♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.70♂
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『VOLVO（ボルボ）』について語るスレ
■公式サイト
http://www.volvocars.com/jp/
♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509501971/
■前スレ
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.69♂
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515245185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>519
現行では無いが、ステージアの事？
ステージア開発でボルボ車を研究したらしいが 850とv70Ⅰのお尻のデザイン今見てもやっぱ良いな
美しい ステージアっていうのかあれ。目の端で捉えて、お70と思ってよく見たら日産車。ってを何度体験した事かw V70っていうかあれは850エステートを意識したくらい古いやつだけどな
20年以上前のモデル
ちなみにエンジンは32だったか33GT-Rと同じの積んでて直線だけならGT-Rより早いという V90乗りだが、この前XC60乗ってきたが、内装のクオリティは2枚くらい落ちる印象だった。
思ってた以上に90と60では明確に差があったな。 >>522
自分も先週同じ経験をした。「お、ボルボだ。エステートボディいいよねー、えっ、日産？？」という感じだった。車種にはあんまり詳しくないのでウイングロードあたりかと思ってたけど、ググってみたら確かにステージアだった。ありがとう。 先代v70とステージア2台目のボディそっくりだよね ドア下部のへこみが気になる。
画像しか見ていないから何とも言えないが不要な感が。 V60CCがV90CCと同じテイストで出たら完璧
あのフロントバンパーはイケメン 新しいV60全高1427mmって、BM3ツーリングのMよりより低いんだが、マジかな。 時代的にSUVに押されてワゴンは迷走中だとしたら…
多分割り切ったモデルが出ると思う
四角いボルボまた来るで～ >>528
両方乗り継いだが、形は似てるけどボディー剛性はV70がはるかに上。
ステージアはヤワすぎ。。。 ステージアとV70じゃ値段全然違うからね
ものは剛性以外も70のが良い >>540
3月納車は存在しないらしい。早くて4月 >>542
やっぱそうなんだ
うちのはこの前ようやく船に乗ったらしい
GW前なら嬉しいけどなぁ ディーゼルの方が多いのかね。俺も今年Dえらんだけど、到着すんの一体いつになるやら。 XC60D4はいつ売り出せるかもわからない状態、早くても6月になるってブログに書いてる人いたけど、本当？ 友人が3月に契約したが8月だってさディーゼル着くの。
俺はBMのディーゼルだが、乗ってる時はトルクあって
快適で音も気にならないが外にいるとうるさいから
現物確認したらって言ったんだが。 あとルーフオプション付けると更に遅くなるって
言われたらしい。 もうボルボジャパンは新しいモデルのディーゼル入れないかもね。
もともとその予定だったらしいけど、今回のXC60の認証遅延が決定打に。 欧州でディーゼルが駄目だしね
トヨタも欧州でディーゼルやめるみたいだし ディーゼル＋モーターのハイブリッドモデルは絶望的なのか？
発売されたら買うのに(少数派だとは思いますが…) >>550
そんなニーズあるの?
ディーゼルエンジンの特性とモーター特性からするとメーカーも購入者も全くメリットが無いと思うのは素人考え? >>546
歩行者や自転車に車両の接近を知らせる意味でも
むしろ社外の音はある程度あった方が安心だなー
だからディーゼルのほうが助かる 毎日通勤で車使うからXC40にディーゼル積んで欲しいなー。 ttps://youtu.be/5bQryNX6QTw
X6みたいなの面白いね >>550
ディーゼルはモーターでサポートするまでも無くトルクモリモリだから無いんじゃない >>548
こないだディーラー行ったら、今年はV90にもディーゼル入るって言ってたぞ。
他メーカーでも車種によっちゃぁ半分以上ディーゼルなんだし、VWもあれだけ叩かれたのにパサートで入れてきたんだから、しばらくは入れ続けるだろう。
規制は厳しくなったけど、欧州メーカーはハイブリット苦手だし、あと数年はディーゼル頼みだと思うぜ。
>>550
メルセデスのS300hにあったよ。でもこないだのマイチェンでなくなっちまったな。
なんでもSクラス買う人は、流石にうるさいディーゼルは求めなかったんだとか。 日本だと環境保護より燃費って考えの人のが多そうだしな
国で規制しない限りは欧州で売りづらくなったディーゼルの処分場としてまだまだ入ってくるんじゃね ディーゼル+モーターはコストアップと重量増加でメリット無いらしいよ ディーゼルハイブリッドは諦めて、素直にD4を買おうかな…(XC60) この人は車の乗り心地ってのが実感できてないレベルなんじゃないか？ >>560
D4、ボルボジャパンが頑なに理由を開示しない何かがあり、認証取得が相当難航してるらしい。問題なのは、ジャパンがインポーターとしての責任を全く感じていない事。 >>562
ジャパンの一存とは思えませんが…
所でV40のディーゼル本当に燃費良さそうですね
千キロ越え余裕とか >>563
そう言う意味ではありません。型式認証は本国でやっていると思います。が、事情を全く説明しないスタンスはインポーターとして無責任だと言う事です。インポーターの一存（？）で型式認証取得作業ができるはずがない事くらいは存じております。 >>563
何ヶ月も前に100万円単位のデポジットを払ったあげく、無しのつぶてというのが正しい対応だとは思えません。インポーターの関係者さんの様ですが、よろしくお伝えください。 ディーゼルなんてもう終わってる
なんで欲しいのか分からん そう思ってんだったら買わなけりゃ良いだけ。
ディーゼルのメリットは沢山あるよ。 今度のV60、現状英国サイトではディーゼルのみ、米国サイトではガソリンだけだね >>568
買わないよwあほか
ここでディーゼル欲しい欲しいって言ってるバカがうるさいなと思っただけ t8がsq5に優るって各所で見るけど…
まじ…？！ アウディオーナーに怒られそうだけど、Q5の内装大したことないね
よく言えばシンプルだけど BMW X3もオプションてんこ盛りにしないとかなりチープ >>573
T8だろ？
逆に劣る理由がわからん
連れがアウディ乗りだが、連れとその子供は
次はボルボが良いって言いだしてるし
俺自身メルセデス乗りからボルボ乗りになったわけだし
ちなみに、ボルボに本来付いてるコネクテッド機能を
ボルボジャパンが無しで輸入し続けるなら
次はボルボから離れるけどな
ボルボの問題は、ボルボユーザーをバカにしてるボルボジャパン >>577
コネクテッドはなぜ潰されてんの？
あれクソ便利ですよね？
セキュリティの問題？
それとも経費削減？ >>578
日本国内の法規制に引っかかるとかじゃないの XC60D4の型式認証が通ったみたい。
最新のカタログに型式と燃費が記入されている。 >>578
便利ですｗ
なのに、ボルボジャパンは付けてない
経費削減というより、配分のバランスだと思う
現状だと、機能自体はできてるから、ローカライズ（日本語適用など）にお金がかかるわけだが
そこを軽んじてる
ボルボジャパンの社長は、トヨタ時代にレクサスブランドの設立に関わった人物
見栄えや販促に力を入れ、中身より外面を重視する戦略の人
”レクサス”を”レクサスｗ”にした人物
新シリーズで人気が出ているボルボなのに
利便性の高い機能は無視
そのくせ、高級料亭とコラボしたり、車に乗りながら食事とか、わけわからない企画やったり
その金でローカライズできるだろと・・・
結局ボルボジャパンが
「コネクテッド付けても毎月通信費かかるから、その金出すボルボユーザーはおらんだろｗ」
とか考えてるから、コネクテッドが無視され続けてる
せっかくボルボが良い車を作って
ドイツ車ユーザーから引っこ抜けるチャンス作っても
販売してるボルボジャパンに、その気無いから
ボルボジャパン自体が、ボルボというブランドをバカにしているから
