♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.18
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>>1 お疲れ様です。
１さんのV40のサイドウィンドトリム（だっけ？）がピカピカになりますように >>1 おつ
1さんのフロントウィンドウのワイパーの拭き残しがなくなりますように >>2-3
なんでうちの窓枠がうろこ模様だらけで汚くて、
フロントウィンドウが油膜でベタベタで見えにくかったって知ってんだよｗ
昨日スーパーレインＸで撥水処理したからもうフロントウィンドウはピカピカだよｗｗ
窓枠は放置だけどな。まあうちのはＣＣで黒だからさほど目立たない。
その代わりにルーフレールはホント酷いもんさ・・・。 V40CCです。
セキュリティアラームがやたらなるので寺に見てもらったら
中がショートしてらしいので交換してもらいました。
ログにも頻繁にあったようで近所迷惑だったんだろうなぁと思ってます。。。
それで、リコールの修理があったので そのタイミングで直してもらいましたが
通常は1年以上のっていたので有料ですかね？ >>1乙
ルーフレールのウロコって窓枠以上に掃除しにくいよね。 >>1 乙です
ウロコもそうだけど、フロントウィンドゥワイパーの拭いの悪さは僕のもひどいです
特に夜、霧雨などの時が最悪で
左側のブレードが右に振って直立したあたりにくっきり線ができて視界が悪くなります
ブレードを何度も無償交換してもらったり、コーティングをし直してもらったりしたけれど改善しないなぁ >>8
コーティングしているためかと思います。前車のV40 MY2014のときは
していなかったので、特に感じませんでした。MY2017にしてコーティング
したら、言われるような車内から見て左側のブレードが右に触れ切るあたりに
線が残るようになっています。 Volvo Cars - Autonomous Parking Concept
https://www.youtube.com/watch?v=3VL40Uyx2c4
Pilot Assist Semi-Autonomous Driving | Volvo S90 Luxury Sedan
https://www.youtube.com/watch?v=f1ABgOMTLFE テレビ、ダンス、ハゲ連呼のマジキチ野郎がもう現れませんように 国沢光宏：国沢印お墨付きVOLVOの安全装置自動ブレーキは世界最高デス！
50㎞/h以上からでも絶対停止する！
↓
VOLVO世界最高の優秀な自動ブレーキを試す（この後衝撃の事実が！）
https://www.youtube.com/watch?v=_47utWAoupo 7さん
ありがとうございました。契約確認してみます。 今日ディーラー行ってきた。
ドラレコ聞いてきたけど、純正は2018モデルから着くって。
現在出てるモデルは全滅とのこと。
オートバックスとかで着けるかな。 >>15
えー、待ってたのにショック。
車からただ電源をもらっているだけじゃなくて、車内ネットワークに接続されて、なにか連動するのかな？ >>16
嫁の音声と写真が登録されていて、嫁以外の女性が助手席に乗ると、会話と車内風景が嫁に送信される >>17
ああー、そうなのか。
じゃあ残念だけどオートバックスとかで、普通のやつ付けるか。純正は付かないんだから仕方ないな、うん。 17モメンタム、16インチのスタッドレス履いた。
そんなにイメージが変わらなくてホッとしたわ。
と言うか、それなりにカッコ良かったw https://dotup.org/uploda/dotup.org1380497.jpg
xc60のだけど最近のエンブレムはこんなことになってんのね
トヨタとかマツダとか裏にミリ波レーダー仕込んでエンブレムがのっぺりしてダサいのが増えてきたけど
こういうとこにはしっかりこだわって欲しいね 次期車候補だったXC40は全幅1860mmもあると聞いて終了
全長はもう少し長くてもいいぐらいなのになぜ幅だけ無駄にワイドにするのか ミラー込みの幅だと日本車の方が幅広だったりする
ホンダ車なら「カタログ記載値以外の寸法」+車種名で検索すると出てくる モーターショー見て回ったけど、どこのCセグもみんな幅広くなっててチョイ前のDセグ以上に幅ある印象だったな。
しばらくはV40乗るけど、次は次期ポロとかも考えるのかなぁ？とか、スズキも真剣に見た方がいいのかなぁ？とか思った。
今のv40買って以降幅は気を使うこと増えたしなぁ。 車幅を広げるのは容易だが道や 駐車場の幅を広げるのは困難 >>25
自分の家も今後は乗車人数減るかもしれないしもうひと回り小型のBセグぐらいが欲しいんだけど
BセグとCセグでは大きさ以上に作りや品質に差が出てくるのがねぇ
小さくても高品質なんてのが欲しいけどそんなの高くて売れないだろうから無理なんだろうけどさ マンションの駐車場が2400幅なんだが、自分のも含め周り全部でかくなっていく。
皆が5ナンバー幅ならいいのにって思ったりするよ。
最近は本当に乗り降りしずらい。
車幅調べたら、左隣が1840、1800（V40）、右隣が1875だった。
10年前は左、自車が5ナンバー（1695）、右が軽（1475）だったんだよね・・・
次1900近くの車に買い換えるのはさすがに考えちゃうね。
新型XC60がその1900なんだけどさ。 サイドミラーのカメラ化はなんかあんま進んでないのかね >>28
2400幅で規則上はどのくらいの幅の車なら置いていいの？
機械式じゃないだろうけど管理規約で決まってるよね。
規約で決まってる範囲なら自分はあまり他人の車の幅とか気にしないけどなぁ。
うちは機械式で1850までだけど、新型の車幅をボルボジャパンが交渉して、ドアノブ形状変更とかで1850に収めてくれないかなと思ってる。 一年点検に出してきました。
ドラレコ、１２月頃と、言われていたのですが、今日在庫あると言われたので取り付け頼みました。明日かえってきます。六万円、2017 v40 クロスカントリーです。 >>33
おー、自分も検討しているので、できればレポお願いします。
>>15のMY2018以降にしか付かないというのは誤報だったのかな。 >>34
15です。
私もサービスの人に面と向かってダメと言われたのだが。。
自分のはFY13だけどね。 純正以外のドラコレ付けるデメリットって何？純正ないからとっくに付けてる人多いと思うけど。 ・製品選択
・取り付け位置
・電源コード取り回し
このあたりで多少あたまを悩ますくらいか
お店でお任せにしてもトータルでは純正より安く済むだろうけど つか日本の駐車場も車の大型化をくみ取って適応させればいいのにな ドラレコは純正と言うなのボッタクリだからな。前にディーラー単体でやってたドラレコはトータル19800で保証付き。これで十分 純正品ったって他社製ドラレコにVOLVOマークつけてるだけじゃないの
取付費込み6万なんていったら社外品なら最高級品クラス買えるでしょ
業務用の高耐久品とか後方カメラ込みとか360度撮れる変わり種とか 自分でやったって簡単にケーブルは隠せるし。費用対効果の点からは純正にする意味はないな あとは人によって純正に対する劣等感やディーラーに対する後ろめたさが有るかも 富士通テンのDREC4000をディーラーで取り付けてもらいました。
カメラ別体型で画質も良いし、付属のアプリケーションで映像と同期してその時の加速度なども表示できる優れものです。
ケーブルの始末もきちんとしていて、本体はグローブボックス内のETCに重ねて付けてありました。
モニターは付いてないのですが満足です。 ディーラーに正規ドラレコを取り付けてもらったものです。
本日、引き取りにいってきました。
説明書にはxc90&v40専用となっていましたので、
ＨＰに記載されているｘｃ90用と同じ見えます。
https://www.volvocars.com/jp/buy/sales/accessories/drive-recorder
ＨＰにあるよりもコードが見えないよう取り付けられていました。
まずはスマホに volvo on road をダウンロードして、ナビとwifiで繋ぎます。
本体からwifiがでているわけではなく、ナビとドラレコが繋がっているので
ナビとスマホをつなげるようです。
まぁ正規品らしい面倒なつなぎ方です。
ＳＤカードは使用しないで、必要な映像はスマホでＤＬするようです。
本体の電源をシガーソケットなどからとっているわけではないので、
そのあたりは安心しました。（当たり前？）
工賃込みで６万円
近くのカスタマイズショップでユピテルを取り付けると４万円
ユピテルで十分だとは思いましたが、
「取り付けてもらって車のドア部分を壊された」などネット上の情報があったのと
あまり車に詳しくないので、今回は正規品にしました。
ディーラーに頼むと何かと高くなりますね。
このスレで教えてもらったコーティングのショップは保存してあります。
次回はディーラーで買った後は、外に全部頼もうと思います。 >>46
レポ乙です！
ナビとスマホをWi-Fi接続ということはナビをつけてないV40はドラレコを取り付け出来ないんですかね？ >>47
今説明書を読み返しましたが、設置方法については記載がありませんでした。
ナビなしの場合、設置が可能かどうかは不明です。
スミマセン。
ただ、明らかに取り扱い説明の時、ナビのインターネットボタンからwifiを設定して
スマホと連動させました。ブルートゥースを連動させるのと同じ手順でした。 >>46
付属SDカードって書いてあるからそこに録画してあって取り出せるんでしょ？ 見たければ動画をスマホにDLなんて本当だったら勘弁して欲しいね。 .>>49
恐らくそうだと思いますが、メカニックの方の説明だと
『他社のはＳＤを取り出して映像を見ますが、この製品はその必要がない』的な表現を
していました。どの製品も今どきはwifiかブルートゥースで見られると思いますが・・・。
>>50
そうですね。でも私は普段は見ることもないのでどちらでもいいかな。と思いました。 >>46
レポありがとう！
なるほどSensusと繋がっているのね。すると、事故時の位置情報や車速、加速度、アクセル開度、ESCやABS、エアバッグの作動状況なんかの情報も一緒に記録できそうで、夢が広がるけど実際のところどうなんだろう。そもそもイベントデータレコーダに記録されるから、不要なのかな？
メモリは普通にmicroSDカードだけど、抜かずにダウンロードする事もできるという事だろうね。128GBまで対応と書いてあるから、交換できるはず。 >>52
そんな情報が取れても殆どの人には意味がない。
それより安くしてくれる方が余程良い。 警察も保険屋も過失割合でモメた時ぐらいしかドラレコなんて確認しないからね
事故時の速度と走行状況さえ分かれば細かいデータなんていらないだろうし高画質とLED信号対応してれば十分 カメラいっぱい付いてんだからいずれは統合して標準装備にしてほしいね 皆さん、音楽はどうやって聴いていますか？
私は古いipodを使っていますが、エンジンを切るたびに同期をするのが面倒なので
使っていないＨＤを利用していますが、一部の音楽が読み込めません。
mp3に変換したり色々と試しましたが、結局ダメでした。
以前にもこの話題でたかと思いますが・・・。
mp3プレーヤーとかをbluetoothで使っている方など、情報ください。 >>57
ituneのデータ(フォルダごと) を小さいUSBメモリにコピーして
車に刺して聴いてる。曲名等々も表示問題なし。 divx形式のライブ動画をUSBメモリに入れて刺してる
以前は普通の音楽もmp3形式でUSBメモリに入れていた、変な形式だと再生できないから再エンコードした方が良さげ
今はmp3はiphoneをbluetooth接続して聴いてる MY2014のT4SEを3年乗って下取り額が売価の1/4ってorz
損したくなければ乗り潰すしか無いのか？
新価特約付き車両保険入ってるから全損扱いになった方がマシだ 新車で買って3年後に約100万って…買い替えも難しいな。 まぁ半額維持できるのはトヨタの一部車種かミニとかくらいだと思うし、だいたい三割いけば御の字じゃない？輸入車の場合。 音楽データについて質問したものです。
昨日朝まで実験をして、読み込めないのは曲数が多すぎることが原因と判明しました。
10000以上は厳しいようです。
hpだと15000と書いてあると思ったのですが… >>57
HDDって、パスパワーで動くんですか？
私はiPhoneをUSB接続してます。 usbケーブルのみで動きます。
以前バックアップに使っていた古いhdを使ってます。 mp3だが、車内温度や走行中の振動、バッテリーを考慮してもUSBメモリーが一番使い勝手が良いと思う。
パスパワーはバスパワーな。
HDもHDDが一般的。
気に触ったならすまん。
MY2013T4SE >>67
優しいなｗ
でもそういう指摘は必要だと思う。
大人になるとなかなか実社会では指摘されないんだよね。
まして地位や年齢が高くなるとさ。 勘違いしたらよくないから
バスパワーでうごくのは2.5インチのHDDね FY13は充電されなかったんだが最近のは充電できるんだな。 最近オーナーになりました
電気系統が原因とかでアイドリングストップがあまり実行されないのですが、ググってみると同様の報告が多数
やっぱりこんなもんで普通なんですかね？ >>73
毎日ある程度の距離乗らないとアイストは作動しにくくなるよ。週末ドライバーとかね。それが悪化するとイモビライザーエラーでエンジンがかからなくなる。原因はバッテリーの低下だけど。 >>74
ありがとうございます
毎日5km位は乗ってますが、これでは少ないですかね
大体、2、3回目の停止からストップしなくなります
とりあえず、故障ではなさそうで安心しました >>75
電気系統が原因と書いてあるけど、それはネットの書き込みとかからの自己分析なの？
アイストは確かに気温やらで作動範囲が限られるから思ったほど動作しないけど、１度ディーラーに持っていけば？ >>75
運転の最初作動してその後作動しなくなるのはむしろ心配。Dに行こう 皆さまありがとうございます
ディーラーに確認してみます
電気系統というのはメニューのMyCarでストップしない原因として表示されてるものです >>73
バッテリーの充電が足りてないとそうなります
通勤10分以下のところに転居してからそうなるようになりました。家で充電しても、またすぐにアイストしなくなります 車高が低いって言われ機械式パーキングへの駐車を断られました。
おそらく1980年代に建ったビルだと思いますが12cm以下はダメだという事でv40は10cm位らしいです。
普通の乗用車のつもりで乗っていたのですが世間一般の車より低いのでしょうか？ >>80
車高10cmとかすげーなｗ
というのは置いといて、14㎝って書いてあるし普通でしょ。
そんなに低く無いよ。 Aクラスと迷った時にあっちは最低地上高ですっぱり諦められたな
