを四角くして
Z11終了後の後継として位置付ければ
シエンタやフリードへ流出した客の繋ぎ留めもできたかもしれん。 キュービックってリヤがフラットになってよかったよね
12はチャリ積むときタイヤ両方外してとなるんだよなぁ
自動ブレーキ等安全装備充実のZ12キュービックが出たら乗り換えるのに…
欲を言えば三列でなくZ12スパイクみたいなのなら最高 >>422
その二列目三列目を倒せば真っ平らになることだけでキューブじゃなくキュービックを選んだわ
Z12も輸出向けは座面引き起こして平らにできるのに
国内向けは背を倒すだけで荷物積むには適してない 2022年度末までに、新型電気自動車3車種とe-POWER搭載車5車種を国内市場に投入 ＞ 日産自動車、国内事業の中期計画を発表 日産 >>424
2022年度末って、2023年3月まで＝丸5年てことだろう。
FMC・新車種、とも言ってないから
手直し程度か、追加グレードもありうる…。
一見多く見える車種も、5年でならせば
一年に一車種のe-power、EVは2年に一車種
しかも、三菱OEMも含めての話だ。
となると、今の状況と全く変わらないか、
もっと悲惨かもしれない5年間が待ってる訳だ。
キューブや、Z、GT－R、スカイラインといった
人気あっても台数出ない車種は、蚊帳の外の悪感…というか
ほぼ放置が確定って事…かな。嫌だなあ。 キューブは今のデザインが変だからフルモデルチェンジ後売れなかっただけで前のモデルは大人気だった
そして同じようなコンセプトの軽が増えて来て分散した感じ？
需要はたくさんあるはずなのに動かないんだよね…日産
キューブのままかどうかはわからないけどトール、ルーミーのライバル車かシエンタ、ポルテのライバル車かはわからないけど後継は出るはず
それにはepowerつけて出すと思うわ そんなん出すかな？今の日産に
全部ノートで充分じゃね？と考えてそうだけど
あとはも少しお値段するセレナ買ってねと 安心しろ。日本向けは放置プレイだからw
新車は海外向けに開発したモデルを日本にも「売り与える」のがトレンド。 e-POWERの5車種のうちの1つはNV200な気がする。 e-power5車種って、エクストレイル、ジュークはあっても不思議じゃない。
あと日産ならADとかNV200入れそうｗで、あと一つ。キューブだったらいいけど。 今18.6km /L
今週夏タイヤに変えたから＋1km伸びるはず >>431
キューブの後継車と思う
もうキューブは終了な気がしてならない Vグリル？が合わないよな… 今後の状況を憂いてる書き込みばかりだが、お前らは
もし仮にＦＭＣがあったら次もキューブ乗りたいの？
もう乗る気もない身からしたら、モデル廃止になろうがどうでもいいんだけど。
２０１０年製で来年の車検は通すつもりでまだまだ大事に乗るけどさ。 ライダーのベース車15Xの装備を見てるとクルコンが無いのね
この車、高速道路はどんなもん？
昔Z11をレンタルして高速乗った時は非力で騒音もあり
軽よりはマシかなという程度だった
現行は進化してますか？ >>436
e-power、プロパイロット
しかも新しいデザインのキューブが出たら
売れない訳ないと思うし、事実俺も欲しい
なのに…この見事な放置っぷり
次期モデルを期待するな、と言わんばかり
憂日産 Z12がコケたからもう次は作らない。
ただそれだけだろ。 他のスレに書いちゃったんだけど、4ｗｄの設定はなくなったの？
Ｒｉｄｅｒの4ｗｄってあったよね？ 高速走行時のことが気になるのにこの車を買うの？
カタログ見てるってことはもしや新車で？ >>441
買ったらダメな車なの？つか4wdなぜないの？ 俺は高速でも何も気にならない。
ま、どんな車から乗り換えるかによる。 >>442
昔はe-4WDとかいうやつがあって、ESP（横滑り防止装置）と相性悪いからなくなったんじゃ無かったっけ >>444
あ、そうなんだ。ありがとう。こっち雪国なので、2wdより4wdが安心なんだよ。他の車探すかな。 >>442
ダメじゃないけど新車で買うなら50万くらいは値引きしてもらわないとって感じの進化せずダラダラ売ってる車だからさ
中古で程度いいの探したほうがいいんじゃないかな 中古で程度いいのゴロゴロあるけど、数年経ったら新車時代のタマ数が原因で減るのかもね
というか塗装って知らない間に小傷が増えてて滅入る 今から買おうとしてる奴が存在してることに驚く。
実際買ってる奴はいるけどさ。 e-4WDは意味ないから雪国なら普通の四駆の方がいいよ ラングレーリベルタビラはムダだからパルサー一本
に絞りますっていならわかるんだけど、今の日産が
やってる事ってパルサー自体やめちゃいますってい
う采配の連続だからな…。そんな先細り感のある
メーカーから高い金出して、しかも設計が古い車を
買いたいと思うかって話。
ノートだってEパワー出してニューモデル感出して
るけどアレだって既に6年経ってるからな。 >>445
ジューク、AD150、NV200が普通の4駆ありだっけ >>431
普通に考えればエルグランドだろう
高級車の方が利率もいい >>448
3月は3000台くらい売れたらしい
ノートは17000台くらい
不思議だよね いい車だけど今新車で買う価値はないよね
田舎の新社会人とかにに売れているのだろうか 発売から9.5年で大きなマイナーチェンジもなく中古相場か高いわけでもない。
そりゃ買うなら中古だわな。 9.5年か…ｗ
今買うならサンルーフ付き車を探して買いたいな >>453
クロカン世代でその後エルグランド乗ってる40代だけど
先代キューブを見かけると目で追っちゃう
現行が出た時はガックリきたけど
今回のライダーなら買い換えたい いい加減モデルチェンジしてくれよ。
スライドドアにしたら、今一番売れる市場なのに勿体ないな。 >>461
モデルチェンジしても売れるとは限らないし、売れても
利益が確保出来る保証無いからとか本気で思ってそう。
自動車メーカーって割と伝統とか継続性が必要な業種
だと思うんだけどね…今の日産そういうの全然考えて
なさそう。 >>462
トヨタ、ダイハツ
トール、ルーミー、タンク、シエンタ
ホンダ
フリード
スズキ
ソリオ
この辺のボリュームが日本では売れるんだよ。
ノートをベースにしてもいいし
セレナを短くしてもいい。
絶対にコミットできるってば。 個人的にはセレナの長さで屋根だけ1700位に低くした
三列シート車があれば即欲しい。
ラフェスタもプレマシーもアイシスも消滅した今、
高さ1750制限のあるマンションとかの駐車場に入る
三列シートミニバンはオデッセイ、フリード、シエンタ
しかない。
オデッセイは高すぎるしシエンタの三列目は論外。フリ
ードは頑張ってるがフル乗車だと荷物が乗らない。
この辺のニッチを突いてくれば勝負になりそうなんだが。 >>463
せっかくシエンタもフリードも
前モデルよりかっこ悪い奇妙なデザインで
ハンデをくれてるのにな >>464
そのニッチをつくやる気がないのが今の日産
「3列は欲しいけど背高ミニバンは嫌？じゃあエクストレイル買いなよ」なスタンスだから期待するだけ無駄だよ ミリ波レーダーで歩行者を検知するのがスタンダードになりつつある。
スバルの優位性は低下していくだろう。 >>463
>>462
国内市場についてはセレナ、ノート、エクス、デイズの4車種だけで目先の利益率維持だけ考えてればいいという方針なんだろね
先日の2022年度までに何車種投入するとかいう発表の時に、国内軽視と言われているがどうなのかと突っ込まれてたときには、
日本は技術のセントラルだからそんなことはない（曖昧）みたいな言い訳になってない言い訳する程度には風評だけは気にしてるようだが >>469
軽視ではないな。
それよりもっと酷い放置だねw 誰が何と言おうがデイズ・ノート・セレナで国内シェア2位を目指す（キリッ！！）
周囲の雑音には耳を貸さず初志貫徹を貫く日産であった
従来の日産ユーザが他に選択肢がないからその３車種が結果的に売れてるだけなのにねｗ >>472
そうトヨタに敗れてFFのホンダにも抜かされるヘッポコ企業 元日産の水野氏の持論、民族資本だから魅力的なモデルが出来る…
とまでは思わないが（ジャガーとか例外もある）
オペルとVWの違いを見ると一利あったり。
日産が、フランスの血を濃くすればするほど、面白いモデルは消えて行きそう。 ルノーはぼちぼちいらんよね、日産にとっては
もう再分裂は無理だろうけど 海外の日産車ではルノーのバッジエンジニアリングが多いぞ >>475
まだ諦めるな、ダイムラーとクライスラーが別れた例もある。 またルノーの車の雰囲気や良さ全然日産に反映されないのがもうね、一方的搾取にしか思えない そのへん意図的にそうしてるとはなにかの記事で見たな
