【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
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※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part46？ [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part47
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490618042/ 前期の初期モデルって地デジ移行時期にかぶるけど
純正ナビはTVは映るの？ >>167
同年代のスッテップワゴンはフルセグなんだよな……しかも走行中のサウンドコンテナ曲名表示もあるし、音質とナビの詳細度以外負けてるな。
フルセグはAUX繋いで後付けした。 後期のユニット移植すればフルセグになるのかな？
中古で有りそうだけど >>170
2チューナーのショボいチューナーにそこまで金かける必要なし 前の人も言ってるけどAUXでつなげりゃええわ
工賃込みで2万かからなかったな ナビ程度のインチでワンセグとフルセグの違いってあるもの？ >>177
あるよ。
全然違う。フルセグからワンセグに切り替わるとイライラする >>177
ケータイ&スマホ程度の画面サイズならワンセグでも十分だがな >>181
なら買わなきゃいいじゃん
前期なんて10年落ちだろ
すぐにあちこちガタが出てくるぞ
しかも保守部品はそろそろ欠品になり掛かっているから新品交換修理もできなくなる まだあと数年は大丈夫だな、発売から15年とかそれくらいは部品があるらしいから
今から前期買うなら予算より安いの買って厚めにメンテしておこう 前期でも少々大丈夫。
9年落ち走行6万経過したが機関系まだまだいける。
ATも今のところ兆候なし、ブレーキのジャダーは諦めた。 >>181
そんなあなたには後期20TLスマートスタイルパッケージがオススメ！
オーディオレス仕様だからお好みのナビを取付けて素敵なツアラーライフが送れるよ！ >>184
俺のも前期だけど6万キロぐらいの時はブレーキジャダー出てたけど最近一切ない
スーッと効いてスッと止まる
14万キロ >>186-187
走行2万ぐらいの頃に保証で交換したが直ぐに再発。
その前に乗ってたRA8オデッセイもジャダー出てたし、エリシオンもジャダー多発してたの知って、もう仕様だと諦めた。
社外品のローター、どうなんだろう？
ディクセルだっけ >>185
前期でもナビ無し仕様ならスマートスタイル用の化粧パネル調達したら割かし簡単に社外ナビ付けれる。 ググってみたら、ゴチャゴチャしてないし俺好みだわ…。 後期追加された20TLはステップワゴンと共通のエコ仕様のR20Aエンジンと安っぽい内装が惜しい。
走る楽しさも欲しいなら多少無理してでもタイプSか程度のいい前期SS買うべき。
乗り比べたから分かるけどK24AのDOHC VTECエンジンとエコ仕様のR20Aじゃもう雲泥の差があるよ。 >>191
前期はSSじゃなくてもTLでも十分だよ。
黒内装が欲しいならSsだけど、白内装も悪くない。ちなみに汚れは全く気にならない。 >>188
俺はインテグラもトルネオもユーロＲもジャダー出たことないけどね >>188
不思議だな
俺のはいつからかピタッと止んだよ
たしかに最初らへんはブレーキジャダー気になってた >>188
そこまでひどいんなら社外ローターは無意味だろうね
パッドの面取りが不十分とかとパッド座金のグリス不足とかかも オーキッドホワイトとプレミアムホワイトパールはどちらがいい？ ホワイトオーキッドパールは真っ白で、プレミアムホワイトパールは黄色味が有るんじゃ無いかな >>199
正解
ただ、プレミアムホワイトパールは年数経つと黄ばむ >>197
ってか、ローター交換するときにパッドも新品に換えるだろ >>199、200
プレミアムホワイトは夜の街灯下とかで見ると鮮やかでイイ色だと思う
ホワイトオーキッドパールは最終型で出て来た今風の真っ白だからカッコイイと思う
プレミアムホワイトは自然な色合いだな、生成りの白
ワイシャツなんか真っ白より薄っすらクリームっぽいのが上品に見えないか
つまりどっちでもいい
黄ばんで見えて来るのは鉄粉刺さっててるのも影響してると思う
小キズ多くなって来たしリペアして磨き掛けてもらおうかと 青空向きなのは軽トラだろ。
乗用車より防サビ塗装しているぞ。 >>208
錆びてなんぼじゃねーよ
大事な仕事車やぞ
金稼ぐ車なんだから大事だぞ
くその為にもならないアコードのほうが錆びてなんぼやろ 仕事柄、農家のじぃさんやリフォーム会社の人らと付き合いあるけど
錆びとか気にして軽トラ乗ってる人いねーわw 俺は土建屋やってるけど軽トラから10輪までピカピカに磨いてる
ユンボは限界あるからそこまでやらないけど
乗用車は使い潰してなんぼだから洗車すらまともに自分でしないわ ローダウンも飽きてきた。
アウトバックやオールロードクアトロみたいに車高あげるのはどうだろう？ >>221
クソダサいな
なんでそんなにもセンスないのきみ >>221
ノーマルこそ至高。
iLにSSグリルとタイプS純正ホイルに替えたらkoolな感じで満足してるよ。 ヘッドライトの球がバンパー外さないと交換できないとか、フォグがハロゲンとか、変なとこ抜けてんな、この車w >>232
フォグはハロゲンで十分。
今時のHIDとかLEDはバカっぽい。 >>233
色温度が中途半端すぎる
実用的に黄色にするか、もう少し純白よりにしたい しかしほとんどフォグ付けてないから変えなきゃよかったまじで >>234-236
球切れたら黄色のバルブに変えようと思ってるんだけど、悪天候以外使わないから未だに球切れない…(^^;
HIDは無駄金だったね……。俺はウィンカーをLEDのダブル球に替えて、白LEDディライトと橙LEDウィンカー兼用にした。 赤ステッチは微妙だね、これ経年で梅干しみたいな赤になるんだよねw >>238
タイプSはピラー&天井もブラックで狭苦しく感じるのが難点……
スポーティーさを狙ったのかも知れないが、前期のような感じで残して欲しかった。
赤スッテチはカタログで見るより実物の方がカッコよく感じたけど、梅干色になるのか……
アホンダはミラノレッドといい、赤が鬼門だな。 >>238
４年位前かな、この赤ステッチの件書いたが反応なかったな
タイプS乗り増えた？
梅干しというかどんどん白っぽくなっていくし編み込みもほつれてくるんだ
退色が早過ぎるよねクレームレベル
日光やら湿気やら皮脂やら劣化する条件はあるが着色や縫製に耐性を持たせていないカンジ
シート座面のディンプル状の処理も年数距離いくとやばいよ
ヒザ裏とか革部分との境目メッシュ構造だから一枚物より強度は落ちる SSの純正ホイール重すぎやしませんか？
スタッドレスから純正ホイール+夏タイヤに履き替えるとあからさまにハンドルが重くなる…
というか、履き替えの為に運び出すのもかなりしんどい… 18インチ8Jなんてそんなもんです！
男でこのくらい、両手で抱えて持てないと非力です！ ハンドルギアが逝かれるの早いよこの車
何台も車検したけどだいたいギアボックス逝かれてる >>245
国内販売台数1万台にも満たない空前絶後の超絶不人気車なのに入庫率高いんだな。
しかもその殆どがパワステイカれてるとか >>246
そうやで
一万台もあればまぁまぁの数は診るよ
確実に壊れてるわけじゃないがかなり100パーセント無理してる感じ
新古車みたいなのはうち来ないから ステアリングのギヤボックス逝かれてても車検って通るの？ たまたま>>245の工場に入庫するツアラーが据え切りばかりで切り返さないと入れないような道の住人なだけだろ ツアラー車検に出して、ハンドルギヤ壊れてるって言われた人いますか？ まだまだ現行アテンザレヴォーグにもスタイルだけなら勝ってるや >>251
きっとインチアップしたアホばかりなんじゃね？ >>256
かもな。
そんなに頻発してたらリコールもん ツアラーに限れば、黒が1番良く見かけるかな。その次が白。ツアラーだとシルバー、ガンメタ系が少ない気がする。 >>260
黒白青
次いでシルバー、赤、ガンメタ、水色 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