普通ので11cm、スポーツタイプだとそれ以下だから除雪の甘い地域じゃきついし うちのも似たような感じだけどオルタネータかもしれん V40でカーセックスした人いますか？？
いいかんじの女子がいて可能性あり、参考にしたい。
妄想は排除。 >>85
フルフラットにならないのでやりにくい。君にはフルフラットになるスズキのエブリィがオススメ。 V40はAGMバッテリーなので、充電器が対応してないと満充電されないことがある。家の格安充電器は駄目だったので、AGM対応を購入して充電出来るようになった。 >>83
どうやって、サブバッテリーに充電してますか？ メインに充電してれば同時にサブにも充電されるのでしょうか？ >>81
>>82
レスサンクス
多分駐車させたくなかったんだろうなw アイストのリセットは、メインバッテリーのマイナス端子近くにある小さなコネクターを外して再度はめると出来ます。
充電後にアイスト動作を初期化出来ますが、
バッテリーが弱っていると徐々にアイスト動作が減ります。
MY15 T４ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV >>1おつ
1さんのアイドリングが不安定になりますように >>98
v40CCT5。雪国なので足元を特に暖かくしたいんだよね。雪の付いた靴で乗り込むから。 ディーゼルは熱効率が良いからなかなか温まらない。
シートヒーターがあるから不便は無いが。 両方の意味（ってのも変だが）でマウスっぽいね
XC90の四角丸い感じはMac Proっぽいし、ふとPower Mac G5を思い出す時があるし、基本的にボルボはアップルの美意識に共感してるのがよくわかる ボルボが中国メーカー傘下になろうとは
知ったときはがっかりした しかもちゃんと投資して良い車作らせてるからなあ。
こういう中国資本なら問題ない。でも工場は
中国は嫌だなあ。 俺だってMacBook Airぐらい持ってる
Boot CampのWindowsしか使っていないが・・・ ナビの地図アップデートしようとしたんだけど
USBさしても、アップデートが始まらない・・・
USBの中に↓このフォルダが見えてる状態で良いの？
Sensusアップデート MCA（Japan）
それとも、この中のフォルダとファイルがUSB開いたときに見えてないといけないの？ シェア低くても、周りに何言われようが頑固に乗る、使うというスタンスを持つオーナーは多いかも >>112
ルートディレクトリにSensusアップデート MCA（Japan） というフォルダがある時点で
間違っているのでその中のデータをルートディレクトリに保存 >>115
レス、ありがとうございます
さっそく、直してやってみます！ 洗車してたらルーフの角に凹み発見・・・
こんなとこ何が当たったんだ >>118
あなたもですか？
俺もですです。後部ドアの上に身に覚えのない凹み…
謎です。 最近の子供は車に興味を示さないから
いろいろ触られたりしないから良い 飛び石かなボンネットに小さく塗装ハゲが
ガラスじゃなくてよかった ほんと悩む
VOLVOは上のクラスにいい車いっぱいあるから、プレミアム感はない
V40ccでも乗り出し500だから安くはない
10年乗るのは難しい車だしボコボコ壊れるし
でもいい車なんだよなあ XC40気になってたけど大きすぎるわ
S40に賭けるしかない car playとandroid autoはどっちも標準装備で接続したスマホに応じて起動するの？ タイヤ、ルマンVにかえたが、かなり正解だった。純正のチンチュラートP7よりも静かだし、乗り心地いいし、走りも安定してた。 >>132
次に欲しいタイヤが正にその銘柄。
いつも自分ではめ変えるからネットで買おうかな。 >>132
今、パイロットスポーツで次P7にしようと思ってたから、気になる書き込み。
走りを考えて、国産はやめようと思ってたけど、ルマンの方がしっかり感ありますか？ ルマンはパンク修理がなぁ。
修理剤使えないしなー。 >>134
自分の優先順位が静粛性、乗り心地だったのでルマンを選んだよ。
走りはD4なんで回頭性望むべくもないから、長距離高速走行想定してる。
サイト柔らかいって聞いてたけど、しっかり感あるし、何より走り始めが軽いので快適 >>136
パンクは保険入ってるからロードサービス呼ぶよ。路上で自分で修理は危険だしね ボルボは初めてなのですが、オークション経由で購入し、保証の継承をした際に延長保証のオファーがありました。
私の認識では延長保証は新車もしくは認定中古車の特権だったのですが、ボルボでは差をつけない方針なんでしょうかね？ 保証継承していれば対象では？
でもトヨタのつくし保証の10倍では誰も排卵でしょ？ 多くの人が入るものかと勘違いしておりました。
個体差が大きいと思いますが、スターターの故障歴があったので、精神衛生上入ろうと思います。 いくつか修理単価は確認しておくと良いかも
保険て基本、期待値で決めてるから 保険を引き受けているのは損保会社。保険料は実績から算出されている。
つまり、そういうことだ。 V40興味有るから実物見に行こうと思って、記憶にあったボルボのディーラーに行ったら
とうの昔に無くなってたり、扱い止めていた(ちなみに京都ね)
輸入車のディーラー結構入れ替わり激しいのね…… モデル末期のV40は投げ売りされてるけど新世代ボルボを待った方が良い
XC60も素晴らしいからXC40も当然良い
早ければ来年新型V40出るから待て xc40は初ものプラットフォームでどうだろね
xc60の評判がいいのはxc90で指摘された点をキッチリ直してきたからって何かで見たけど >>147
ボルボは素晴らしい自動車メーカーだ
最近まで現行V40D4インスクリプションを所有してたが本当に良い車だった
貶してるわけではない
XC60は納車待ちだが、かつて乗ってた当時最高の車と思ったQ5よりも感動した
内装も文句の付け所がない
高級感あるのに収納スペースや使い勝手がドイツ車と比べても断然良い
車作りを熟知してるボルボが小型のプラットフォームで作るXC40やV40で失敗するわけがないだろう
内装も見違えるくらい良くなるのは明白だ 来年v40出るって言ってる人いるけど再生量のモデルから電気自動車にして行くだろうし早くて2019年だと思うんだけどv40のニューモデルは 来年は無理だろうなあ、早くて再来年。来年は年末ごろV60とかじゃないの。
今のところ何のアナウンスも無いけど。 v40、最初からどーんと50引いてくれる
モデル末期だからか >>152
去年の今頃同じ条件が出て購入しました。決算期だからだろうね。 総額127万円でこれ買います
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056001030171110002.html >>155
新車400万で買ったワイのt4 seちゃんはいまこんな値段になっとんのか
ポールカッコ悪い >>159
最小回転半径5.7mだからxc60への乗り換えも怖くないぜ！ トールハンマーモデル切り替えのタイミングで、前年モデルの在庫新車が100万引きのコミコミ375万だったな 前年モデルなら最初から100、最後は150行けたよ
都内ディーラーで >>165
この価格で買うと次も同じタイミングでしか買いたくなくなるのが私の悩みです
次は新型60シリーズ(S以外)にしたいけど、購入検討は3-4年先にw ディーラー行ったらやたらディーゼル推してくる 値引きもいい
在庫が余ってんのかな >>167
本社が押し込んでくるんでしょ。
売れるクルマを作るんじゃなくて売りたい車を作るのが欧州メーカーだから。 ボルボ・カーズ、2016年世界販売台数最高記録を更新
本プレスリリースは、2017年1月5日スウェーデン本社発、プレスリリースの翻訳版です。
ボルボ・カーズの2016年の世界累計販売台数が過去最高の534,332台（前年比6.2%増）を達成し、3年連続で販売記録を更新しました。
知らなかった
こんなに少ないとは
それでいてこのラインナップとクオリティか…
すげえな 単純に吉利生産分の純増では？
さらにまもなく北米生産も始まる。 このまえ大阪駅のバス進入路に停めてる馬鹿ボルボがいた、黒だった
当然入れないバスからクラクション鳴らされてた、鳴らされたら普通はどけへん？
そのボルボはわざわざ車から降りて「五月蝿いわボケ、空いてる所からいけや」とか喚いてた
車乗ってるのに帽子かぶった30ぐらいの半グレだった、そしてやっぱり助手席には女が載ってた
どうしてこういうクズが生きてるんでしょうか、他人に迷惑かける社会のゴミはその場で射殺にしてほしいです >>172
バスに押しつぶされちゃえばよかったのにね。
ほんとキチガイは死んで欲しい。 >>172
何傍観してるんだよ
お前が率先して注意しに行けよ 人気が出てバカが乗るようになればVISION2020も危うくなるな >車乗ってるのに帽子かぶった30ぐらいの半グレだった、そしてやっぱり助手席には女が載ってた
この部分が余計だね童貞君 新型なかなか出さないから
A4alrqに決めちゃったわ XC60は素晴らしい車だがそれだけ国産が不作の年だったんだな リーフとXVが有力候補だったけど日産とスバルが不祥事で辞退したしね >>181
XC90 V90 XC60現行のタッチパネル使いこなせていない
ドライバー実は多いと思いますよ。 うちの嫁はACCもオートワイパーも使いこなせてないな
たぶんナビもほとんど使えてないはず >>183
新車買って3ヶ月我慢してたがギブアップ
オンダッシュのナビ買ってダブルナビ仕様のワイでスマンな >>181
サーブだったか、試作でむかし作ってたよ。
画面にクイズが出て来て、10問連続で正解しないとエンジンがかからないという。
バカじゃなくて飲酒対策だったけど。 ACC便利だけど未だに開始が理解できない。
ACCオンを押しただけでは始まらない。で合ってる？
その後リスタートか+ボタンを押さないと先行車両が出てこないよね オンで車両補足モードになるとかそんな感じだったような
たまにしか使わないからいつも追従するまでなんかカチャカチャやってるわ >>185
急いでる時やられたらぶっ壊したくなるなｗ >>186
オンからの＋、－で速度決めて(前車無しの時の為の)スタート
停止後は丸い矢印(3秒以内は勝手に付いてく)
信号待ちでエンジン切りたい時はブレーキ踏んでからまた最初の操作でオッケー
(エンジン切れたままブレーキ踏まなくても停止してる) >>180
リーフの縦列駐車機能なんて今更声高にCMやって恥ずかしくないのかねってレベルしかも日本で縦列って？XVのクロスカントリー調は15年遅いわ何をいまさら？ まぁ去年インプが獲ったからXVは絶対受賞することはなかったけどな あれの深刻なのは、カムリの10点獲得率が異様に高いとこ
順当にスイフトだと思ったが4位にまで落ちてしまう、ドイツ車トヨタ車に阿る投票行動な >>190
セレナのACCを自動運転って言っちゃうくらいですからね。他社の新車発表会見でも話題に挙がると最後は嘲笑という、、、 >>190
それを知らない人向けのcmだから・・・ >>193
国民の９９９割は素人、商売はいかに大衆を騙すかで決まる
原発が安全だと吠える人は権力側に多いが、どうだい信じれるかい
慰安婦が被害者？売春婦の事を嘘や捏造でどれだけ世界が騙されてる？ セレナのACCって、信号待ちから青に変わった時前車との距離が大きく開いて、対向車線の右折車に割り込まれる位使い物ならない。結局そん時ブレーキ踏んじゃうw AMラジオの感動不足って言う人いる？
MY16のD4。山間部というわけでなく、平野部で50kW基幹局があるようなところだけど、建物の陰に入ると受信不能になるほどひどいときがある。
ヘッドユニットは1回交換しているけど、さほど改善されず。 >AMラジオの感動不足って言う人いる？
爺さん、酷すぎるよｗ
解決策：BTでradikoにしたらいいよ。 >>197
V40のAM受信感度はほんと酷いね
商用車に付いてる安ラジオでも綺麗に聞けるようなとこでもさっぱり駄目
夜間に遠距離局受信して聞くのが好きなんだけどノイズが酷くて聞くに耐えない 今どこもみんなAMの感度は悪いよ。アンテナも短いし
チューナー自体AMとかどうでも良い感じで作ってるから。
そんなことでユニット交換させられてディーラーも気の毒に。 ヨーロッパはAM放送やめた国も多いのが関係してるのかな？ >>189
サンクス！
でも結局カチャカチャやってるわ・・
渋滞始まるって時にカチャカチャやると警告無しでぶつかりそうになって結局焦る
停まってるときか35キロ以上でオン可能っていうのが罠だｗ Bluetoothは毎回自動で認識しないね。めんどくさい。
Androidだからかな。 ディーラーに行ったら5000キロでオイル交換
推奨してます、って言われて交換しようと
してきたんだけど、早すぎね？
ディーラーによって違うのか。
ちなみにT5エンジン >>207
ディーゼルならともかく早いね。ディーラーでそんな事言われた事は無いよ。説明書だと1万キロ以上で推奨してた様な気がするけど。 うちのDは直糞ターボだから2～3000キロで必ず交換してくださいと念押しされたんだが >>209
ウチの寺では、１年又は３万キロって言われてる！ D4MY17
この間半年点検（走行10,000Km）したが、オイル交換の話題には触れられもせず点検終わったぞ。 カストロって化学合成油だろうに、1年3万キロで十分。日本車メーカの鉱物油といっしょにすな。 >>207
同じ事言われた経験がある
最初は従ってたけど馬鹿らしくてやめた ガソリンなら汚れが酷ければ交換、ディーゼルなら規定以上に増えてたら交換。要は使い方次第。v40の場合ディプスティックが無いから判断できんがな。 ディーゼルで初年度だけ半年での交換勧められたけど(半額チケットくれた)、その後は1年1万キロ以上で交換してるな。
ガソリン車と違って、オイル変えた実感があんまりないな こないだT3Momentum見積り出してもらったら値引き227000円だったんだけど、
もうすこし引いてもらえそうかな？
今決算期だが諸事情で年明けて2月くらいに買いたい。
納車が2、3ヶ月かかるなら今買ったほうがやっぱいいのだろうか ディーゼルはアイドリングストップ任意で切り替えでき無いこれマメな 値引き20万とか俺が4年前に買ったときと変わらんわ。 ディーラー複数行けば台数欲しい営業に、あたるかもよ。
俺も一年ちょい前で三桁引いてくれたよ。
他二つのディーラーは全く引く気なさそうだった。 在庫車じゃないならそれくらいかもね
値引きに不満なら、新古や在庫車にしたら？ 220です
>>222-225
そっかーどうもです
ディーラーは統廃合して市内に一件になっちゃった…
カラーやオプションで欲しいものがあるので在庫車じゃないかも
もう少し交渉の余地ありそうな感じだったんで聞いてみようと思う
フォグランプ付いてないよね
普段使うことがないので要らんっちゃ要らんのだけど、デイライトがあるからないのですかね
デイライトの仕組みがよく分かってないのだけども フォグてw