良くも悪くも完全に別会社のつもりで車作ってるって(エンジンやシャーシ以外) あと１年半位で車検だけどそれまでに納得できるキューブのＭＣかＦＭＣがなければ
日産とは永遠にお別れだわ
こんなやる気のない企業に付き合う気が無くなって来た 昔はモデルチェンジ時期になるとワクワクしたもんだ
セドグロ、スカイライン、ブルーバード、ローレル、レパード、サニーにシルビア、テラノにバネット
みんな無くなっちまった >>483
これらが終わったのはデザインの悪さで
自滅していった日産の伝統芸
キューブもしっかり受け継いでます
コンセプトのエッセンスを受け継ぐにしても
どれも中途半端で無理矢理作らされました感
ライトとグリルの間に違和感があってゴチャゴチャしてるだけで
商品力が無いから早急にやり直した方がいい
V36までの方が地味だけど今よりはエレガントでマシだった
マツダの方が上手に進化してる それより、デコキューブがまだ売れ残っているほうが驚きだな
あれ限定400台じゃなかったか？ こんな中途半端なメーカーに成り下がるならいっそ差別化しないでルノー車売ってくれよ 先代カングーのエンジンと電装系をキューブにしちゃって、キューブとして売っていいよ日産（投げやり >>490
先代カングーに自動ブレーキとかの安全装備付けて売れば
それなりに売れるだろうね
俺は買うわ
できればミッションは6速で… カングー先代と今の所有してるけど狭いよ
ミッションぶっこわれて50万とか当たり前
ハイオクで燃費悪いし下回り錆びるし
リスク減らしてマニュアルにしたけどね
デザインと高速安定性と乗り心地とシートはいいけどな ブラジルとか南米では初代カングーを未だ作ってて新車も売ってるが、これベースではありえんだろ
南ア日産とかDaciaのバッジエンジニアリングの車売ってるし、可能性としてはカングーベースのDokker
を日産フェイスにしてキューブとして… >>473
> そうトヨタに敗れてFFのホンダにも抜かされるヘッポコ企業
だから日本市場なんてどうでもいいんだよ
少子高齢化で
グローバルでは日産ルノー絶好調！
トヨタは悲惨なことになってる >>495
最近すごく輸入車率が上がった気がする
埼玉だけど割合的に
特に小型車 >>495
長いから読んでないけど
劣化で検索したら劣化の記事が最初に出てくるのは普通な訳で メカニズムの改良より見た目だよなぁ。
Z11復古調丸目化とかZ11のカラーバリエーション復活とかやらんかね。
ゆるキャラ系の客をハスラー/クロスビーやムーヴキャンバスに吸い取られてるけど
キューブほど細部にこだわりぬいたデザインじゃないし
元祖パイクカーの日産にとって、2代目以降のキューブのブランド価値というか
ゆるキャラ好きの顧客との繋がりって
そんなに小さなものでは無いと思うんだけど。 >>499
せっかくミニやビートルのようなブランド展開が出来たものを
見事にぶっ壊しました 日産って自分で開拓した市場を自分で潰していく
イメージ。
プリメーラとかエルグランドとか。 ヒットを生んでも代替わりさせるのが超下手くそ、それが日産
まさにやっちゃえ…
プリメーラエルグランドティーダデュアリスムラーノに比べたら
キューブはまだましなほう、セレナはおそらくもっとも外していない このモデルはブルドッグがイメージになってるけど
ブルドッグって万人ウケはしないしよな
売れねーと気づいた時点でデザインちょい変マイナーチェンジするとか対策もせず
売れない車のレッテル貼ってお荷物車種に仕立て上げられてしまった
なんで個性的すぎるこの車を10年もそのまま売っているのか理解ができない
発売当初に買った人だってとっくにほとんどが乗り換え済んでるのでは
大人気車種になれなかった個性的車種をこんなに長く売り続ける意味はもう切り捨てるからとしか思えない
ゆるキャラってのしっくりくるわ１１は万人ウケするゆるキャラタイプだった
多くの人がフルモデルチェンジを待っていたと思う >>501
エルグランドはアルファードにパクられた感じね >>502
> 中村史郎さんって、結局なんだったのか
バカかよｗ
日産を立て直した最大の功労者
マーチやZ11キューブやエクストレイルや
エルグランドやセレナやフェアレディＺ
史郎さんの時代はヒット作だらけ
Z12も史郎さんがデザインすればもっとカッコ良かった 結局のところ日本で名車とイケてる車を出すのは
日産だけやと思う コンパクトで、チープじゃなくて、広くて、デザインが良いクルマとなれば、今の国産車ではキューブしかない。
今の広い車はだいたいデカいんだよ。 >>506
生まれてこの方どんな車も受けた事は無いっす。 ノートよりキューブの方が家の前の狭い道から狭い門に入りやすい。
ノートは二回こすった。 贅沢な遮音性能
そこそこの中間加速
他車種に皆無といっていいソファーシート
軽並みに旋回するもんだからインチアップする気が起きない
電気系の進化があれば、次も乗り続けてもいいかなと 自動ブレーキ付けてくれるだけで、ティーダからの買い替え候補になる クロスビーも良い。なかなかデザインは良いし、広いし、コンパクト、6ATも魅力！
しかし、内装がガッカリ、価格もガッカリ・・・ >>512
そうですね、今やこのクラスでこんなシートの車無いよね。加速も日常使用では問題無いし。 バックドアを跳ね上げ式にして
リアサスをダブルウィッシュボーンにして
シートはフルフラットになるようにすれば最強 ダブルウィッシュボーンにしたら室内の張り出しが大きくなり、フルフラットにはできないんじゃないか？
奥に倒すとして無理にしてもシートの背側が小さく分割で倒す羽目に >>511
ええ キューブからノートへ 納車待ちなんだけど
擦ったのはうしろ？まえ？
アラウンドビューモニター役立たず？ >>519
後ろのドアとタイヤの間の部分だよ。
暗くてミラーでよく見えないときに擦っちゃった。
でもこんな狭いとこはめったに無いから普通の家なら大丈夫。
アラウンドビューモニターは細かくは見れないけど参考にはなるよ。 自動ブレーキ等の安全装備充実したZ12キュービック出したら乗り換える リアをスライドドアにして日産版ソリオにすればある程度売れそうだけど、キューブとしてのアイデンティティーは保たれないだろうな… >>503
> ヒットを生んでも代替わりさせるのが超下手くそ、それが日産
> まさにやっちゃえ…
それはどのメーカーも一緒
トヨタのプレミオ・アリオンやマークXとか
もう完全に死んでるよ
プレミオ・アリオンなんてキューブより
モデルチェンジしてない
完全放置ｗ >>523
>プレミオ・アリオンなんてキューブより
トヨタ車には一切興味ないからか
プレミオ、アリオンを見かけるのは1、2度しかないな
でも月1500ぐらい売れてるみたいだし
法人需要とか5ナンバーサイズで上級志向の老人とか
一定の需要はあるんじゃないの？
マークXもデザインが嫌い(トヨタ車全般)
でも日産には対抗車種を出して欲しい
1番にカッコいい、FR、通勤にも優しい燃費、2500cc以下、高速走行も安定
ザ・男車なやつを求む300万以下で頼む 冷蔵庫ドア
ソファーシート
カラーリング
ゆるい
基本形がキューブ
このへんはキューブとして外せないかな
Z11は良かったが、前期中期のフロントフェイスはともかく後期よりはZ12が好きだな 正直Z10は何がいいのかサッパリ分からなかった
見るたびに気持ち悪いカタチって思ってた >>520
その部分にもソナー(3センチで警報くらいの)付いてたらいいのにね
うちも狭いんだけどその場合ソナーは邪魔でしかないよな…
駐車の邪魔をする音でしかないｗ
親も乗るんだけど親が雑なんだよなぁ… プレミオ・アリオンやエスティマみたいに、せめて自動ブレーキ付けてくれればなー >>525
> Z11は良かったが、前期中期のフロントフェイスはともかく後期よりはZ12が好きだな
Z11がヒットしたのは時代が良かったから
当時N-BOXもフリードもなかった
不気味なデザインのZ10でさえ当初は結構売れた
かつて年間で１位取ったオデッセイでさえ
今は風前の灯
絶対王者だったワゴンＲも苦戦している
Z12はほんとにいいデザインの車
時代が違えばヒットしてた
ライバルのbBなんて跡形もない 来年が車検だからそれまでかな。
日産に魅力を感じないし、キューブも別にどうなろうがどうでもいいかな。
次はまったく別のタイプだろうな。
と言うか、この車は乗れても30代前半までじゃないか？
いい年したおっさんが乗ってると結構痛いぞ。
その辺がミニやビートルとは違う。
単に国産と外車の違いなのか？ >>531
今回のライダーはミニバンがいらなくなった40代後半でも
いいんじゃないの？ノーマルは無理
