【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517074161/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured やっぱり大雪の中走行すると雪でポスト詰まるのかな？
雪道走りたいのでちょっと気になった。 >>101
詰まらないよ、むしろ足まわりにできる氷の塊を落とした方がいい。
だんだん塊が大きくなってちょっとのわだちでも当たってバンパーやサイドステップが割れるから。 >>85
> 世界的に見て弱小メーカースバルで技術力10年遅れてる(アイサイト除く)のに
シビックＲはおろか、フィットRSにさえ前車追従機能付きのホンダセンシングが搭載されているのに、未だにMTに対応できないアイサイトに将来性があるとでも？ >>101
すぐにエンジンフード暖かくなるからな。溶ける。 >>102.104.105
フェンダー内の塊に気をつけて雪遊びに行きたいと思います。 >>98には同感。スバルから他メーカーに移るチャンスだと思っていました。
が、蓋を開けたら何故か最後の記念碑としてVABを購入していました（今頃になって抽選に当たったから）。
この機会に古く佳き時代のスバルAWD、ターボ、MTの集大成がやはり欲しくなったのです。
イメージカラーの水色は愛妻お気に入りのコートや部屋着と同じ色なので当たったらいいなと思って応募していました。
余裕で現金払いできるとはいえ、AMG A45とほぼ同じ値段というのには驚きましたね…
それはともかく、自己所有のスバル車としてWRX（というかセダン）は初めての者です。
今後、よろしくお願いします。 旧式エンジン使い回しやDCT載せないのはともかく
MTにアイサイト出さないのは本気で怠慢 コラム辺りからの異音についてデラに聞いてきたよ
結論からいうとVDC関連のリレー音だって
カーブ曲がりながらギャップ超える時に鳴るわけだから片輪が空転気味になって作動してるって事かな
ただ一般的に思ってるような音じゃないのでホントにリレー音なのかは不明だが…
（カチカチじゃなくてカタカタだったので）
まぁGRBの時も鳴ってるし同じ機構のVABも鳴って当たり前って事か >>117
情報ありがとう！あの音はステアリングギヤボックスだと思うから、ラック調整してもらうわ d型にもう1万キロ乗ってるけど異音なんてした事ないですよ。
ライト点灯時のリレー音とかには気付く程度の感覚(感性)はしてますし、筑波山の荒れた路面をハイペースで走っても、サーキットも3回走りましたけど異音は聞いたことないです。
因みにサーキット一回走っただけで蛍光イエローのキャリパーが蛍光じゃないイエローになりましたorz
もっと耐久性のあるカラーにして欲しかった。 >>121 個体差？仕様？どちらにしても不快な音に違いないわ！個体差ならなおしてくれ そんな音聞いたことがないわ
俺のはステアリング切ると奥からシューシューいうけどw >>89
現行レジェンドの様なモーター式なら兎も角
先々代レジェンドのSH-AWDはエネルギーロスが大きすぎて如何ともしがたい
ランエボのS-AWCはSAYCだけではまともな制御が出来なかった為
結局は独立ブレーキ制御を導入せざるを得なかった代物
そもそもリヤデフ式のトルクベクタリングは
前輪よりも後輪側に大きなトルクが配分されていて初めて大きな効果を持つ
つまりランエボもレジェンドもジュークもスポーツ性としてのAWDではなく
単に安定化の為のアイテムとしてしかトルクベクタリングを利用していなかった
現在実際にリヤデフ式のトルクベクタリングを効果的なスポーツ性に利用している例は
AudiS4以上のSやRSモデルまたはBMWのM5の様な車
>>98
VTDは中途半端な代物だよ
反応速度はACT-4と変わらない訳だから
単に後輪側に基本配分を大きく振っているだけに過ぎない
スバルの様なフロントヘビー気味の２ペダル車であれば
大半の場合は前輪側に大きなトルクが配分される方が安定する
前輪側を減らす必要性があるのは上り坂のコーナーリング位だからね
DCCDは先々代の仕様ですらVTDに比べ反応が速かった
現行仕様でこそAudiの縦置きエンジン用クワトロに劣る事になったが
BMWの5シリの様なシャーシ機能を付加する事により
DCCDもまだまだ充分競争力を持たす事が可能だ >>125
リアアクスルステア
LEVORGセダン
イニシャルトルク
222.12.92.191 >>116
信用がないから現金で買うってことだろ
外国から来たにわか成金や道を究めた人たちがよく使う方法だ >>128
ドンマイ
俺も買って半年くらいでバック駐車で電柱に軽くぶつけたわ
これ微妙にボディも擦ってるな >>125
ボクノカンガエタサイキョウノセンターデフと
ボクノカンガエタサイキョウノトルクベクタリングの披露かな？
ボクノカンガエタサイキョウノリアアクスルステアはどうした？ >>128
だからバックカメラとコーナーセンサーは付けとけとアレほど >>128
うわぁ…俺も先日、コインパーキングでガリったよ…板が上がるタイプの場所で、板の器具にホイールが当たっちまった…19インチはこれだからなぁ いや下手なだけだろ
なんでホイールのせいにするのかな いろいろ攻撃されてるみたいですが、現金払いしないといけなかった理由についてはSG9スレ参照。
ノマド医なんて社会的信用は893と同じですから。 >>137
お前の事情なんてどうでもいいしスレ誘導すんな、アホ >>136
ホイールのせいなんて言ってないだろ？18インチならセーフだったけど19インチだからガリったって話、まぁエアオーナーに下手だのなんだのって言われる筋合いはないな >>142
19インチはこれだから乗りにくいって言うとホイールのせいって話に飛躍するんだ、このスレはエスパーが多いね >>143
お前がド下手なのは分かったからもう黙れよ。 わりとマジで255/35/19オススメ
リムからタイヤが少し出てるのと厚みがやや増える >>143
いやそれをせいにしてると言うんじゃ……
18でも当たってるし下手なのにはかわりないけど
下手くそ君 >>145
純正ホイールで255も履けるかな？
STIでOPのBBSには255対応って書いてあったけど >>147
18なら当たっても傷付かないってニュアンスの話から飛躍しすぎだろ、頭悪いなぁ >>150
ありがとう、夏の1年点検で履き替えを検討してたから思い切って255にしてみようかな…銘柄が限られてきそうなサイズだけど >>149
>ホイールが当たっちまった…19インチはこれだからなぁ
>ホイールのせいなんて言ってないだろ？18インチならセーフだったけど19インチだからガリったって話
>19インチはこれだから乗りにくいって言うとホイールのせいって話に飛躍するんだ
アスペか？ >>125
ぱわーとトルクの関係も分からん代物に説得力はない。 >>151
ただタイヤ径が大きくなるから車検通るかは不明 >>154
B型の素STIだけどDに依頼して（外注で）組んでもらったから車検は大丈夫なはず STIエキゾーストキットを使っている方，使用感を教えていただきたいです。 255ってS207,S208ではそうだし、大丈夫ってことか D型から35偏平だし日常使いじゃきついだろ
30のタイヤRとかどうなるんだろう
スーパースポーツでも35とかなのに
市販車最薄タイヤなのは間違いない 同じ30でもタイヤ幅が２６５とか２７５だとまた別だけどな
WRXの19インチも本当は255にしたいとこだろうけどそこはSがあるので見送ったって感じだろうな
いずれにせよWRXに19インチって意味あるのか？
確かに30の方がかっこよく見れるけどさ、そんだけ？ >>160
タイヤ外径が大きくなるわけでもないので薄っぺらになるだけ。
サーキット限定ならともかく、今の外径でいろいろなシーンでの性能をトータルで求めるなら18インチのハイトとエアボリュームのほうがよい結果が出ると思う。
スバルは前輪スペースの都合でタイヤを大きく出来ないから、タイヤハウスのデザインも含めてチンチクリンになるのが残念。
地上高を10mmアップしてその分タイヤハウスを拡大して、少し外径が大きくなる255/40R18がベストじゃないかなぁ。
エアボリュームも増えるしかえって乗り心地がよくなったりして。 >>161
サイドウォールの高さはタイヤ幅×偏平率だよね？
つまりホイール径と偏平率が同じでも幅広になれば外形は大きくなるよね？ >>162
そう。だから18インチなら245/40R18より255/40R18が外径大きくなるので、
それに合わせたホイールハウスに、それが出来るように地上高を10mm程度上げればと書いたのですよ。 >>164
GDBE以降のブレンボ対応純正ホイールなら入るよ
もうテンプレにした方がいいんじゃないか？ >>161
サーキットだって、インチアップはでかいローター付けれる以外は、デメリットしかないよ >>158
>>159
タイヤRもちびっくRも流行らないと思うよ この様子だとまたF1のタイヤのサイドウォールの厚みの話までループしそうだな タイヤはメーカーによって横幅だいぶ違うな
リムガードの厚みの違いだろうけどフェデラルはデブタイヤ 扁平率云々の話はともかく、最近の車はでかくなったから車によっては20インチでも大きすぎに見えないから困る 5000キロ超えたが相変わらずピョコピョコ
跳ねるな。
サーキットでも行って全開走行しないとバネに当たりつかないの？ SUBARU WRX STI Nurburgring 24-hour Race 2016
https://www.subaruonline.jp/sti/lifestyle/STSG17100820/
を狙っていたんだが，即，完売だった。残念。 >>175
純正ビルシュタインがウンコなら
HKSはビチグソだけどね。 >>130
それはそのまんま>>89へのレスになるんだな
アンカーミスだろ
もしそれが>>125へのレスだとするならば
何がどう間違っているのか指摘してみな
それすらも出来ないんだろ？
>>153
日本語すらマトモに使えないヤツに言われてもな
そもそも人違いだろ >>128
自宅の駐車場なら自前塗装で頑張れそうなレベル
俺はサイドスポイラー縁石の傾斜で擦ったから自前塗装しましたわ… ビル足ってそんなにいいの?
新車外しで安く中古出ないかな?
同じ金出すなら社外の車高調買うかな。 この車かBRZ買うか迷ってるんですが乗り出し500万近いので躊躇しています。
このスレ民の年収を教えてください。
もし家族がいるなら家族からの評判も教えて欲しいです。 サポートフロントキット入れたらビル足の動き良くなった気がする >>184
年収880万円
嫁・子梨
嫁はMT車じゃなきゃ運転できないと言っている >>184
維持費大変だぜ
ハイオクでリッター7.5
タイヤは25000キロで交換12万円
ちなみに、タイヤが寺マンが言う通り20万円だとして、ガスオイル車検保険税金を年間単位で平準化すると
軽自動車が22万円
コンパクトカーが25万円
VABが50万円…
年収550万円
実家暮らし独身
維持費の高さに嫌になりつつある 昔のstiは若い子が乗る車だったけど、
今はオジサンが多いね、 >>184
前車BRZからVABに乗り換えたけど、家族の評判は広くて良好。
VABに乗り換えてから子どもが出来たけど子どもがいたらBRZは無理！チャイルドシートの乗せおろしで死ぬ。
>>184に子どもがいるならVABしかないよ >>184
年収800万円でS207購入。
月7万円のローン支払い中。
家族評判は広くて乗り心地が良くてかなり良好。子ども2人まではVABで余裕そう。 >>188
昔の若い子と今のオジサンは同一人物だろ >>186
奥さんが理解あるといいね
>>187
一人暮らしで年収似たような感じだけど辛いのか
>>189
現行のインプレッサ試乗したら足回り固すぎてビビったんだけどVABは同乗者にも優しいの？
先でファミリーカーっぽいのを買うならVABで代用できないかなと考えてる。
>>190
やっぱり7万ローンとかになるよね
でも家族持ちでも維持できなくはないのか・・・ 4500走行D型、ビル足少しマッタリしてきた感じ 60kmまでの跳ねがまだ気になるな〜
低速域でもう少し穏やかなら最高 207とか羨ましす。
来年3月にSTI購入予定で色々調べてるけど、
乗り出し430万に抑えられないかな(>_<) この車ってメーターフード部分とかダッシュボードのソフトパッドが新車時からベタついてて誇りがすごくつきまくるんだけどみんなのもそうなん？ >>184
1380万
45独身者なので楽勝でした。 >>121
筑波山の制限速度は全線で時速30キロメートルですが犯罪自慢ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
