♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.69♂
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
３連休にわざわざディーラーに行くこともあるまい。
みんなスキーに行ってるんだよ。 V90のLEDヘッドライトは配光パターンに違和感がある。
左側が極端に高く、右側が低すぎる。低速で住宅地を
走るときに、右側が暗すぎる。他の車種もそうなのかな？ >>8
一般的に、歩道の歩行者を発見しやすいように左側を高く、対向車を幻惑しないように右側が低くされているけど
その度合いは車種によって違う。
国産のLEDヘッドライト車だと水平に近い場合が多いね。 >>12
現行で1783㎜だからね
XC40と同じプラットフォームが使用されるだろうからね
XC40の車幅が1863㎜だから1800㎜は超えると思うよ
VOLVOのサイト見たらXC40のオンラインマニュアルもうあるのな
寸法も載ってたよ >>14
1月中に発表して3月発売って話だったからかな
結局5月発売みたいだけど。 >>13
いまのV40て幅1800ちょうどじゃないっけ
これ以上でかくなるのはほんと勘弁だわ >>16
キーレスドライブ付で1,802㎜
センサー入るからドアノブが大きいんだよね 中古で買った2011年式s60なんだがusbでmp3とかaccを流すと
cpu処理が遅いPCで曲流してるみたいに音がモタる時があるんだけど何で？ XC60見積もってきた。
値引35万くらいの下取り40万アップ
条件良さげかな？ 下取りアップってさ、予め下取り提示を低めにしておいてこれだけアップしますとか言って相場値にするだけのような気がするけどどうなん？ そんなイメージだな
買い取り専門にもみてもらっていいんじゃないかと思うけど ボルボカージャパンの社長のインタビュー
ジャーナリストに接待しまくったら賞貰えましたしか書いてなくてわろ 今後の新車の日本での発売スケジュールってどんな感じになるんだろ
新しいV40かV60が出たら買いたいと思って待ってるが
結構先になりそう？ >>27
だから宣伝の為って書いてるだろ
そんな賞でも知らない人には効果あるんだし xc90 t5 素モデルなら、値引で乗り出し700万切れますか？ >>33
都会では機械式駐車場が多いから1850に納めてこないかな。
時々本国仕様と変えてくる車あるけど、さすがに15ミリとかは無理か。。 >>35
全幅(ドアノブ含む)1873、ボディ幅1863
だから無理だろうね v40 T5を交渉中なんですけど値引50万プ+ドラレコでこれ以上はムリと言われてますけど、こんなもんでしょうか >>39
そんなもんじゃない？
あとは下取りやコーティングや延長保証とかの交渉で正味80万引き位にならないかな >>41
んなわけ無いやろ
去年の12月で本体100万にドラレコ、スタッドレス無料だったのに 値引きの詳細は販社でまるっきり変わるやろ
販売員や客によっても変わるし、キャンペーンもあったりするわけで VOLVOは国内の会社とは違って輸入した分売らなきゃならないから値引きでかくなるんだよ
モデル末期の、V40はなおさら >>45
年末、V60のディーゼル200万引きだからびっくりしたわ v60を新車購入。サービスパスポート付きで3年目の車検なんだけど、いくらぐらいするもんなの？とくに変な走りもしてなく。 >>46
今はそんなに値引くんだ!!
モデル末期とはいえ、かなりお買い得だね だからV60お買い得だって言ってるやろ
特にD4お薦めだわ
燃費もいいよ
中古低走行車ならもっとお買い得だって >>54
都内(城東エリア)で車移動のある仕事だけど最近ほぼ毎日見る
あんなデカいのよく乗るよね本当凄いと思う >>59
下取りは値引きに含めちゃいかんだろ
そもそも下取車はあなたのお金なんだからさ xc90 かま200万引きになるなら即決なんだけどなぁ… volvo on callって日本では未導入ですか？
XC60判子ついてから気になってきました >>61
Dがはっきりと値引きだけでは限界があるから下取りで調整させてくださいって言うけどね XC60の横幅1900mmって、デカ過ぎだろ。
プラドでさえ1885mmだよ。
今レガシィ1840mmに乗ってるけど、駐車場所気を付けてもドアパンチとか擦り傷けっこうできちゃってるよ。
車なんぞドアパンチ傷とか引っ掻き傷とかそもそも付く物だ、と割り切った気分で700万円の車に平気で乗っていられるのかいな？ >>67
そもそも安い国産車が来るところには行かない
行くときはレガシイとかに乗っていけばOK
増車するんだろ？ 田舎なら道広いから大丈夫とか言っても出先での駐車場問題は付き纏うからなぁ 駐車場はむりに入り口の近くにとめないようになったかな 幅の広さは慣れだと思うけど、問題は駐車場でのドアパンチ等だよね
リスクは確実にあがる（平気な連中結構居て本当にへこむよ…ｲﾛｲﾛ） 車幅1900ならタイムズには止められるよね？
でも日本の狭い駐車場はドアパンチの問題があるのか
まったく考えてなかった >>76
昔はその止め方してる奴に腹が立ったが今は寛大な心で許せる
自分はそんな止め方は出来ないけど そんな時は車椅子用のスペースに止めれば問題ない。
大抵入り口に近くて便利だし。 >>79
お前最悪だな。
まさかボルボオーナーじゃないだろうな？
俺は明らかに健常者が障碍者スペース停めてたら
いつも文句言ってる。
マイルドヤンキーはデフォだけど、たまに普通の
家族連れとかいるんだよな。 >>79
わかりやすく釣りすんなよクズめ
釣られたやん >>76
金持ちはそんなことするのかw
無料のPなら糞野郎だが有料のPだったら2台分払えば問題ないなw 俺、3台分のスペースに横にして入れてるよ(*^ω^*) あのさ、2ｍくらい幅のある大型車両を、
たった2.5ｍかそれ以下の狭い枠の中央にきっちり停めるほうが迷惑だと思うんだけど。 今まで幅1800以下のセダンやハッチバックしか乗ったことないのに、いきなりXC90のR、幅1960を買って、最初横幅は恐怖でしかなかったけど、2日目にはもう慣れたw
今は周りをちょこまか走る軽の小ささに恐怖してる。 >>69
え？近所のスーパーに車で買い物行くだろ
ジュース１箱とか思いモノ買うときは
今1840mmだけどやっぱ日本の駐車場は狭いよ
立体駐車場だからなるべくあまり停まってない上の階に駐めてるわ
1900mmとなったらいよいよ苦しくなるね
田舎でセカンドカー持てる土地あるなら２台目買うけど区内じゃ月々の駐車場代で車のローン払えるｗ
で、おっさんたち、やっぱルミナスサンドメタリックにするの？
すごい上品でこれ以外ありえないと思えるくらいいいんだけど、ディーラーでもみんなこれにするらしくてちょっと躊躇してる
前ならVOLVOカラーの黄土色でもありだったんだけどなｗ
思い切ってレッドメタリックとか行ってみようかな １９００なんてフェラーリと変わりませんゾ。
日本には合いませんな。 >>89
え？そんな重いものネットで買うだろ普通？？？
持って帰るの？ 最近の駐車場は結構広いけど、古いところがね
端を探したり屋上に行ったり
走行中は慣れで問題なくなる >>89
で、お前がいく糞田舎のスーパーってイオン系のDQNスーパーだろ？ 田舎に多い、区切り線がU字の駐車場だとほっとする。 お前らボルボ保険入ってないの？
ドアパンチは等級据え置きで修理できるぞ >>96
おっちゃんは何色にすんの？
>>97
この人は何に発狂してんだろ？
区内って書いてるのに糞田舎とか、そもそもなんで田舎を侮蔑しようとするんだろ？
自分が社会を作ったわけでもないのに都会にいることが他人より偉いとでも勘違いしてるんだろうか？
ちょっと憐れだな
まあイオンは近くにないし糞岡田の糞中国贔屓の糞企業だから近くにあっても行かないけどね
おっとｗ糞が移ってしまったわｗ 新型XC60オーダー済みだけど色はルミナスめっちゃかぶりそうなのを悟って別色にした。
たぶん一番人気薄だと思う、これからXC60めっちゃ増えそうだからそれがいい。 >>102
真のというか昔からのVOLVOオーナーってそういうもんだよねｗ
多くが御三家とか買う中で敢えて俺はVOLVOだが何か？
という我が道を行く漢のステイタスだった
いくらCOTY獲ったといっても激増するほどの価格帯じゃないからそこまで増えないんじゃないかな
ただXC60は欧州でも今やミドルクラスSUVの1位を独走してきた事実を見ると
X3とかQ5ユーザーが移ってきそうな感じはするね
RXとかLXからも流れてきそうな感じはする
ベンツユーザーはどうだろうか
GLCとか買うような人はスタイルでは選ばないだろうからな
ルミナスにしてちょっと他人と違うアクセント入れようかな
今回ランニングボードはないんだよねえ >>103
最近、MY Dの駐車場にドイツ車やレクサス車が停まってるのをよく見かけるようになったよ
ボルボ人気が上がるのは嬉しいんだけど少し切ないと言うか何とも言えない感じです笑 実はドイツ車からの乗り換えなんだｗ
買い換えのタイミングで買える一番いい車を欲しい人間で今回はXC60がベストだと思った。
4，5年前は動力性能で差があったのが今では遜色ないし、安全装備に関しては差が開く一方だから。
迷ったのはEクラスワゴンだけどオールテレインは高すぎ、それ以下だと装備が貧弱で内装の過剰さが気に入らなかった。
ルミナスに白内装とかドイツ車にはない北欧モダンの極致ででおしゃれだよね。 VOLVOは元々ダサかっこいいという評価だろ
質実剛健、男臭い男の車
到底オシャレだなんていうのはなかったよ
先代のXC60からスタイリッシュになって一気にドイツ勢追い抜いたからスタイルが目立つようになったけど
過剰なまでの安全性重視は健在
まあ何が言いたいかというと、ホイールが5本ベースになったのが評価できる
前の6本ベースは正直好きじゃなかった XC40去年から狙ってたけどこれCX5よりでかいんだよなデカすぎるわ
XC20作ってるらしいしそれは横1800に抑えてほしい >>108
cx-5 が1840に対してXC40が1865だっけ
全長はXC40の方が短いが、幅は広い
幅ネックでXC60ではなくXC40狙ってたけど
このくらいの差ならXC60でも良いんじゃないか
と最近思ってきた ボルボは所詮中国メーカー
ドイツ御三家にはブランド力で勝てるわけない
下回りみたら、御三家に比べてやすい理由がわかる。
見えないところは手抜き >>110
へえ因みにどのくらいの車種の下回りを見たの？
もちろん新型のXC90、V90、XC60は見たんだよね？で、どうだった？
具体的にフォード時代との違いを頼むね XC60とか、ボルボ車には停止時の前車発進お知らせ機能は付いてないのか。
これあると意外に便利なんだけどな。
ほんと意外と便利。
信号停止時に走行中にできなかったこと(スマホ以外)がいろいろできる。
少し残念だわ。
当然付いてると思ってたんだがなぁ。 多分停止時も前見てろっていうボルボからのメッセージじゃない？ >>112
その機能なら、市販のドライブレコーダーに付いているので必須ではないかと
それより輸入車にアクセスブレーキ踏み間違い防止機能が無いのが理解できないよ >>114
欧州はMTが多いから高齢者の踏み間違いによる暴走が少なかったんじゃない？
これから装備していくでしょ。 バックの時ピーピー言わないのは何でだろう
国産車は絶対言うよね
ボルボは言わない >>111
新プラットフォームのXC90などは見てない
フォード時代のはアンダーカバー無しの剥き出し国産レベル
ジャッキポイントもしょぼくて直ぐ曲がる貧弱さ
かいぜんされたのか？ >>111
違いは良くわかんないけど、シャシーブラックはホイールを組みつけた後にやったようで、ホイールの裏はスプレー後がくっきりしてるよ >>114
市販のドラレコには付いてるのか。それは知らなかった。 >>111
いつものあいつだから相手するなよ
構って欲しくて仕方ないだけなんだから相手したら負け >>116
警告音が邪魔して周囲の音を聞き取りづらくなるからでは？
まあ反面、ギア選択間違いのリスクは上がるけど。
後退時はオーディオの音も自動で下げるボルボは抜かりないな。 >>121
申し訳もうやめる
自分から所詮中国メーカーといいつつフォード時代しか知らない単なるアホだったね >>116
初めての外車ですか。
ワイパーとウィンカー間違えないでね初心者さん。 >>116
bmwとからお洒落な音鳴るのになぁ
無音はダサい 僕のメルセデスもなりません。鳴るのって後方視界がないトラックぐらいでしょう？ >>126
トラックで鳴るのは車外。
今は車内の警告音の話をしてるのさ。 どんな哲学があるのか知らんけど鳴った方が安全だと思う 今月のCGにXC40の海外試乗記載ってたけど誤後退の抑制機能みたいの付いてるって書いてたような XC40の話題は、V40スレの方がよくね？
いつもの如く横幅の話題だろ！ 2014のXC 60R乗ってるけど嫁車にXC 40買おうかな。 月に1回ぐらいしか乗らないから次の車検で売ってハーレーかスパイダーにしようかと。
今は嫁車はプリウスだからボルボだとお洒落だし旅行が楽なんだよな(^^) スーパーカーならともかく、乗らない車ほどアホなもんは無い
札束燃やしてるのとあんまり変わんない >>124
>>130
こいつはなんか嫌なことでもあったのか？
それともただのバカなのか デトロイトモーターショーの前に発表するかと思ったが出ないね新型V60
XC60が好評過ぎるから控えているのかなぁ >>116
コーナーセンサーのピコピコと音が混ざってワケが分からなくなるから、というのもあるかも。
あと、もしかしてだけど、あの音はDレンジに入れたと思い込んでいる人には有意な警告効果が認められていない、とか？ erstのダウンサス入れてる人いる？
ちょっと気になってるんだが。 あのなあ ボルボはよそ見を推奨するために安全装置つけてるんじゃないんだぞ XC60がUS版のカーオブザイヤーを受賞したね
恐るべし中華資本と思いつつ、ほぼ購入決定 ちっとなんか言うと戦ってるとかほざくやつ。
進歩しないぞ。
ゆとりか？ 中華関係無く人気でしょ
XC90からの新デザインは世界で称賛されたし
デザイン良し、乗り心地も良し、価格もまぁまぁ
これで売れないわけがない
だが、ボルボジャパン
オメーはダメだ
はやく”Volvo On Call”実装しろ
このせいで御三家ユーザーがボルボに興味持っても
二流の烙印押されるんだよ
使い勝手悪くなる車を買うわけねーだろ
早くスマホから操作させろ 糞社長 クルマで行こうで嫌な感じが凄かったが、
経歴もトヨタユニクロ日産…印象通りだな これで走る曲がる止まるがドイツ車レベルの水準になれば言うことないが。 普通に考えれば、60が先のはず。
V60 2011年6月～
V40 2013年2月～ >>151
ボルボの良さはドイツ車とは異なるこのユルさだと思う。
自然と安全運転になるw 飛ばしたくはならんけどそこそこの速度で巡行するのがすごく楽で心地いいって思う 車の方からせっついてくるドイツ車とは対極だよね。飛ばすとブッシュ？が軟らかいのか曖昧なハンドリングが気になって続かない。でアクセル緩めるとこれはこれでいいな、って思わせる。 40キロくらいで流しながら仕事終わり帰ってると心地よい
後続車詰まってるけど >>151
いや、クルマの性格上ユルイのは問題ない。
問題なのは、急ブレーキを踏んだ時に(あるいはブレーキがかかった時に)どんな挙動を示すのかということ。
いくら優れた衝突安全装置がついていても、大きく膨らんだり、制動距離が長かったりしたらあまり意味がない。
下記など、XC90をQ7と比べるとそのあたりが気になる。
別に清水さんを盲信していえる訳ではないけれど、ひとつのデータではあると思う。
https://www.youtube.com/watch?v=1mNpyJbApa4 自動車評論家のダメなところは、ブレーキについてはあんまり突っ込んで論じないところ
表現難しそうなのはわかるがやってみろよって >>162
カーブへの進入角みれば、XC90の方がブレーキ性能良いじゃん
徐々にスピード落として自然に止まってる
この爺が急ブレーキ好きなだけでしょ
GTRの監修してた人だっけ？
暴走族は暴走族の車作ってればいいんだよｗ >>165
限界性能確かめるテストなんだから「徐々に」じゃダメだろ
アホかよ 何のための実験なのかさっぱりわからん俺は明日からもいつも通り安全運転でいく ここの書き込み見てるとRデザイン乗ってないやつばっかかよ
な、ボルボカーズ幕張さんよ R乗ってたからってドイツ乗り見たくギャンギャン走らないからなぁ…
因みに清水氏は昔謎のスバル推ししていたから一切信用してない（自分で買ってみて殆ど当てにならないと確信） >>163
明日、あなたに起きるかも。
雨の日に高速で１００キロで走らないですか？
突然、前で事故があって避けようとした、というシチュエーションでも似たようなことになると思います。
レーンチェンジテストでも同様。
このテスト結果が正しいかどうかは別として、いざという時にどのような挙動をとるか知ること自体はとても大事だと思います。 ハイドロプレーニング現象って教習所で叩き込まれるけど、
片鱗を味わった事すらないとしたらよほど挙動に鈍感で、正直何かの障害を疑うレベル 雨の日うちの周りの高速全部60km制限だからなあ
70km +αくらいまでしかださんよ