ハスラーのMCでもメッキが黒くなってるし
ターゲット変えてきてる 小さなフルモデルチェンジをして欲しいな
Aピラーまわりの死角を減らす
リアサスの剛性を上げて悪路での乗り心地を改善する
ノートの自動ブレーキシステムを移植
ノートのe-POWERを移植 売り上げが落ちて販社は地獄なんじゃないか
新車がこうも出ないと 三菱の燃費改竄暴露→子会社化の過程を見てて思ったんだが
販社も意図的に売上を減らして体力を落としたところで
ルノー/日産本体が安値で買い叩くみたいな絵を描いてたりしないのかね >>532
その年齢でこの車を選んだ理由を知りたい。独身？
>>533
年齢関係なくライダーはないわｗ
なにがかっこいいかまったくわからんし、そもそもそうゆうのを求める車でもないだろ。
それにベースが低グレードってのがなおさら… オレもライダーはキモいわｗ
DQN層ターゲットに商品開発してるんだろうけど
不気味だよな
しかもあれで車内は芳香剤だらけで吐き気する 44歳です
娘の塾通い快適車として買いました
嫁さんはミニバンです うちの近所の50歳ぐらいの男性が
キューブに乗ってるし
叔父(60代)もキューブに乗ってるから
44歳男性や45歳男性がキューブに
乗ってても全然変だとは思わない デイズが割と売れてるみたいだけどデイズ乗ってる人ってデイズが良くて乗ってるというより
本当な軽から選ぶならNBOXとかハスラーもいいなと思ってるけど今までのディーラーとの付き合いでデイズにしてる人が多いんじゃなかろうか
マーチやキューブ乗ってた人がデイズに移行とか
今まで日産と付き合いなくデイズ選ぶ人って燃費偽装あったし、三菱だしなかなかいないと思うんだ
日産はそこに気付けているだろうか
そろそろお得意様の日産離れが加速してくるのでは >>523
そうは言うがプレミオ・アリオン、エスティマは去年
だか一昨年だかフェイスリフト含めたマイナーチェン
ジしてセーフティセンスCも付いた訳だから、少なく
とも日産よりは仕事してるでしょ。
ここ数年の日産の仕事しないっぷりはもうどうなのよ？
ディーラー殺す気？ デイズは他のライバルに比べて
絶対的とは言わないが
軽の割に静かで乗り心地が良い
古いがその分コストダウンが
徹底されてない良さがある
選ぶ理由はあると思います >>544
国内メーカーの先陣を切って販社の統廃合を進めた日産ですから。
国内もうダメポ。 >>534
窓が丸っこくて小さいせいでピラー周りの死角多いよね
あとサンバイザーを縦に短く横に長くして欲しい
サンバイザーが全く使いものにならんw デイズは車にこだわりがない人が選ぶものだろ
試乗で1つも良いところが見つけられんかった >>547
後付けのミラー付けると下ろしさえ出来ないw >>546
トヨタですら減らしていくらしいからな
日産のせいでもあるんだろうけど
ただ、トヨタの場合は新型出すのも早いし、
売れなくてしばらく廃止したとしても、モデルチェンジさせてから復活させることもあるから全然違うけどね
日産の場合は売れなかったら国内向けはすぐ切って、
一度切った以上意地でも復活させない感じ 車選ぶのに年齢なんて関係ない。
好きな車に乗ればいいんじゃないのか。 >>547
こういう実用性の要望で丸窓が廃止されたり、
キューブ自体が絶版になってしまう前に
今のボディでなるべく多くのバリエーションを作って欲しいんだよなぁ。
特にボディカラー。
手頃なコンパクトカーでこんな丸窓が採用されることは
他メーカー含めてもう二度とないだろうから。 >>544
>日産よりは仕事してるでしょ。
トヨタも全然仕事してないｗ
プレミオ・アリオンやエスティマは１０年以上モデルチェンジしてない
完全放置
キューブよりもっと酷い状態 >>547
本当にバイザーは役に立たない。もう少し手前に付いていれば、角度が付けられるのに
サンルーフの設定のせいで、前に付いてるものだから、視界を遮る壁にしかならない
ピラーもデザインのために太く、自転車1台が丸々Aピラーの死角に入っていて焦った事がある
そこらあたりを改善して、e-POWER乗せてくれたら、キューブを買いたい人も多いと思うのだが >>555
> >>544の内容が難しくて読めなかったのかな？
発達障害？
ちゃんと受診してｗｗｗ
病院まで一人で行けるか？
ついてってやろうか？ 発達障害は言い過ぎだろｗ
低学歴のディーラー営業じゃね？
低偏差値の高卒 どう見ても>>554=>>559の方が文章と事実理解出来てないとしか…？
その3車種はビッグマイナーと安全装備追加されてるから完全放置って言葉を使うのは完全に間違ってるし、
キューブはそういった変更は何一つされていないことを比較すると
トヨタの方が仕事してないとか口が裂けても言えないでしょw N「お客様のご要望にきめ細かく応え、ハンドルを変えましたぁっ！」 正しくはコストダウンの為、他車（ジューク）と共有することにしました。 クロスビーの静かな１L ターボをe-POWER化して、Z13キューブとして日産で売り出したら、爆発的に売れると思う。 >>566
エンジンの話だ。サイズは同等だから、車体外装はキューブのデザインで作ればよい。 >>557
存続(モデルチェンジ)するならフロントはVモーショングリルになるだろ
インフィニティブランドで売るなら別だけど 幅1670 長さ3700 高さ1600以下で1l e-POWERのZ11キューブとK12マーチっぽいポップなデザインの車出したらバカ売れすると思う
Z12は無駄に凝り過ぎたと思う 売れないのにそのまま売り続けるのはプライドのせいかな 今は利益率高いからそのまま売ってるだけじゃないかな
開発費諸々の回収終わってるだろし、モデル末期にも関わらず月販千台はあるそうだから >>571
今の日産デザイン部門トップの作品＝Z12
日産社内的に、彼の顔色見ざるを得ない空気があって
現実見ずに、売れなくても生産中止しない、手直しも出来ないなら
そんなモデルを押し付けられる、ディーラーもユーザーも悲劇だな >>575
たったら自動ブレーキとか搭載すればいいのに…(´・ω・｀) >>576
モデルライフ激長のADバンにも付けられるくらい
だからキューブも付けられそうなモンだけどねぇ… >>577
毎月コンスタントに1ケタを保ってる
セドリックすごいw >>580
セドリックってタクシー専用車？
ラフェスタもそうだけどまだ売ってたのか。 >>576
自動ブレーキ付いてたらこれにしてたと思う
でも高いよねこの車
デザイン料加算されてるのかｗ
>>575
ありそう 初期と今ほとんど変わってないよな
後ろの無駄な出っ張りが特に意味不明 出っ張らせるメリットが衝突時の衝撃吸収以外に見当たらない
でもさ
z11キューブからHE12ノートに乗り換えたんだけど
やっぱ横開きの後ろのドアって本当に便利だよなあと…
5年後あたりに新型キューブが出てると嬉しいけど、キューブではなくなったとしても小型のポップな後ろが横開きドアの車出て欲しいな 次はないだろ
売るためのテコ入れさえしないんだから >>583
Z12に乗ってたけど、横開きドアは雨の日荷物が濡れやすいし、大風の時は恐ろしくて開けられなかったよ
もっとも、片開きのおかげで、左後方の視界はすこぶる良くって、重宝してたけど
燃費悪くても、少し値段が上がってもいい、キューブe-POWERに早く乗りたい！！ >>586
いいね
一生買うことはないけどステップワゴンの後ろドアは羨ましい >>585
あれ横開きのおかげなのか
上に上げるやつだと窓小さくなるんか？
雨の日の横開きなんて運転席の乗り降りもそうじゃん
むしろ横ドアだからちょっと開けてさっと取れるのが便利
上開き憂鬱すぎる…
早くキューブe-POWERに乗り換えたい 冷蔵庫ドアでいいので、セレナと同じ窓だけ開くのでよくない？ やっぱ今までと同じ片開きの横ドアがいいです
ベストです 変にいじるとデザイン損ねる ていうかちょっと前まで噂になってた次期型の
話はどうなったんだよ。 ねーよそんなモノw
いーぱわーとか夢見てる奴は永遠に醒めない夢でも見てればいいよ。
中の人に知人がいるけど「自動ブレーキ付いたらキューブすぐ買うよ！」って言ったら、彼は乾いた笑いをしながら遠い目をしてたわ… スライドドアは勘弁
かっこ悪くなるし開閉に時間かかるし年寄りが乗り込む時不便 年寄りにはスライドドアの方が便利では
おかんが次はスライドドアがいいって言っててルークスとか検討してたわ
車迷いすぎて時間かかってたらおかん死んじゃったからとりあえずノートに決めたんだわ 年寄りで足が不自由だと座ってから足いれるから、スライドドアだと入りづらい
