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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
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0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 20:39:20.67ID:OXKYjKki0
>>901
CX-5あるじゃん
あれもグニャグニャだったけど新型からショックどブッシュ変えたみたいよ
それまでダイアゴナルがーつってたけどやっぱ柔いのダメみたい
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 20:57:56.90ID:61oIaVSH0
MX-5 vs BRZ

・馬力　BRZ WIN
155hp　200hp

・PWR　BRZ WIN
6.71kg/hp　6.26kg/hp

・0-60mph　MX-5 WIN
5.8s　6.3s

・60-0mph　MX-5 WIN
33.8m　35.3m

・1/4mile　MX-5 WIN
14.5s　14.9s

・サーキットラップ　MX-5 WIN
89.91s　91.27s

・燃費　MX-5 WIN
12.8km/l　10.6km/l
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:02:58.67ID:j601HPxN0
そんなCX-5より評価低いのがフォレスター

【国産SUV 比較試乗】CX-5、ハリアー、フォレスター、三“車”三様きわだつ個性…森野恭行
https://s.response.jp/article/2015/03/31/248010.html
◆高速走行、ワインディングでの操縦安定性は
今度はシャシー性能に注目する。ハリアーハイブリッドやフォレスターも高い操縦安定性の能力を持つが、その上を行くのがCX-5だ。
また、フォレスターにはステアフィールの自然さで差をつける。高速域になると、手ごたえ感がやや抜けた印象となるのがフォレスターの悩みどころ。
対してCX-5のフットワークは、速度域やシチュエーションを問わない一体感が光る。
高速域では高度な落ち着きや安心感を提供してくれ、峠道のスポーティ走行ではSUVを忘れさせる冴えたハンドリングを楽しませてくれる。しかも、サスがしなやかに上下動するようになったことで、乗り心地もグッと良質になった。
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:32:43.10ID:+1Vqf7ZZ0
と言っても俺もマツダだけどさw
CRプレ12年
寺に行ったらCX-5薦められて残クレ60回払いw
下取りと頭で100
月々約25kの均等
あーあですわ
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:37:30.26ID:RQjBTBwN0
初カキコ…ども…

ウチみたいな検査不正、燃費偽装、リコール隠し、補助金不正受給、汚職で五冠王とったメーカー、他に、ありますかってねーか、はは

今日の社内の会話
やっと無資格検査の問題片付いた　とか　おいおい検査員いねぇんだけど　とか
ま、それが普通ですわな

かたや俺は休憩中に試験の回答を見て、呟くんすわ
its so eisy. 検査員試験のハードルが高すぎる？　これ、実質無資格だからね。

好きな言葉　利益率、販売台数
尊敬する人　吉永社長（悪意はnothing）

なんつってる間に燃費偽装で大わらわっすよ(笑)　あ〜あ、不正メーカーの辛いとこね、これ
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:42:40.46ID:CaXq233g0
詰めが甘いな、排ガス偽装が抜けている
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 21:52:57.83ID:rIfSbHx00
>>923
自分12年式BLアクセラですけど
マツダの見積もりで下取り50位でした
マツダはもういいやと思ってスバルへレヴォーグ20みに行きました
値引きが思ったより渋いっす
下取りも50は無理って言われたのと20STIは高過ぎました
3回目の車検取ります
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 22:30:39.29ID:JceZpnin0
>>935
何でオルガンペダルを採用したか知っているなよ？
マツダのサイトだと踏み間違い防止だと書いて有るが
つまりヨボヨボジジイ御用達って事だからなww
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 22:38:30.92ID:vTwFFrt60
マツダのオルガン式は妙に重くないか？
取り付け角度も違和感あるし
ベタ踏みするのに爪先を相当伸ばさないといけない
踏み込めない仕様？
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 22:41:57.57ID:vTwFFrt60
あぁそれと微妙なアクセルワークがし難い
ノロノロ運転の時は足が疲れる
日本のような慢性的に渋滞がある場面だと扱い難いよね
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 22:45:48.78ID:bFq4ZkGh0
「似非（えせ）」という言葉の意味をスバルファンの池沼はしっかりとかみしめてください！

（例）似非ブランド、紛い物検査のスバル

などという風に使います。
ただし、マツダについて使うときには「本物、注目、先進、良心」などの言葉を用いるのが良いでしょう！

（例）良心的な価格設定、注目の先進機能、常に本物を求め続けるのかマツダブランドの使命

お馬鹿なスバリストには、理解不能な話だったかもしれません。ごめんなさい！
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 22:56:59.52ID:IkdCQ2X40
>>927
>its so eisy
中学生レベルの英単語を間違えるのがスバル従業員
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:09:24.35ID:AxaaGIyz0
乗ってから言えって
アッ昔の軽のCVTかｗ
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:14:14.04ID:bFq4ZkGh0
スバリスト「嘘でもいいから、土下座なり、切腹なり、大泣きなりして欲しかった。社の体質とか、社長は会社とは別物なのか？　銀行からの派遣なのか？　○日新聞並みに信用なくしたな」
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:17:10.14ID:xtz7VdWe0
だけどマツダに行くとスズキやダイハツの軽が並んでいるけどアレ下取り車なんだろ？wたまにホンダのステップワゴンやスバルの軽も見かけるな
他社は結構高くなったからマツダに行きたくなるよねw
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:19:30.87ID:AxaaGIyz0
マツダ地獄の住人と他社のポンコツ乗りがマツダを支える
良い事じゃないか（笑）
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:19:56.72ID:bFq4ZkGh0
スバルは、オシャレ志向の、プチブル志向のコマーシャルは即刻やめるべき。

