【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用スレ
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2018年4月 New York International Auto Showで発表予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや、他車種について語りたい方は、スレ違いですので、書き込みをお断りします。 >>116
スバルから発表が無い限り確定では無い
当たり前の話し 日刊工業新聞に載ったってことは、ハイブリッド車もガソリン車と同時期に投入なのかな ハイブリットか
乗り味維持か向上させて
実燃費20km/lくらいはいかないと
インパクトないな
価格上乗せも妥当と思えるか
なんかスゲー中途半端になる予感だわ
やっぱターボ追加まで様子見だな
貯金もがんばろっと 新型は後席倒した時に段差無くフルフラットにしてほしいのう 2.5NAと2.0HV大して燃費変わらないとかやめて!
2.0HVの方が価格高いとかもやめて! PHVとか求めてない。って分からないのかな?
スバルは XVハイブリッドが消えた以上何かしらの車種にハイブリッドを持ってこないとダメだったんだろ
電気もハイブリッドもない自動車メーカーってなると欧米では評価されないしな
吉永社長自身は日本市場に目を向けてないし 欧米で評価されないってよりアメリカの規制でPHV出さにゃ罰金取られるから出さないといかんだろ。
日本での需要なんかはなから考えてねーだろ。 日本人のことは考えないほうがいい。
フォレスターのグレードシェアみるとターボがー、MTがーと言うばかりで実際XTは1割程度しか選ばれてない。
その他9割近くはNAなんだし、XTはバーゲンプライスだと思うが売れない。要はターボ求めてないってのはハッキリしてる。 ダウンサイジングターボでも構わないのに。
できればツインチャージャー。先代ティグアンみたいな。 HVと1.8ターボの2本立てでいいよ。
高出力でも低燃費でもないNAはいらない。 2.5NA搭載か?
アウトバックと住み分けどうすんのかいな 6MT、ターボ作ってやっても買えないだろ?
って感じ このスレでは わずか数人のMT信仰者とターボ好きの発言が
ネット上の全員の一致した意見だとゴリ押しされている
極めて狭いコミュニティとなっています テンハチTは19年FMCのレヴォーグからじゃないかな。遅れてテンゴ。 数少ないスバル信者が書き込む嘘が段々と世間に浸透していくのと良く似てますね。 https://www.wheelsmag.com.au/news/events/1802/2018-geneva-motor-show-subaru-viviz-concept-tourer-teased
SUBARU has teased a wagon-styled concept car ahead of a full reveal at Geneva, hinting at a potential replacement for the Subaru Forester SUV, or even more likely, the next-generation Levorg wagon. 次期レヴォーグのコンセプトをジュネーブに出します以上 果たして2.5NAとHV?PHV?をモデルチェンジと同時に発売が出来るのだろうか? 加州のZEV規制に合わせて出すだけで本気で売るつもりないだろしどうでも良くね エクステリアはアセント似みたいだし、インテリアはインプやXVとおおむね同じだろうし
SGPの出来が良いのもわかってるし、あとは実車が出てから
クロカン風SUVとしての実用性がどう変わったかというところだな 規制の仕組み自体がテスラからZEVクレジット買わせるためにあるようなものだからなあ フォレスターにターボ載らなけりゃ2021年に8割ターボ車なんて無理 2021年度の生産分からだから後期型に間に合えば良くね
というか新世代ターボの生産は来年からだし いずれ1.8Lターボが乗るにしても、
モデルチェンジ当初にターボなかったらかなり商品力落ちると思うわ。
特色がなくなっちゃう。
スバルの初物は怖いイメージだし。
始めからターボ出てくれないかなー。 アメリカ仕様はNA2.5とターボ2.0
日本仕様はNA2.0とNA1.6になったらここの人達キレそうだな 1.6NAはない
XVに1.6NAを設定するのでさえ、そんな非力なエンジンを積むなんて、とスバル社内で物議を醸してるし 夏の車中泊で夜間エアコン使えるならPHV歓迎
そうじゃないならHVすら要らない。 オフロードに興味があります。
オフロード性能が高いと聞いたのですが
さなげアドベンチャーフィールドのロックセクションは楽勝でしょうか? >>158
【四駆】4WD総合スレッドPart.41【AWD】 ・
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1516128080/
のスレでどのクロカンよりも走破性は上で安定して早く走れる、とおっしゃるフォレスター乗りの方々が居ますよ? プリウスみたいな1500Wのコンセントつくなら、別立て発電機いらなくなるのでHVでも歓迎 いつもの彼すら追い出されない5ちゃんねるは平和だな >>159
普通に考えればわかるだろ。
いちいちくんな。 彼は車に興味なさそうなレスばかりつけてるのにずっと同じ板に粘着しているというのが不思議
仕事でやってるのでないなら人生に楽しいことは他に何一つないのだろうね煽りでなく同情する >>159
頼むからその子はスルーしてあげて
免許取り立ての春から大学生だから 昨年末までは1.6ターボが主力エンジンって言ってたんだが1.6ターボの線は
確実に無くなっちゃったの? 言ってないし、1.6tは短命の失敗作かと。
その蓄積いかして1.5t仕上げてほしいが開発遅れてそうだ。
レギュラーでなくてもハイオクでいいのに。 秋に追加のFB20HVはまた自社開発のHVなのか( ´Д`)=3 MTが廃止されるってことは常時後輪を回すLSD付センターデフ方式AWDのフォレスターが買えなくなるってことか。
マツダ以下の低性能のAWDしかないならフォレスター買う意味がないわ。
さよならフォレスター。 SHで5MTのビスカスLSDセンターデフタイプの四駆乗った
SJでCVTのアクティブトルクスプリットタイプの四駆乗ってる
雪道だけだと明らかにビスカスタイプが有利だね
正直勝負にならないほどトルクスプリットタイプはダメ
X-MODEが付いていても無いよりはマシ程度
湿ってグチャグチャの雪道だとビスカスタイプは抜からなかったけどトルクスプリットタイプは面白いくらいハマる
もうFFと実質変わらないんじゃないかくらい
雪道でもガンガン走る動画とか上がってるけどあれ乾いた雪でしかも気温がかなり寒いんじゃないかな
気温が高めで水分たっぷりの雪道だとあーは行かないと思う
その意味ではビスカスタイプの四駆は存在価値があったね
なくなるのは仕方ないがトルクスプリットタイプはセンターデフを50対50で固定するモードでも付けないと厳しいかも >>173
存在価値はあると思うけど需要がほとんどないから無くなっていく。ノーを突きつけてるは客の方。 ただ、フォレスターのMTはギア比がクソっていう説が…
興味はあるのだが一度試乗して試したい。
しかし試乗車がない罠。 >>177
乗っていて、ギア比がクソって気はしないなぁ(個人の感想)
俺は、営業さんのMT車に試乗させてもらった。
一度ディーラーに聞いてみては? >>174
そこにリンクがあったこっちの方がかっこいいじゃないか
https://response.jp/article/2017/10/08/300806.eternal.html?utm_source=ycd&utm_medium=yahoojp-p4-c2-leiis 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>178
やっぱそこですか!
当方他県なんだけど、試乗だけさせてもらえるもんだろうか…?(汗
>>181
クソっていうのは一部ネットで書かれてるだけで、
自分が乗って判断してみたいです。
まずは身近なディーラーに聞くのがいいんでしょうね。
ただ、フォレスターモデルチェンジ間近だし、次はMT有無不明だし、
買い時が難しいな… 今日馴染みの担当さんから聞いた話だと2.5L NAと2Lハイブリッドでデビューするそうです。
ただしハイブリッドは走行性能優先でそこまで燃費は良くないとのこと。
サイズは長さが+20〜30o 幅が+10〜20o 高さが数値不明ながら少し低くなるそう。
5月から先行予約が開始の予定、ターボは廃止
X-modeが進化する(詳しい内容は不明)
って感じで聞いてます。 デザートカーキみたいな色何色か出てくれないかなあ
おっさんしか乗ってないからああいう色出せば若者増えますよ >>183
ツベで観たけど、中津スバルのMT車試乗って有料なんだっけ?
まだやってんのかな。 ええ・・・?
試乗が有料・・・?
恐ろしいディーラーだなあ >>186
ホームページ見たがよく分かりません。
ドライブエクスペリエナンタラはあるが、
自分の車で1時間9800円とか意味が分かりません…
試乗じゃなくてドライビングスキル講習みたいな? >>184
この情報が確かだとするとエンジン構成はかなりショボいね >>184
幅が+10〜20だったらサイズ感を気にしてる人には間違いなく朗報でしょ
まあそれが影響してスタイルに関しては??て感じになるかもしれんが エンジン何とかならんかな 中途半端なHVは車重を無駄に増やすだけ
新型だと2.5NAかなあ。なんか微妙。
サイズも微妙に大きくなるんなら現行サイズでいいんじゃないか
A型はパスして、MC待つかな >>184
1820*4700で高さ抑え目ならサイズ感いいねーcx-5より実用性にふってほしい。
アセントが安いからフォレスターも期待してる。 >>184
購入候補にしていたんだけどターボ無いんだ。
NXの車検通すか >>172
なんかこういうの見るとほんと、新興宗教と変わらないね。良いものは良いんだけど、悪いものを悪いと言えない雰囲気。 新型待ちだけどイマイチだったらちょっと背伸びしてゴルフオールトラックとかいうのにしてみようかな マツダなんかSKYACTIV-Xを早ければ今年中、遅くとも来年には出るみたいだから
スバルもNEWエンジン乗せてくんないとインパクト薄いなぁ お、THS積んだ2リッターハイブリッドなフォレスターか。これに3列になるとかだとCR-Vとバッティングしそう >>188
マリオ高野の動画のコメントに書いてあったのを見ただけだから、
詳しい事はわからないなぁ・・・ マツダはSKYACTIV-XにSKYACTIV-DにSKYACTIV-GHVにevとこれからエンジン凄いことになるな。 3月発表5月発売なら、そろそろタイムスケジュールくらい降りてくるんじゃない?
この月曜日あたり怪しいと思うけど、どんなもんなんだろうね。
車の内容についてはまだだと思うけど。現時点でディーラーに聞いたけどーとか詳しい知人に聞いたけどーなんてのは純粋な人を一喜一憂させる為の材料でしかない。 開発コードもSOP時期もハイブリッドがどの車種に載るかも知ってるよ
適当なこと言ってるなとしか 春先〜夏はお金落としてくれないから…
新型は秋ですよ。
夏ボーナス前に情報だして冬ボーナス前に発売。
初売り、年間決算の売り上げ(ノルマもだけど…)底上げです。 >>206
ごたくはいいから、情報を出してくれ
情報を出さないなら、お前のレスは電子のゴミでしかない ワールドプレミアは3/28からプレスデーが始まるニューヨークショーかな
日本仕様の詳細はともかく車の全体像はあと1か月ちょっとの辛抱や >>206
で、詳細は書けないにしても「適当なこと」は正せるよね。なにが適当なのか、間違っているのか書いて。 書ける訳ないだろ。
イエスもノーも言えないし、コメントなんて何も出来ん。 12月ですか。なんだかそれが一番信憑性ありますね。 12月だとしたら1.8ターボ乗る可能性あるな、B型とかマイチェンで
悔しい思いするの嫌だから発表遅らせて新型エンジンのっけてほしいな >>214
直噴+ターボが主流になりますよね(燃費と加速で)
自分的には現行モデルの非直噴エンジンのフィーリングが好きです
12月は長いですね。試乗はまだまだ先ですかね >>189
うちは洗車は無料だが、不要といったら500円のクオカードがもらえる。
近所の洗車機が300円だからそちらの方がお得。
セコい話だけど、小遣い暮らしには仕方ない。 デリカD5もSPYショットが出て来たね。
登場時期がぶつかるなら多分迷うなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています