【M】 BMW M135/140i Part 8 【Performance】
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来月、BSからS007とか言う新しいタイヤが発売されるみたいね。パターンがPSSに似てるような。。 >>629
8Jに255/35は行けるよ。
でもまぁ、ベストではないね。 そらぁ無難っちゃ無難だよな。
純正のPSPは良いものだし。
ただ、純正ホイールの幅はちょいと疑問あり。245/35に対しても8Jは細いと思う。 M135の6MT右ハンドルって輸入代行じゃないと手に入らないよね？
右ハンドルだとどの国になるんだろ
費用とか幾らくらいになるんだろ？ 先日燃費走行してみたけど
セーフティとコンフォートあまり変わらないんだな
セーフティで走って
町乗り渋滞あり→7
郊外→9
高速→12
コンフォートでも僅かに落ちる位だったわ ATFを交換したいのだが、ショップで交換した場合
交換したという履歴が残り、
それがディーラーに入庫した際にばれるというシステムになってるのでしょうか？ 純正の良さをあまり変えずに山道でもう少し速くしたい場合どうしたらいいかな？ＣＰＭとかリジカラ入れた人居たら感想教えて欲しい。 それらのちょこっとチューンが本当に効果があるなら大自動車メーカーはとっくに製品に取り入れてると思いますけどね
改造で速く走ろうなんて思わない精神を獲得するのが一番のチューンかと 免許取立のおばちゃんでも乗れる市販車なんて最大公約数だからねぇ >>650
17～19インチまで見てホイールの軽量化やタイヤサイズ・銘柄の選定等
純正のよさを損なわないパーツの変更は出来ると思う。
チャージパイプの金属化やスパークプラグ変更・エアクリーナー変更などなど STP2 Racechipやらいろいろあるけどどこが一番いいのかな
STP2は店舗のみっぽいし 脚はスポーツのままで、エンジン制御だけComfort,Eco Proにするってできんもんか。 リヤだけがボワンボワンする感じなんだが
何がいけないのか ブースト０、８２って普通？以前は０、７くらいだったけど走行距離３万越えてから最近増えてきた >>647
エコプロ+クルコンで15㎞は行きますよ
>>647 >>660
凄いな
参考までに場所何処よ
昨日は首都高でコンフォート エアコン有りで13だったわ
その後渋滞にハマり9になったがwww >>659
エアクリーナー詰まってきたんじゃない？ >>661
東名～新東名のループ走行出来るところ。 上り燃費悪くても下りでペイ出来るよ。 >654
Racechipいいよ
凄い加速になる
俺は日本で売ってるの知らなくて直接サイトで頼んだら、
取付説明書がベンツのが間違えて入っていたから、少し大変だった。
でも、取付は簡単だった >>664
ノーマルで、ZF 8HP45の設計上の上限トルクを
M135iのN55は発揮してるけど、
あなたの車のATは大丈夫？
ブーストチップって、M135iでも
MT車の為のパーツだと思ってるんだけど。。 >>666
海外のユーザーは、これにボートやらキャンピングトレーラーやらを引っ張って、
山あり谷ありの道をロングドライブしちゃうし。
しかもトルコンだし、そんなに繊細なものではないかと思います。
>>667
元々、実際は340馬力以上あるらしいので、400馬力は超えてるとは思いますが、
とにかく俺の近所では使えません。 チップ交換て、
単なるチップ交換では済まんだろう。
持病のパイピング見直しは最低限、
本調子にするなら足も補強も見直す必要あるかと
LSDも入れたほうがいいよな。オープンデフで４００馬なんて傍若無人すぎる。 それに、チップ入れたらBMW的あるある「ドライブトレーン異常」とか頻発して。
→寺にて説教を受けるという始末。 ＞＞ノーマルで、ZF 8HP45の設計上の上限トルクを
M135iのN55は発揮してるけど
どこかのネットで、
５００馬程度位までのマージン有りという記事を見た記憶はあるんだが。
もしも吊るしでキャパオーバーだったら製品としてアウトでしょうwww >>666
一応調べてみたけど
多分、グラフの見方を間違えてると思う
ZF 8HP45は、450Nm〜（から）の車両に適してると
ZFの8HP自体は1000Nmまで対応できると書いてある気がする ウィキだとMAXトルクって書いてあるし
ずっとその認識だったよ >>672
ウィキを見ると8HP45の最大トルクは450Nmまでだね
https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
>>668
単なる牽引と設計以上のトルクをかけるのは違うんじゃないの >>674
俺は、ZFのホームページをみたけど、
Max. gasoline torque (N·m) 450Nm~699Nmの車両は8HP45を選んでね
Max. gasoline torque (N·m) 700Nm~899Nmの車両は8HP70を選んでね
（なので600NmのA8(D4)は8HP55（多分8HPの第二世代）を採用してる)
と言う事では？
モジュール化してるから、いちいち製品ごとに強度は変えないし、
単に変速プログラムとか細かい部品だけだと思うけど。
自動車のエンジニアじゃないから、細かいことはよくわからんです。
>>669
チップってエンジン制御の書き換えの事かな？
俺はサブコンの話をしてます。
そりゃ、もちろん壊れたら保証外になると思う。 言葉足らずでした
エンジン制御の書き換えは保証外だけど
サブコンは、保証外の対象にならない（点検の時は簡単に外せるし）
と言う事です、 アンダーパワー車でサブコン入れるのはわかるんだが、ｍ１３５で入れる必要性がない。吊るしで十分。
てか都内で使用するの場所がない。 都内で使用する場所がないってｗ
そんなこと言うぐらいなら116にでも乗ってればええんやない ZFの8HP45って、スキップシフト可能なはずなんだけど
どういう状況で多段飛ばしって行われるんだろう。
急ブレーキを踏みながら、多段シフトダウンをしようとしても
タコメーターの動きは、一段ずつ変速してるっぽいし。
謎です。 >>675
450Nmの所に600Nmだの700Nmだのを入力するのは設計マージン食いつぶすだけですよ
いつ壊れてもおかしくない
個人でやることだからお好きにどうぞとしか言えませんけど 昔ちょっと古い車に乗ってたときに燃料マップをいじって出力アップを謳ったROMに交換したらあちこちが壊れ始めて手に負えなくなり手放したことがあるので個人的にはこの手のメーカー規格外チューンはクルマを壊すだけのものだと思ってます
M135iはまだ新しいから問題が出ないでしょうけどね >>679
パドル長引きでできると思うけど
自動変速だとわからない 俺の、鬱病でたまに入院してる友人と同じだ
指摘した事が解釈出来ないと、繰り返して同じ事を反論してくる
だから、軽くイジったM135iやM140i程度のエンジンでは、
メンテしてるZF 8HPは簡単には壊せないし。
しかも、だれも燃調マップの話なんてしてない
フルコンとサブコンなんて、劇薬の薬物ドーピングと市販のユンケル飲むぐらい話が違う
もちろん長時間連続使用をしたら体が壊れるのは同じ ATのキャパを超えるトルクが掛かると車側でトルクリミッターか働くはずだから、すぐには壊れないみたい
徐々に不具合は出てくる可能性はあるけど
メインはDMEチューンの内容だけど以下参照
http://www.tech-m-power.com/2018/02/10/12110/ >>684 車側でリミッター入るならサブコン意味ないな～足回りやLSDにお金掛けてアクセル踏める時間増やした方が速くなりそう >>685
LSDはほしーなー
でも、けっこう高居よな なんだよ、なんか怪しいと思ったら業者さんのステマだったのか
M135iに乗ってる感じなかったし
ZF 8HPは、この車程度のサブコンのパワーだと、リミッターなんてかからないし
確かに古い車だから、もうここには業者しかいないのか 最近よく聞くチップ効果って
メインCPの制御を「騙す」方向でパワーを上げる方式みたいだが
そういうやり方って駄目だと思う。
人も機械もだましてはいけない。
やるならプログラミングの書き換えでチウニングするべき。
やはり根本から書き換えるMOTEC制御が理想で素敵ですなぁ。 しかしこの車、パワーは文句なしだが
リアサスが頼りない。
足をビルかKWに換えたら改善できるのか？ LSD入れた場合、
吊るしのブレーキングLSD制御のキャンセル必要/不必要はどうなるのでしょうか？ >>689
後ろ脚は確かに不満あるね。
前車のE91 335ツーリングでkw Version1を入れたことあるけど、あれは固すぎつうか突っ張りすぎだったな。
国産のARCにしたら、今度は伸び側が不満で、なかなか巧くいかんもんだ、で10年景観しちゃった。 M2とかM4のパーツ流用できんかね？
サブフレームやアームは無理でもダンパーやバネとか チップだのサスだのの改造にかける費用でM2かM4でも買えばいいのに
いじればいじるほどバランスが悪くなるだけ >>688
サブコンで充分です、しかも誰かのお下がりの中古でも充分
しかし、今回はストレートに来ましたねw
>>689
>>691
リアが不満って、どういう感じですか？
すぐに沈み切って底付きするとか？
凄い走り方してますねえ
走行会とかでかな？ >>687
リミッターが掛かるとか、掛からないとかの話ではなく
MAX入力トルクが450Nm(M135iの吊るしと同じ)
の8HP45に、それ以上の力を掛けることになるので
間違いなくATの寿命は短くなりますよ、というお話なだけ。
0-100が4秒台の時点で、加速に関しては
スーパースポーツに片足突っ込んでるレベル
だけども、これ以上求めるとなると、
何を目指しているのか理解できない…
お月様にでも飛んで行きたいの？ >>696
それは１０年くらい前のスーパースポーツでしょう。
今は３秒切るかどうかのレベルです。 片足突っ込んでる ←これの意味がわからないのかな？ >>698
ですから「スーパースポーツに片足突っ込んでるレベル」は４秒切らないと言えないと思うと申し上げているんです。
決して遅いクルマではないけれど、スーパースポーツに片足突っ込んでるレベルとは思えない。 スーパースポーツとかやめてよ
車マニアの中学生じゃないんだから… どっかに定義がされている訳でもないのだから、言いあってもしゃぁないでしょ？
感覚を吐露するだけだけど、俺も片足突っ込んでるに同意。 スーパーというより変態
3リッターターボ積んだ変態ハッチバック >>696
ttps://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml
堅牢性は充分に余裕はあるし、月にも飛んでいかないです。
サブコンは、軽くシートに押し付けられるくらいですね。
あと、俺は業者じゃないので、サブコンなんて中古で充分です。 >>692
嫌味じゃなくて、M2やM4からとかの流用するならM2を買うか？
1シリーズにこだわるなら、
ttps://www.whichcar.com.au/reviews/2017-bmw-m140i-pe-long-term-update-1
このように纏めた方が、安上がりだし速くなると思うなあ >>703
>堅牢性は充分に余裕はあるし、
いいえ
余裕はありません この車の外気温計って5℃増しくらいになるの？ボンネットの中クソ暑いからそれが原因？ >704
これって足周りはLSDと19インチホイール以外にやってる？ >>705
壊れてる中古車買っちゃったのかな？
俺のはサブコン程度のパワーならしっかり伝えて壊れないです。
>>706
気象庁発表の芝生の上の温度ではなくて、道路の上の温度伝えるから。
うちは、これと違うメーカーの車もほぼ同じ温度です。
この時期、40℃とか超えますね
>>707
えぇ？
充分だと思うけどなあ。
まず、アブソーバーとか壊れてるか？
それか嫌味ではなくて、レベルが高い走り方をするあなたには、1シリーズのこれは役不足なのかも？
M2とかM3とかじゃないと満足できない腕前なのかも。 >>708
オレのは壊れないっておっしゃいますけどあなたの少ない経験を無思慮に一般化するのがそもそもの間違いというかあなたの発言の根底にある思考の歪みなんです
あなたがおっしゃるように壊れないのならなぜメーカーは最初から容量の小さなタイプを採用しないのかそしてZFは様々な容量のATを造り分けているのかを考えれば自ずと答えは分かると思うのですが >>709
ttps://www.zf.com/corporate/en_de/products/product_range/cars/cars_8_speed_automatic_transmission.shtml
これを読みなさい
そしてZFに電話して聞きなさい CPM入れた人居ましたらどんな具合か教えて下さい。コーナー速度上がったとか乗り心地悪くなったとか >>714
そんな事、聞いちゃう人は気づかないんじゃないの？
そんなでどんだけ速く走りたいの？ 吊るしで乗りたいやつは黙ってりゃいいのにと思う。
中途半端な知識を披露されても話がややこしくなるだけだから。 中途半端な知識しかないのに、パーツを売りつけて取り付けるショップや、
中途半端な知識で、流用してバランスを崩して危険な状態にするのも問題かと 中途半端な知識しかないのに、パーツを売りつけて取り付けるショップ登場 久しびりに深夜のドライブ。
sportとcomfortの駆動系の違いは体感できるのだが、
足回りについては・・・
俺が鈍いのだろうな。 なんだか荒れ気味のようですが・・・
昨日、Ｍ140i 契約してきました。
中古ですが、今まで乗った車では最高額となりました。
初期型のロードスター依頼のマイカーです。
みなさま、どうぞよろしくお願いします。 >>721
間違いなく今までで最高のクルマになると思います。
事故らないように、自分の腕を過信せず、
しかし、直6を回しまくって楽しんでください！ >>711
これ、8HPのシリーズではこれくらいのトルクまで対応できるようラインナップしてますよー。って書いてあるだけで
ZF8HP45の設計トルクの事には触れてない気がするけど
具体的にどこをよめば8HP45について書かれていると思うんだ？
ブーストチップつけて、ECU騙して過大トルクを入力し続けたら
設計上限こえてるわけなので、寿命は間違いなく短くなるよ。
十分速い(街乗りで全開なんて無理なレベルなのに)
長く乗りたいなら取り外したほうがいい。 もういいよ、バカ。
やってるやつの自己責任でいいんだから。 >>723
違います
8HPのシリーズではこれくらいのトルク「から」対応できるようラインナップしてますよー。
です。
つか、パーツ取り付けショップか？釣りですよね？
>>724
も自演だし
>>684
パーツ取り付けショップの経営って大変ですか？
>>725
だからチップってなに？
サブコンの事なら、サブコンなんて買うものじゃないですね。
ebayとかオークションサイトで落札するもの。
安く買ってくれば、各車両用に書き換えてもらえますし。 この車パワーはあるのでブーストアップよりも足回りにお金掛けた方が幸せになれる気がする。５万Kmくらい走ったらリフレッシュも兼ねてサスペンション交換するとか。 連休前に納車されて結構走ったけどめちゃくちゃ早いし案外燃費がいいのね！ 正直、過剰ですよね。
首都高で、もうおっさんだから周りの迷惑を充分に考慮して走る程度だと、刺激ないですよね。
スピード感ないのにすごい速度になっちゃうから、捕まるのが怖いです。
若い頃、首都高でポルシェを国産FFで追いかけたときは、スリルがあったなあ。
二車線イッパイ使って曲がっても、インベタのポルシェに引き離されてしまった。
あのポルシェよりも、もっと高い速度で安定して曲がっちゃう。 結構高速域で跳ねるけどね
2シリーズクーペ程ではないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