ヒンジドアだとドア掴んで入れるしスライドドアだとシートが開口部に出てないことが多いんだよね ヒンジドアや横開きリアに需要が無いなら、ソリオのOEMにしちゃう手もある 毎日送迎してる福祉施設じゃないからな
たまに年寄り乗せる時スライドドアだと困るよ
普段使いもスライドドアってめんどくない？
ピピピピうるさいし開閉遅いし子供危ないし >>601
クロスビーのOEM、デザインだけキューブ風でも人気出そうだけど
クロスビーって、乗ってみたら、かなりキューブに近いよ
広さが少し足りないだけで、パワーもあるし、荷室の狭さも似ている
燃費はずっといいし、燃料タンクが小さいだけだ 今の日産にスズキにOEM頼んますは無理だろ
トヨタ連合のスズキだから クロスビーは確かに良いけど、内装の質感、センスがキューブと比較にならない。 クロスビーが発表され外観を記事で見たときは心が動いたが
「～すべて」を買って内装を見たら一気に萎えたわ。
街中で実車を見てもハスラーの四角い感じが薄れ
なんか丸っこくなってしまってるし。 日産が作ってたマーチキューブの雰囲気を大事にしてほしいが。ノートや他社とは違うわけで、必ずシェアはあるのだから。 シートがいいっていうけど、ちょっと長距離を走るとSiri が痛くなる。
Z33のシートはそんなことないけど。 キューブのシートは座り心地が良いけどリビングのソファーをイメージして作られてるから
あくまでも街乗りの近距離用だわ
長距離ドライブを楽しむならもう少し腰から背中にかけてホールド感が無いと厳しい
まあ殆ど街乗りオンリーな自分としては全然問題じゃないんだけどね 俺は短距離も長距離もなんとも無いな。
常に快適。
強いていえばテレスコピックが欲しい。 >>614
確かに背中に荷重が分散されないこともZ12のシートが長距離向きではない原因だね。
悪路を走ると分厚い座面のウレタンの反力でSiri がポンポン突き上げられるし。
車の性格上からは問題ないけどね。 需要がないからキュービックなくなったのに、何を今更… Z11はK12マーチのホイールベースそのまま流用
GZ11はティーダなどのホイールベース延長のテストベッド
ここまでは良かったがZ12で3列Ver.を最初から考慮できなかったのが失策
最初からキュービック用のホイールベースにして
同じボディで2列と3列を出せばコストもかからなかったのに。 >>619
ただたんに時代に沿ってなかっただけだろ
今なら売れるよ
これから三菱のエクスパンダーやらダイハツのコンパクトSUVやら出てくるんだから日産にも国内捨てずに需要に応えて欲しい ダイハツの3列コンパクトSUV気になる
トヨタverも出すだろうし ヒンジドア3列シートってどんな感じなんかな？
むかしの3ドアの後ろ席乗るみたいな感じなの？ >>623
ダイハツのSUV、ラッシュビーゴの後に買う車が
無くて難民化してる人の救済出来る性能はあるん
だろうか？
スズキも東南アジア向けに7人乗りのエルティガ
だっけ？出してるし、安全基準の問題はありそう
だけど今後その辺が一気に国内展開っていう流れ
ももしかしたらあるかもね。
そしてその流れに取り残される日産っとwwww >>627
ラッシュ、ビーゴの後継でDN トレックってのが作られてて2018年末か年明けに出るようだ
それとは別にコンパクト3列SUVも予定してる、これは海外向けだけどトヨタがSUVでフルサイズ揃えたいようなので日本導入もありえるでしょう >>628
ありがとう。
日産以外のメーカーは色々動いてるのね。 日産はグローバル企業です。
日本というガラパゴス化したお先真っ暗の小さな市場ではあくまで「売ってあげている」のですよ。 >>630
まあぶっちゃけ今日産が国内撤退しても消費者側で
困る人あんまりいない気がする。 >>631
たしかに今まで売った分の保守が維持されるなら、新車販売から撤退しても困るのはディーラーくらいか。
ああトヨタあたり困るかもな。「儲かりもしない営業車やタクシーの維持を押し付けられた」ってな。
二輪の方だけどホンダが出前用50ccスクーターの販売、メンテが負担だけど、やめるにやめられないって話だし。 >>630
日本を軽視したらもう斜陽産業
日本の各種税制と規制があったからこそ今があるのにな
車に興味のない大卒の坊ちゃんだけの会社になる >>632
タクシーってすごい台数出てるしトヨタは最近新型
出しだけどアレ儲からないの…？知らんかった。 >>635
トヨタのタクシー自分は嫌いじゃないんだけどな…。
あれで自家用あれば良いのに。 キュービックの外観に戻し、かつ三列目はやめて二列目畳むととフルフラットに出来るようにする。
スライドドアにする。
これでバカ売れするとおもう。 >>631
いい加減認めて発表でもしたらええのにな
日本市場へはノート、セレナ、エクストレイル、軽だけ売ってあげるから他の車種欲しい人はよそ行ったほうがいいですよって
現状メーカーが言わないだけですでに実質そうなってるんだし >>638
このロング2000cc版を国内投入して欲しいよな >>636
シエンタ買えば良いじゃん
ベースはシエンタなんだから キューブの大きさで三列シートなんて貧乏くさい車ｲﾗﾈ >>620
誰もフリードのようなコンパクトミニバンが需要がないなんて言ってない。
キュービックが需要ないと言ったの。
>>622
時代の問題ではないと思うな。
キューブに乗ってる俺でも、仮にコンパクトミニバンが欲しくなって
キュービックがあったとしても選ばないもん。
それはもう車自体のイメージがでかいかな。
フリードはフリードっていう一つの車だけど、キュービックは
キューブを伸ばしただけみたいなイメージがある。
キューブを受け付けない人は、コンパクトミニバンが欲しくてもまず選ばないだろう。
同じような名前も悪い。
もとがキューブっていう安い車なわけで、それをベースに作るにしても
名前も完全に変えて別物として売った方が絶対いい。
フィットシャトルがシャトルに変わったのも、そうゆう理由もあると個人的に思う。 >>643
「キューブ・キュービックのすべて」には君と真逆のコンセプトが書いてある
キューブと見た目変わらないが実は伸びてて
所帯じみたミニバンではなく、軽快なコンパクトカーのまま3列になってるのがポイント
だからスライドドアもあえて採用しなかった、
ミニミニバンならラフェスタがあったわけで、これを無視していくら考えても
キュービックの存在意義は無い。
結果的にはラフェスタの市場までキュービックが食ってしまう計算外だったが
>>643の主張どおりならZ12へのFMCまで持たずにキュービックは消滅して
その代わりにラフェスタがそこそこ売れてたことになり
モデルチェンジにこぎつけただろうな。 >>636
ジャパンタクシー、個人向け販売もしてたはず。 ジャパンタクシーはなんかずんぐりむっくりな霊柩車みたいに映るんだが… キューブ新車で買って初車検で、買い替えどうですか？
って何を買えってんだ。 キューブ(2008FMC)から
NV150AD(2006FMC)へ >>648
Z12は歴史に残る名車だから、乗りつぶすが吉、15万キロは乗れるぞ
昔、ローバーミニを知り合いに安く譲ってしまって後悔した経験より 初回車検で買い替え勧めてくる営業って最低だな
俺なら整備するディーラー変えるレベルの内容だ ベストカー情報だからどこまでアテにして良いのかわ
からんけど、来年出る次期ノートがスライドドアで
三列シートもラインアップされるかもとの事なんで、
キューブはその時に消滅かね？
加えて次期ミラージュ＝マイクラという話もあった。 >>654
あいつらジュークが今年確実とか少し前に吹いてたよ
9割方妄想だから グリップスは実際ジュークのために作ったんだろうけど、
何かあって中止したんだろね >>656
なんだそんなもんなのか。
妄想で記事書いて許されるなんてベストカーも
大概だな。 ノートをスライドにするメリット無いやろ
コンパクト3列スライド出したいなら新規車種投入かキューブの名前で出すはず
マイクラはマーチの海外名で確定してる >>648
車検の代車がデイズですって、日産ディーラーで代車が軽自動車なんて、
初めてだな 怒る人は怒るんじゃないのか？ 自営でV37にも乗ってるが、代車にデイズ、普通に来るわｗ
ヤナセだとSでもEでも、Cクラスが下限。
レクサスは、ほぼ同じ車種か、もう一つ上のクラス。
ディーラーの代車についちゃ、日産はダメすぎる。
せめて営業所で出来る範囲で、少し売る気出せば良いのに。 >>664
まじで代車でリーフ？
自宅で充電切れたら終わりじゃん。 >>665
まる1日だけの台車だったんだけど流石にリーフは無いやろ リーフは嫌だな
軽は仕方ない タダで代車用意してくれるだけでもありがたい
基本的には可能な限り今より新しい同レベルの車を用意して買い替えたくなるように促すもんじゃないかな
