【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part9
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>>848
嫁さんに、Rとハッチバックどっちがいい？って聞いたらR買え
って指令が来ましたよ
ちなみに自分らは30代です。嫁さんが、60代70代の可能性があるのかと書いてる間に気付いた うちの嫁は営業に旦那はコレが良いらしいんだけどこの羽要らないって言ったら安くなりますか？って聞いてたわ >>853
えっ？！
このオモチャみたいな羽、外せないんですか？？
スバルは外せましたよ？！
みたいな。 コンフォートモードだが、足回り柔らかくなってハンドル軽くなるのは良いけど
明らかに出力落ちてシフトチェンジの回数が増える。
出力だけスポーツモードレベルに出来ないんだろうか？ >>856
歴代Rもそうだが、あの羽があるからTypeRだろ。
あれが恥ずかしいって言ってるヤツはRになんか乗らなくていい。
オレはカーボンのに換えたが、
普通のなら黒じゃなくボディ同色の方がイイとは思うが。 >>858
どのモードでも出力は同じ。
ECUの解析ではブーストマップも同じ。
違いはDBW部。
アクセル開度に対してのスロットル開度が異なっている。
よって、自分でアクセル踏めば同じになる。
OBDからアクセル開度とスロットル開度を見ればモードの違いが分かりますよ。 今日SABの駐車場で外人さんに話しかけられたwよく分からんけど写真撮らせてくれって感じだったので断った。 近所でキャンセル出て即納のお誘いが来てめっちゃ悩んでる
諸々で525万でした値引きはなし >>862
ボッタクリやな。けしからん、やめとけ。
早く俺にそのディーラーを教えるんだ 今日、車庫証の書類を貰ってきた。
来週末ぐらいには、車体番号が分かるらしい…から、先に提出しておいて下さいだって。
ちなみに、いつも車庫証は自分でやってる。 今日初めて野良タイプR見たよ
白でかっこよかったなぁ
やっぱし中央マフラーはイカついね >>860
DBWの制御だったのね
安心して低回転のベタ踏みする。 鈴鹿サーキットの感謝デー行ってきた。
駐車場でタイプR5台とセダン3台とNSX1台見ました。
Rは白と黒と青。
素HBはなぜか見なかった。
サーキットでは
バトンさんがホンダレーシングの撮影で乗ってたからいつか公開されるでしょう >>862
どんな悪質業者だよ！俺が文句を言ってやる、連絡先を教えてくれ >>869
何を根拠に悪質とか言ってんの？
どんなオプション付けてるか分からんのに。 >>862
金を振り込んだら、業者ドロンやで。
そんな美味しい話しコロコロ転がってないぞ。
ちなみに、車体色とオプションをは教えて >>862
ナビは付いていますか？185だと嬉しいです >>862
今注文しても年内は無理って言ってたから買うなら今しかないと思うよ。
ちなみにシリアルはもうそろそろ1万行くので運がいいとシリアルNo.10000かも シビックタイプRって、込み込みで乗り出し530万で良いの？フィット3HVSを下取りで、100万ちょっと300万はあるので計約400万リッターバイクを売却して少し足せば買えるけど、リッターバイクやめられないので無理だなぁ >>877
リッターバイクは置いておけよ。
たま～に、風を受けたくなるから 今日聞いたら納期１月２５日と言われた。雪国なので来年３月頃の納期になるように来月契約するんだ 大型バイクはやめて
クルマはタイプR 通勤や近所の足代わりにPCXってのが最良だな >>880
契約だけしておいて納車時期を相談すればいいのでは？ >>861
写真くらい良いじゃん、ベタベタ触られた訳じゃないんでしょ？
…と思ったけど盗難のリスクがあるって事？ >>883
>>881に名前の出てるPCXなんかビッグスクーターほど高いモノでもないバイクなのに、
それ専門に狙う窃盗団がいたぐらいだからな
スーパーカブなんかも盗まれて東南アジアに
ドナドナされるらしいし、
この車ぐらいの値段だったらかなり狙われそう
盗難対策は万全にしておきたいわな 写真くらいで盗難とか自惚れ過ぎだろ。
天狗になってるのがよくわかる。 >>885
オーナーじゃない奴には分からんだろうな。 オーナーじゃなくても>>885が基地外ってことはわかるだろ >>880
それでも納期短縮されてる。
１年後は納期１～２ヶ月ってことになってるかもね。 >>888
それはない
船で運ぶだけでも1～2ヶ月かかるのに(´・ω・`) >>889
受注生産じゃないんだから、運送期間は関係ないでしょ？ >>890
受注生産でない車ってのは基本的に存在しない >>892
英→日の輸送費が５０万と考えたのか？
そんな価格設定じゃないから。
日本で造るなら、生産設備も含めたコスト練り直しだろ。
ちなみにFK8はFK2当時より
英国のEU離脱問題で円ーポンドの為替レートが
円高に振れてるから、かなり買い得になっている。 >>890
ノーマルHBは判らんけど、タイプ Rははんばいが芳しくなったら生産絞るんじゃないか？
だから納期は4.5ケ月以内になる事は無いと思われ どのメーカーでも日本人はカモ扱い、それが国産でも。
販売数が桁違いだし、日本人の平民はどんどん貧乏になるし、ある意味 人生計画がしっかりしてるから無理してまで買わんし >>895
生産調整で４、５ヶ月待ちってｗｗｗ 感覚が麻痺してるぞ。
俺は888で「納期１～２ヶ月」って書いたのは
最終的には生産調整でそれ以短にはならないと思ったから。 >>896
アメリカと比べると売り方そのものも違うし、売れる数自体が段違いなので比較できんよ
あとは国内検査・認証にかかる費用も馬鹿にならん >>898
俺は日本ユーザーの為にわざわざホンダが優遇しないと思うからだよ。マイナーな右ハンドル車だぞ。
納期1.2ケ月？
それならセダンなんか売れて無いからもっと短い納期になっててもおかしくないか？
売れてないのに3ケ月待ち >>894
ホンダの利幅が増えただけで日本売りの価格は安くしてないはずよ。 >>896
アメリカより、100万も盛っているのかよヽ( )｀ε´( )ノ
ボリ過ぎだろうが！ >>899
下のグレードはそんなに変わらないんだよな
日本だとstiに値段合わせてるんだろ us TYPE-R USD34,100 約365万円
uk TYPE-R GBP30.995 約458万円
uk TYPE-R GT GBP32.995 約488万円
装備差が有ったとしても米はお得だね、英は為替のおかげで日の方が安いのか？
エンジンは全部米製だっけ？ >>906
まあそれで元が取れるんだからその設定なわけで >>906
為替で日本の売値変わるんなら定期的に変動するでしょうが。
値上げはしても為替見てわざわざ安くする訳がない ブレーキ鳴き
パッドに溝切加工を施したら収まった。
アクセルペダルを車体に留めている
ボルトにワッシャを２枚挟んだら
ペダルがワッシャ厚み分だけ前に来るよ。
動くのは少しだけだがペダルレイアウトに不満のある人は
やってみる価値はあると思う。
誰かが既に同内容を投稿していたら失礼！
全て自己責任で！ 910だが
後５mmアクセルペダルが手前だったら・・・って
言う人には、なんとか許せる範囲になると思う。
ナットを３個外すだけで、Ｍ８のワッシャなんて安い物だから
為にしやってみて、気に入らなければ元に戻せば良いだけだと思う。 ブレーキの鳴きについて
納車直後は深夜に車をだすことがはばかれるほど、盛大に鳴いてたけど、だいたい3000キロ走行したらぜんぜん鳴かなくなった。
個体差なのかもしんないけど。 現時点で注文総数750台くらいって話は眉唾なんだろうか >>914
去年１１月末時点で２６００台程度の契約数だと思う。
その時、納車１年待ちだったから、
今年１１月末で２６００台が出回ることになる計算。 ちなみに…私は
販社が初期で押さえた３台のうちの１台
７月に仮契約→８/６契約
来週ようやく入荷とか…
フレーム№が１０００９××
でコーティングやらいろいろで３/２５納車決定！
３月でもまだ１０００台くらいということかな？ >>916
そんなこたぁないはず
自分のは2月中旬納車で1200番真ん中ぐらいだから。
もともと3末納車予定が1500台なので
残りは200～300台ぐらいじゃないの。 >>916
オレは先行の6月末に正式契約。
フレームNO：10010××。
英工場出荷が2017/9/24、英港出港が10/6、D入庫が12/22。
7月頭にオーダー、生産計画確定して仮に7月末から日本向け(D展示車除く）が生産開始と仮定したら500台/月という計算になる。
D試乗車展示車が9末に配車されてるので6、7月～生産(?）だと思うので多少の数は違ってくるが。
それをふまえると日本向けは300～500台/月と推測。 え、後3年売れ続けだとしたら、18.000台余りのタイプ Rが上陸するんだ。
今年の年度末までにも7000台が上陸か～。 ヒールトゥするときってフルブレーキング中だから、アクセルの高さ丁度いいと私は感じる。街中ではブレーキ踏みながらアクセル煽るシーンないし。
ヒールトゥすることが目的になってない？ >>916
>日本向けは300～500台/月と推測。
150台/月くらいだろう、今年は。
先細り傾向だろうけど。 ブレーキとアクセル踏み間違いが起こりにくくするための配置、フルブレーキング中にはちょうどの位置
このタイプRはどっち？ >>920
減速中にシフトチェンジしないの？変
ヒールアンドトウなんて特殊な時にするもんじゃなくて日常的に使うよね？ 街中でヒールアンドトゥなんて使うの？
使わなくても変速できると思うが 次のタイヤ何にしよう。コンチネンタル以外だと何がいいかな
まだ納車もしてないけど・・ >>923
サーキットでは、ヒールトゥは速く走るうえでも必要なんでやりますが、街中はブレーキ放してからアクセル煽るかんじですね。この車は自動で煽ってくれるんで楽ですね。
クローズド走ってみた感じ、アクセルペダルの位置は最適な気がします。ブレーキ鳴きも話題になりますが、熱が入ると鳴かないですし、やっぱりサーキットをターゲットにして造られた車なんだなって思いました。 >>929
金あるのなら、スープラも買えばええねん ハッチバックがターボ車にしては燃費が良くて驚き
でもさすがにタイプＲじゃ厳しいんだろうな…
そういうのを期待する車じゃ無いとはわかっているが そこそこ出回ってきてるオーナーレビューを見る限りでは荒く走らなければ10km/l行けるみたいね
2Lターボであることを考えれば十分健闘してると思うがやっぱりこの車はkm/lよりkm/hを求める車だか燃費を気にしたら楽しめないと思う だれか下手っぴの自分に街中でどの場面でヒールトゥ使うか教えて >>934
まあ街中だとブレーキなんか止まる瞬間と停車中位しか使わないからヒールアンドトウなんかしないよね >>933
＞10km/l行けるみたいね
下手したらうちの今の車より燃費いいかもしれん… ＿|￣|○
>>934-935
確かにヒール＆トーの本来の目的は、
スムーズで確実なブレーキングであって、
減速こそが優先されるから、
攻めてもいない街中ではする必要のない行動だろうね
ただ、咄嗟にでも実行できるように習慣づけとして、
低速度でも頻繁に（周囲の迷惑にならない範囲で）やることは、
悪くない練習法だと思うよ レブマッチは下手くその為にある訳じゃ無いからヒールトゥに拘らないでレブマッチ生かした減速した方が速く走れるよ
楽しみは人それぞれだけどね >>934
街中じゃ余程無茶な運転しない限り使わない、ってか必要ない。
自分の意見としては930氏とだいたい同じ、H&Tやるにしても個人的にはペダル位置は良い位置だと思う。
過去乗った車とも大差ないMTってだいたいこんなもんだと思うけど。 助手席の乗り降りは大変ですか？
彼女、奥さんとかの感想はいかがですか？ 少しだけ腰痛持ちの弟乗せる時があるけどキツい言うてるな 試乗して契約する時に遠出する時は親の車借りるって条件で嫁が買うこと了承したわ >>944
腰痛だと車高が高いクルマ乗らないと乗降がきついと >>934
減速時、街中でレブマッチつかうでしょ？
それを手動でやろうとすれば必然的にH&Tになるはず。
必要か必要でないかと言われれば必要ない。
でもそれ言ったらMT自体も必要ない。 だから減速前にシフトダウンすれば良いだけだろ。
サーキットじゃあるまいしなんで減速時にまとめてやろうとするんだよ。
流れが少し悪くなって周りの速度が落ちてきた時、お前はそこでヒールアンドトゥするのか？ｗ
ブリッピング使って1つ落とすだけで済む話ぢゃん 要するにヒールアンドトゥ言いたいだけなんとちゃうかw 減速前？？
どんだけ回転数上げるんだよw
迷惑行為はやめましょう。 >>947
お前毎回フルブレーキしてんのか？
馬鹿じゃね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
