【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
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↑スレ立てしたら一行減るので補給してね
多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ
「VEZEL（ヴェゼル）ガソリン専用」のスレです。
※ハイブリッド【i-DCD】はスレ違いです※
※ガソリン仕様はCVTのみ※
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
■前スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494673119/
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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あ、気づかなかった
ならディーラーナビ一択です
ありがとうございます ターボ正式に発表されたな
ターボを期待してるスレ民にターボは100％でないと罵声浴びせてたガイジ息してるかｗ AWDはなさそうだね。
出力はジェイド系と同じかな。 ターボの値段は今週末寺で聞いてくるよ。
たぶんHVRSと同じくらいになりそうな気がする。
AWDはないらしい。ニーズ少ないのかなあ。 個人的にはレギュラーでシビックセダンのパワー位がいいな 俺のGSRSの納車予定くらいがターボ発売日じゃないか。
GS最上位グレードを明け渡そう http://creative311.com/?p=52203
ヴェゼルツーリングはFFのみ
価格は2,903,040円から >>695
ハイオク仕様なのか聞いてきてくださいな >>702
ガソリンRSは物足りない感じですか？
18インチの出足とか後部座席の乗り心地はどうですか？ >>703
個人的な感想ですが
車重軽いし街中では全く馬力不足は感じない
(でも高速は追越しでもう少し欲しいかな)
踏み込んで2000回転超えるとエンジン少しうるさい
18インチは運転してる身ではあまり気にならない
後席はあまり...とのことだったが文句は最初だけだった w >>692
実際買ってから威張れよ
買えもしねーくせに >>692
>ターボは100％でないと罵声浴びせてた
えっそんな恥ずかしい人いるのw ターボ車買える買えないなんか関係ないじゃねーか
お前が絶対お出ないと言い張った挙句に
正式にターボ発売が発表されただけじゃん
お前は自分の間違えを認めず批判されたら
関係ないことで話をそらす
さすがガイジですわｗ
ターボ発売決定がくやしいか？くやしいのかｗ？ >>708
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518693728/
347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1e18-iGFr [113.154.105.252])[] 投稿日：2018/08/15(水) 16:17:50.04 ID:+lu5TQtg0 [1/3]
どこに行ってもターボ馬鹿っているな
出ないからご安心を
万が一出たら真っ先に俺が買ってやるよ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part118【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1542844371/
2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMff-vCqf [163.49.208.171 [上級国民]])[sage] 投稿日：2018/11/22(木) 08:53:27.90 ID:/XehgHFCM [2/2]
荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252
ヴェゼル本スレで有名なキチガイの発言。 出たとか出ないとかそんなのどうでもいい話
買えもしないのに屁理屈コネるとこだけは一人前のガソリンオーナー
実際買ってから威張りな
無理だろうが(笑) >>704
レビューありがとう。
なるほど。
良さげですね。
レビューでよくあるけど、この価格帯の遮音性と1500ってエンジンで考えると高速域で回してうるさいのは仕方ないですね。
乗り心地はタイヤで違いそうだけど、サイズ的に交換は高いですね〜 問題はお前ら貧乏人が買えるかだ
いくら出ても買えなえればただ吠えてるだけだろ
お前ら貧乏人じゃかなり無理があるじゃないか
ガソリン車買う位でローン使ってるようじゃな
無理すんな無理すんな
買えるのはここでは俺だけ 実際に車持ってないニートが過去ログまで引っ張り出されて哀れで草生えるwwww
ちゃんと買ったらID付きで写真アップするんだよ？
できたら、だけどなwwwwww >>715
お前と違って俺には無理がない
今のZから乗り換える予定
妬むなよ、どうせ強がり言うのはわかってるよ(笑) 出ないから安心しろとか断言してたのに、出たら買うの？w
オマエ頭ダイジョウブ？www
買ったらちゃんと証拠写真アップしとけよニートくんw
どうせ出来ないんだろうけどwww
キミ、免許すら持ってるか怪しいもんなあw ターボ本当に出るんだね
夏にRS買っちゃった、もうちょっと我慢すればよかったわ >>717
お前と違って俺には無理がない
今のZから乗り換える予定
妬むなよ、どうせ強がり言うのはわかってるよ(笑) RSブラス50万くらい？
ターボ。
当然燃費も悪くなるよね？
RSで十分。 >>719
お前が本当に乗り換えたのを確認できたら妬んであげるよw
まあエアユーザーだから今乗ってるZの証拠写真すらアップできないんだろうけどねw >>722
お前みたいな貧乏人じゃ相当無理があるだろ
ガソリン車のベースグレード買う位でローン使ってるくらいだからな
無理すんな無理すんな
欲を出して借金までして買うことはないだろ、後で苦労するぞ、あげくの果てには借金苦で自殺とか(笑)
俺は今までお前と違って借金やローンの経験なし
余裕でターボを買えるのはここでは俺だけみたい 来週RSの点検でディーラー行くから、担当営業いたら見積もってもらおうかな >>708
>ターボは100％でないと罵声浴びせてた
えっそんな恥ずかしい人いるはずないよ
頼むからいないと言ってw ここで発狂してる奴はヤバすぎるだろ、、
現実では絶対に関わりたくない >>725
実際買えない奴は何言っても無駄
出たから威張るんじゃなくて買ってから威張ってね ターボの予想書いて、思いっきり出ない君から煽られた俺だけど
ただ自分の予想から少し外れたのは、1.5Lターボだった事だな・・・
1.0Lターボの可能性もけっこうあると思ってたから
実際1.5だとけっこう高価格になる事が予想されるけど、そうするとHVやRSとの
差別化がどうなるのか、ちょっと首をかしげる部分もある >>723
余裕で買えるwww
300万程度の車くらい普通に働いてたら現金一括でかえるぞ？w
余裕があるんだからキミも現金一括購入だよね？
まさかローン組んだりしないよね？余裕あるんだからw
とりあえず納車されたら真っ先に証拠写真アップしてあげるよw
お願いだからその時は妬んだりしないでね☆ 枠は余裕あるとしたら、カードでいくら分買えるかな？
純正エンジンスターターはドア開けるとエンジン止まるのは仕様なんだよね？ >>730
実際買えない奴は何言っても無駄
出たから威張るんじゃなくて買ってから威張ってね >>731
日本語読める？
6行目で言ってるだろ
同じ事言わせなで
それと俺の言ったセリフ真似ないでね
自分の頭で考えた言葉を言ってね
考える能力がなかったら真似てもいいけど(笑) >>734
頭いい割には、紙にID書いて一緒に写真撮ってアップするっていう"単純作業"はできないんだねw
そりゃ持ってないんだからできる訳ないよねwwww
車持った事ないニートが哀れすぎて腹痛いwww >>736
普通のはCVT3タイプ、10速AT、9速AT、8速DCT、9速DCTがある。
そして今11速トリプルクラッチミッション作ってる。 今日フィットの点検がてら寺に行ってきた。ツーリングの情報は既報のパンフのみ。
実車は来月末には入るって。
ちょうど来年車検なので検討に入れるとは伝えてあるんだけど，値段を考えると
ガソリンRSでも十分な気がしてきた。ガソリン専用スレということで，RSも含め
1.5エンジンで過不足がないか，率直なところを教えてｸﾚﾒﾝｽ。 >>739
パンフで燃費書いてた？
RSで十分な気が。
オプション付けたら乗り出し350やもんな。 XとRSの差額が31万
RSとTOURINGの差額が約43万
お金ないならXで満足しておいても良いんじゃないかな >>740
残念ながら燃費やスペックはまだ出てなかった。
担当営業も乗り出し350万って言っていたよ。
来年あたりi-MMDのフィットが出ること考えると，
今ハイブリッドを買うのは気が乗らないんだよね。 >>737
実際買えない奴は何言っても無駄
出たから威張るんじゃなくて買ってから威張ってね 納車されたら証拠写真アップしてやんよwww
そん時は妬むなよ？ニートくんwww
ま、そん時は買えない言い訳を並べてくれる事を期待しておくよw >>744
嘘言うのは簡単
馬鹿でも言える
その時は買えもしないのに買ったって言うのはわかってるよ
証拠写真は他人の写真使うのもわかってるよ(笑) まだガイジ湧いてるのか
過去の発言晒されてもよくもまあ
恥ずかしげもなくシレっと書き込みできるよなぁｗ
さすがヴェゼル本スレでキチガイ認定されて
NG対象にされてるだけるだけありますねｗ これだけ俺に嫉妬して奴がいるなんてなかなかいい気分だよ
そもそもガソリン乗りがターボなんて買えるはずないだろ
ガソリン車買うだけでローン使って悲鳴上げてるに(笑)
車なんて借金までして買う物じゃないだろ
この中で余裕で買えるのは俺だけだ
俺を妬んでたら再度反撃して(笑) うーん、ヴェゼルに350万かぁ
シビック買ったほうがいいな… >>751
まぁそこはSUVとセダン/ハッチバックっていう車種の違いもあるからな。 積雪道路の無い西日本の連中は
ハッチバックで充分。
SUVを買う必要性は無いだろ。 必要性云々でいうと価格同じなら乗り降りしやすい楽な方選ぶだろうけどな
軽量な分加速はいいだろうし法定速度大きく超えてコーナリングするでもなし 今日高速乗ったんだが、レーンキープアシストが働かなかった。
何か条件あるのかな？ ちなみにアダプティブクルーズコントロールは正常だったよ。 >>757
ここで聞くよりも車に聞いてみたら?調子悪いか?って >>757
白線が薄くなってきてたりすると作動しないとかなかったっけ
そういうのとは違う？ 今まで車から離れたらロックする機能使ってなかったが使ってみたら便利だった キーの電池交換のサインが出た
新車から2年半て早くね？ あれは常に電波出しとるんで
そんなもんだろ
おれ内臓のドアキーが重いんで
いつもは外してるから
電池切れで閉め出されんように
毎年電池替えてるわ
ダイソーで2個百円だしな 余談だが今度出るターボ、CVTか(笑)
燃費も普通のガソリン車より悪い
ターボだからしょうがないか
金額的にはやっぱHVが一番高くて次にターボ、ガソリン
グレード的にもHVが一番上で次にターボ、ガソリン
まあ予想どおりだな 降りてドアを閉めると
「ピッ」と鳴る時と、
「ピピピピピピピピピピッ！」と鳴る時があるのですが、
後者の場合はどんな条件で鳴るのでしょうか？ >>767
エンジンかけたまま鍵持って外に出てドア閉めたとき >>768
エンジンはちゃんと切ってると思うのですが、つけっぱなしでカギを占めると勝手にエンジンは切れるのですか？
朝運転するときにエンジンがかかったままだったということはないですし
カギをしめると防犯用の赤ランプが点灯するのでエンジンは切れていると思います。 >>762
２年ちょいなのでまだ余裕と思っていたら、今日サインが出た >>762
納車の時、電波出しっぱなので2年くらいで電池切れるって営業に言われた >>769
余談だが今度出るターボ、CVTか(笑)
燃費も普通のガソリン車より悪い
ターボだからしょうがないか
金額的にはやっぱHVが一番高くて次にターボ、ガソリン
グレード的にもHVが一番上で次にターボ、ガソリン
まあ予想どおりだな 10速ATに8速AT,9速DCTと7速DCTに6速ATにCVT
バラバラな上にこんな数ホンダにいるんかね
ちょっと数絞って多車種に搭載してコストさげるとかせんのかな ガソリンオーナー君の大好きな四駆がターボ版になかったのが一番残念だったみたいね(笑) >>774
11速のトリプルクラッチトランスミッションも開発中やで。
まぁ将来的には
小型･中型用→CVT
中型用(アキュラ)→8速DCT
大型用→10速AT
大型用(アキュラ)→11速DCT
こんな感じになるんじゃね？ ホンダもマツダの様に多段ATだけで事足りる。
と思いきや、
ホンダには軽自動車が在るからね。
軽自動車用に小型6ATを開発するくらいなら
CVTの方が低コストで燃費も良い。
また、
ホンダにはバイクが在るからね。
バイクで高速コーナリング中のギアチェンジでも
タイヤに途切れ無く動力を伝え続けるDCTの価値は高い。
せっかくバイクで開発したDCTの知見を
四輪車の方にも有効活用したかったのかな〜？
バイクでのDCTは有効かもしれんが
ホンダ四輪車でのDCTの必要性は「？」かな…
チョット無理矢理使った感があるかなぁ… >>777
DCTはMTと同じ設備で造れるからホンダで内製する場合余計な投資要らんらしい。
後、ホンダブランドとアキュラブランドで差別化したいからっていう説もある。
アメリカでアキュラはホンダと違いがわからんということでレクサスやドイツに逃げられてるから、
客捕まえるのにデザインやシステムで分ける･･･と。
直列とV型、AT･CVTとDCT、i-MMDとSH-AWDって感じに･･･って噂。 DCTはシェフラー製だし
モーター噛まない乾式は地雷だし
MMDは降りてくるし
普通に考えて一時しのぎだろ >>772
だからだね。
電池入れ替えるの面倒なので、もう一個のでしばらく凌ごうと
したら、こっちもピーピー鳴りやがった。 乾式i-DCDは糸冬了するかもしれんが
湿式i-DCDは継続しそうだよな。
ホンダには、
「エンジンとミッション以外は全部フレーム」のフィロソフィーがあるからな。
https://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/020300100/?P=2
他企業よりトランスミッションには固執するのかもしれない… トランスミッションは佃製作所に外注しろよ。
あそこには天才エンジニアが入ったぞ。 まだ熟成してないならともかく
熟成しても全車速ACCに対応できないようなミッションなら
捨てるしかないよ フィトもヴェゼルもホンダの世界戦略車だが
乾式i-DCD版は海外で全然販売していないからな。
需要が無いから販売していない
とかの理由ではないような気がする… よそで作ったものの寄せ集め
多かれ少なかれそーゆーもんではあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