マーチキューブが今新車でも酷い状態だから最新機能ついたデイズを代車として使うのも仕方がないかと
三年前の車検の代車はデイズルークス、去年はノート
去年の修理の際の代車はレンタカーのデイズだった ただ単に同ランク以上の車に乗りたいだけでしょ
R35がどうとかいう妄想は置いといても 初期型キューブの3回目の車検時の代車にe-powerノートメダリスト貸して頂き
用事もないのに高速含めあちこち走り回ってマジで買い換えようかと思った
自由に乗り廻せる試乗車状態で良かったですよ >>670
買い替え時期の車にはあえてオススメ車乗せるんだよな 2代型落ちのC25を代車にあてがわれた俺はどうすれば この前日産のディーラーでマーチ99万円！って
デカデカとスーパーの値札みたいなの出してて
末期だな～と思ったわ。
あんなの掲示してたらフーガやエルグランド
買ってくれてた人も寄り付かなくなるよ。 車検の見積もり時にノートe-POWER見せてくれって言ったのに何故か見積もりはノートスーチャを出してきた
今思うとあれは納車時期の関係で売るためにはそうするしかなかったんだろうな
正直に言わないから腹が立っただけで終わった
出たての頃って数ヶ月待ちとかだったんだべ？おそらくノートスーチャは在庫抱えてたんだろうな
そして車検の代車はノートX 友人からの伝聞だけどここ最近ディーラーの
モチベーション下がってるみたいね。
そりゃあんなラインアップじゃなぁ… 来年の車検で乗り換える予定だったけど、リコールの扱いとか見てて心底嫌になった。 >>676
俺の担当も露骨に日産批判してたね。
国内市場無視やら、日本産業という社名変えた方がいいとか言ってたな。
まー幹部連中が外人ばかりだしそらそうなるわな。
ディーラーや担当に不満はないけど、肝心の車に魅力がないんじゃ
付き合いはあと長くても３～４年かな。 ホンダもそうだけど日産に500万だすなら
クラウンやベンツ、BMWに出した方がマシ
って考えが多数やろ
もうスカイライン、シーマ、フーガを
100万くらい値下げしてやり直さないと
ブランド力の再構築は無理やろ キューブは新車で買って三年なのに、もうワイパーが剥げてきてる・・
z11キューブやラフェスタはそんなこと無かったのに、品質が落ちてきてる？ 品質下げて原価も下げて
その利益はおフランス様に献上するのです
日本の会社はおフランス様の僕なのです >>679
国内は無理に買ってもらう必要ないから、身の丈にあったクルマ買ってくださいってことでしょ z12乗りでフォグついてないやつに付けようと思っている。
ウインカーレバーもフォグのonoff付きのやつに替えたいんだけど、オートライトついてないからautoが入ってないやつが欲しいんだけど
なかなか見つからないんだよね。他の車種から汎用品ってある？ ディーラーじゃダメなの？
自分でやると半額ぐらいで済むん？ >>682
ワイパーゴムは、消耗品なので1年毎の交換が基本。
Z11とかラフェスタのが3年以上拭き取れたのが驚きだ。 頭頂に比べたらはげたといえるかどうかってレベルの話だろ 彡 ⌒ ミ？ >>675
そーいうのってさ試乗予約しないとディーラーに車が無い場合あるんじゃない？
ウィングロードの試乗した時は隣町から車借りて来たって聞いたぞ >>692
今ノートePOWERの試乗車ない店ないと思う
17年頭だし
あるの知ってたし
しかも予約して行ったし
しかも他に客いなかったし
しかも試乗車の中見せてくれたし
でも乗せてくれなくて(はっきり断られたわけではない)
しかもなぜかスーチャの見積もりだしてきた 日産営業大変だよな
売る車がノート、セレナ、エクストレイル、デイズしかないんだもんな 他にもNV350キャラバンは現行になってから健闘してるぞ。 >>696
むしろチャンス。
次のモデルから衝突安全規制でキャブオーバーは作れなくなると言われてる。
当然積載減るから先にハイエースがモデルチェンジしたらキャブオーバーのままのキャラバンは入れ食い。 キューブ廃止からの
軽になってキューブが復活！ いいと思う
各社デイズとデイズルークスの中間のくるま出し始めてるし
それらは我が家も候補に上がってるし
デイズルークス等は高すぎる 「こいつ、違うぞ…ケイなんかと装甲もパワーも！」
「ケイとは違うのだよ、ケイとはぁ！」 新しい軽のカタチ
日産キュープ誕生!
キューブではない。 ステアリングの中央ホーンの樹脂素材がねたついてきた気がするんだが、加水分解でもするんだろうか？ >>703
お客様！新しいハンドルが付いてご好評をいただいています新キューブはいかがですか？ 俺は丸っこいボタンが付いたハンドルが好きなんだよ！ >>705
いや流石に部品のストックくらいあるでしょw 同じ型の人キューブから同じ型のキューブに乗り換えた人いるのかな
ノートなら結構いそうだけど
たとえ20万キロとか乗って乗りつぶしてても新車のこれ買うより５年落ちの3万キロ買った方がいいほど進化してないもんな 21万キロキューブだけど次の乗り換え車種が決まらない… そう思うだろ…
同じこと思ってた
一通り調べ尽くして見てみて乗ってみて一周回ってノートを契約しました ソリオのがいいと思います！
ソリオバンテット最高です！ >>711
デザートの後にまた同じデザート…要らない バックドアノブをデコるシールを「キューブのしっぽ」って売っていたが、
それよりラジオのアンテナのほうがしっぽ感がある件
車種によってはアンテナが右端や左端に寄ってるのもあるが、やっぱりリアの真ん中に立ってるのがカワイイ◎ 俺も今の担当がしょうもないから次は日産はないなwもし日産にしても違うディーラーで買うわw 不正の無いクリーンなイメージのメーカーはどこですか？ MNS「不正しても隠しきれずにバレちゃう弊社ほどオープンでクリーンな会社はないですよ」 e-powerかバッテリーのどちらか選べるオプションを全車種に！ キューブって値段の割に燃費悪いですよね？スレを見た限りだとその代わり内装はいいって感じでしょうか？ 発売された当時ですら魅力なかったよ
デザインの好みが合う人にしか価値を見出せない車 >>735
んで何しにこんなトコまで来てんのよあんた >>734
いつも15~20km/Lぐらいだけどこのクラスだとこんなもんじゃね？
まあ燃費は運転とかにもよるからなんとも言えないけど >>735
デザイン先行ですよね。デザインいいなって思っていろいろと調べてみると他メーカーの同じ価格帯のはもっと燃費が良くて迷いだしました。
>>734
フィットやヴィッツだと25~35近くもあったのですが、、モード燃費ってやつの違いでしょうか。実燃費はあまり変わらないとか？ 比較対象がその2車種なら素直にノート選んどけば？としか 2008年当時ですら好燃費ではなかったはず。
重めの車重、切り立ったフロントウインド、流線型ガン無視の四角形、飛び道具なしのガソリンエンジンで良くなる要素がない。
裏返しで重さの原因のコンパクトクラスにしては豪華なシート、しっかりしたドアは質感を高めてるし、切り立ったフロントウインドやスタイルは個性がある。
ドアの開閉、シートの座り心地、デザインは合理主義に徹したノートやフィットとは比べものにならないが、割高だし趣味に金かけてるだけと言われればその通り。 自分はやっと16.5km/lまで伸びてきました。
片道20kの大きな国道通勤です 道路状況以外でも運転の仕方でかなり変わるから他人の燃費は参考程度にな
他の人は燃費良いのになぜ自分は良くないのかみたいなレスを色んなスレでよく見かけるから一応 >>738
好みと合致していればデザインは大事だよ
アクセルとブレーキ踏み間違えたことなくて事故りそうになったこともないならこの車でいいと思うよ
ただ新車で買うのは馬鹿らしい
絶対中古がオススメ 機能面で躊躇う部分が多ければ多いほど
日産ディーラーの系列店ならハズレはないと思う >>709
e-POWER キューブまでのつなぎにクロスビーはいかが？ サイズはZ11キューブとほぼ同じ
ACCは付いてないけど、前席の居住性、積載性もZ12とほぼ同じ、フロントガラスは小さめで快適だよ >>746
インテリアセンスがキューブとは方向性が違う。 外装のみならず内装も気に入ってるとなると選ぶ車そりゃないだろうな
またこれ買ったらいいと思う >>747
カタログを見るとずいぶん違って見えるけど、乗ってみたら意外に似ている
スピードメーターが見にくいところまで似ている、ここは似なくていいんだけど >>746
それ永遠にクロスビーから乗り換えできないフラグ 確かにキューブは名車だと思うけど
流石に現行型の各車種に比べると時代遅れな部分が多すぎてなあ そりゃ10年も前から変わってないからな。