こういうおっさんがリアフォグ常時点灯しちゃうの？ V40でリアフォグ点灯してる奴なんか、見たことないわw 晴天時にリアフォグ点ける馬鹿はミニやBMWに多い印象 MINIでリアフォグ点けてる奴多いね。ミニバンで点けている奴よりも多いな。 >>227
晴れた夜にリアフォグ点けるやつはアホやクソ眩しい
最近はデイライト義務化もあってフォグランプ付いてない欧州車が多いなと思ったのよ 燃費計が7.2
2016クロスカントリー 走行4万弱
みんカラ見ても こんなに悪いやつは他にいない V40見にいったけど、試乗車は年明けにしかこないって言われた。試乗車ってそんな少ないの？それとも暗に追い払われたかな >>233
T5？D4？
T5で近距離渋滞路ばかりならそんなもんだと思う。
D4で7.2なら異常じゃね？真冬で近距離渋滞路でも10切った事無いな。 >>234
売れ筋のV40だから普通は常備してるけどね。
追い払われたか気になるなら別人装って電話で試乗車の有無確認してみれば。 >>233
街中チョイ乗りオンリーで13やで、D4やけど 夜中か明け方の空いた高速飛ばして、数十kmエンジン回してこい >>233
2005年のXC70でさえ7.8～9くらいあったよ >>233
V40の試算車ないなんてありえないよ。
その店おかしいと思う。 田舎のディーラーなんじゃないの
ボルボ以外も複数外車扱っているような >>233
T5 AWD です。
そんなもんなのか。7は残念だなー V40 CC D4SE、18等級、30歳以上担保、車両保険260万(フルカバータイプ)
本人限定、人身傷害3000万、弁護士特約
年間走行距離15000km～、免責5-10万、保険使った事は無し
この条件で見積もったら
三井ダイレクト 85000円
イーデザイン 81500円
アクサダイレクト 68500円
だった。(ネット割引適用済み)
アクサに決めようと思ってるけど
もっと安い所ありますかね？ ダイレクト系って安いんだな。ほぼ同じ条件で会社の団体契約(△37.5%)入ってるけど、おおよそ同額か少し安いくらい。 >>244
それって自分の五気筒より悪いぞ。運転荒いとか？w >>245
ボルボの保険、胡散臭いと思ってたけどちゃんと説明聞いたら新車特約とかなかなか手厚くて、ネット系から乗り換えたよ。20等級で4万円くらい。 >>245
車両保険フルカバーじゃないから金額は参考に、ね。 ガラスとか鏡のウロコ取りってあるやん？
あれ、サイドウィンドのモールに使った人いる？ペーパーかけるみたいなものかな？ >>251
俺も最近SBIだなあ、他と比べると全然安い。
細かいサービスとかどうでも良いし。 >>255
中古狙いには良いけど、新車狙いの人は、今後の下取りも期待できないって事ですよね… >>247
街中でACCばっかだからかな。
ACCやめてからのmy carのトリップ統計では8を超えてきた模様 ACCはアクセルオフで燃料カットしないからストップ＆ゴーが頻繁なところでは特に悪くなりそう >>258
どうしてそう思ったの？
俺のD4は燃料カットされてるようだが。
瞬間燃費計が振り切れてるからわかる。 >>258
燃料カットはしませんよ。
似たものとして、エコモードで時速65km以上の時にアクセルオフするとクラッチを切ったように惰性になります。で、確かにこの機能はACC中は作動しません。 だから根拠を示してくれ
ACC作動時の燃料カットされていないというなら、減速時に瞬間燃費計が99km/lになる事の説明が付かない ACCだから燃料カットされないなんて面倒な制御する意味ないよね。
単純にアクセルオンオフ+ブレーキで相対速度と距離をコントロールしてるだけだから。 >>264
面倒とかじゃなくてACCだとアクセルが一定過ぎて
アクセルオフの状態が少ないから結果的にそうなるんじゃないの。
人が運転するとアクセル踏んでちょっとしたら離してってのが多いから。
アウディもACCだとニュートラル走行しなくなるし。 >>262
瞬間燃費99だから燃料カットしてるともいいきれないと思うけど。
表示可能な上限超えてるだけでしょ。 >>266
結局何の根拠も示せないんだな。
「ACCだと何か燃費悪い」→「燃料カットされてない！」
という見当違いな思いつきで言ってただけかよ。
自分で試してみるといい。
40km/hで平地走行中にNレンジに入れてみな。
D4の場合で瞬間燃費は50km/l程度だ。
これが燃料カットされてない状態の瞬間燃費ね。
で、同じ条件でACC作動させると99km/l出る。
つまりACC作動中でも燃料カットされているという事。
ACCの燃費が人間の運転より悪いのは
登りで速度を落とさない事と
道路状況の先読み出来ない事が主な理由。
まあ全ての車がACC使えばサグ渋滞が無くなって結果的に燃費は良くなるがな。 すまん、減速時は99km/lになるからカットオフはされてるので、ACCでカットオフ無しは誤りだった
ただ、いくつか先の交差点で赤信号がわかってる時、人間ならアクセルオフ（あるいはDrive-eのニュートラ惰性）して穏やかな減速を始められるところ、
ACCは定速維持のためにガスを消費し続けるから、燃費に差が出る >>263
まだ売ってるよ
GooのボルボV40安い順で検索すれば出てくる 5発のT5エンジンは燃費気にしない人にはかなりのお勧め。
あれ乗ると直噴4発なんてカスに思える ここのカキコ読んでると、街中運転ばかりだとあまり燃費変わらない気がする >>273
2014ccT5 冬の札幌の街乗りで、リッター5.5kmになった
さすがに凹む 札幌で5.5じゃ更に寒い本国スウェーデンじゃ5切るのかな？自分青森で2015cct5で現在7.1だな。 >>267
FC条件にDレンジはあるでしょう、普通。 >>277
？
Dだと燃料カットされるからNにしてみろって話なんだけど？ >>274
T5ってそんなに燃費悪いのか。T4で良かったわｗ 戸田恵梨香ちゃんの中古欲しい
オメコ汁いっぱい付着したシートでシコリたい >>280
夏や長距離乗るとリッター１０以上はいくけど
まあ、乗り方でないか？ 踏めば加速はいいし気に入ってるよ T5とD4がほぼ同価格だったが
D4にしといて良かった
エンジンうるさいけどｗ >>283
driveEエンジンのやつならそんなに悪くない。
上で話題なのは5気筒の骨董品エンジンの話 >>281 ウケるw
みんカラや価格コムには無い2ちゃんらしくて
普段のVOLVOオーナーにはなかなか出ない良い書き込み 現行のテールランプが困り顔で萎えた
新型に期待値マックス！！ >>287
妻が困ったチャンとか八チャンって呼ぶんだよな... >>286
うーーーんこれは微妙ｗｗ
ここ数年で初めてボルボでダメだと思ったわ。 >>290
XC40が新しいボルボデザインなのだから予想の範囲内では？
どこがそんなに拒否反応なのかな。 デザインが若すぎる。
もうちょっと落ち着きが欲しい。
フロントが尖ってないのも気になる。 ボルボなんてアウディ並に大人しいシルキーデザインやん
トゲトゲしいレクサスに比べたら上質よ CGでしょ
でもなかなか端正な顔つきで良デザイン
少し可愛さも感じる >>292
40.2はリヤデザインもかっこ良かったけど
これはバランス悪いわ。
非常に中途半端。S40の方を先に出せば良いのに。 >>272
6速は大発明の品だが
正直それ以上の多段は蛇足だとおもっている やっとVOLVOは暗闇から抜け出しましたね
新型90系以降素晴らしいデザインの連続です T2とかK自動車かよ
エコはわかるけど4気筒に全く魅力を感じないわ
俺は此の期に及んでも直6のT6しかだからなー
大切に乗りつぶすわ >>286
小さいのにシャープさが無くなりごってり感が嫌すぎる 現行気に入ってVOLVOオーナーになった人には受け入れ難いかもね
俺はXC40のようにシャープでクリーンな印象
登場が楽しみだよ >>300
8速以上の多段ATに慣れた後に6AT乗るとガックガクに感じるよ T2キネティック(ハロゲンヘッドライト仕様)は受注生産で値引きしない=売る気のない客寄せ提灯モデル
だったが
T2 Navi Editionは在庫車なので値引きする。
安全装備は上位モデルと同じだし
純正ドラレコやトールハンマーのLEDヘッドライトも付いてる。
値引き次第ではお得だと思う。 >>286
XC系に寄せる別路線な感じで安心したわ
現行の正統進化系で、今のが古臭く見えちゃうかなーと思ってたけど ボンネットが厚すぎて、クーペ風に見えない。
フロントがゴツすぎ。 >>312
XC40には似合った顔だと思うんだけど、これにはイマイチだよなあ。
全体のバランスが悪い。 >>309
確かに普通に乗る分には、不自由無いパワーだし、良いかなと思う。
見えないところも同じなのかな？ どっかのwebサイトが適当に作った予想CG真に受ける奴なんなの？ ACCで停まってるときはブレーキを踏んで解除させたらアイドリングストップするのね。
今まで楽してアイドリングストップさせてなかったから燃費を無駄にしてたよ。
目指せリッター2桁。絶対無理か（汗） 太陽の位置が右斜め前方で低い時、サンバイザー下ろしても右端から日差しが漏れて眩しい。
甘い設計だなぁ。 >太陽の位置が右斜め前方で低い時、
その位置のまま走り続けられる直線道路のある地方ってｗ >>320
都内在住だけどね
眩しくて視界を奪われるのは一瞬でも危険なのに
直線がどうとか何を言ってるんだお前は >>321
お前がサンバイザーをフロントガラス側に倒しすぎなだけだろ >>322
そう言われてもそれが本来の使い方で
普通の車はその状態で右から漏れない。
V40で右から漏れない角度にすると視界狭まり過ぎて危ないし圧迫感で不快。 >>324
本来の使い方？
あれって眩しくないように自分で角度調整するものだと思ってたんだけど違うんだねw >>328
そうだよ調整するんだよ
ただ本来は1番奥の状態で殆どの場合は事足りる所をV40は右から漏れるせいで
もういいやめんどくさい カッコ悪いけど、
なんとかビューみたいな通販で売ってるフィルム貼ってあるアクリル板を
日除けに着けたらいいかもね
まあ右端から光が漏れるとか以外にも、
どうしても眩しいときってあるね
他の車に乗っていてもね
みんな良いお年をね >>329
どうやら本物みたいだね
絡んでごめん俺が悪かったよ >>329
ageて書き込む奴はまずキチガイだから相手にしてはいけない
age書き込みを透明あぼーんする機能付きのブラウザを使うと快適ですよ V40乗りにキチガイがいるのは、なんか納得いかんな。
更年期障害ジャネーノww そういや昔は車にサングラス常備してたけどたまに使おうとするとホコリだらけでいつの間にか使わなくなった 俺はどの車乗るときもサングラスは欠かせないなあ。
てかサンバイザーに文句つける書き込みとか
今まで初めて見たわｗ あとたまに眩しい西日に向かって真っ直ぐ走ってるときに
こんな向きに道路造ったやつ市ね！とか思ってしまう 危ないなと思ったら安心して走れる速度まで落とせばいいと思うけどな。 スタッドレスで17インチを16インチに変えたけど結構雰囲気変わるね >>329
知ってたらすまんけど、知らない人もいるので念のため。バイザーの左のピボットは引けば簡単に外れるから、バイザー全体をぐるっと左右に回せる。角度によってはこれでカバーできるよね。 >>338
乗り心地はどう？
自分は18インチを16まで落としたらゴツゴツした乗り心地が良くならないかなとたくらんでるんだけど。 峠の頂上に来たら真っ向から西日が！
サンバイザーの出来が悪いのだな。
アクティブ・サンバイザーを仕様に追加しないと納得しないユーザーが居るぞ。 アクティブじゃないな、アダプティブ・サンバイザー か。
ｽﾏｿﾞ 今月に入ってから純正ドライブレコーダを付けたんだけど、一昨日高速道路のSAで20分ほど休憩して、再びエンジンをかけたらエラー音が出るように。SDカードが破損して（データだけかも）読み書き不能になっていた。SDカードを交換したら正常動作するようになった。
トランセンドのマトモなSDだったんだけどな。道中時々記録してた映像が読めなくなってしまい、残念。 >>340
街乗りだと大差は感じない
スタッドレスのロードノイズが気になるせいで乗り心地に意識が行かないのもありますが my17D4Inscriptionです
夜間の助手席足元のライトなんですが、ドアを閉めても走行中でも関係なく点きっぱなしなのですが、普通ですか？設定で変更等は不可なのでしょうか？ >>345
正常。
My V40で設定できなかったっけ？ 今日4時からのサンテレビでやる
釣り王決定戦。 が楽しみすぎて萌える volvoはシートが良さそうだね
でも200hp以上も要らないよ >>348
V40しか知らないけど、シートはとても良いと思う。10時間くらい乗ってても身体の疲れは全然感じないというか、むしろ走りながら休まっている感じ（もちろん休憩や食事は適宜とるけど）。
電動シートはベストポジションを探って、毎回簡単に再現できるので、ドライバーが複数ならとても便利。 >>349
一人でも、街乗りと高速で簡単に切り替えられるので便利ですよ。 ランバーサポートが電動だったらなお良かったんだけどなぁ。 V40 cross country はゴルフalltrackと似てるんだよね
パワーはそんなに要らないけど
Volvo全く興味なかったけどシートが良いなら候補にしようかな
お値段高めだけど
でもナビとか付いてる >>350
なるほど、それは気づかなかった。あとは、走行中に微調整できるのも良い（本当はダメなのかな？）。
>>353
ナビは最高に賢いとは思わないけど、スーパー方向音痴な自分には十分に便利。高架の高速道路走行中は割と下道と間違えて案内されるくらいかな。 >>353
MY14迄(DN)は酷いようだが、MY15以降(MELCO)はそうでもない。まあUIは酷いがw >>348
鍵ごとにシート位置が切り替わるのも良いよ
二人で車を共有してるなら。
ドアミラーの角度とメーターパネルのデザインまでメモリー連動するし。
ここまで来ると正直、ルームミラーの角度とハンドルのポジションまで連動して欲しくなるけど、残念ながらそこまで高級車ではない >>358
やっぱりそうか
ボンネットで目立つんだよね
しょぼい塗装だな >>360
V40のボンネットはアルミだったよね、そうそう錆びるとも思えないけど。寺に持ち込んで相談したらいいんじゃない？ T3(6AT)が気になってるんだが、燃費が良くないって書き込みが目につくけど、実際どれくらいなの？
あと、故障に関するウィークポイントがあったらヨロシク 本体が新車でも中古でもお得に買えるけど
オイル交換が5リットル以上だから15000円とか、バッテリー交換が2個同時だと十万円近くとか。
車検時にさらにタイヤ代とか重なるととんでもない金額になる用意は必要かと。
ハイオク街乗りリッター7とか、とにかく維持費は考えとかないと。 T4の皆様に質問です。
5年間トルク重視でコスモのハイオク入れてきましたが、
石川県にも、バーター品かと思いますが、