ひたすら謝罪広告を流すべき。

あのオシャレ見かけるたび、むかつきの発作が起こる。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/06(火) 23:50:09.36ID:nFiedlre0
排ガス不正はどうなるんだ？
アメリカ１本足で売っててVWみたいにアメリカに制裁金支払う事になったらオワコンだな
ソフトウェア更新のリコールでも来たら更に燃費も悪くなり、馬力も落ちて得意の300馬力ガーも…

まぁSABORUの事だからなあなあにして無かった事にするんだろうけど
スバオタも騙すのは簡単だしw
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 00:08:33.57ID:DYBQ6u8y0
>>948
スバルのゴミCVTでペコペコしてんの？

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
１〜２ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました。
要は、ECU（エンジンコントロールユニット）にアクセル開度100％の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応するようにするということらしいです。
スバル車の裏ワザとして有名らしいです。
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね？
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 00:40:24.08ID:hxlUo6vw0
こんなのもある

カーグラTVのスバルインプレッサ特集で、
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) 。
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね 。
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから。
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。」
と松任谷さんが言ってた。
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんはみごとに指摘していたと思う。
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみてください。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 00:56:27.46ID:A9B/KNDp0
今日は静かだと思ったらスバルの元期間工が休みか
ツダのゴミが貼るコピペばかりじゃスレも盛り上がらんな
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 04:17:37.34ID:+Y3Bx4jj0
>>960
月末の調査結果報告が出るまでは、アメリカへ輸出した車種に不正が無いとは言い切れない。

なぜ？法規制の範囲内なのに改ざんしたのか、不可解な謎をスバルはどう説明するかな？
前回の検査員報告のように最初と打って変わり、違法でしたとなるかな？
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 06:31:42.24ID:bRUAVFGs0
スバオタを切り捨てて、ミニトヨタを目指す残念な会社になっちゃうようだね　( ；∀；)

「吉永社長は現場の苦労がわかってない」…スバル、技術畑の不満マグマが危険水域に
http://biz-journal.jp/2018/03/post_22561.html
技術系幹部が次々退任
「吉永社長は営業畑なので（製造の）現場の苦労がわかっていない、という声は聞く」（大手部品メーカー）
スバルのモデルは水平対向エンジンや四輪駆動（4WD）システムなど、こだわりの技術が特徴なだけに、以前の社内は技術系の発言力が強かった。営業部門が「こういうクルマをつくってくれ」と要望しても無視される状況だ。
その吉永氏は自分の後継者は営業畑と決めていたようで、周到に準備を進めてきた。2017年6月に技術系トップだった武藤直人氏が退任。
残るは製造部門に影響力を持つ近藤会長だったが、無資格者の完成検査問題は製造部門の不正だっただけに、「製造部門が弱っている今がチャンス」とばかりに、営業畑へのバトンタッチを決めた。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 06:33:00.83ID:EUbz0aOw0
>>958
構造上燃えやすいのかな（）
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 08:14:04.26ID:bdz1iAw40
すぐキレて暴走して女子高生真っ二つにするような精神の未熟さは流石底辺ジャップツダオタのなせる業
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:46:15.93ID:Fzgphc6Z0
スバルだとインプレッサとWRXは全くの別物なんだけど
マツダの場合アテンザとアクセラの違いって大きさだけだよな？
ただ単にデカいから価格も高い
そんな風にしか見えないけどもっと違う何かあるの？
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:26:33.20ID:26w24RO80
どうして差がついたのか

2018 World Car of the Year
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Volvo XC60
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
（第二次選考ベスト10の壁）
Subaru XV/Crosstrek
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:44:30.07ID:LPIM9bpM0
>>983
これまで数え切れないくらいの事実が突きつけられてるが、スバル擁護者は尽くスルーしてる

多分、スバル擁護者なんてこのスレにはいなくて、ほとんどの書き込みはマツダ(マツダ乗り)をdisりたいコロ助と、その他によるもの
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:47:34.35ID:VevyE33n0
WCOTな
どこぞのメーカーみたいに日本だけでの受賞とはわけが違うからな
現オーナーも喜ぶしこれから買う人も世界で認められた車に乗れるといった優越感を持てる
まぁ良い事尽くめだな
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:58:18.85ID:A9B/KNDp0
やはりグニャグニャ足には公開してんじゃないの？
https://www.autocar.jp/article/2016/12/15/198565/14/

サスペンションは、フロントがマクファーソン・ストラットで、リアがマルチ・リンクというレイアウト。フロントのダンパー・ピストン径が拡大されると共に減衰力にも手が入れられている。
その結果、入力に対するリニアリティと切り返し時のスムーズさ、コーナリング初期のロールの滑らかさ、旋回中の姿勢のスタビリティを向上したという。更に、フロント・ロア・アームに
液体注入式のブッシュを採用して、微細な振動に対する減衰性を高めている。また、フロント・ダンパー内にリバウンド・スプリングを採用し、コーナリング時にフロント・ホイールが浮き上がる現象を抑えている。
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 12:29:02.22ID:LPIM9bpM0
鬼のクビ取ったみたいに喜んでるが、アウトバックとの比較動画も一緒にあげないのは姑息意外の何者でもない。

>>993 >>984
この質問に何の意味があるの？
俺はマツダに詳しくないからよく分からんけど、大きさだけじゃダメなの？
逆にインプとレガシィの違いってなによ？
0999名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 12:36:46.69ID:Io0sLY0F0
いよいよ周回遅れ
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ニューススポーツなんでも実況