二回フルモデルチェンジしててもおかしくない古さだ。
例えば同時期のステップワゴンは2回フルモデルチェンジして2世代前だ。 逆に考えるんだ
今も通用するクルマを10年も前に出していたんだと 確かにデザイン的にはすごい
z12もz11 でさえ今見ても古っ！って思わない
willサイファなんかもそうだね えーーー
Z11は名車だけど
その名残りを聞きづてに
勘違いしてる女が買ってるだけ
Z11が無い海外は悲惨なもの 3年前にZ11からZ12に買い換えたよ
当時、このスレで目にした「Z11なんて
骨董品」という言葉に背中を押されたw まあデザインは好みの問題だから置いておくとして（個人的にはZ12派だが）走行性能とか中身はかなり進化してるからな 運転席周りの収納に関してはZ11より劣化したけどな。 >>761
z11 は金かかってたよな
それでいて安かった z12はこれだけ異色なデザインで統一するための刷り合わせと
走行性能にとって物理的に不利なディメンションを克服するための刷り合わせには
技術者・デザイナーの労賃として相当金がかかってる。
今の日産に作れるかといったら絶対に作れない。 地方住みだけどz11もまだ乗ってる人結構いるよ
毎日通勤で乗っててすれ違わない日がないぐらい
z12はさらにいて、ビターショコラが多い
都市部に遠出しても必ずよそのナンバーのz12ビターショコラと駐車場で必ず近くに出くわす
そんな自分もz12ビターショコラw 何故ビターショコラが多いかは歴然
ブサイク加減が軽減されるから
完全に失敗作です Z12乗ってるけど、若干足元が狭く感じる。
アクセルペダルがもっと奥にあればいいのに。
テレスコピックが無いからシート下げるにも限界あるし。 わかる
高速のような長時間運転だと靴を脱いで右足の外側を接地させ親指でアクセル操作してる >>767
この車はトラックやミニ、ハスラー、クロスビーのように高めの座席に膝を曲げて乗る車
足の長さに合わせてシート位置を決め、それに合わせてハンドル位置を調整する車ではない
ただ単に、ハンドル操作しやすいよう、ハンドルからの距離を座席を動かして決めればよい
座席の低い車と同様に考えなくて良い。テレスコピックの必要性は少ない そういうのは人によるから一概には言えないよ
俺の場合はどんな車でもシートリフターの高さは最低にしてペダル位置に合わせて前後調整してるわ
>>772が書いてるようなシートリフターを高めにするとか腰高感出て違和感がヤバすぎる
そもそもシートリフターは最低位置（リフター無しの助手席とかと同じ高さ）が標準な訳だし >>773
767の者だが、その通り。シートリフター上げすぎは変な感じだ。
足ポジションが変なのは妥協の範囲だから諦めるけど、買い替えの時はその辺考えて決めるよ。 >>771
サンバイザーも遠く、大きすぎ、多くの人には、まるで役に立たない
もう少し近くにあり、角度が付けば役に立つのに。今は改善されてる？ ダサイ、ダサ過ぎる！女と子供なら許せるが大の大人の乗る車じゃない
運転下手でなんかちょろちょろしててウザい
↑周りのドライバーは多分こんな感じで馬鹿にして見てますよｗ キュービックに10年乗った。で、昨日z12を注文したよ
納車は来月とのことでワクワクして待つわ 確証はないけど来年あたり10周年フルモデルチェンジじゃないのか、、？待てるなら待った方が良かったんじゃ。 フルモデルチェンジって事はz12みたいな糞にはならないってことだよな？ 最近ガタガタミシミシいってきたなぁ
9年目だから当たり前かあ >>786
え？？
10周年てミーティングとか
何かイベントあるんじゃねーの？
もしくは10周年記念車でるとか 2022年迄にキューブの後継がe-POWER搭載で出るらしい。
ソースはヤフーニュース キューブの後継モデルとはキューブではない可能性が高い 日産の車を買いたくないのに、日産にまったく期待してないのにキューブスレは気になるんだな。暇人だな。 と思ったらベストカー()か
車種言い切ってるけど「誰」に聞いたの？w >>799
そらキューブオーナーなんだから別にこのスレに来てもいいでしょ だな
キューブオーナーだからここにいるが日産って会社ははっきり言って嫌いだ
ゴーンが一人で10億とか持っていく会社だぜ
まあトヨタも同じような副社長がいるが
んで今回のやらかし発覚だろ
好きになれってほうがおかしい >>803
でもおまえめんきょないじゃん
がっかもおちてなんかいめだ？ほしゅうは？ww 嫌いならさっさと乗り換えれば良いのに
と思ったが、初代プリウスが明らかに大赤字で売ってるから
アンチトヨタのカー雑誌ライターがあえてプリウスに乗ってるって話があったな。 そうだ そうだ 日産が嫌いなら乗り換えればいい
日産 死ぬほど大っ嫌いだから 俺も乗り換えよう 販売台数5位ﾌﾟｯ キューブが嫌いなら乗り換えてるさ
z11から乗ってるんだしキューブが好きなだけ
だが日産は嫌い
これのどこがいけないの？
キューブ後継が出ないor出てもキューブじゃないなら別のメーカーに乗り換えたい
というか次は日産にしないとほぼ決めてる
例の件といい寺の対応といい、もううんざりだ 中古のz12探してるところなんだけど例の件と寺の対応って何？ >>810
例の件=今回の不正検査のことな
寺はとにかくしつこい、DMやら何やらバンバン送ってくるし
キューブじゃないと買わないって言ってんのにさ
デイズとかセレナのカタログ送ってくるし
車検も断ったのに電話がしつこかったしな
もっと言うとz11の時にも嫌な思いしてる、タイミングチェーンの件ね
良い弾が見つかるといいね ありがとう
先日、コンパクトカーに乗り換えようして中古車屋に行き
たまたまz12を見たことで一目惚れしました。
日産車はずっと避けていて眼中になかったので今はいろいろ勉強中です。
俺も寺で嫌な思いをしたのを思い出した。
キューブはトヨタ系の中古車店で買おうかなｗ >>812
去年日産系中古車店でZ12買った。対応はまあ普通でサービスも普通で不満も無かったよ。
半年後にオイル交換無料サービスがあったし、問題無いね。 ディーラーで嫌な思いなんざほとんどの奴が一度は経験してんだろ。
それよりも、こんな車ですら新車で買えないような奴はおとなしく軽に乗った方がいいと思う。 じゃあ、新車で買う価値のある車に乗れよって話なんだが
わざわざ難癖付けて乗らなくても ジムニーシエラが出たら
キューブの名前はお払い箱だと思うの エンストするわｗ
どうしよう
バッテリー新しいのに・・・
マジでびびった ７年くらいで７万キロ
今まで全然トラブルなかったけど・・・ オートマチックのエンストは恐いね。
以前、キューブじゃ無いけどエアークリーナーからエンジンにいくホースが破れていて、エンストした。 >>820
全ての軽がキューブの１５Ｘより高いのか？
どちらが割合多いか考えろ。 エンスト＝バッテリーとは限らん、オルタネータも疑ってみ、
発電できなければバッテリーが調子良くても電圧は下がる一方。
うちの前の車でオルタが死んだときメカニックに聞いた話では
オルタの場合は死ぬか生きるかの二択ではなく
一度死にかかっても復調したり、負荷が少なければ何とか賄えるだけ発電してたりして
判りにくい場合があるそうだ。 >>826
>>820は全ての軽が高いとは言ってなくね？
例えばNBOXなら本体価格自体が160万前後とかだからちょうど15Xと同じくらいだよ
オプションの有無でいくらでも変わるけど、軽イコール安いはもう古い考えだ、って事
乗り出しが200超える軽が普通にあるし
むしろ今ならキューブの方が安いかもしれん
割合でいえば今はキューブより高く買ってる軽の方がむしろ多いかもしれないよ >>827
オルタネーターも疑ってるんですよ～
昔知人のプレセアのオルタネーターが逝ったときは
ちょっと走って止まるちょっと走って止まるを繰り返して
やっとディーラーにたどり着いて
あれは悲惨でした
けど今の車は常時発電ではなく
充電制御車なんでわずか7万キロで
オルタネーターが壊れるかな？
と思ってるんです >>829
オルタも視野に入れてましたか、こりゃ失礼m(_*_)m
うちの前の車(N14パルサー)でオルタが死んだときは
最初は問題なく始動したけどABS警告灯が点きっぱなし
電気系統のエラーかと思いエンジンを一旦停めたらそれ以降は再始動不可
セルは回るもののカタタタタと空回りしてバッテリー上がりと同じ症状
ディーラーが開いてる時間だったため電話で症状を伝えると
それだけで原因を推測できたようで新品バッテリー持ってきて交換
そのまま入院しました。
ちょっと走っては止まるができたということは回復電力頼りで何とか始動できたのかな？ >>830
> ちょっと走っては止まるができたということは回復電力頼りで何とか始動できたのかな？
いえいえ急いでたんで言葉足らずで・・・
ちょっと走って止まって
もう1人の友人の車から
ブースターケーブル繋いで始動
それの繰り返しで何とかたどり着いたんです～
さっき遅い昼飯のためキューブで出たんですが
全然エンストしなかったです
エアコンもつけてます
一度しかエンストしてなくて
再現もできてないので余計ややこしいです >>828
820の者です。
その通りですね、誰も全て軽のほうが高いなんて言って無い。
高いものも安いものもある事ぐらいわかってるわ。
なんでお怒りなのか不明ですね。 T30エクストレイルは4年4万キロでオルタ逝った
ABS警告灯が点いてクリープでしか動かなくなった
オルタは保証で交換してもらえたが、オルタの故障でダメになったバッテリは有償交換と言われた
それ以来、九州工場の車は買わないと心に誓った 4年は早いっすね～
けど保証が効いたなら良かったすね
やっぱベルギー強い 最近軽自動車に、白ナンバー増えたな
やっぱり黄は嫌なのか？ HR15のエンストはスロットルバルブの汚れが原因な事が多いぞ
俺の車も以前はアイドリングが変に下がったり数回エンストした事あるが今は日産純正の吸気系洗浄（エンジンリフレッシュ、日産のやつはスロットルの汚れも落ちる）を定期的に施工しててエンストとか回転数低下は出てない >>838
どうも
めちゃ参考になります
確かにアイドリングがやけに低いときありますね
もうエンストするのかな？と思うくらい
今日は妻が乗って行きましたが
何も問題なかったって言ってましたね エンジンが一回でかからない時がある、フューエルワン入れると1年くらい調子いい。 ドアロックの解錠ができなくなったがインテリジェントキーのボタンで開いた。
半ドアの警告灯が点灯したままになったのでドアスイッチの接触が悪かったのかも。
エアコンのバックライトが点滅と消灯を繰り返してたが、次に乗ったら発症せず。
もうすぐ初年度登録から10年だし仕方ないな… キューブのハンドルロックの不具合って、サービスキャンペーンで部品を一度交換してても多いの？
出先でエンジンかからないと大変だ。 >>843
何年も前に交換してからは一度も症状は出てないな
対策品だろうし気にしなくて良いんじゃね 21年式 純正ナビに
USB接続でiPhoneの音声を出させるのは面倒ですか？
Bluetoothだといけるのかな 純正のナビじゃ無い(21年製)で、USBでiPodを繋いでるけど第6世代iPod nanoから使えなくなった、端子が有ればケーブルで外部入力でいいんじゃない。 >>847
それ、俺もなった。
ハンドルの中のエアバックの配線が切れる、キューブの持病。
20k弱くらいかかるかな。 >>846
もうすこし考えてみます！ありがとうございます >>848
貴重な情報ありがとう！
配線にしては意外とお値段するのね
でもエアバッグ周りは自分でやるのもちょっとね… >>848
通常使用での有償は感心できないよね
以前、サスの付け根に砂が噛んで
カーブ曲がる度に異音したのを金額かかるって言われたけど、無料にして貰ったよ ディーラーにお金を落とすのが罪みたいな人はディーラーに来て欲しくないよね。
通常使用とか、メーカーが決める部分でしょ。 来年４回目の車検。
１０万キロ越えたし買い替えも検討してもいいんだけど、悪いところがとくにないんだよなー。
雪国だからマフラーがサビて交換したくらいで。
金銭的に余裕があるわけじゃないし乗り継ぐ方向かな。
仮に買い替えるにしても日産はねーけどｗ >>853
こういう人は大抵は材料費だけで部品が出来ると思ってる。
加工費なにそれ？
物流費そんなのちょっとでしょ
利管費工賃ぼったくりだ！ それは元々のコストも品質管理も下げてるからだろ
バレなきゃいいって言う税理士とおんなじ理論 >>852
人それぞれなんだよ
意見押し付けてるんじゃないよ
車検はディーラーでしてる
だからこそ話をする
それで話がついたんだよ わかる？
おまえは黙ってボッタクられとけ >>859
ＨＳシリーズが載ってる対応表はないの？ 通常使用でサスの付け根に砂が噛んで異音が鳴った...
通常使用でこんなの発生してたらディーラーてんてこ舞いじゃね?
まぁ>>851基準だと通常使用なんだろなw >>862
おまえ本当に残念な奴だなwww
色々トラブルの度にぼったくられて
次に日産買わねーだろwww
頭悪いのはわかったから死んで役に立てよ www あまりにも過疎りすぎて、罵り合いすら自作自演にみえてくる。 日産イメージ悪くて次は買いたく無いんだけど、買ったディーラーの担当がなかなか良いので日産惜しいよなあと思う。
頑張ってるディーラー陣の為にも良い車をどんどん出して欲しいけど放ったらかしだ。 緊急自動ブレーキのある無しってやっぱ大きいですか？ 私のウレタンハンドル？は陽に当たる上部が禿げてぼろぼろ。
10月で満16年。 うちの発売と同時に買ったBGZ11キュービックでも9月で15年だから
>>868はZ11でも最初期だな。
タイミングヘルトに爆弾抱えてるヤツ 運転席側の日よけが壊れた。元の場所に戻らなくなった
ディーラーに持って行ったら、交換だけど他にも事例があって
部品の取り寄せに時間がかかるって
持病かな？他になった人います？？ >>866
同じだ 前はワクワクする車多かったのに
ただ担当が変わるとまったくやる気ないのも日産なんだよな せめて年次改良して中身をバージョンアップしてくれないか？
内外装は全くさわらなくていいので >>874
そりゃあ自分が売った車じゃ無いヤツの面倒だけ見るんだから… こんな暑い季節は広いキューブはリラックスできて良い。
ルーフも広いので日差しが車内に入りにくいのもマル。
見直した！ エアコン1の風量が弱い気がするので、2にしてしまう >>848
> ハンドルの中のエアバックの配線が切れる、キューブの持病。
> 20k弱くらいかかるかな。
ちょ
それってリコール
最低でもサービスキャンペーンだよなｗ
ただの通常使用状況だろ
日産狂ってるわｗ >>881
自分のは、130000kmの時になった。
30000kmくらいでなったら、リコールだよねぇ。 たった130000kmで・・・
日産はほんと耐久性ないな
駄目すぎるわ 日産安部礼司で、キューブCMやってた。
新しいキューブ出るかもね。 純正ナンバートリム(前後)のメーカー型番わかる方、教えていただけないでしょうか？ まー、そうなんだが、ネットで買って自分で付けようかと。
陸運局でナンバー外せば100円で封印してもらえるし。 >>898
K6210-799C1/K6210-799E0
勝手にオレメモ
キューブ用 スイツチアッセンブリーステアリングキューブ 25550-1FA6A
イルミとリモコンオーディオハーネスが付いて無いから適合無しで出るから >>902
thanks
通販で買っても結構高いんですね。
ディーラー価格だと8100円でしたっか。 ホムペ見たらマジだった
これノートのエンジンかね？ 公式のトップはデコキューブが未だに大きな顔してるだけ
見積りシミュへ行っても1.5しかない。
やはり釣りか？ >>909
0w-20 ストロングセーブeco 全化学合成油 が指定純正
うちはそれしか使ってないけど5万キロで加速時でタペット音が出だし、10万超えでアイドリングの機器音がうるさく成ったわ燃費と加速は変わらんけど。 最近のエンジンはエコでエンジンコーティングが特殊だからオイルが専用品に成っているキューブとジュークのエンジンは専用オイルの第一世代
一昨年辺りにでた0w-16のは第二世代 もうすぐ9万キロでずっと純正の0W-20だけどメカノイズとかは増えてないな
オイル管理とか乗り方の問題じゃね エンジンよりもエアコンコンプレッサーのメカニカルノイズが先に大きくなる
エンジンオイルばっか気にしてエアコンオイル補充してないヤツ多すぎ 車内にいるとそうでもないが、外だとエアコン入れるとうるさい
俺のもオイル減ってんのか 日産純正のNC200っていう潤滑剤入れたけど冷えも良くなって音も静かになったぞ（中身はNUTECのNC200）
わりとおすすめ ディーラーでの９年目の車検、なんだかんだで総額１８万かかった 新車買ってくれるフアンのためにも、日産は年次改良すべし ブサメンは中古車市場にナンボでもある
最後にVモーションでも何でもいいから
超イケメンで出してよ cubeの中古を検討しています。
2012/10までの前期型と現行ではcvtやインジェクターでちがいがあるようです。
走行感や実燃費にどのくらい差があるのか、経験のある方がいらっしゃいましたら
おしえてもらえないでしょうか。 >>919
ビターショコラが良かったが、妻、娘の希望のホワイトパールになりました。 ジムニーみたいに角カクにして新型出せばいいじゃんね
今って鋭角的でボディサイドに変なキャラクターライン入ったセンスのないデザインが多すぎ
ボディ全体のデザインで勝負した車が無いに等しい
デザイナーの質が落ちてるんだろうな
日産で唯一ボディデザインで勝負してるのはキューブ
ノートとかあちこち小細工したデザインは気持ち悪い 気分転換で中華ナビを取り付けます
1０インチのやつです 現行キューブとか先代シエンタみたいな
ホワイトでホーローっぽく映える
ふくよかフォルムがいいわ 現行シエンタのスタイルは好きだが、トヨタ+3列目の無意味さに食指が動かなかった >>933
トヨタが買えるんならデザインなんかどーだっていいんだろ 中古でcube買って納車されました。
これからよろしくお願いします。 >>936
色は買いてないよｗ
ちなみにパールホワイト。 こげ茶キューブに乗りたいけど、今乗ってる車が特にダメなわけじゃないので
なかなか踏ん切りが付かない。
そうこうしているうちに販売終了になりかねないよな。 中古豊富だよね。
帰りの道すがらの中古車屋でも沢山見かけるよ。
2台目って発想は浮かばなかったなぁ。
いい案かもしれないけど、そんなことをしたら奥さんに殺されそうなのでやめておきます。 ダンボルギーニに対抗してダンボール製のキューブを！ >>937
俺もパールホワイトだ。
やはりキューブに似合う色。 白だと豆腐みたいでセンスないな
だいたい白選ぶ奴ってダサい 末永く愛されるモデルになってください
ここまで売ってきたんだ、改良加えて超ロングセラーにしてよニッサン 次期モデルではCVTをやめてDCT採用、なんて可能性はあるかな? インパネシフトなら買ったんだが。
何度か借りて乗ったけど、どうもコラムシフトは苦手。 あほか
コラムほど慣れたら身体が覚えちゃってたまんねー
フロアシフト乗っても勝手に左手がコラムんとこ探しちまう 10年前にルネッサからの乗り換えで全く違和感は無かったw 新型は無いから安心しな。
>>954は次のコラムシフト車を探すしかないなw 今販売してるコラムシフトの車って他にマツダのボンゴバンくらいか？ コラムはすごい便利
今更パネルシフトを採用する理由がない >>960
＝バネットバンのATもだな
他にはシトロエン C4ピカソ/グランドC4ピカソ、メルセデス・ベンツ 多数
どっちもシフトレバー右側でパドル付きだけど
あとアメ車
インパネシフトの車種が増えてコラムシフトが減った感じかな
インパネシフト自体はシトロエン 2CVでも採用されてたし、目新しいものではないけど コラムシフト初体験は初代オデッセイで
その後パネルシフトやフロアシフト車を乗り継いできたけど
コンパクトカーに一番マッチするのはコラムシフトだわ
コラムシフト含めてキューブのインテリアには文句なし キューブ欲しいお(´・ω・`)
新車なら値引きしてくれるかな
販売数少なすぎて逆にしてこないかな 現行キューブは良い車だけど新車で買う車じゃない
自分で妥協出来る状態の中古車を手に入れて、もし新型が出て気に入れば
即買い替えがベスト 中古買うなら半年以上、距離無制限保証ついてるとこがおすすめ 俺は今乗ってるZ12最近ガタきてるから、新車に買い換えようと本気で考えてるよ
また同じZ12をね
軽の箱型よりゆったりしてるし、高速も安定して走るし、乗り心地もいい
デザインも好きだなぁ
ノートすすめてくるけど、あのデザインはまったくいいと思わない。
シエンタとかフリードも好きじゃない。
やっぱキューブがいいんだよな
新車で50万くらい値引きしてくれれば即決 >>968
高速だと、もう少し排気量大きければなぁ、と思うことないですか？ そうだ、キューブのCMコンセプトでちょうどいいアピールをしてもう一度押してみよう！ショーン・レノンにしよう >>970
東名とか新東名なら追越し車線も余裕ある
中央道は追越し車線はきついけど普通に流れに乗れる
レグノに替えたらありえないぐらい安定して静かだね
下手なデッドニングよりレグノは次元が違う
横風には弱いけど軽よりは全然強い
箱根新道もグイグイ登るし下りもエンブレよく効くから安心 >>972
なるほど。やはり勾配の有無は感じますよね。
私は高速道路での力不足以外は満足してます。
色もデザインも大好きです。
そろそろタイヤ買い換えようと思ってたのでレグノ試してみます。 そんな高くないよGR-XIの15インチで
エコピアより1本1000円ちょい高いだけ
4本で工賃入れて60,000以下
めちゃくちゃ静かだから試してみて
ブリジストンの専門店じゃなくてスタンドで変えた
ユーチューブでレグノのレビューあるから見るのオススメ
レグノの前は1番安いネクストリーだったからロードノイズが無音に感じるレベル
ネクストリーとかほんとクソだから絶対やめた方がいいです
純正のB250はエコピアと同等だけど、これもあまり静かじゃない >>968
>軽の箱型よりゆったりしてるし、高速も安定して走るし、乗り心地もい
所詮、軽は軽、日常の買い物レベルでしか使えない
>ノートすすめてくるけど、あのデザインはまったくいいと思わない。
Vモーションになってカッコいい
青いラインは余計だけどデザイン的にはナンバー1
ヴィッツ、アクア、フィットどれもカッコ悪い
>シエンタとかフリードも好きじゃない。
シエンタは自滅、フリードもデザイン的には劣化
>やっぱキューブがいいんだよな
キューブの外装はZ11から劣化し続けて今に至る
ブサイクもう飽きたからフロントを変えてくれ
ノートもキューブも2トーンにするセンスは無いな
軽メーカーの方がまとも
ラパンはキューブぽかったのに劣化してる キューブは好きだけど走行性能は褒められたもんじゃないだろ
非力なエンジンクソCVT重くて空力無視の車体と貧弱な足回り
軽よりマシだけど 海外モデルだと1.8リッターのエンジン積んでるんだよね。
まぁ、走行性能を求める車でもないし、常識的な速度域なら
俺は不満は感じないな。 空力無視はどうにもならんとして
重い車体を市街地でキビキビ走らせるためにはe-Powerが最適だよな
セレナですら1200をそのまま載せたんだから
キューブくらいノートのパワートレーンをポン付けでいけるだろ。
>>976
ガソリンノートなら青ライン省かれてる
マイナー前からノートを営業車に大量購入してた会社が
Vモーションのノートも続々と入れてるが、青ライン無しばかり
50万高のe-Powerは手が出ないと見える このスタイルでスポーティな速さが伴ってたらキャラクター違うでしょ 副変速機があるから高速はそこまで不満はないかなぁ
クルーズコントロールが欲しいとは思うけど HR15DEにCVTの組み合わせは現行車の中でもわりといいし足まわりもZ12からは別物だよ
空力もこの形ならそこそこ良い方だと思う
よく見るとフロントガラスの上の方に行くにつれて傾斜が強くなってるし（なんというかガラスが平面じゃなくて垂直方向に湾曲？してる感じ） >>968
自分も20万kmくらい走って故障でZ12からZ12に買い換えた
色とかシートとかグレードとか新しいの選べていい感じだよ
アクアミントツートンが似合いすぎてる 副変速機着く前の12年モデルだけど、高速巡航は苦手だろ。
パワー不足は感じないけどCVTのせいかアクセル一定での速度維持が安定しない。
80km/hあたりまでは問題ないのに100あたりから急にラバーフィールが強くなる。 それが副変速機導入の主要因だろ
CVTは無段変速が売りだがローとトップの変速比は4ATより小さく
高速巡航時は回転数が4ATよりも上がってしまう。
ソースはZ11前期で1.4を4ATとCVTで共用してた頃のスペック表
中期以降はCVT=1.5、4AT=1.4になってしまったので当てにならん。
これに燃費改善要求で高速巡航時の回転数を抑える必要に迫られ
副変速機が追加された。
しかし変則機能を全て賄えるはずだったCVTの理想からどんどん離れていってるよな、
CVT+停止中のアイドリングのためのクラッチ(現実的には電磁クラッチになるが)
で完結してたはずなのに
クリープ現象の要求からクラッチがトルクコンバーターに換えられ
# トルコンには変速機能がある
さらにギヤ式の副変速機も追加されて3種の変速機を積むことになり
もう変速機の見本市状態やぁ～ >>988
そうなんだよな
お陰で50km/hの辺りで副変速機の切り替えショックが出る
微妙に不愉快な速度域 150kmくらいからおけつが痛くなる、なんか良い敷物ない？ このスレッドは１０００を超えました。
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