[ボルボを御三家ユーザーの選択肢に入れる]
という大きな目標を掲げられない >>579
メルセデス ＢＭＷ アウディ ポルシェ レクサス
付いてます >>583
そりゃ駄目だね
今駄目でも後々アップデートで使えるようになるなら良いんだけどな ルノー乗りの俺にはコネクテッドとか雲の上の夢みたいな話だな
XC40が気に入ったんで乗り換えるつもりなんだけど >>585
オレもルノーからの乗り換えだからよくわかるわー
もう日本語出るだけで感動 国産メーカーでは当たり前に用意されてるリモコンエンジンスターターがボルボには用意されてないし社外品も取り付け出来ないのを疑問に思っていたけど
その理由がコネクテッドなのか。
遠隔でのエンジン始動は本来コネクテッドで実現しているわけだから
コネクテッドの無い日本向けにわざわざリモコンエンジンスターター用意するわけないもんな。 他を知るとボルボのやる気のなさが露呈してくるな・・・
次はアウディかメルセデスにしようかな。 新型XC60 ディーゼルの型式認証が通った模様。
燃費は前モデルがFFで車重が60kg軽いせいか18.6km/L
新型モデルが4WDで重たいせいか16.1km/L
ttp://vc-japan.jp/catalog_pdf/XC60_SPEC_MY18.pdf あー…
V60興味あったのに、コネクテッドとか魅力的な商品提供できないのなら見る価値は、俺にはなさそうだな～… XC60の件。前モデルに対して最終減速比が10%上がってるから、同じ速度を出すにしてもエンジン側の回転数がその分上がって、最高速度がその分落ちますね。燃費が悪いのはそれもあるかな。。 >>593
親が中国になって高級車にするよって言ったってアホなボルボジャパンが対応できるわけないじゃん >>595
日本ではレクサスなんじゃないの？
何を基準に見るかによるけども >>595
日本での認知度はレクサスだろうけど
VOLVOは急激に高級路線でも伸びてきてるね 大衆車メーカーが頑張って作った高級車と高級車のノウハウあるメーカーが作った高級車の違いはあるんじゃね レクサスのほうが高級車ってことでいいよ。
実際の作りこみとか性能はボルボのほうが上だと言えると思うけど、ぎらついてブランド力を競うのはボルボっぽくない。 ボルボが高級車と思ってるのはボルボオーナーだけだ
自惚れるな！ レクでしょ。
参考程度で日にもよるけど帝国ホテルの駐車場は御三家+LEXUS+ボルボで言えば
MB>BMW>LEXUS>AUDIのイメージ
ボルボなんて1台あるか無いかだよ。（ベントレーの方がよっぽど多い）
アウトドアのイメージもあるからボルボは偏り感があるけど高級志向な方々の選定はそんな感じじゃないかね
ボルボは大衆車メーカーとまでは言わないにしても高級車メーカーとは言い難い うーん、LEXUS、車はいいんだが、スピンドルグリルが大嫌いなのでどうしようもない。
（あと、トヨタのくせに「売ってやるぜ」感のあるディーラー。ただのトヨタの販売チャ
ンネルに過ぎないんだが、慇懃無礼さは一流ww）
BMW、5シリーズ以上なら走りも内装もなんとかOKだけど、あまりにも白BMWが街中
にあふれすぎで俺的にはダメ。AUDIも俺の周りにはたくさんユーザーがいるので面白み
にかける。同じくベンツもアレルギー症状が出るくらい大嫌い。車は良いけどね。
琴線に触れたのは、ジャガーE-Pace FIRST EDITION、レンジローバーヴェラールFIRST EDITION、ポルシェマカン。
そしてXC６０T8 ＞＞605
でもまぁ記事とかカテゴリ別では、「プレミアムブランド」に分けられてるから、一応高級車だよ。
日本ではそう思われがたいのは事実だけどｗ Volvo数台を乗り継いで10数年経つが、高級"車"ではないと思う。。。
実用性メインで、乗っている安心感とソコソコの高級"感"を醸し出しているのがVolvo！
気に入っている車♪ 大衆車か高級車かしかないという二分思考がおかしい
ちょっと前までのMINIの様な立ち位置こそが目指すところだろう 個人的にボルボに求めるイメージは
控えめな高級感と落ち着いた品の良さ。
そして秀でた安全性を重視する
堅実で温厚な人の選択する、そんな車。
意外と他にない良いポジションだと思う！ >>612みたいな写真撮ってリークした人って、訴えられたり首になったりしないのかね？ ボルボは、医者が乗るクルマ。
マツダは、ナルシストが乗るクルマ。 心底惚れた妻のような存在、そrwがボルボ
潰れるまで乗るよ、v70 ボルボが～ よりも値段で考えないとな
1000万超える車を、大衆車ブランドだからって性能悪くてもＯＫとはならんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
