【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513302725/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514464752/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>497
離れてるから
アクセルペダルの左下側はみ出すようなカバー売ってるよな >>501
是非お願いしたい
ドラレコは大雑把な画質の良し悪しよりも、ナンバーが読めるかどうかが大事だと思うの。 HDR-251GHレンズ口径でかくて明るいレンズだから暗いところてもよく写る みんな納車でうらやましぃ
自分のは4月以降になるらしい‥ 4月末のNYモーターショーで発表される新型って実物とかなり違うコンセプトカーとかになるの？
今のところベストカーの予想画が一番良いかな、オレンジ装飾要らんけど Ａ型はマジで人柱。Ａ型買った人はＢかＣ型の購入クーポン配るべき 新型の地雷率は異常
特に、電子制御関連は後悔するレベル A型だけのときはいいんだけど、BやCあたりがでてきて比べると、Aの拙さが浮き彫りになる感じ。
A型とE型のフォレスターは同じ車とは思えないぐらい違うもんなあ。他のメーカーではここまでの差異はでないんじゃないかね？ Aは新鮮、BCは洗練、DEは熟成
巨乳好きの俺はE型乗ってる >>517
金が無い俺は中古で安くなったＡ型ばかり…
まあ乳首あれば問題無しなんで >>517
通勤で必要になって買いにいったときがD型でよかった
A型とか、地雷だったんだね A型買うなら発売から3ヶ月以内に限る
部品メーカーはこの期間に不具合出すとペナルティが大きいから普通よりも品質チェックを厳しくするし、もし不具合があっても対応が早い
他社やビックマイナーでもそう
モデル末期は熟成が進むとは言っても金型の劣化や見えない所のコストダウンも進む >>517
A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。 DとかEだとあっと言う間に「旧型乗り」になるからね。
値引きで買ったと思われるのは間違いないし俺は嫌だな。
C型サイコー！ A型で色々試したのでE型に乗り換えても淡々と乗る感じ
でそんなにアクセル踏み込む所がないＸＴ >>510
あの通り出れば良いがな
アセントは実車は本当に期待はずれでフォレスターへの期待も削がれるレベルだった 中古車市場で探す時に、D型とかE型とかどこを見ればわかりますか？ 俺はヘキサゴン型ヘッドランプが現行のコの字より好みなんでC買っといて正解だった A型買って近代化改修で最新版に更新出来るといいのにね メーター内のリングがボディ同色かと思ったら似てるだけか。 D型以降の灯火器デザインはちょっと安っぽいんだよな‥
リアもブレーキランプの赤色面積が減って締まりが無くなった >>504
遅くなってすまんです。ドラレコの映像確認しました。
まず、昼間は問題なくナンバー読めます。
iPhoneの画面でもこの距離で番号が読めます。
pcで開いたらもうちょい遠くても大丈夫かもしれません。
https://i.imgur.com/CBgM2vV.jpg
リアカメラはここまで近づかれればナンバー読める感じかな。
左右反転なので鏡文字だよ。
https://i.imgur.com/VWwhWSN.jpg
どちらもiPhoneのスクショです。
ちなみに夜に関しては基本ナンバーは読めませんでした。
信号待ちで車間詰め気味にすれば、前の車は読めるかも。
お互いに走ってる間は前車、対向車はもちろん後車も無理です。
ぶつかったり、事故映像としてならいいけど、後ろからの煽り運転をナンバー確認して通報とかは無理だと思います。
車種はわかるけどね。
もしナビを楽ナビにするならスバル純正ドラレコじゃなくて、確かナビにドラレコ映像写せるドラレコがあったはずなので、そちらも見てみるといいかもしれません。 SJ乗ってる時点でABCDEどれも変わらんよ。
そんな事言ってみるC組。 二回車検取ってまだ現行型とはとても嬉しい誤算
税金安かったし補助金あったりsuuntoの時計も重宝するし
折り畳み自転車とかもあったよなぁ とりあえずこのスレの住民はC型までのオーナーが多く、後期モデルを妬むスレという事はよく分かった。 D型XT乗りです。
現在、フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリアを付けています。
純正時よりもコーナーで踏ん張りが利くようになり、かつ路面の凹凸もうまい具合にいなしてくれているようで満足しているのですが、これにSTIのダンパーキットを着けると乗り心地は相当に悪く？なるのでしょうか？
ネットで検索してみると突き上げがヒドイなどの見られるので迷っています。ノーマルの1.6レヴォーグに乗る機会があり、カーブの安定性に感心しました。
似たような感じになるのであれば変えてみようかと思うのですが、1.6レヴォーグより突き上げがヒドイようだと家族から文句が出ると思うので躊躇しています。
STIダンパーはファミリーには厳しそうか教えてください。 旧型のお陰で新型Aが生まれ、Aのお陰でBは買い得モデルの恩恵に預かり、CはDで迎えるビッグマイナーチェンジモデルと比較して購入出来る特権がある、そしてD以降は成熟したモデルを手にすることが出来る
仲良くしよう いくらどんなことをしてもレヴォーグのようにはならんと思うよ >>541
レポありがとう！
夜見えないのはやはり社外品の上位グレードには敵わないか。 >>547
レボーグでなくてもインプレッサスポーツでもコーナー安定してた 威風堂々!! 新型アル／ヴェルで初搭載 トヨタの新世代自動ブレーキは世界トップレベルに!!
https://bestcarweb.jp/feature/column/2322
アイサイトはTAから進歩するのか？当分このままTAを各車に載せていくのかな？ 元期間工の経験者が語る
aやdのfcmc直後はやめとけ説 確かに、
ドアのヒンジ
イスやハンドルのカバー（俺はすでに五万キロ越えてたので交換できんかった）
それぐらいかな。A型の記憶 Rの時や舵角多目の時はAWDじゃ
なくなるってのは、なんだか
かなり損した気分だよな。
full time4wdはセンターデフ方式が
一番良いのは解ってるけどさ。
そこんとこ解っててハンコ押した訳さ。 >>554
期間工って凄いんだね
何でも知ってるんだ タンジェリンオレンジパールなんだけど、鉄粉除去クリーナーを使っても大丈夫かな？ 期間工にスパイが多いと昔ホンダ某製作所社員の時会議で言われたな 四駆方式の話はセンターデフ信者の認知バイアス盛り盛りの書き込みばかりなので二割程度で読んでる >>527
ヘッドライトがプロジェクター
テールの形
フィンタイプのアンテナ >>557
人材レベルの差が大きい。
何年か前にどこかの寮の内情暴露されてたけどウンコおしっこぶちまける低脳が居るとかｗ
出来の悪い人間がラインに入ると新しい工程でミスを連発する危険性が高いんだろうね。 >>547
フレキシブルタワーバー、フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルサポートサブフレームリア
いっぺんに付けた？おいくらでした？ >>565
おめ！いい色買ったな！
俺もカラーアクセント悩んだけど、嫁が赤が1番格好いいと決めたので赤にしたよ。
赤もいいぜ！ ケータイのBluetooth切れまくり
ストレスたまるわぁ >>568
白かシルバーか悩んでたけど…白にした。 >>569
ナビとの相性が悪いんじゃね？
ちなみにどこのナビなん？ Ｅ型ＸＴの6ヶ月点検でＸブレイクが代車に来たけど、随分違うな。
出足の飛び出し感は、ＮＡのほうがかなり強い。
ステアリングもなんかフワフワする感じ。
平地はいいけど、ちょっとした坂道ではかなり踏みが必要。
燃費は、山道ありの通勤片道約20ｋｍで、ＮＡが11.5ｋｍ/ｌ、ＸＴが10.5ｋｍ/ｌだった。 >>570
白良いね
フォレスターに似合ってる
オレも白にしようかな >>564
3点まとめて着けて86,000円くらいでした。
Dで商品取り寄せ、工賃、値引き込みです。 >>549
レヴォーグ並みになるのは無理なのは承知しています。元が違いますもんね。
少しレヴォーグに寄りたいなということです。
ただ突き上げの度合いが気になったので質問しました。レヴォーグよりマイルド、現状より締まっているという感じになるなら有りかなと思っています。 オレンジに合うと考えるなら、黒かなとかなやんだけど…
長い間乗るならと白に決まった。 >>573
郊外になればなるほど、NAとXTとの燃費差は小さくなるよな
俺は基本ストップ&ゴーが多い市街地乗りだから、NAで十分だ >>569
俺も最初切れまくってたけど、
ナビとケータイのファームウェアアップしたら切れなくなった。 >>572
>>580
楽ナビ。
ケータイはXperiaZ1（古っ）
二三日持つときもあれば10分程で切れることもある。
ナビファームウェアudやってみる 彩速ナビとiPhone7で途切れたことがない。むしろ車外に出てても繋がっていてビックリしたことなら何度もある。 スバルほんま大丈夫かいな
「他のメーカーもやってるから大丈夫」と胡座をかくんやなくて、「他がやっててもウチだけは絶対やらん」という気概がなぜ持てんのや なんてこった
stiサンシェード一度も使ってないのに
ver2出やがるぜ。ちくしょー >>547
ダンパーキットではなく、純正ダンパー用のコイルスプリングに変えた
参考になるかどうかは分からんけど
乗り心地は確実に悪くなるよ
まあ、絶対的に悪いレベルじゃないけどD型はもとがかなり良いからね
それと比べるとロードノイズも大きくなるし、微振動も増える
ただしコーナリングは安定する。たぶん他のどのSTIパーツよりも変化がある
俺は微振動が不満なのでパフォーマンスダンパーでも入れようかと検討してる >>589
パフォーマンスダンパー用のスプリングと純正ダンパー用のスプリングって型番違うけど同じ物なの？
それともスプリングもセットで変えるの？ 組立精度が悪くて燃費悪い外れエンジンが市場に出ているってこと？ 先週納車されたんですが、彩速ナビkxm-h702はMDV-Z905と同等品って認識であってますか？
（android autoが使えないのはなんでだろう…） >>576
携帯から失礼。
新車時から全部つけてまだ2000くらいしか走ってないから比べて〜は分かんないけど別に乗り心地が悪い感じはしないよ。 >>586
感謝デーだったか何かのフェアで20%引きくらいでした。 ＸＴ納車されて１０日ぐらい過ぎたけど
片道１０キロ弱で通勤してたけど
低速が踏み込まないとモッサリしてたので８Ａの充電器接続してみたら
３つのゲージの一番下で意外と満充電ではなかったので充電してみたら
低速トルクが若干太くなって５％の加速感で前乗ってたＮＡのインプレッサスポーツに近くなってそんなにアクセル踏み込まなくても（１５００回転以下）加速していくので良くなった
１３キロ走行燃費も若干良くなってリッター１３,４キロだったのでまぁまぁかな >>596です
前車はインプレッサスポーツはFFの１．６です Sモードにするといいよ
高速巡航だと回転数違うから燃費に響くけど、街乗りだとそんなに変わらない この前見積もり出してもらって仮成約。今日明日くらいに印鑑押しに行く予定だったんだけど、今回の燃費改竄の話し出したらもうちょい値引けるかね？ >>600
その手の話で値引き交渉してくる人は何かトラブルがあった時にもネチネチ揉めそうだからセールス担当としてはあんまり売りたくないだろうね >>597が小学生以下の文章だから訳してみた。
XTが納車されてから片道10km弱の通勤で10日くらい乗ってみたが、低速域がモッサリしていると感じた。
8Aの充電器を接続してみたら、３つのゲージの一番下で満充電ではなかったので(何かを)充電してみた。
そうしたら、低速トルクが太くなって加速感が5%上がったと感じた。前に乗ってたＮＡのインプレッサスポーツに近くなってそんなにアクセル踏み込まなくても（1500回転以下）加速していくので良くなった。
13キロ走行燃費も若干良くなってリッター13.4キロだったのでまぁまぁかなと思う。
さすがに検証データの支離滅裂さと主語の補填はしきれなかったので補足頼む。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