シェルのV-Powerが出回るようになり、
直噴ターボを労ってあげようと思っています。
エンジン開けた人の感想や、こだわりをお持ちの方、
洗浄効果の期待度を教えて下さい。
当T4SE 年1万km走行 半年ごとのヒューエルワン投入
オイル交換くらい痛み度合いです。
（純正オイルの減りが速くなってきたので、
ここ２年はリキモリを使ってます。順調です。） >>368
うちのT3 Inscription MY17は街乗りでも10km/Lよりも悪かった事はないけどね。7km/Lはよほど渋滞するところなのかな。 >>369
V-powerは、滑らかで、エンジン音も静かになるくらい違った
中身は見てないから分らないが >>370
大変申し訳ない。T5CCでした。
T3は10でるんだ。羨ましい >>373
なるほど。T5はそうなのですか。
ディーラーのお姉さんがV40 T3は燃費がいいと言っていたので、おかしなことを言う人だなと思ってましたが、T5と比べると確かに燃費がいいのですね。 >>372
つなぎとかなら良いのかもね。
ガチ乗りなら革シートだと助手席までパワーシートだし後部座席ドリンクホルダーと肘当てつくし、バックモニターは後付けできないから
この2つとVOLVOセレクトが必須かな。 AWDにしようと思ったらccのT5しかないね
dieselないね >>368
それはボルボや外車に限った事じゃないじゃん。日本車でもおんなじ。
タイヤのこと言えば、まだ17インチだけマシ。日本車でも19とかあるわけだし。 19とか馬鹿タイヤは止めて欲しい
ルノーカジャールみたいにw >>378
こういうレス止めたれよ
みんなが自営ばかりじゃない 自衛じゃないなら素直にトヨタ買った方が後々楽ですよ >>383
自営は外車、サラリーマンはトヨタとかマジでキチガイだよね 下取りのために好きでもない車に乗りたくない。
ランクルとかハリアー乗り継ぐのが負担が少ないのは百も承知だけど。 外車が国産より維持費がかかるの承知した上で乗ってるんじやないの？買った後でビックリはいくらなんでもw そう、だから維持費とか修理代気にするならトヨタにしとくのが無難
そういうの気にしなくて良いのが自営
余裕のある会社ならBMWでもVOLVOでもマセラティでもかまわない
借り入れあるならベンツかレクサス 3台ほど外車乗り継いでるけど別に維持費かかるなんて感じたことないけどなぁ
まあ国産乗ったらもっと安く済んだのかもしれないけど比較した場合の話だし特に負担ってものでもない 5年ぐらいで乗り換えるなら
最近は延長保証もあるから
そういうメーカー選べば
輸入車でも乗り続けやすいかもね >>388
お前さんそもそも自営と会社の違いわかってないよね？ 自営は2年落ちのメルセデスを3年で乗り換えるのがいいらしい。
600万なら年200万経費計上できる。
>>389
保障期間内で乗り換え？
切れたあとの故障経験してなきゃそりゃそうだろうけど、だとしたら運が良かったんだよ。 自営でもリーマンでも自分の好きな車乗ったらええんや
それなのにメンテナンスは経費でしょって決めつけが良くねえな
そうゆう事言う人ってよくテレビでやってる年商数億の社長！とかショボい自営なんやろな
まぁその辺りの方がなんでも出来て金回りが良いのは事実だろうけどな
その小ささが逆に羨ましいわ トヨタ系ティア1で普通にV40D4SE乗ってますがなにか。 >>392
大した車ではないけど運が良かったのはあるね
1台目 初代Aクラスが7年（そのまま父に譲ったので11年所持）
2台目 1007も7年弱（同じく譲って9年弱所持）
3台目 V40が現在4年半
どれも困る程修理代がかかったことはなかった 故障しなくともワイパーブレード、オイル、バッテリー等の消耗品が国産車より高価なのは事実。所得によりそれらを高価と思わない人もいるかもだが。 >>396
バッテリーはともかくみんなコミコミでついてくるじゃん >>396
ワイパー、オイル、バッテリーはすべて社外品で対応できる。 ワイパーはボッシュに適合品あるね。
前２本で5000円くらいだった。 今のモニターの正面に10インチipadを置きたいな
でもバックの時にモニターを見たいから、パカってめくれるギミックが必要だな。。。 ワイパーはガラコがいいよ。
バッテリーはなあ、あれ自前で交換させようとしてないだろ。オイルも。 >>401
バックするときは、iPadのカメラを起動して背面カメラでビルトインモニターの画面を映して見ればいいんじゃない？場所が合わない気もするけどw MY16D4SE、24ヶ月の点検でアイドルストップに入らないと指摘して調べてもらったら、判定はバッテリの劣化。MY16よりバッテリも新車保証3年の対象になったとのことで新品交換になりました。けっこうな割合で現象出ているとのこと。 オイルも高いが長距離走れるからな
年間にあんまり乗らない人には高いかもしれないが 保証対象だと点検でも換えたがらないよね
VOLVOはせこびっちディーラー 俺も同じ症状だったんだがサービスパスポートのバッテリー交換で新品になったからなんか損した気分だな バッテリー自体が原因なら交換でいいけど
他が原因なのにもしバッテリー交換で済ましてるなんてことなら保証が切れた頃に自腹で交換があるってことだよな
そもそもこの時代にVOLVOが選ぶバッテリーがおかしいなんて考えにくいけど アイドリングストップが動作しないぐらいならどうってことないんだが
イモビライザー関係も誤動作起こし始めるんだよ アイストが作動せず、イモビエラーも出て有償でバッテリー交換したわ。 この前からエンジン止まった後うまく再始動しないことが頻繁するようになった
アイドリングストップオフにすればとりあえず問題はないけど >>411
早くD行った方がいい。バッテリーが弱ってるとかの表示出る様になると、イモビエラーでエンジンかからなくなる。 >>412
ありがとう
営業の人に連絡はしてて、もうすぐいく予定
修理代かかったらいやだなぁ バッテリーも新車保証3年の対象になったんだ、知らなかった。
MY17で乗り始めて、サービスパスポートにバッテリの交換は含まれてないから
交換時期が来るのが費用的に心配でサービスパスポート6・7年目にも入ろうかと検討中だった。 知らなかったんだけどサービスパスポートってさらに再延長なんてあるんだな >>406
Dじゃくて本社方針みたい。
保証するか否かをVDAログを元に本社が厳格に審査していると聞いたことがある。 >>388
自営でも維持費は気にするよｗ
自営だと自然にお金が沸いてくるとか思ってる？ ディーゼル試乗してきたけど結構速いね。CX-5あたりといい勝負だと思う。 >>417
思ってないけど自営の方が税制的に色々と有利だと思っている。 >>417
せっかくキチガイが黙ってたんだから呼ぶなよ >>371
遅くなりましが有難うございます。
今冬V-power試してみます。 例えば年間の維持費50万を必要経費で落としたとして
仮に税率20%なら10万、30%なら15万が
サラリーマンより有利になるというだけの話だからな
全額還付されるというならともかく、大いに気にするわ 自営だからこそ経費は気にする。ただ、自分の好きな車を減価償却して乗れる事がなんか得した気がしてるだけ。 >>420
それも違うよって誰かが書いてたと思うが。
むしろ一般的な所得のサラリーマンと自営比べたら、
サラリーマンのほうが所得控除は大きいくらいなんだから。
しかもそれは使わなくても勝手に経費として認められてる。
自営は使わない限り控除は発生しない。
（だから無理してでも使いたくなるという意識が発生する）
サラリーマンは損？いいえ、給与所得控除があるのでお得です
https://www.integrity.or.jp/kyuuyoshotokukoujo/
例えば、年収500万円の方の給与所得控除は154万円、1ヶ月あたり12.8万円になります。
500万円×20%+54万円=154万円
年収500万円の方の場合、国は必要経費として毎月12.8万円を認めてくれているのです。
これはけっこう大きい金額ですよね。 サラリーマンが一番得とも知らんとは、何を見て感じて考えて生きてるんだか 自営でもリーマンでもお金の出所はどこでもいいからボルボ乗ればいいんじゃね？
お金の話すると荒れるから純粋に車の話希望
V70がなくなった現在大きさ的にV90V60どっちも帯に短しタスキに長しで困ってる BLISも便利だけど、いまCMてでやってるCX-3の死角を見られるカメラはイイね
近くに女子高生が来たらパンツ見えそうだけど V40小さすぎない
とくに屋根の低さ
そこまでくさび形にしなくて良いのに
窓少し立てて欲しい
V60になるとバランスとれて来るんだけど >>419
未だにV60 D4の対策出てないの？
もう完全放置かよ。
今からv60 D4 買うの最強だね。
お勧めですよ～ >>432
同感。
扉少ししか開けられずに乗り込むときつらいんだよね。
40過ぎの胴長腰痛持ちおっさんにはかなりつらい。
Aピラーが寝すぎている結果、せっかくのガラスルーフもフロント席では恩恵得られてないし。 V40のウォッシャーノズルがボンネットに三個も鎮座してるの気付いてビックリした。
今時、珍しいし、何かこれあると陳腐だよな。
エアバッグの兼ね合いもあるかもしれんが、上級車種みたいに近代化できなかったのかな なんかこの車、窓が結構小さいよね
左斜めとか見にくい
背の高さは低くて自分は好き 発売から5年経ってるのに未だにこんな事言われるのもデザインや安全性の賜物だろうね
国産車の5年前のモデルなんて安全性の装備なんかオプションですらまともなのなかったからね
せいぜい当時のアイサイトくらいなもん クルマは人を殺すという認識が他社よりもちょっと大きいんだろうね 今年で５年目で乗り換えようと思っていろいろ調べていたら、ｖ40ｃｃに当時標準だった各種安全装備が
けっこう高い車でも、いまだにオプション扱いになっているものがあって驚いた
すごい先進性、かつお買い得だったんだな 他社で最低グレードでも標準で安全装備全部付きのとこってどこかある？ http://jp.autoblog.com/2018/01/08/volvo-v40-ev-phev/
英国の自動車情報サイト『AutoExpress』によると、CMAを採用した初の完全EVは、
昨年ボルボから独立した高性能EVブランド、ポールスターが2019年後半に発表を予定している「ポールスター 2」になる見込みだという。
それに続く次期型V40には、航続距離と価格が異なる２種類のバッテリー容量が用意されるようだ。
眉唾もんですが >>418
厳密に言えばいい勝負ではないかな。
明らかに40の方が速いし加速がいい。 >>441
コクサンは何でもかんでもオプションなので
時々オンラインで価格調べようとするのですが
いつも中途で投げ出します。 >>444
D4204T14はECU書き換えたらトルク500NM超でかなり速くなる >>445
気持ちよく分かります！
ナビとかバックモニターとか、ボルボじゃ当たり前に付いてる物でも、国産だとオプションになるので、思ったより高くなるんです… アウディのヌビディア共同開発のMMIは
中々の出来だったよ
やはり国内カーナビメーカーのを
OEMしただけのものではダメだね
VOLVOはどんな感じなの？ アウディはバーチャルコクピットがいいねー
あの運転席のモニターに出るやつね
ただマジ鬼オプションだから… >>451
そうなんだ
確か7万のオプションでそこだけはいいなと思ったけど、在庫車は付いてるんだ。いいね
それにしてもアウディは確かに魅力的だがオプションが高い
ボルボは分かりやすくて良心的だわ >>450
格好良くていいなとは思うんだけど実際の使い勝手ってどんなもんなんだろ
ハンドル越しの視界で他席からも見づらいしタッチ操作ではないんだよね >>453
あくまで運転席用で、操作はステアリングにあるボタンとダイヤルだけで操作するようです
同じ内容はダッシュボード中央のディスプレイにも表示できるんじゃないかな
ナビの画面は両方に表示されていました
試乗した限りですけど視線移動も少なくて、想像していたよりかなり有効な機能でした
GPUメーカーのヌビディアと共同開発しただけあって高精細で動きがスムーズでしたね
ただちょっと操作に慣れるまで時間がかかりそう
音声認識はもう一歩、Siriなんかの方がはるかに上だと思います オプションで付ければいいだけのことを
標準だからいいって自分に言い聞かせてるの？ バーチャルコクピットはそんな高くないけどさ、
バックモニターやナビその他の今時よくある装備を着けたときの総額だよ
そのへんボルボは分かりやすくていいよねってこと V40のパノラマルーフ（固定）は19万て高いね
BMWは16万でスライドするのに >>458
アウディの場合、アシスタンスパッケージを
オプションで付けるだけですが
年末から期間延長して標準装備にしてるようです
他は知りません
今検討しているのはA4とV40後継だけなので >>461
ずっと思い込んでたわ
エヌビディアね
サンクス >>463
表記はエヌビディア、ただしエは発音しない
のだけど好きしなさい ボルボは最初からいろいろ付いているから良心的と言うけれど、それって不要なオプションがあっても値引きされないという事でもあるから、意地悪く見れば抱き合わせなんだよね。自分は要らないものがなかったから、不満はないけど。
ただ、抱き合わせになってると、高い車に乗ってる感は高くなるよね。300万円の車に50万円のオプションを付けても、300万円の車に乗ってる気分だけど、コミコミで350万円の車だと、350万円の車に乗ってる気分になるから、なんかお得・・・かなw そのオプションなしにしたら安くなる、というわけじゃないからねぇ。
歩行者エアバッグ外したら10万円安くなる、っていう商売はどうかと思うし。 注文で4ヶ月から半年待ちする気がないなら
在庫車で探すことになるけど
殆どが売れ筋のオプション装着車だから
実際にはオプション選びに迷ったりできないし
オプション付けずに安く済まそうと思っても
今ならこれだけ値引きしますと言われたら
実際どっちが安いんだということにもなりかねないですよ ベンツのCクラスなんてオプション選びはなくて
4つぐらいのモデルから選ぶだけみたい >>467
俺は運良くデニムブルーとブラック内装の在庫車があったからよかった >>465
そうですね
自分は欲しい色があったのですべて注文で何社か見積りしてもらいましたが、
ボルボが欲しい装備と価格のバランスが良いと思ったわけです。
在庫車で探す場合や要らない装備がある人はまた感じ方が違うのでしょうね
まあなにが気に入ったかって、やっぱデザインです。
車は最終的には見た目で選んじゃうよね >>470
実用的にはBMWのX１はバランスとれていいなと思ったけど
外見とか内装だけならV40が良いね
それにBMWはフロントマスクの癖のある押し出しが強くてちょっと引く
大きい車なら良いと思うけど小さい車であの押し出しの強さには引いてしまう VolvoもBMも最初からしっかり装備が付いてるね
その方がめんどくさくなくていいね
それに最初は高いと思ってもほとんどオプション要らないから
結局それほど高くない >>472
在庫車だったら値引きも多いしね
競合国産と比べても50万ぐらいしか変わらん V40は安いんだけど、XC40は400万からとかいうし
他の車種も全体的にボルボは高いよ。
次の乗り換えマジで悩むわ。 VOLVOって下取りはどうなんですか？
5年落ちだとかなり厳しい？ >>475
残価設定ローンのシミュレーションしてみたら。
大体その程度。酷いもんです。 7年乗れば大抵国産外車問わずがっつり値落ちするから、気にしない気にしない。 かなり気に入ってるから7年乗れたらいいなーと思ってるが不安だよ >>464
https://youtu.be/1x4O9H66LPE
ちゃんとエヌビディアって言ってるけど
正確にはェンビィデアかなあ 失礼、まだ出てないのか＞XC40
なかなか良さそうだね
V40cc考えてたけどこっちのが良さそう スマホアプリの方はマニュアルきてるのね
既知だったらすまんね
https://i.imgur.com/laOP6Ij.png サブバッテリー(品番30659531)
通販で買えるところご存知ないですか
¥19,000くらいらしいけど
パルカさえ取り寄せできないらしい >>484
http://www.yellow-magic.jp
ここで買えます。
あとメインバッテリーの方はBOSCHの市販品（二万円)が適合するみたい。 ガラスルーフ付けた場合、耐熱シート貼らないと夏場キツイですか？ っえ？
グラスルーフってシェードとかついてるでしょ
閉めりゃいいんだよ >>486
ガラス面積が広い割に開口部はそれほどでもない
結構色が付いていて、シェードを開けてもサンルーフを開けたような爽快感はイマイチ
シェードは薄いので、閉めていても夜はうっすらと外の灯りが透けてくるぐらい
でも、夏場でも家のもんから「暑い」という文句も出ずに乗り切れたよ
個人的にはフロントガラスから続いているように見える外観も気に入っているけど、
積極的に人に勧められる＆自慢できるほどのものでもない 運転中はあまり関係なさそうだけど
駐車してるときにシートを倒して雲を眺めながら
音楽聴くのに良さそうだね
サンルーフじゃなくても駐車して人を待ってるときに
シート倒して窓から雲を見ながらフォーレの4重奏曲聞いたら
すごく良かった思い出があるよ
そういう経験があるからサンルーフって良いだろうなあと思う
今、車選びしてるんだけどサンルーフは是非付けようと思ってるよ V40のサンルーフは固定ガラスて書いてるね
スライドのやつだとBMW X1、Jeep Compass、Golf Alltrack、VW Tiguan、
Volvo XC40（まだ発売されてない）、XC60、Audi Q3とかになるみたい
ただしVW車はオプション全部付けないとサンルーフは付けれない
その点BMWとかVolvoとかAudiはリーズナブルかな TOYOTA Harrier、SUBARU Foresterもスライド式サンルーフ付けれるね まあね、ガラスルーフは重量増えるし剛性落ちるしで
燃費もちょっと悪くなるし
事故ったときに余計な要因になるものね >>486
色が濃いので熱線はほとんど透過しないよ
それ自体が熱くなるのは鉄の屋根でも一緒
シェードはジリジリ解消には関係なくて眩しさを和らげる効果かな 他の車は知らないがV40のガラスルーフあり版はエクステリアがさらにかっこいい 2回目の車検の案内が来たよ。
色々と部品代が掛かるようになるのかな。走行距離が少ないから多分バッテリーは交換を勧められるだろうな。 >>497
車検はディーラー以外でしか受けたこと無いのでディーラーだとどれくらい金額盛られるのか知りたいです。 V40がカッコよすぎて欲しくなったので、このスレきました。近いうちに近所のボルボカーズ行ってきます この車、凍結予防にワイパー上げられるんだけど、
そのままスタートボタン押したら力ずくで元の位置にワイパー戻しちゃうんだね
おかげでボンネットが・・・。 ちなみにワイパー上げ方は
http://vc-tokyo.jp/kohokunewtown_service/month/2015/03
http://vc-tokyo.jp/kohokunewtown_service/files/DSC_1680.JPG
＞１.キーイグニッションONもしくはエンジンONの状態にする。
＞２．キーをOFFにします。
＞３．その直後に右側のワイパーを作動させるレバーを上へ動かしそのまま長押しします
＞ちなみにもとに戻すにはキーイグニッションONもしくはエンジンONで元の位置に自動的に戻ります。 今の型いいじゃん
まだ再来年のモデル詳しく分からないけどXC40に近い型になるとしたら、
個人的にmc後の今のデザイン超好き
v40はなんかかわいい
若干マウスっぽいが >>502
現行をかっこいいと思うセンスでは
多分、モデルチェンジした新型は受け入れられない気がするよ >>503
その通り、ワイパーあげるのはやめた方が良いよ
暖気してフロントウィンドウあったまるまで待つんだ xc40をカッコ良いと思うセンスでは現行は受け入れられないだろうなあ。 この前のCGみたいなのじゃなくて40.2のまま出せば
めちゃめちゃかっこ良いのになあ。どっちにしても
まだまだだいぶ先だろ。 今のデザインが素晴らしいから、新型V40には食指が動かない。 それはそれでいいんじゃないの
現行乗りなんでしょ？
俺は現行のデザインは好きではないけど
XC40コンセプトでVOLVOに興味持った
そろそろ出てきそうなV40新型に期待してるよ >>498
バッテリーは前回も交換。なので今回もすすめられる予感。
この車ある程度長く乗ろうと思い、タイヤを交換したいがレグノとか高いのね、金ないな。 街乗りのみだが、最近アイドリングストップしないからバッテリー弱ってきたのかなって思ってたけど
先日、2時間くらい竹やぶじゃないとこで暖気してたら復活してた。
ガソリンは食ったけど、俺は食われて充電はされて
エコには悪かったけど、俺には良かったかな >>513
早いね。五年で2回か。
チョイ乗り、夜運転なんか多いとなかなか充電されないよ。 メル夫かメル子の声で「バックします」って言えば良いのにね 窓が氷で覆われるところでは解けるまで暖めなければならないよ 連れがボルボに興味持ってくれたみたいなんだけど
V40T3Monentumの値引きって今どんなもんなんやろ 純正のタイヤより少しロードノイズを抑えたいのですが、どんなメーカーのどんなタイヤがお勧めでしょうか。特に体験者の方のご意見を聞きたいです。 >>524
volvoじゃなくてvwのgolfだけど
純正のタイヤ（ミシュラン）からミシュランの
primacy 3にしたらかなりロードノイズは抑制出来た
205/55R16
ブリジストンのレグノ使ったことあるけどレグノも良かった >>524
ルマンはいいです。
サイズもあるしレグノに比べて安いし(6万くらいでした)、かなり静かになった。
乗り心地も良くなる 寺にコンパクトカーで行くと相手にされないの？V40の実車用意出来ないなんておかしいだろ ナメられてるね。おいらも以前軽トラで冷やかしがてら見に行ったらこっちチラ見して出てこない。
常連？っぽいXC60がメンテ来たらすぐ出ていったくせに。
ムカついたから勢いでV90判子押したら手のひら返したようにへこへこしやがって気分悪い。
車検通さずにまたメルセデスに戻るつもり。 おれv40買ったときは徒歩で行ったけど普通に対応してくれたよ >>530
軽トラで冷やかしとか気持ち悪い趣味だな >>530
それ勘違いだよ
軽トラ客は見に来たのかなと思っただけ
ボルボの客は予約か、何か用事で来たと思っただけなんじゃね
車契約してくれたらありがとうと言う態度をするのも当たり前w >>530
おれだったらまず受付にちょっと見せて下さいと言って入るよ
営業さんは来なくても用があれば呼ぶし
あんまりつきまとわれるのも好きじゃないし >>522
送風に電気ヒーター併用してくれると助かるんだけどね D4だが、最低気温が-5℃ぐらいでも、水温は０℃以上。
水温が50℃を超えると、徐々に温風が出てくる。
ブロックヒーターが効いているのか、水温50℃まで上がるのは5分もかからない。
以前乗ってた国産ガソリン2Lの方がよっぽどあったまらない。 v40買ったら嫁に後部座席狭すぎるので返却して来いと言われた >>539
それは弱ったね。自分は内装が白だからか、そんなに狭いとは思わないけどな（もっとも、そんなに長時間乗ったことないけど）。
天井に青空の絵を描いてみる、訳には行かないから、明るめのシートカバーを付けてみるとか >>539
V60に交換してもらったらいいじゃんか >>538
D4にブロックヒーター内臓されてるの？
（冷却水を電気的に加熱するシステム) スウェーデンの北の方へ行くと冬のエンジンルーム保護ヒーターのため駐車場にはコンセントが有るよ。
そんな所で水温が上がらなくてヒーター効かなかったら生死に関わるな。 >>530
それボルボにとってもメルセデスにとっても養分なのに、勝ったつもりでいるわけかw 住んでる地域にもよるだろうけど
VOLVOのディーラーやってるところは
企業体質レベルの低いところが多そうだよ
その原因はボルボカーズジャパンにありそう
関西じゃ主要ブランドを抱えるマツシマグループが
VOLVOから撤退したからね なんか一昔前に販売店とその手の揉め事なかったっけ
マガジンXでよくボルボ叩き特集してたような 体質の良くない会社は
それなりの人員しか確保できない >>546
まあほんとに場所によるわ。うちのところはほかの
ディーラーよりずっと親切で対応も良い。 やっぱトヨタのディーラー抱えている販売会社の系列だと安心出来るね フロントのボルボのエンブレムが剥がれてた・・・
なんちゅう品質だ・・・
ああいうのは20年経っても劣化させるべきじゃない部品だろうに。 >>551
それディラーに持ってくと直してくれる
850時代から乗ってるけど動かなくなったとかないし、まぁご愛嬌だな >>543
分からないけどそのくらい暖気が早い。
国産車にもPTCヒーターが付いていたのだが、全く効きを感じることはなかった。 ボルボに期待するものはとにかく安全性。
エンブレムが剥がれても安全性が低下するわけじゃない。
安全性が低下するような改造や修理をやるようなディーラーやオーナーに、かなり厳しいペナルティが課されるのは仕方ないね。
今残っているディーラーは、かなりまともなんじゃないかな？ 今残っているディーラーは確実に台数をさばいたところ >>551
まさかの中華品質やろか
今度出るXC40のプラットホームは親会社の
中国メーカーと共同開発なんやろ 現行のv40 T5の足回りですがガチガチなのでしょうか。
インスクリプション試乗した時も硬さを感じました。 >>565
そんなに乗り心地良くないけどガチガチなんて
レベルじゃないよ。ラグジュアリーカーじゃないしい
そもそも音だって結構大きいし。 音大きいよね
ガァランガァランって音がちょっと安もんぽくて
残念です
まぁ安かったけどでもねー まあ車格的にはこんなもんだと思うけどねえ。
エンジン音とか聞こえるのは割と好きだし。
乗り心地はもう少しギャップの突き上げが無いと
良いとは思うけど。 この間首都高でETCのバーが上がらないからブレーキ踏もうと思ったら先に自動ブレーキが作動した！初めてブレーキ作動したけどすげーな！結局は料金所のETCの故障だったんだけど。こんな形で自動ブレーキ体験するとは思わなかったよ。 D4の購入を検討中なのですが、BMWやメルセデス等の輸入車と比べて維持費は高いですか？ >>565
T5は扁平率40とか45だっけ
ごつごつしてるだろうなあ
インチダウンしたらだいぶ変わると思うけど V40ってかわいいよね
SUBARUのXVに似てるね どちらも安全で嫌われない可愛い人気車という事でイメージは近いものがあるが、
V40は車高低いのに幅広でかなりペタンとしてて、あまり似てるとは思わん V40はプロポーションが今ひとつ
スバルはディテールが今一歩 VXとかアクセラに似てるって言うのやめてくれ
確かに自分でもたまに間違うけど。。。
乗ってる人が違う >>572
40だよ。でも、すげーかっこいいぞ。
ホイール削って泣きそうだけど >>571
サービスパスポートに入っときゃ、全然かからんよ。
長い目で見て、トヨタの維持費と比べたら高いだろうけどね。 最近だけどそういうのもう値引きにプラスしてくっつけてくるよね
実際払ってるのか払ってないのか分からんけど
長くて5年乗る程度で売り払うだろうから
今は一部除いて修理なんかの維持費かかかんないイメージだ >>580
値引代わりにタダで付けるよね、だいたい。 >>582
そりゃ、「そんなの要らないからもっと値引け！」なんて言う奴ほど、交換費用でガタガタゴネるからな。 >>571
北米JDP-VDSとか参考にするのも宜し >>583
あるある。だけどボルボ買う人って安全装備とか
そういう保険的な事に金をかける人が多いから
そこは他メーカーよりは良いかもね。 VOLVO Audi プジョーとか
この辺はこだわりがないと選ばないよね。
安いわけじゃないし、見栄を張れるわけじゃないし、モテるために乗るわけじゃないし。
俺は特にボルボ乗りには一目置いている。 重いボディに非力なエンジン、と思ってたらパワフルだよな メーカー純正でROMチューンするくらいだからなあ。
さすがラリーの国だわ。 むしろ俺は今までよりこだわりなかったけどな。国産車の延長。 こだわりがないからボルボだと思ってた・・・。
次ボルボじゃなくてもいいと思ってるし。 ボルボのディーゼルってトラブルとかどうなの
？
マツダみたいな煤が溜まるとかは無いのかな？ >>590
こだわりないならドイツ御三家に乗るんじゃない？
実際に国産からVWに乗り換える人多いしね
イメージ的に自慢出来るドイツ車よりも何かしらのこだわり持ってる人がボルボに乗り換えてる気がする いまどきのクルマにこだわりを持っても仕方がないよ
ボディはキンキラでとってつけたようなエグさ
インテリアは2000万クラスぐらい出さないと
分譲マンションの内装レベルのイミテーション
クルマにこだわりあるなら古い物へ傾倒するでしょう
VOLVOも昔の不格好で垢抜けない頃のものが洒落てる
ここ最近のVOLVOは中途半端にスタイリッシュさを求めた結果、5年使い捨てレベルまで落ちた >>595
アウディ80って物凄いボロ車だったぞ。
ガラガラ五月蠅いし内装もショボいし。
あの頃は国産の方がずっと良かった。 >>592
マツダの煤問題が、他社はどうなのか知らないけど、
音や振動に関してはマツダの技術が群を抜いてると思う。 xc40とv60て横幅ほぼ同じなんだな
となるとxc20がv40と似たようなサイジングになるのかな >>592
ミナトのブログみたらかいてあるけど、ディーゼルはどれも煤がたまるもんだよ
6万キロのアテンザのってるけど、性能劣化だとかは感じたことないな チンこ1個ぶん横幅広がるのは痛いな、次は違うのにするかな?