一回スピンして事故ったことあるから、サーキット以外では速度出さんことにしたし 動画で5mmしか溝がないって言ってるけど、そこは同条件でやれよと思った 雨でオーバースピードでカーブ中のフルブレーキ、頭オカシイ
クルマ降りたら？
乗る資格ねーよ、くそボケ >>178
時々出てくるテレビキャンセラーしたがるやつもボルボ乗らなくていいから T3、V40とV60で乗り比べたんだけど別もんだね。当たり前だけどV60の方が静かだし滑らかな感じだった。
V40はカジュアルというか音も大きかった。
D4もそうなのかな？ >>173
知る事は大事だが、水しぶきが上がる様な路面状況の高速で100kなど絶対出さない。 今のタイヤで雨の中100キロで不安定になりうる製品は存在しないよｗ
おまえらどんだけビビリなんだ？
あとハイドロは基本水溜りで起こるんだぞ。
安全を見るのは大事だが、限界を知るのも大事だと思うよ。
一度ウェット路面でサーキット走らせてみるといい。
そもそも>>162みたいな条件なんてウェットテストでもなんでもないし。
100キロから急ブレーキ急ハンドルであれだけスキール音がなるってことは
よっぽどタイヤ性能が良いって証しでしかない。
あと車重もあるからあの程度の水量じゃドライと大差ないはずだよ。 公道で100kmでスピン廃車を経験したら同じこと言えんと思うぞw
俺はもう２度としないね タイヤ過信して、自ら事故起こしそうな運転する奴は常に周りにいると思っていればいい。 質問なのですが、
V60でサイドミラーカメラとフロントカメラの後付を検討しています
映像は2chのミラーモニターをと考えています
その場合、ミラーモニターからの電波干渉でACC等の機能に影響は出るのでしょうか？
詳しい方、取付されている方、対策、おすすめのミラーモニター等教えて頂けると助かります
宜しくお願いします 新型90シリーズは、以下の理解で合っているでしょうか？
MY16モデル:SENSUS最新バージョンアップで衝突回避機能の追加無し。有償で追加になるかは未定。
MY17モデル以降:SENSUS最新バージョンアップで衝突回避機能の追加あり XC60の見積もりを作ってもらったけど、人気があるみたいで強気だね
納車も1月契約で4月くらいみたい 今値引き渋らないなんて、そんなアホな商売人はいないよ ボルボは値下がり激しいから2、3年後に高年式中古で買えば大幅値引きも同然 走りでVOLVO選ぶやついないんだから走りの話してもなあ
上を見ればキリがないけどVOLVOユーザーで走りに不満なんてあるやついないだろ？
あれば他のメーカー買ってるはずだし
必要充分だし平均点以上だと思うけどね ああいうブレーキを踏まなくて済むための安全装備だしね 長年ボルボを乗り継いできた身としては10年前のT5に比べるとスピードが出やすくなってるし、ある程度出してもスピード感を感じなくなってる気はするけど
10年前のT5なんか出足重いし燃費悪いしでアクセルを踏む気にならなかったし踏んでも唸るばっかりでスピード出るまでに時間掛かってたからねｗ 10年くらい前S80 T5乗ってたけどめっちゃドッカンターボだったなぁ
3000ccツインターボで270馬力くらいだったけど、2500回転くらい回った時いきなりターボ効いて、雨の日とかは簡単に前輪がスピンでトルクステアでたわ
高速で一度だけ160kmまで出したことあるけど、フレームガタガタで怖かった覚えがある
まあスピード出す車じゃないしね
それに比べると今のボルボはとても乗りやすいです 色が気に入ってて未だにチタニウムエディションに乗っているんだが、今のボルボって限定車に華が無くなったと思わない？
ダイナミックエディションとかシートの配色が良かったのに。
V90にそんなのが限定で出たら即乗り換えなんだが。 >>190
それは今までの話
新シリーズから人気なので値下がり少ないかもよ？
>>191
走りに拘るなら、マカンかカイエンだわな
ボルボのライバルは、レクサスとかのコンフォート性で
メルセデス程は求めて無い人って感じ
インスクリプションのシートは硬すぎてダメだから
次はメルセデスに戻るかもしれんけど
レクサスのコンセプトSUVが意外と良い感じだから
そっちも気になるけどね >>196
レクサスのコンセプト、やっぱり、グリル回りがダサ過ぎるんだけど、あれ、格好良いって思う人もいるんだね、、、。 >>146
XC60はSUV部門じゃない？
USAのカーオブザイヤーはアコードだかカムリだったような。 >>199
気になってググったけど一言で言うと醜いね…
見たことないくらい醜い 過去のウィナー見ても、日本人との繋がりが感じにくい賞だな >>196
走りに拘るならマカン、カイエンとかSUVじゃなくて９１１ターボ買えってｗ
LF-１を視野に入れてるってことはお金持ちじゃん
そんならSUVとクーペ２台持てばいいのに >>206
野暮なデザインなんだから仕方ないだろ。 SUVなんてゆったりのんびり走れればいいよ。
自分はエクステリアとインテリアでXC90が圧倒的にタイプだったから購入した。 >>210
釣られてやる
あんたがカッコイイと思う車は？ ボルボ乗りって、一般に馬鹿にされてるのにわかってない自己満連中ばっか >>211
釣られてやるとかそうイキりなさんなw
ベンツだけど何か文句あるか？ というか、カッコいいベンツ乗ってるのになんでこんなスレ見てるの？ ちなみに俺の次の候補車はCLAシューティングブレークだからご安心をｗ >>215
COTY後だから妬みの荒しだろうよ
そもそもベンツをかっこいいとか言ってる時点でカスだろｗ
御三家出せば嘘ついてもバレないとでも思ってるHONDA乗りじゃね？ｗ 毎度毎度どうしてこうも簡単に釣られるんだ？
学習能力ないのか？
いい加減スルー覚えろよ レクサス馬鹿にするくせにボルボ馬鹿にしたら噛み付いてくる奴さあ
どう見てもレクサスの方が格上だろ？
まあベンツが一番だけどな
俺はそう考えてる ボルボはブランド力では残念ながらレクサス以下やなぁ。
ドイツ勢からしたら相当格下やし。
車は良いけどね。
だから少し安くて良いやん！ 下取りなしの状態で新車をディーラーで買うのと普通の車屋さんで買うのとどっちが値引率いいのかな？
様々かもしれないけど体験談とかあったら聞かせてください ベンツの持つ記号が嫌いだからボルボという人はかなりいるよ
>>220みたいな人がその記号の分かりやすい例 >>220
モデル・グレードも語らずにブランドを語る奴。これぞまさにベンツで一番残念な奴、ベンツの持つ悪い記号の典型例。
これでCやらAやらその派生モデルのオーナーだったら空しすぎるな。 >>221
車関係で働いてるけどレクサスの品質は最悪だよ
まぁ所詮トヨタだしね
アレをありがたがってお金払ってる人はアホ
ベンツ買ったほうがステイタス的にもモノ的にも良い XC90買ってきたぜ
X6→G350d→XC90
XC90くらいが丁度いいし気に入った >>234
おめ！
いい色買ったな！
車歴からいうとT8買ったの？ >>205
あぁ すまん
脳内で、ボルボ＝XCかVシリーズって限定しちゃってて
SUVで走りに拘るなら って意味で書いてた
クーペとSUVの2台は理想だけど、車にお金かけたくないから
乗り心地良くて荷物運べる1台で十分って感じ
金はクルーザーに使うのよん
>>197
カイエンとXC90の車幅って似たようなものよん
>>234
おめ！ XC90は癒やされますぞ！ ボルボの地方営業が、必死にボルボ擁護するスレは、ここですよね。 >>217
うむ
メルセデスのことをベンツっていうのはどうしようもない田舎臭というか肥溜め臭がするよな そのうち1900以下であれば「コンパクト」とかに分類されるんだろうな・・・
というか今もすでにそんな感じだか。
XC40が全長4425×全幅1863×全高1652mmらしいからなぁ。
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180110-20103526-carview/ 現在V60乗りですが、XC40購入を検討しています
でXC40の後部座席の前後長って、V60とどれくらい違うかわかる情報あれば教えて下さい
あまり狭いようならXC60も視野に入れます >>244
ごめん今のXC90がそんなにでかいとは知らんかった >>230
知ったかぶりして調子こくな
車関係者ずらしてよく出てくるけど、お前どこだよ
こんなこと言う奴は、どうせその辺の糞みたいな部品メーカーあたりだろ
こんなスレで根拠のない批判してんじゃねえよ サイズに関しては、ある程度の規模の駐車場なら1900以上の車も最近は柔軟に振り分けしてくれるようになったからなぁ
自宅の駐車場が対応出来て家の前の道が狭くなければ問題無いわ
狭い道云々も、1800程度のセダンと1900overのSUVで体感変わらん。物理的に通れない場所は1800でも通らない
一度だけ、北陸のホテルの駐車場制限にかかって外に止めたくらいだな。車内のゆとりのメリットの方が大きい 車幅1900で乗り換え躊躇してたけど慣れでいけそうな気がしてきた 1890のV70でも大丈夫よ、大きな気持ちでゆとり持った運転しましょう 1900までがギリだと思う
それ以上だと出かけた時に止める場所を考えないといけなくなる >>248>>249
俺も最初あの数字に尻込みしてたけどそう考えるようにして契約したった ボルボって横幅気にする奴ばっかりなの？
それとも同じやつ？ xc70に昔乗ってたが、市内で止められる駐車場いくつかは立駐含めて把握してたなー 1900ってベンツだてSクラスだからなー 大きいよね 井の頭通りで対向車にビビって真ん中走ってるデカいのは正直邪魔
外車乗ってるじじいとばばあが多い >>248
>1800程度のセダンと1900overのSUVで体感変わらん。
ないわ
V40とXC90所有してるが
体感の大きさも通れる道もまるで違う
物理的にサイズが違うんだから当たり前だが
>物理的に通れない場所は1800でも通らない
そんな特殊な時空は知らない 高級セダンとかは行く場所とか使い道が決まってるからでかくても困ることはないからどうでもいいんだけど
SUVはヘビーユースが目的じゃん？
あちこち乗り回すから狭い道とかもあって日本だとそういう時に困るんだよね
正直XC60の1900が限界だわ
ギリで1960のXC90までなんとか許す
そしてやっぱりXC60は良い車だわ
できれば現行のインテリアで先代のシルエットだったら最高だな 1900までなら駐車場に困ったらとりあえずtimes探せば止められるからな >>257
そりゃV40とXC90を同時所有して乗ってるなら違和感あるに決まってるだろ
何がないわだ、分かれよそんくらいｗ
過去スレとかでXC90だと通れない道があるってレスがちらほらあったから、そんな道は1800の車でも通ろうと思わない
ってニュアンスで書いただけ >>261
いや客観的にみてもないわ
同時所有してなくても分かれよそんくらいw 横幅1960なんて乗ればすぐに慣れるぞ。所詮、乗用車サイズ。 普通の道路走ってる分には数時間乗れば２ｍでも慣れてほとんど関係ないよ
ただ日本は狭い道が多いの
都内でバスが通る狭い道路だと今でも止まったり避けたりしなくちゃいけない道があちこちにある
なんつってもバスがセンターラインはみ出さないと走れない道なんだからｗ 五日市街道かよ
ボルボ乗りって運転下手なイメージ付いたわ >>268
自分の使用する環境に合わせ、クルマ選べばいいだけじゃん！ Volvoにこだわる必要ない ライフスタイルに車を合わせるか
車にライフスタイルを合わせるか
キミならどうする！ 実用として使うならXC60までだな
それでも日本だと十分デカイが
それ以上は道楽 何度も言われてるけど横幅よりも最小回転半径の方が大切。
曲がらんものは曲がらんのよ。技術関係ない。 >>273
駐車場の事よく言われてる気もするけど
まあ気になるところも人それぞれってことかね うちのv70の最小回転半径怒涛の6.6mに慣れたからもうなんでも乗れるわ 最小回転半径に関してはメルセデスは優秀だと思う。
切り返しとかでうちのボルボももう少し回ってくれると…と感じることがちらほら。 そう思うとコンパクトなはずのxc40がxc60と同じ最小回転半径5.7mってデカイよな ベンツ全般に言えるけど、クラス、サイズに関わらず小回りきくから優秀！
乗り替える度に小回り効かねー！って思う。 >>269
268じゃないけど、でもVOLVOが欲しいんだもの
まあ1900のXC60だからなんとか乗るけどさ >>279
あの前輪が深く曲がるやつ、FRの恩恵もと思ってたけど、FFのAクラスでもV40より曲がるんだね 今日初めて生でxc90見てきたが
ドチャクソ格好良くてずっと眺めてた
でもやっぱりデカい 街中で新型のXC60を見かけるようになったが、眩しすぎないかデイライト >>283
俺も今日見て思った眩しすぎだわあれ
で、XC60はテールは点かないんだな >>284
へー、それは朗報。
デイライト時にテールも点くマヌケ仕様を続けるようならボルボ見限ってたわ。 >>285
路駐しててトールハンマーのみ点いてたから多分そういうことだと思うけど違ったらごめん あんまりハンドル切れすぎると横転する危険性あるんだよ 新型のXC60は前のより小回りきいたけど
所で新型xc60って値引きいくら位だしてもらってる？ 道路で一発でUターンできるか切り返す必要あるのかくらいじゃないの？＞最小回転半径
あ、縦列駐車は苦手なのか
小さい車だと一発で入るところを2回か3回切り返さないと入らないのね
でも、同じクラスの他車で回転半径小さくてもやっぱり一発で入るのはないよね
今はパークアシストパイロットついたから楽ちんだけど
でも慣れた人なら使わない方が速く駐車できるよね
駐車が苦手な女性用だろうな
それにしてもXC60の横からのシルエットかっこいいな
早くポールスターから３ドアのXCクーペ出ないかな >>284
XC90乗りだけど、XC90もデイライトはテール点かないよ。
MY2017～はね。俺のは2016だけどDでコーディングしてもらた。
たしかにデイライト明るいよね。
夜にコンビニとかでライト消して停車してると
眩しいって感じで見られるよ。
でも消せないのよね。
あ、エンジン切ればいいのか。
あとスモールだと若干トールハンマー暗いけど
速度が20km？くらいでるとパッと明るくなる。
全灯よりトールハンマーだけの方がカッコいいから
繁華街とかは夜でもスモールで走るよ。
じゅうぶん明るいしw >>294
よくわからんけどVは両方、XCは前だけってこと？
最近新型のEをよく見るけどあれは両方点いてるね
違いはなんなんだろ？ >>283
V60でもライトオフならテールは点かないよ
autoにするとテールランプも点くけど
autoでテールランプ点かなくなってるなら羨ましすぎる
ディーラーに確認したら元には戻せないらしいし >>297
いや気にする
俺の場合は買う買わないに影響する >>297
今更気にしても仕方ないけどさ
仕様をよく確認せずにしたのは自分だし
確認してたらコーティングしなかっただろうし気に要らなければ元に戻せばよいと安易に考えてたから、まさかの戻せないだった… V40乗りだが日曜に乗っていたところ、前にジャガーのF-Paceが走っていたのだが車幅が広くて一般道でも走りづらそうだった。
XC90がほぼ同じ車幅と後から知ってやはり自分には幅広は無理だなと思った。
まあそもそもマンションの機械式駐車場には入らないけどね。 高層マンションに住むのやめて一戸建てに越せばいいのに
マンションでマウンティングですか？ >>291
XC60良いね
でも高い
600万だっけ 高層マンションなんて、都心の手軽な隠れ家であって住む場所じゃねーｗ
住むとしたら、仕方無く住んでるわけで
住んでる事が恥ずかしいのに、マウンティングとか、不動産屋に踊らされてるなと思う >>303
元の文章のどこから高層マンションを読み取ったんだ、凄い能力だなw。 週末にXC60納車
まだ感覚がつかめなくて駐車場入れるときに2回も切り返ししてしまった
回転半径5.7m（前車は5.4m）は意外に手強い Eクラスのワゴンも5.4メートルだね。
奥様方が乗ってるのも頷けるよ。
その30センチの差が無茶苦茶でかい。
自分はそれでもボルボを選ぶけどね。 新車なら一年で半額になりそうだな、ボルボのセダン
損しないほど運転する気がしない（最低3万kmくらい？） 成長率が低い国はコスパ計算が下手な国、って明白な相関があるんだよね（数学の能力ではないのがキモ）
幸福度やたら低いのもそういう事でしょ
好きに払えばいいんだよ！じゃ幸福になれない >>314
コスパ コスパって言ってる奴が幸せになれない奴なんじゃないかと思うんだ。 ボルボのセダンは登録未使用以外買う気しない
値落ち幅がボルボ全車種で最も大きい >>317
これ2年のって下取りだしだら、80万円です、とか言われるのかな？ VOLVOって値落ち激しいんですか…？
ディーゼルのほうが減価償却しづらいとかそういうのありますかね？ 新型Q5の自動運転レベル2搭載車って、日本ではまだ出荷前？対応速度はボルボのパイロットアシスト2の方がかなり優れてるかと。
運転支援を望むならXC60、走りならSQ5。 >>324
ためになります…
走りがすきだからなー…
ちなみに、
VOLVOのエンジン規格って多様ですけど、t6とt8の走りの違いや、燃費の違いってどの程度のものですか？ 新車効果が過ぎたら、ボルボはどの車種でも値引き一声100万からスタートだろ
ドイツ車比べ圧倒的に下取りの下落率が大きい
値引きの大きさと下取りの悪さがボルボ不人気の根源 >>320
外観、インテリア、安全性能
文句なくXC60だと思う
Q5はクワトロの信頼性とデザインが急激に変わらないAudiの安心感とか
次の買い換えの下取りを考えるなら今はわからないね
XC60はQ5より売れてるから >>325
ウチの現行XC90R T6ポールスターでは、都心部の街乗りメインで燃費リッター7km程度。ダイナミックモードの加速は十分速い。エアサスの乗り心地も良い。
XC60の車重ならT5でも十分。夏頃のT6待っている層はどのくらいいるのかな？ 今日はXC90でのんびり温泉行ってくるお
すれ違ったら手振ってね
T6Rバースブルー >>315
君は知恵というものを完全に見誤ってる
こっちのが幸せになれるじゃーんなんて考えるのは楽しい事、「遊び」なんだよ
てか、車についてなんて学問どころか、かなり簡単な算数じゃんw >>320
xc60納車2日目インプレ
アイドリングストップのせいもあるが出足のもっさりがすごい
ターボラグってあり得ないと思っていたけどもしかしたら実在するのかと思いはじめた
別に飛ばすわけじゃないしデザインと内装で買った車だから後悔はしてないけど
700万の車でこれか、と思うんだったらやめといた方がいい
もちろんD4はT5よりよさそうだからD4実車と乗り比べて見た方がいいな >>319
FFはやっぱりFFだと思う。
前にV40のFF乗ったけど、雪道の発進はFFそのものだった。
当たり前だけど。 踏み出しもっさり感はきになりますね。
近くのディーラーディーゼル置いてないだろうな…
乗り比べしてみたいです。
全体のまとまりを見たらやっぱりxcがかっちょいいっすわ… コーラはやっぱりコーラだと思う。
前にコーラのペプシ飲んだけど、炭酸の感じはコーラそのものだった。
当たり前だけど。 >>326
値引きの大きさはありがたいんじゃね
オレなら欲しいな 出足もっさりなのはecoモードになってるのでは
T5だけどもっさりと思ったことはないな
何にせよ試乗するにこしたことはありませんね 出足もっさり…
ボルボはガスペダル踏んで、車が飛び出すセッティングに成ってないです
勿論、パワーモードなどを使えば出来ますが 出足超もっさりは言い過ぎたかもしれんがもちろんエコモードとかじゃなくてコンフォートモードの話ね
踏んだらリニアにスピード上がって流れに乗っていってほしいのが
今は踏んだら「あれ、ちょっと遅いな」でそこから遅れてだんだん加速していく感じ
アクセル開度なんかは慣れがあるからこれから改善するかもしれない 加速が欲しいと思ったらDSTCオフにしてるなあ
オフにするまでの儀式がめんどいけど
新型XCシリーズがどうなってるかは知らない 本当はトールハンマーの現行XC60に乗りたいんだお(＞人＜;)
でも貧乏だから頑張っても4、5年落ちのやつしか乗れないんだお(´；ω；`) >>340
出だしのクイックさが欲しければT8にすれば良かったのに
充電設備無くてもガソリンで走りながら充電できる
日産のノートがよくわかるけど、ガソリンでモーター動かしての発電でもかなりの燃費改善になる
XC90T8で燃費15くらい 間違ってよそに書き込んでしまいました。
マルチ申し訳ない。
FOUR-CなるサスってRDesignのt6には付けられないようですが、何か理由があるんですか？ もっさりボルボは、Rデザインもかっこだけなんだね。 走りが気になるならXC60とQ5だけじゃなく
X3とかも乗ってみたほうが良いよ
ボルボはどちらかというと、
ゆったりくつろぐ系だしね
カッチリした走行性能欲しいならドイツ系の方が
合ってるだろうしね >>332
オートパーキングブレーキ入ってないかな？解除の一瞬の引っ掛かりで凄くもっさり感出る。私のXC90のT6でも同じだから使ってないよ。試乗したV90、audiのQ7やA7も同じだった。 >>332
前のモデルになっちゃったt5r乗ってるけど同じ印象だよ
ポールスターいれてみたけど変わらなかった
新型はこの前試乗したらだいぶスッと出るなとは思ったけど 今は燃費を稼ぐためにだいたいのエコ認定外車は発進時はアクセル余計に踏んでもダイレクトにパワーを出すことはしない
そんなのはエコカーじゃないからね
でも、XC60T5試乗したけど従兄弟のGLA220より全然タイムラグなくむしろびっくりするくらいリニアに反応して
全くもっさりなんて思わなかったけどな？
むしろ先代より反応良くて隣に営業マン乗ってるのに思わず「おおっ！反応いいですね！」って声出しちゃったわ
設定が違ったのか？
まあ機敏な走りをしたいならBMW一択だろ
X3みたいなせっまいクソ車かX5の巨艦を操るかの二択だけどね
あー早く3月の納車にならないかな そういえばXC90にd5が今年追加されるらしいね
XC60もd5r入らないかな？ >>350
SUV選ぶならBMWは論外だよね
プロペラマークがステイタスなビーマーが買うだけだ
セダン、クーペは車として（故障が多くて最悪だけど）走りは楽しいのに
SUVでも走りを追求するという一貫した姿勢は買うけど、走りたいならクーペ買えって
SUVに走りを求めるってのは間違ってるよね
車高高いんだからすごい性能のアクティブエアサスでも使わないとカーブ曲がれないってｗ
直線ドッカーンでいいなら別だけどさ
走りたいならランボのウルスでも買えばいいと思う
3000万弱からだけどねｗ
しかし、ポルシェの４枚ドア出たときは嘆いたもんだけど、ついにはランボとフェラーリまで４枚ドアの車出すとは世も末だね・・・
フェラーリは姑息に２ドアのまま4人乗り出してるしｗ
買える身分じゃないからどうでもいいけど車好きにとっては悲しい限りだねえ
XC60で安全運転しよっと >>353
Ｄ５？どういうこと？排気量ＵＰ？それともＴ６みたいに馬力だけ？
今はＤ４でＲあるよね
Ｄ５がＲになってＤ４Ｒは消えるのかな？
あ、XC60の話だったｗ
90も同じナンバリングじゃなかったっけか？ 今後排気量も気筒数も一切増えないよ
D2 ：ウェイストゲート付きシングルターボ
D3 ：VNTのシングルターボ
D4 ：ツインターボ
D5 ：ツインターボ（高圧側のターボがVNT） >>345
ガソリン→発電機→電池→モータ
毎回変換ロスがあるのに燃料節約になる？？？
ノートe-powerの燃費がいいのは発電専用のエンジンを積んでて、
1番効率の良いところでほぼ定速回転でエンジン回して発電できるから。
あと元から小型の車だし、電池も殆ど積んで無いから軽いので燃費良い。
T8とは全然話が違う。 SUVでカーブ曲がれないって
どんだけ運転下手なんだ… 100km/h以上でのコーナリングはいろいろと大変だろ
走り走りって言ってる連中なんだから xc90で買うべきグレードは何だと思いますか？モメンタムとインスクリプションの価格差がちょっと気になります。 >>360
あなたのライフスタイル及び好みによります >>357
なるほど 理屈はわかった
とりあえずXC90の巨体で燃費15は良いのでオススメって事で ノートはアイドルストップがあるだけのガソリンスイフトと燃費同程度だって言うけど・・・
いうまでも無くホンダやトヨタの小型ハイブリッドには燃費完敗だそう。 >>360
素のＸＣ９０（Ｔ５モメンタム）で十分かと・・。
旧ＸＣ９０2.5Ｔからの乗り換えですがパワーは十分。
内装はウッドパネルに変更しましたが、それ以外は満足です。 >>360
絶対インスクリプションがいいよ。
・木目内装
・ルーフレール
・マフラー
・グリルがメッキ(ってかシルバー)←ここ重要
・シートマッサージ
・シートからエアコン出るやつ←これ好き
・ホイールサイズ←ここも重要
ボディーを白or黒系で考えてるならなおさら
メッキパーツがあるとデザインが締まるし、
ないとぼやける感じ。
RXから乗り換えだったけどシートからエアコン
出るやつはムレ対策にあった方がいい。
あと、やっぱあの巨体には20インチの方が
いいよね。Rデザインも迷ったけど上記の
シートからエアコンないってのと納期長いので
やめました。
走りに関しては差はわからん笑
オレはデザインの仕事してるんで、デザイン一択で
御三家でなくXC90 T6にしましたよ。 RDesignのt5
インスクリプションのd4
インスクリプションのt5
の順で悩んでるんだけど…
長く乗って燃費等々考えると2番目ですかねー… すみません、xc6です。
乗り潰すまで乗ろうとしているビンボー人には不向きな車でしょうかねー… >>370
インスクリプションがいいことくらいわかってんだよ
でもモメンタムとの差額が出せねぇんだよ
くそっ >>372
全く不向き。現行ボルボは乗り潰せる車じゃなくなってるよ。
車両価格や燃費に目を瞑っても、ポルシェ並みの修理費がネック。
VCJの囲い込み戦略が今後変わらないなら、パスポートプラスの5年までだね。 >>375
5年は乗れるんですね
それなら大丈夫かもです。
ディーゼルですかねー…やっぱ。 5年ってあっというまだよね。
2台乗り継いだら40才が50才になってるし・・・
残り人生何乗ろうかなぁ。 >>374
オレ自身デザイナーだけど、デザイナーの
友達(仕事仲間)は結構います。
デザイナーっていっても工業デザインでは
ないからデザイナーの意見が全てって訳じゃないけど
ボルボ乗るならやっぱりインスクリプションだね。
差額は確かにあるけど、それを埋めるくらいの
ポテンシャルはあると思う。
ほんとボルボは美しい。
RXもホイールベースもうちっと長けれりゃFMCで
そのまま乗り換えたんだけどね汗 >>375
それは残念だなぁ
メルセデスみたいにデザインの方向性がガラリと変わると、乗り換えたくなくなるし
今のXC90はデザインが好きだから買ったようなものだし
次期XC90が好みじゃなかったら、そのまま今のを乗っていたい デザインの仕事って土木的だけどな
コネと地味な作業の比率が高い デザイナーと言っても分野広すぎるだろ。
印刷系やアパレル系デザイナーが車のデザイン語られても困るけどね・・・。 ボルボってデザインは良いんだけど、工業製品としてはドイツ車に全然負けてる、
そこなんだよなぁ・・・。ちなみにボルボのオーナーでもあります。 シート周りの内装デザインならむしろアパレル系は気になるんじゃない？ >>379
経済的に問題のない人は何も問題ないよ。
メンテコストが掛かり過ぎることになるのが明白なだけ。
>>383
御三家も壊れるよ！
BMWはVOLVO以下かも知れないねｗ >>385
jd powerの初期品質調査だと
BMWのが品質上だけどね
それより好きなのに乗る方が重要 たしかにxc90インスクリプションのグリルかっこいいよね。v90,v90ccにも同系統のグリル出ないかなあ 出たよJD Power www
BMWはVOLVOよりもずっと売れてるからかもしれないけど、
ずっと故障率高いんだよ
故障して修理だの部品交換だのに湯水のようにお金が飛ぶことを気にしない人が乗れる車だね
メルセデスは故障少ないけどデザインがダサい
VOLVOも少ない割には故障の話聞くけど、でも長く乗ってる人多いよね
うちの近くでもV70が1人、V60が1人、どっちも10年以上乗ってる人いる
V70の人は去年事故で潰れたけど色違いの同じV70（先代）買ってた
VOLVOはBMやメルセデスとは違う購買層なんだろうね
どっちかというとAudiを選ぶ人が比較対象にするのかも >>389
故障率は販売台数に関係しないわな
関係するのは故障数だ 故障率ばっか気にするなら
レクサスとかの国産買う方が幸せだよ
輸入車は大なり小なり故障するもんだ ゲテモノレクサスなんか買ったら不幸になるわ
あれだけ種類豊富なトヨタ車で、食指が動くのは新型ハイラックスだけ（だが遅いw）
車への愛着除くなら、高く売れて結局金かからないプラドかな、まぁ積極的に欲しいとは思わないね >>393
かっけえ！
しかもアレクサ入ってるんだ >>389
いつのBMWの話？
3シリーズF30からは、ほとんど壊れないよ
V60 D4の警告灯放置の方がひどいだろ D4のO2センサーの件、まだ解決してないんですか？ XC90T5で初めての雪道、思ってたより非常にコントロールしやすかった。
乗り心地もフラットで良い。
コスパ高いクルマかもしれないな！ >>391
先代と同じでVはXCを平にしたような感じなんだろ
大体想像はつく
>>393
既出
ガーミンのデモ
>>394
またそうやって食わず嫌いする
なんと言っても壊れない信頼のトヨタなんだからそこはそれだろ >>380
いやいや、別にアピールしてないし笑
まあアレだよ。君よりセンスがいいってことよ笑 >>398
スタッドレス何はいてんの？
自分ずっとブリザックのDM-Z3だったけど今年はサイズがなくてV2にしたら性能全然違うわ
今までと同じようなつもりで運転してたら滑る滑る
不良品じゃないかってくらいひどいわ
Z3が性能良すぎたのかな？ >>401
X-ICE3＋ 。インチダウンして235/60R18。 >>392
レクサスもLS壊れ始めるとエグい修理代掛かるよ 完全にウィークポイントになるような不具合あるならともかく壊れるかどうかなんて所詮は個体差
故障率理由に車選んだって面白くないだろ ＞＞389
ID:Eyb/3E/P0
出てこられないね 知っている方がいれば教えて下さい。
将来全車種で電動化対応すると言っていますが、ディーゼル＋モーターのハイブリッドって発売する可能性はあるのでしょうか？ >>409
VOLVOが。という意味であれば現経営陣以外には答えられませんｗ
一般的な意味であれば、結局はコストの問題。
ディーゼルもハイブリッドも非常に金が掛かる。ひと昔前から考えれば
それなりにコストも下がってきているし、燃費に有利なのは明白ですが
年産50万台程度のVOLVOでは厳しいかも知れませんね。 ないんじゃない？
あったとしても日本国内には展開しなさそう
ディーゼルは辞める発言もあるし
ガソリン+EVが基本でしょ
ディーゼル+EVは過剰なトルクで余裕の走りなイメージもあるけど
エンジンストップも多そうで余計に煤問題とかありそう
全て素人考えだけど V60のプラグインハイブリッドのディーゼルはあるよ
昔なんかで見たけど多分ググれば出て来るよ
これがどこでどう売ったのか売ってないのかは知らん BMWはE36からはじめてその後は5シリーズを3台乗り継いできたけど、
故障したことは一度も無いよ
輸入車だから壊れるっていうのは、もはや都市伝説なんだとおもってるけど
次はXC60にしようと思ってるけど、VOLVOはどうなんだろうね >>412
あったね！！
日本導入されてないからすっかり忘れてたよ。すまんす。
https://www.volvocars.com/uk/cars/new-models/v60-twin-engine
けど。やっぱりコストだねぇ。。
>>413
それはあなたの使用範囲では大丈夫だっただけの話。
D4エンジンの煤問題も全く影響ない人がいるのと同じだね。
個人的な話をすれば、E92走行中に高速でエンジン止まった経験がある。
日本車だろうが輸入車だろうが、壊れるときは壊れる。
その時に安全が確保できるか？サポートはどうなのか？コストはどうか？
それぞれ自分で判断するべきことだよね！ >>413
輸入車3台乗り続けて故障が一度もないって、格安デリヘルで石原さとみ級が三連続で来るレベルの奇跡だぞｗ >>404
そうだったね、すまん
ボルボの故障率はどうなんだろうね
E46はクーペとセダンと乗り継いだけど持病の窓落ちとリザーバタンク割れは2台とも壊れたね
セダンの方は全窓壊れたから洒落にならなかったわ >>417
乗り出し600万じゃないか！(震え声) xc90からd4出るとすると、買いになる目玉となるのかな T3だかT4のFFでいいんじゃ！
早よ出してくれ！ ファーストエディションお得だと解ってはいるが600かぁ
まぁAWDでRとなればティグアンも4モーションあればこのぐらいになるんだろうけどね 3年後に250万で買うかな。
綺麗に乗ってくれよ！ 俺も3年後に買うからお前らXC60綺麗に乗ってくれよ
それと電動パノラマ・ガラスサンリーフ付けといてな ＸＣ４０のハーマンカードンプレミアムって、ＸＣ６０とかのＢ＆Ｗとくらべてどうなのかな？ >>427
V40、V60のプレミアムサウンドがハーマンカードン。
ディーラーで相談してみたら聴き較べするのは難しくないと思うよ。
オプション価格の妥当性や価値観は人それぞれだし自分の耳と頭に相談しないと！ >>406
失礼
50だね
安っぽいスタイルのやつ >>407が突然殺されるか否かは個体差
個体差理論は最強ですなw
バカはホントに最強 XC40、559万か
デザイン、サイズは申し分無いけど
ちょっと出せばXC60届くと思うと… XC40、300万後半からって思ってたより安いな。 たぶん399だとは思うけど、xc60より200安いと思うとすごいな >>436
T3じゃないかな？
ファーストエディションの価格から想像するとT5とD4モメンタムAWDが499あたりとして、FFのT4モメンタムで449
どうやっても399で出すにはT3じゃないかと XC40買うか検討してるんだけど、今回の1st Editionって何か特別なものるの？
今後のR-Designと変わらず早く納車されるだけ？ ハリアーも400万あれば買えるんだよね？
VOLVOやっぱりプレミアブランドだなー ハリアーはDQN車なので…
てか、その辺の良い値付けの国産車ってなんで妙にDQN向け多いの
選べない このご時世、金払いがいいのがマイルドヤンキーなんじゃない ハリアーがDQNなんて初耳だわー
なんとか貶めようと必死に自分の知識にある言葉探してきたのかwww >>440
ほんと全部入りだ
インスクリプションの装備にRの外装付けてオプションありったけって仕様なんだね
500後半のグレードがインスクリプションだとしたらファーストエディションは確かに内容から考えたらお得なんだね >>444
世の中知らないんだなお前
ハリアーはDQNに大人気だよ 日本車がオラオラし過ぎてるよな
かといってボルボはたけーし困ったもんだ >>444
基本中の基本ですよ。
トヨタ全般そうだけど >>446
君がハリアー好きだからってハリアー乗りが全員君と同じとは限らないんじゃないかな
>>449
世界で一番売れてるからDQNも多いってか？
単細胞すぎないか？
DQNの代名詞はワンボックスだろ
そしてプリウス乗りは迷惑野郎だというのは一般常識だが 仕事が忙しくてなかなか商談に行けないけど、
ファーストエディションはすぐ売り切れるかな？
お買い得感が魅力とは言え、実車を見てから決めたい気持ちもあるし悩むわ 300という数字は強気だね
これまでのボルボなら100台だったはず
売れると踏んでるだろうな ハリアーはDQNだよ
そりゃミニバン・ワンボックスこそだけど、別に両立するよ？ 現行XC90ってパーキングエアコンディショナー、またはベンチレーションインテリアなんて機能があるんですか？ >>450
ハリアーにDQNが多いからハリアーを降りたオレが通りますよ
ミニバンに比べたら強引なドライバーは少ないけど、ジェントルを装うマイルドヤンキーが多いと思う >>455
送風のベンチレーションシートのこと？インスクリプションにはあります。
パーキングエアコンディショナーは、日本向けには機能がありません。マニュアルには載ってるけど無いです。
タイヤ空気圧監視システムも同様、マニュアルには載ってるけど、日本では電波法の関係から機能が消されています。 タイヤ空気圧監視の方は、そもそもセンサーが着いてないです ヤンチャな人たちは無理しても好きな車買うからな。その層を狙ったデザインをトヨタとかしてんだろ？そんな話どこかで読んだ気がする >>450
ハリアースレでやってくれないかな？
ここはきみの居場所じゃないよ >>432
起きるかどうか運次第なことで気にしてもしょうがないからな
馬鹿になってさっさと好きなものを楽しんだ方が気楽でいいぞ >>458
やっぱりパーキングエアコンは無いんですね。
燃費悪くなるからカットされてるのかなあ。
ベンチレーションインテリアはタイマー設定で外気を取り入れることが出来るものらしいです。
サポートページにオプションとして載っていたので追加出来るのかなあと思った次第です。 >>465
ベンチレーションインテリア、確かこれもディーラーに聞いた時は、日本向けには機能無しと言われたのを思い出しました。少なくとも2016モデルにはありません。
後付け可否や、2017モデル以降への機能追加があるかは分かりません。知っている人教えて。 マニュアル上に機能説明があっても、画面の画像が英語のままだったりすると、その機能が使えない可能性高いです。 >>469
青とブラックルーフの相性良いな
タイヤは245/45R20か
これは燃費悪そう むしろイヴォークのオプションでつけなくて全然いいやつってなに？
貧乏性だからこそドライブやパーキングサポみたいなの全部入れなきゃ、イヴォークじゃないって感じてしまう自分が嫌だ
高すぎんだよ… >>464
久しぶりイヴォークおっさん
我慢できなかった？ XC40はFFが388、AWDが400万台前半の予定と寺が言うとった。 >>479
ちょっと違う。ウチのディーラーなほうが情報詳しいな T4FF 389～
T4AWD 459～
T5AWD 539～
今のところディーゼル設定なし。納車は９月以降。
EV、PHV含めて2020？ 481だが、詳しく書くのはひかえさせてくれ。
一番安いのには、ナビさえ付いてない。安全装備は標準。 ナビなしってどういう感じなのだろう
AppleCarPlayかAndroidオート使えってことなのか 全幅1,875 (;_;)
V60よりもデカいのか... 次期V60のスパイショット見ると全幅V90と変わらないくらいありそう。
駐車場のパレットに入らないならXC60と同じく諦めるしかない(>_<) 2020年までに死傷者0ってCMやってるけど絶対無理だよね >>488
今のセンサー増やす方向性じゃ無理だね
自動運転技術には繋がるけど車自体の安全性高める方向にシフトしないと
ぶっといロールバー入れるとか４点支持のシートベルトにするとかヘルメット着用させるとか
そもそもなんで日本のVOLVOディーラーは安全性が落ちるサンルーフを推すわけ？ >>488
「ゼロ」という誰もが達成できないと分かっている目標を立てるよりも、「死者をxxパーセント減らす」とか、頑張れば達成できそうな目標を立てる方が効果があると思う。
ま、広報的にはキャッチーじゃないけど。 ？？？「いいね、VOLVOの交通事故死亡者は"ゼロ"。そういうことなんだ」 そう事故０じゃないんだよ
死や重症者を0だから たとえぶつかっても軽傷で済んでればOK
だからボルボはぶつからない車をつくってるわけではないから
センサーのみには頼らずに
たとえぶつかっても軽傷で済むように作ってる XC60新型からなんでRデザイン以外パドルシフト無くなったんだろ？ VOLVOは安全性能力入れてて、実際トップレベルだけど他社より先行ってるイメージ無いな
アイサイト並のインパクト欲しい ロールバーだのヘルメット着用だのと乗ってる側だけの話ししてるバカがいてワロタw >>497
XC90もRだけだよ
海外ではオプション扱いだから付けてくれって頼んだけど、付けられないって言われたよ
部品だけ取り寄せてもプログラム交換も必要らしいんで個人では無理っぽい
ハンドルヒーター付きには取付不可って事だけど、そこは選択させて欲しかった >>505
そうか、ユーロNCUPみたらボルボすごいな、すまんかったわ
しっかりスバルも入ってたなw
まあ、貶めるつもりは無いから許せ >>506
海外では付けられるんだ！いいなぁ、
ボルボジャパンはクルマを持ってきて売るだけなのね 持ってくる時に
必要な装備を抜いて持ってくるぞ
コネクテッド機能無くなってやがる いやマジでさ
寒い日が続くなか
車乗る前にスマホから室内暖かくしておきたいじゃん
海外だとできるのに、日本だとできなくしてやがるんだぜ？
はっきり言うわ
木村 アホだろ 消費者をバカにしても売れたら、今後むしろ商売はラクになる
アホと言うよりは狡賢い
悪評の前に転職する、つまりこういうわけだ >>506
マイナーチェンジでトピックが欲しいから敢えて付けないだけだろうな もっとアホな寺の奴らじゃ何かあった時に対応できないってのもあるだろうな >>501
バージョン3までは優位性を上に直訴してむで頑張ってたけど悔しいだろうね
でも正直カメラだけでは不安だとも言えるけどね、ミリ波レーダーも赤外線もないカメラだけだと逆光に弱すぎるし >>510
よくある話だけど、日本の法規制の絡みもあるからね
海外で使える機能が日本では駄目なのはそねケース結構あるよ
露骨なのはダイアグテスターとかさ
ボッシュのテスターなんかは海外では凄く使えるけど日本では規制のせいでホント使えない XC40 First edition R-Design T5、日本では559万だが、UKの方が高いね。
40055ポンド(約616万） >>517
V40でも日本が最安だったし、ありがたいね >>513
寺はホントにアホで嫌になる。不具合の加害者側で直す方なのに、スウェーデンがわからないとか、一緒に被害者日本人なりたがりやがる。
それでいてインポーターへの連絡方法も開示されてない。嫌になるわ >>518
文章が高圧的なのに車種もわからん書き込みするボンクラは消えてくれ >>522
まるでボルボが悪天候に強いみたいな書き方だな
ボルボも豪雨やちょっとの降雪で使えなくなるよ
逆光には強いけど この分野の主導権取っているモービルアイを買収したIntelの存在軽視して日本メーカーを一方的に持ち上げている奴って昔零戦すげーって言ってた奴と一緒だろ。任天堂のゲーム機みたいに気づいたらシステムの中心部が日立製からNVIDIA製に変わってたみたいな事起こりうるのに。 去年の暮れからお客さん増えて賑わうのはいいんだけど、やっぱり有象無象が多くなるねｗ >>521
> >>518
> 文章が高圧的なのに車種もわからん書き込みするボンクラは消えてくれ
これはボンクラで失礼。今 D4 Inscriptionというグレードが契約できるのはXC60しかないと思って省略しちゃったわ。XC40で盛り上がってたところごめんなさいね。
書いた通り、アイサイトが必ずしも頂点ではないし、それぞれでも強いシーンと弱いシーンがあるのよ。ステレオカメラも万能ではないわけで。今はセンサーフュージョンの時代。
まぁ数年後にまた色々変わってるかもしれないが。未来永劫一番信頼できる技術なんてのはないから。 XC60って国が推奨のセーフティーサポートカーに対応していないの？
トヨタやホンダのホームページにはあちこち記載があるけどXC60のホームページでは見つからないし >>527
> XC60って国が推奨のセーフティーサポートカーに対応していないの？
> トヨタやホンダのホームページにはあちこち記載があるけどXC60のホームページでは見つからないし
例え予防安全性能ではトップでも、ペダル踏み間違い機能が付いてなければ、セーフティサポートカーにはなり得ない模様。
まぁ(将来の自分も含め)高齢者の割合が増え続けている日本と違って、海外はMT比が高くて踏み間違いによる事故の割合が、普通の事故よりも少ないのかもね。 XC60カーオブザイヤー取ったせいか強気で
全然値引きしないね >>530
VOLVOオーシャンレースのスーパーSSを見た。驚く！
2018年1月28日 [クニサワミツヒロ]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516335147/906-907
>朝からオーシャンレースの接待。
>このレース『ボルボオーシャンカップ』と言い、ボルボはスポンサーでなく主催者。
>運営までやってるという珍しい形態なのだった。
>ボルボが接待してくれたため、いろんな人に合わせてくれます。 良い出来してるクルマだと思うけど
インクリプションで乗り出し約800万って見積もられた
（しかも在庫車だから色も装備も選択権なし）
そこまで出すクルマじゃないわなぁと思ってるけど
ボルボ＝値引き大のイメージあったからもう少しノラリクラリ粘ろうかな？と思ってる 昔これで値引き目一杯です、って言われてから40万下がった事あったな
最初の方、金額気にしませんと大らかな態度で臨んでたせいか笑
お金無さそうでも相手にされないけど、余裕ありそうにし過ぎもあかんね >>515
そういう場合もあるだろうけど
メルセデス・BMW・アウディ・ポルシェ・レクサス
みんなコネクテッドカーなんですよね
XC90買うとき、ボルボジャパン様は
「XC90で高級車市場に踏み込む！」
とか力説してましたけど
利便性削ってリリースとかアホ
XC90やXC60リリースの時、他からの乗り換え需要あったのに（うちの周り調べ）
利便性落ちたら「m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」になるから見送り
やっぱり木村は木村ですわ
一流を目指していない ホントにvolvo on callは一刻も早く導入すべき！
とりあえずコールセンターとかいいから、アプリ使えるようにしてほしいわ >>532
そんなにすんのか～
やっぱり俺は中古じゃないと買えねえな
4年後にまた来るわ ノシ >>534
値段上げて幅広げてホイールはでかいの履かせて高級車の出来上がり
こんな感じだろうな >>539
Audiおススメ、A3とA1以外は値引きすごい。
A8とか300万円引き。
まあQシリーズやA4以上は超ぼったくりなので、値引きと称して適正価格(VW以上BMW以下)で売ってるだけだけど。
Audiの購入歴がない場合、舐めた価格提示してくるから気をつけて。 アウディのコネクテッドの糞っぷりは、該当スレ覗いて呆然としてくれ。 >>541
コネクテッドってなんですか？
>>540
うわー提示金額で買うとこでした… >>517
今のレートではそうかもしれんが、現地に行ってみるとわかるけど１ポンドは125円くらいだぞ。
そうすると500万円位だから若干日本の方が高いね。
ドイツ御三家に比べたらまだマシだけどな。 車載コネクトなんて現状どこも目糞鼻くそでしょ。
まだまだ発展途上 カーノブディイャー獲ったからって
得意げにボルボルしてんなよ ノって何だよ、ノて。
お前は何事も中途半端な糞だよ。 COTY獲得前は値引きすごかったんだよ
今渋くなってるってことはそれだけ引き合いが激増したってことだろう
うちのディーラーは試乗予約けっこう入ってて簡単には乗れなくなったけど
でも本当に売れてんのかなあ？ XC60見たけどでっかいわ
当初は旧型からの乗換需要が多いんじゃないかな ボルボ XC60 4690×1900×1660mm
アウディ Q5 4680×1900×1665mm
レクサス RX 4890×1895×1710mm
BMW X3 4720×1890×1675mm
メルセデス・ベンツ GLC4660×1890×1645mm
BMW X4 4680×1880×1625mm
マツダ CX-5 4545×1840×1690mm
トヨタ ハリアー 4725×1835×1690mm
やっぱ数字上でもでかいね。 >>554
ちょっとだけ残念なのはスタイルをよくするために前モデルから５ｃｍくらい全高を低く抑えたことだね
おかげで室内高も少し犠牲になって天井が窮屈に感じる
頭の上にこぶし２つ分くらいは余裕欲しい
シートをめいっぱい下げるって手もあるけどそれだと脚の位置と視線の高さがね
まあ、それ以外は今のところ指摘事項ないけど
画竜点睛じゃなくて日光東照宮の逆さ柱だと思っておこう >>555
小回りが効くのはメルセデス
経験したおばちゃんは変えない 現行買って気づいたけどエンジンかかってる限りどうやってもデイライトが消せないんだな。 なんかの記事で社長が安売りがブランドイメージを棄損してるって言ってたから、今後は大幅値引きしないんじゃないかな >>559
車で仮眠取る時とかエンジン切らなきゃ周りに迷惑だから割りとキツイんだよね ブランドには価格に見合うだけの何かがあるからこそなんだが、
安全性はともかくとして、その他に価格の事しか考えてないとしたら単に消費者をバカにしてるだけ
ましてや機能削除なんて… 基本、消費者は馬鹿だからね。
特に外車買う客はほとんどが馬鹿な高齢者だし・・・。
ボルボなんて他社よりさらに高齢者比率高いだろう >>560
それマツダがやって失敗してるけどね、新型出た時位じゃない？販売伸びるの
それ以降はモデル末期でも現行型を値引き無しで何とか売りつけようと
新型導入の情報をごまかしたり、しらばっくれたりして逆に評判悪くなってる気がする >>561
それ！
任意で切れるのは駄目とか意味分からないよね 運転中に任意でオンオフに出来るようにするのは駄目、という基準だったっけか。
マツダのDOPのデイライトは助手席左側の足元にスイッチが設置されるのはそのため。 >>566
絶対切れたら駄目って訳じゃないのか…
ボルボは切れないからどうにもならないな
XC60もautoだとテールランプも点くのかな？ >>550
新型だし、決算の過ぎた今なら間違いなく買い。
ただし、直営店で他社からの相見積りをチラつかせればモウチョイ行けます。
ちなみに、多分その12％と言うのは輸入の際の為替ヘッジからでた
余剰利益ですね。ユーロでなくドル建てだとVCJの人に聞きました。 点灯してもしなくてもよいものなのに、オフに出来ないってなんかイヤだね。
結構まぶしいよねあれ。 結構どころか、かなりまぶしいよ
まあ、俺の頭ほどじゃないが… >>570
カッコいいトールハンマー見せつけていけ 仮眠取るときは前向き駐車で目立たないようにするしかないか�� 俺車に住む勢いで寝てるんだけど…
それくらい居住性が大事なんだよなー… 僕も育ちが良いので車の中で寝るなんてワイルドな事はとてもできません >>576
車中泊結構楽しそうだけどな
でもその時に消せないのは周りは眩しいだろうね
エンジン切っても良い気温じゃないと厳しいなぁ 通勤時に信号待ちでガン見してくる女子小学生の目を潰しかねないな・・・ >>572
どうしても気になるなら自作で暗幕作って仮眠とるときにライトの前に貼ればいい
ボンネットに挟むでもガムテで貼るのでもさ
しかし、普通のライトは信号待ちで停車するときでも減光したりするのになんでこれだけはずっと点灯なんだろうな
スパイ映画とかアクション映画でライトオフして尾行するシーンには使えないな ERSTのデイタイムキットならヘッドライトOFFでトールハンマーも沈黙するみたいだが、これ着けるとディーラー保証はどうなるんだろう？ >>577
冬用の羽毛寝袋あれば車の中なら大丈夫
アイドリングして排ガスまき散らしたり雪積もってCO中毒で死ぬよりはいい
災害とかで家に寝れない時のために車には一枚積んであるの思い出した
冬用は使ったことないけど春秋用は沢釣りで何度か使った 現行XC60が12％引き????
3週間前に見積もりしてもらったときは値引き5万だった
営業もかなり強気だったけど、ずいぶん変わったもんだ
もういちどアタックしてみるかな １２％って、普通の一般人は無理だよ。
ボルボ本体と契約している団体の組合員とか社員とかの
割引で、紹介が必要だったりするから。
ヤナセとかBMWとかAudiもあるよね。割引率低いけど。 >>581
羽毛寝袋か
一つ買っておこうかな
ありがとう！ 見積取る時に勤務先によっては追加値引出来るって言ってたな。
スウェーデン大使館勤務なら大幅値引きになるのかな 寝袋か…
運転中に眠くなって仮眠する時とか大変そうだな 自宅がスウェーデンハウス製なんだけどボルボ安くなんないかな？ ＣＭにムーミン使ってくれないかなぁ？
ＸＣ60のゲイＣＭなんかよりよっぽど認知度アップや売り上げに貢献すると思うんだが。
はっきり言って今のＣＭカッコつけすぎてイヤだ。
ボルボなんてボロボでいいんだよね。
高級車でも高額車でもない。
中古の5年落ちＶ60なんて100万ちょっとで買えるんだぜ・・・ 値引きは
xc60は12%
本命のxc90は7%
新しい方が安いんだがなぜじゃ？ いわゆるフリート割引は、フルモデルチェンジ直後の時にはお得ですが、XC90など
発売からしばらく経過すると、通常の特別割引（いわゆる在庫車一掃）がー１２５と
かー１３０とかになるので、意味が無くなります。
割引率の設定は、原価率・為替差損に依存するのと、どのクラスを売りたいかの
ボルボ本体（インポーターのボルボジャパン）の考え方です。
フリート割引を保証されている構成員は、新車発売直後はかなりお得ですね。
一般人は、すずめの涙程度の値引きしかありません。 >>585
スウェーデン大使館勤務なら宣伝のためにVOLVOが提供してんじゃないの？
>>587
スウェーデンポルノいっぱい持ってるけど・・・・ダメかな？ｗ >>588
イイッタラ（日本ではイッタラ）はフィンランドだろ >>589
ムーミンはフィンランド関係者なので……
スウェーデンならニルスのふしぎな旅だな ホグロフス着てディーラー行ったけど変わらなかったぞ ホグロフスはアシックスに買収されたから実質日本ブランドでは
これだけじゃ何なのでXC60のボディカラーって何色が多い？
ルミナスサンドとパイングレーが多そうと読んでデニムブルーかオスミウムグレーにしようと思ってるんだけどブルーも多いかな >>599
その理論ですと、ボルボは何処の国の自動車ですか？ｗ ミニはドイツ車でロータスは中国車でジャガーとランドローバーはインド車で日産と三菱はフランス車ってことか…… >>599
黒にして大切に乗ってくれ
そして4年後に売却してくれ
それに俺が乗る ボルボは早く全車種中国生産にして、いまよりもっと安く売ってくれ。 V60 D4 TACK が車両本体価格70万円引きの399万円
交渉したらもっと行けそうな感じはするが、これって買いなんだろか？ >>603
残念だなあ、黒だけは選択肢にない
サンルーフ・B&WはOP付ける予定だけどエアサスは迷ってる >>607
tackあったんだ。
でもクラシック以上が選択肢かと。
46のコメ読んでみな。
ディーラーによってだからここまではなかなか難しいかも知れないが、
雰囲気からするとまだまだ交渉の余地ありじゃないか？ >>607
関東近郊で直営店と交渉可能なら、VOLVO同士の相見積り取って最低ラインは80万引きかと。
仕様の好みによっては未使用車のダイナミックエディションがお買い得かも。
さすがに200万引きは釣りでしょ？
下取り価格も含めているとか？
D4、エンジンをぶん回す楽しさはないけど、燃費良いし鬼トルクで乗りやすいよ。
私のダイナミックエディション、そろそろ1万キロだけどエンジンも軽くなってきたので
最初感じた「かったるさ」も無くなって来ました。
ただ、夏場のエンジンチェックランプ問題が未解決なので、それだけが問題です。 >>607
611の言う通り未使用車狙いでいいんじゃない？
登録済みのSEやクラシック、ダイナミックエディションの認定中古車で370位〜だからなぁ。
この時点でざっくり130引きだし、更に値引き＆コーティング付きを狙う。
わざわざグレード下のTACK選んで高値で掴み兼ねない気が。。
自分も鬼トルクのV60 D4にポールスター入れた。 >>611 直営店ってボルボカージャパンがやってる店のこと？ >>607
超お買い得だから
>>611
も言ってるように買った方がいいい。 今帰りにＶ９０の後ろについて走ってきた
仕方ないことだけど、テールランプがハッチバックの切れ目で切れちゃってるのが夜になると目立ってちょっと△だな
あと、ブレーキランプが上の部分しか点灯しないのでそれもちょっと△だった
ハイマウントブレーキランプがなかったけど、Ｖ９０ってそうだっけ？
まさかXC90もハイマウント廃止になった？と思ってカタログの写真見たらうっすらと写ってるから大丈夫だな あ、XC60の間違い
XC90のカタログは持ってないや
と思ってデジタルカタログ見たらやっぱりうっすらと写ってるからXC90もハイマウントあるよね
でもXC90のカタログ中にブレーキかけてるシーンの写真あるんだけど、ハイマウント光ってないｗ
合成だからフォトショし忘れた？
ちなみに20ページの歩行者・サイクリスト・大型動物検知機能の写真ね
横のブレーキランプは点灯してるのにハイマウントは真っ暗
書いてて思い出した
カタログには「歩行者・サイクリスト・大型動物検知機能」と「大型動物検知機能（世界初）」の２つ掲載されてるんだけど、どういうこと？
記載ミス？でもXC90にもXC60にも同じくあるんだよね。 ついでにV90のデジタルカタログも見たらやっぱりハイマウント写ってるなあ
なんでさっきの車は点灯してなかったんだろ？
まさかエマージェンシーブレーキの時しか点灯しないとか？ どうせ所有することはないんだから、そんなに気にしなさんな オタク業のひとつの極みとして自動車というメカはあるから、そういうツッコミ好きだけどね
嘘をつかれても困るわけだし そういえばマツダのディーゼルは煤の清掃が必須ってことになったが、VOLVOは大丈夫なの？ ポルボだって警告灯付いたら本来は掃除だよ。
だけど未だに放置されてるからね。 >>613
そうです。彼らはフランチャイズ（という言い方が正解か不明）よりノルマが厳しく
東京・埼玉であれば加藤石油経営のディーラー見積りをぶつければ、必ず対応してくれます。
まあ、親が子の売上を奪うのはえげつないですよね（笑）
あと、直営店で連絡先を登録しておけば、「大人の事情」で処分したい車両の情報が
いち早くでて来るのでお得です。
以上、直営店で購入した者でした。 >>625
そんなに必死にならなきゃ買えないような車は
買うべきじゃないと思うんだけどね
トヨタや日産なら
500万以下で買える車いっぱいあるよ >>626
別に必死じゃなくてどうせ買うなら安い方が嬉しいって
だけだろｗ必ずこういうあほが出てくるよなｗ >>617
クンクンクンクン
この要領を得ないくどい文は
20代から30代もしくは40代の女性ですね >>626
フェラーリやランボもみんな必死で買ってるんですよ。 >>628
ええい！
ほとんどプロファイリングになっとらん！ >>627
売る側から見れば
強引に値切る客と、提示で買う客と
どっちと仲良くなりたいかって事ですわ
50万で、きめ細やかなサービス買えると思えば
安いもんだろ きめ細やかなサービスってなんなんだ？ 具体的に教えてくれ
直営で買ったが、きめ細やかなサービスってコーヒーどうですか？ ぐらいか？ >>632
そもそも年一の点検以外で行くこともないしマジでなんだろうな >>629
フェラーリとかランボは必死で買っても維持できないだろ 自宅から20分圏内に同じ車のディーラーが有ったので相見積りを取ったのだが、
それが必死と取られるとは（笑）
結果、過不足ないサービスを受けてるよ。不具合や疑問があれば即対応してくれてるし、
情報の提供も受けてる。
50万も余分に払わなきゃ相手にしてもらえないお客って ﾌﾟﾌﾟｯ >>634
年収3000万程度で必死で2000万超の新車のフェラーリ買って維持してる友人いるよ。
年収700万で600万のボルボ買う人もここにいるだろうし、
年収400万で300万のミニバン買う人ももちろんいる。
生き方も価値観も人それぞれだよ。
もちろん年収が多くても1万円の価値はさほど変わらないから、
出来る限り維持費は安く押えたいものだよ。 >>636
フェラーリ維持できてるなら必死じゃないってことだよ
おまえは世の中舐めてるから本当の必死ってもんを見たことがないんだ
貧乏人舐めてんじゃねえぞ 3000万稼ぐって本当に必死に働かないと無理だぞ。
一寸先は闇だしな。金持ちも必死で働いてるんだ。舐めんじゃねぇよ てかさぁ、本当のお金持ちほどお金の価値を知っているから
使い方にはシビアだよね >>638
大体友達の話でイキってマウントしてくんなよ
スネ夫かてめえは
てめえが必死で働いてるわけじゃねえだろが >>631
強引じゃなくて普通にコミュニケーションして
普通の値引きをしてもらえばよいだろｗ
コミュ障の君には無理だろうけどねｗ 誰も傷付かない・傷付けないセレナでも買って、誰からも等しく距離を取ろう こっちは中古の軽に乗ってるから新車のフェラーリに過剰反応して怒り狂ってしまった事を反省してます
ソープ行って頭冷やしてくる >>643
そんな風俗にお金を浪費してるから
貧乏なんだよ君はw
他人を妬む前に自分の生活レベルを見直しなさいw 風俗に金使うのも良いと思うけどなあ。
良い車に乗るか良い女に乗るか、両方できないなら
どちらか選ぶのも人生だわ。 良い女房に金を落とすとボルボくらいなら付いてくるぞww
次はロードスターを追加かな。 >>632 >>633 >>635
コーヒーとか 年一回の点検以外で行くとか
なんとなくわかった
車検にしろ点検にしろ
ディーラーって来てくれるものさ
そこから違うと思う 来てくれって言えば来てくれるよねぇそりゃ
ディーラーなんだから
自分で持っていくかどうかは自由じゃん
ディーラーでお姉さんにコーヒー煎れてもらいたいやん！ あ、うちのディーラーは淹れてくれるのお姉さんじゃないんだけどね…まあ人に煎れてもらうとおいしいじゃん！ 流れをぶった切って。
s90が納車後1,000km超えたので、レビュー。
比較はBMWです。あくまで個人見解。
長距離ドライブはボルボが圧倒的に優勢。
荒天時の安心感も優勢。FFベースでもやっぱり、AWD。
燃費も435と比較しても優勢。大体街乗りで7Km。
内装、オーディオは圧勝。
ナビゲーションは、微妙。検索はBMW優勢。
但し、地図アップデートが自力で可能なので、総合は優勢。
静粛性は、435はオープンカーだったので、比較しても意味無し。
530（e60）よりは良いかなぐらい。
自動ブレーキは圧勝。
ドライブの楽しさは、ボルボは３周遅れ。
緊急回避時の挙動は、２周遅れ。
ドアの開閉音はチープ。国産車と変わらず。
でも、欠点は承知してたので、満足してます。
ちなみに、PPPは導入済みです。
以前に納車報告をしたらレビューをとの事でしたので、カキコしました。
質問があれば、受け付けますが無ければスルーしてください。 「意のままの走り」感はV40でもイマイチだけどまったりするならいいやという印象 >>648
年一の点検で寺に行くのが面倒とか普段運転はどうしてんの？やっぱ運転手いるの？ >>648
来いって言ったら来るけどな
でもディーラー行きたいやん
他の車も見たいやん >>654
その通りです。まったりドライブは増えました。それでも、PPPのチューニングで3～4千回転でのレスポンスが改善されているので、
夢の中では、飛ばす事もあります。 >>648
ついでにこっちも
>どっちと仲良くなりたいかって事ですわ
寺の奴と仲良くなるって感覚が全くわからん
どういうこと？ 50万払わないと仲良くしてくれないのか…
キャバとかスナックにもいるなそう言う客 XC60Ｄ４乗りだけど、交差点で出会い頭にぶつかちゃって修理費80万だって。
一時停止で止まってのだが鼻先が出ててこちら側にも責任があるらしく保険で修理するしかない
なんか腑に落ちないし、縁起悪いので売って新型XC60かちょっとまってＸＣ40に乗り換えようかな？
このばあい修理後下取り出すしかないかな？それか修理せずＤに買取してもらって、保険金もらったりできないのかな？ >>659
この痛さはVJCのバカな営業か自動車ヒョンカのチャンゲ雉沢大先生のどっちかだろうな >>648
こいつの性格が悪いのは間違いないけど、それに脊髄反射でレスする奴も…
結局は日本人、自己顕示欲の塊 >>636
稼いでるなら一万の価値は違うでしょ。
月収100万で一万は、気にならないよ。
賽銭箱にも入れるよね？ そもそも一時停止できちんと止まってたなら鼻先出ないしなあ
停止後に出るならまだしも 未修理で下取りに出したら査定も下がる
なおかつ保険金をもらおうとしていたりお察しな状態だよ
保険使ったら等級下がるし目先の事しか見えない御仁かな ボルボオーナー同士でケンカ良くない(^O^)／
話ぶった切るけど
EV化するポールスターって
このスレで良いのかしらん？
別スレ必要？ なんか「ぼくの想像する金持ち」をさも当然のように語ってるのが居るな
百歩譲って実際に金持ちだとしても言ってることが完全に成金のそれ
>>667
分ける程話題も無いだろうしボルボならここでいいんじゃないの てめえの鼻先が出てるからぶつかったのに腑に落ちないとか相手が可愛そうだなあ 月収100万以上あるけど、一万円は大金だよ。
普通は一日働いて一万円行くか行かないかの人が
大多数だからね、それを考えるととても
無駄遣いはできないよ。 年収は3000万円前後ないと趣味にお金はかけられません 後席のヘッドレストを運転席からワンボタンで倒せる機能が便利だ
これは全車種標準装備にするべき 月収100万超えても変わったのはコンビニのオニギリやサンドウィッチの
値段の差を気にしなくなった程度だな。
1万円を賽銭箱に入れるなんてありえない。
費用対効果ゼロだろ。 脳内金持ちアピールでフカしこいて
恥ずかしくねえのか？
ぜってえそんな稼いでねえだろ馬鹿どもが ヒカキンとかから見たらマジで1万円とか100円レベルじゃないの？ NEW XC90、助手席背もたれが前方に倒れなくなったのね。
長モノ車内に積むとき便利だったに。。。 そんな俺は年収350万でポールスター
買ったけどな。 >>684
何が二度と来るなだ
おまえが来んな自治厨 こすったのでDじゃなくて板金屋で修理に出した。４箇所で14万円。
Dだと２倍近いのでこっち選んだ。
車に詳しい友人はディーラー修理を進めてきたがこっち選んだ。仕上がりは満足ですが、
予定より2年長く乗るつもり。 ・ＢＭＷの黒＝運転マナーが悪い
・ＢＭＷの型落ち＝貧乏臭い
∴ＢＭＷの黒の型落ち＝ＤＱＮが大借金して買う車、恥ずかしくて見てらんない。 >>682みたいなアンチ動画の後にはすぐ>>687みたいなレスがあるな。
工作員毎度乙彼ｗ ボルボカーズの営業工作員いるよな
お疲れ様ですね～♪ >>682
どっちかっていうと悪質な取締りって感じ これが日本の警察官のお仕事なんだな。
残念な国だこと。 >>682
善良な国民をカツアゲする悪徳警察じゃねーか
いい加減にしろ >>682
確かに違反は違反かもしれないけどそんな言われるほどのことかな >>682
白バイの待ってました感がほんとに不快
死ねよまじで >>682
視聴回数 374,805 回 高く評価 280 低く評価 52
このスレでの評価と世間はだいぶ違うなｗ
しかも、この数時間で「低く評価」のみが急増ｗｗｗ >>682
白バイちゃんと仕事してるな
茨城のドライバーとかだとオレンジの線と白の線の区別知らない人多いからそういう人かもね >>696
youtubeなんて運転しない奴ばかりだろ
運転者の集まるスレと意識に乖離があるのは当然 交通ルール守らない人が悪いのに
何逆ギレしてんだここの車乗りは >>682
分かりやすい違反だな。文句言うのは筋違い。
ただ、自宅近くにも同じ取り締まりのために
7～8人の警官が見張ってる場所があるけど、
「こんな人数動員する他にやることないのかな？」
とも思う。 >>700
ここの奴等はボルボは正義それのみだからね
本当に気持ち悪い >>699
YouTube閲覧者、一般人はボルボカーに洗脳されてないからだろ。 まあみんな本音を言うと>>682を叩きたいだけなんだけどね
違反は良くないと思ってるよ なんだろ急にこの荒れよう
2月は気が荒くなる月なのかな？
俺が見てるバイクスレでもなんか似たような荒れ方してるし
あぼんだらけになっちゃったｗ >>682
電柱の所に立ってる警官が、２回鼻の下を人差し指でこすったけど、
あれ何かのサインなの？ >>697
XC60 T8 -130の提示受けたよ。在庫車。
それでも定価が￥8,840,000 だから、引いても乗り出し８００万ぐらい。
T8は、DVD付いてないとか、AMラジオがついてないとか、フォグランプが
ないとか、エアコンの吹き出し・コントロールが後部座席からできないとか
PHEVのシステムに起因するちょこちょことしたデメリットがあるからやめたけど。
定価だったらベンツGLC350e（プラグインハイブリッド）888万と変わらんし。 >>707
在庫車の値引きスゲー
マカンのPHVも出るし
ボルボに拘りなくてSUVのPHVが欲しいなら
他をオススメする
現状、スマホからの操作できないし、タイマー充電すらできないし
その機能が削られて日本にリリースされてる
ちなみにDVDやCDはイランと思う
USB端子2口あるしハブ使って複数認識できるしね 同じくらいの値段でもインテリセーフ16だからなVOLVOは
安全性にとことん拘ってますっていうところと室内外のスタイルでVOLVOじゃないか？
まあ、そこは不要なんじゃね？っていうセーフティもあるけどなｗ
スタイルと安全性でGLC選ぶ人がどれだけいるのかっていう
GLAはスタイルいいんだけどな トヨタのインテリジェンスクリアランスソナーに相当する機能を早く付けてよ
これはクリープの速度でも前後ともに自動ブレーキが作動する。踏み間違い防止機能も兼ねてる。
ボルボはクリープの速度では衝突するし、前しか見てない。踏み間違い防止機能も無い。
あとはフロントクロストラフィックアラート(自動ブレーキ付き)も欲しい 俺、安全支援機能に頼らねばならんやつは車乗るなと思うんや。 何を勘違いしているの？
安全装備は万が一のための保険ですよ
人間は誰しも必ずミスをするという事を認識してない
>>711>>713のような人達にこそ安全装備が必要
こういう人達は自分は気を付けてるから事故起こさないと思い込んでるからね ここボルボスレじゃん。
ボルボに出来る限りの安全性を求めて何が悪いんだ？ 万が一の保険という割には、
710のように注文だらけで矛盾してるわ。
万が一の保険にそこまで求めなさんなって。 >>717
何も矛盾してない
万が一だから不要というならシートベルトも要らない事になるな >>717
要望は2つしか書いてないじゃん
どちらもそんなに突飛なこと書いてる訳じゃないし。
クリープ速度での自動ブレーキや踏み間違い防止機能なんて日本の道路事情じゃ普通に有効なものだと思うけどね。 >>710
踏み間違い防止機能が必要な年齢なんですね
角張ゴツゴツVOLVOを支えた世代に敬意を表します シートベルトはコーナリング時やブレーキ時などに
慣性で体が動くのを固定する役割もあるんやで。 >>713
言いたいことはわかるが多分君みたいな自信過剰なのが一番事故を起こすんだと思うよ V90CC試乗したけど、前の見切り悪いな
乗ってるうちに慣れるのか？ >>723
v90も乗ったけどccの方が見切りはマシだぜ >>723
慣れるしかないだろ
くるまはそういうもんだ
車幅やタイヤの間隔、ハンドリングに至るまで慣れ
もっとノーズ長くて先が見えないＺとか乗ってたけどしばらくすれば慣れる >>720
いいか小僧、俺はまだ25だし結婚もしてないんだぞ
口の利き方に気を付けろ 慣れるしかないわな～
xc60 も試してから決めよう 新技術を受け入れられない・活用出来ないバカってどの分野にもいるんだよな
本当世の中の発展の邪魔だから意見なんて言わないで欲しいわ。 25で未婚の坊やにどういう口のききかたすればいいんだい？www >>726
ああああ！！！先輩すいません！許してください！
昭和生まれの私には平成生まれの貴方様は眩しすぎて見てられません
ゆとりまっただ中というだけで何もしていないのに世間から白い目で見られ鬱屈した青春時代をお過ごしでしょう
同情いたします
若くしてVOLVOをお乗りになるその気概
とくと拝見させていただきましょう！ >>732
なめてかかるとパワハラだと言い出すから気をつけろ このスレ老害ばっかりなのかよ
>>733とか特に本気で面白いと思って書いてそうで本当に気持ち悪い
こんな人達がボルボに乗ってると思うと本当にがっかりだわ ＞こんな人達がボルボに乗ってると思うと本当にがっかり
何で人の価値観と自分の価値観を切り離せないんだよ
それ病気だぞ 25のシャバガキがイキった事言ってんのかよ
口のききかたがなってねえんだよ今のガキは
ちったあここにいる先輩を敬えや
20代の小僧がボルボなんて10年はえーわ つか、ちまちました安全性を気にするならトヨタ乗ってりゃいいじゃん。
ボルボはもっとおおらかな余裕のある大人に乗って欲しい。 カーオブザイヤーなんか取ったばっかりにキチガイが集まってきちまった
暫くは荒れるんだろうな ぶつからないことと
死傷者を出さないこととは似て非なると思うけど
ボルボはクリープでコツンとぶつかる事故なんかどうでも良いんだろ 20代でボルボいいじゃん。御三家のCセグ・Dセグの安い下位モデルに乗ってる奴より好感度あるわｗ >ボルボはクリープでコツンとぶつかる事故なんかどうでも良いんだろ
人や自転車だったらコツンじゃすまないけどな。
こっちが時速5キロも出てたら簡単に人は死んじゃう。
相手が停車中の車でもむち打ちになるし一生怪我を背負わせる可能性ある。
ちなみに人が歩行速度で不意に頭を打っても人間は確実に首がやられる。 そんな事故起きねぇよ
そんな程度で死ぬじじいはほっといてもすぐ死ぬわ なんでこのスレこんなに荒れてるんだ。
カーオブザイヤー取った後に気になってディラー行ったはいいが、値引きが渋くて、VOLVOのくせになんでやねんって感じなのか？それは残念だったね。契約が少し遅かったね。
しかし、こんなに安全装備たんまりついてるのに、更にサポカー(踏み間違い防止)まで求めてたらいつまで経っても欲しい車買えないよ？？万が一の時の安全装備がうんたらかんたら言ってても、機械は100%じゃないんだわ。
それで安全装備がちゃんと働かずにぶつかっちゃったら、きっとメーカーにクレーム言うんだろうけど、「取扱説明書にある通り、運転者に責任があります」と言われて終わるのがオチ。
一体何を求めてるの？XC60は踏み間違い防止がないだけで他の魅力(外装、内装、乗り心地)が失われるというの？どうしてもサポカー欲しいやつは国産車でも乗れば良い。それも嫌なら自動運転レベル4が出るまで待てば良い。 まあまあ冷静に
彼は更にこんな機能もあればもっと良いなあと言ってるだけでしょ 18歳で免許取って最初に乗った車がじいちゃんからもらった古いS80だったなぁ
良い車だった
燃費クソだけど ちなみに次に乗った車はxc70だった
良い車だった
エアコン壊れたりデフ壊れたりしたけど >>749
あなたのように必死になってマウントしてくる人が居るんだからそりゃ荒れるでしょうよ。
そんだけ妄想書き連ねても何一つ当たってないですよ。
こっちは既にV40に乗っていて、次買い替える時はこんな機能有ったら良いのになと思って書いただけ。
何でそこまで否定されなきゃいけないのだろうか。
安全装備が働かなくても責任は運転者に有るのは当たり前の話。
メーカーにクレーム言うとか決めつけられて不愉快極まりないわ。 >>754
今乗ってるV40から(あなたの理想の)サポカー付きの車に乗り換えたいわけね。そりゃ契約したくてもそんな車VOLVOに今はないからできないね。次出る新型V40でサポカーに対応するといいね。 >>754
うんワシも君の言ってる事は間違ってないと思う 信者はメーカーがすべて正しいと考えたがる。付いててマイナスは無いんだし、外車オーナーは平均年齢高いから踏み間違い防止はあった方がいいと思う
踏み間違いは若年ドライバーも多いらしいけど まあ国産車なら分かるけど外車だとご当地国ではどんな交通事情か分からんのがね
本国ではそういう事故少ないとしたら日本の為だけに安全機能増やせるかというと難しいだろうし 2020年までに死亡者を０にするなら付いていた方がいいだろうね
被害者は含まないならいいけど ボルボのくせしてウゼーなこのスレ。
ちょっと黙ってろや。 欧州人は踏み間違いしないのかね
MT普及率が高いから問題にならないのかな >>762
イキってんじゃねえ
てめえが黙っとけコラァ >>760
これよね
誤発進防止機能は付いてて悪くないけど
日本ならではの発想なんだろうな ヨーロッパだと縦列駐車の時にバンパーで押して入るから
あんまりシビアに止まっても邪魔なんじゃない？
逆に縦列駐車支援機能は国産より装備率高い気がするから
お国柄なんじゃないかな。 >>765
国や地域が抱えてる問題や重要度は様々ってことだね
その中で自分にあった車選びをするのが1番だな
当たり前だけど >>766
いまどきそんなのほとんどやらないよ。
そもそもＡＴの普及でロックされてるから動かないし。 >>768
そう？ググりゃ結構最近に書かれたページも見かけるけど。
まあぶつけないに越したことはないよね。 日付変わるまでは吹き上げてたんですけどね
そこからナイアガラでしたorz
日経平均の話です おいらもぶっこきまくってxc60買うお金なくなっちゃいました( ˙-˙ ;) ナイアガラなんて小さいじゃん
ビクトリアフォールズとかイグアスとかならまだしも
エンジェルフォールになると滝壺すらなくて途中で霧になって消えてしまうからなｗ
でも今回の乱高下はちょっと怪しいね
いやちょっとどころかすごく臭う
大きなインサイダーを隠すために他を巻き込んで隠れ蓑にしてる仕手グループがいるな
すでに証取が動いてるだろうけど日本じゃないからどうしようもないな >>773
おかげで今日一日で、V90を6台ほど買える位儲かったよ
しばらく不安定な値動き続きそうだね 株とかで儲けてるやつってなんか寂しいよな
僻みとかじゃなくて、人生楽しいのかなと思う >>774
ほんとにさ月曜買うか通う買うかで迷って
月曜買っちゃったい
また貯めようぜ！！
>>773
おめでとう！
私は500万くらい含み損だけど、流れとしては25000は超えると思うから、耐えます。
>>777
余剰資金を銀行に預けておいても意味無いし
金融商品は、博打やらずに長期で見れば、ほぼ増えていくから
勉強がてら、月10万でも良いからコツコツすると良いと思う
今はニーサもあるしね
10年もやってれば、数千万動かせるようになるよ アンカー間違えた(ノД`)
× >>773
○ >>776
おめでとう！
私は500万くらい含み損だけど、流れとしては25000は超えると思うから、耐えます。 >>778
＞月10万でも良いからコツコツすると良いと思う
てめぇ、サラリーマン馬鹿にしてんのか？？？ >>777
そうかな？
今の世の中やってる人多いんじゃないかな
余裕資金でやる分には小遣いが増えるのは
素直に嬉しいし楽しいよ
今日は大分含み益減らしてしまったけどねw 俺も普通口座に貯金してるだけだから投資始めようかと思ってたけど今回の仮想通貨や株の騒ぎを見てると知識ない奴が手を出すには怖くなるな
売買で利鞘を稼ぐのは面倒だから配当金や株主優待目当てで長期保有しようかと思ってたんだけど
それならあまり影響ないのかな、相場下がってる時ほど安く始められる？ もう元に戻ってるし昨日何だこれ安いで拾えた人はボーナスタイムだったね >>782
実際は下がってるってほど下がってないんだけどね。
まあ欲しいときが買い時だよ。
含み益で飯は食えないし含み損で貧しくなるわけでもない。
3月確定の優待銘柄買っておけば？ XC90納車予定なんだけど横幅がデカイのは置いといて長さって気になる？ Twitterでフォローしてた人が500万の資産が500万の借金になったと騒いでたから怖い世界だなぁと
慌てて売りに出した人程被害が大きかったのかね
投資で車買えるほど儲けるとか俺には夢の世界だな 株であれば、500万円分の株を持ってて先日の下げで-500万円にはならんよｗ
せいぜい450万円（-50万）になる程度。
もちろん現物取引の場合ね。
信用取引してるのなら話しは別だけどそれでもせいぜい300万円（-200万）くらいかなぁ。
そもそもずっと買って持ってるだけなら去年の秋頃の資産規模に戻っただけだし。 >>785
納車おめ！
いい色買ったな！
XC90 T6に乗り換えて約半年ですが、長さはあんまり気にならないですね。
バードビュー？カメラがあるので駐車も苦になりません。
ただモニターに映る両脇の車がにゅーんってなるのは笑えるけどw
視点が高いんでやっぱりSUVは取り回ししやすいです。 >>788
レスありがとう
自分が試乗した時も気になったのは長さよりも横幅でした
横幅も気になるのは物理的に制限のある駐車場くらいですよね
納車が楽しみです 愛車はホンダオデッセイです。
年収は年棒制で1600万円もらってます。
どうだ！
うらやましいか！ >>790
年収300万で貯金2800万、XC60モメンタム納車待ちですが何か？ なんでスルーできないバカしかいないの？
またいつもの年収ネタが始まるの？ ベンツやBMWよりイメージが地味だけど高性能のボルボ車(でも、羊の皮をかぶったオオカミの)XC60の購入を検討していたのだけど、カーオブザイヤーを穫ったものだから、躊躇している
ボルボ以外にイメージ地味な(だけど高性能)輸入車メーカーって何処かありましたっけ？ >>802
VOLVOを高性能と言ってくれて有り難う
君くらいしかそう言ってくれる人いないよ
センサーとか安全性ののことだろうけど
XC60クラスならジャグワーとかは？
FPaceだったかEPaceだったか
横幅２ｍだけどね >いい色買ったな
がわからん層もいるのか。
2ちゃんも、ボルボオーナー(ボルボ乗りたいやつ)も
若返りってことならいいじゃないの。 それがネタ扱いになってる意味わからん
良い色買ったなのどこが面白いわけ？ 去年の6月に購入した者だけど、
3ヵ月目点検と6ヵ月目点検のどちらも
自分の担当営業からは何の連絡はなく、
こちらから「そろそろだと思うんですが」と
お伺いを立てて予約を入れてる始末。
自分はMNIからの乗り換えだけど、
前は書面と電話の両方で事前に連絡があった。
新車購入2台目でどうにも判断がつかないんだけど、
自分が色々と期待しすぎなのかなぁ。 >>812
ちなみに、車種は先代XC60。
購入時の対応は、自分の見た目のせいか
冷やかしと思われていたのかわからないけど、
こちらから「在庫車リスト見せて」と口にするまで、
歯牙にもかけてかけてもらえてない雰囲気だった。 てゆうか3ヶ月、6ヶ月点検があることに驚き
直営だけど普通に1年点検しかないんだけど >>818
新車購入で1年目はあったような。
3ヵ月点検と6ヵ月点検両方あったか記憶が定かでは無いが。。
自分は不具合無かったし、面倒だったから1年では無い何かの点検飛ばしたけどww 点検出して気になる所を伝えて終わって戻って来てもその事に触れないから
コッチから振ったら異常ありませんでした。
みたいなテキトーに答えやがるんだよなぁ
こういう対応されると車がどうこうじゃなく他社行きたくなってくるわな。 自分も直営店だけど、1年点検だけだね。
偶然だけど、3ヶ月目にUSBシガーソケットの不具合によるヒューズ切れで訪問、
6ヶ月目で煤によるエンジンチェックランプ点灯で訪問したので
もろもろ点検もしてもらいました。 確かにボルボの営業はいまいちだな
先月XC60の見積もりをとったけど、その後は一切アクセスなし
今のクルマの査定もしてもらって、2カ月以内に乗り換える気は満々なんだけどね
（ボルボを買うかはまだだからんけど、嫁はかなり気に入ってた） >>822
欲しいのは誰だ？
そうお前だ
お前が舵をとってコンタクト取れ
人間を舐めるな おまえら不親切だな
晒して発狂されてスレ荒れるのがイヤなんだろうけどそこはちゃんと教育してやらないとダメだろ
こういう専ブラも使えない新参はちゃんと晒して洗礼してやらないとあちこちで恥かいてネラーになれずに逃げてしまうだろが
良い色は車に限らずバイクスレや他の趣味スレでも常套句なのに
しかも自演だ自演だを連発して自分は見透かしてるぞというアピールはネラーデビュー一月目の典型的な症状
自分が無知なのに知らないことを話されてそれの何が面白いの？という逆ギレはゆとりではなく
30代40代の新しい場所に出入りし始めた足が地に着いてない浮かれおじさんの言動
というわけでちゃんと晒して歓迎してやろうよ
半年ロムれってな
>>791 >>796 >>800 >>806 >>808 最近吉野家コピペも通じなくなってきたと聞く
未だにこういうオタク用語を知ってる事を誇ってる>>825みたいなやつって
5chコミュニティに帰属意識持ったキモいおっさんなんだろうなあ ディーラーに聞いたけどXC60が売れて売れて今最短3ヶ月待ちだって
822みたいなのは自分から動かない間にどんどん後回しになってるって気づかないの可哀想にね 明後日はドラレコ（社外品）を取り付けてもらいにディーラーへ行くので
チョコでも貰ってくるか（笑）
一緒に行く妻にスウェーデングッズを買わされるのと、
50万円以上値引きしてもらってるから相手にしてもらえるか心配♪ 一年点検とポールスター導入相談でデラに行ったら、担当にゴニョゴニョ耳打ちされて、v40インスクリプション登録未使用車を衝動買いしてしまった。。
嫁のゴルフは車検受けるつもりだったのに...
まぁ安かったから良しとしよう >>827
XC90は発売当初、6ヶ月待ちだったぞ・・・
>>832
ボルボスレでボルボオーナーが言うのもなんだが
V40買うなら国産車買った方がマシ
ゴルフもかなりポンコツだと思うけど
外車信仰はみっともない 俺はシトロエンからボルボのくち。
今のシトロは買う気が起きないわ。 850からV70を乗り継いできた埼玉ハゲがプジョーの508に乗り換えたら彼女が出来て結婚に至ったからな。
結論として独身はボルボはやめとけ。
アクアがモテモテらしいぞ。 ボルボから手紙来てた。なんだーと思うたらまたディーラー代理店撤退らしい。
葛飾。
小田原で買ったときもそこも前変わった。
ボルボジャパンの方針がよっぽどなのか。 ボルボの営業は～って言う人ってボルボのディーラーは全部同じ会社だとでも思ってるのかな
ディーラーの意味分かってる？
メーカーとは全く別だよ？
北陸の某県だけど
中小の地元資本の会社がやってた時は対応もショールームも今一つだったけど
撤退して県外の上場企業が出店してくれて
対応が見違えたね XC40が思った以上にデカいので次期V60に切り替えようと思うんだけど、
年内にフルモデルチェンジ＆1st edition的なモデルの発売あるかな？ 来月発表らしいからXC60と同じスケジュール感なら年内はないかなー >>815と他の皆さん
うん、一応やんわり「連絡なかったけどそんなもん？」とは聞いてみた。
もともと新車購入時に担当から説明受けてた
点検スケジュールだったんで、平謝りされた。
（入庫予約した時も、念のためシステム確認したら
電話口で「担当から連絡なかったんですか？」と驚かれた）
謝ってもらえたから根にも持ってないし、
このスレで1年点検からが普通と
知ることができたのでスッキリしました。
レスくださった皆さん、有り難うございました。 >>844
そっかー、ありがとう
年末車検だから諦める（´・ω・`） うちの営業もそんなもんだな
「こちらから折り返します」の電話から１ヶ月くらい経つな多分
直営でこのレベルだから参っちゃうよ ディーラーいま忙しいの？カーオブザイヤー効果で客増えてんのかな
リコール対応でバタついてるのは何回かあったけどw >>839
>>840
ボルボ葛飾って、並木盛自動車(株)がやってる老舗ディーラーだが
豊洲も含めてアルファロメオになっちゃうって事？？ >>842
その県外の上場企業の店で酷い対応に合った人知ってるよ。 >>849
豊洲はそのままボルボで葛飾だけアルファロメオになると聞いてます。
江戸川に埼玉の加藤石油系列のディーラーが出来るらしく、それが理由らしい。 ホワイトハウスか？でもあそこは非上場だったな。
客思いのいい会社だぞｗ >>852
ホワイトハウスか。
系列のオートプラネットで20万のスバル車が、諸経費60マン円とか言われた思い出が(*^ω^*) >>854
それだ。記憶違い失礼しました。(´･_･`) >>846
XC40みたくブリッジスマボやってくれれば発売時期次第ではなんとかなるかもよ ブリッジスマボって得なの？
一見お得に見えても
そのぶん値引き渋くして調整されそう >>856
アドバイスありがとう。なるほど、その手があったか…
現金一括派だったけど、次期型が良さそうなら考えてみます >>859
発売される前に車検切れそう、納車までの数ヶ月の為に車検通すの勿体無いなんて時には有効なんじゃない
得かどうかは分からないけどさ XC60D4を昨年11月に発注し、ブリッジスマボXC60D4クラシック(新車2017年製)に4ヶ月使っててる。
月々6万のリース扱いだし、１日2000円って考えれば安いもん。
但し、750km/月の制限アリだけど週末しか乗らんから、全然余裕だ。 ちなみにリース期間の制限距離(750km×期間)超えたら1km辺り15円加算。
OPあれこれしたせいか、3月末か4月納車らしい。。。 >>866
週末だけのためだに週14000払ってると思うと週末だけレンタカーのが得に感じてきた >>867
そう言われて見れば確かになぁ。
まぁ、人の金じゃないし自分の金だから良かろうとしてくれ。
他に金使うとこも無いし。。。 何だかどこの営業も似たような感じなんだなぁ
車検を機会に買い換え検討しようと伝えたけどディーラー行ったら担当(買ったときの営業はもういない)今いないとかで見積りももらえず、
のらりくらりと会うことも出来ず電話しても1週間とか折り返し無いしどうなってんだココと思ってたらハガキ来て辞めますだと
買い換えなんてもう検討しないと伝えたよ ボルボって営業の定着率悪い？
地場の○○ヤナセの担当はずっと変わらんぞ。 ウチのディーラーは割とちゃんとしてるように見えて必要のない修理までせがんでくる 最近2013モデル以降のS80が気になってるんですが、どんなクルマでしょうか？
私、最近セダンの中古を探していまして、
見た目に派手では無いがしっかりしていて落ち着いた安全性の高い大人のクルマを探していましたら、
最終型（？）のS80の存在を見つけました。
予算も総額300万円以内でなんとか収まりそうですし、
そういう部分も含め当初考えていた前の型のカムリやガリューよりも気になり始めています。
ネットを見ると初期型は故障が多かったようですが…
例えばこのインタビューなんか読みますとやはり魅力的でもあります。
どんなクルマなのか、
走りや居住性、燃費、維持費、何でも良いのでお話聞かせてください。
よろしくお願いいたします。
http://v-for-life.jp/mthree/01/index.html
http://v-for-life.jp/mthree/01/img/img_07.jpg xc60検討中なんだけど
glcやx3、q5と比べた時のメリットって何がありますか？
ドイツ勢と比べてイキってる感じがしないのがすごく魅力的だと思います
ディーゼルとガソリンだったらやっぱりディーゼルの方が満足度高め？ Q5は凄くいいよ～～
いろんなところで比較試乗してるはずだから見てみたら？ >>874
これからディーゼルはやめといた方が良いかもよ これからっていったい何年後まで？ディーゼルいいよ。 ちょい乗りが多いとあんまりディーゼルはおすすめしないゾ 月あたり1000kmぐらい走るかな
街乗りは少ないと思う。
やっぱディーゼルが良いですかね ディーゼルの音が大丈夫ならディーゼルでいいと思うゾ
ちゃんと回さないとPMが溜まる ドイツ車と乗り比べるとボルボを買う気が弱まるのでオススメしない。
いいと思ったらボルボだけ試乗して購入するすべき。 普通に気になるの全部試乗したらいいやん
意味わからん おいらは北欧のボルビーが好きなんでボルビーが欲しいの
ドイツ車なんて最初から乗る気ないから余計なお世話なの >>883
いや、そうなんだどさ。
最終的にボルボにするなら他社のことは知らない方が幸せってこともあるw こだわりない殿方はベンツでも乗ってれば良いと思うの >>878
ディーゼルいいのはわかるけど、
ボルボはもう新しいモデルのディーゼルは日本に入れないらしい 873ですが、やはりマニアックすぎたのでしょうかS80…。
総合スレで全くレスが付かないのですものね。
もう少し、自力で色々情報探してみたいと思います。
（中古を買うにしても現在私の住む県内には無いため、おそらく遠くから現物見ずに買うこととなりそうですので。）
お目汚し、失礼しました。 S80のヤマハ製V8エンジンも面白そうだし、20台限定の1.6リッターのインスクリプションも良さそう。 >>890
レスするの忘れてたわ
初期のS80乗ってたよ
10万キロ超えて色々故障が多すぎて手放したけど
(ミラーが左右で反対に動くとかブレーキが効きにくくなるとか)
車としてはとても良い車だった
乗り心地良いし踏んだら一応走るし後部座席広いしトランク大きいし
俺は楽器色々弾いてたんだけどでかいベースギターが横向きに楽々入ったわ
あと何気に音響が良かった
アナログなつまみだけどイコライザーとか音のパンとかを色々いじれた
CDかラジオからしか流せないけど
(どうあがいてもiPodがつながらなかった)
FMトランスミッターでも入れたら良いかもね
問題は取り回しが非常に悪いのと燃費が悪いってことかな
取り回しはまあ慣れだけど燃費は街乗りハイオクで6kmくらいだった
タンクがかなり大きいからそれでも500kmくらいは走ったけど
あと10年以上前の車だから仕方ないけどカーナビが微妙だな
システムはいいとしてカーナビの画面の角度が悪くて運転席から非常に見にくい
結局あんまり使ってなかった
他気になることあったなんでもどうぞ あ
あと古いから仕方ないかも知れんが
ボンネット左前に棒が立ってるけどそれがしばしば緩んではずれそうになったw
夜になると先っぽが青く光っていい感じだけど
https://www.fastpic.jp/images.php?file=4532294936.jpeg 色々見ると初期と後期でだいぶ違うな
俺のレビューはあてにならんかもしれんw
ただとにかく前乗っても後ろ乗ってもとても乗り心地良かったよ
後ろの座席で気持ちよく昼寝できるくらい
後ろ座席倒して後部座席と繋ぐと二、三人横になれるスペースできるし >>888
XC90のディーゼルがそろそろ日本に入ってくるでしょうよ >>874
なんか前にも見たなそのレス
先月だったかな？ >>878
こないだドイツの整備工場に視察に行ってきたけど、ヨーロッパは凄い勢いでディーゼル売れなくなってるみたい
なんか日本はこれからディーゼル！って感じ(マツダだけか)だけど業界の潮流と真逆だよ
ま、自分も含めて一個人にはあんまり関係ない話だけど XC60、ディーゼルとガソリンどっちがいいかな？
大して長距離乗らないんだけど、
価格がおんなじといわれるとディーゼルの方に惹かれる
細菌のディーゼルは静かだし加速がいいし。 >>900
価格が同じだから迷うよね
単純に燃料費が安くなるし、音が気にならなければディーゼルでいいと思う
ただドイツ勢に比べてカラカラ音や振動が大きいとはよく記事とかでも書いてるね
試乗車がガソリン車ばかりなので、比較できないのが辛いところ
営業さんはドイツ車のエンジンより評判いいと言い張ってたけど
あと、マツダのディーゼルが一番静かかもしれない…ともｗ 最近街中歩いててカラカラ音で振り返るとBMWかボルボってことが結構ある
(自分が乗ってから気になるようになったw)
ボルボはご存知の通りだけどBMWが静かってのはないわ
3も5も普通にいい音してる マツダ>VW>BMW=MB>ボルボ
話題のディーゼルランク付けです
ドイツ勢は違法ロム作ってまでこだわってるからな >>900
自分はガソリン。
距離乗らないから燃料費あまり気にしないから静かな方でよい。
トルクもガソリンで満足している。
まあディーゼルに乘ったことないから試乗したら印象変わるかも知れんが。 >>899
売れなくなったのは今までディーゼルで良いとされていた部分が、実は悪かったと言う認識が広がってしまった為だと言ってた
メーカーもHV、EV路線に舵を切っているしね ディーゼルは、トルク、給油時の安さ、
航続距離の長さとそれによる給油回数の少なさが
魅力的だよね
車外で聞く音はやっぱりディーゼルらしい音が
どのメーカーもするから、それが気になるなら
ガソリン一択
車内は遮音頑張ってるメーカーも多いので
乗って聞いてみるべき ベンツはなんやかんやディーゼルの開発続けるらしいな ディゾットエンジンのこと？
あれ、まだ開発続けてるのかなあ。 実際のところ環境性能除いたらディーゼルってかなり優れてるからなぁ
うちの会社業務上大型トラックとかダンプとか扱ってんだけど、ガソリンエンジンに比べてディーゼルは全く壊れない
どっかのバカなドイツメーカーがやらかしたせいで害悪みたいに言われてるけど、耐久性を見たら電気自動車(笑)みたいな感じだしな ディーゼルのトラックとかエンジン開けずに100万キロとか走るからな。 >>896
XC40以降の新規導入モデル、という意味です。
複合的な理由による戦略的な判断と聞いた。 将来的にはガソリンもディーゼルも無くなります、って方向性だもんね今 XC60 D4の音もやっぱうるさいんかね
どの道購入はまだ暫く先で、各種試乗してから決めようとは思ってるんだけど、
試乗記事見ると他社に比べて静かにできてる、みたいなの読んでちょっとだけ期待してる >>873
後期型なら良いんでない？
自動ブレーキついてるし
直6のインスクリプションなんて満足度高いと思うよー >>915
> XC60 D4の音もやっぱうるさいんかね
https://youtu.be/n9Cr_QSCVKE?list=PLM7xrZ4sCQ__svaGnHitkfZMUeaIdkpCo
9分12秒あたりで、ドア閉めた時の遮音が確認できます。ドアを閉めた瞬間静寂に変わります。21分38秒あたりで、ボンネット開けた時のエンジン音。かなり煩いです。
今、ブリッジスマボでXC60 D4 クラシック借りて毎日乗ってますが、エンジン自体が出す音はほとんど一緒のように感じますね。エンジンルームの遮音性は違うように思います。
クラシックは回転数上げるとかなり煩いんですが、New XC60は静かみたいですね。 >>917
urlありがとう、めっちゃ参考になります
やっぱ結構うるさいんですねー、乗ってる分には全然問題なさそうなので実際に聞いてみてどうかって所ですねー >>915
ディーゼルの中で比較するんじゃなくてガソリンエンジンと比べてどれくらい我慢・許容できるかが大事だと思うよ >>920
このクラスのSUVに乗りたいんじゃなくてXC60に乗りたいので、各グレードの実際の差異を見て決めようと思ってます
記事を見て良さそうなら維持費なんかも考慮してD4どうかな？と思ってたんですが、最終的にはガソリンエンジンの方になる可能性が高そうです
自己満足ですが折角良い車を買うなら所有感も大事にしたいです V60T5の代車でD4借りたが、乗り降りの時は煩すぎて近所の迷惑だなあと思った
勿論高速では気にならないしパワーも十分すぎる s80の中古を検討している者です。お邪魔しております。
>>892
非常に参考になります。ありがとうございます。
何度も読み返しております。後部座席、素晴らしいんでしょうね…。
運転手の醍醐味のひとつは同乗者が安心して眠りこけることだと思いますので、
いい話だと思いました。
ああ、走らせてみたいです。
ナビ画面の話は意外でした。
私、実は内装のデザイン的には2012以前の方が洗練されていると思っていたのです。
なるほど顔面の角度が惜しいんですね。
お洒落はガマン、といいますが、
なかなかうまくいかないものですね。
S80にするにあたり気になるのは維持費ですね。どのほどかかるか。
狙っていますのは2013以降のモデルですが、
S80に限らないかもしれませんが、
一般的な話として、例えば５年落ち程度のボルボ車なら大きな故障等もまだ心配しなくてもいいでしょうか？
（勿論、前のオーナー次第ですけどね。）
年数なり、走行距離などで、
気をつけた方が良い部分があればご教示ください。
（中古ですと過走行車が価格的に魅力的に映ったりするんですよね(笑)） >>923
D4の暖房の効きの遅さは本当に参るね。
後付けのシートヒーター導入したらだいぶ快適になったよ。
俺はこれ使ってる。薄いから座り心地が悪化しないのが良い
https://store.shopping.yahoo.co.jp/caraz3/jq-bjr01.html
現在は品切れ中 >>916
そうなんです、後期最大の魅力はヒューマンセーフティーなんです。
おそらく2013以降なら自転車にも対応してますし、
中古で私の手が届く範囲では最高峰の安全性を持つ自動車ではないかと思います。
ユーロNCAPのYouTubeも見ましたが、
室内が確保されていましたので、
流石ボルボ！と思いました。
https://youtu.be/eKu_hPluLmg
インスクリプションというのは不勉強ながら存じ上げませんてした。
2011年の限定だったのですね。
今は2013以降で探していますが、
モノ次第ではそちらも視野に入れたいと思います。
ありがとうございます。 >>924
ボルボのシートは昔から定評だからねー
300km走ってもあんまり疲れなかったな
あと安全面ではとても頑丈だった
一度事故ってハリアーの正面&S80のリアがぶつかったんだが、相手のバンパーが一方的に破壊されてたな
父親も同じ年代のボルボのワゴン乗っていたんだが、年間2万キロ走ってて10万キロ超えたくらいから故障が多くなったな
ECU(車を制御するコンピュータ？)が壊れて常に車がガタガタ振動した時は死ぬかと思ったそうだ
結局15万キロまで乗ってたけど(というかECUが壊れて乗り換えた)
自分は年間1万キロで9年越えたぐらいから電装系の故障がぼちぼちで始めたわ
年式と走行距離見て年間何キロ走ってたかを目安にした方が良いかもね
1万キロくらいだとまあ五年落ちでも大丈夫だと思う
古いポルシェとかだと100万キロ越えで現役とかもあるみたいだから、結局はどれだけ大事に乗ってたかになるだろうけど
最近は大きいセダン、特にボルボのセダンはてんで人気ないので、新しいオーナーが増えるのは嬉しいです(^_^) >>904
ディーゼルのX3試乗したけど中はけっこう静かなんだよね。
車外にはカラカラ言ってんのかもしれないけどｗ
ディーゼルは正直BMWの方が上と想像するがメリットも大きいし
XC60もはよディーゼル試乗車を配備して欲しいわ。 >>928
普通に元S80オーナーだから書いただけなんだが(´･ω･`) S80の修理出した時V60のディーゼル代車で来たけど結構カラカラうるさかったな
マツダのディーゼルとプラドのディーゼルは仕事でよく乗ってるけど、国産の方が完成度高いじゃんと思った記憶がある >>917
この動画は参考になるね
本当はうるさいけど中にいたら遮音されて
そこまでうるさくないという印象か
選択肢としてはアリということで余計迷うことになりそう
まあ年間一万も走らないしガソリンかな・・・ 年間4000kmしか走らない俺だとこんな感じだな。ざっくりと。
10年乗ると30万くらい変わってくるんだな。軽油やすいもんな。
ディーゼル
114円 軽油代/年 燃費13.02km/lで計算：35023円
ガソリン
136円 ガソリン代/年 燃費8.61km/lで計算：63182円 すまんす、ハイオクだった・・・
156円 ガソリン代/年 燃費8.61km/lで計算：72474円
年間4万円か、こんな短距離ドライバーでも、けっこー変わるもんだな。
普通は差額の元とれるかで悩むけど、ボルボ車体価格一緒だもんな。 XC60のハイオクか軽油のボルビック複合
私も迷うわ
ハイオクにするか軽油にするか
そして私は貧乏
やはり軽油車にした方が幸せになれるのか
Will VOLVIC make me happy? ラグジュアリーさを売りにした車だけに
ガソリンの方がコンセプトには合うんだろうけど
給油回数が少ないってだけでもストレス減るよなぁ 156円てどこだよ？
昨日現在都内の下町地区は150円か149円だぞ
あとハイオクなんだから燃費伸びるだろ >>941
おはようベントレーユーザーさん
ベンテイガの調子はいかかですか？ 煤の問題は解決したのかね？
現行V60は定期的に煤の掃除にディーラー行かなきゃ駄目とか過去スレで見た気がするんだけど
定期的な強制燃焼だけでは無理なんだろ？
マツダのディーゼルもリコールになったしディーゼルにはまだまだ解決しなきゃいけない問題が山積みなんだろう
そう考えるとガソリンの方が静かだし良い気がする
車内は静かだけど車外がBMW並に煩かったらなかなかの騒音出し、その辺はまだベンツの静かだよね >>944
XC60積むディーゼルは、アドブルー方式になるので、頑張って煤を溜め込んで定期的に燃焼させる必要はないはずなんだが。エンジンの型式は変わらんけど、後段の処理が変わるってことですな。 >>941
ボルビックごときで貧乏人をlook down onするのやめてもらっていいかしら？
メルツェデスの人に言われるならともかく
ボルビーに言われたくないです >>942
日本人が全員都内に住んでるとでも思ってんの？ >>936
本当だよね
なんでもかんでも自演に見えるなんてむしろ可哀想だなと思う
哀れみの気持ちしか生まれない >>948
うちの田舎はものすごい山間部だから東京より10円高い
でも都心はもっと高いんだよね
今もあるかわからないけど昔虎ノ門のスタンドで入れたら当時ハイオク120円くらいだったのにそこは170円だったｗ
霞ヶ関の官庁公用車御用達らしいけど、税金無駄使いしやがってと思ったな
単価の看板出てなくてなんとも思わず入ったけどレシート渡されて金請求されてまさに目玉飛び出たわｗ ブッチュッ ボル バー(ボルビン感覚！)
XCXCフィフティ
ノンノン シックスティ >>945
ありがとう
アドブルーになる様な記事を読んだ気がしてたけどよく調べなかったから
アドブルー方式ならなら良いかもね >>945
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20100511/1031742/?ST=trnmobile&P=2
アドブルーは高コストだと思ってたけどもう違うのかね
ボルボはガソリンもディーゼルも変わらないし >>953
ボルボは、最初からディーゼルエンジンとガソリンエンジンの部品の大部分の設計を共通化してコスト削減しているそうなので、他社(BMW、アウディ、ベンツ等)との違いはそこかもしれませんね。量産効果というやつですかね。
ちなみにディーゼルエンジンに採用してるデンソーのi-ARTは、マツダのディーゼルに搭載されてるものより、きめ細やかな燃料噴射制御ができるみたいですよ。それと、アドブルーのタンク容量は不明ですが、満タンで1万キロ以上走れるでしょうね。そして代金も数千円程度かと。 >>910
プジョーの1.6ディーゼルは意外に静かだった
日本にある欧州勢じゃ一番静かじゃないかな？ ガソリンとディーゼルの価格が同じっていうけど値引きで調整してるだけだからね
値引きを含めた実質ではディーゼルの方が高い >>957
新型XC60の場合は、税金除けば本体価格はガソリンとディーゼルで価格は同じですが、税金含めるとガソリンの方が高いです。ディーゼルの方が高い、、とは？？ >>959
ディーゼルは値引きが渋いって事なのでは？ >>958
確かエンジンが小改良されてましたね。燃料噴射制御で並びましたか。CX-5もいずれ同じエンジンになりますね。マツダの方が燃費が優秀で、ボルボの方が煤問題は気にしなくて良いって感じですかねぇ。 >>961
燃費はボルボのディーゼルのほうが良いよ。
排気量差がそのまま燃費差になってる感じ。 マツダのディーゼルの良いところは静粛性、低振動、スムーズさ。
欠点は5000キロ毎にオイル交換しないと調子が悪くなるデリケートさ。
シビア時15000キロ毎交換で良いボルボと比べると3倍手間がかかる。 純粋な気持ちで質問なんだけど
おしっこで代用できないの？
臭いの問題？ 代用しなければいけない、意味がわからない。
オシッコ注ぎたいんか？あ？ カーブディイャー獲ったから基地外児が集まってきたな >>964
燃料の代用としてのおしっこってことかな？
もしそうだとすると、残念ながら現代のクルマのエンジンではおしっこを燃焼させることが出来ないんだよ。
これは技術が未熟だからであって、決しておしっこの側に非があるわけじゃないんだよね。
おしっこを燃焼させられないエンジンが悪いのさ。
ウォッシャー液やクーラントの代わりになら使用可能だよ。 インスクリプションで大体全部ついてるな
追加でつけるものとしたら
エアサスとサンルーフぐらい？ 連休に点検がてら直営店でお茶してきました。
営業担当に教えてもらいましたが、XC60のディーゼルは型式認証が遅れてて
3月発売に間に合うか微妙だそうです（理由は不明）。
お客はディーゼルの発売待ちがかなり多いそうですが、それでもガソリン車は三ヶ月待ちのようです。
XC40は5月に試乗展示が出来るかどうか調整中だそうですが、ファーストエディションの予約数は
多い（聞いたけど忘れたｗ）そうです。
あと、都内ほどXC90が売れているとの話でした。
チラ裏スイマセン！ xc40ファーストエディションの試乗展示が5月予定なのは俺も聞いたよ
ディーラースタッフは4月に講習があるそうだ
楽しみ 横幅がどうこうで都内アピールしてるバカは軽自動車乗ってろってことだな この前虎ノ門行ったらxc60 よりxc90試乗してる人の方が多かったな。x5からの乗り換えだとサイズ的にはxc90になるよね。 >>973
何か嫌なことでもあった？
人生谷有り山有りだからきっといいこともあるさ
頑張って逝きなよ
あごめんｗ行きなよｗ >>945
XC60のディーゼルからアドブルーになるって事は、
今までのV60 D4やV40 D4は、もう見捨てられたって事だよな。
D4エラー表示問題も放置されたまま治ることも無く半年ごとに触媒点検とか
最悪のエンジンだったことになるな。
もう中古車価格は下がるだろうし今乗ってる奴のV60 D4なんか下取り糞だね
>>963
マツダはオイル交換5,000キロごとでも工賃がボルボの3分の1ならまめに買える方が気持ちがいいよ >>976
マツダってオイル交換工賃ボルボの3分の1しかしないの？ XC40 First Edition・・週末ディーラー行ったら、売り切れ！？
なんてこった。現状のXC60と２台持ちしたかった。カジュアルでかっこ
いいですよね！ 普段使いでXC40、週末XC60。
本格的なプレス発表、３月でなくずれ込むらしい。オーダー車、９月納車。 >>978
俺が行ってるボルボディーラーだとエレメント交換込みで1万5千円 >>981
したかった？なんでまだ発売すらしてないのに過去形なの？ オートバックスじゃだめなのか？
定額オイルで安くやってるわ 981だが、XC60新型D4は発注済み。XC40firstEditionも欲しかったんだよ。
First Editionのがすと、オーダー車で９月になっちゃう。
ちなみにXC40は、嫁がメインで使う予定。どうするかな〜 >>982
そんなもんだよね
マツダが5,000円程でフィルター込みなら正直うらやましい >>982
正確な量は覚えてないが、最近のボルボ製2.0Lエンジンはオイル量約6リッターだったような。。。(フォード製1.6は約4リッター)
若干価格upしてるもよう 6リッター？？？ひえええずいぶん使うねえ
前乗ってた国産V6 3000の車はフィルター交換して4.7リットルくらだったわ
やっぱ日本車はこういうところでもエコなのか XC90my2017の取説によると、フィルター交換時のオイル量は、、、
T5,T6: 5.9リッター
D4,D5: 5.2リッター(←日本未発売だが記載してある)
推奨品は、
カストロール エッジ Professional V 0W-20またはVCC RBS0-2AE 0W-20 お邪魔しております。S80探してる者です。
工賃の話つながりで書きたくなったんですが、
先日過走行のS80を見つけたので
「タイミングベルト交換したらおいくら？」って訊いたら
「15万くらい」って返ってきました。
ハードル高いですね、なかなか(笑) >>927
またしても参考になりました。ありがとうございました。
出来るだけ10万キロより遠い距離のクルマを探した方が良さそうですね。
国産ですと過走行でもいけちゃいますが、ボルボは甘くありませんね(笑) >>991
私が以前乗っていた国産車（2Lターボ）も、11~14万（ウォーターポンプ交換も含める）と言われていたので
特別高いとは思いませんよ。 お初です。V70R買おうかなぁって考えてたんですけど、故障とかそのあたりは日本車とそんなにかわらないですか？ 故障率は変わらないと思うけど、いざ故障した時の
部品、工賃が高い。でもこれは仕方ない。わずか日本で1万台しか
売れないのに、全国に寺作らなきゃいけないから当然一台当たりの
修理単価は高くなる。これが嫌なら輸入車はやめた方がいい。 以前6年乗ったボルボが症状はないのに
修理に30万掛かると言われて
ボルボの新車に買い替えた事あり。 >>989
輸入車は総じて国産よりオイル量は多いよ >>996
養分乙
30万÷5年=6万
ざっくり計算で新車値落ち1か月分だな、12倍の損 このスレッドは１０００を超えました。
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