【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 92【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
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https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】スバルフォレスター納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
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【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 89【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513302725/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514464752/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 91【FORESTER】IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516008209/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured スケートって、
一番得点の高い数値を出した審判員と
一番低い点数を出した審判員を除いた
他の審判員全員の平均値とかじゃねの? e型6MT納車から1週間が過ぎ
ようやく電スロに少し慣れてきた。
アクセルオフからの『もう1伸び』確かにあるねー。
でもそんな所も可愛いと思えてしまうw
この子はこういう子と思って乗ればアバタもエクボですな。 >>377
フォレスターのエンブレ弱いから2つ3つ落とさないといけないや それ聞いて思い出したけど
パドルシフトってS#の時だけ作動するの?
それともモードに関係無く操作可能なんですか? SI-DRIVEのモードは関係ないはず
DかMのレンジに入っていればギア上下されられる
(最近パッシングしようとしてよく+側パドル間違えて引いちゃうのつらい) て事は右手が+なんですね。
ありがとうございます。
こりゃ益々、楽しみですな。 納車されて1週間。
フォレに乗り始めてから運転が苦じゃない、むしろ楽しい!155cmのチビ女だけど視界も良くて運転しやすい!最高!!! >>397
俺も、そこそこビーチーだけど、
あんたには負けるわorz >>399
同意。
渋滞は嫌いだが、クラッチ操作を苦に感じる事は無いな(個人差が有ります) >>390
アクセルオフしても不自然にふかす感じが有るんですかね?
うーん、MTに興味はあるんだがそこは気になるなあ。
次期型にMTあればそっちといいと思うが、
スバルの初物は良くないというし。 ちよっと強めにアクセル踏んでやると、2900回転くらいでトルクが少なくなる感じがする。なんかそこだけ凹んでる。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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PVDNN >>402
大丈夫。すぐ慣れるよ。問題ない。
俺はもう慣れたw 内装ドレスアップグッズ使っている人、どんなのつかってる? AXISのカーボン系使ってるな
メーター廻りのパーツ変えるとクソかっこいい、ただ高いのがネック >>407
ドライカーボンだからしゃーないけれど高いなwww
確かに艶消しでメーター回り変えるとカッコ良さそう。
ありがとう!すぐには買えないが、候補にするわ 納車されてもうすぐ1ヶ月経つんだがマフラーからやたら煙と水が出てるんだけど仕様なんですかね? 黒煙が出てくるというのなら異常だろうけど、湯気や水滴が出るのなら正常。
というか燃料(C・H)を燃やす(O)と二酸化炭素(CO2)と水(H2O)になるわけで・・・ >>408
雪山の下りで膝を痛めかけて、帰りの運転辛かったな… >>410
近距離多いとなるよ。スバル車のお約束。
高速の合流でフル加速してとばしましょう。
溜まったままだとマフラーに穴が開くよ。 >>413
フォレスター6MTを運転していたら、膝に矢を受けてしまってな >>414
>>411
ありがとう
通勤近距離だからか… >>416
基本的にマフラーに水がたまってる
寒いとそれが蒸気としてかなり出るから仕方ない >>409
夜間の艶ありのメーター類の光の反射もいいぞ 甘い匂い→クーラント、キナ臭い匂い→オイルが燃えてる匂い。
飛行機雲みたいにずっと煙ひく。
で、なければ水蒸気。 >>417
>>420
ありがとう
初マイカーだから心配してしまったよ
明日新潟までスノボして来ますわ\(^o^)/ リコールの5万円が郵便書留で来るってことがネックだな
なんとか嫁にバレないようにgetできないものかと >>422
部品発注でゴタゴタしたから書留でなんか来るって適当なこといったらうちは信じてくれた
半分で旅行にでも連れてってあげて、半分はなんかパーツ買おうと思ってる プラヅマdirect欲しくなって来たよ。
まだ車、来てないのに。 水蒸気煙幕やるときは、後ろに車がいないときにしろよ
後ろが真っ白になるからマジで後続車が危ない >>409
携帯から失礼します。
艶消しと艶ありだと見た目カッコ良いのは艶ありかなと。艶消しが思ってた以上に艶消しだった。半艶くらいが丁度良いのかなぁ? >>419
>>428
なるほど。艶ありのほうがカッコいいのかー。
お二人、アドバイス感謝です。 保険の更新の案内がきてたわ。
SJGの保険料率が、車両3、対人1、対物3、傷害4だった。対人がついに1になりよったw この車の点火コイルやプラグは
自分で交換出来そうにないやね。 >>435
バッテリーとエアクリーナ回りを取り外せば出来る 今朝、関越でフォレとXVがクラッシュしてた。大渋滞でいい迷惑。 >>439
掛けてる
インプSP12万円強から切り替えフォレ10万円弱
にお安くなりました フォレスターの現行型を10年乗るつもりで検討しています。
モデル末期で購入して、パーツ、保守、スバルの特性!?等で困ることってありますか?