多分XCより狭いと思うが >>599
XC20なんて出るんだな、知らなかった。
XC40高そうだしこっちで良いなあ。
早く出れば良いのに。 V40次のモデルのスペックなんてまだ出てないだろ。
横幅も完全にガセでしょ。
そもそも日本で1850超えたら機械式駐車場の多くがアウトだろ。
そこをボルボJapanが主張してないとは思わんがね。 モーターマガジン見たけど、XC40 ディーゼル音が気になるみたいね。
マツダや他社は音振改善してきてるから厳しいかな ディーゼル音XC40でもまだうるさいままなのか
XC60もそうなのかしら
インテリア、エクステリアだけじゃなく、そういうトコにも気を使ってほしいな、高級車路線で行くなら >>611
お前どうでもいいけど日本語不自由だな。
句読点とか改行の仕方きちんと勉強しろよwww。 XC40って高級路線なのか？
この辺りのクラスはベンツ含めて
年収1000万前後の庶民向けクラスだと思ってたけど xc40は40シリーズの中では高い方だけど、高級路線ではないな だよね
アウディで言えばW3、ベンツで言えばGLA、BMWならX1シリーズ買う層向けのクルマだよね
しかし、全幅1860ってのはでかいなぁ
V40やS40は全幅1840で１つ上のクラスを目指すのかな あ、否定的な意見ではないです
全幅広げてプロポーションに割いた方がカッコいいし
これまで全幅控えめでその分プロポーションが日本車的にいびつな感じだったから
新しいラインナップには期待はしてますよ >>612
他とのひかくになるんだろうねー。マツダや他が頑張ってるから相対的なものかも。
多分D4は見送りだな。
ジェレミーのコメントだとv90でさえうるさいみたいだから、XC60 もそうなんだろうな
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064851007.html Cセグメントなんてどのメーカーも1800くらいだけどあれを控えめ、いびつと感じる人なんているんだね >>623
v90 とかv60に。
もう乗ってるか。ごめん。 マツダのディーゼルの音と振動が少ないのは確かだけど
そのぶん加速がモッサリでつまらないエンジンだよ え、マツダの方が回転の伸びとか良くないか。たぶん圧縮比が低いからよりガソリンエンジンに近い。それでもD4にしたけど。 >>626
上まで回してないからそこはわからない。
アテンザXDで街乗り試乗した限りは、加速の鋭さが無くてつまらないと思った。
普段はD4乗ってる。 ボルボは既にディーゼル廃止を発表してるから期待するだけ無駄でしょ
これからは電動ですよ 何だか最近やたらV40を見かけるようになった気がする。
今日も買い物に行く途中で2台見かけた。
我が家から100m圏内にうちも含めて3台いるし、V60,V70も各１台いるしなぁ。 そう。定価だと高く見えるが
実売価格は国産と大差無いか安い位だからな。 現行のV40はとにかく売れ売れだからね
メーカーからディーラーへの
インセンティブもかなりあるんだろう
でも次のモデルチェンジから
いろいろ上げてくるんじゃないかな
アウディみたいな位置を狙ってそう そうなるんだっけ
VOLVOは孤高なイメージだったけどな
昔はブサかっこいいVOLVOだったけど
ここ最近はオシャレに目覚めちゃって
異形なルックスが目立った そう、だから15年くらい見放されてたのが
最近V40をみんな見つけ出したところ
日本人は好きだよこれ
仕掛け方によっちゃ流行らせられたんだけどなあ いやぁ俺は今のV40は苦手なデザインだよ
なんでこれを深澤直人氏が絶賛するのか理解できなかった
彼が昔の850を例に出していたけど
850、特にワゴンのデザインは明快で
他からはまず出てこないVOLVO孤高の判断を感じた
確かにそれ以降、時代に合わせるだけのように
丸みをつけてだけの煮え切らないデザインが続き
V40は世代を一気に飛び越えた感があった
昔のVOLVOが好きだった者としては
あれはAppleファンにとっての
iMacのような存在
それまで興味のなかった大衆を惹きつける役割
Appleがプロパカンダ製品から今の路線は移行したように
VOLVOも新世代から実直さに少し色気を持たせたデザインへ脱皮している 前のデザインの方が好きな懐古主義者の声反映したって販売台数増に繋がらないからな 角ばったボルボがスキなオレはV70を背伸びして買ったよ、満足です 角ばったVOLVO好きがいうのは、売れてた頃の20年前のころのモデルでしょう。
丸くなりだして売れなくなって2012にV40が出てから販売台数が復活しつつある 昔はーって言うじじいはほっときゃそのうち死ぬから
放っておこう 最近温かいからエアコン切ってシートヒーターだけにしてみたら燃費が7,0から9以上になった。
エアコンてそんな食う？ >>651
そんなには食わない。
単純に気温が上がると燃費は良くなる。 アマゾンブルーエディションってまだ在庫あるのかな？ >>652
そうなのか！サンクス
この車に乗るまでは燃費なんて気にした事なかったから知らなかった。
気化しにくかったり多めに燃料を送ったりとかしてるのね。 まぁ東京ってところは滅多に雪は降らないのだが、たまにドカッと降るとひどいことになる。
さっきも家の前の雪かきをしていたら、向かいの駐車場のなんて事は無いスロープで車が立ち往生した。
タイヤの下の雪をかいてやったらノーマルタイヤ。
とりあえず押し上げて、運転してる女性の顔を見たら、これで４シーズン連続で押したおばさんだった。
学習しないのか、世の中なめてるのか。 >>658
またどうせ親切や人が助けてくれるわ、と付け上がってるんだよ
立往生させて痛い目見させないと学習しない 両方
百歩譲って、雪にある程度接しないと学習出来ないのは仕方がないかもしれないが、
そもそも世の中を舐めてるくらいがかっこいいと思ってるバカが一定数を超えて、もう加速するだけの状態になってから数十年経ってる「穢土」
痛い目見させてやるのが情ってもんだよ V40（V60も)って売れてるみたいだな！ 数年前は殆ど見なかったが、最近では必ず数台見る。売れるのは嬉しいが。。。 前の車が俺と同じ白でなんか気まずかった
しかし、後ろから見た姿も美しいな 宋襄の仁だな
そのおばさんは貴方に碌に感謝もせずに、身内や職場で得意げに話してるだろうよ
半ばわかり切ってギャンブルに出てトラブって周りに迷惑かける連中なんて助ける必要ないわ スポカジで着飾った熟女が乗ってるのを割と見かける。フィットネスの帰りよーって感じで。 >>664
俺はかなり迷ってクリスタルパールにした
まあ遠目に見ればわからないと思う >>664
昼間はほとんど違いはわからない。パールが映えてくるのは夕方から夜にかけて、って感じですね。 >>664
こだわってパールを選んで、この角度の輝き最高とか、この時間帯の光でのグラデーション最高とかあっても、こだわりの洗車で光らせても
大変残念ながら他人からはただの白
どの車でもだけど。 そこは自己満足でいいんじゃ無いの？
まぁ運転してたら見えんのだけど 外車買うのは9割自己満足だから本人が納得すれば
全然問題ないな。プリウス乗ってる連中は外観だって
全く気にしてないからあんなのに乗れるんだし。 そもそも車のデザインなんて主観だしＶ40が優れていてプリウスが劣っている訳じゃないからな。 V40もカッコいいけど
プリウスはフロントにエアロつけるとかなりカッコいい >>671によれば良し悪しを言うは全く無意味という事になる
こんなにも簡単に相対化持ち出すの、かなりヤベエな >>670
自己満足のために数百万よけい払うんだよね
虚栄心てすごいと思う いや、今のプリウスはエアロ追加しないとボトムが弱々しくて中途半端だよ >>674
なるほど
21世紀のカローラにはそういうふうに言えば大人にディスれるのか！ 普段すれ違うじいさん達がこんな下らねえレスしてると考えたらマジでキモいな V40乗ってる人って
プリウスよりかっこよくてオシャレー
などと思っていますね 個人的にはプリウスやレクサスみたいなデザインは大嫌いだけど、頭のいい人たちがよく考えてそうしているのだから、自分の方がマイノリティなのかなと思ってる。
モーターショーなんかで出されるコンセプトカーもだいたい嫌いで、実際に販売される車の方が格好いいと思うのだけど、制約が少ないコンセプトカーの方がよりデザイナーの理想に近いだろうから、多くの人はあれが良いのだろうな。 頭の良い人達がウマシカな人にウケるように一生懸命考えて作っている。 名古屋人の思考のキーワードは「お値打ち」
だからトヨタの車は、安い・目立つ・強そう、がコンセプト T3とD4で迷ってるんだか、基本週末の短距離がメインだと、ディーゼルは止めた方が良いかな？
マツダみたいなトラブルの避けたいし 元からそうだが最近は特に糞みたいな奴しか居ないなここは >>688
T3の方がいいと思うけど、中古でT4でいいんじゃないの？週末短距離なら。年間2-3000kmくらいでしょ？
別に軽とかガソリンのcx-3とかいいんじゃない？ 週末にチョロッと乗るごとに2万円くらい使ってる、って感じだな
タクシーでええやん >>688
ディーゼルってメンテはどうなんだろう
尿素がどうとか言ってたような
知らんけど トヨタはよくドル箱車種にあんなイロモノのデザインあてがうなと思ったけど、V40のデザインも結構イロモノだよ
おいおい、VOLVOちゃんどうしちゃったんだよ急にって、からかわれてもおかしくない ボルボとかプジョーやルノーってお洒落な大衆車っていうところが魅力
ドイツのメルセデスとかBMWは普段からスーツ着てるみたい 欧州でプジョーは乗ってたら安物でダサいみたいなところあるけど、ボルボはそういうんじゃないよ
大衆車は言い過ぎ プリウスだけじゃなくプジョーまでダサいとか言い始めたぞ 少し前は2008年前後のマツダみたいで品がなかったけど
最近のプジョーは落ち着いてて悪くないんじゃないの？
ちょっと目立たないけどテールランプの意匠で日本車じゃない臭出してる
そういえばVOLVOV40系のデザインもzoom zoom言ってた頃のマツダデザインみたいだったな
造形は違うけど臭いが似てる ボルボオーナーが他メーカーの車ダサく見えるの当たり前。いつまでくだらない話してんだか プジョー307SWでパノラマルーフから見た空が捨てられず、
メガーヌRSが家族の反対から買えなかった。
当時の妥協点が、V40だったのですが、
スポーツ指向でもいけたはずなのに、
6年後、完全に安泰感に向かってしまった親父進行度。
人をダサくさせるパワーがこの上なかった。 >>700
他よりカッコいいならわかるが
ダサく見えるのが当たり前とか単なるキチガイだろお前 >>701
やっとまともな大人になっただけだろｗ
って言うかV40ってそんなに見た目も走りも
落ち着いてないし。 AndroidでBluetoothが毎回自動で繋がらなかったのは電話のプロファイルをオフにしてたからだった。
音楽しか使わなくても電話は必要。
Bluetooth音量MAXアプリですごく快適。 V40ccは何でタイヤ45とかにするんだろ
55で十分なのに
乗り心地悪くなるだけなのにバカチンが バリバリに凍った路面 ラッセル車してきたが、
純正のエアロ本当に強いよな。全然壊れる気配ない。
T4のスタッドレス空気圧2.1～2.2kgまで落とすと、ほんと静か。 タイヤをインチダウンしても段差のダーン！！は変わらないという噂 テレビキャンセラーってイエローハットとかで付けてくれる？ >>709
まずは過去スレ見てこよう。そして必ず大荒れになるのでこの話はここではやめよう。もし個人の判断で付けるならご自由に。 >>714
ご自由にもなにも、余計なお世話だよｗ
>>709
ボルボ扱ってるチューニングショップに持ち込んだほうがいいよ。
下手につけると衝突安全装置に不具合出るとの話もある。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=1050983&;cmk=45&cmo=525 >>712
みんなたくさん買うんだ、そして来年俺に中古を買わせろ。 >>717
逆にみんな買わない方が激安新古で溢れるんじゃね？ >>718
SUVブームだしそれは難しいかなー
前にV40買う時も中古狙ってたのに結局
良いのはすぐ売れちゃって新車にしたからなあ。
今度はちょいと高いから中古で買いたいなあ。 >>719
1820ミリの450万くらいならV40並みに売れるかもしれないがあの幅にあの値段だからなあ
値段はいいとしてあの幅に抵抗があって諦める人結構いると思うな(俺もなんだけどね笑)
どれだけ売れるのか楽しみではあるけどね XC40 限定生産以外の一般グレードは 300万円後半からとなっているので
それに期待 クラシック（値段は高いが中身も上等）みたいなのが最初に来た感じ？ 550万だったらXC60とあまり値段は変わらないね >>713
ファーストエディションはオプションフル装備だからね 次期V40とは別物と考えたほうがいいよね。たぶん・・・ 最初はガソリンだけなんだね。
まぁT5とかr-designはたかくなるんだね。 ボルボカージャパンの社長がインタビューで言ってた
良いものを安売りし過ぎてブランドを毀損してきたと
これからは是正していくと
まぁ要は値上げだな そのためにデザインをぐっとコンサバに振りなおしたんでしょ それは失敗だと思うけどなー。
XC40かっこ悪いもん。 Audi Q2よりはマシだけどXC40は明確に20代をターゲットにデザインしているからなー。ポールスター1のデザインと比べちゃうと。 え、今のV40あたりのデザインから見比べると、全く別物で良くなったと思いますよ
まぁ好みもあるんでしょうね Q2は画像だと幼稚だけど、実物見るとなかなか凄みがあって驚いた
安直なQ3Q5よりずっと良いよ
実物大でディテールを見ないとわからんもんだね >>728
安過ぎって事も無いと思うがね
V40は個人的には新車か未使用車で乗り出し300万なら価格相応といったイメージ
価格上げるなら遮音と安っぽいエンジンフィールをなんとかしないとね で、V40はいつ新型出るのかな
もしかしてV系はもう出さないとか？
待ちきれない！オールロードいてまうで Q2は実物は写真で見るより良かったけど
ウインカーがね…
ほっそ！！！ 流れるウィンカーってデコトラとかDQNカスタムみたいで馬鹿じゃねえかと思う
ボルボが真似しない事を願うばかり
ボルボはボルボでトールハンマーのウィンカーが夜間眩しすぎるのを何とかしろ >>731
>良いものを安売りし過ぎてブランドを毀損してきた
アホだなあ。ベンツでさえ下は安くして
間口を広げて大成功してるのに。 v40 インスクリプション見積もり出して貰ったら3桁値引きだけど在庫処分だな V40の『スポーティ・コンパクトカー』と言うイメージと、XC40のデザインは
同一シリーズの車と言うには無理がある。
ところでV40T3の2017モメンタム乗りですけど、キーの電池（リチウムCR2430Ｘ２枚）が
10ヶ月ぐらいで消耗し警告ランプが出ます（新品に入れ替えても）。
ｗｉｆｉルーターのそば１．５ｍ以内で保管していました。
ルーターの電波と勝手に交信して消耗するみたいです。
今はスペアキーの電池を新品に入れ替えてアルミ箔で包んで保管してます。
普段使うとキーは玄関の下駄箱の上に置いてます。 そもそも今のV40のコンセプトは、クーペトセダン、ステーションワゴンを１つにしたものでしょ
それまでのV40はただの無骨なステーションワゴンだった
V40の後継車が予定されてるならそれはどんなものだろうね >>746
今時Wi-Fiの電波が飛んでいないところも珍しいから、普通は大丈夫になっているんだろうけど、ルーターの至近距離で電波が強いと混信して何か起こるのかな。
電子レンジの中に入れて、扉を閉めればかなり電波は弱まりそう。 >>746
セカンドカーのトヨタ車買ったときに、同じ現象が出ることがあるとディーラーで注意されました。なんで、よくある話しなのかも。 一応オプション標準装備などして値上げもしてるけどね
>>742
Aクラスも同時期の超円高だから安すぎなんだよあれも
GLAは円高がおわってからでたからけっこう割高なんだよな XC40 T5 AWD R-Design 1st Edition
xcて全部AWDだっけ？
あとはT3 T4とかDが出るのかな 2018-2019 XC40 廉価版は安全装備以外、なにも付いていないくそ車なので論外。
実質的には、FF T4 Momentum がベースグレード。そしてディーゼルなし。
納車は9月からだそうです。全部入りFirst Editionはおとくだと思います。
T4 ３８９万
T4 Momentum ４３９万
T4 AWD Momentum ４５９万
T4 AWD R-Design ４８９万
T4 AWD Inscription ４９９万
T5 AWD R-Design ５３９万
T5 AWD Inscription ５４９万
T5 AWD First Edition ５５９万 最初の300台のみ T5 Momentum ないらしい。
安全装備、エンジン系は統一仕様らしいが、名無しT4は、
ナビ無し、Apple car Play等未対応？、スピーカーが3つ80Wし
かない、エアコン１ゾーンなどかなりしょぼい。
つまり、T4Momentum ４３９万以降しか使い物にならない。
V40系とは異なり、価格設定が高い！ >>757
へー。ありがとうございます
買うならモメンタム専用色のアマゾンブルー一択なんで、だとしたら自動的にT4になるのか
D4導入は年内っていうか、当分ないっぽいですね >>757
無印T4は普通に売れば需要はあるはず
モメンタムより50万も安いからな
ナビは要らん
エアコンは1ゾーンで十分
オーディオはこだわらないか、後からカスタムする
という人も多いと思う
これが受注販売のみで在庫販売しないとなると、値引きほぼ無しの誰も買わないインチキグレードという事になるけど ナビはいらんと言ったって
今の車はコンピューターでガチガチだから
センサー類も統合されて付いてくるよ 今のV60が車検消化する2年後にはT4SEみたいなグレードあるかな >>754
300万からって言いたいだけちゃうんかい
て感じだね無印は >>762
Jeepのコンパスも受注生産の客寄せパンダグレード設定してるし
とりあえず現物確認にディーラー来るよう仕向けてるんでしょ
とにかく来てもらわないと話にならんし >>757
現行と違えど、車高上げたSUVってだけで+50-100万は上乗せできるからねー。 >>763
新聞記事や広告に 389万円～ って書くためだけのグレードだね
革パワーシートにガラスルーフつけるとFFでも500万超えってとこか・・・。
まあ買うなら新古車中古車しかないなぁ。
金持ちマダムにせいぜいいっぱい売ってくれ。 考えてみたらうちのT4 SEもシートはファブリックだしガラスルーフ付いてないし
ナビはポータブルのミニゴリラでオーディオはラジオしか聞いてないや
car playとandroid autoで幾らとられるんだろね
あんま評判よくないんでしょこれ この時期はシートヒーターが非常に有難いけど
ドアロック解除でヒーターオンとかやってほしいね 名無しのT4パンダグレードには、オーディオもサンルーフもパワーテールゲートも
OP設定無しだよ。 ある意味、壊れるものがないという意味では安心だね、せめてオーディオくらいは載せたい所
MTであると更に嬉しい VOLVOオーシャンレースのスーパーSSを見た。驚く！
2018年1月28日 [クニサワミツヒロ]
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1516335147/906-907
>朝からオーシャンレースの接待。
>このレース『ボルボオーシャンカップ』と言い、ボルボはスポンサーでなく主催者。
>運営までやってるという珍しい形態なのだった。
>ボルボが接待してくれたため、いろんな人に合わせてくれます。
国沢の観光費になるくらいなら車の値引きしてくれ >>776
それなら十分だね
2.5NA相当ってとこかね
T3みたく6ATじゃなくて良かった 知ってると思うけど国沢はV40のオーナーでもあるしなぁ・・・ 初回車検なんて、車検代多めでもせいぜい30万くらいで2年乗れてしまうんだが、年収3000万くらいあんの？ >>784
去年の夏、V60の車検だったけど車検費用は14万くらい
プラス税金だった
高い高いと聞いていたので拍子抜けした
5年目から本気出すのかな >>788
XC40の内装Blondが良いので今回は見送って車検受けるかな VSP SELEKTはオイル交換は有償？
2015年1月登録 T4 SEを2015年末に購入した際、VSP SELEKTに加入したことを今思い出した。
12か月点検でオイル交換費用でしっかり取られてる…
MY毎に変更になっているのは知っているが、説明した資料が手元にない。 >>754
日本に輸入されるのは英国ではオプションのINTELLISAFE PROが標準装備であろうからそれの付随オプションも含めてVAT抜きの価格に1ポンド155円、消費税8%で計算すると次のようになる。なおT5系は欧州でのPro仕様だと考えられる。
意外にも英国価格と大きな差はないね
T4 Momentum ￡ 27,395x@155x1.08=458万→459万
T4 R-Design ￡ 28,937x@155x1.08=484万→489万
T4 Inscription ￡ 29,479x@155x1.08=494万→499万
T5 R-Design Pro ￡ 31,770x@155x1.08=532万→539万
T5 Inscription Pro ￡ 32,020x@155x1.08=536万→549万
T5 First Edition ￡ 39,500@155x1.08=543万→559万 >>782
国沢のV40は今2台目でやっぱり無償で貸し出されてるって書かれてたな
つまり貸出料もV40購入者の金から出てるってわけ 国沢の維持費なんて数十台売れれば出るんだから、広報としては安いもんだろ 接待しとかないと何悪いこと書かれるか分からないからな
企業ゴロに対する必要経費みたいなもんだろ >>792
為替でポンドが割安なんだろうね。1ポンド200円超えてた時代もあったくらいだし。 >>780
T3とD4試乗したけど、8ATはホントに有効なのか疑問に思ったけどな
オレは6速でも十分と思ったよ ディーゼルは回転数上げられないから、どのみち多段ATが必要になるんじゃなかったっけ DCTで十分すぎる、パドルシフトでギアを変えていくことは6速で楽しめる
8速なんかギアの差がショボいもんな 8AT、走ってると何速に入ってんだかわかんないよねー 一生懸命数えててもすぐわからなくなっちゃう
でもまー、知ってどうするw >>792
本当だ！見事に一致してるね。
First Editon・・全部のせでお得感あるけど、値引きあるかな。
ちなみに限定３００台のうち、１００台はディーラー向けのサンプル車
だそうです。XC40の販促・試乗車としてディーラーで使用するとのこと。
したがって、一般販売は２００台。１年待てば試乗車がVOLVO SELEKT
で出回るでしょう。 D4の8速はシフトダウン効かないので最低二段落とすわ
LCの10速でももうちょっと効くんだけどな ボルボ V60 次期型を初スクープ！ PHEVの「T8」ほぼ確定
https://s.response.jp/article/2018/01/30/305392.html
このあと出るだろうV40は更に洗練されるだろうから期待大だね ＸＣ60とＶ90の合いの子みたいなデザインなんだろうな。
たぶん目新しさゼロだと思う。 目新しさは無いけど、値段や大きさでこれが出て欲しい
人はいっぱいいるでしょ。 メルセデスのC、E、S みたく遠目で見たらわからんレベルかもね フォーティー、ヨンジュウ、ヨンマルみんなはなんて言うの？ モデル名はぶいよんじゅうなのにグレードはてぃーすりーって読んじゃう。 V40はフォーティだけど、V60以降はなぜか日本語になっちゃう。 ディーラーの人と話すときはフォーティ
ほかはヨンジュウ 公式で現行V40だけが前40とは別物だからってことで英語読みだしね
他モデルは日本語読みでいいけど ずいぶん前にフォーティー読みは放棄してヨンジュウに戻ったよ。 ボルボカージャパンが途中から読み方を変えたんだよ
現行初期の頃はブイフォーティー
それがいつの間にかブイヨンジュウになった
youtubeとかで過去のCMで確認出来ると思う(有るか知らんけど) いつの間にかよんじゅうに変わってたんだ
フォーティーで慣れちゃったから面倒だし今更変える気もないけどさ 流れぶった斬りますけど雪国2wdの人ぶっちゃけどうですか？北陸住みでcc d4狙いなんだけど。t5 awdのがいいですかね。維持費かかるけど FFである事よりも、ディーゼルエンジンによる暖房の弱さおよびフロントヘビ…ヘヴィがつらそう T4でボッシュのスパークプラグに
交換した人お見えになりますか？
ngkもdensoも適合品ないし
ダブルイリジウム一択だよね？ 北国住んでた頃FFしか乗ったことないけど困ったことはないな 長野でD4だけど、雪道でブレーキは良く効くけど加速でスリップがひどいなー。
なんでだろーなー。 雪降る地域は、スコップ積載必須です。
エンジン下の隙間が小さくて、
他の車がバンバン走っている道でも
ガリガリ引きずります。
そして、雪溜まりに頭突っ込む時、
想定以上に亀になりやすいです。
空気圧2.0まで落としたら
FFでもグリップには困りませんが
車高がマジ欲しいです。
AWDが欲しいと思うのは
急な登り勾配の凍結路面くらいかも。 雪国なら最低地上高20cmは欲しいよね
そうなるとVOLVOならXC60とかになるね
スバルならフォレスター トールハンマーじゃないSEモデル乗ってるんだけど、ライト暗くないこの車？ >>839
それくらいが丁度いいんだよ
明る過ぎると照射範囲の外が見辛くなる 830です 厳しそうですね。 t5 awdか車高の高いv60ccも候補に入れて考え直してみます 雪国だけどクロスカントリーで走れてるよ
車高は15cmもあれば十分だよ
SUVとしては低いが一般の車としては普通だからね >>839
もう昔の話だが買い換えたときは照度よりも照らす範囲が狭くなって気になったな。 雪国って言っても街中ならすぐ除雪されるから
走ってる車も普通の車だよね。
山の中じゃあ最低地上高も関係あるだろうけどさ。 初めてカキコします。
友達がXC60を購入検討していて、一緒にディーラーに行ったのですが、V40 D4インスクリプションの登録済未使用車が有って、まだ現有車の車検はたっぷり残ってますが一目惚れしてしまいました。
友達より先に契約してしまいそうなのですが、318万の価格設定は妥当な値段なのでしょうか？ >>847
むむー、おれはインスクリプションがそんなもんだったぞ
結論: 買え >>848
ありがとうございます！
そうすると、お得な価格だということですね。
私のプラドは置いておいて、嫁のプリウスをV40に入替するようにします。
明日契約してきます！ >>846
いや今回の大雪でむしろ逆と痛感したよ
山は除雪が入らなければそもそもたかだか20cmあっても走行自体が無理
一回でも除雪が入れば圧雪された道路面が綺麗だから15cmあれば走行は可能
むしろ街中 幹線道路ではなく住宅街など裏道になると除雪じたいがされてないのはもちろん
いろんな車が走ることで轍がひどい状態になってガタガタになるこっちのほうが安心して走るには車高は必要かも 1年半くらい前にV40 D4SE（2016）の在庫車を380マンで購入し経ちました。
かなりお買い得だったのですが、今考えれば登録済み未使用車か中古だったら
XC60が買えたので後悔してます。
で後悔後に立たずですが、２〜３年内にXC60かV60（2018）を中古か新古車で購入予定です。
下取りは150マンくらいといわれています。40と比べた時の60の乗り心地とか性能に違いはありますか？ >>854
後悔の尽きない人生でありましょうから何をしても無駄だと思います。 60の質問を40のスレでしても回答はあまり来ないかと。 そもそも60と40じゃ用途が違う。40は基本一人で乗る車 >>859
確かにV40は後席狭いし助手席の足元もタイヤハウスが邪魔だけど
1人乗りというのは大袈裟
平均身長の男性4人程度なら普通に乗れるし
ラゲッジもそこそこ有るからな まあ普通に便利なサイズだよねV40
それに比べてXC60は2回りデカい。 V40はサイズの小さいエントリーモデルなのにそれを感じさせないデザインと質感が有るのが良い
BMWの1とかベンツのAとかは
いかにもなエントリーモデル感が有るけど なんかでもV40って見る角度によっては微妙じゃない？
フェンダーに対してボンネットがモッコリしてて >>850です
契約してきました！
これからよろしくです。
プリウスの査定が厳しかったので、下取り無しで契約したので、明日は買取専門店回らなきゃ
>>851
思い切って300万にしてくださいって言って見ました
結果...メンテナンスのサービスパックを付けて貰えました。感謝です！ 大人四人乗る事多いならキツイよね。自分は基本一人でしか乗らない。妻も子も自分の車があるので >>868
別に長距離じゃ無ければつらいとも思わないけど
人を乗せることが多いならもうちょっと乗り心地が
良い車が良いね。 Aクラスリアシートの乗り心地の悪さには閉口したけど、V40はどうなんだろ。後ろ乗ったことない。 俺も走行中の後席は乗った事無い。
乗せた人からは後席狭いとか乗り降りしづらいとは言われるけど
乗り心地悪いとは言われた事は無いね。
シートの出来は良くて座面も狭くはないし悪くは無いんじゃないの。
ちなみにシート生地やインテリアの質感については乗った人の多くが褒めて来る。
MY16 V40CC D4SE 俺も運転中に功績は乗ったことない。
一度試そうとしたことはあるけど
テスラで 東京～山梨を大人5人で行った俺がリアに乗った嫁に言われた一言
マジで地獄だったわ 5人はキツイ
せいぜい大人4人までだな
うちは普段俺と嫁だけだから後部座席はそんなに使わないけどやっぱ座ると狭い
後ろに頻繁に人乗せるなら別の車選んだと思うわ 取り引き先に体格のいい人(185センチで100k位)がいるんだが、後部座席が狭くてちょっと申し訳無かった。 V40は基本2人乗りの車だね
アーバンショートワゴンとはこういうものかw 185センチで100kがゆったり乗れる車種なんてミニバンかＥクラスくらいだろ 飲んで代行使う時は後席にのるけど確かに狭いが座り心地は快適だよ よかった。乗り心地いいのね。
Aシリーズ、突き上げがひどすぎて頭痛くなるくらいだったから。 シートと扉の間に物置き用なのかなんかスペースあるよね
三人で座るとそこにお尻や太ももがはみ出す >>881
使い道に困る小物入れだよな
俺はタイヤ空気圧チェッカー入れてるが >>877
なんでこれをワゴンといいはるのか
VOLVO もともとV40はお母さんと子供達のためのママカーだから >>884
確かに
この頃やたらと見かけるけどほぼおばさんがのってるな アウディA3にしても後席は座り心地が悪いが
ママさんが乗ってるのをよく見かける
ガイシャでそこそこかっこいいのに乗りたい女性には
取り回しもしやすいから向いてるんだろう
V40もその範疇のクルマだよ 狭い後部座席で女の子に挟まれて座ったら最高だったよ 後席に人乗せた後、ヘッドレスト倒すのが面倒で
ついそのままになってしまう。
XC60みたいに運転席のスイッチで倒せたらいいのにな。 この車は後席は補助程度だね
通常二人乗りと思った方が良い
後ろは荷物置き場 最小回転半径はモデルイヤーとグレードによるよね
CCは5.4mでまあ普通の範疇 今更なこと聞きたいんだけどこの車ってエンジン切ってもモニターとかの電子機器は動いたままでドアを開けたら完全に停止するじゃん
ドアを開けずに電子機器を止める方法てある？ 5.7のは壊れてるんじゃないか？ってくらいに切れないね。 >>893
ディーラーで設定変更できるよ。
カスタマイズ機能 >>880
V40も突き上げ来るから乗り心地良くは無いよ。
試乗してみ。 >>893
ちょい開け閉めするしかないと思う。
乗り込んだ時は、エンジンボタンの押し方を選べることができる。
■エンジンを始動せずにキー位置ｌ、ｌｌにする場合は、
ブレーキを踏まずに「ＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰ ＥＮＧＩＮＥ」ボタンを押す■（１２１Ｐ）
ｌ→「ＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰ ＥＮＧＩＮＥ」ボタンを軽く押す
ｌｌ→「ＳＴＡＲＴ／ＳＴＯＰ ＥＮＧＩＮＥ」ボタンを約２秒間押す 窓閉めながらエンジン切ると途中で止まるのがまだ慣れないわ >>896
乗り心地良いわけないよね
扁平率45だもん 185-65/16あたりに変えれば乗り心地良くなるのかな？ インチダウンしてスタッドレスにしてみたけど、全く違いがわかんねー。雪道でも全く違わなかったりしてなw おお、俺と同じだわ。
まったく違いがわからない。
スタッドレスが煩くてかなわん。 ミシュランx-iceにしてるけど夏とあまり変わらんなあ。普段もそれなりにロードノイズあるからかもだが。 ってことはどうしようもないね
ダンパーとかサスペンションの問題なの？
元々ごつごつの設計なんだね 乗り心地はVWのが上みたいだね
でもT5は魅力だなー >>905
そうそう。タイヤがどうこうじゃないね。
基本的にごつごつしてる。
そんなに不快では無いんだけどさ。 まあもう慣れちゃたけどな。それに凸凹雪道しょっちゅう走ってるから、ロードノイズは当たり前w たまたまかもしれんけどV40てドアから静電気パチンてこなくない？ V40乗ってる奴は夏タイヤとスタッドレスの違いも分からんのか
それよりこの不良車で10万キロ以上走った奴いない？ >>909
おぉぉー！ 言われて気づいたけどその通りだ！
一回もきたことないぞ、なんで？ >>909
確かに一度も静電気の電撃ないね。うちのは革シートだからかと思ってたけど、ほかの素材ではどうだろう。 ググったら外車は出にくいみたいだね。
うちのアウディもまったく出たことない。
国産と何が違うんだろ。 うちの超静電気体質の嫁もキネティックになってから静電気来なくなったって言ってたわ
たまたまじゃねと思ってたけどマジなんだな
ちなみにキネティックなのでシートはレザーじゃないから革は関係ないんかね 同じ服装でも国産とVOLVO（というか外車全般？）だと全然違うのは確かだと思う
外車は静電気逃がすような設計になってるんだろうか
でもそんなんできるんなら国産車だってやるよな謎だわ 静電気は服とシート生地が剥がれる時に発生するから、普段放電してるとかは関係なくて、シート生地が静電気を生みにくいものになっている可能性が第1
服がシートから離れる瞬間に金属部分に触れていれば放電されて基本的にバチってこないから、たまたま降りる時にそういう場所を触れる姿勢になっている可能性が第2 >>910
買ってから2年で4万キロなので、あと3年掛かります。
3年後にXC60に乗り換える予定です。
(多分その頃には初期不良も減っているはず…) 中身はボルボ！中国 LYNK & CO初のハッチバック「04」をスクープ
https://s.response.jp/article/2018/02/06/305713.html
ついに牙を剥いた中華！というのは冗談だけど、
向こうの市場に合わせてアーキテクチャに変な注文とかつけないと良いけど >>913
そう言えばゴルフになって静電気のパチパチは一度もないな
何か違うのかな レザーシートのお陰でバチらないのかと思ってたけど。違うのか？ >>927
ファブリックだけどパチらん
D4 モメンタム 自分は乗り込む時にパチることが多かったけど今はそれもないからシート素材関係ないな 国産はキーレスでもバチバチ来るよ。
そもそもドア触るんだし。 >>935
何言ってんのお前ｗ
全く意味不明だわｗｗ
で？キーレスだからなんだって？ｗ と言うことはアルミテープチューンはあまり効果ないのかな タイヤが減ってきたから交換したいなあ
皆さんは純正ですか？ CCですが純正のミシュラン 225/50/R17です
少しでも乗り心地が改善されるタイヤ知りたい
道路の段差によっては、首がふられるほどドタバタするのは
勘弁してほしい・・・ 純正のタイヤって何だよ。
ちゃんと銘柄を書かないと分からないよ。 >>941
俺も17インチのCCで乗り心地が良くて静かなタイヤを検討中。
ルマン5、レグノGR-XI辺りを考えてる。
インチダウンするのが1番なんだけど
好みのホイールが無くてなぁ。
空気圧は低めに入れてるけど
それでもやっぱり固いね。 OEタイヤのことを純正とか言っちゃうひとがいるけど世の中のほとんどの人はそういうにんしきしかしてないんでしょうね。
で、あながち間違ってるわけでもないんですよ。
ラインで装着されるタイヤはサイズは同じでも複数あってしかも名前とトレッドパターンは同じでも完成車用に卸すタイヤと市販品は似て非なるものです。
なので普通にタイや屋さんで全く同じメーカーの同じタイヤを買ってもそれはじつは別物です。
ディーラーで注文するとライン用の物が来る可能性はありますがそれは国産車の話で、輸入車だと普通に市販品が来そうです。
何が言いたいのかというと、何を買っても乗り心地とか性能は変わるという話です。 もう、C1かっ飛ばしたりサーキット行くわけでもないので、V40のタイヤなくなったらそこそこのアジアンタイヤにするわ
以前、国産車にナンカン履かしてたが、何の不満もなかったらな やめてー、せめてトーヨーにしてー。
V40はロードノイズうるさいから、良いタイヤ履こうよ。 アジアンバカにしちゃダメよー
MOMOはダンロップより全然良かったぞ >>947
全てチャイナのバリバリでなく、ミネルバってのを考えてる
一応、ベルギーのブランドらしい(笑)
一応、 最初の純正ミシュランとしか比べようがないけどいいと思う。
100キロ以上で走っててもちゃんと会話も聞こえるし音楽聴けるし。 ミシュランじゃ130あたりだとうるさかったんだよね。
その点レグノは優秀。 そのレグノ履いてるけど、粗目アスファルトの上走ってる時のキャビンに響き渡る轟音はどうにもらならん… ハンコックあたりだと欧州メーカの認定取るレベルだけど、さして安くもなくなってしまった。 >>951
レグノにしてからエンジン音がやたら聞こえるようになった
それまではロードノイズでエンジン音が分からなかった >>958
純正くそタイヤ(ピレリ P7)からだとかなり静かになるがディーゼル音が際立つ >>959
ありがとう
とりあえずP7継続も考えてたけどルマンに惹かれるな 夏タイヤ買い替えの時に16から17にインチアップしたいんだけど205-50ならステアリングリミッター無しでいけるんだっけ
55扁平から50になると結構乗り心地に差が出たりします？ ルマン5も良さそうだけど、値段がほとんど同じのビューロVE303も良さそう。
VE303のほうが格上のプレミアコンフォートで
車重の有るV40には合いそう。
ただVE303は2013年発売、ルマン5は2017年発売なので悩ましい。
タイヤも進化するからルマン5のほうが上の部分もあるかもしれない。 ルマンはパンク修理の問題あるから、修理剤付きの車にはオススメしない。 もうすぐ車検、2回目。
V40を後2回車検通そうかと思っているのでタイヤを替えたい。
走行距離は1万キロ台だから溝は全然残っているが、経年劣化もあるだろうから。
みんなだったら替えますか、タイヤ？ >>965
年間2000-3000kmってことは、近所のチョイ乗りだよねー
アジアンでいいんじゃない？ スポーツ走行でもしない限り、モノを選べばアジアンで十分 レグノだとどのサイズ入れるの？
荷重指数足りなくない？ ステアリングリミッターは作業してくれる条件あるんですか？ >>971
CCの17インチだとレグノGR-XIは225/50R17 94W
今自分の車を確認したら標準装着品のミシュラン プライマシーHPは225/50R17 94V
問題無い >>965
もう2年使ってオクかメルカリで
中古の純正ホイルセット買った方が
安かったりするかも
T4/T5でアジアン履く姿見たくないなー DIYでバッテリー交換すると自己診断コンピューターがエラー出るって本当？
寺に言われたんだが >>978
ひえー。欧州ではバッテリー交換させないんだな。
メンテ性悪すぎだろ >>980
2万円で済むバッテリーを5万円で交換させる為にそうしてるのかなと疑ってしまう。
良い車なんだけど。 アイスト用のサブバッテリーはいつ交換すりゃいいの？
Dはメインが先に死ぬようなこと言ってたけど >>982
バッテリー診断機で劣化率診るかアイストしなくなったら交換 楽天でボッシュのバッテリー買って
ディーラーでこれに変えてって言ったらやってくれたんだが アイスト用のバッテリーがあるの？
車詳しくないんだけど、バッテリー切れたら
単にアイストしなくなるだけ？
アイスト嫌いでいつもオフにしているので
知りたいです。
バッテリー切ったらアイスト切れるってそんな単純じゃないか・・・・ >>987
アイスト用じゃなくてメモリー保持のためと聞いた気がした >>987
Dはそう言ってたよ。替えなきゃアイストしないからそのままにするのもオススメだって？ 納車まで3ヶ月待ちと言われたけで、いつもこんな感じですか？ アイスト用バッテリーって別についてるんじゃなかったっけ？ >>991
そうだよ、ダメになったらアイストしなくなるってDは言ってた。 >>990
オーダー車は3カ月が普通だよ
在庫車だとすぐ来る
変わったオプション付けたとか？ 延長補償が切れました。
多板湿式クラッチは、2ストバイクくらいしか開けた経験が無いのですが、
ギラギラに汚れるイメージしか無いので、5万kmで安心入れときます。
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