【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part118【VEZEL】
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↑建てるごとに1行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売〜『VEZEL(ヴェゼル)』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる(必須)
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
■本スレ有志によるディーラーの営業もあやふやな知識集
https://anond.hatelabo.jp/20180812152939
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part117【VEZEL】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1538393837/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
下記の2人をNGNameに入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
50-
113.154.105.252 250 VEZEL HYBRID X AWD(燃費報告201回目2018.11.19)走行距離650.5km
給油量33.85L(単価162円/L)
車両燃費計18.6km/L 満タン法19.2km/L
生涯燃費20.0km/L(満タン法)(全給油量6442.39L)
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
(2018.11.21 4:21)(e燃費)
よし***** 19.11km/L 2018/11/20 19:31
e燃費 16.95km/L 2018/11/20 09:12
e燃費 19.20km/L 2018/11/19 23:54←
ミン***** 17.99km/L 2018/11/19 19:39
BEA***** 12.78km/L 2018/11/18 18:22
そら***** 24.03km/L 2018/11/18 16:53
e燃費 18.16km/L 2018/11/18 16:34
LUC***** 19.06km/L 2018/11/18 15:28
e燃費 19.01km/L 2018/11/18 13:40
そら***** 18.53km/L 2018/11/18 10:08 >>4
オンロード専用ってRSくらいでしょ
ヴェゼルのAWD悪くないですよ もうPart118ですか
いかに人気があるかわかるね
1000になるのが早い早い >>8
それに比べてガソリン車スレの過疎っている事と言ったら… ガソリンスレは次スレいらないね
こっちで十分情報交換できてる <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜福岡都市高から福岡前原道路へ>
https://youtu.be/7xTqYT_mWVQ
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜ファミリーマート福岡弥永4丁目店〜野多目IC
(福岡都市高速環状線)〜前原IC(福岡前原道路)〜セブンイレブン前原南風台店
ルートはこちら https://goo.gl/maps/W4BH2FPDSeQ2
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年11月23日 >>8
いうて2年前は勢い100以上で進んでたからね
10日経たずに1スレ消費 ヴェゼルZ買おうと思ってるんだが、フットライトって実際どんなもん?
品がないならいらんのだが >>16
テープLEDと5極リレーとオプションカプラーを買ってネットで少し勉強すれば3000円ぐらいで純正とさほど変わりないものが作れる ライトだけの問題で大衆車から一気に高級車に変わると思ってる馬鹿っているみたいね(笑) 車というのは初代のモデルと最終モデルが一番希少価値があるもんだ
馬鹿はそれを知らないみたい
現行モデルは最終ではないと思うから現状初代のみ 冬を前に防錆のため油性のアンダーコートをやってもらったら
室内に入ってくるロードノイズが明らかに小さくなった
これは予想外の効果でした
価格は水性より高くて4.5万ほどだが
おすすめだね スーパーの駐車場の街灯下で愛車のミッドナイトブルーが今まで見たことない色に見えて惚れ直した
ディーラーの担当が言ってた光の具合で〜ってやつが分かったよ あっ色の話?正直白と黒は見下してるわwすれ違う奴らみんな同じw3台並んで白だった時はほんっと白にしなくて良かったと思ったよ! 岡山の津山付近で黄色いヴェゼルはじめて見たよ
かわいい感じになるのね もちろん個性出したい奴が乗ってもヴェゼルはいい車だよね >>23
ミッドナイトブルーいい色だけど実際ヴェゼルに合う色か疑問だな モルフォブルーはどうだった?
街でほとんど見かけないよね。 モルフォブルーとディープロッソはいい色だったよなあ >>34
本当はディープロッソが良かったけど今はないんだもんな
去年までは旧型のクリスタルレッドに乗ってて新型に乗り換えでミッドナイトブルーにしたのちょっと後悔してたけど良いよミッドナイトブルー <HONDA VEZEL ヴェゼル〜特別仕様車 HYBRID X・Honda SENSING ブリリアント
スタイルエディション(プレミアムイエロー・パールU)> https://youtu.be/ZkqMnYdH3N8
これは初代HR-V サウンドプレイヤーの復刻かも。
<2001年CM ホンダ HR-V サウンドプレイヤー> https://youtu.be/YD0tyDcseuM >>36
ミッドナイトブルーもええやん
俺は実用上の理由で白しか乗らないんだけど
ディープロッソだけはちょっと悩んだ
結局白にしたけど無くなったときはちょっと悲しかった 黒い部分が少ない車で白は安っぽい
黒い部分が多い車で白はパンダカラーというまた別の価値観を生む 俺はオーロラアメジストが一番ヴェゼル に合ってると思うな
勇気なくて黒にしたけど 小豆色やな
緑は抹茶
デラで2台並んでた時草餅にみえた 初期ヴェゼルのEV走行切替時のギコギコ音って治しても再発してる? >>46
特別仕様のあの黄色?
レンタカーとしてなら有りかな… >>48
>初期ヴェゼルのEV走行切替時のギコギコ音って治しても再発してる?
2014MODEL HYBRID X AWDだが、エンジンマウントの対策品が出ていてそれに変えた。
高負荷の低速時に出ていた「ゴー」というような音は若干解消したが、そもそもDCT車の
特性で出る音という話もある。 >>46
黄色は好きだけど、やはり飽きるのが早そう >>54
嘘つき目が、買う勇気がないだけだろ
黄色はN-VANにお任せするよ
それよりヴェゼルはやっぱ初代の緑が一番似合う
悪オヤジっぽくて渋カッコいい
現行の緑は真面目な高齢者っぽくてツマンネ
服装もスーツでないと似合わそうだし 来月2回目の車検だが乗り潰すか迷う。
使い勝手は良いんだが初期ロットなのでポンコツ過ぎて他車に浮気しそう。 >>56
CR-Vの小型版ジャマイカ?
【CR-V 4WD EX(7人乗り)】
車両重量:1640kg
L15B型 1.5L直噴ターボガソリンエンジン
最高出力:190ps[140kw]/5600rpm
最大トルク:24.5kgf・m[240N・m]/2000-5000rpm
変速機:CVT(7速パドルシフト付)
JC08モード燃費:15.0km/L
使用燃料:レギュラーガソリン
https://www.honda.co.jp/CR-V/common/pdf/crv_spec_list.pdf
https://www.honda.co.jp/CR-V/webcatalog/performance/active-safety/ >>57
思い切って今回を最後にスイフトやデミオに乗り換えたら(笑) >>58
同じく営業さんから190馬力になるって聞いた。 CRVあの体格で7.9秒やからな
ヴェゼルに載せたら6秒台だな
ヴェゼルHVが7.5秒だし >>59
だめだよ初期型には希少価値があるらしいから ヴェゼルツーリングは11月発表って
ことだが、もう11月終わるぞ
今週来るか! >>58
ありがとう。
なかなかのスペック。
レヴォーグから乗り換えもあり、
大人2人ならこのクルマで良いかな。 マークUかなんかでローブリッドとかなんかなかったっけ? <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜久留米ICからブリヂストン久留米工場まで> https://youtu.be/3BUBox5fqXk
HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜久留米IC(九州自動車道)からブリヂストン久留米工
場まで
ルートはこちら https://goo.gl/maps/Fu2oBeCeveK2
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年11月25日 来年FITがFMCだからヴェゼルは再来年か
FITのプラットフォームを使う前提だけど
CR-Vのプラットフォームを縮小して使うならまた別か
個人的にはFMCで大きくなる悪寒 これ以上、デカくなったらいらんな
なんならもう少し小さくてもいいくらい。これくらいのサイズが色々と使い勝手が良い RSがオバフェンで1790あるから
1795でくるかな
CRVある限り1800超えることはないな >>75
次はシビックベースでデカくなるし価格も高くなるでしょ
ヴェゼルサイズはフィットクロスオーバー的なので穴埋め ヴィッツくらいの大きさでこれくらい速ければ言うことないのにな マグXに12月にマイチェンそして2月にターボ追加って書いてあったけど、オートハイビーム辺り搭載されるのかねえ? MCで自動ブレーキ良くなったりしないかな?
見た目と燃費で気に入ったかけど
安全機能がちょっと物足りない >>82
マグXに書いてあるスケジュールとか全然当てにならんよ。 >>83
自動ブレーキがボッシュの最新のものになって夜間歩行者対応になるなら買いだな。
もうフルモデルチェンジも遠くないんだろうけどホンダはフルモデルチェンジするとしばらく買えないし。 WR-Vだと幅が3ナンバーだが
わざわざ5ナンバーにしてまで出すかどうか
むしろBR-VをだせばジェイドやCX8よりは売れると思うんだが 一例を言うと新型ヴィッツは今だにまだ粒々ライト
蛍光灯なんかより粒々の方が高級感がある事をトヨタはわかってる、偉い
これからの車は蛍光灯の時代だと誤解してる馬鹿に教えてやりたい
これはほんの一例で新型でも粒々の車種はまだまだあるんだよ >>89
どうも3列目は外せるようなので
荷室はかなり広くなるはずなんだけど
2列目がダイブインではないので
フラットの奥行きが気になるところ
これが十分ならフリードSUVなので
俺的にはドンピシャなんだが
まあどうせ売られないと思うけど 現行ヴェゼルもエンジン停止時やサイドブレーキ引く時は結構音ってするの? 年間7,000キロくらいしか乗らないからなるべく購入費用抑えたいけど、中古ならハイブリZも手頃になってきたけど、やっぱりセンシング付いてるのがいいんやんね?
それ以前のは色々と不具合出るのかな?
来年そうそうに1回目の車検のヴェゼルが結構あるんだけど、初めての車検って最低限の費用でイケました?
先輩方アドバイスください。 オイル
オイルフィルター
バッテリー
ブレーフルード
10万ポッキリたけぇ 251 VEZEL HYBRID X AWD(燃費報告202回目2018.11.26)走行距離576.2km
給油量33.70L(単価155円/L)
車両燃費計16.6km/L 満タン法17.1km/L
生涯燃費20.0km/L(満タン法)(全給油量6476.09L)
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
(2018.11.28 5:05)(e燃費)
vez***** 16.69km/L 2018/11/26 18:09
e燃費 17.09km/L 2018/11/26 12:16←
Ken***** 14.20km/L 2018/11/26 10:25
Yuj***** 14.21km/L 2018/11/25 19:50
こず***** 16.64km/L 2018/11/25 18:30
ken***** 15.90km/L 2018/11/25 17:46
e燃費 12.93km/L 2018/11/25 16:49
oga***** 18.12km/L 2018/11/25 16:20
Nek***** 12.29km/L 2018/11/25 10:39
ミン***** 16.66km/L 2018/11/24 18:45 >>95
>これで酷道走りまくりたい
<HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(AWD)〜未舗装路走行テスト> https://youtu.be/goHlBBPVUe0
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID AWD〜SS13/16 NEW HONBETSUを走った!> https://youtu.be/0jtoRrfL-JE
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜川上牧丘林道(大弛峠〜)(未舗装路)(断念)> https://youtu.be/FEz66Cugo2Y
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X FF〜函岳レーダー道路から道北スーパー林道まで(下り)(2016.7.25)> https://youtu.be/ZfwiHiwXSSc
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X FF〜道北スーパー林道から函岳レーダー道路まで(登り)(2016.7.25)> https://youtu.be/stOj3knjveA
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜函岳レーダー道路から道北スーパー林道まで(下り)> https://youtu.be/b3tfS3uyr30
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD〜道北スーパー林道から函岳レーダー道路まで(登り)> https://youtu.be/OLVPp2KAJXU
<HONDA VEZEL ヴェゼル(アーバンSUV)のAWDでKUNNEYWAを走ったが・・・> https://youtu.be/XcDwkbVZXek
<HONDA VEZEL ヴェゼル(アーバンSUV)のAWDでYAM WAKKA Shortを走った!> https://youtu.be/B5hT5FnSlOI
<HONDA VEZEL ヴェゼル(アーバンSUV)のAWDで未舗装路を走った!> https://youtu.be/WFm3h1jqkuI
<HONDA VEZEL ヴェゼル (アーバンSUV)で美深歌登大規模林道(国道40号線〜林道入り口まで)行ったが断念した> https://youtu.be/Gk4yX-I3DbI 林道も行けてたな
ただ雨で川がやばいから途中で引き返したようだわ 林道は腕と判断次第だよ
無理なところはクロカンだって無理だし
生活四駆の先代HR-Vでも営林署に納入されてガンガン働いてた 地図更新したらオプション付けてないヴェゼル でも音の匠使えるようになったという報告あったけど本当かな? 純正スピーカーに音の匠使ってるわ。
大分マシになる。 音の匠ってのはただのEQの設定だよ?
ディーラーオプションのスピーカーを付けた状態でEQ設定をプロが出しました
なのでOPスピーカー付けて頂いたら音の匠設定を選択できるようにしますねってこと
普通はスピーカー購入しないとナビで音の匠が選択できないようになってるけど
あんなものは寺がナビを設定するだけなので寺次第ではノーマルスピーカーでも音の匠を選択できるようにしてくれる所もあるかもね HYBRID Z AWD買いました!明日納車です!
久しぶりの新車でワクワクしてます! 一番高くて一番良いの買ったな
後悔はしないよ
俺のと同じだから
いつまでも新鮮なワクワクを君にも感じてもらいたい^^ 1年経つしエンジンとエレメント変えるか
最近の車は変えなくてもいいのかな >>105
少し高かったけれどXVやCH-Rなど3ヶ月かけて
各社の主要SUVは全部乗り比べて納得して買いました!
決めては4人乗っても不満ない室内空間なのにコンパクトで走りやすい事です!
あとロールが少なめなのが気に入りました
>>107
落ち着いた黒内装も良かったんですけど、この車のキャラクタには
明るい内装が合ってるかなって思ってジャズブラウン選びました! ワイも先日HZ AWDに決めてきた
2月納車らしいんだがけっこうかかるのね >>112
先週契約して納期は12月中旬だよ。
でもあと少し遅ければ納期が2月になるって言われたよ@埼玉 >>111
ナカマ!自分もxvやc-hrと乗り比べて決めました。そしてジャズブラウン。 >>112
おめ!
俺も同じ仕様だよ。
やっぱりヴェゼルはいいよ。
そして買うなら Z ハイブリッド AWA
ジャズブラウン 。
これから毎日わくわくだよ。 都内の住んでる俺はZの二駆
四駆なんて田舎じゃあるまいし必要ないからね
田舎者は四駆が確かにいいね 有料になってしまったので、メーカーナビの地図更新やめているが、8月あたりにあった
地図更新した方、なんか変化有りましたか?
特にタッチパネル上に新しいボタンが設置されたとかありますか? メーカーナビのシステムバージョンそのものは
更新にお金かかるもんなんかな?
車検時とかに更新依頼とか皆してるん? >>112
11月初旬に契約して明日納車になりました
2月納車だとすごく待ち遠しいですね!
>>114
走りの面でXVとかなり悩みましたw
AWDとシャシー性能とADASは確実に上ですね〜
1日レンタルしてみて余りに酷い燃費と2.0iSでも加速感が弱くて
あと低速で走ったとき変速が前後にガクガクしたので止めました
C-HRは乗り心地上品で良いけど狭すぎ高すぎ!!
CX-5は全体的に良かったんですけどやっぱりデカイですね
いくつも乗っていくとヴェゼルが一番丁度良くしっくりきました 音の匠はナビのディーラー設定項目いじるだけで自分で使えるようにできるんだが…
全てのナビができるかは知らんけど 使えてもオプションのスピーカーに最適化されてるんだから意味ないぞ <HONDA VEZEL ヴェゼル (アーバンSUV)〜ホワイトオーキッド・パール(ジャズブ
ラウン)> https://youtu.be/L5eK5g9KKcI …2014M(前期型ジャズブラウン内装)
<HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID Z 2018M〜オーロラアメジスト・メタリック(ジ
ャズブラウン)> https://youtu.be/0i_ki76M3f0 …2018M(後期型ジャズブラウン内装)
前期型ジャズブラウン紹介動画のアクセスがやたら上がっているのだが、中古ジャズブラ
ウンヴェゼルの相場が上がっているのか? Zは外見が同一色なのが気になって契約やめたわ
ずん胴に見えてなんか嫌 >>132
お?糞ダサ前期やんけ
グロ画像貼るなや >>132
良く見てみたら
牽引される側で無いのでは? 後期のヘッドライトは前期と比べて暗くなったと聞いたのですが、比べた方いたら教えてください。 18Mで13,000kmほど走ったけどジャズブラウンシートの右側だけ黒くなってきた
アクセル程度でそんなにすれるかなぁ
それとも右寄りに乗ってたのかなぁ
こんど汚れを落とせるか聞いてみよ >>104
ホンダの四駆はゴミレベルだそうですよ。
それに車体を軽くする為にボディ合成が脆弱だそうです。
売りは燃費だけだそうです。 >>105
私はホンダのゴミ四駆を買わないで本当に良かったと思ってますけどね。 >>111
スバルXV、マツダCX3と比べるとゴミレベルですけどね。
私はべゼルを買わないで本当に良かった。 >>118
ホンダの四駆はゴミだから意味無いですよね。
ホンダは燃費と形だけで買う車です。 >>122
ベゼルのプラットフォームはフィットですよ。
XVはインプレッサです。
車そのものの成立ちが違うんですが、ホンダオタクには関係ないんでしょうね。
私がコンパクトSUVで一番評価できなかったのがベゼルです。
FF、燃費だ.けで買うなら否定しませんけどね。 ヴェゼルの名前もまともに打てないようじゃ説得力ないな >>144
ホンダの整備、トヨタの整備を経てボルボの営業をしてる方による情報です。
ホンダはエンジンはいいけど、ボディ剛性はないとか。
同様の話はスバル、マツダでも耳にしました。
ホンダの車はジャッキアップするとドアの開閉ができない車種があるそうです。
それは軽量化の為にボディ剛性を犠牲にしてるのが原因だとか。 あれ、ほんとだ。
MAG-X(1月号)に2018年12月 ヴェゼル(改)とあるぞ。
やはり、2018Mには前期と後期がある?
12月の改良はオートハイビーム?? 13Mとか言ってたバカ?
その場合普通に19Mっしょ >>134
右折車線に1台だけいたから間違いなく牽引待ちのヴェゼル
ちな目立った外傷もないから事故で自走不能になったんじゃないみたいね 今3年落ちくらいの中古探し中。
装備が微妙に違うし難しいな。
ジャズブラウンのZあるけど、シートが黒のコンビシートで他はジャズブラウンでなんか変。
後期のカタログみたらシートもジャズブラウンになってるけど、前期の設定ではジャズブラウンはシート以外になるのかな? >>132
何年も前にこの写真このスレに貼られてたなw懐かしい >>149
シートは純正全部やばいんで
クラッツィオのエアーかクロス買うといい
クロスの青はジャズブラウンにもおすすめ >>143
ん?顔真っ赤にしちゃってどうしたの?
フグみたいな外見のヴェゼル乗って嬉しい?
ねえ嬉しい? ホンダが新型SUVを発表、「Passport」の車名を復活 https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/event/18/00040/00007/
ホンダは2018年11月28日、米国で開幕した「ロサンゼルスモーターショー(2018 Los
Angeles Auto Show)」(一般公開日:2018年11月30日〜12月9日)で、新型SUV
「Passport」を発表した。5人乗りのSUVで、3列シートの中型SUV「Pilot」とコンパクト
SUV「CR-V」の中間に位置するモデルで、2019年初頭に発売する予定。
次期ヴェゼルのヒントになる要素は含まれているのか?
その昔、MDXという車があって初代のみ日本国内で販売されたが、発売1か月前に鷹栖
のホンダテストコースに行ってみたら、正門前の特設コースでテストしているのを目撃し
た。 そういや前期のジャズブラウンはインパネとセンターコンソールだけだったな
あとi-DCDが糞だから前期はやめとけ ハイブリッドRS、Z以外は屑だから今日中に事故って死ね タイヤどれもうんこだけどRSが一番マシ
タイヤをコンフォートタイプに変更すると走りも滑らかで静かになるのでお勧め。俺はブリヂストンのレグノにしたが満足している 18M Z AWDだけど、タイヤはアドバン付いてきたよ 発売前に注文する時ってオプションとかはどこまで決めれるの? >>157
前期の仕様なんですね。
前期の駆動方式がクソですか?
ネットで見ると、高速の合流とかアクセル踏んでも何秒か出だし遅れるとかエンブレ効かないとかあるけどそんな感じかな?
右折待ちの時に『今!』って時に踏んで出足遅かったらスゲーストレスやもんな。
前期ならガソリンのCVTの方がいいのかな?
ヴェゼルずっと気にしてて後期出てから詳しく見だしたくらいやけど、前期のガソリンSってグレードがあるの昨日知った。
それもありかなぁ〜テールだけ変えて。 ぶっちゃけ雪国でもない限り4WDいらなくない?
どうせなんちゃってSUVだし、むしろFFの方が車重軽くなっていいのでは >>167
16M乗りだけど、結構改良されてるし問題無いと思ってる
極端なクソはリコール前の悪評からの印象があったりするから、試乗してみればいいと思うよ それよりも渋滞のノロノロ運転の時にギクシャクするのは直ってない
モーターなのかエンジンなのかで迷う時がある
その他のシームレスな加減速に比べて低速時のクラッチ迷うのはダメだな ttps://response.jp/article/2018/11/30/316730.html
同じターボ乗るのかな >>148
ミッションがリコールの頃のか
なるほど 182psってシビックハッチバックのハイオクのやつじゃん
日本仕様はシビックセダンの173psになるかな? >>169
微妙な豪雪地域住みだし
年間平均30センチ以上は降り積もるし
自宅から国道までが酷いからAWDなんだわ(´Д` ) >>173
同じターボエンジンかは分からんけど、この色はターボ専用色で出るって言ってたよ
スーパープラチナグレーだっけか >>159
見栄張ったウソついて〜
ほんとはアジアンタイヤを履いてんでしょ? >>177
この色だとブラックミラーが映えるな
オラ、ワクワクしてきたぞw
試乗してから買おうとすると年度内納車は難しいかなぁ。。。 HVZAWD乗りだが、ヴェゼルの場合は生活四駆なのだから必要性があって買うもの。マウント取るためのもんじゃない。HVにAWDの設定があるホンダは良心的。 都会人がハイブリッドAWDを買ってもよい。
ヴェゼルAWD車 https://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/performance/driving/
<コーナリングも、力強く爽快に。>
コーナー旋回時のリアのトルク配分を強く設定するヴェゼル専用セッティングとするこ
とで、コーナリングの爽快感を高めています。
<コーナー進入時>
コーナー進入(アクセルオフ)時にはFF走行とし、コースアウトのもととなるアンダー
ステアを抑制してトレース性を向上。
<コーナー加速時>
ドライバーが加速に転じると、すばやく後輪へのトルク配分を増加。路面状況やドライ
バーのアクセルペダル操作に応じて、前後輪のトルク配分を最適化。
〈弱加速時〉
おだやかな加速では、安心感の高いニュートラルステアとなるようにトルクを配分。
〈強加速時〉
強い加速を求めた場合は、安定性を確保したうえで、後輪へのトルク配分を強く設定。
コーナーのインに切れ込んでいく感覚が味わえます。
〈限界域〉
舗装路から濡れた路面へと急に状況が変化しタイヤのグリップ力が限界に近づいても安
定したコーナリングが出来るようにトルクを配分。
-----------------------------------------------------------------------------------------
AWDは寒冷地のためだけにあるわけではない。
乾いたアスファルト路面でもAWDのメリットはある。 ヴェゼルハイブリッドの場合、重くなるハイブリッドAWDの方がFFよりバランスが良い
という評価もある。 23区住みでスキーにもいかないがハイブリッドAWD買った方、書き込みお待ちしています。 >>164
メーカーオプションの組み合わせは選べます
ディーラーオプションは現行オプションを参考にしてもらうか、正式なオプションカタログ出るまで待ちになります >>165
166の仰るとおりFFのみ
ガソリンモデルの上位となります >>188
23区ではなく横浜市だけど15M HVX4WD乗りです。
年に一度積雪で交通麻痺するのが嫌で4WDにした。もちろんスタッドレスも履く
北国と違って深夜に除雪車走ってくれないしね >>192
>23区ではなく横浜市だけど15M HVX4WD乗りです。
SH-AWDにはかなわないが、ヴェゼルi-DCD AWDはマツダあたりが言い出したトルク
ベクタリングをいち早く採用していたと言えるだろう。
乾燥路面でもAWDを意識して走ってみると面白い。 >>193
マツダのトルクベクタリングてエンジントルクを制御するもので四駆技術とは別物だろ 四駆乗ってる奴は間違いなくど田舎住まいだろうな(笑)
まあ環境的に仕方ないだろ
もし都内でその辺走しるだけのために四駆買ったとすればただの馬鹿だな(笑)
ここにはいないと思うけどね
俺は都内周辺に住んでるから冬場はZの二駆にスタッドレスで十分過ぎるくらい
俺がど田舎住まいなら中途半端なヴェゼルなんて選ばず最初からジムニーでも買ってるよ 後期は4WDの制御も変わったからな
前期は雪道では使えないレベルの糞で生活四駆ですらなかった >>197
そんなことはないw
15Mだけど北海道で十分使えてるよ
デュアルポンプ時代のCR-Vより断然良いね
でも18Mの制御も興味あるな
つうか四駆関係ないけど
18Mは地味に直噴燃料ポンプ変えてきてるよね
エンジンかなり静かになったんじゃない?
次の買い替えが楽しみだね たしかに2015Mまでの「ジー」音がなくなって普通のエンジン音に
なった感じ。
あの「ジー」音を良い音と感じる人は少ないのでは。 300万程度でパワーシートまで選べるクルマ少ないね
今乗ってるVezelは2台目だけど買い替え先が見当たらない >>201
お前の中古の軽の四駆よりも全然金持ちだと思うけど 来年の改良?で渋滞追従機能つくとか、ってあるけど、あればめっちゃ便利そう。 雪国だけどRSのカッコ良さに惚れてしまったよ…
今の車もFFだから大丈夫だろうけどRSのAWDをずっと待ってる <HONDA ACTY TRUCK アクティトラック青〜特別仕様車 TOWN スピリットカラース
タイル> https://youtu.be/b17mFLEcBks
HONDA ACTY TRUCK アクティトラック〜特別仕様車 TOWN スピリットカラースタイ
ル4WD(ベイブルー×タフタホワイト)
2トーンカラーのアクティトラック誕生!
撮影機材 iPod touch(第6世代)
撮影日時 2018年12月1日
こちらもどうぞ
<HONDA ACTY TRUCK アクティトラック赤〜特別仕様車 TOWN スピリットカラース
タイル>
https://youtu.be/69hjVl6ottI
<HONDA NSX 2019MODEL〜サーマルオレンジ・パール> https://youtu.be/SSVdWfcCmF0 試乗しました。
軽トラ5MT、4WD。この楽しさはヴェゼルには無い。 >>206
メーカー側から見れば君は魚のエサみたいなもん
一匹釣れたってなもんかな(笑) 今回初めてホンダにしたがこれがホンダかぁという印象
走りは確かに楽しい
この価格で装備も充実
見た目も好きだし社外パーツも色々
商談中来てる客も確かにホンダ(笑)
次もホンダに乗り換えるつもりだけど年齢的にもうヴェゼルはないだろうな
金銭的に余裕があれば60過ぎてもまた走りの楽しめるホンダ車に乗りたい ヴェゼルのサイドミラーの開閉音ってうるさくないですか?
他の車もそんなもん? >>206
RSのAWD出たら即買いなんですけどね私も。
雪じゃなくてもAWDは全然違いますから。 AWDは雪だけじゃないからね
二駆しか買えない貧民は勘違いしてるけど
全ての路面で4駆であることの安全性を買ってるわけだから
二駆よりも安全だろ?4駆は
快適だろ?
二駆と四駆の燃費の違いとか別にケチケチしてないから関係ないし
最上級グレードのAWDを金に余裕あるから買ってるだけ
なんだよ
二駆しか買えない貧乏人は見当違いも甚だしい
都会とか田舎とか関係ないだろ
金銭的余裕があるなら 俺だってRSの4駆があれば買ってたよ
ないからZを選んだ
それだけだ
RS?フッ(鼻笑 そもそもSUVであるならば
FFとかありえんだろ
SUVであるなら最低限AWDだ
このサイズでHVAWDはヴェゼルだけだ
唯一無二それがヴェゼルを選んだ理由だ
二駆ならCHRとかCX3とかあるだろ
HV4駆もないだっさい車が
それに乗ってろダサ坊 ↑その固定観念、その固い頭を柔らかくした方がいいよ
年寄りが頑固だからな その辺の軽自動車の4駆よりも走破性低いっすよ?
FFとか
それがSUV気取りっすか?w
まさになんちゃってだな
SUVなら最低限AWD
これは譲れない
格好だけならトヨタもスバルもマツダも出来る
コンパクトに最新HVのメリットと4駆の走破性を両立しているのは
HONDAだけだ
違うか? >>202
乗り心地はよくなってるの?俺も戻りたいんだがここだけがネック コンパクトであり室内空間は広い
それにHVで4駆
他は選べなかったな
ヴェゼル一択だったわ
ないもん
国産の他メーカーには FFとかAWDとか人それぞれ使い方次第なんだからどうでもいいわ
何で自分の価値観を押しつけようとするかね
そんなことよりターボの発表お願いします SUVでFF設定ってのはRAV4辺りが嚆矢かな
まあその頃からの陸サーファー的なスタイルも
今日に至ってはFFが売上の多くを占めている訳だし
その人気のお陰で
本格クロカンほどの必要がなく
ちょっと冬山に行けるくらいの四駆で十分な俺なんかが
大衆車の値段で丁度いい車が買える訳
FFの売上がなけりゃヴェゼルもとっくに廃盤だよね
だから流行りのSUVでFFを否定しちゃうと
四駆乗りも自分に帰ってくるんだよ
FF乗りに感謝しないとね
スキー場でスタックしてるFFのSUVがいたら喜んで助けるぜw ターボが出てAWDが設定されて渋滞追従もありだったらかなり魅力的だな。
シビックハッチの182psハイオク仕様じゃなくても、セダンの173psレギュラー仕様で十分だから。 道民的に言うと
スタッドレスタイヤ>状況判断と技術>VSA>タイヤのデカさ≒AWD>地上高
くらいの順だけどな
もちろんAWDだと行ける範囲はかなり広がるんで冬山やる俺には必須だけども
案外どうにかなるし過信のほうがヤバい
死んだ知り合いは全員クロカン乗りだったしな >>199
燃料ポンプ変わったの18Mからでしょ?
16Mまではカチカチ言ってると思う
あの音は室内には大して入らないけど
外にうるさいんだよね
HVはアイドリングないからいいけど
俺ガソリンだから駐車場なんかで
周りに申し訳ないと思ってね >>224
間違って四駆買ってしまって後悔してるのがわかるよ
今さら後戻り出来ないから、必死に下手な屁理屈こねて四駆買った事を認めてもらいたいのがプンプン伝わる(笑) 舗装道路を走るだけなら4駆とか意味ないんじゃねえの?
むしろ重くなってワインディングでの操作性が落ちそうな気がするんだけど >>236
操作性が落ちるってことはないし
峠道ではそれなりにいい感じだけど
まあどうでもいいねw
ただ雪道は今までのホンダのAWDに比べると
かなり強いよ ディーラーの人も正直4WDは必要ないって言ってたわ SUV連呼してる奴のSUVの定義が古臭過ぎて笑うからやめろw
ヴェゼルに走破性とか求め過ぎにも程があるわアホか まあホンダでもFFよりAWDの方が走破性で遥かに優るのは間違いない
そこでホンダのAWDなんかカスだの
スバルや三菱がどうこういってもね
スバルや三菱に
街乗りでも浮かないスタイルで
リッター20kmで250万の四駆持ってこいって話になるよね そもそもSUVってクロカンみたいにガチの悪路を走行するもんじゃない件。
>>236
舗装路で四駆は意味ないって、フルタイムAWDの車運転したことないだろ。
勾配のない直線ならともかく、ワインディングロードだと全然安定感が違うぞ。 ともあれ彼女とスキー積んで
雪ふりたての山に行って
楽しくパウダー滑って
楽勝で帰ってこれればいいんです
ヴェゼルAWDは十分いい車です 昔乗っていたプレリュードでハイドロプレーニングを経験してから4WDにしています
そのプレリュードは春先にドライブ先のちょい残雪の坂道登れず恥ずかしい思いもしました
FFだろうがAWDだろうが基本はその時々の判断が大切なんですけどね
ヴェゼルのAWDは安いし燃費もまあまあですけどね、普通はFFを選ぶんでしょうね SUVとして使うからAWDって人が多くてびっくりした。ヴェゼルは見た目SUVだよね?アウトドアでガンガン使いたいなら別の車選んでたわ。ちな自分は雪国住まいにてZAWDだけれども。 舗装路でもAWDだと全然違うって言う人は、同じ車種のFFとAWDを同一条件で乗り比べたことあるの?車はもう四駆を5台乗り継いでいるから、いざというときの有効性はよくわかるけど、普段の違いはわからんな。 先週、いろいろ乗り比べて
HVXセンシングに決めてきた。
納車は2月上旬ですた。 舗装路でもAWDガーって言ってる信者キモイ
お前が通る道は常に濡れてるか凍ってんのかと
舗装路じゃほぼFFで走行してるんだが知らなかった?だから舗装路でAWD云々言ってるのはめっちゃ滑稽なんだけどwww >>246
まったく同車種で比較となると、仕事で乗ってたファミリアバンくらいだね。
舗装路とはいえ山奥の道を走ることが多かったからよくAWDの方を使ってたわ。
欠点は低燃費からくる給油回数の増加くらいだったかな。
半年後に二度目の車検だからターボのAWDが出るなら乗り換えようと思ってたけど、FFしかないならFMCまで様子見かなあ。 >>252
オールシーズンで足りない奴だけがスタッドレスを選べみたいな事と違うの? 乗った比較でいうと
AWDのほうが
舗装面では"やや"加速感がいい
荒れた路面やでは"間違いなく"普通の走行感がいい
あと雨天時の滑りの心配がない >>250
晴れてても山や海沿いの道は普通に路面が濡れてること多いんだが。
晴れた日に街でしか乗らないならぶっちゃけFFで十分だがな。 今更ながらヴェゼル買いました
HV-RS赤
来月末納車楽しみです >>255
オールシーズンで足りないやつがスタッドレス買うんではないの? オールシーズンは知らんけど、スタッドレスは乾いた舗装路ではサマータイヤに比べてかなり性能が落ちる。必要がなければ装着しないにこしたことはない。 >>260
おめ!RSかっこいいよね。近所にも1台止まってるけど惚れます。 年に一、二回雪が降る程度ならオールシーズンで十分じゃないかな
スタッドレスは雨に弱すぎる とはいえ天気なんかあてにならないから
無駄になる可能性もデメリットも受け入れて冬はスタッドレスを使うしAWDも選べるなら選びたい 次期がiDCDからMMDに変わるだろうから、MY14ZからMY18(19?)Zに乗り換え考えてるけど、AWDにした方がいいのかな?
オンデマンド四駆だから雪予報なら乗らんから要らんよな。 >>204
くやしいのぅ くやしいのぅw
貧民ハゲジジイ 雪が降るところで急な坂道があるところは生活四駆のAWDは涼しい顔して上がる。
二駆は坂で一度止まってしまうと上がらなくなることがある。
所詮生活四駆だから走破性とかそんな良いもんじゃない。 >>268
お前も含めてここは田舎者が多いな
でなければ四駆なんてまず買わないし
俺は都会人だから冬場はZの二駆にスタッドレスで十分過ぎるくらい
ガソリン乗りもここに来るだろうから余計田舎者が集まるんだろうな
多分この馬鹿もガソリン乗りだろう
そうか、都会人は俺だけか
上から目線で見てしまいそうでなんかいい気分(笑) ジムニーで新雪5センチの緩やかな傾斜の上りを夏タイヤで2駆だと蛇行しまくりだったが4駆にチェンジするとピタリと真っ直ぐ走った
その経験以来街中のユーザーこそ生活4駆レベルでもオプションであるなら付けて後悔ないと思う
ヴェゼルなんて特に4駆似合うんだから >>274
ヴェゼルなんて特に4駆似合うんだから
どの辺が似合うの? 雪の降る地域なんてスタッドレス交換が必須なんだからむしろFFで十分 多雪地帯じゃ山よりも人の多い街なかの方がコンディション悪いことは良くある
大きな除雪車が入れないところを他人が踏んでボコボコにしたあと磨くから
四駆だと何でもない所がFFだと交差点の右折待ちから進めなかったり駐車場でスタックしたり結構面倒
こういう場所じゃビスカスでもデュアルポンプでもいいからやはり四駆が便利
むしろ田舎のスキー場なんかの方がFFでも問題ない 北陸住みだけど豪雪でもない限りFFで十分よ
駆動輪に荷重かかるからよほどの道でないと走れないことはない
より楽に走れるからAWD買ったけどその辺は求めるところによるね >>272
くやしいのぅ くやしいのぅ 貧民ハゲジジイw SUVでFFってどんな罰ゲームだよw あっ 低収入だからしょうがないかw >>280
北陸は雪が多いだけで、気温が下がらないから凍結路が少ない。
岐阜や長野の山間部で、北陸のように道路に水を流して融雪したら、翌日はスケートリンクになる。
AWDが力を発揮するのは、凍結路で坂道なら尚更。 >>282
日本有数の降雪地かつ内地行くときは覚悟して走ってるw
でも前乗っていたFFでVSA付いてるフィットと嫁のN-BOXで岐阜長野も走ってるけど困らなかったよ
楽さでいうと四駆の方が振り回されにくいから疲れないね >>250
前期は分からないけど、後期は舗装路でも4WDになってる。FFになってる場面って下り坂くらいしか無いけど。 >>281
他が迷惑しますのでそれには触らないでください
長引くとあなたも >>2 のリストに入る事になります
よろしくお願いいたします >>281
お前も含めてここは田舎者が多いな
でなければ四駆なんてまず買わないし
俺は都会人だから冬場はZの二駆にスタッドレスで十分過ぎるくらい
ガソリン乗りもここに来るだろうから余計田舎者が集まるんだろうな
多分この馬鹿もガソリン乗りだろう
そうか、都会人は俺だけか
上から目線で見てしまいそうでなんかいい気分(笑) 長野在住なんだけど塩カルをドバドバまくようになったから普通はFFで大丈夫。ただ坂路発進にはAWDがかなり有効。よく通るルートにそういう場所があるならAWDを選ぶ。 >>284
四駆になるのは発進時と坂道登る時とそこそこ速度でコーナリングした時だけじゃん >>288
それで十分。それだけで四駆の価値がある。 >>260
おめ!俺も赤にしたぜ。
納車まであと2ヶ月待ち遠しぃw ヴェゼルHVX乗りだけど、静音化に取り組んだので報告
。自分がやった結果では、
@ダッシュボードの中にシンサレート ぶっ込み
Aバルクヘッドに吸音材追加
Bフロアに遮音シート
の順で効果があった。本当はタイヤ変えるのが一番いいんだろうけど、一応満足。
ここにヴェゼルの静音化に取り組んだ人いる? >>288
後期乗りじゃないよな?平坦な道路でもリアにはトルク掛かってるよ。少なくとも俺のヴェゼルはそうだけど。この画面見てりゃ分かる。
https://i.imgur.com/y8pssm2.jpg >>292
通常時もリアにトルクかかっているんだ、意外だったぜ むしろプッシングアンダーになるから普通はコーナで後輪トルクを必要以上に配分しないからな
三菱やレジェンドみたいなトルクベンタリングで後輪左右でトルク配分するならともかく >>292
そんな画像では平坦路なのかどうかもわからんわ
リアルタイム四駆はアクセル踏み込んでの加速中は四駆になるが加速が終わってからの一定速度での走行時はFFだろ
燃費重視したAWDなのに舗装路の通常走行でフルタイムで走らせるとか無いわ Xはうるさいだろうな
Zだと静穏化処理済みだから静かだよ
最初からZ買っとけばよかったのに
ケチるからあとで金と手間がかかるんだよ >>291
静音化のためにやった訳じゃないけど
油性アンダーコートですごく静かになった >>296
マジ?XとZで違うの?
具体的にどの辺か知ってたら教えて >>286
くやしいのぅ くやしいのぅ 貧民ハゲジジイw >>299
お前も含めてここは田舎者が多いな
でなければ四駆なんてまず買わないし
俺は都会人だから冬場はZの二駆にスタッドレスで十分過ぎるくらい
ガソリン乗りもここに来るだろうから余計田舎者が集まるんだろうな
多分この馬鹿もガソリン乗りだろう
そうか、都会人は俺だけか
上から目線で見てしまいそうでなんかいい気分(笑) ミラードラレコ付けたけどいいな
夜見やすいのがいいわ
中華製品最高
2K動画だしCRVのやつより安くて超絶ハイスペ 長野住みで15年FFに乗ってた
何度か亀になったり(お腹がつかえて進めない)
坂道で登れなくなったこともあるけど何とかなってきた
がここ最近の突然の積雪を経験してから 非常時のためと発進とわだち走行の快適性でAWDにした 鍵の電池が少なくなったって警告が出始めたんだけど
自分で交換出来るの?
それともディラー直行? >>304
自分でも出来るしデラだと電池代500円で交換してくれる。 >>304
自分で交換してるよ!電池は100円ショップで買うとええやん ttps://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-12467.html >>305-308
今日電池買って交換します。
ありがとう >>295
FF走行なんてほぼ無いけど。平坦路で一定速度でも5対5くらいで走行してるけど(目盛りで1対1)。憶測で言うのはやめて欲しいな。これならFFより悪いのも分かる気がする。平坦路とかで大体がFF走行ならもう少し燃費良くても良いと思うし。 >>310
平坦路て雪道の舗装路のこと?
乾燥した舗装路での巡航で50対50は無いよ
スバルの電子制御のフルタイムAWDでもドライの舗装路で50対50はほぼ加速時だけだし
レジェンドのSH-AWDでも同じ そもそも常時50対50の四駆状態て全然キメ細かく制御してないじゃん
この説明が大嘘になるわw
https://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/4wd/ >>310
それなら壊れてるんじゃね?負荷が掛かってないなら後輪に伝達するのは2〜3%位のはず。
今のは機械式じゃなくてセンサーの情報に応じて電動ポンプで油圧かけてるからセンサーの異常とか。 >>300
くやしいのぅ くやしいのぅ 貧民ハゲジジイw <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜小倉南ICからTOTOミュージアムまで> https://youtu.be/3Pp_gh82Zdc
<NHK福岡放送局〜4K8Kイベント(2018年12月2日)(手持ちカメラ4K撮影)> https://youtu.be/cZTcP0XlIOQ
<福岡国際マラソン〜4K撮影(NHK福岡放送局前)> https://youtu.be/wqwRrtovw9c 今更気づいたけどオートにしてるだけだとフォグライトつかないんだな >>317
お前も含めてここは田舎者が多いな
でなければ四駆なんてまず買わないし
俺は都会人だから冬場はZの二駆にスタッドレスで十分過ぎるくらい
ガソリン乗りもここに来るだろうから余計田舎者が集まるんだろうな
多分この馬鹿もガソリン乗りだろう
そうか、都会人は俺だけか
上から目線で見てしまいそうでなんかいい気分(笑) >>263
ありがとです
>>290
おお同士w待ち遠しいどころか待ちきれんです 書き込み押してしまった…
ヘッドライトをAUTOにしておくと、ポジション飛び越してすぐ点灯? >>323
外光に応じて(明)デイライト←→ポジション←→ヘッドライト(暗)てな感じ >>320
くやしいのぅ くやしいのぅ 貧民ハゲジジイw >>326
次にそいつにレスしたら
あなたもそいつと一緒に>>2に
リスト入りです
どうかここらでご理解ください 2019年モデルのHR-V英国仕様は、一番ベーシックなグレード「S」が1万9795ポンド(287万円)で販売され、CVT付きの最上級グレード「EX」は2万6805ポンド(389万円)となる。
欧州ってこんな高いんか…?どおりでホンダは欧州で売れてないと聞くわw >>332
スポーツグレードみたいだしシビックでもMT出してるわけだからまるっきり可能性ないってわけではないと思うんだけど >>331
知らないかもしれないが関税というものがあってだな。。。VWも欧州では大衆車だけど日本では良い値段で売ってるのと同じ。あ、話が難しいかな? >>335
シビックと同じく英国生産と思うぞHR-Vも情弱さん そろそろスタッドレスにするか
コンパクトかラウムくらいしか自分で換えたことないんだけどヴェゼルのタイヤ交換ってキツい? >>335
日本は輸入車関税0%ですよ。
ドイツ車は、ボッタクリ。 >>338
彼の文脈はおかしいが日本からヴェゼルを輸出してると仮定したらまあ言いたいことはあってるから許してあげて >>335
ドイツ車は中古の値落ちを見るといかに新車がボってるのかわかるよな >>336
イギリス工場って今シビック5ドアの全世界分の生産担当じゃなかったか?
それでジャズ(フイット)を寄居、CR-Vをカナダに製造移管したはず。 先代ミニクロスオーバーのクーパーSが184馬力で同じようなスペック
たぶん走りはミニの方がかなり良い
ミニクロスオーバーは今200万円以下で買えるからお得だよ >>343
詳しくは知らんがイギリス工場が暇だからシビックのハッチバック系の全部を持っていったとかなんとか
ヴェゼルに関しては一番にターボ仕様を発表したからイギリスの現地生産だなと勝手に思ってる 6MTでたらアルテッツァから乗り換えるわ。
結婚して家族増えて、SUVほしいけどMTないんだよなぁって思ってたからほんと発売してほしい >>346
アルテッツァ…大事に乗ってきたんですね >>324,323
(明)デイライト←→ポジション←→ヘッドライト(暗)
AUTOだと、ポジションのみときがなかなか認識できないw >>344
車体価格だけみればお得なのかもしれないけど、
故障率未だに高い 修理代も高い タイヤもホイールも特殊サイズだからこれもまた高い 部品代も高いから車検代も高くなる初回車検時で既に15万前後
中古は正規代理店の認定中古車で長期保証がないと買う気がないな フェラーリみたいに7年保証とかやってくれたらいいんだけど >>350
2012年以降のMINIは故障少なくなったけどね
不動になるような故障はほぼ無いよ
水漏れやオイル漏れは相変わらずあるけど、そんな高くない >>326
お前も含めてここは田舎者が多いな
でなければ四駆なんてまず買わないし
俺は都会人だから冬場はZの二駆にスタッドレスで十分過ぎるくらい
ガソリン乗りもここに来るだろうから余計田舎者が集まるんだろうな
多分この馬鹿もガソリン乗りだろう
そうか、都会人は俺だけか
上から目線で見てしまいそうでなんかいい気分(笑) 真夜中から朝方に書き込む奴って悔しくて眠れず書き込む奴がほとんど
可哀想だから誰とは言わないが(笑) マルチインフォメーションディスプレイをReal time AWDシステム駆動力配分表示にしてしばらく見てたら、確かに巡行時は50:50表示ですね
時々前輪だけになるけどタイミングがイマイチ解らない
それと停止時だけどブレーキを踏んで停止している時は駆動力表示ではインジゲーターは点かないけど、電子ブレーキにすると前輪側に駆動力が掛かっている表示になる。
サイドブレーキでも同じ表示
それと、後退時は点かなかった
どこに駆動力が掛かっているか、ちょっと興味が有ったのですが >>351
2012年以降ってそりゃまだ最大でも6年しか経ってなんだから・・
そんな年数で故障云々心配すること自体が・・・ >>354
巡航時50対50てどこか壊れてんじゃないの? >>344
型落ち中古がその値段てお得でも何でも無いし
ミニは通常モデルより大きいクロスオーバーでも積載量がヴェゼルよりずっと少ないし実燃費もヴェゼルより悪いし
走りもかなりと言うほどの差なんて無かったし
ヴェゼルのフットワークもこの手の車としてはかなり良いからな >>338
価格の何割くらい
ぼられてる( -_・)? >>357
走りはめちゃくちゃ差があるよ
ようつべでDST見てごらん 高速スタビリティもハンドリングもブレーキ性能も抜群だからね
クロスオーバーなのにハッチを超えてるとも言われてる 清水和夫によるR60の評価
https://m.youtube.com/watch?v=12XOyVGKvZQ
●加速と減速
・R56クーパーSより進化してる
・ATはスムースでトルク切れがなく気持ち良い
・ブレーキはメガーヌRSやポルシェGT3並に効く
●ハイスピードライディング
・ハンドルも効くブレーキも効くスロットルも感度が良くて効く
・ドライバーの操作に即座に反応するミニを超えたミニみたいな感じ
・これだったらWRCでチャンピオン取っちゃうんじゃないかな
●ダブルレーンチェンジ
・あまりにも高いスピードで入って、高いスピードで出れるから6点式シートベルトが必要なくらい横Gがすごい
・ダブルレーンチェンジを100万回テストしたような感じ
・ここまで高い基本性能と緻密な電子制御の組み合わせで、究極のアナログとデジタルカーみたいな感じ
・このセグメントでここまでこだわってくるBMWは恐ろしい自動車メーカー
●ウェット旋回ブレーキ
・親が死んでもまずブレーキを止めるぞってくらい制動力を出し切る
・ライントレース性も悪くないしドライバーが求める緊急ブレーキをやってくれる
・ドライバーの意思がちゃんと車に乗り移る >>360
清水和夫と愉快な仲間たちのDST(笑)
この人はお金と接待してもらえれば良い部分多め
それが無ければ欠点多めに言って次回の待遇に繋げるコメントターだから
今回はこのメーカーお金奮発したなぁって思いながら見てる。
前からだけど海外勢はお金ばらまいてるからアゲアゲコメント多いよね
某車のテストでセーフティシールドをONしないで自動停止しません!って言いきっちゃう人だよ!
それも複数人でさ。。
その程度の人、その程度の集団だよね〜w >>362
ミニ
https://youtu.be/QxVGHP54UXQ
jazz
https://youtu.be/oCPl7Er22e4
ミニで100万回テストだの究極がどうこうならjazzなら200万回テストの究極を越えた究極だなオイwwwww
ホンダは恐ろしい自動車メーカーですねwww
清水カス汚の発言のアホらしさときたらもうwww
所詮は雉沢先生と同類てことですw 結論
ミニなんかヴェゼル代わりにならん
いくら安かろうがいらん >>362
ポルシェしかもGT3並に効くブレーキとか・・
どんだけこのオッサンに貢いだんだかww
凄まじい提灯ぷりに草生えまくるわwwww
このオッサンてディーゼル詐欺がバレる前はvwのディーゼルは銀河系最高のクリーンテクノロジーとか気持ち悪いぐらいマンセーしてたんだよなぁ()笑 自動車評論家なんて取り合えずドイツ車褒めるだけでいい簡単な職業です >>335
車の関税なんていつの時代だよwそんなもんねーよ >>369
EUは輸入車10%だよ。
EPAが発行されれば段階的に撤廃の予定。 年明けか年度末あたりに車買おうと思っているのだが、
ヴェゼル かCX-5 か新型RAV4かで悩んでる。
ヴェゼルは他に比べて安いのとサイズもちょうどいいのだが、デザインなどイマイチ大人しいように感じてそこまで魅力度的に低いのだが、ここの人たちの思うヴェゼルの魅力を教えてほしい。 >>377
コンパクトで扱い安い
コンパクトだけど居住性は高い
コンパクトだけど積載量もかなり多い
燃費良い
加速も良い >>381
あれ…ヴェゼルってめちゃくちゃコスパいいやん…すごく魅力度が上がった デッドニングしようと思うんだがやったことある人いる? >>382
>>381まさにこれ
インテリアもグレードごとに選べたりして楽しめる
年明けにはターボも追加されてさらに幅が広がる模様 >>371
EU何の関係ないじゃんイギリスから日本に入ってくる車の話なのに他国の関税なんか関係あるの? 関税の話はEU加盟国が自国に車を輸入する時の関税が10%なんであってEU加盟国から日本に輸入する車には関税なんて無いって話だろ。 >>387
いやだから…EUから日本に輸入した時にかかる関税はないでしょ他の国が輸入するときの関税の話意味あるの?
それともイギリスから日本に車を輸入したら10%の関税かかると勘違いしてるの? >>390
レスのつながり的に371はおかしなこと言ってないと思うぞ
現時点では日本からEUに輸出する場合には関税がかかるからヴェゼルが日本生産だとしたらヴェゼルの欧州仕様が値段高くてもおかしくないという立場でしょ そもそもオレが欧州仕様の価格が高いと言ったら変な人にからまれたんだ >>392
確かにあの人のツッコミはおかしかったな ターボきたーっ!!
NA2リッターのCX-3考えてたけど、こっちのが使い勝手良さそうだもんね
レギュラー仕様だと嬉しいけど無いかな
ハイオク仕様ならマニュアルトランスミッションオナシャス! 2016年7月に購入したHVZ(走行2.9万)が
CR-V を買うからか205万で取ってくれた
やっぱり人気車は値段が落ちにくいんですね レスつかないと思ってたらガソリンスレに書いてました……
あらためて質問なんですが、前期HVでXとZでは乗り心地かなり違います?
タイヤサイズと重量が違うと思うんだけど。
購入検討中です。 >>396
Xの方が乗り心地はマシだと思うよ
ZのタイヤとXのタイヤでは銘柄が違うのだけれど
Zのやつはグリップ良いけど悪い意味でスポーツタイヤな感じでバタついて乗り心地は悪い。
タイヤサイズ的にもXが乗り心地はマシだと思う
あと、16M以降と以前ではダンパーの変更やらパフォーマンスダンパーの追加などでZは多少マシになったみたいだけど
それでもXの方が乗り心地はマシだと思う。
最終的には乗り心地の判断なんて個人で違うし乗り比べてみて自分で判断するしかないとは思うけど
と言いつつ自分なら気に入った方のグレードを買ってタイヤをミシュランあたりに履き替えるかな。どっちのタイヤも糞なので X純正タイヤはエナセーブec300
固くて長持ち低燃費な軽自動車標準装備メインの銘柄
乗り心地は悪い
Z純正タイヤはSPORTMAXX
ハイグリップでサーキットのサンデーカップは楽にこなせる性能
Zの方がマシ >>354
後退時でもアクセル踏むと表示するよ。後ろ方向の表記が無いから前方向の表記になるけど。 OEMのSPORT MAXX 050は市販のSPORT MAXXと名前以外全然違うタイヤで
これもあまり評判良くない
乗り心地重視ならどちらにせよタイヤ交換したほうがいいかも >>395
俺も同時期のHVRS、10000キロが215マンだった。でNバン買う予定
DCTが好きだから次期モデルもDCTならデザイン次第でまた買うかも
2年間ありがとう >>397
丁寧なアドバイスありがとう。
やっぱりタイヤは大事やなぁ。
まぁ、乗り心地の感じ方って人それぞれやから本人が判断するのが一番ですね。 >>385
ターボ興味ないから従来型は安くなるかな?
これ以上安くなってくれるとかなり買いやすいのだが… スタッドレスタイヤにしたら固さがなくなってマイルドな乗り心地になるだろ
固い柔らかいなんてその程度の事
大げさに騒ぐな 252 VEZEL HYBRID X AWD(燃費報告203回目2018.12.6)走行距離589.3km
給油量33.90L(単価143円/L)
車両燃費計16.5km/L 満タン法17.4km/L
生涯燃費19.9km/L(満タン法)(全給油量6509.99L)
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
(2018.12.7 5:02)(e燃費)
ken***** 19.29km/L 2018/12/07 00:02
e燃費 17.40km/L 2018/12/06 20:28
e燃費 10.25km/L 2018/12/06 19:11
poo***** 16.18km/L 2018/12/06 18:20
オサ***** 15.09km/L 2018/12/06 13:52
ミン***** 17.72km/L 2018/12/05 15:52
e燃費 15.57km/L 2018/12/05 12:11
TSM***** 16.14km/L 2018/12/03 20:42
Hー***** 14.37km/L 2018/12/03 06:03
cha***** 19.26km/L 2018/12/02 20:09 >>404
>大げさに騒ぐな
何か都合の悪いことでもあるのだろうかw >>396
俺は試乗してXもZも違いが分からなかった
省燃費を狙ってるのだろうけどどっちもバタつく固いイメージ
試乗して乗り心地を気になるなら、どちらのグレードもタイヤの履き替えをお勧めする。 SUV=雪対応=四駆は古い
そうであるなら東京以南でSUV乗りは何?
ミニバン・・・嫌
ハッチバック・・・ライトバンやんか
セダン・・・高いか安物ダサイの二択
コンパクトカー・・・物足りない
SUV・・・安いセダンより上に見える 乗り心地が固い柔らかいはタイヤ次第
大した問題ではない
その程度の事で馬鹿騒ぎしてる奴の気が知れない BS4K8K 2018年12月1日放送開始!
これを記念して「HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID」車載カメラシリーズも4K撮影
をアップしたが https://youtu.be/3Pp_gh82Zdc
データ容量を食いすぎるので、Full HD撮影に戻ってしまう予定。 ドラレコは付けているが、広角レンズの画像は嫌いなので。
画像のゆがまないアップル系撮影機(iPhone SE、 iPod touch(第6世代)) 月1300キロ走ってんだけど走り過ぎかしら? 通勤で使うからこれくらいになってまう。 >>410
XとZで乗り心地が変わらないのが不都合な事実らしいw 前期の内装ジャズブラウンはどうすかパイセン?
おしゃれかと思ったけど、黒の方が落ち着いて飽きもないのかなと。
もう少し濃い茶ならいいけど、なんでこんなオレンジみたいな内装なの?って言われない?
条件満たす中古のZの内装がジャズブラウンのしか今見つけられないんだよな。 >>416
個人的には後期型のジャズブラウンより茶色がアクセントとして際立ってると思う
前期型に乗ってるけど、ジャズブラウン選んでよかったと思ってるよ >>416
お前が気にしてる通りオレンジみたいな茶にすぐ飽きて嫌になると思うよ
だから売りに出てるんじゃない? 黒の内装は飽きるよ。前車はそうだったからジャズブラウンにして満足。 ヴェゼルからヴェゼル乗り換えなら黒内装からジャズブラウンはやってみたい。 ベージュやブラウン系の内装は汚れが長く乗ると目立つよ、黒系はホコリが目立つけど。特にベージュ、ブラウン系はシートの汚れと退色は避けられないと思った方がいい。 毎日目にするものだから、自分は外観より内装優先派。外観はXのほうが好みだったけどジャズブラウンを優先してZにした。ジャズブラウンに乗ったことがないやつの飽きるよなんて憶測より自分の感覚を大事にするべき。 レンタカーでジャズブラウン内装は見たことないが、Anyca (エニカ)というアプリでカー
シェアリングをやっているが、そこにはヴェゼルジャズブラウン内装車があるので借りて
長時間試してみる手もある。 >>414
通勤に使わないのに買ったときはひと月
2300キロ走った。
買ったときはつい乗ってしまう。
2年たった今はひと月800キロくらい。 Zは長い目で見ると黒内装の方が飽きないなと感じてきた
ブラウンは乗る度にその色が目に入るから絶対飽きると思う
選択は間違いじゃなかった じっくり試乗して決めたいのに寺で試乗しても短時間しか乗せてくれない >>428
レンタカーカーシェアで借りてじっくり乗ってみるとか、市内県内のディーラー回ってみるとか まあ10数分の試乗でわかるわけがないよね ターボはハイオク仕様の英国輸入か・・
せめてレギュラーだったらなあ >>434
欧州はハイオクが標準。レギュラーが存在しない。 >>434
レギュラー、ミドル、プレミアムの3つあるけど欧州はミドルが主流なので日本だとオクタン価の関係でハイオクになる。 で、MTはでそうなのか、、、
来年の3月が車検だからそこまでに発表してくれないかなぁー 後期GSのRSの試乗したいがないよね〜
本体とバイザーのみで22くらいの値引き。
でもやっぱり燃費良くて低速域のトルクが気持ち良さそうなハイブリッドがいいかな〜
考え過ぎて分けわからん。
ターボは350くらいらしいね。
シビックみたいなターボじゃなくて昔のターボみたいな味つけとゆー噂 >>414
初年度と二年目はそれくらいだった
今は1000q弱
通勤往復12q 低グレードが黒ミラー、高グレードがボディ同色ミラーという時代があった。なのでRSのはピカピカのブラックだけどやや抵抗がある。 >>435
>>436
へぇ〜〜〜〜
そういう事なのか 俺のZは雨用荷物用だから、こんな寒い時でも休日でも降ってなかったらバイク。
バイクの方が全然楽しいんだから全然苦じゃない。乗らない乗れない人から見たら理解出来ないんだろうな
お前ら飽きもせず毎日毎日よく車なんか乗る気するな
それの方が理解できない >>428
ちゃんとそう言えば付き合ってくれるだろ
モデル末期の車をわざわざ買おうとしてるんだから営業からしたらラッキー以外のなにものでもないんだし >>444
俺はなるべく毎週土日どちらかにバイクに乗るようにしてる >>446
バイクの方がバッテリー上がりやすいから乗る頻度を逆にした方がいいんじゃない? ドラレコ何つけてますか??
取り付け、業者に、頼みましたか? >>452
という事はそのバイクとヴェゼルの各一台づつ所有してるという事ですね
なかなか優雅じゃないですか >>449
テレビの電波に干渉しにくいやつで2万くらいのやつかな、後ろのカメラはいらなかったからシガーソケットにつないで配線をピラーの中通すだけで自分でやったよ >>441
国産車の感覚や価値観がある人は黒ミラー見るとそう思うのも分かるけど、下位グレードは素地の黒じゃない?
逆に輸入車の感覚や価値観だとミラーはグロスブラックが主流やし、カスタムで黒にするくらいやしね。
バイクは好きに乗ればいいじゃない。
価値観押し付けるなよ。 俺もバイク乗りだがなぜ>>444が突然マウント取りに行ったかわからん >>449
dsr-001つけた
ルームミラーが全画面モニターになっててバックカメラの映像映るやつね
撮影も日本製ではなし得ない2kでWDRと超高性能 純正エンスタってリモコンでエンジン掛けて乗りこんだらエンジン掛けっぱなしになってるの?それとも切れるのかな? 今の時期は燃費悪くなるね。リッター19前後。11月初旬に那須行った時は23位だったのに。ちなみに新車購入2ヶ月で3,000キロ走ってる。この調子だと5年位で10万キロだ‥‥。 来月で買ってから1年になるが5000行かなさそうだ
もっと乗ってあげないと ドラレコはオウルテックの
OWL-DR06-BKつけたわ
前後とも同じの。
内臓バッテリーで駐車監視あるのを選んだ ヴェゼルRSとシビックハッチバックで悩んでるんだがどっちがいいんだ 足の悪い親を家に送った時、杖を持った手でドア閉めるから当たった部分の塗装が剥げたぜ
こんなことで傷付くの?と言われた
年末の修理費26000円...普通直すよな? >>463
俺も迷ったけど、ヴェゼルRSハイブリッドにした。
後悔はしてない。 >>458
ロック解除したらエンジンストップするよ 4ヶ月経過9000キロ走った
燃費だんだん悪くなってきたけど空気圧チェックしたら良くなった
チャンチャン このクルマ静電気でバチッてならないからいいって初めてヨメに褒められた。 一月に購入予定だけど、次のMcっていつ予定なんだろ? ガソリンターボ投入が2月以降になりそうでガソリンNAが終息か続投かわからない。ハイブリッドに至ってはどんなテコ入れがあるかわからないって感じのウワサ
ハイブリッド買うならいつでもいいかもね GSRSのパール白を契約しましたよ。
年間距離乗らないのと、ある程度長く乗れたらとGSを選択。
HVの加速は魅力だったけど。
1月終わりくらい納車予定。
楽しみだ。 パーキングブレーキをかける時「キュッ」という音がしてして気になってたんだけど先日ディーラーで預けた際に営業が気づいたみたいで保証内で直せますよと。後輪ブレーキのAssyごと交換になるようで、もう少しで5年になるから得した気分。
気になってる人&保証期間内なら相談してみるといいかも。 >>454
配線ピラーに通すのって楽?ミンカラとか調べた方がいいですか?
>>457
型式ググッたらtopにルアーが出てきたのだが… 家の駐車場にバックして入れる時の癖で窓から顔を出して後方確認するんだけど、ヴェゼルって少し窓の位置が高くて真下を見るには少し乗り出し気味になる
それが面倒なのでドアを開けてバックさせようときたらギアがパーキングになるのね…
最近の車ってドア開けて動かせないのが普通なの? >>480
俺もドア開けて後方確認するけどシートベルトしてれば大丈夫! >>466
自分も微キズが結構出来ている。
買って1年も経ってないのにこんなにできるとは。
悔しいから1年経ったらまとめて直そうかと思ってる。
ていうか、運転ヘタ過ぎるだろう、俺 寒い時期になって長時間屋外に駐車して戻ってくるとフロントガラスの内側が凍っていることがよくある
フロントだけに暖房当てても当たる範囲が狭いのか全くと言っていいほど溶けない
トヨタの時はこんなこと無かったんだけどホンダ車はみんなこんな感じ? >>481,482
なるほど、シートベルトしてれば大丈夫なのですね!
ありがとうございます! 高速走っただけで飛び石で結構キズつくから少々のキズは気にすんな >>484
窓とかの隙間から雨漏りしてて内部の湿気すごいからね SUVのガソリン車にしては燃費が 良いが、ハイブリッド車にしては燃費悪い 車の雑誌みるとヴェゼルは他のハイブリッドsuvと比較して性能低いって書かれてること多い気がする
見た目とエンジンのホンダって感じ >>490
この車のHVは過給器並のパワーをNA以下の燃費で実現していると解釈すべきなんだと思う >>492
なるほど 確かに動力性能にふったHVだと聞いたことがありますね… パフォーマンスダンパー付いてて車重も軽いHVRSかGSRSに16インチ履いたら出足とか燃費、乗り心地最強なのかな?
カッコは悪いけど。 ツーリング高いね。これならシビックが魅力的に感じる。 >>478
わいも1回直してもらったけどまた鳴るようになったからまたやるゎ! 値段はハチバと同じぐらいらしいぜ
あと、FMCもあるらしい
俺はもうちょい待つことにする!w ガソリンのNA車はなくなる?
ならRS先に買おうと思うから情報ないから先に進まん 普通に考えて無くなることはないでしょ
無くしたら価格帯が一気に上がるし、
NA車とターボ車では客が全く違うだろうから客を減らすだけだし RSHVと同等or上位の位置付けになってるし、下手すると300万超えもありえる。 乗り出し320くらいでなんとかならんかねー
350まで行くとさすがになぁ ターボ積んだだけでそんなに上がるもの?
いずれにせよ早めに発表お願いします はよヴェゼルの箱型の情報でねーかなぁ
これが飛ばしだったらもう泣く ジェイドのターボとHVの価格差とヴェゼルのNAとHVの価格差がほぼ同じ。
ヴェゼルターボの価格はどうなるんだ? ヴェゼル買いたいが現行だと好みの色がない。前期の緑が好きだったのに残念。
出た頃の方が今と比べて魅力的な色が多かった。それと買うんだったらパールが絶対いい。
査定額もパールとメタリックじゃ全然違うみたいだ >>506
昨日寺に聞いたら,ターボの価格出てないから見積りも出せないって。
もう12月中旬なのにねえ。
>>510
ターボに合わせて新色出るみたいだよ。 >>506
どちらにせよ出始めは値下げも厳しいし価格自体も高いよ。様子みてFMCも妥当かと。 ナビ付きで320万からのCR-Vの値段にかぶせてくる事は無いと思う
270〜290万くらい? 先週契約した時に話してたら、ターボは乗り出しで350くらいって言ってたよ。
昔のターボみたいな高回転でターボ効くタイプらしい。 半年点検の時に聞いた話だと、昔みたいなドッカンターボではなく
低回転時から穏やかな加速フィールになるって言ってたよ。 ターボのサイドブレーキは手で引くやつにしてほしいなあ >>519
グラファイトのワイパーゴムのものにブレードごと交換がおすすめ シビックと迷ってるけどターボが日本生産なら安心してヴェゼル選ぶわ シビックかっこいいけどやっぱヴェゼルのがサイズ的にいいな >>515
今時どっかんターボなんて存在しない
今のターボはどれも感覚は大排気量NA ターボってそんなに魅力かな
日本の道路で何をしたいのかな
捕まりたいの?
どっちにしてもガソリン、ターボ、HVの中で一番大人のイメージがあるのはHVだけどね ターボ追加のタイミングでハイブリッドにもテコ入れくるかな? >>525
グレイスだとただの大人で終わっちゃうんだよ
大人に遊び心を加えたのがヴェゼルなんだから
だけどターボにしてしまうと、ヴェゼルが大人から子供に変換されちゃうんだよ
もちろんターボに適した車はあるがヴェゼルだとイマイチだな
ホンダはやる事なくなると最後は車種の個性を無視してお構い無しにターボをもってくる習性があるんだよ
メーカー側も商売だからね
お前は鈍感そうだな 必死に大人ぶる子どもにしか見えんけどな
速い車の方が乗ってて楽しいだろ >>532
剥げたブサメン野郎がターボ乗ってても似合わないって(笑) >>533
速さを競いたいのかこの馬鹿
いくらターボにしてもこれより速い車がたくさんあるよ
調子コイてると返ってカモにされるぞ 1.5NAはフツー
HVは重量増加で軽快さに欠ける
ターボは重くならないから軽快で楽しいのさ
直線番長のHVに高速コーナリングマシンと化したターボヴェゼルが牙を剥く SUVで高速コーナリングマシーンはないわな。いくらターニングでも。 普段は加速自慢してるHV厨がターボが出るとなった途端にSUVで速さ(笑)とか草生えるわww >>541
街中の交差点を曲がるだけでもHVとは軽快感が違うだろうねぇ HVのあのシフトと低速の静音がいいのにガソリンみたいなシフトのターボなんていらんわ ハイオク仕様かどうかはまだ分からんか。
シートヒーターはいいね。 ホワイト予定だったがスーパープラチナグレーメタリックも気になる
屋外でどんな感じになるのか見たい この新色のプレミアムクリスタルブルーがハイブリッドでも選べると嬉しい。 ターボにAWDがあれば一応シビックとの差別化はできる… かも コンパクトSUVとスポーツハッチバックで既に差別化されてると思うんだが ツーリング,まだ価格は分からんけど,とりあえずFFのみだそうだ。
NAのRSの存在価値がなくなりそう。。。 NAは廉価版で残すだろ
ターボもHVもいらないって層もいるんだし 寺にハイブリッドって何年くらいでガソリンとの価格差分ペイできますか?って聞いたら、まぁ…10万キロほど乗ってもらえれば…って言われたよ。 レギュラーガソリン、燃費はリッター20ぐらい、価格はハイブリットと同等と妄想 イギリス製造のハッチバックはハイオクだが
日本?アメリカ?製造のセダンはレギュラーなのが注目される サイドミラーRSと違ってブラックじゃないんだね
こっちの方が好みだから良かった 今度のツアラーって初期型のSがそのままアップグレードされてターボ乗ったみたいな装備だな >>555
ヴェゼルのHVは燃費仕様じゃないので単純に燃費もパワーもそれなりに欲しいっていう欲張りさん仕様。
コストでいくならガソリン、速さで行くなら今度出るターボって考えればええ。 >>550
ミッドナイトブルービームがまもなく生産終了って表示になったから、多分ハイブリッドでも選べると思う。 >>571
追記
ハイブリッドRSとガソリンRSだけかな。 さすが売れているだけある。
そろそろモデル末期が近いのに追加モデル。 ヴェゼルのターボなんかに350万払うなら、R60ミニクロスオーバーのJCW買った方がいいのにバカだなぁ
速いし女子受け最高なのに ここまでするならトドメデ(全車速追従)付けないと。 >>576
ミニにはミニの良さがあるやろう。
ヴェゼルにはヴェゼルの良さがある。
そう思ったらミニ買えばいいやん。
ただそれだけやん。 内装のブラウンはHYBRID Zのジャズブラウンより彩度を落とした
落ち着いた色で良いのではないか? >>579
ミニに勝てるのはランニングコストくらいだな
R60は安く買えるからトータルでも安いけどね やってもた、先行ページ見て速攻でガソリンRSの白買おうと思ったのに在庫ないと言われたわ インターナビ+レザー&パワーシートで325万か。
値引き次第だけど、DOPと諸経費で350万超えそうね。 https://carmuse.jp/vezel-turbo
ここ見るとNAと変わらない馬力でトルクだけ上がる感じになるのか
HR-Vスポーツより50馬力ダウングレードする意味ってあるのかね
売れるんか?こんなの NAでええやんってならんかね わけのかわらんブログの
エンジンスペック予想(現行と比較)
1.5Lターボ(予想)
これで馬力がどうの議論する意味ってあるの? >>586
単純に馬力下げれば燃費が良くなる
馬力は最高速度に関係する
トルクは加速力に関係する
トルクがあると一般道で万能感がある >>586
そういうサイト一杯あるけど全部想像だから妄想を膨らませるだけにしておきなよ… L15B型エンジンでターボとなるとステップワゴンと同等の150ps前後ではないか、とは思うけど。 スペックは6速MTが最大出力182ps/5500rpm、最大トルク24.5kgm/1900〜5000rpm、
CVTが最大出力182ps/6000rpm、最大トルク22.4kgm/1700〜5500rpmを発生する。
https://response.jp/article/2018/11/30/316730.html ツーリング限定で渋滞追従機能とオートハイビーム載せたら若干売り上げが上がる。 CVTだし全車速追従は付けないとな
格下のエスクードも先日マイナーチェンジしたばかり
40km/h〜だったポンコツACCが全車速追従ACCになった
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1203/ http://creative311.com/?p=52203
ヴェゼルツーリングの値段は290万円ぐらいだね
やっぱホンダ高い スズキ、ACC設定可能最低車速が高すぎる(40km/h)ホンダみたいに30km/hにすべき
CR-Vハイブリッド試乗したがホンダセンシングがダメだった前車左折後の再加速のレス
ポンスが良くなってるっぽい。
ヴェゼルツーリングも渋滞追従機能や単眼カメラがボッシュ化など期待したい。 ツーリングのインテリア写真見てたらヘッドレストがジェイドと同じやつになってるね。 >>594
なんだよターボは二駆のみかよぉ
ガッカリだわ
素直にHVにするわ なんだ。渋滞追従機能もオートハイビームも無しか…。 カタログ風チラシにもレギュラーかハイオクかの記載はないのか >>601
>>602
オーナーはいまどき…って下向かなきゃだよな >>537
そのセリフ最近流行ってるね
人からネタを盗むんじゃなくて自分の頭で考えて言うんだよ
盗む能力はあっても考える能力はなさそうだな >>538
まだ乗ってもないのに買えもしないのに中古の軽乗りが何偉そうな事言ってんだか
実際買ってから言えよ
せいあつの漢字知らないのか(笑) >>606
10年前からあるコピペにレスとか恥ずかしい奴だな
そんなんだからFFしか買えないんだよ
固定IPキッズ君よ ヴェゼルトゥーランなんでHR−V顔ににしてくれないんだよ>< ツーリングええな
シビック試乗したことあるけどあのエンジンはよかったわ
高速ツアラーとしての性能は燃費に振ったHVよりこっちだよな。 >>584
在庫なしってどういう事?
行った店の在庫がって事? >>613
そうそう、なくなるわけではなさそうやからRS注文するわね ターボ,微妙な立ち位置だなあ。
HVRSよりはターボ選ぶ人が増えるだろうけど,AWD欲しい人は結局HVのZを
選ぶことになりそうだね。 ミッドナイトブルービームのりだけど何で鮮やかなブルー後だしにするねん
意地悪ホンダめ 全車速ACCはフルモデルチェンジまで無しかな
残念 >>608
お前の乗ってるガソリンのベースグレードより全然マシ >>615
下手ないい訳すんな
漢字知らねーくせに(笑) ターボ、MT、4WDなら、人気呼びそうだけどな
でも、出るのが遅い、2年前に出してくれればな ターボ、MT、4WD
なおさらR60ミニクロスオーバーのジョンクーパーワークス買った方がいいな 結局ターニングとか言ってたのってツーリングを読み間違えてたってこと
ディーラーの社員ってアホでも務まるのか? 新型MINIのクロスオーバーを調べたら
ATしかないしガソリンで4駆となったら最高グレードになって450万超えるんだが >>632
新型はF60ね
俺は安くなってきたR60を言ってるよ ずっと外車を乗り継いできた同僚が故障の多さ、入院の多さに耐えかねてエヌボに乗り換えたらとても快適って言ってる。 型落ちでもいいなら1つ前のタイプRも350万くらいじゃないの >>635
今のはすぐは壊れないよ
俺は9万キロまでは故障なしで、今は15万キロ走ってる
今までかかった修理代は30万くらいかな ミニとか女の車だろ
軽は嫌っていう見栄っ張り女がまず乗る MINIってBMWだぞ…よくバカにできるな しかも普通に高いし マイナーチェンジ以降、
ダメな車に成ってしまいました。
日本で売る気、あるのかねぇ? ホンダは軽自動車メーカーだし高級車は売ってないじゃないか >>645
運転めちゃめちゃ楽しいよ
BMって会社はほんとすごい どうせ中古なら一目でBMって分かるグランツーリスモとか買うわ >>648
オヤジがBMW3とEK9タイプR乗ってたけどタイプRのほうが楽しかったぞ >>628
なんで今更中古車なんか買わなきゃならんのか >>653
ヴェゼルと比較しなよ
なぜできないのー?笑 >>655
ミニがフィット以下で悔しいのぉ〜www >>657
R60じゃないし全く悔しくないけど頭ダイジョブ? ↑
ヴェゼルスレで必死にミニをマンセーする頭のおかしい生き物 何ミニ野郎に釣られてんねん。
スレチや。
ミニ板行けや。
ミニがどうとかどーでもええわ。 CR-Zの開発者はミニを相当に意識したと言っていた。 >>665
お前のidだよ。
真っ赤になってんの本当に気付いてないのかw >>636
参考までにその友達が乗り継いできた「外車」の名前と主な故障を教えてくれ
そろそろ「外車」に乗りたいんだが故障が多そうで怖いんだ
どんな故障が出やすいのか、どの車種にどんな故障が出るのかを具体的に知りたい >>666
そうなんだぁw
で?
君は顔が真っ赤っぽいけどね笑笑 ガキみたいなしょーもない言い争いは他でやれよ。
ここはヴェゼルの情報を書くとこや。 >>668
外車はBMWe46の330しか乗ったことないけど
3年越えた辺りからまぁ故障や劣化による不具合は多かったよ国産と比べるとね。で部品も工賃も高い
自分の場合は、クランク角センサーから始まりエンジン周りのセンサー類があっちこっち壊れた
困るのは国産のセンサー不良なら大抵チェックランプが点灯する程度なんだけど、BMの場合はエンジン始動不能になる場合もしばしばある
あとはゴムとエンジン周りの細かいプラスチック部品の劣化が凄く早くてボロボロになる。
エンジンマウント、ミッションマウント、コントロールアームブッシュなどのゴム類がひび割れて振動やハンドルのブレが出て交換。
他はドアガラスが動かなくなってレギュレーター交換やタペットカバー部とオイルパン部分からオイル漏れで修理
あと欧州車全般だと思うけどブレーキローターが国産と考え方が違ってめちゃくちゃよく効く代わりに
減るのめちゃくちゃ早いので消耗品としてこれも交換なった
クーペに乗ってたんだけどドア周りのゴムの接着剤が夏になると粘着力弱くなって落ちてくるのでこれも2回交換したな
そんなドア周りのゴムですら確か5万以上かかったりするから国産ではかからない金が結構飛んでいく
他にもドアミラーが動かなくなったりエアコンコントロールユニットの故障とか、しょうもない故障が細々といっぱいで交換や修理したけど書くのめんどくさいのでここらでw
しっかり整備された車は確かにビシっとしてて趣味として乗るなら運転は楽しかったけど、
道具として車を考える場合や長く乗るのは色々とめんどくさいよ 時間と金がかかる
金があるならできれば3年〜5年ごとまでには新車に乗り換えるならめんどくさくもなく凄く楽しめるとは思うけどね VTECターボ!
っても150ps〜190psまであってどれなんだか >>668
友達じゃなくて同僚ね。一緒に働いてまだ2年だから最後の車種(DS)しか知らないし仲がいいわけじゃないから故障の内容も知らんがな。 海外生産の車は高温多湿な日本の環境を考慮された作りじゃないから
電装関連が故障したり天井の内張が垂れてきたりするらしいな >>677
ただその2年の間でもしょっちゅう代車に乗ってたことは確かだよ。 そんな昔のBMWの故障例出だされてもなぁw
輸入車の品質って2011年越えたあたりから劇的に良くなってるんだけどね
そうじゃなきゃ日本での輸入車のシェアがこんなに増える訳ないのよw >>681
乗り継いできた「外車」は古い中古だったんじゃないの?
N-BOXに換えるくらいの懐具合のようだし。 >>619
今日はじめてヴェゼルのミッドナイト見たけどスゲーカッコいいじゃん >>682
スレチうぜぇよ
ミニでも何でも好きなのってろぼけ 180PSなら買う
シビックより100kg軽いし
燃費も加速も良さそう >>619
今日納車できたけど、ミッドナイトブルーめちゃかっこいいじゃん! FIT2の末期モデルみたいなHVターボRSは出ないかな?
ハイブリットのターボが一番理想なんだよね >>665
11回も涙目で書きやがってW
あほか、おまえは、必死すぎや、ボケ 1.5T楽しみだな
でもCR-Vと比べると車内狭そうだな
俺185あるから仕方がないか・・・ >>687
わかったから大好きなミニ乗ってろよ
鬱陶しい >>671
詳細にありがとう
んーやっぱりそう考えると無難にトヨタかレクサスかになっちゃうな
最近のトヨタ系のデザインは本当クソだからな
悩む ツーリングは渋滞追従無し、レギュラーガソリンだってよ
ディーラー確認済み >>699
ヴェゼルはシビックの下のクラスとしてるだろうからステップワゴンと同じ150馬力仕様になりそうだな >>699
情報ありがとう!
レギュラーでよかったw
乗って確認してから決めたいけど、
発表日に試乗車ってあるものかな? ツーリングなんて名前がつくぐらいだからレギュラー170馬力仕様と予想 >>697
むしろ最近はトヨタがマシになってきて、ホンダがクソになってきてるだろ >>643
昔は320、525と乗り継いだけど
本当に故障が多かったよ。
5万キロ程度でショック抜けるわ、
atトラブルはあるわ、
しまいにゃファンが破損してラジエーターに刺さった事もあったよ。
ecuが壊れて警告灯もつくしね。
日本車は本当によくできてる。 >>704
トヨタはキーンルックっての?あの真ん中で引っ張ったようなデザインが正直ダサい…
つかデザインが奇抜すぎるんだよ
アルヴェルなんて奇抜を通り越して下品だもんな
ホンダは昔のアコードとかビガーとか好きだったなー >>693
失礼、ターボではなかったね
でもHVRSは乗ってて本当に面白い車なんだよね
ヴェゼルHVRSも面白いけどフィットみたいなドッカンターボみたいな加速感が足りない >>682
りセールバリューの高さが物語ってますよね!
500万円で買った3シリーズが、5年後に200万円で買い取ってもらえました >>682
日本車が馬鹿みたいに高くなってきて外車との価格差が小さくなってるから、ってのもあるんじゃない?
ヴェゼルとかC-HRが300万越えってやっぱりちょっと異常だよ 中身はフィットなのに300万越えはなあ
モデルチェンジも近いのに >>714
シビックベースになったら確実に値段がありそうだよね >>710
それが新古車は安いんだよ
情弱多いから賢い買い方知らないんだろうなぁ 新古車なら国産で安いわ
新古車とか言って時点で高いてことだろ
あほくさ >>718
ミニ厨くんてよっぽどID真っ赤指摘が悔しかったんだね >>720
顔真っ赤が図星でよっぽど悔しかったんですね、わかります笑 >>683
さあ?
最後のはDS5だったから中古ではないと思うけどね。 TOURINGにAWDが無い事でギリギリZAWDを超えない価格にしてきたからおじさんも一安心じゃないか ヤフオクで売ってる社外品の安いマッドガード(黒の素地)ってRSにもつくのかな?
付けてる人いますか?
腰高感あるリアを視覚的にちょっとだけどっしり見えたらと思うけど、純正のリア小さいし高いし。
Zにはみんカラでも付けてる人いるけどRSは見ないんで。 >>695
モルフォブルーはお洒落、カジュアル感
ミッドナイトブルーは黒に近いから高級感、締まってみえる
どっちもカッコいいと思うけど、ヴェゼルはズンムクだからミッドナイトブルーが締まって見えていいよ。 外車と一括りに言っても、北米ではフランス車とかスズキみたいなポジションだけどな
安かろう悪かろう的な この車は洒落てるわけでもないから黒とか銀、灰が似合うと思う ワロタ
アメリカでスズキみたいなもんって
撤退してるやんけ >>732
プジョーも北米から撤退してるし絶妙な例えだろう。 そもそも日本でのイメージに例えてるんだからアメリカでの撤退は無関係だ ヴェゼルはダーク系が合うよ。この前現行の緑のXを街中で見かけたが、すげー安っぽく見えた。
シルバーと近い雰囲気で深みがないというか薄っぺらく見えたよ。色だけでこれだけ印象が変わるんだよね。
こんなこと言うと、元々安いんだから当たり前だろとかヤジが飛びそうな気がするけどね(笑)
それと比べて前期の緑は深みがあって渋カッコ良かったな〜
現行だと唯一気になるのがミッドナイトブルーパールならいいんだけどメタリックなのが残念。 >>736
ヴェゼルはダーク系が合うよ。この前現行の緑のXを街中で見かけたが、すげー安っぽく見えた。
シルバーと近い雰囲気で深みがないというか薄っぺらく見えたよ。色だけでこれだけ印象が変わるんだよね。
こんなこと言うと、元々安いんだから当たり前だろとかヤジが飛びそうな気がするけどね(笑)
それと比べて前期の緑は深みがあって渋カッコ良かったな〜
現行だと唯一気になるのがミッドナイトブルーパールならいいんだけどメタリックなのが残念。 >>710
外車の下取り買取りって基本的に日本車の不人気車相当 現行の緑は昔の足代わりに使われたコンパクトカーでよく見た色に見える。ヴェゼルもコンパクトカーなんだが。 253 VEZEL HYBRID X AWD(燃費報告204回目2018.12.16)走行距離497.1km
給油量33.02L(単価143円/L)
車両燃費計14.6km/L 満タン法15.1km/L
生涯燃費19.9km/L(満タン法)(全給油量6543.01L)
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
(2018.12.18 4:16)(e燃費)
e燃費 16.71km/L 2018/12/17 21:35
Ken***** 12.17km/L 2018/12/17 13:16
e燃費 14.82km/L 2018/12/17 11:17
e燃費 15.27km/L 2018/12/16 22:14
たっ***** 13.70km/L 2018/12/16 21:07
e燃費 15.05km/L 2018/12/16 19:09←
pan***** 18.58km/L 2018/12/16 17:41
ken***** 15.04km/L 2018/12/16 17:03
Nek***** 11.73km/L 2018/12/15 17:38
ken***** 16.74km/L 2018/12/15 10:57 アームレスト付きコンソールボックスのヒンジ部分がこわれた。
アームレスト部を開いた時の持ち上がったままになっていたのが、閉じてしまうように
なってしまった。
ホンダカーズに行ってくる。 ホンダカーズ行ってきたが、修理してもらえなかった。
夕方にもう一度行く。 車検の代車で乗ったフィット2、年式は忘れたが走行距離
20万キロ超えていた。
あまり劣化も感じられず、ホンダの車が耐久性弱いと言う人
いるが30万キロくらい平気かもね。 >>744
いつの時代の話?
今の日本車はメーカーに関わらず頑丈だよ
マツダ車も丈夫になってマツダ地獄もないよ 2019年1月31日発売予定のVEZEL TOURINGをベース車と想定し、Modulo Xとしてチューニングしたコンセプトモデル。
VEZELが持つ走行性能を活かしながら、実効空力とデザイン性を両立させたエアロパーツや専用サスペンションの組み合わせに実走行テストを重ね
Moduloの特徴である しなやかな乗り味と直進安定性を実現することを目指した。
https://www.honda.co.jp/autosalon/modulo.html MTもDCTもないFF/CVTのみ。
しかもL15B型だからHR-Vと違って150psの可能性大。 L15Bでも150ps、173ps、190psもしくはそれ以外かまだ分からない VEZEL スズキに負けてる
新型スズキ・エスクード登場】マイナーチェンジでフロント周りが一新。ACCも0km/hまで対応 >>754
積極的ではないというより、良いシステムを持っていない、って事。
F1同様、ラリー経験の有無で経験値が違うと思うよ。
(F1のホンダエンジンは最高峰レベル、四駆は最低レベル) https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181218-10369159-carview/
最高出力で分類すると、ステップワゴンなどに搭載される110kW仕様、シビックセダンの127kW仕様
シビックハッチバックの134kW仕様、そしてCR-Vの140kW仕様だ。
シビックセダンの127kW仕様くらいになるのかね ヒエラルキー的にCR-Vやシビックの馬力より下になるんだろうな
170馬力程度だろう ヴェゼル乗った後に他のコンパクト乗ると物凄くチープ感を感じる。
ヴェゼルの乗り心地が値段に対して格段に良いのか、それともアイポイント高いSUV系全般が良いのかは分からないがやばいね。
もうセダンさえ乗れないな。 >>747
マツダ地獄ってのは、車が壊れるんじゃなくて
人気がなくて下取りがつかないことをいうんだよ。
マツコネ強制でまた少しずつマツダ地獄に戻りつつあるけどね。 マツダ地獄知らない世代も出てきてるんだな、
愛車がマツダだとしてマツダ以外のメーカーだとクソみたいな下取り価格だけど
マツダに持って行くと下取り価格が全然高くて
またマツダ車を買う羽目になるのがマツダ地獄。 CR-Vとの住み分け
HV・NAとの住み分け。
結構お得に買えそう >>758
>(F1のホンダエンジンは最高峰レベル、四駆は最低レベル)
ホンダエンジンが最高峰っていつの話だよw >>758
スポーツ四駆なんて期待してない。不整地性能もそこそこでいいんだけど。シビックやジェイドにも四駆設定がほしかったなというところ。 >>760
ヴェゼルってそういうヒエラルキーを無視した装備(電Pとか)が発売当初魅力だったのに。 CR-Vが無駄に高かったのは
ヴェゼルターボのせいか >>740
燃費が良いからといってあまり乗ってると走行税?とやら高くなるぞ >>768
市販車、特に大衆車での話だろ。
300万の車に載っているエンジンでホンダ以上のメーカーを挙げてくれ。 >>776
299万円ランエボ7
280ps39kgm
フルタイムAWD+スーパーアクティブヨーコントロール+アクティブセンターデフ ヴェゼル1.5ターボ
車両重量1200kg台
190PS24.5kgm
マジ、ホットハッチじゃんけ Zからターボに乗り換える予定だが、実はヴェゼルHVは別名ヴェゼルスポーツっていうらしいよ ヴェゼルって走りが好きな人が乗ってることが多いの?
SUVの形が好きでSUVを買いたいのだが、色々と調べてると若い人たちが走り屋みたいなカスタムしてる画像をよく見てなんか萎えてしまってる。
CX-5とヴェゼルで悩んでて年齢的にもヴェゼルは若者向けなのかなぁと。
30代独身で初めて車買うからよくわからなくて、ここをよく覗いてるんだが、アドバイスをいただけたらと。 >>783
レクサスやクラウンだって改造してる人いるから、あまり気にしなくても良いのでは? >>778
それが本当なら新型CR-Vの存在は糞になるなw 300万以下の車の中では1,2を争う加速力だからね
速いからって理由で買う人もいるだろうね スイフトスポーツ潰しにきたな
FFしかない雑魚なんぞ蹴散らせ
と思ったらヴェゼルターボもFFしかなくてただの良きライバルで草 そんなに加速力ある車なのかー。知らなかった。
スピードはそこまで重視してないから悩む。
確かにカスタムしてる車を気にしたって仕方がないかー ヴェゼルのターボ版は多分Zに近い雰囲気だな
何ていってもスイスポのホイールもZに影響されてるからね 現実はステップワゴンとジェイドターボ
150PSのエンジンポン付けかな
それでも軽い分そこそこ走るか
でもそれだとHVでいいか 北海道じゃヴェゼルは使い勝手の良いSUVって扱いだな
四駆性能や買い得感でエクストレイルに負けてる感じ CIVICみたいにブーストアップで200馬力ぐらいいきそうだね
楽しみ 白のXだけどフロントのメッキの主張が激しいのが気になるからオプションのアッパーグリルにしようと思ってるけど参考画像どこかにないですか? ターボやRSと言っても所詮二輪駆動
SUVならAWDやろ
HVZが至高であることに変わりないわ >>786
車格も排気量も違うよ
サンルーフ設定も無いし
6人乗車も出来ないよ エクストレイルやCRVとヴェゼル比べるか?取り回しのよさも性能だよ。 >>797
VEZELと比較ならジューク(笑)とかchrでしょ。
車格的に。 >>789
いや、いじってる奴が多い車種ってダサいイメージあるよ
でも街中でそんないじってる奴見かけるか?インスタなんかみたらそりゃいじってるやつばっかだろうけど 加速のヴェゼル、燃費のchr、見た目のcx3だと思ってる
ジュークは良く知らない >>794
(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ X乗り、ダサっ!ダサっ! >>800
ジュークはターボモデルにGT-Rのアテーサみたいな曲がるための4駆があったな
よく知らないけど >>783
安心になるかわからんけど
31のおっさんである俺もヴェゼル乗ってるから大丈夫だよ
なにが大丈夫かわからんけど、年齢関係なく乗りたい車乗ればいいんだって >>797
CR-Vは知らんがエクストレイルとフォレスター、CX-5ならヴェゼルと価格的に被るから比較はしたな。 1.5lターボ出る聞いて気になったけどマニュアル設定があってお値段200強になるならシビック買った方が絶対いいよなぁ
ヴェゼルMTでイキってる奴が出てきたらもうそれ痛々しくないか >>783
同じく30代、車全く詳しくないしカスタムする気もないけどヴェゼルRSにしたよ。
見た目で決めたよ 笑 このサイズとクラスの中ではヴェゼルってコスパ抜群だな。 ヴェゼルターボが国内生産で170馬力で6MTでシビックセダン位の価格設定なら買いだな >>804
ありがとう、そう言ってもらえるとなんか安心する!
好きな車に乗れればそれでいいよね
>>808
RSいいなぁ。かっこいいし、装備的にもいいよな!
中古で良さげなのあればRSには手を出せるかも。 MTにこだわる人はハッチバック買えばいいんでないの >>813
HBはイギリス生産だから日本車にはあり得ない故障が多くなりそうなので >>776
CX-3、RVR、コルトラリアート、スイフトスポーツ… >>788
スイスポより重いけど、エスクードターボが、なかなかの四駆ホットハッチだったりする Dでツーリングの事聞いたけどFFのみ、クリスタルブルーパールは専用色らしい ターボの出力が一番気になる
低燃費&ハイパワーのコンパクトSUVなんて他に無いだろう ブラウンは一歩間違えるとチョコじゃなくウンコになってしまう
日産キューブとかな >>823
クリスタルブルー・メタリック(パールではない)は初登場の色だけど
ツーリング専用色じゃないぞ
既にRSガソリンをクリスタルブルー・メタリックで注文済だ >>829
今の時代は昔と違って素人でもネットで海外仕様がわかるんだから差別するような仕様はやめて欲しいよな フォレスターか、エクストレイルこRAV4で迷っていたけどヴェゼルターボに決めよう!
150psだったら買わないけど 中古で先代フォレスターの280馬力四駆ターボ買えば幸せになれるのにバカなのかな?
わざわざフィットSUVなんて買うなよw >>832
これから先ハイオクのリッター10kmも走らない車なんて
買えるかよ。 てか、このスレでガソリンヴェゼルの話になったらガソリンスレでしろとかなるけど、ツーリングはいいのか。
ガソリンスレがあるのに。 TOURINGの見積もり上げた人がFFしかなかったと報告してる >>830
でも欧州仕様と同じだとハイオク仕様になるんだろ ジャップ仕様だとその辺に転がってるシビックセダンかCR-Vのターボエンジンの流用になるだろうからレギュラーやな
さすがに欧州仕様から明らかにスペックで劣るステップワゴンターボの流用はないだろ…いやジャップホンダならやりかねんか >>842
crvのエンジンなら十分満足、買うわ
まあステップワゴンのエンジンだろうけど 安くて、後期型向けでフロントフェイスのイメージを変えるパーツを知ってる人いない?できれば2万以下で。
良さそうなのはほぼ前中期向けで見つけられなくて。 ソースが発表前のディーラーさんとの世間話だけど、CRVのエンジンって言ってたような。
公式サイトは1月まで情報追加ないのかな? >>843
格上だから悔しいんですね、わかりますw 150psのはガソリンの一番下位グレードに乗せてるものだから
ヴェゼルの上位グレードに乗せないだろうし金額に釣り合わないでしょう >>837
同意!総合スレとか言って都合の良いことを言いやがる。 >>837
話が分散するだけで分ける意味はないのでここで良いです
ガソリンスレは次スレ立てないようにしましょう ハイオクをそんなに嫌がる訳がよう分からん
燃費20としても10万キロ走って5万か6万円ほどの違いだろ… ターボ買うか迷うな
Z乗りだがまだ買って2年だし嫁の許し出るだろうか >>853
気持ちの問題
毎回の給油時に500円でも高いと気分が良くない >>846
純正のフォグガーニッシュで大分雰囲気変わるけど 2年じゃ許し出んだろうな〜
7人乗りとかスライドドア化、自動運転とか
嫁も実感する変化でもないとな >>854
女なんか車の色さえ同じなら車が変わったことにさえ気づかんよw
ましてや同じ車種であればこっそり入れ替えても無問題 >>858
そんなガバガバのユルユルな女が嫁だったらそもそも車を買いなおすことに文句なんか言わないだろ 大したことないなら給油のたびに俺に500円くれるのか? >>860
そこまで窮してるならクルマ手放した方がいいんじゃないかな 500円払ったらL15Cになるなら払っても良いけども 納車まで時間がまだあるからアクセサリーカタログとか見てるけど、オーガナイザーコンソールってたいそうな名前の仕切り板がついてるヤツ頼もうと思ってたのにRSに適合してへんのかいー。
RSの艶黒の下回りをどうしようか思案中。 >>861
窮しているかではなく同じなら余計な出費はしないだろ
値引き交渉とか絶対しないんだよな? >>831
フォレ、エクストレイルと大きさ違うけど大丈夫?
ステップワゴンかノア買おうとしてた人がフリードかうようなもんだよ?
荷物のらんぜ。 >>868
ベストカーはそうだったね。
というか英国産はハイオク仕様
日本産はレギュラー仕様なのはシビックと一緒 イギリス産だから現地の燃料基準なんだな
CR-Vの立場が無いからステッパゴンパーダのエンジンの気がしないでもない ターボの車運転したことないがそんないいのか?
信号ダッシュかます人向けなんかな
お金ないから買えないけど ターボ=速いだけっていうのがまず間違いなんだよな
NAとは何が違って何で速いのか
こっちの方が重要
トルクは太くて困ることは無い
アクセルを踏む? ノンノン 「アクセルに足を乗せる」
これ たったの170馬力前後でターボ語られてもなぁ
ダウンサイジングターボなんてNAみたいで糞つまらんエンジンだよ
先代フォレスターのターボが250万くらいで買えるのにそれより数段落ちるヴェゼルを350万で買うとか愚の骨頂
頭悪いってほんとにカモだよなぁw >>873
それを現行フォレスターを購入検討してる奴らに教えてやると泣いて喜ぶぞw ヴェゼルスレで型落ち(笑)フォレスター(爆笑)勧める奴はカモ以下のガイジなんだよなぁ…w >>875
型落ちにネガティブ持ってるとか頭悪すぎ
世の中、モデルチェンジでスペックダウンしたりカッコ悪くなったりする車がごまんとあるのに学習できないんだねぇw
頭悪いってほんとカモだねw 片落ちでもいいだろ...
ヴェゼル購入する層って、フィットとか乗ってて重厚で静粛な車に乗った事ないイメージ。
ある意味幸せだとは思うけど... >>877
頭悪いってある意味幸せなのかもねw
俺から言わせればヴェゼルなんて買うより、2世代前のハリアーでも100万で買った方がよっぽと賢いよ
2世代前でも最新のヴェゼルより劣るのは燃費くらいしかないw ハイブリッドのモーターアシストになれてしまうとターボのトルクは魅力。 >>878
何故か型落ちにフォーカスを当てて顔真っ赤にして反論してるけどヴェゼルスレで謎のフォレスター推しとか笑うからやめろw
文盲でガイジとかただただ恥ずかしい奴だなw フォレスター馬鹿にされたのが相当悔しかったのかなw >>882
ほら、こんなところでID真っ赤にしてる暇あったらフォレスター購入検討者に中古勧めてこいよw
次はスレ間違えんなよなw >>884
型落ち中古ミニの次は型落ち中古フォレスターと型落ち中古ハリアー
この粘着君て型落ちばっかだよなw >>889
フォレスターの内装はあの無骨さがいい
ただ自分の年齢なり立場で車に求めるものが変わっていくのは仕方ない ターボを買う必要性があるかもう一度よく考えた方がいいと思う
そもそも日本のどの場面で発揮したいのかな?
ちなみに俺は出だしゆったり走るタイプなんだけどそれでもターボの方がメリットあるのかな?
中にはよく考えもしないで出た勢い乗りで買ってしまう方もいるだろうがね 試乗してから買おうとすると
年度内納車は難しいかねー >>873
ヴェゼルにターボ追加しただけで350万円になるってマジ情報なん? >>892
痴呆症発症してんなら事故する前に免許返納しとけよ。
719 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6e18-zjHP [113.154.105.252]) :2018/12/15(土) 23:55:57.73 ID:1W6yeANI0
>>717
お前と違って俺には無理がない
今のZから乗り換える予定
妬むなよ、どうせ強がり言うのはわかってるよ(笑) >>894
CR-Vより高いわけないだろ。
支払総額はそれくらいかもしれないけと。 中古ハリアーにはさすがに笑った。座布団2枚だ。センスあるわー 最新だろうがヴェゼルは所詮フィットベースw
ハリアーと比べると何から何までチープw >>900
現行と比べるとハリアーのがそらいいよ、あたりまえ。
ただクラスが違う。値段も違う。
軽がほしいひとにプリウスのほうがいい!とかすすめるようなもん。
そんなのバカのすること。
中古の2世代まえのハリアー??
ゴミでしょ… >>901
ヴェゼルのがゴミだよ
20年前のセルシオが最新のカローラより良いのと同じだねw >>ID:BdEH0rjp0
お前と違って俺には無理がない
無駄だと思っても今のZから乗り換える予定
俺を妬むなよ、何だかんだ言っても結局お前が買えるはずないのはわかってる(笑) >>901
比較対象を理解できない低脳で新車も買えない貧乏人だ…
触れない方が良い >>904
、、、と自分に言い聞かせてるのですね、わかりますw 2世代前のつまり初代ハリアーは運転支援シシテムが何一つ付いてないわ確実に13年超で重課税だわ経年による劣化で故障のリスク高くなるわで何ひとつ良いことがない 20年前のセルシオとカローラスポーツだったらカローラ一択でしょう。もう笑いのセンスが抜群で嫉妬する。 ここで中古 特に今時運転支援シシテム付いてないゴミを勧めてるのはそれを捌けたい業者だよね ハリアーなんかデカすぎて論外
コンパクトなのに広くて燃費もいいからヴェゼルなわけで
デカい車を勧められても困る イージスより戦艦大和のほうが強いんだよとか言いそう 運転支援システムとかワロタw
そんな過渡期の技術なんて付いてても役に立たないw >>908
あー、乗ったことないんだねw
知ったかしなくていいんだよw MT出してくれないかなぁ
FN2みたく限定○○台とかでいいから ハリアーって外寸でかすぎなわりに
中の広さはヴェゼル と変わらない
ポンコツ車でしょ
安価で加速まわりも優れてて運転しやすい分
ヴェゼル のほうが格上じゃん >>919
ホームラン級のバカw
セグメントって知ってる?w
ボクシングで言えば階級が違うのよw
ストロー級のホビット族がミドル級には勝てないのよバーカw NVANは最新なのにヴェゼルは旧世代
その理由が「お金かかるので」
あんなに軽売れてるのになんでや
ゴーンみたいなヒル野郎がいるんじゃないか? この記事な
変わった!? それとも変わってない!? ベスト&ワースト マイナーチェンジ【2018】
https://bestcarweb.jp/feature/column/53639 >>920
ホームラン級のバカって、鏡見ながら書いてるの?w >>925
ごめーん、俺のブラウザは真っ赤にならないのでねw
顔真っ赤の方が恥ずかしいよんw シビックセダンと同じエンジン、ミッションぽい
価格は290位だって >>927
君じゃ相手にならないよw
論破されて顔真っ赤になるのがオチw >>929
14回もむきになって涙目でゴミレス書くなよwww CR-V 193ps 1600kg
ヴェゼルターボ 170〜180ps 1200kg
シビックセダン 173ps 1300kg
こんな感じか >>896
オーガナイザーコンソール、RSに取り付け可能なんですか?
カタログの適合表示にRSはないからディナーの担当もつかないって言ってたのであきらめてました。 >>928
Dに見積もりもらったけど
ガソリンターボ税抜き310万だったよ >>936
高っ!笑
先代フォレスターターボの新車価格と変わらんw >>936
ガソリンターボってその中でグレードはいくつあるの? 本体 \2,903,040
パワーシート \162,000
インターナビ \183,600
パワーシートを選ぶとコンビシートからキルティングレザーに代わる >>934
すまんオレのはHVRSだった
ガソリンはセンタコンソールの形状が違うから駄目だよね パワーシート要らないけどレザーシートにしたい。。。 >>939
ターボはガソリンとハイブリッドの2つだけぽいね
FFのみの 今年2月マイナーチェンジしたHVRS試乗車を
10月に購入。パワーシート付いてないのに
ワンタッチ全席パワーウィンドウ付いてた。
購入後試しにボタン押したら作動したからビックリした。 ハイブリッドターボ4WD
どれだけ欲張り仕様なんだよw ターボにiDCDなんか噛ましたら
マトモなチューニングまでまた2年かかる ターボでHVRSと同じかそれ以上の価格だとしたら
回収モデル感はあるなぁ。コスト的にはHVの方が絶対かかるからね
トルクがデカイのは魅力だしターボモデルに魅力を感じるのは分かるけどね ターボの車体310万、オプション50万、諸経費足して390万て
https://i.imgur.com/8I8xmLg.jpg フィットクロスオーバーに390万とかほんと頭大丈夫?
cx-5のターボ買えよw 結局スイスポのが速くて軽快だろうしな
ハリアーやcx5より若干安いこと以外にメリットを感じない 乗りたい車に400万近く出せても乗りたくない車は200万でも要らないので… 最高グレードオプションもりもりと
最低グレードの車両価格比べても意味ないんやで。
最高グレードかうひとは、車格あげても最高グレードかうのよ。 他のメーカーの車は正面が嫌いなので候補にすら上がらない
金額に差がほとんどないなら迷ってる人は君らにお勧めされるまでもなく好きな車を買うと思うよw 確かに390万がマジならCR-Vもcx-5も選択肢に入るなw
期待してただけにアホらしいわw なんでヴェゼル検討してる人が差額が小さいだけでミドルクラスに行っちゃうのかわけわからん。コンパクトカーなんだから値段がそこそこサイズもそこそこでここに来てんじゃないの? フィットくらい小さくて軽ければ大きな差を感じるんだろうね このサイズでターボはいいね
シビックもCR-Vも格好いいけどでかすぎる(ヴェゼルもちょいでかいと思ってる)
ここまで来たらフィットに載せてほしいw 軽めの車体にシビックのエンジンは良いな
燃費も悪くなさそう 1200kg超で170馬力はアリだと思う。
レヴォーグなんか1600kg超で同じだし。
でもAWDで1350kgくらいのターボが欲しかった。 >>966
>でもAWDで1350kgくらいのターボが欲しかった。
コーナリングマシンだなw 360万だと、もう少し足して、Lexus UXが行けそう ヴェゼルってサチモスの曲聴きながらヨーロッパ風にオシャレに乗る車じゃないのか
ターボで速さ求めるとかエアロつけるとかなんか違う気がする >>968
高級ブランドのローエンド、しかも最低グレードとか
逆に恥ずかしくてのれんわ。
無理して乗ってるって思われそうやな。 >>873
フォレスターXTアイサイトが289万円だったからね!
280馬力フルタイムAWD、マルチリンクサスで! >>973
文字だけ見るとすごいお買い得かん。
燃費はお察しだけども。 >>973
別に信者でもなんでもないが、ヴェゼルが高くなりすぎたなホント
これに加えて、オートハイビーム、BSM、全席シートヒーターまで完備してるからね ターボ最安値で290万かよ
なんで格上のシビックセダン より高いねん
人気だからって殿様商売すんなや >>978
>crv
今更ながらCRVのエンジンすごいな
レギュラー1500ccで5600回転で190馬力 >>973
アベノミクスのお陰で車とか贅沢品はゴリゴリ価格上がったよな
今じゃ軽の乗用なら乗り出し150よ CVTのラバーバンドフィールの方が問題だな
レクサスのDirectShift-CVTみたいな技術はホンダにないのか シビックはラバーバンドフィールほとんどないぞ
ダウンサイジングターボ特有の幅広いトルクバンドのおかげでNAのCVTみたいに回転数上げる必要がない >>983
そうなんだ。シビックセダン乗ってないから今度試乗するか
でも来月にはツーリング乗れるか シビックだけじゃなくカローラスポーツとエクリプスクロスの小排気量ターボもそうだから
全域トルクマシマシのターボとCVTは相性良いって事だな 小気味よく変速する有段ATがスキなのでiDCD無くさないでほしい……
シビックみたいに擬似変速してくれるならCVTでもいいけど…高いw >>981
みんな価格に見合う力強さを求めてるんだよ センターコンソールポケットのLEDって暗いんだけど電球は変えられるものだろうか。DOPのイルミネーション付けたほうがいいのだろうか >>982
ラバーバンドフィールとかムショ帰りかよ。
今時の自動車に使われてるCVTは全て金属ベルト式やぞ。 >>989
"ラバーバンドフィール"で検索してください <HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID〜福岡都市高環状線を1周(夜間)(内回り)(4K撮影)> https://youtu.be/zMIFq2soJ88 だよんちゃんは和歌山から福岡に転勤になったのかな? 確かにターボはガソリンRS発売時に載せるべきだったな
あるいはツーリングはAWDのみにするか RS追加は2016年だからまだ1.5Lターボエンジンが無いぞ このスレッドは1000を超えました。
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