【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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下抜きは漏れのリスクがあるから店ですらやらない まじか、ピットの仕事眺めてないから知らなかった。
オイル交換って同時にエレメント替える時以外は上から抜くのがお店では一般的なの？ >>715
むしろ下より上の方が容量抜ける現実。
聞いてみな。下抜きやってますかって。オートバックスとかそういうチェーンはまず上。
バイトでもできるからな >>716
なるほど、全然知らなかったよ。
最近長く乗ってるフィットの整備にも若干興味出て来てたから今度のオイル交換の時はよく見学してようと思う。 上からだとあんまり抜けなかった気がする。
結局下から抜くハメになる。
抜ける量はだいたい4リットル
上からだと3リットルぐらいだったかもな しかし現行フィットってその筋の人達からめちゃくちゃ評価高いんだなアクアデミオマーチノートスイフトパッソ等を蹴散らしてコンパクトのベンチマークとも言われてる
デさ >>716
自動後退はドレンボルトぶち壊すのが頻発したから上抜きになったと思う
20年程前、俺のDAインテグラのドレンボルトぶっ壊してシール材塗っただけで謝罪すら無かったぜｗ >>720
ミラージュ「遺憾の意」
マーチ、パッソ、ミラージュは車格違うから競合しないと思うけどなー 初代はどの車両も10年以上経ってると思うけど、
ヘッドライトの曇り（黄ばみ）は皆さんどうしてる？ >>720
初期のリコール祭りさえなきゃ良い車だったよ
アレで随分イメージ悪くなってしまった >>723
気が向いた時にヘッドライト用のコンパウンドでゴシゴシ。
綺麗にしてウレタンクリアー吹いたらいいのかも知れんがそこまで本気になれないなぁ >>718
エンジンオイルはコロコロで上から抜いてるけど十分抜けるよ エンジンオイルなんて入ってりゃ良いんだよ。
16年8万キロでこれまで変えたのたった3回だけど、ノントラブルで今も絶好調だよ。 ブレーキオイル無交換自慢バカみたいな頭おかしいのが湧いてきたな >>723
相当酷ければ、サンドペーパー掛けしてからのポリッシュ+ガラスコーティング
定期メンテナンスしてて、若干の黄ばみ程度であれば市販のヘッドライト研磨剤っ十分かな この車ってハザードスイッチに照明あったっけ?(GD3 2003.3型)
15年も経ったし熱線スイッチの照明も切れて段々と店じまい感が出てきたなあ
街で初代はもう300台に1台見るかどうかだわ >>731
ハザードは 一個300-500円でディーラーで買える 普通の電球色に赤いキャップをはめるらしい（すごく面倒くさい）
Ａ／Ｃスイッチは Ｔ３の電球。LED（青）に交換可能 オーディオの入れ替えと同じ手順でパネルを外せばいい >>731
品番35850-SAA-003
エアコンスイッチとハザードはよく切れるみたい
検索するとメーター外す交換方法ばかり出てくるけど
オーディオ外す方法のほうが簡単だと思うよ 交換するなら片方切れていなくても、両方のランプを同時に交換がオヌヌメ。 2002年式 今日２２万キロ超えた。
エンジン等は快調
一番へたりを感じるのは塗装だわ 田舎ではないけど、GDも同じくらいの年式のイストもよく見る。 >>737
何色？
2001年式青空駐車
洗車は手洗いオンリーのホワイトパールだけど塗装は大丈夫だよ
昔乗ってたシビックのミラノレッドは酷い事になったけどｗ さすがに前期型は少なくなったが後期型は結構走ってるな リアのタイヤハウスんとこと
後席ドアの下面がやばいな
表面はスプレーかけてるが内部は錆びてるだろう この前、スピーカー交換しようと内張外して、ビニールはがしたら中がすごく結露していた。
サビは見かけなかったけど、きっとサビてるなw >>739
青空駐車でアイスブルー
大まかには問題ないけど知覚でみると小石があたったところとかからサビ進行
ワイパー付け根の黒はシルバーに >>727
>>713-718はHMMFの話じゃないかな >>744
ＨＭＭＦもコロコロで上から抜けるよ。
ＧＤ１にガタが来はじめて GD1の中古車探してるけど初期型しか安くないのな。
そんなことないぞ
１年前後期のやつコミコミ25万で買った俺がいる ジャダーがない個体だからまだ乗れてるって事を考えないのか >>748
>>749
性格が歪んでおり、実生活では誰にも(家族にすら)相手にされないような人間が荒らしになるんだ。
いろんなサイトにいるけど、スルーが一番だよ。そうでないなら徹底的に攻撃するかどちらか。
中途半端に取り合うのが一番良くないよ。居付くから。 エアコン入れると吹き出し口周辺に水滴付く車だったな 車内湿度が無茶苦茶高いと水滴付くことあるかもね。ドライバーが無茶苦茶肥ってるとか 大雨の後後部座席下がビチョビチョになったことはあったなぁ。
最近は通勤専用だから気にもしてないが
AZの安い添加剤入れたら平均燃費が16.3→17.6Kmに向上した@GD3 90000キロ走行 どこからかわからないレジエター液漏れ発生中、ワコーズ RSL 水漏れ防止剤に運命を委ねる。
結果はそのうち。 よくみんな初期型に乗ってるよなぁ。
まぁ、折れもそうだが。 ハッチバックのドアに鍵穴があったり無かったりするのは何で？
ちなみにうちの色褪せハゲハゲ赤GD1にはある >>761
2004年？のモデルチェンジ（ドアミラーにウインカーが付いて 後ろにアンテナがあるやつ）
のちょっと前の 2003年夏？から2004年の夏ごろに製造されたモデルにも運転席にしか鍵穴が空いてないやつがある。
バックドアに鍵穴があるものが いわゆる前期型 間違ってたらごめん
一番低いグレードはわからん
水漏れ相当減ったけどまだ止まらず（1日目） そっかー、スマートキー普及と共に消えたのか
うちのも雨漏りすごいよ
後部座席の足元とラゲッジが水浸し コーキングくらい自分でしろよ
雨漏りなんてもう語り尽くされてる事だろ >>764
クラック部をカッターでＶ字に切って 風呂のコーキングでもすり込まないと
車内のカビの発生、ガラスが曇る、サビで車検が通らないとか面倒くさいことになるぞ。
コキングパーキング ディーラーで二度雨漏り補修をしたが直らなかったから
スペアタイヤ入ってる底に穴開けたわ
その後後部座席下に雨が溜まるような経路ができてしまって
そっちに流れていかないように溝を作ったりと少し工夫したけど
ボロボロなサビにはなってないし、カビも生えてないぞｗ 今日信号待ちで
信号変わって発進の際にガクッカックン
みたいにエンストしそうな感じになっちゃいました。
中古で購入しcvtがはじめてなのですが
何が原因だと思いますか？
cvtはたまにこういう反応があるものなんでしょうか フィット GD ジャダー で検索
持病ですから皆悩んでいます。 >>773 全然知らずに中古でフィット買ったのですが、本日初めての症状だったので交差点でオートマなのにエンストでもするのかと冷や汗かきました。
ジャダーというんですね。
ありがとうございます。 >>772
下手糞がクラッチを繋いだような感じ？
信号待ちからアクセルを踏み込んだ時に全然加速しなくて、
ある程度エンジン回転が上がった時にドン！って衝撃と共にやっと加速し始める。
GD3だけどその症状だったら自分もなってて、車検の時にプラグを交換してもらったら直ったな。 ジャダーってマニュアル車で2速発進しようとしてクラッチとスピードが有ってなくて
ブルブル震えるような感じになる物じゃないのかな？
どちらも下手糞がクラッチを繋いだ時になるんだけどｗ 金持ちのオレは今回の単身赴任で2台持ちに。
GDとミラジーノL700。
オマエらも2台持ちになれるようがんばれよ L700ミラジーノとかターボMTでも無いならゴミじゃん 14年半30万Km乗ってエアコン不調ジャダーも酷くなりハブベアリング等もガタきてたので色々検討したけどGDよりほしい車ついに見つからず結局11年落ち2.7万kmのGD中古車購入
ディーラー系で買ったから乗り出し40万円以上したけど禁煙車整備簿付ジャダー雨漏り無く内装も綺麗でGDに惚れ直した >>781
３０万キロ！！
私のGDはやっと１１万キロ、見習って２０万キロまでは頑張りたいです。
フィット４後期型狙いで。 GDに対する壮絶な愛を感じるわ。
30万キロ走って一番大きな不具合、不調ってどのあたりできた？ >>784
ジャダー出始まったのは15万kmぐらい摺り合わせてATフルード交換しても半年ぐらいで再発するようになった
25万km超えてからあちこち調子悪くなりエアコン不調出て諦め買い換え決意
現行はデザインが受け付けずGEは椅子が薄っぺらで他の車もなにかしら気にくわない部分あったのでそれなら程度いいGD探して乗ろうとなった次第 2010年に替えた2個目のバッテリー
イエローハットで3年前に寿命って言われてからでも3年持ってる＾＾ 25万キロで買い替え決意して5万キロ引っ張るってのもスゲーな
俺にはとてもじゃないがそこまで引っ張れん 22.5ﾏｿキロで買い換えたが、エアコンの故障が無ければ30ﾏｿキロ位は確実にいけたと思ふ 02年式GD2。もっと乗っていたかった。 判るような気がします。
当方の場合、最近、22万キロ超えて買い替え決意した。
でも買い替え先にいいのがない。
日本での発売を待ってたジェイド5人乗りも、試乗したらイマイチだった。
あれならシャトルハイブリッドの方がいいが、ブレーキに違和感おおきい。
このまま、ずるずる30万キロいくのも大いにありえる。
今のホンダがイマイチなので、他社にいくか、しいていうとマツダ。
でもマツダって、どこまで信用できるのか、、
もう一回、GDフィット買うかー(GEでもいいが)
って感じ。 親の遺言かそれしかないとか言うことでも無い限り、GDじゃなくてせめてGEに変えるのが普通だわな。 geフロントはキライ…外国のトゥーンアニメのげっ歯類みたい
rsはハロウィンのカボチャみたいで好き GEのフロントマスクはネコバスみたいで嫌いではないがなー 俺は ホワイトパール車に無限の黒いグリルつけたら変ですか？ ツヤツヤの黒だと違和感感じるかな。
マッドブラックなら良いねって思う。
（個人的な感想 シルバーに黒のエアロを組んだら引き締まるかなぁとは考えてる。 中古かったけどお金無くて塗装出来なかったんだなぁ。としか感じない バイクとかであえて色変えてカウル付けてる人がいるけどあんな感じ？
やめとけ 795です。
ご意見くださった方ありがとうございます。
グリルが大きく開いてる方が個人的に好みなので大きく開いてそうにみえるかなと黒を考えましたが
やめておこうと思います。 >>801
同僚が居眠りでオカマ掘ったあと中期型のシルバーなのに後期型の純正黒グリル付けて結構様になってたよ これは人それぞれなんだけど
自分のフィットほホワイトで
シートがベージュです。
合皮のシートカバーを買いたいと
思っていて、黒かベージュで
悩んでます。
ベージュだと広く見えていいなと思うし
先日台車で乗った車が黒皮ばりで
すごく引き締まった感じがいいな
と思いました。
みなさんなら黒かベージュどちらにしますか？ 2003年GD1 89000km
急な坂道でタコは4000ppmで回ってるんだけどクラッチが滑ってるみたいで全然登らなくなったんだけど何が原因かな？シャダーではないみたいだし、イグニッションコイル関係かな？ 追伸
それと今まで1㍑/13km前後走ってたのに1㍑/9kmしか走らなくなった、出だしもエンジンが回る割にはスピードが乗らない感じ。 >>804
適当に
エアエレメントが詰まってる
ＣＶＴ壊れかけ
タイヤつるつる、空気抜けている
普段で１３ＫＭ／Ｌってよっぽど都会住んでるか、運転が荒いかのどっちか
運転が荒いとＣＶＴにも負担がかかる。
Ｄに診てもらったほうがいい。結果は教えてね。 >>804
時期的にエアコンONにしだしただけじゃないの？
エアコンONだともっさいし燃費もクソ
片道10km以下でストレスを感じない運転の仕方なら燃費10km/Lも十分ありえる >>804
ブレーキの引き摺りとかも見ておいた方がいいかも 中古購入で今年で6年目の夏場だからAC関係ではないと思う、ハンドブレーキはちゃんと戻してるし、平坦な道でもなかなかスピードが乗っていかないし、
急な坂道なんてエンジン回転数だけ上がって全然登らなくなった、CVTの不具合かなんかな？Dに持っていって見積り出してもらって高ければ断っても良いんだよね？ どう見てもミッション異常です、本当にありがとうございました。
修理代はそのGD1買った値段の2～3台分位は掛かると思う クラッチ滑ってる感じするなら、間違いなくクラッチの寿命。 この車基本アクセルの反応が燃費を意識してか悪いからそれデフォルトかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