初の車購入でして、お教え頂けると助かります。 >>439
掛けないとヤバいタイプの
車だと思いませんか?
かなり金持ちな人なら思わないかも。 安い通販タイプだと車両保険入ってても難癖つけられて出ないことがある。 自損じゃないけどソニー損保に入ってた時は最終的に過失割合1:9の事故だったが
先に自分の車両保険満額出たわ
後で相手の保険会社からソニーにもどったんだろうが どんな車だろうが新車買ったら車両保険はかけるだろ。 新車保険というのがあってだな、半壊以上を認められたら新車に交換出来るよ 車両保険つけてないわ。
ギャンプルにはとことん弱くてね。 車両保険にもアイサイトからくる料率の低さの恩恵ある? アイサイト保険って一般的なネット保険より安いんだろうか この車毎年、保険が安くなるんだよな
おまえ等が事故らないおかげだけど
今だと、対人は1の一番低いやつじゃなかったかな? なかなか次期型のティザー等公式情報もろもろ出てこないな
あとひと月立てば状況変わるんだろうか SJ5の6MTです。
去年は対人3対物4搭傷3車両3でしたが、
今年は対人2対物4搭傷2車両3です。
去年より契約内容を手厚くしたので12500円位高くなりました。 >>430
>>460
傷害だけアイサイト有りのが高いのか SJ5の6MTだけど、
アクセルペコペコ試してみたら
電スロの調子がだいぶ改善されたよ。
やってない人は試してみて。 最近は任意入ってない馬鹿がいるから車両入った方がいいよ
車両入っていれば相手の過失分は保険会社が取り立ててくれるから ディーラーのノルマ達成してるのか、あんまり売る気が感じられない… >>464
いまどきへつらってまで車買ってもらおうとかいう営業さんはスバルにはいないね。
泥臭い営業さんは日産には多いような、 新型はいくら出来よくしても350万ぐらいに抑えないと
CX-5の2.5Lガソリンや間もなく登場するであろうスカイアクティブXにごっそり客取られるぞ リコールは一年点検の前に半年点検を挟む場合は半年の時にリコール処理されて5万円貰えないのかな >>467
有りでしょ。
俺もMTしか乗ってないし、乗る気も無いなぁ。 >>471
>>472
強化クラッチとかじゃない限り通勤でMTでもきつくないよね? >>468
先週6か月点検出してきた時に
事前の打ち合わせ通り次の一年点検で併せてリコール検査させて頂きますねって確認があったよ >>468
半年点検とは検査内容違うから一年点検の時にリコール検査したら5万円貰える
俺も5月納車でリコールについての発表が半年点検前だったけど、今年の一年点検までリコールの検査待ってくれたらキャッシュバックあるって言われた >>464
もう3月納車には間に合わない時期だからそんなもんだろ。 ワシは約2週間後。
あんなボタンやらスイッチだらけの車は
初めてなんで色々一度には
覚えられないだろうなぁ。 新型フォレスター情報(某雑誌)
5月発表
6月or7月発売(ガソリン)
9月(PHV)
※PHV
※FB20型
※FA24型2.4L直噴ターボ(アセント用)260PS・38.3kg/m >>481
FA24本当ならうれしい。予約する。ターボ無かったら他考えるわ。 ガソリンの品質が安定していて地域差もなく、
ユーザーがハイオク仕様を理解して愚直に給油する日本ではFA20DITがキッチリと高トルクを発揮する仕様として販売できるし、
税制面での優位性もあるのでFA24を搭載して販売する積極的な理由がありません。 品のあるシフトフィール
Nの滑らかな空走感
H&T、T&Tも楽々なペダル
このあたり良いと思います。 考えてみればそういう意味で言うと日本ではFA24もEJ25のように285馬力くらいは出せる仕様にできるんだなぁ
もちろんする意味があるかと言えばノーだけど FA24DITというのは、FA20DITをフルスペックで実現できない地域でFA20DITのパフォーマンスをプラス400ccで実現させただけの
平凡なエンジンだから期待するのはアホのすること。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています