【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part146【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476277114/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part147【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484385594/
.∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■1.5を選択した人たちの理由
・メーターがｶｺｲｲ
・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
・5MTがほしい
・7MTモードがほしい
・高速をよく利用する
・近所に坂が多い
・よく峠に行く
・3人以上で乗ることが多い
・何はなくともVTEC
・プラグがイリジウム
・青ポッチが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
□1.3を選択した人たちの理由
・低価格
・維持費が安い
・燃費がいい
・必要十分こそがトレンド
・黒グリルが精悍
・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!
■Ｓグレードを選択した人たちの理由
・バンパーがかっこいい
・フロントが大型ロータ
・リアもディスクブレーキ Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。
カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60～70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
必要な視界を確保しているようです。
Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
イメージしながら練習してみましょう。
Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
いるようです。
Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう Ｑ．ポッチって何？
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。
Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。
Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。
Ｑ．エンブレの効きはどうですか？
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。
参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3
Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。
Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。 2001年06月～2002年10月
初代Fit登場！
2002年11月～2003年09月
HID
ハイマウントストップランプ
電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
1.5T追加
2003年10月～2004年05月
シフォンベージュインテリア
スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
パワステモーター容量UP
2004年06月～2005年11月 （大幅改良） （後期型）
グレード体系・ボディカラー見直し
新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
LEDストップランプ
ドアミラーウインカー
マイクロアンテナ
エンジン高効率化
リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5S(FF)）
2005年12月～ （最終型）
ヒゲグリル
リアコンビネーションランプ
アレルフリーフィルター
Hondaスマートキーシステム
2007年10月 （フルモデルチェンジ）
そして伝説へ ,===,====、
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.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
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..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ テンプレ>>1-10 まで
スレ立てする人はﾜｯﾁｮｲを忘れずに ワッチョイやるやつは金払って2ちゃんやる打たれ弱いただのメンヘラ 初代フィット、内装はショボいが後席が広く、運転時も視界が広い名車。
もうすぐ、10年間連れ添ったGD1を降りる。
ありがとう。 何だかんだでホンダのクルマになりそうです。
フィットではないですけどw GDで春日部のサトーココノカドーまでドライブしてきた 今日赤のGD見たな
色が褪せてピンク屋根と赤バンパーの2色構成だったぜ ブレーキが固着してデラーに見積もらせたら17万よこせいわれた。
やべえぞここわ、とおもって行きつけの整備場でやったらリビルトで5マンですんだ。 オレも固着やったことあるけど
フロントの片側キャリパー交換で1万数千円だった。
どこをどう固着させたんだ?、ってな印象。 ホンダに限らずディーラーにちょっと古い車両を持ち込むと
消耗品ビジネスの餌食にしようと手ぐすねひいてるのがあからさまで
タイヤやバッテリーなんか高級なのを勧めてくる
点検に出すとき事前に交換してからいくと露骨にがっかりしてておもしろい ホンダ初めてなんだが
俺の車みてくれてるデラはそう考えると
かなり客目線で客の事考えてくれてるな
近所に日祝やってる民間車検場ないから
断らないデラで整備してるわ >>26
行きつけの寺は、買った時、オプションのエアロなんかは工賃なしで着けてくれたし、2ヶ月毎に点検＋オイルorワイパー交換＋手洗い洗車を2千円でやってくれる。
パーツの持ち込み交換も高くないし、車検も激安車検と1万円ぐらいしか変わららんから良心的かなあ。
トヨタよりかなり安くついてると思う。 嫁もフロントのホイールハウスぶつけて寺で30万以上の見積貰ってたまげてたなー
カーコンビニ倶楽部で7万で出来たけど問題ない この流れから突然トヨタ叩きとかわけわからん
デラは整備してもらってるだけであって
ジャダーの事は全く許せないそれとこれとは話が別かな
カーコンは胡散臭いんだよなあｗ
あそこ整備もやってくれるみたいだけど Tポイントと代者無料に惹かれて頼んでみたけどまぁ問題ない
ウィンカミラーの土台もついでに応急処置とは思えない程に塗ってくれて感謝感謝
13年目まで走ってくれたらそれで良い >>31
ついでにやってくれて0円
キッチリじゃないけど満足
元の板金整備屋さんが良いのか
結構お客さん居たから優良店かなー なんだとそれならカーコンも考えちゃうな
ミラーを左右でペイントしてくれいったら
15000円言われたんだぜ
脱着込みならそんなもんかと考えてたんだが フィット3のミラー土台は黒だな。
禿げるからかな？ >>33
店によって違うでしょ
たまたまサービスの良い店だった カーコンってフランチャイズだから
元は整備工場だったり、板金だったりてのが多いみたい。
だから得意分野であればかなりしっかりやってくれると思う。 純正以外のフロアマット使ってる人ます？
運転席のマットが変形して靴に引っかかる常態で
今まで熱で伸ばしてたけど、いつの間にか変形してて嫌になってきた ヤフーショッピングでオーダーで
作ってくれる店があるよ
ラバーマットでよければ
安いし フィットのミラーを前期なんだが後期のウィンカーミラーに変えようと思うんだが
いけるよね？ >>42
結論から行くとできるという答えになる
でもやめとけ
今から3年以上乗る気あるならやれば？
手先が器用なら自分で全部できるけど
人にやらしたら高いかな
簡単にやっちゃうやつもいれば
俺みたいにできないやつもいる問題は配線通し
ドア開けた時に見えてもいいなら簡単につく
https://youtu.be/Klljz61C1ck >>42
リレー組んで配線引かなあかんのちゃうかな？ ちなみに配線通しはカーオーディオショップの18番なんだができないから頼もうとしたら
配線通しだけで15000円って言われたわ
当然諦めた
過疎ってる店行って内張りはがした状態で持って行って1箇所1000円くらいでやってくれそうだけど
ガイドがあっても難しいぜ なんのことかわからないなら
http://i.imgur.com/TND4Kal.jpg
ほれ実物 前期にはウィンカーの配線が来ていないから自分で引くしかない これはスピーカーの配線だけど同じと思ってよい
GDフィットは古いしグレードも低いので
初めてのコンパクトだったけど勉強になった
他の車で標準装備のものがGDだと
オプションだったりつけても要加工だったり
この車はめんどくさい
次もコンパクト買うなら最上級のグレードでオプション多数な車にするわ
みんカラ見てこれいいね的な改造は殆どバンパー外しの配線いじくりーのばっかだわ
それらを楽しめる人にはGDは最高の相棒ハッキリ言って装備は軽トラ並色々拘ったらマジでもう一台GD買えるよ
前期ならハイマウントもつけたくなるんじゃね？ｗ
HIDもやりたくなるんじゃね？ >>42
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/444555/car/363948/783593/note.aspx
人に聞いてばかりではなくちょっとはぐぐったらどうだい？
ブログには配線を蛇腹から引くと楽と簡単に書いてあるけどこれがまあ1番大変なんだな
せっまいスピーカーホールにガイドつっこんでえっさほいさっさ
まあ好きならがんばりたまえ オレはワイパーゴムに挟まってる金属棒にコード張り付けて蛇腹通したよ カーショップに配線通しが売ってるからあると何かと便利。
裁縫の紐通しの車版だね。100均でアルミワイヤー買ってきても似たような事はできると思うけど。
先端をU字に曲げて熱収縮チューブでカバーすれば簡易配線通し。 あれな話題でスマソがジャダー出始めて大分経っていたけど、自分でHMMF交換だけ
したら、とりあえずわからない程度にジャダー消えたわ
うちは７万㌔位しか走ってないので参考にならないかもしれんが、またいつ再発するか経過観察だね
ところでヘッドライトをＬＥＤに変えてる人多い？
フィットってマイナスコントロール車とかいうのかな？
どれでもポン付けできないのかわかんないけど、オヌヌメあったら教えてエロイ人 >>48
エンジンや足回りと違って失敗しても大した被害無いんだから気楽にやればいい
ウィンカー点かなくなった時用に手信号思い出しておこう 俺のGD前期にはレクサスのGSとかに採用されてるサイドマーカーを中古で買って付けた
ヘッドライトは後期のにして外側のウェインカーの配線が余ったし、
側面からウィンカーが見えないとダメみたいな記載があったのでフェンダーに穴開けて取り付けたよ。 >>55
そうなんだよな
この車特に前期でハロゲン車はたちわるい
ハロゲン車→純正HID
バラストの関係上後ろの配線合わずに専門家に依頼して要加工
ハロゲン車 LED HIDポン付け グレア出まくり
プロジェクターで解決
DEPOをつけてグレアは解決しても純正サイドウィンカーがなくなるためフェンダー穴あけ追加ウィンカーor後期ミラーに変更 やらないと車検不可
LED HIDを快適に使うために
純正加工orプロジェクター化
どちらにしてもいくらかかる？って話
前期デポで後期ウィンカー HIDorLEDで
ざっと見積もって10万前後コース
だったらジャダーやリアハブベアリングなどのこともあるし別の車買ったほうがええやんって話やで
後期で純正HID完備なGDフィットならまだ乗る価値あるのかも？ 純正HIDもそこらの軽新車ハロゲンより暗くてびっくりするけどな はー？ハゲロンよかくれーとかねーよ！
アホか？┐(´д｀)┌ アクアはHID LEDじゃなくても
プロジェクター装備でバルブとバラスト入れたらそのまま車検可能だけどついてない車両もあるらしく
ヘッドライト泥棒多発らしい
我慢するか金かけるかアホの軽トラみたいに
グレア出しまくり反対車線からパッシングされまくり
前のやつが降りてきて眩しいぞボケなトラブルになるかあなた次第です
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/442040/car/358106/749673/note.aspx
スイフトにも純正であるみたいだけど
自作でやるとやっぱりあぶないみたいだな
GDフィットなんて我慢して乗ってろよ
どうしてもってならPhilipsのハロゲンが人気みたいよ
エクストリームビジョンってやつ
https://youtu.be/BPQLhmKtE_I 俺は純正のプロジェクター（LS460前期）を移植したけど
かなり手間だった。
純正ハロゲンのヘッドライトを純正HIDヘッドライトに替えるリレー配線なら
社外品のHID用のリレー配線を使えば材料代2000円程度でできると思う。
純正HIDヘッドライトをヤフオクで買って付ければ材料費は2万程度。
ショップでやったら工賃が凄そうだけどDIYで頑張れば… GDにレクサスとかまた大物が釣れたな
ヘッドライトなんて人に迷惑かけなければ
好きにやればいんじゃね？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2177046/car/1680603/3443759/note.aspx
こんなやつもいるんだし
俺から言わしてもらうとただの自己顕示欲の塊にすぎないと思うけど シーマのバルカンビームはLow固定だから別にHiを付けないと車検は通らない
hi/lowどっちにもできるバイキセノンプロジェクターを使用すれば何でも好きにやれば良いね
ワンオフ加工は光軸合わせて作るのにかなり時間と手間がかかるから純正HID化に一票 純正HIDをつけたところでバーナーはD2Rらしいな
D2RはHIDバーナーは出てるけど
LEDはちょっとある程度
ちなみにハロゲンバルブはH4だからHIDにしてもLEDにしても玉数豊富だがグレアが酷い
DEPOのプロジェクターはH7 玉数は豊富だけど
H7はハイとローが独立してるんじゃないかな？
フルLEDやフルHIDにする場合2セット必要になるかも？ハイ側だけをハロゲンにする人もいるけど
http://i.imgur.com/Vs3kkIb.jpg
どっちにしてもGDフィットでヘッドライトカスタムは金かかるだけか玉数が少ないなか出来の悪い中華バーナーや中華LEDにずっぽしはまるだけかと
それより最初からプロジェクターついてる車買ったほうがええやん好きにやればええやんしらんがな
それとGDフィットでグレアガン無視でH4でLEDやHIDつけると超爆光になるんでヨロシク
この手の車のハロゲンは特にそう 残念だけど本日乗換を決意した。今まで沢山の思い出をありがとう。総括すると、愛きょうのある佇まい、広いパッケージング、燃費、ダイレクト感のあるクラッチ、若干の不具合が不思議に愛着を増やす？日々の相棒として良い車だった。 >>69
悩んだのですがマツダのアクセラにしました。 >>70
オレなんか乗り換える気ないのに日々悩むよ。
今も悩んだばかり。Eクラスクーペ良いなぁ～。 俺はG'sアクアにしたよ。
シビックは海外仕様がそのまま来そうにないし、オプション込みだと350万円程するからね。
4月頭でG'sアクア販売終了だったから早めの買い換え。
GD1フィット10年間楽しかった。
定期交換部品は全部替えてあるし、フル装備だから次に乗る人に可愛がって欲しい。 最近の車はいいよなあ
最初からプロジェクターついてたり
OBD挿せば車速ロックついてるし
燃費いいし最強だな
GDフィットはやっとHIDが色んな車につきはじめたころでミラーウィンカーも流行り出したころで
LEDヘッドライトなんて最近だもんなあ
軽のnboxにでさえプロジェクターついてるし
時代の流れは早いな すまん誤爆
GDフィット販売時代はやっとHIDが色んな車につきはじめた時代ってこと
今の時代でいうとプロジェクターそのものだな
プロジェクターにLED入れたらカットラインバリバリに出て視界良好でいいぜい
https://youtu.be/OM3pLBFqxAQ
こんなかんじでな
https://youtu.be/e9f4oese36o
他に動画ないからわかりやすい範囲で
10:00以後アクアプロジェクター+社外LEDバルブ
小僧のカスタムってあたりはスルーしてくれい >>74
軽のMTが良いな
出来ればバン(リアドライブだから) HIDやLEDの後付って見た目重視？
車検の代車がFIT3のLEDバルブで走行中に雪が張りついて暗くなって怖かったよ
HIDのやつに変えてもらっても多少マシって印象で
車検上がりのGD1でハロゲンに戻ったらしっかり雪溶けて安心できたわ >>75
ぺしゃんこも怖いけど、コマみたいに回転するのも有るからなぁ。
事故動画とか横転したうえにグルグルって・・・。 >>79
LEDはプロジェクターなら見た目もそうなのかもしれないけどHIDよりも明るくて省電力で点灯も速い
ちなみにLEDバルブは熱を持つけどLED光は熱を持たないが故に雪が張り付いても溶けない
ハロゲンバルブは光そのものに熱があるため雪なら溶ける
光に発熱があるが故にヘッドライトレンズが温まる
LEDは真っ白で雨の日もフォグランプが必要ないくらい明るい 6000k程度でもよくみえる
HIDは熱温度が高くて青白い光になると雨の日には使い物にならない 熱温度を下げれば良い4300程度に
豪雪地帯に住んでるならハロゲンでいいんじゃ？
https://youtu.be/0Km9sXuS0Es
一応比較
ヘッドライトはプロジェクターかは不明
それとLEDは直線な光だからハロゲンヘッドライトみたいな反射を使うヘッドライトには不向きかと
グレアでまくり乱反射しまくり >>81
誤 熱温度
正 色温度
他にも怪しい説明がもっともらしく書かれているようだが。 カメラは例外無く光が強調されるから
バルブの種類別の比較動画や写真は参考にならないわ
極端に言うと
日中にヘッドライト光っても効果がなくて、夜の懐中電灯は明るい
「だから懐中電灯の方が優秀」なんて矛盾したデータ取ることも簡単だから
>>83
そういえば、2月の大雪で信号埋もれて事故起きてたわ
今工事してるからLED以外に変わるのかも もうあちこちクリップがボロボロなんだろうなと思って
交換するつもりで外してみたが
フェンダー内のクリップは意外とまだ使えそうだった
せっかくだから新品に交換したけど >>84
ドラレコの画像見てるとしみじみ思う。
肉眼では、「そこ、そんなに明るくないだろ？」って所でもドラレコの画像では明るく映ってるし。 >>71
買えるなら一度御三家ドイツ車に乗ってみるといいよ
GDもパッケージに優れた車だったけど、御三家も違う意味で良いよ
ただ、320dに乗り換えたけどGDの軽快さが恋しくなるw 昔Cクラス190に乗り換えたやつが1年足らずで
別の車に乗り換えてたな
修理費か燃費だろうな 今はクオリティも高くなってると思うが
CクラスでもマークX1台分の維持費と聞く 外車はバイクなら乗ってたけど、パーツがどれも国産の量産品の2～3倍の値段だからな。
国産で再生部品も潤沢なフィットがいいよ。さすがに古いけどね 税金前に廃車にするか
車検切れまでの来年2月まで乗るか
20等級なので一応任意中断するけど
もう車買わんかも 特殊技能料金取るとこなんてぼったくり
外車乗ってて腕のいいとこ知らないとか
金持ちかただの情弱だろ 何回目の車検の話をしているんだ？
1度目の車検、正規ディーラーで税込み10万数千円だったわ。3尻ね。
ホンダカーズに出したGDの1回目より安かった オールペンしたことある人いる？
やったことあるならできれば価格も尻たい
ついに塗装が浮いてきたぜ
一部だからやって貰っても格安なんだろうけど
他も傷や塗装の欠けもあるし 20万円ぐらいじゃない？
塗料によっても値段違うみたいだけど。 傷とか凹みを治して同色なら25-30ってとこじゃない 板金塗装はそれこそピンキリ
色合わせ下手でもディーラー並の請求出してくる店から
看板出してなくて初見一般客お断りの車屋経由の依頼しか受けない格安超上手い店まで
安く上げたくば、板金屋と仲良くなれ
自分が板金屋になるのが一番安く上げれるけど やっぱりそうかあ
地元に同じ中学行ってた板金屋いるから1台ノークレーム全塗装条件でGDなら8万くらいでやってくれるコネあるんだけど15年くらい連絡してないから今更だし普通の店でやりたかったんだよね
そいつは普段はデラの下請けやってるとこだから腕は間違いないんだけどさ連絡してないからもうコネって言わないかな？
塗装が浮いて浮いた塗装に雨振ると塗装膜がポケットとなり水ぶくれみたいになってきたんだよな困ったもんだ >>102
塗装の下で見た目以上に錆が広がっているかも。
2度ほど全塗装したことあるけど掛かる手間と乗れない時間を考えるとプロに任せるほうが良いと常々思っている。 去年のゴールデンウィークに洗車機に入れてから現在まで1回も洗車してないんだが
運転席側のホイール（初期gd3の純正アルミ）に1年間おしっこかけ続けたんやけど色も変色して臭いがヤバイ
タイヤ5年目超えてるんでヒビもヤバイけど臭いもヤバイ LEDって結構見やすそうだね
アクアとか新型プリウスのヘッドライトはHIDのより明るいんじゃないかと思うほど
セレナ、ノア、ヴォクシーは真正面だけ明るくてサイドは暗かった
フィットで不満があったから乗り換えるとなるとヘッドライトの明るさも結構気になる >>106
GDスレでトヨタ推すと不快に思う輩がいるけど
乗り換えるならFIT3を含めて人気のある売れてる車はオススメ次買う車が時代遅れになってもアフターパーツは沢山あるし
ちなみにアクア プリウスあたりは社外LEDつける動画が多数あるためつべで探すとわかりやすくてとても参考になる
それとGDフィットでLEDつけてたけど光軸調整してもグレア酷くてヤメたわ
ハイビームにしてなくても看板とか平気でガンガン照らすし対向車からパッシング多数だったわ
滑舌わるいけどこの動画はオススメ
https://youtu.be/IOwF6isTrkM トヨタや他メーカー云々よりも
ＬＥＤは不適合と解り切ってるのに同じ事を繰り返したり
何の参考にもならない動画を貼り付ける方が「不快」だと思うが ホント、どの車を買おうが人の勝手だが、スレに関係ない物持ち込んでる奴は不快だわ。 このスレはGD以外の事語ると本当にアンチがわくよな器の小さい奴らだぜ
GDを乗っているが故にヘッドライトカスタム等したくなるのはユーザーとして当然のこと
GDで人に迷惑かけずにLEDをつけるのは高額になる
やるならDIYやヤフオクで誰かが作ったやつ等買う
ミラーウィンカーないなら後付するべし
そんなのやってるやつは少ないから例え話として
為になるのはアクアやプリウスなどの動画が実際のところ玉数もあって分かりやすい
どの車乗ろうがいいけどそんな今の時代にそぐわない装備をしている車を乗っている同士
どうせヘッドライトもやりたくなるならこのクラスで次買うならこんな車がいいよ
的な雑談もNGなのか？コミュ症かよおまえらｗ
別にGDを批判してるわけじゃないぜ
GDの時代は丁度HIDが底辺車でもオプションで付けられたりミラーウィンカーが途中からついたり忙しい時代だったからこの手のカスタムをGDでするとこうなるんだぜな話もダメなのかよ？
そりゃ確かにLEDやHIDに興味ないやつはムッとくるのかもな興味ないならスルーしろよ
もうちょっと今の時代にがんばれよ>>111 カスタムしてる例が特定される様な車しかないから
例え話でアクアなど貼ってるだけなんだぜ？
GDで貼ると本人の許可無く晒しヤメろとか言い出すんだろ？それじゃ会話にならんやん 中古で平成17の後期のフィット買おうと思ってる。
ジャダーってそんなにひどいものなんですか？ 今やホンダの軽自動車でさえもLEDなんだし
GDにつけたくなるのも当然の流れだろうよ
nboxだっけか？あれたしかLEDだったような >>123
何がそんなに気に入らないんだ？
アンチが必死すぎて寧ろ笑えるわ
おまえのルールは15年くらい前の車は
納車時と同じ様な状態で乗らないと気にいらないのかい？
GDをディスってんじゃなくておまえみたいな頑固おやじをディスりたいわ時代は変わってるんですよオジサン オクLEDがカットライン出ないのはどの車種でも同じ。
FCLのだと安くてもちゃんと出る。 >>125
違う違うこういうことだよ？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b200628103
これにLED組めたらドアウィンカーなしでもって話
DEPOもありだけどDIYでやって出品してる輩もいるみたい
これならバルブもかなり選べると思う
俺はやらないけど 今更ＧＤのヘッドライトに○万円とかかけるのはアホらしいが、たしかにヘッドライトの
ＬＥＤ化が急速に進んでいるのは事実だし、安い中華物は数千円から入手できる
現状を見れば、GDでもと考えるのも自然な流れだろう
但し、やはり現状のＨ４タイプだとカットラインがきちんと出るのは一部の高価な物に
限られるようだし、安物を試してみるのはよいが、カットラインや光軸調整はきちんと
やらんと対向車に大迷惑になるから気をつけろという事だろう
だが数千円程度なら改造を前提に遊んで見るのもおもしろいかもしれない なんつって 十二分に仕事してくれるからハロゲンで満足してるわ
周りの目を眩ませて事故誘発したら身も蓋もないし
最低限交通ルール守ってれば問題ないが
現状、後付けのバルブ種類変更は誤魔化さないと車検も通らんから論外 >>128
H4の数千円のLED
中華の車検対応のたま○ん信者さんですか？
GDにた○きんとか聞いたことないから人柱頼むわ >>112
余計な煽りを入れるから、文全体が悪意に満ちてくるんだよｗ
「コミュ症かよおまえらｗ」
とかな。そういう事に気が付かない方がコミュ症じゃね？ >>132
あのね
改造のゴリ押ししてる訳ではないから興味ないならスルーすればいいだけの話
誰にでも好みはあるんだし中でもヘッドライトは割と万人ウケする定番カスタムだと思うぜ
需要あるから売れてる訳で
特にこのスレは高齢化してるし新しいものを拒み
自分の考えが1番正しいと考えてる職人気質のおっさんが多い気がするよすぐ怒るしなｗそこらへんがもうコミュ症チックだろｗｗｗ この馬鹿はいちいち煽ること言うんだよなｗ
他人をコミュ障呼ばわりするくせに自分のアスペ加減がわからんというｗ 本日、買い替えのため、朝から洗車して、10年間お世話になったGD1を引き渡してきました。
最近の車に比べると内装はかなり見劣りしますが、いい車でした。 まだ解らんのか、逆にすげーな
コミュニケーション障害とか新しいか古いかなんて
全く関係ないしどうでもいいわ
カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
販売者は違法でも販売取締りはされない
取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
捕まらないイコール適合じゃないんだよ GWだけに香ばしいのが湧いてきたなｗ
車検対応なら殆どのディーラーで持ち込み取り付けも
車検も可能だけどなｗ大きな釣り針だなｗワロタ
純正品以外は不可なんてやってたらそれこそ客減るよ
純正品以外は全て違法改造m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ
やっぱりおっさんは考えが古すぎるんだな
今は昔と違ってある程度の改造は許されてるんだよ
確かにバブルの頃は純正品以外は車検証のサイズが1cmでも変わるなら公認取らなきゃ不可だったが今は緩和されて色々と許されてきてるんよ
http://www.primo.ne.jp/nozaki/p22/newpage14.htm
おっさん相手はほんとに疲れるな
それともひとつ
違反と犯罪は全く違う件について
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ釣られてやったわｗ 装着点灯してカットラインが出ないのは車検ダメだろ。
車検ダメという事は違法だという事だ。
メーカーは汎用として売ってるのだから当然。
その辺りは自己責任。 >>140
今は改造はやってもよいが自己責任になった
GDではカットラインが出ないから
DEPOや素人改造のプロジェクターなどでカットラインを出し後期じゃない人は
後期ウインカーやフェンダーにウインカー追加じゃないと車検不可になるよでもコストかかるし自己責任だよ
やったらヘッドライト2～3万 LED5k～2万
ウインカー 0～3万くらいかな？ポジション球もLEDなら好きにやってくれ多く見積もりして10万くらいかかるよ？人にやってもらったら人件費かかるよ？
と、言い続けてきただけなんだがのう
それやるならその費用+αでノーマルでプロジェクターついた今時の車に乗り換えたほうがいいのでは？
LEDつけて終わりだよ
と言ってきただけなんだが
何も知らないおっさんどもにケチつけられて絡まれてるんだよｗ
クルマ好きなのに人の改造にケチつけるやつは所詮その程度なんだよな なんでライトごときで乗り換えなんだバカジャネーノｗ LEDは前期はどうやってもダメじゃないかな？
後期はなんとかDIYでもつく。 オレのGD3なんて、
社外HIDポン付けで必ずしもキレイなラインが出ていない、
てか遠目からでもウチのクルマと判るくらい結構光が散ってるけど、
それでも車検は2連続クリア。
だから細かいことあんま気にすんな。 >>145
車検、厳しくなったんじゃまいか？
まあ、ダメならガムテでも貼って通すしかない。 >>143
じゃあなんでGDを乗り換える人がいるんだ？
計算もできない貧乏人はすっこんでろよ
>>144
前期でもできなくはないと思うけど大変だよ
http://kkmaster.p-kit.com/page219440.html
金さえ積めばプロが調整含めた車検対応品を作ってくれる
ウインカーは無理なら埋め込みか後期ミラーで代用でおけ
おれはやらんけどどうしてもってなら純正HIDオススメ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/444555/car/363948/783593/note.aspx
後期ミラー対策
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/183667/car/127430/808672/note.aspx
フェンダーウインカー
ヘッドライトやウインカーは電装屋かオーディオショップやカスタムカーショップが得意だけどDIYでもいける
やりたい方はドゾ
少し前にいたレクサス兄貴は車検どしたんだろか？ GDを乗り変えるのはライトだけが理由と思ってるバ～カｗ
乗り換える理由なんか人それぞれ理由があるだろうが
むだに長文書くわ必死すぎるぞアスペ先輩！ >>150
おまえは話にならない
足らない脳みそで考えるんだな
ヘッドライトのために車を買い替えとは一言も言っていない文句言いたいだけのやつは荒れるから帰ってくれよ >>153
そんなスレはGDにはほとんど役に立たないよ
GDは古い車だし前期ならウインカーの話もある 知ってっか？改造は犯罪なんだってよｗ
∧＿∧ ﾊﾟｰﾝ （ ・∀・） ⊂彡☆))Д´) https://youtu.be/YCHmfr50feo
前期かな？プロジェクターにウインカーついてるねミラーに ハブベアリングの交換に車預けたら代車が2代目ヴィッツだったよ
エンジン暖まるまでベルトが鳴き続けて夜エンジン掛けられねー 純正HIDだけどそろそろバルブを交換しようかな
もちろん純正に >>147
普通にそのまま受けて車検も受かった。
一応問題無いのか聞いたところ純正だと思っていた様子で何がダメだと思うのか逆に聞かれた。
EPシビックの純正プロジェクターヘッドライトよりは自然かもしれない。 http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=154885.jpg
「Retrofit Projector」とかでググれば海外でDIYでやってる人のも沢山見れるよ 数年前、納品後にアンテナがAピラーから生えてることに気がついてガッカリしたわ >>172
前期のAもだろ
前期のWでも真ん中からピヨ～ンと さすがに前期の白濁ヘッドライトと豆リヤランプは恥ずいかなあ。 真ん中はダメだね
洗車機入れるのに外さなきゃならんし
雪積もったときに雪どかすのにも邪魔
おかげでポッキリ
ネジ溝埋まったまま放置してAMラジオ捨てたわ フィットのテールランプは前期の方がEPシビックみたいでかっこいいと思う。 前期に後期のLEDテールランプってポン付けできるの？
あと、後期のLEDハイマウントランプも。 >>177
ggrks
おまえ毎回毎回聞いてるけど似たようなことしたいやつは過去にもいたんだから調べたらどうよ？ >>179
おいおい、俺がここで尋ねたのは今回が初めてだぞ。
それにこのスレで調べることの何がいけないんだよ。
偉そうに勝手に仕切ってんなよ。 >>180
先ずはググれよ
Google GDフィット 後付 ハイマウント
これくらい簡単にできるだろ？
https://www.google.co.jp/amp/gamp.ameblo.jp/craft-joe/entry-10270464122.html
古い車だし先人はいるんだから見て学べよ
なんで逆ギレするんだ？自分の車につけたいんだろう？人に聞くより調べたりしないのか？
ggrksって言われないか？
そんな感じで本当に興味あるのかね
なんでも自分で調べたほうが身につくぞ無料なんだし なんだなんだ、お前らぶっきらぼうだけどいろいろ教えてくれて皆んないい奴じゃないか。ありがとう。
さすが伊達に何年もGDを乗り続けてたわけじゃないんだな。
俺も新車からGD3を14年乗り続けて来てよかった。
ところでみんなあと何年乗るの？ エンジンかミッションかエアコン潰れるまで乗ることになりそう。
車検を期に乗り換えを考えて、家族で車見にいって見積もりもらったら
子供が「ピット捨てちゃうの？こんなのいらない」とディーラーで大泣きで車検通した
17万走ジャダーが出てないのは当たり引いたと思う。 今だに初代フィットよく見かける。
みんな長く乗ってるんだなー。 2はほとんど見ないなあ。
やっぱりGD1は名車だね。 初代フィットの仲間なんだから仲良くやれよ
教え合えよ 初代フィットは不具合は多いけど、全体的にバランス良いんだよな
発売当時のお買い得感も凄かったし
今になってこれだけ走り回ってるなんて発売当時思いもしなかったのも確か アクアにしてもフィットにしてもこのクラスは普段からレンタカー多いな >>186
いい話だね。子供さん、GJだ。
20万キロ目指して頑張れ。 >>186
こんなの、とはどんなのか私気になります >>186
ピットね。いかにも子供が言いそう。
関係ないが、ウチの子も以前、
北朝鮮をピタ朝鮮と思ってたらしい。 >>198
こんなの→フリード
遠出しても大丈夫なちょっと大きめのをと思ったけど
子供が車に愛着持ってるとは考えなかったから驚いたよ 初代は乗り心地、ジャダー、雨漏り、ハブベアリングが問題だと思うんだけど
二代目って何かある？
ネットではごく稀にコストダウンがひどくて内装が初代よりもガタつきやすいとか乗り心地が初代の後期以下だとか見るけどそんなことも無いようだし、 最近、エンジンルームからのモーター音（？）がうるさくなってきた…
どういう状態？ >>203
GEスレに行きなされ
GDとGEを比べて次もフィット乗るなら
断然GEを勧める
GDでは金かかるけど
GEに現代のカスタムを施すと
ポン付けで車検通った報告とか何回か見たな
よっぽどGD愛がなく愛車をちょこちょこ自分仕様にしたいな考えあるならGE
このスレにはそれでも変態GD愛好家がいるんだよなｗ それにGEはジャダーもないみたいだしものによっては安いし高年式だし壊れにくいと思うよ
ジャダーないぶん十分だと思う 10万キロ近く走った後期のフィット契約してきたけど、大丈夫だよね？ >>207
年数相応に走行してる方がいいよ、動かさないのも故障の原因かななるから
ジャダーはすぐ解るとして
ここを参考に、足周りや雨漏りのチェックした方が良いかもね。 >>209
fit3買うなら間違いなくトヨタ買うわ >>203
GD3後期からGE8後期に行った俺参上
なんでまだここに来るのかって？聞くなよ恥ずかしい
マシになったのはジャダーの消滅と乗り心地
雨漏りはハッチバックという形状でいつかは来る物だと思う
内装はひどい
内張りは薄く、ベコベコ
リアハッチはGDにはあった吸音の白マットがない。そしてすげービビり音がする
手間掛けてデッドニングの真似事すればビビり音は収まる >>212
結局乗り換えた本人はGEとGD比較するならどっち？
いいところと悪い所はわかったから
出来れば点数をつけて頼む うおミスった
>>213
GD 60点
GE 75点
アホのようにあるドリンクホルダーと、後部座席のヘッドレストがシートに埋まるのはイイ
リアシート倒して荷室フラットにするのにGDとは比べもんにならんほどラク
最大の欠点であるジャダーが出ない個体だったり、我慢出来るなら乗り換える程の利点は無いと思うよ
GEになって平均燃費もリッター1km程落ちるし 立体駐車場の下り坂の急カーブでフロントからゴリゴリって音が鳴るに気付いた
直進や普通に走ってると全く感じない
フロントハブベアリングなのかな、皆のGDはどう？ >>216
これに限らないけど今のクルマはプラグ点検不要、距離で交換
ユーザー車検でも見たことにしとけば良い
不具合原因追求の点検なら定期交換指定のプラグより
イグニッションコイルの方が圧倒的に多い
つぶさに各気筒を比較すれば不具合コイルは他と違うのが目視でわかる >>217
坂道発進時に後ろからキュルキュル音がしたことがある。
寺でもハッキリ原因特定はできなかったが、
リアのハッベアリング替えたら直った。
数万払ってフロントのハッベアリング替えてみる価値はあると思う。 ホントは「ハッベアリン」
とgを読まない表記にしたかったんだが、
それはさすがにやめといたw ワイルドにバーベキューで食べたい
味付けは塩と香辛料で >>179-180
ちょっと前に書いたのは多分俺だな。前期テールの下部点灯でちょっと書いてるから。
現在はスモールは上下同時点灯、ブレーキは下部のみ、
余った上はバックフォグ(田舎だから霧の発生率が高い)としてスイッチとリレーを買ってくる予定。
車は中古で買ったからオプション関係が全く分からん・・・GD3。
フロントガラス上部にブルーの帯有、フロントリアスポイラー、エアロ、フォグ、HIDヘッドライトHID、ハイマウントストップランプ、
アンサーバック、スピーカー4つ、純正ナビ有、ETC、純正15インチアルミホイール
付けられるもの殆どついてる感じ。あとテールライトの中間の白い部分がうっすらピンク。 ウィンカーリレーつけたことある人いますか？
GDはメーター内蔵の割り込みしなきゃで大変みたいなんだけど 前期のヘッドライトに雨水が入るけどすぐ蒸発するのが気になってチェックしたら
透明なカバーが完全に外れてグラグラで笑ったｗｗ
バンパーに引っかかって落ちずに残ってるみたい
押して爪引っ掛けても止まらないから、外してコーキングでも流すしかないかな >>229
マニュアル？なんだろうか、
ツマミが3つ付いてるけど、吹き出し口の設定や風量にはAUTOの項目は有るね。
>>227
夜間でも常時点灯なんてしないよ？本文に書いた通り田舎で田んぼ道が多くて
10m先も見えない様な濃霧の時が年に3，4回あるから。
だからスモールライト連動+手動電源オフの為にスイッチとリレーを使うんだし。 >>231
おそらくグレードはSだね
GDの中では一番カッコイイ 九州だけど初代走りまくりだな
黒とシルバーよく見かける
こんだけ走ってると丈夫なんだろな youtubeのURLを見ると
ユーチューバー？の自演かと思ってクリックしない癖が付いた >>232
ありがとう。フロントリアのスポイラーはモデューロ？っていう物と同じかな。
ナビはVXD-039MCでAUX端子はコンソール側に配線が着てなかったので
AUDIO+VIDEO端子を自分でつけてついでにバックカメラ端子も付けた。
しかし・・・ホンダ車って何でオーディオを外すのにこうも苦労するかねｗ
EGシビックの時もハンドルの下に潜り込んで体を捻って外すしかなかったし。 >>237
GDのオーディオ外すの大変なのはわかる
GEとかヴェゼルは簡単なんだけどねw 今さらだがマフラー交換しようと思う。
HKSのサイレントハイパワーかフジツボのワゴリスのどちらかにする。
どちらも比較的静音のタイプだ。
たまには変化がないと飽きるからな。 >>239
見た目がノーマルチックなのがいいならワゴリス
HKSも比較的静かだが、ワゴリスが一番静かだと思う 静岡だけどGDの黒フィットは全然見ない
シルバーばっかりでGWに他県ナンバーの黒フィット見て良いなと思った。
>>212
GEに乗り換えた人の比較が聞けて良かった。
内装がコストダウンってのは本当だったんだね
GDに頑張って静音化の施工したけどそんなことならはじめからGE買ってそれにすれば良かったな 静音化って重り貼り付ける奴?
天井とかドアにグラスウール入れると音も減って断熱性能も上がって一石二鳥って聞くけどどうなんだろう .∧__,,∧
（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
20万kmはしってもまだまだ走るよ うちのGDは平成19年式
買ったのはGEが発売される直前くらいだったか
もうすぐ9万km
あれからもう10年か >>247
あれから40年
艶のない上半身
用の無い下半身 お前ら、この名車を乗り潰したら、次はどうする？
自分は、ホンダシビックか、S660、
又は、フィットRSに行こうかと思ってる。
ジャダーにも悩まされたし、
CVTはこいつで充分堪能したから、
次はMTを味わいたい。 >>249
乗り潰す？
これまで14年半で4万2千キロ乗ったから、この先20万キロまで乗るとしたら、
乗り換えはざっと5、60年位先の話か。
なら次は棺桶だなw >>250
それしか走らないなら
無理に車を所有しない方が良いと思う MTを味わう、か。なかなかいいな。
GDに乗って4年目。現在、距離計は丁度10万キロ。
メンテしながら乗ってると買い替えに踏ん切りがつかなくなるね。
次に乗るならGEだろうな。 その乗り換え時にはGE最終でも13年超過の課税対象なんだろうな >>251
必要不必要を距離で判断するのはいかがなものかと
大事なのは「使いたい時に使えるか」であるから
走行距離で費用対効果を判断してるお前とは価値観が異なるので
落としどころ無き議論の予感。 年間走行3000キロ未満
レンタカーでおkとは言わんが、普通車はもったいなさすぎるな
軽自動車にちょい乗り用原付で良いとは思う
低走行軽だったら古くてもリセールつくしな >>256
むしろGDを保持したままアルトワークスのMTでも買い足したいくらいなんだがw 新車ならインプレッサスポーツかCX-5
中古なら86かBRZを買ってGDをセカンドカーとして持ち続けようかと思ってる まーた気持ち悪いGDのべた褒め大会始まってんのかよｗ
>>259
86はいいよなあれは欲しいぞい >>261
今買えるお手頃な「スポーツカー」っていうとあれしかないしね
一度はああいうのに乗ってみたいんだ
うちは北海道だから冬のことを考えると車の選択肢が狭まってしゃーない 中古で安いGDを買いました。
アイドリングが安定せず、すとんとエンストしてしまいます。
購入直後だったので無償修理となったのですが、1ヶ月ほど経ったらまたエンストしそうな感じでアイドリングが不安定になってきました。
これは直らないものなのでしょうか。 >>264
ＧＤの世界へようこそ、と言いたい所だけど難儀な事になってるんやね
もう一度販売店に連絡して再発したと相談するのが一番だと思うよ
結論から言うと機械だから治る、ただしコストに見合うかは別の話だから身長になるけど。
もっと詳しい情報無いと予想も難しいから
以前直した場所、詳しい症状、使用頻度と走行距離、出来れば動画が欲しい。
ひとまず、エンジンオイルの量は適正になってるか確認した？
メーターのエンジンチェックランプが点等するなら
ディーラーで診断すれば故障箇所のログが残ってるはず
チェックランプが点等しない場合は
前回の修理箇所が解らないから難しいから、参考程度に予想すると。
・最近はガソリン薄める店減ったけど、異様に安い店は混ぜ物の可能性が有るから
違う店で入れてみる、高いけど確実なのはＪＡ。
(ＧＤは噴射する燃料が薄い分品質の影響が出やすいから、1ヵ月で再発なら個人的にはこれが気になる）
・点火系の異常(失火)イグニッションコイルかプラグ周辺。
・止まる直前に不定期なリズムで「ボッボボッボボ...(ストン」と止まる場合は燃料ポンプ
・無いと思うけど...夜間にヘッドライトの明るさがバラ付くなら発電機が気になる。
現状でオススメしないけど
原因を特定出来ず、車として使えない最悪の状態が続くなら
最寄役場の消費生活センター(窓口の名称に地域差有)で相談する方法もあるよ
「修理してもエンジンが不調で走れない車として機能しない"隠れた瑕疵"で契約解除したい」
と言えば内容は伝わるけど、10万円以下の格安車の場合は難しい。 >>267
尼で純正が1500円ぐらいで売ってるし。
自分で交換した方がいい。 >>264
ようこそ
そういう症状が出ていると言うことは
年式からして他も怪しい
どの中古買っても整備は必要で
このスレでGDは壊れない言ってるやつは
コンスタントに整備してる人の話で
放っぽってあったような車に見えるから
これから金かかる車と予想してみる
整備すればちゃんと乗れると思うけど
GDは整備しても色々と大変だよ
ジャダーは直らない 塗装は弱い
雨漏り オーディオ交換などめんどくさい
前期買って後から後期にしたくなってもめんどくさいし予算必要
それに最初からそれだと他も見積もってそこそこ高くつくボロを可愛がればGDが可愛く見える
今から整備して乗るならヴィッツがおすすめ アイドルとフケ不調はフュー○ルワン2連続
あるいは3連続投入で様子見 結局ナンバー灯のレンズは新品買っちゃった
パッキンも付けて600円
ついでにT10LEDバルブも買ってLED化してやる フューエルワンとかの添加剤には懐疑派だったけど使ってみたら効果あったわ
トルク感が増して加速が気持ちいい
燃費は変わらん あら、ID被ってワコーズの回し者みたいになったな
ついでに書いとくとハイオク入れるようにしてから停車時の弱い地震みたいな振動が減った 後期ならジャダー無いと盲信してる前期中期乗りが多いようだが
後期でもばっちりジャダー出るからな？
対策されたってもギアオイルが変わっただけ
ミッション形式自体は変わってない
俺が乗ってたタマは
ジャダー
坂道発進で盛大に後ろに下がる
スタート時のギア抜け多数意見
というハズレ固体だった
坂道発進でギア抜けしやすいんだもん
怖くて乗り続けれない
GD3のMTだったらエンジンかエアコン死ぬまで乗ってたと思うわ HMMF2万～3万キロで交換してるから
ジャダー出なくてな～んも心配ないわ 今月13年目の車検だったので、
GD3と、さよならしました。
24万キロ走ってくれました。
此処の皆さん、
ありがとうございました。
新しい車は、ヴェゼルRSです。 >>266 はじめ皆さん、親切にありがとうございます。
そうですね。まずは販売店に問い合わせてみます。 坂道発進で下がるのは仕様じゃないの？
他のcvt車でも下がってたし
現行fitは1秒間下がらない仕様だとホンダのサイトにｗ >>277
24万キロとはすごいですね
GDもよく頑張ってくれましたね
私もヴェゼルに興味があるのですがRSはガソリン車ですか？ ホンダはもう買わんよ
塗装がダメダメ
前に日産乗ってたけど20年落ちでも塗装は元気だったなゴムは経年劣化してたけどこれはしょうがない
15年落ちのGDなんてミラーハゲハゲ
屋根クリア浮きハゲその他ハゲ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚだぜ >>264
無償修理でどこを修理したのかが気になる。 >>281
はい、ｶﾞｿﾘﾝRSです。
ｳﾞｪｾﾞﾙHV、ｼｬﾄﾙも検討しましたが、
試乗して一番ｼｯｸﾘきましたよ。
お勧めします。 GW中に消防車、オデッセイ、ウィッシュに乗って休み明けの今日フィット乗ったら違和感半端ない
ディーゼルのMTで4WDで視界は超が付くほど良好、結構な坂道でもセカンド発信が楽々のトルク最高だった >>282
バブルの頃の車は塗装も内装も車格に似合わない贅沢仕様だったらしいね >>289
乗ってたのは初代CIMAだけどね
当時の最高級クラスな車だよ
加湿器付いてたな
雨降ったらワイパー動いたな自動で
熱反射のガラスは携帯の電波も遮るようで
後に中止になったんだよな
CIMA現象のシーマ
エアサス1本5万だったな >>285
ヴェゼルRS以前、代車で乗ったよ。
作りも良かったし、あとホンダセンシングには感動したね。
ただGD3から乗り換えるともっさりした印象だった。
あのボディにしてはちょっとパワーが足りてない。
だからHVの方がいいんじゃないかとオレは思ったんだけど。
しっくりこなかった？ ヴェゼルはちょっと考えたけどHVはミッション周り怪しいらしいと聞いて見送った
FMCして更に1回MCした頃に評判悪くなかったら変えたい タイプsのバンパー欲しいわ
あれディーラーに注文したらどんくらいなの >>295
5万くらい
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01M1M2GOK ヘッドライトとか全体的な顔はGDが好きだから近い見た目でHV出ないかな 無理だろうけど はーい、押し目でしたｗｗｗ
円売ればなんぼでも儲かる！ショーターざまあｗ 日産は電装弱すぎて候補にならない
自分の周りの日産乗り全員がミラー畳めなくなったり窓動かなくなったりの症状出てる ミラーとか窓なんて消耗品って考えでいいだろ
それよりHONDAの塗装の弱さは話にならないぜ
去年塗装浮いてきたぜ
一か所浮いたってことは他もそろそろ怪しいって話
オールペン30前後
証拠画像
http://i.imgur.com/kARGM6a.jpg >>286
ｾﾝｼﾝｸﾞ、ﾒｰｶｰﾅﾋﾞ付の車で
その他ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ、ｺｰﾃｨﾝｸﾞ等で
最初の見積もりが、325万でした。
最終的に乗り出し285万です。
>>292
HVの方がﾊﾟﾜｰが有って魅力的ですが、
ｽﾑｰｽ感が？でした。
また、10年で20万ｷﾛだと思うので、
ﾒﾝﾃﾅﾝｽの事も考えました。
GD3に比べて、ｷﾋﾞｷﾋﾞした走りと
ﾀﾞｲﾚｸﾄな感じは無いですね。
ただ、車内は凄く静かに感じますw >>302
300切るならいいね
HMMもジャダーさえ無ければ素晴らしいダイレクト感のミッションなんだよなー 日産も塗装弱いよ
13落ちのコンパクトカー乗ってるけど、ボンネットの塗装ハゲがひどい ほんだスレは本当に排他的な集団だよな
トヨタ？いらね
日産？いらね
LED？しらね
すいませーん最近GD買ったんですがー？無視or答えても1人2人程度
改造？改造する奴は犯罪者だろ
vezel？いくらだった？マジで？
一方仕事で毎日色んな車を触っている
板金屋 自動車整備業界では
ほんだはダメだ
まあこんなとこだろw ハイブリッドはバッテリーがたけーんだよ。
だから燃費が多少良くなろうがちょっとはみ出すんじゃないかな。維持費
だから次どうしようか考えてなんとなーく乗ってる ハイブリッドって長い目で見ると維持費のメリットって薄いよな。
仕事でGD使ってるんだが、娘ディーゼルのデミオが思いのほか良くてさ
家族で外出用のハイエースがエアコン壊れたからCX-5契約して納車待ち
GDは結構見るのに同年代のプリウスって見なくなったわ あまり詳しくわからないけど
トヨタならこんなものがある
これは中古車限定なのかな？
https://carnyandes.com/services/longrun.html
ちょっと車の値段が割高だけど寺認定中古なのかな？
勿論HVバッテリーも保証対象
ほんだにもこういうのあんじゃないの？
そのうち貧乏人救済の為にOEM品な
HVバッテリー販売されると思うよ？
http://www.alpskeiki.co.jp/35
こんなのはあるみたいだけど >>309
たぶんだけどプリウスとフィットの購買層の違いかと オレも同額。ちなみに今年から。
別にこの程度の引き上げでは、
乗り換える動機付けになどなるはずもないが。 速攻カードで支払ったけど月末の車検間に合うだろうかﾄﾞｷﾄﾞｷ てか稼ぐ距離考えたら寿命きてHVバッテリー買い換えても浮くけどな >>310
トヨタのロングラン保証って10年前には既に有って、その頃は凄い特別感あったけど
カーセンサーとかGooでも似たようなサービス始まって
ディーラー中古車に拘る必要は無いかなって思う様になってる。
知ってる範囲で一番保証適応審査が緩いのはガリバーだった >>305
「俺はいろいろ知ってるんだ！俺の話を聞け！」
って自分基準を他人に押し付けてるだけ。
そりゃ嫌われますわ。
嫌われた人間が振る話題だからアンチレスが付くだけで
話題に上げたメーカーが嫌われてる訳ではない事に気が付きましょうね。 >>317
ルール守って改造すると犯罪者扱いしてるのにか？ｗ
いまだにこんなこと言っちゃってる時代遅れのバブルカスにか？ｗ笑えるけどｗ
まあ改造してるやつは主張が強いのは認める
>カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
あとな
HVは？え？家電車なんていらないｗ
もうわからん┐(´д｀)┌時代に取り残された老害は文句ばっかでﾔﾚﾔﾚだぜｗ IPアドレスが表示するようになったのか。いいね。
ということは、特定のIPアドレスをBANできるのかな。 2ちゃんなんて落書きだろｗ金払うほどでもねーよｗ
あいかわらずおまえら耐性ねーよなｗｗｗ 気に入らなきゃ放置しときゃいいじゃん
相手するのは馬鹿のすること 飛行機飛ばす荒らしには意味が無いからあんまなぁ・・・
俺が言うのも何だが ネットで煽られてガチギレするような孤独で友達もいないやつはネットなんてやらないほうがいいぜｗ
暇つぶしなやつだって沢山いるんだしよ >カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
さてさてもう一度貼るかなｗ アレルギー反応が出てるね。
自分が言ったようにネットに向いてないよ。
ここで犯罪を助長してようが、ネットの情報は全て正しいものでなければならない決まりもない。
正しいかどうかを判断するのはあなたではなく読み手の判断。 GEフィットの若葉マークは増えたけどGDの若葉マークは見てない
俺が6年前にGDを買った時はGEは総支払額が100万前後でGDが半額の50万前後だった。
今は丁度良さそうなGEが50万前後で買えるんだな アラフィフのおじさんたち必死だなｗ
ルール守った改造が犯罪者だもんなｗ トヨタいらね
日産いらね
LEDなにそれ
最近GD買いましたー教えてくださーいスルー
HVなんて家電車
ルール守って改造は犯罪者
vezelいいね
by@金払って逃げる打たれ弱いバブルの生き残りバブルカスなアホンダカス >>318
そもそも会話への割り込み方がおかしいんだよｗ
第一声で人を貶すから嫌われる。余計な一言を言うから嫌われる。老害の第一歩ですわ。
自分で分からんの？
だから、内容的には肯定できる内容であっても
アンチ的な内容を付けて「はいはい、そうねぇ～」って煽られてる。
それに気が気が付かずにまた同じ事を繰り返すから、また同じ事をされる。 >>330
車や服や小物の色選びって
深層心理の反映と言うか、気持ちの上での余裕や勢いが無意識で反映されるから
そういう年代って事じゃないかな
特に女性ユーザーはその辺正直だし
街中にカラフルな車が増えればいいのに
最近赤い車増えてるのは良い流れだわ >カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
時代についてこれないバブルカスの戯言 >>305
お前、アンカーくらいつけろ。
誰に向かって反論してんのかわからんわ
305から前のレスになんにも繋がってないけど？
自作自演でもしてさも炎上させようとでもしたいの？ >カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
さてさてもう一度貼るかなｗ 最近はGDとすれ違う度に
ヘッドライトの黄ばみ具合をチェックしてしまう ブライトフォームいいぞ
コンパウンド系でゴシゴシやってたのが馬鹿らしくなる >カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ さぁ明日はいよいよマフラー交換だ。
結局、サイレントハイパワーは品切れで2ヶ月待ちだったので、
フジツボのワゴリスにした。
どれほどジェントルかつ野太い音を響かせてくれるのだろうか。
まるで少年のように楽しみで仕方がないアラフィフの初夏w 同じオンボロに乗っといてなんだが、オンボロの車をカスタムして乗ってるアラフィフはマジでキツい この時期は高速で90くらいで流してると22km/L超えるね
表示では24km/L前後を示してる
俺のフィットはガラスコーティングしてるしストームシルバーで色あせが気にならない
ヘッドライトも定期的に磨いてコーティングしてるからそこらのGEよりもピカピカだぜ！ 何歳だろうと楽しめれば別にいいと思うけど
ノーマルパーツが寿命を迎えて交換するのかもしれない
ところで単純な疑問なんだけどインジェクションも点火時期もCPU制御の車で
吸排気系のポン付け部品って効くのかな？
一時的に出力アップしてもCPUがだんだん燃料しぼっちゃってノーマル同等になっちゃうとも聞いたけど >>342
ヘッドライトコーティングは何を
使ってるんですか？ オンボロと言われようが自分が良ければ何も問題ないだろｗｗｗ 。
>カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
。
>カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
。
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>332
なんか最近見かけるようになってブラウンってよくね？って思い始めた。
主張が強い色ではないから目立たないけど、車で使われるのは珍しいから目に入ると言うか。
落ち着いた色なのに目立つ？表現が難しいけどそんな感じ。
小物と言えば皮の財布とかはブラウンだからそういった感じでそろえようとするのかな。
>>345
自分の場合、今のってるフィットは綺麗なままだからいじってないけど、
その前に載っていた車にはライトワンての使ってた。
PC用のトラックボールのコーティング材としては今も使ってるけどｗ
傷だらけで白くなってしまったボールは綺麗にピカピカ。滑りもよくなってる。 >>348
色の反映って考え方に当てはめると
目に付き辛いベージュが良いと思うのは、余裕の表れじゃないかな
不景気な時はベージュの車が売れないからラインナップされてないけど
バブル期の限定生産物とか三岡みたいな道楽要素の強い物には多かったりするし
個人的に日産フィガロのベージュがたまらなく好きです(*´∀｀) たとえ純正マフラーだって、
穴でも空いたら爆音化して違法になるだろうからな。
要は改造するしないの問題ではなくて、
まずはキチンと整備して、あとは自己責任でやれと、
そういうことだよね。 ホコリだらけのフィットにはこの雨は恵みの雨だわ。
洗車の汚れ落としの手間が低減されるわ >>352
ルール守ってても純正以外は全て違法なんだってよ
>カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚだなｗ
デラでも取り付けしてくれるのによｗ
じゃあモデューロはどうなるんだろ？って言いたいわなｗｗｗあれで納車されたから問題ないとかおもってんのかな？情弱クソワロだろｗ マフラー穴あき
コイルカットは
改造以前の問題なんすけどね マフラー穴開きは一酸化炭素中毒
コイルカットはロールは変わらんしバネレート不足で底付きして車体が痛む
どちらも車好きとしては許容外 ヘッドライトは2000ｰ3000くらいの耐水ペーパーでかるく研磨して
コンパウンドはがっちり擦りながら磨くとぴかぴかになるぞ 後フロントのワイパーの下の所が
日焼けで白くなってたから
自分でカラースプレーで黒に吹いたら新品みたいになったわ
後はついでにフロントグリルも塗る >>345
ソフト99のヘッドライトリフレッシュに付属するガラスコーティング剤を使ってます。
研磨剤の方はライトの樹脂を溶かして腐食される薬品が入っているから自分は使わないでソフト99の3000番のコンパウンドで研磨してからコーティングしてます。
3000番でヘッドライトの表面が少しだけざらついてた方が良い足付けになるようで付属の研磨剤を使った時よりもコーティングが長持ちします。 紺色のGDと近所ですれ違った。
エターナルブルーパールって色なんだな。
珍しさとかっこよさに驚いてもうたわ。 http://www.aiseishin.jp/qa/shitei.pdf
改造もルールを守れば違法ではありません
>カスタムとかもっともらしい事を言いながら
犯罪助長するなってだけの話
>たまたま捕まらんだけで道交法違反で完全に犯罪なんだよ
>販売者は違法でも販売取締りはされない
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
>販売店や商品の「車検適応」に保証なんて無い
>嘘だと思うなら、違反切られたら罰金保証されるか聞いてみな
>捕まらないイコール適合じゃないんだよ
何を言ってんだこのオヤジは
平成7年に改正されてるのにいまだにこんな事を言っている いい加減にしろよ 緩衝装置は
バネサスからエアサスに変更した場合はそのままでは車検に通りません逆も同様です
コイルカットやコイルに遊びがある場合は不可ですが
車高調は9cmを守ってちゃんととりつけてあれば問題ありませんコイル交換も同様です
http://www.diylabo.jp/column/column-233.html
上スレでマフラー交換の予定がある人もルール守ればマフラー交換後にディーラーでそのまま車検も受けられます
触媒外しはNGです 道路運送車両法違反でしょ
道路交通法では捕まらないよｗ
足回りもマフラーもたとえ競技用付けてても
車高とインナーサイレンサーで音量抑えたり
触媒付きなら車検は通るよ
結構ルールが緩和されたんだよね ルールを守れば違反にはなりません
バイクで言うJMCA
車で言うJASMAならちゃんと取り付けてあれば通ります
http://www.jasma.org/about_muffler/noise_value_restriction.html
それ以外も条件満たせば問題ありません
触媒外しは論外です
>取り付けた時点で判定で厳密には純正以外全て違法改造
厳密に言って純正以外も車検通ります問題ありません
俺は改造車に乗っているけどディーラーで整備も車検も受けています
ちなみにディーラーでは違法改造車では整備などは受けられません入庫を断っています
極端な改造しなければウェルカムです ワゴリス付けたよ。
期待通りの重厚かつジェントルな音だった。
いい買い物したよ。でもね。ホントはね。
スティーブのハコスカがオレの理想なんだよね。
こんな音を奏でたかったんだよね。
まぁ、かなわぬ夢ですな。
https://youtu.be/SyHsljWIGHc >>368
おめ
まあGDだとワゴリスがベストだよ
いい選択だったと思うよ とうとう純正バラスト置き換えのHID45W化キットが出る模様
暗い純正HIDを少しでも明るくしたい人にうってつけ
GEにも使える模様
GDはバンパーにヘッドライトユニットまで取り外しだから、キット取り付けはめんどくさいのは確定･･･ >>371
GDでたま○ん報告まだ聞いたことない
グレア出まくりだと思うが人柱たのんだｗ た○きん知りたい？ＧＤにつけてみたよ、うちはＨ１８年式
装着性は特に問題なくハロゲンと同じ、タイヤハウスからさほど難しくなく装着できる
ただ被せる防水のゴムと接触するのは他車と同じ、熱の影響等気になる人は、ＧＤの場合は場所的に
ゴムはつけなくてもいいかもしれない（俺はとりあえずつけてない、様子見）
明るさは純正や千円のハロゲンＨ４よりは明るいと思う、勿論物凄く明るいという程ではない、
グレアへの影響からもこの位の方が街中ではちょうどいい感じ（個人差があります）
巷での評価通り ＨＩＤ＞たま○ん＞ハロゲン といったイメージ
色は真っ白（青くも電球色でもない昼間のような色）
肝心のカットラインだが、ライン自体はわりとはっきり出てるが左上がりにはなるが、右上がりっぽくもなるｗ
誇張して書けば、 ＼＿／ こんなイメージ
原因は中華H4LEDに多いが、下向き用についてるスプーン状のシェイドが右方向用部分（バルブ正面から見れば右側）
の被りが浅い事（おそらく右側通行用に最適化）が主な原因のようなので、ここの部分を例えばアルミテープやホイール
などで被りを多くするような改造をすれば大分改善される。またはバルブ本体をネジ込む角度をあと何度か増やすような
加工（ネジ込溝を削って増やす等）をするなどしてる人もいる
ＧＤに限らず大抵の車で同じような傾向になるらしいので、た○きんや中華バルブ共通の対策
角度調整ができるもう少し高い中華バルブの方が無難だと思われ、ただ左上がりの角度も強くなる
グレア自体はやっぱりハロゲンより多めに出る、プロジェクターと違って元々Ｈ４なんて純正ハロゲン
でもグレアは出てるので、明るくなった分グレアも増える感じ
ただ上の加工ををした場合は、壁ドンだけでなく何度も正面から見て確認したが、ほぼ常用に問題はない
レベルだと思う、むしろ街中では眩しいなあと思った対向車が純正ＨＩＤやＬＥＤである事が多い
結論としては、加工前提ならいいんじゃない？（個人スキル要）角度調整可の物か国産物の方が無難だろう、
ただグレアの事を考えると明るい程グレアは出るので、た○きん程度の明るさと省電力性（実質２０Ｗ以下らしい）
と寿命（今後の検証）と価格のバランスから、現状では悪くないと思われ、長文御免 夜に雨が降った時
ハロゲンとHIDどっちが見やすいのか気になってるんだけど
どちらか片方だけ変えて試した人って居ないのかな
カメラで撮影した物って全くあてにならないし 雨だと大して変わらん
どっちも暗いしな
雪道なら圧倒的にハロゲンのほうが見やすいけど 続々とレス助かりますわ
降雪地域だから高効率ハロゲン安定かな HIDも今どきのプロ目なら明るいんだけどね
でも今度はカットラインがはっきりしすぎてて逆に見づらいって問題も出てくるし
ちなみに現行フィットのLEDヘッドライトもGD並みに暗い >>373
とん
雨の日の社外LEDの視認性は抜群
よくみるのはヘッドライトHID
フォグ爆光LED
おれはやらないけど 純正HID+純正フォグだけど暗いって感じた事はないなぁ。
HIDはむしろ光がきつい感じさえする。(調整はディーラー)
フォグは前方よりもヘッドライトででカバーしきれない両サイドの補助って感じ。 GD3のHID借りたことあるけど雨の時とか暗くない？ 爆光の車から見れば暗いのかもしれんけど、
ハロゲン車からの乗り換えだったから眩しくねぇの？これ？って思った位だ。 昨日田舎道で対向車のライトが眩し過ぎてやべぇと思ったら
しれ違った瞬間フィットだった･･･ >>386
GDフィットはグレアあると対向車から見たらかなり眩しいらしいよ他車のグレア出てる車と比べて
軽のグレアもなかなかだけど ヘッドライトはこだわりはじめると、
明るさ、色味、カットライン、グレアの出方などなど気になってしまう。
一々試してたら金と時間がもったいない
純正だって小糸かスタンレーの社員が相当な時間をかけて設計した純正バルブ、バーナー専用のリフレクターなんだからそれで満足しよう。
リフレクターの設計は車の特徴に合わせてプロジェクターの設計以上に時間をかけるそうだから納得してあげよう。
俺はプロジェクターを移植したけどバーナーごとの色味とカットラインの出方で結局気になってしまう。 技術の進歩の違いだろうな
最新の車なら例えばアクアの話をすると
LEDでもバシっとカットラインが出る
標準装備にもオプションにも設定のないGDでやろうとするから社外品つけても苦労なんだよな
そういえばこないだFIT3に乗ったんだよ
前に言っていたドアロックしてありながら
運転手の判断でドアを開けるとドアロックが強制解除されてドアロック解除を手動解除しなくても
ドアが開くって話をしてたと思うけど
FIT3に標準装備として採用されていたぜ
この辺もありがたい装備であり時代の変化を感じるわ
俺はGD運転中特にドアロックにこだわりを持たないんだけどロックしてあってもアンロックのまま走行していても
運転スタイルの癖で知らぬ間に肘で押していていざ車から降りようとすると
ドアロックされていて降りれないと言う事にイライラしてたけどついにFIT3にも標準装備されていたぜ
あれはいいな >>391
運転席からしか開かない機能だからそういうもんだと割り切って完全自己責任なだけの話よ
そういう車乗ったこともねーのかよ
便利だぞ 自分がどう思おうが勝手だがわざわざ他人の同意を得ようとするのはNG
まずはそのおかしなドラポジを矯正するべき >>393
同意を得ようとはしてないけど批判されることでもない気がするぜ
それとな窓枠に腕置いて乗るのは誰でもやってるぜ？
何が悪いか全くわからん
自分の車なのに黙ってちょこんと座ってる方が寧ろつかれる
落ち着けるパーソナルスペースなんだから問題ないだろ
http://i.imgur.com/DTPkKXY.jpg
これがダメとかケチつけたいだけだろｗ >>394
俺は結構体格でかいほうだと思うが、どうやったらロックバーの上に腕が乗るのかわからない ドアロックのところに腕が当たるってどんだけシートを下げてるのか、それとも腕がバカ長いのか
手足がバカ長いならともかくドラポジを見直せって正しい意見だと思うが >>394
余裕かましてハンドルにちょこっと触れて肘を窓枠に載せるんだろ？
誰でもやってるか？やってるのって精々田舎のオッサンとかじゃね？ ハンドルに触れながらロックレバーに干渉するのはさっきやったが無理だったぞ。
妖怪かな？ >>397
窓枠に肘とか渋滞や信号待ちでも自然にやってしまうことだと思うぜ
ハンドル握って永遠同じ姿勢は疲れるもんだぜ
GDに限らずおれは窓枠に肘ついて上にあるアシストグリップに手をかけるとかよくやる事だから
場合によってはなんか落ち着いたりするんよ
それと同時にドアロックしてしまう
あれダメこれダメくだんねーことで上から目線に指摘する馬鹿が多いんだな >>400
ていうか右手でハンドルに触れて窓枠にもたれるのが一番楽だろ。
左手でハンドル握って右手でもたれるって無理がないか？余計左手が疲れるだろ
なんか支離滅裂だぞ 左利きならかろうじて分かる。俺は右利きだからハンドル話すなんて理解しかねる 上から目線というか良くドアロックのところまで届くなって話
どんなシートポジションで運転してるのか興味持ってると思うぞ、ここで書き込みしてるやつは >>400
永遠じゃなくて延々な
まぁこれ以上なにもいわないけど、頑固ジジイというかなんというか…
現実では気をつけろよ GD-1 200350キロ走行
オーバーヒートで明日廃車します。
今までありがとう >>400
また同じ話題出してきて、同意を得ようとして何でそんなに必死なの？ おまえらはYouTubeの食レポみたら
内容よりも箸の持ち方など指摘して
炎上させるような暇人だもんなｗ
自分の車なんだし窓枠に肘ついてるやつが居てもいいだろよ
どっちが必死なんだかｗ潰しも大変だなｗ そこまでアレルギー全開にする必要はないやん。
聞き流せない人かな？掲示板に向いてないよ 70000キロの中古買ったんだがアイドリングがかなり低い… なんだこれ 400くらいか？止まりそうな勢いだわ >>413
アイドル800前後が普通だと思うから半分やね
プラグが気になるかな
無いとは思うが
停車状態でエアコンつけてみてアイドリング不安定になるようなら、早めの寺入庫をお勧めするよ
坂道発進でエンストするようになったら高くつくから。 アイドル普段は750前後だな
エアコン使って+100、バッテリ充電停止で-100くらい プラグかコイルかEGRバルブまわりか 大体そこらへん ヒューズボックスのACC連動するヒューズから電源を引き出して電圧計を付けているんだけど、
時折バッテリー電圧？(14.3～13.7Vから12.4～12.3V)に下がる事がある。
オルタネーターが死にかかってるのかな。 49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/12/12(木) 00:37:52.76 ID:0FfHs5r20
>>30
充電制御システム搭載車は、バッテリー端子に制御用の部品が着いてる。
GDは端子にそのままコードが付いてるので充電制御システムは無い。
フィットで充電制御システムが付いてるのはGEから。
どゆこと？ アホか
充電制御は電子回路だ
バッテリー端子に部品とかありえねー >>423
アホは君でしょ
普通マイナスターミナルにセンサー付いてて電流を監視してる
どうやって制御すると思ってたのか 説明不足だった。今まで確認できたのは走行していてアクセルを抜いた状態で下がって、
踏んでも上がらない。ちょっと間を開けてまた電圧が復帰するって感じ。
うーむ。充電制御ってオルタネーターの出力その物を止める物なの？
電圧計はACC連動なので仮に充電制御していたとしても
走行中であれば常時オルタネーターの出力電圧になると思うんだけど。
ベルトは切れてないし張りも有ると思う。 >>427
センサー付きでないと充電制御できないと思ってんのか？
自動車が電子制御される前から充電回路は搭載されてんだ
バッテリーが何で過充電されないで済むかわかってないだろ あーだこーだ言ってる奴は自分の車に電圧計付けてみてから言え
>>428の車は正常 >>429
レギュレーターの事言ってんの？
根本的に制御が違うんだが 今度は充電制御でざわついてるんやね
GDに限らずホンダ車は充電制御が有ると考えていいよ。
ホンダの場合は、話題になってるようなな端子に何かを付ける構造ではなく
ダイオードを使って凄くアッサリした構造で組まれていて
1990年代前半には導入されてたりする。
これ、自動車整備師の専門学校で習った内容です。
よく聞くようになった充電制御と違うから、混乱するのも仕方ないかな。
充電制御のコストが下がれば、国内メーカーで統一した規格にするんじゃない？ >>431
答えになってないぜ
センサーついてないと制御できないって話はどうした？ >>428
オルタネーターはコイル電源の調整によって
発電の調節が出来る
常時発電してるわけではない
つまり落ち込んだ電圧ってのがバッテリーの電圧
だから正常 >>433
君の言ってるのって巷で言われてる充電制御と違うやろ
昔からあるのってわざわざ充電制御なんて言わないからな >>434
なるほど！ありがとう。壊れたかと思って心配してしまった。 ハンドルが遠いのはハンドルよりも運転姿勢を見直す方が早いと思う >>435
くどいバカだな
>>418の話は最近流行の巷の充電制御の話かよ？ >>437
足の短いチビがシートを倒して運転している姿が想像できる。 最近ハンドルのゴム部分から消しゴムのカスみたいなのがボロボロ出てくる
そしてだんだんといつも右手で握ってる部分の滑り止めのイボがなくなってツルツルになってきた >>441
それポリウレタンの加水分解なのかな。
俺のGD3は革巻きだから大丈夫だけど。 >>441
解体屋で革のハンドル探して交換してみては？
似たような状態になって馴染みの解体屋で、付替えまでやってもらって技術料込 5000円だったよ 俺の場合フィットで腕が丁度良いようシート合わせるとシートを起こしすぎになって腰に負担がくる。
他のコンパクトカーなら大丈夫なんだけどシートと相性悪いみたい OBD2の出力で何かやってる人いる？表示機を付けるとかドアロックとか。 >>442
うちも革だけどかなりボロボロだ
2夏エアコン無しで乗り切ったのがまずかったかも 確かにこの車のシート長距離には向いてないかも
腰痛持ちでレカロのLX-VF(？)ってシートを使っててたけど
レカロも不便な所あるから乗せ替えるか悩んでたら
純正シートで日帰り1000km走ったら腰が悲鳴上げてた
やっぱりシート交換しようと、レール探したら中古相場が高くてびっくり･･･ >>439
貴方がオルタの基本的な動作を充電制御なんて言うから話がおかしくなってるんじゃ？ >>450
オルタネーターは電子回路でも何でもないよ？ ハンドルは遠いとは思わなかったけど軽すぎて怖かった。 >>451
アスぺかよ
貴方の言ってるのが世間一般では充電制御と言わないのは理解しようね >>453
馬鹿はお前
>>418の話は最近流行の巷の充電制御の話かよ？
そうではないって話だ
それを充電制御はGDについてないからとか語ってる方が馬鹿って流れなことを
よく考えてみろ >>453
お前は馬鹿そうだからわかりやすい方法を教えよう
今までのレスで、「充電制御」という文字を
それぞれ「最近の充電制御」と「昔からの充電制御」に置き換えてみろ
そうすれば、「最近の充電制御」と語ってる奴は
まるで質問の答えにもなってなくてただ浮いてるだけってわかるだろう
誰も「最近の充電制御」とかお呼びでないんだよ
間抜け ポジションをハンドルで合わせると膝が当たってとっさのブレーキ踏めないし、ペダルで合わせるとハンドルが遠くて肩が凝る >>449
車検は通らないけどブリッドのレールだったら4000円位で手に入るんじゃね？ >>458
さすがにもう慣れたから普段はなんとも思わないけど、やっぱり長距離乗ると肩バキバキになる 毎日200km弱走ってるけどシートに座ってるのは3時間ぐらい。
4年前にレカロにしたから腰は大丈夫だけど、ハンドルが遠くて肩が凝るね
シートを替えた時点でハンドルも替えれば良かった。 背筋が肉離れした時に運転してたけど、きつい感じはしなかったけどなぁ。 GDの場合、純正ハンドルでのスペーサーによる
延長は無理のようだから
本来のハンドルの上に同じ直径の輪を支柱４本くらい立ててくっつけちゃえば？
スーパーアスラーダのハンドルみたいな感じ
（画像出てこない） 背もたれ起こしてハンドルに届かないって
奇形かよ
カッコつけてないで背もたれ起こせっての 全ての人が自分と同じ体型とでも思ってるんやろアホやから ま、まぁスーパーアスラーダとか妄想する前にそれに見合った車乗りなよ・・・ スーパーアスラーダ化は面白いけど、ウィンカー操作の時に邪魔になりそう。
14インチ鉄チン+レグノから前期1.5Tのアルミ（14インチ）+アスペックに付け替えたらロードノイズと転がり抵抗以外は改善した。
重いホイールの方が乗り心地は良くなるっていうけど結構実感できて驚いた。 切れてはいないが
ウィンカーの電球はそろそろ交換したほうがよいのだろうか ヘッドライトは別にしてポジションランプとエアコンスイッチのランプ位だな切れたのは なんか突然リモコンドアロックが動かなくなった
んで、ドア閉めても真ん中のルームランプが消えない
ドアスイッチあたりでも壊れたか？ ハザードスイッチの電球をLEDにしたった
ttp://www.cyberstork.com/items/led/sideview.html#summery
お高いけど電球より明るくなったし光ムラもない
GDでもこのくらいの贅沢ならいいよね
ttp://i.imgur.com/xqhmV3k.jpg
ttp://i.imgur.com/bDJ3ake.jpg
ttp://i.imgur.com/CNDnLYG.jpg エアコンのランプみんな切れてたんだな…
一度ディーラーで直してもらったけど1年持たずにまた切れたから放置してる うちも6年前に交換したけど今のところまだ保ってるな
部品代2千円しないくらいだったと思うし無精せずに交換したら? >>482
これってマイナスドライバーとかでこじればスイッチ取れるの？
ハザード、エアコン、リアデフロスター全部切れてるw なんだと！？
ハザードスイッチって光るものだったのかｗｗｗ知らなかった >>486
運転席のメーター外して裏から押し出しました >>488
家族が新車で買って結婚を機に乗換えて置いてった車だから
新車の常態が良くわかってなくて GD1中期型 マニュアルエアコンのオレの記憶では
Ｔ５ が2個
Ｔ３ が２個？ ＡＣ（青） デフロスト（橙）
Ｔ５の部分を赤LEDに変えたらかっこよくなったけど 温度調整のつまみの青い部分が
見えなくなった。 無難に白がいいと思う。つけるのなら拡散タイプを。
ハザードはメーターまわりまで外さないといけないから交換が大変（たぶんT3）
ハザードの位置を把握しとけば灯りがなくても押せるからパス。
ちなみにシフトレバーの電球（T5）も切れてないか？面倒くさいからやってないけど。
マップランプはよく使う方だけＬＥＤにすると明るくて見やすくなるよ。 予防のためウィンカーの電球4コ交換しました（ドアミラーウィンカーはLED）
そう高いものでもないし
後期GD3だけどフロント運転席側が狭くてやりずらい
カプラー抜かないとソケットを抜くスペースが無いという狭さ レール買ってレカロ積んだらセンターコンソールに擦り付けてる
腰痛には優しいけど視点が低くなって知らない車に乗ってるみたいな感覚 アクセル踏むと空吹かし見たいになる現象一年くらい放置してるんだけどどうなるんです？ ミッションがニュートラルなら別にどうにもなりはしないと思うのだが。
さて？ 不定期に前輪付近からキュイ！って音が聞こえるようになってきた >>495
スタートクラッチ不良Dラー修理相場７万と聞いて俺は放置 マップランプは電球色にしたわ
白いのは目が疲れるんで
これをルームランプとマップランプに入れてる
結構明るい
ttp://led-shop.jp/?pid=102638401 >>501
よくわかんないけど来月車検なんでそれ聞いておきます >>504
ちょっと前に自力で交換した。車の中に居る分には「キュイ」だけど、
実際に外で聞いてるととんでもない音量で「キーッ」って金属が擦れる音がする。
超グレードアップした自転車のブレーキ音って感じ。 >>505は>>498とは別人で単なる経験談でしょ >>505と>>501が自分だ。
下に潜り込まないで作業したから大変だった。
オルタネーターを固定している下のボルトが強敵。 熱くなってきたからエアコン使う機会が増えてきて
後席寒いって言うけど前席は日差しが暑くてなかなかバランス取れない
見んなこの辺どう対処してるの？ 変換ミスった
見んなこの辺どう対処してるの？
↓
皆この辺どう対処してるの？ 今更ですが本日納車されました
よろしくおねがいします >>515
おめ
レストア状態みたいになるかもだけど、いい車だから楽しもうぜ >>515
年式
走行距離
いくらで買ったか
頭髪 ・・・ 薄毛ｏｒ 極薄毛
このくらい書いとけよ サブウーファー交換検討中。
今のカロTS-WX120Aも悪くはないけど、もう少しボンボン言わしてもいい。
となるとTS-W2520＋アンプくらいが手頃かなぁ。 長時間乗ってると腰痛くなるんだけどクッションみたいなの使えば軽減されるんか？ シートポジションが良くないとか？
ttps://gazoo.com/car/love/Pages/drivingposition.aspx 胸椎のヘルニアでレカロにしてるけど身体に合う物使えば凄くいいよ。
会社の車使う時に、エクスジェルモニートツーリングってクッション使ってて
少し値段張るけど座布団感覚で使えるからわりとオススメ
関係ないけど
純正シートってヘッドレスト前に傾いてて不自然な姿勢になってた気がする。 レカロといっても人によって合うのと合わないのがあるから自分に合ったのを探そう
それとベースフレーム（シートレール）の種類によって変わる座面の高さと角度も重要だから注意。
SR-3は皆が絶賛するけど俺にはどうしてもただの腰痛発生装置だった。
でもSP-Jは俺の体と相性抜群で本当にいつまでも座ってても異常なぐらい疲れない。 登録から15年になるGD1とも今月いっぱいでお別れです
車検見積もりをして貰ったところ色んな所にガタが来ていて車検費用が16万超え
タイヤも車検は通るけれど近いうちに交換が必要で今年中に20万円は必要
走行距離も20万キロ近くまで来ていて買い換えを決断しました
最近でも燃費計で19km/Lと燃費よかったんですが残念です
話変わりますが、通勤で15年乗っている間にタイヤネットを使ったのはわずか2回のみです 俺は13年目だけど車検多分通すかな
車検代33万円って言われたけど、要らんもん抜いたら12万円くらいで収まりそう
通さないとしたら次はソリオだな >>525 次は軽のミラ・イースX “SA Ⅲ”です
田舎なので大人の数だけ車が必要な地域なので維持費削減のため軽となりました 俺は、20万円掛けても中古車買い換えるよりは安く長く乗れるだろうと思ってる フィット3 280万円って・・・
GD1は140万だったというのに >>529
グレード、オプション、購入時期による値引き額の差が考慮されてないな。
そもそもハイブリッドと非ハイブリッドの比較というのもいかがなものか。 ミラ・イースX検索してみたらフィット3よりもフィットらしく感じてしまった >>522
前に傾いてるヘッドレストって結構あるよ >>529
良さげなオプション適当に付けて見積もったら327万円になったw ええええー
ちょっともう最近の車の値段はおかしいですね そう言えば寺からSENSINGモデルのパンフ届いてたな
まあFMCするまで変える気は無いんだけど 12年間付き合ったGDフィット。
あと1週間でお別れしてスバルXVへ移行します。
ジャダーやら色々有ったけど、今も大きな不満はなし。
フィットを買って大正解だった。 15万キロ乗ったGDを降りた。乗り換えた新車の後期アクセラスポーツは燃費も乗り心地も良く、6速ATも性能が良い、文句無しで優等生、、、、ガタピシいいながら壊れそうで壊れない気軽な道具として長く付き合えたフィットもやはり名車だったなと思う。 うちのは平成19年式だから今年で10年目
先日90000kmを越えたところ
まだまだ乗れるな 板金？ 詳しい人教えて
ボンネットがクリア剥げで白く曇って飛び石の傷からサビも出て
解体屋で同色の車体からボンネット移植したら、反時計回りに2～3ミリズレてる状態なんだけど
これって取り付け精度の問題ですか？
自分の車は14年に新車で買って板金事故無し
乗り潰すからボルト触った事で修復歴代判定は無視で
ボンネットが綺麗になって古ぼけた感じが解消して交換自体は満足してます >>543
ボンネットを留めるボルトがズレているだけじゃ？ >>542
もうそろそろプラグの交換を考えておいたほうがいいよ。
>>543
まず自分の車のフェンダーが歪んでいないかを確認する。（運転席にぶつけられた経歴があるかも）
ボンネットを平坦な場所に置いて歪み（ガタツキ）がないかを確認する。（事故車の部品かも）
それほど歪みがなかったらヒンジの部分を少し（1ミリ以下）曲げて調整するしかないんじゃないの？ >>544 >>545
情報早くて助かります
今日の夜にでもボルトのズレ確認してみます。 >>545
プラグは85000kmで交換しました
ちょっと早いと思ったけど永く快適に乗りたいからトップコイルも全交換
GD3だからプラグもコイルも4つで済んだ
プラグはイリジウムだしこの車ではもうやることはないだろうな 10年後、そこにはもう一度全交換して25万Kmを目指す>>547の姿が 無理すんな…プラグ・コイル8個全部交換したけど禿げ上がるほど快適だ
トップコイル純正は高いけどNGKのが半額くらいで買えるからオススメ 旧ノート1.5最終型とGD3後期の二台持ちだけどE11の方が遮音性と剛性感と安定感がワンランク上 雨漏りも今のところなし
逆にエンジンはフィットの方がキレイに回って燃費もいい
ノートはガサついた回り方
ロングモデルの最終だから年式的にはGEフィット世代になるけど。
フィット乗ったあとにノート乗るとドッシリして安定してるけどエンジンの回り方がザラついててイラってする
ちなみに加速はGD3が僅かに速かった（料金所からの加速で
GD3も13万キロだし評判の良いGE欲しいけど車検通しちゃった
ユーザー車検だから安いけど そろそろ過走行自慢スレになりそうだな
俺は現在14万km ホンダのエンジンに慣れてると他社の1.5L以下のエンジンのガサガサ感が気になってしゃーないのは確か ホンダ以外というか、日産エンジンの回転にシルキーさを求める事自体間違っとる また始まったのか新車も買えないオヤジどもの気持ち悪いGDの誉め殺し >>556
RB20DEはなかなかのシルキーさだったぞ。
なおクルマはC33ローレル。
親に買ってもらったもんだがねw 最近通勤でリッター18km行けて割と嬉しい
下道だとこれぐらいが良いとこかな？ ホンダと他社じゃエンジンの加工精度が違うんだからしゃーない。 今週末、14年間19万キロ乗ってきたGD1からGP1に乗り換え
またフィットに乗るとは思わなかった ステアリング交換してやっとドラポジがきまった。肩凝りも治った。
こんなことなら6年前に中古で買った時にすぐやれば良かった。 >>567
ステアリングを変えるとエアバックがなくなるの？ >>566
ヒーター内蔵、スマートキー有り無しで変わるが（ミラー内アンテナ内蔵の有無）
3万～5万ってとこ >>563
何十年も前はホンダやスズキ等バイク作ってたメーカーは公差少なくて外れエンジン少ない
なんて言われてたが今は変わらんやろ >>570
寧ろ逆と言ってよい
ホンダは確かに輝いていたよ
オヤジがいた頃までは
今じゃその凝って追求しすぎた作りのエンジンなんかは
一般の整備士にとっては厄介でしかなく
ツインプラグ()とか
部品も独特で全く整備しづらい
真似されにくい作りではあるだろうけど
HVにしたってホンダはなんちゃってHVと呼ばれている
VTECなんてオヤジが逝くちょっと前に始まって未だに使っている サブウーファーを入れ替えた。
カロのTS-WX120Aから同じくカロのTS-WX70DAに。
荷室にいい感じに収まった。
音質はエージングが進んだらまた報告する。 いくら低音でてもロードノイズ抑え切れないフレームでは･･･
そんな事より単純に邪魔なんだよなぁ GDにウーハーとかバカ丸出し
フロント左右にmidとtw1発ずつ入れれば
車も狭いし十分すぎる
カーオーディオなんて金持ちの遊び
フィットのそもそもの使い道考えたら
そんなんヤルだけ無駄 フィットは夜景見に行く為に気楽に山道走れて
止めて音楽聴く車だと思ってる GDフィットなんて貧乏人の通勤車だろ
見てるとたまに片道40キロとかいるみたいだしな >>582
カスタムオーディオが金持ちの道楽って事を知っての上の発言かな？ヘッド10万配線数万とかザラ
ショップに出したら予算50程度じゃいい顔しないよ
それとオーディオいじるならアメ車がいいよ
ドア大きい方が有利だから カーオーディオなんて金持ちの道楽だわな
300万かけても10万のホームオーディオより遥かに音悪いんだし 初代フィットを代車で貸してもらっているけどドアミラーの格納ボタンが見当たらない。
どこにあるんですか？ >>586
年式・グレードにより電格が無い。むしろ有る方が少ないかも。 しかもGDフィットの場合モノによっては
スピーカーホールが小さすぎて
ノーマルのスピーカーホールをカットしないと
磁石の大きめなスピーカーは取り付け不可らしい
純正はこんな感じだったかな？
http://i.imgur.com/dwKxiYM.jpg
性能も高くてコスパもよくてそこそこ鳴る国産スピーカーの代表として
これなんかは純正と同じ大きさでも
ポン付できないらしいよ
http://i.imgur.com/GEqb6mo.jpg
だれも最初から批判してるわけじゃないんだな
ちなみにおいらはDIYでスピーカー交換だけしてお腹いっぱいになったわデッドニングすらしてない デッドニングかぁ…内張全部剥がして天井にもドアにもピラーにもグラスウール詰め込みまくったら
静かだし涼しいしでえらいことだって聞いたけど未だに面倒でやる気にならない CVTのコンパクトカーで山道走るのが大変とか箱入り娘なの？
小回り効くし楽々じゃん。 H17,5中期MT来年車検だけど延命するか悩む
不具合まるで無しなんだけど
プラグ、クーラント、サーモ、バッテリー変えたいしタイヤも寿命 >>594
何キロ走ってんだよ
それにプラグ、クーラント、サーモ、バッテリーは最近いつ替えたんだよ >>588
取り付け方が特殊でバッフルを買うか作るかしないとダメとか結構面倒だった。
フロントに一般オーディオ用の中低音スピーカーと純正位置？に社外ツイーター。
リアにコアキシャルの構成にしてるけど取り付けが大仕事だったな。
デッドニングなんてしてないから音が漏れまくってる。 スピーカーはギャザーズのオプションにあった安いのとツイーターも付けた
それなりに良くはなるよ 解体屋でもらったコアキシャルとツィーターを配線作って取り付けて
それなりに鳴ってくれたから満足
カビでぼろぼろになった純正スピーカーがナビの音声すら苦労してたから
比べる対象間違ってるけど >>544-545
何回かボルト留め直して調整してほぼ元通り
1時間弱掛かったけど違和感なくなって助かりました GD前期の常時電源の取り方教えてくれ
ロック時ミラー畳む機能を取り付けたいんだ
http://i.imgur.com/2KCJg6P.jpg
こんな感じのやつ >>601
ヒューズボックスで常時電源の設備を探して、これ使ってる。
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2835 今日久々に100ｋｍ超走ったけど
万歩計が3000歩カウントしてた
どんだけ足周りかてーんだよ >>552
初代ノート最終型にgeフィット最終型の1.5Lエンジン載せれば最高だな！ >>601
オレも付けたいんだけどこれ買えばいいのかな
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B0084B1OGG 明日から少しの間代車としてGD乗る、1.3のCVTだけど楽しみ。 >>610
俺は自分でつけるタイプ買ったよ
ミラーの配線はドア開けて
ミラー調整脇の蓋外して
中から指突っ込んでスイッチ前に押せば
配線は外れるからカプラー割り込ませて
後は常時電源とドアロック&アンロックをヒューズから取って終わり
面倒でもエレクトロタップは使わない方がいいよ >>614
ヒューズからドアロック信号が取れるんですね
これはいいこと聞いた >>614が言ってるヒューズから信号取るってこういうの使えってことじゃないのかな？
ttp://www.diylabo.jp/images/basic-02-08.jpg
エレクトロタップ使わずに済むし >>617
それは常時電源のことじゃん
ドアロック信号もヒューズにあるから
どれだか調べたらバッテリー外して配線分岐して
元に戻すそれだけの話
たかがカプラー割込み+配線三本が
話がややこしくなってるな GD1乗ってた時永井電子のミラーサポートシステム（＋ハザードキット）着けたけど
全部エレクトロタップで済ませたハイマウントやテール下部点灯とかも
スケアが適合してればOKなんだが被膜のむけ方が不十分接触不良とかあるんだよな
オレはカシメた後にドライバとかで開いて状態確認してた 結構大掛かりな工事も自分でやるんだよねー
GDのひとは こういうことかと思った
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/368/579/3368579/p4.jpg
これはヴェゼルだけどGDはカプラー配線から分岐するのね http://i.imgur.com/GJpH5WZ.jpg
たかがこれしきの配線で大掛かり言われてもな
カプラー+配線三本なんだぜ？
これぐらいできないとな
ちょっとググれば前にやってるやついるんだし
何が難しいんだか なんだかんだ言っても世話を焼いてくれるのが良いねぇ ヒューズボックスの空きコネクタに挿すだけの
電源オプションカプラ使ってる奴はいないの？
一気に常時、ACC、IGと取れて便利なんだけど。
GD用はオクでしか手に入らないけど、
GEやGKは尼で手に入る。
http://amzn.asia/5qXJiiM >>626
使ってます
後期ヒューズボックスだとこれ１つで済むから超便利 ドアミラー格納装置付けたけど、助手席側が開閉モーター回りっぱなしになって外した。直すのにヤフオクでミラー買って内部だけ移植したけど大変だった。
付けるならロックで閉、ACCオンで開にした方がムダに開閉させないから良いと思う バックカメラつけるならカバーはどれがオススメ？
カメラ本体は決まってるんだがナンバー灯交換タイプだと車検通らないよな？困ったぜ なんか問題ありそうだからミラー開閉は手動でいいかな
ミラースイッチの周りは夜本当に真っ暗で何も見えないから格納ボタンにLED仕込んだけど >>630
ゴリ押しする訳じゃないけど
後付けミラー格納ユニットは不具合が確かに多いらしい
この人の作品はそんな不具合だらけの中華品ではなく日本人が日本で作ったそこそこ有名なユニットらしい他にもやってるみたいだし
あとはつべでも何でもググってくれたまえ
http://www.yagisawa.net/noah/oyuzuri.html#jmu01
興味あるなら八木澤式でいろいろ出ると思う >>631
色々あるんですね
とりあえず保留
もう少し調べてみます
そもそもこの装置に興味を持ったきっかけは
前に代車で借りたFIT3にロック連動格納ミラーが付いてて
ドアミラー見ればロックの確認ができていいなあって思って
でもよく考えたらGDは外からドアロック丸見えなんだよねw >>632
自分も同じ理由でロック連動格納にしたよ ロックピンじゃ遠くからは見えないから
Doovのドアミラーウインカーカバーもセットで着けて悦に入ってたな
取付は少し大変だった思いが14年前の話 ディーラーに車検出したら見積もり２０万
純正のHIDでカットラインが出ないからバルブ、ユニット交換で４万とか
オートバックスとかでも見積り取ったほうがよかったかな
もう５万払っちまったから今更キャンセルもできんだろうし 純正でカットライン出ない？
ヘッドライト磨くだけで直りそうw スモールバルブ交換くらいなら自分でやるなあ
料金あんまかわらんか スモールライト切れてるの分かれば自分でやったんだがね
デイライトも自分で取り付けたものだから、自分ではずせるんだが
前回とたいして変わらないコンディションなのに、料金だけ馬鹿高くなってびっくりした >>635
スタビライザーってそんな交換するほど劣化する？ スタビ本体じゃなくてリンクの方でしょ？
アレは割とすぐダメになるよ もうちっと早めに色んなところで見積もり取ってあけばよかったなー
５万払ってからじゃキャンセルできないよね？ マスターシリンダーなんてゴムカップ付きの軸だけ交換で直るんだけどな
そこの整備費高すぎだよ >>641
話の前後がわからんけどなんで見積もりだけで5万払ったの？ 見積もり代のわけないよね？ あーゴムの所か。うちは20万超えてまだ指摘されたこと無いけど走り方によるんだろうか >>643
いや見積もりだけでなく、車検出しに行ってきたの
そこのディーラーで今まで全部車検やったし
車、購入したのもそこだし
いつも最初に現金で５万払うんだよ
多分税金等の支払い用じゃないかな
残りはカードで大丈夫なんだけど >>645
もう車検（修理・整備・代行）をお願いしちゃったのね。
じゃあ無理だと思う。 今日の午後４時だが無理かな
一応キャンセルできないかメール出したが
明日の午前中電話してみるわ だからっていくら金がかかってもいいってわけじゃないから
車検で２０万越えなんて、俺が子供だった頃の親の車以来だよ ウチは30万超えだったな
要らんもん抜いたら15くらいになったが 20万、30万とか、あと何年GDに乗るのかよく考えた方がいいぞ。 >>652
来年車検だがGEに乗り換えるのを考えているけど
悪い選択じゃないのだろうか？ >>635
なんか取れるだけ取ってやろうって感じの見積もりだなｗ
ディーラーの系列によって考え方全然違うから、自分に合うところを探すしかない 他の中古車に乗り換えたとしても、結局車検はあるんだから得にはならないと思うけどな エンジン本体 エアコン ＣＶＴが壊れたら買え時。
>>657
実際 中古車を買うにも 諸費用だけで 10－15万くらいかかるからこのくらいの車検代はしょうがないと思う。
新車を買ったら消費税だけでそのくらいかかるし。 20万円の中古車買うよりは乗り続けたほうがいい気はするな 最近のディーラーはOHとかせずに全部ASSY交換やからな
高くなって当然っちゃ当然 マスターシリンダーの場合で言うと
O/Hしてくれるなら3000円位でなおしてくれるし
部品代なんか500円とかなんで自分でやれば超安
オイルパンは分解技術料高いよね
増し締めだけで大抵収まるんだけどな オイル滲みあったからそのままでも問題ないんだけど気持ち悪いからシールやり直して貰ったら
技術料16000円くらいしたかな？オイル別のデラで
近所で代車貸してくれて土日やってる民間車検場ないから困るわ 北海道で新車で買って10年目、左右リヤタイヤ周辺に両側ステップの耳や
左ステップパネルのリヤタイヤ付近がサビて大穴が開いた
あとエアコンパイプもどっかで穴が開いてガスがなくなってる…
約16万キロ、再来年の年明け直後の車検でおさらばだな
エンジンは調子良いんだけどね >>665
社外品のだけどね
モニターが寿命とかテレビやPC含め初めてだからビックリしたわ急に真っ白
ナビは動いてるから毎朝今日は何の日ですって事は言ってるわ15年前のカーナビ >>666
あー俺のと同じ症状 でも俺のは5~6年程で壊れた あれはあせるよな 純正ナビはフルセグワンセグ拾えなくなって交換したな。 サブウーファーTS-WX70DA導入後の経過を伝える。
当初は何だか眠たい感じで前機120Aにも劣る感じだったのだが、
2週間でエージングが進んだせいか音に厚みが増して来た。
ついさっきもperfume がズンドコ響いてゴキゲン！
買って良かったかもw ナンバー灯に付けるタイプのバックカメラの土台ってどうなんだろう？
ナンバー灯変えてるんだけどT10だっけ？
ナンバー灯は気に入ってるんでそのまま使いたい
http://i.imgur.com/ml4tyvc.jpg
このタイプならナンバー灯そのまま使えるのかな？
ちなみに使いたいカメラまで決まってて
なんとか付けたいんだがどうしたらいいのかな？
みんカラ見てるとナンバー灯は手をつけないで
リヤゲートに直接穴開けて取り付けしてる人いるんだけど他に見た目よくカメラ付く方法ないかな？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2274741/car/1769932/3080641/note.aspx
こんな感じがいいんだけどナンバー灯LED化は２つつけないと車検もダメらしいので困った困った 字光式ナンバーにすれば良いじゃない
フィッティング気にするならディーラーで純正付けて貰うのが一番良いと思う
DIYでやるとケーブルの処理甘くてビビり音の元になったり 中古でかったGD1のリアスピーカー変えようと思って開けてみたら両サイド共にピンクと青黄の線だったんだけどこれがデフォ？ 配線図見るとＲスピーカーに繋がる線の線色は桃と青/黄だな 開けるまでやったならスピーカー外せばわかるやん前も後ろも二本だけしかついてなんだし これ見てやってた↓
https://goo.gl/YfGMi2
リア左
青/白（+）
青/黒（-）
リア右
桃（+）
青/黄（-）
になってたから、両サイド共に同じ色ってあるのかと思った。とりあえず付けてみます。 ウォォォォォ
休みの雨と言う事と何より
散々ググっていざやってみると
GDのオーディオパネル外しが大変すぎてイライラしてきて妥協してやめたわ
ナビ逝ったから新しいナビ買ったまでは良かったんだがしかしまあ某量販店は仕事テキトーなのにクソ高いわ
格安店と比較して総額で計算すると3割程度違うよ GDとJB1のオーディオパネル外しは車屋でも嫌がるからな
ダイハツスズキは簡単だけど ビス等取れるものや外すもの取ったらパネルは壊す勢いで取るらしいね
安かったからプロの職人さんに任せようと思う
ちゃんとした電装屋なら配線類も綺麗にまとめてくれるしね パネル内の金属クリップ外しておくと次回外す時ちょっと楽 GD3を中古で買って純正ナビが付いて居たけど、
AUX+VIDEO、バックカメラの端子が出ていなかったから自力で付けた。
エアコンのコンパネとかワイヤーとかはずして、後は内貼り剥がしを突っ込んでボコッボコッって力任せに引き抜き。
二度とやりたくねぇ！と思いつつ元に戻したら、AUXも使えずVIDEOも映らない。
仕方ないからもう一度分解して確認したらつける場所間違ってた。 GDが出た頃な15年前と比べるとカーナビは
かなり値段落ちて買いやすくなったから助かったよ昔DVD観れてHDDついてると30万したしね
今は8インチとか9インチとか7インチワイドとか種類が増えて色々と大変だけど
取り付けしたらまた報告するよ他にも色々やりたいんで来月になるけどねみんなありがとう GD1のパネル外しはメンドくさいし固いんだよなー
標準オーディオの場合だけど上辺に３箇所左右に１箇所づつ計５箇所ツメあるけど左右が強敵
オレはマイナスドライバでこじって外したけどいい工具あるのかな
ドア内張外した時ドア側に残るはずの突起が一緒に外れたり
緩いよりはいいんだが堅すぎ
最初の頃だったからおっかなびっくり時間が過ぎてヤケクソで力勝負だった 近日廃車にするんだけど
廃車直前というか解体屋に持っていく日の前日にエアバッグリコール出そうかと思うんやけど 中期型に乗ってるんだけど、エンジンキーが一応イモビ式だけど
ドアガラスにイモビキーのステッカー貼ってないと任意保険の割引が効かないってなんか腑に落ちない >>691
どこの保険会社かわからないけど、うちのはそんな事ないよ。
現車確認もなし。 >>693
東京海上とあいおい
つーか20年以上の付き合いのあるおれの担当で代理店の
元ディーラーの店長に聞いたらそう言われた イモビ割引とか初めて聞いたうちのとこは多分そんなのないな
その車種ごとに決まっててエアバッグとか外しても値段変わらんし 今日初めて4ナンバーのフィット見たな
車検2年に1回が毎年になるけど
総額の維持費が気持ち安くなるだけなんでしょ？
任意保険も等級引き継げないんじゃなかったっけ？
元々フィット自体そんなに維持費かかる車ではないけどそれよりフィットの4ナンバーがダサすぎてワロタ 3ナンバーのヴィッツなら見たことあるわ
突き抜けすぎててフイタ >>697
それグレードでいうとYでしょ。滅多に見かけない商用車仕様。 今までみた中で一番珍しかったのは左のドアミラーをフェンダーに移植してたやつだな
運転してたのは爺さんだったけど、ドアミラーをそのまま移植してまともに見えてるのか不思議だった 2002GD 1だが燃費町乗りで11～12しかでない
貴様らはどうなんだ？ >>702
こういうのじゃなくて、ほんとにただ左のドアミラーを取ってフェンダーにつけただけだった
右は普通にドアミラーのまま
ちなみに札幌 定地走行してもJC08燃費に届かないって
詐欺だよなぁ 田舎で毎日10kmほどバイパス使って通勤
おかげで20.8km/lと好調 >>703
地方中核都市のそこそこ渋滞する道を通勤メインで13前後 すまん燃費ネタはやめようぜ
みんな住んでるとこ違うし
デブとか田舎モンは数字が化けるんよ >>703
エアコンつけっぱなしで18.7～16.8Km/Lだな。
殆ど信号のない田舎道だけどね。27Km走って信号20本弱。 アイドリング中にエアコンつけるとマフラーがカラカラいうんだが何が悪いの？ そういやマフラー穴開いてると燃費ってかなり悪化するの？
2ヶ月前にディーラーに修理頼んだけど今忙しいから待ってって言われて忘れられてるみたいで どこに穴開いてるか知らんけど
中間パイプ以降のテールパイプならヤフオクで純正中古なり純正形状社外なり買った方が早そう
中間パイプでも中古見つかればそっちが早いかもね
燃費は抜けがよくなるとトルク薄くなる→回転で補おうと踏み込むから悪くなる
というのはあるよ 前側のマフラーを吊り下げるゴムのあたりで穴が開いてる 解体屋に持っていくときは
手洗いで洗車してワックスかけよ まだ乗りたいんだが
今の純正色と同じでいいからさ
さくっとパテ埋め板金してさくっと全塗装やってもらったらいくらくらいでできるんだろうか？
普通車で10万くらいなんだから
GDフィットで8万くらいでできないかな？
経験者求む
線キズや経年劣化が目立って来たぜ
あんな塗装は10年持たないがまだ10万ちょいだし整備もしてるしあと4～5年は乗りたくてさ 8万とかバンパー、ボンネット、ドア1枚(ミラー含まず)で終わりじゃね
転職して自分の職場でやれば？
そうすりゃ掛かるのは塗料代だけだぞ？ >>724
車が小さいから8万って言ったんだけどね
乗用車なら10万くらいからある
金かけたくない人や暇してる板金屋向けな塗装
https://youtu.be/Rri9gJHKZUQ
こんな感じで乗用車向けの仕上がりにしたくて
普通にGDで仕上がりよく全塗装したら30万前後するらしくてさ整備したらジャダー以外は壊れないし貯金にまわしたいからこんな感じで全塗装考えてるんだが >>724
お前か。転職して自分で塗装しろってしょっ中言ってるヤツは。
ジョークにしちゃあ面白くねえ。
そもそも技量の習得コストや開業コストが掛かるんだからよ。
塗料代だけじゃあすまねーわな。 >>726
それはそうなんだけどさ
GDフィットを廃車にするまでの目安を決めてるし
例えばもともと青にまた青を塗るとゴマカシが効くと思う
安い塗装は安い仕上がりってわかっちゃいるけど乗ってあと4～5年だから悪くないかと思ってるんだよ
この安い塗装をベース黒からシャンパン金にした人がいたけど塗装の黒下地がわかるとこあって笑ったわ 2003年1月に買ったんだけど、通勤が近いのでまだ90,000kmくらい。
最近ドアミラーの駆動ユニットが故障したくらいで調子よかったんだけど、
このところ、純正カーステレオが時々不調になる。
これから、いろんなところが調子悪くなるんだろな。 >>723
安いとこだとソリッド10万円、パール15万円ぐらいじゃね？
ボンネットやドア裏までは塗らないけど同系色なら十分だろ。
自分でやっても部材だけで5万円はかかるし、スプレーガンとブースがないと絶対無理。 >>729
ヤフオクでおすすめなのは WX-128CUで音質とかサラウンドとかにこだわらなければ
日本語表示でＵＳＢメモリーが使えて比較的安く手に入る。
WX480Uはメーター周りがオレンジだったらこれがおすすめサラウンドやＵＳＢが使えて
高級感がある 要 20ピン→24ピンコネクタ。
どちらもワイドFMは聞けない
標準オーディオだからパネルも必要 中古で安く手に入る。 >>723
元板金屋に勤めてた俺が教えてやろう
答えは
ケースバイケースだから分かりません
板金塗装と書いてるがどれぐらい板金をしなきゃならないか分からないし
色もソリッド、メタリック、パールで値段も変わるので実車を見ないとおよその金額も出せません もしかしてエンジン焼き付いたかもしれん。＼(^o^)／ｵﾜﾀ 原因は分からず、廃車です。今までありがとうございました(´・ω・｀) 俺のは走行14万キロ
最近エンジンのピストンスラップ音が激しくなってきた
もうダメだな... お前ら今のGDがダメになったら何に乗り換える？
俺はGE乗るかなって思ってるんだが どうせ次も通勤車になるから乗り出し100万以下の中古アクアか中古ヴィッツ 第4世代フィットが出て更にMCしたら乗り換えるからそれまで保って欲しい >>741
(´･∀･`)ﾍｰ
ノートは安定しているよな このクラスの車見るたびレンタカーなんだよなあレンタカー下がりの中古車はゴメンだなあ 格安店行くと銀のGDがレンタカーとしてまだまだ並んでるｗ
アクアなら7000～10000円だけど
GDだと3000円台で貸してるｗ >>746
香川だけど1人1台から複数台当たり前に所有してる人が大半やからね
もちろんレンタカー借りる人も居るだろうけど滅多に遭遇しないよ 部屋の掃除してたら赤いGD1のプラモとチョロQ出てきた
当時のウキウキ感を思い出して捨てづらい >>749
そうでつ
乗り方も穏やかな方だし
オイルも普通に交換してたんだけど、外れ個体だったのかな？ >>752
フィットに限らず同じ世代のホンダ車ほとんど鳴ってるよね
モビリオ・エアウェイブ・ステップワゴン・オデッセイ・インテタイプRも鳴ってるのあった
フューエルワン入れたら多少よくなった気がするから気になるなら試してみるといいよ 和光のエアコン添加剤入れるとこれからの季節エアコン温度が2度くらいさがってビンビンにギンギンに効くぜｗ
エアコンまわりのLED打ち替えって簡単なんかな？
マニュアルなんだがイルミ入れても暗くなってきたばい
http://i.imgur.com/yCgZNEg.jpg
ひとつやったらあれもこれもATレバーもやりたくなってドツボにはまるパターンかな？ >>753
ワコーズのクイックリフレッシュは試して見たんだけど、俺の場合は音の変化は解らなかった
フューエルワンは燃料系のクリーナーみたいだけど関係あるのかな？
今度、試して見ますありがとう！ >>753
圧縮比が高いから鳴っちゃうんだよ
ハイオク入れると音は減って滑らかに回るよ
俺のMT GD3はずっとハイオク入れてるけどエンジンは調子いいぞ いやそれで直るなら単にノッキング出てるだけやん
燃焼室の状態が悪いだけ 俺のは新車の時からエンジンノッキング出てたからずっとハイオク入れてる
過去に乗ったインテグラやシビックも似たようなもん
同型のGD3の人もハイオク入れて感動してた
それと0w入れるとエンジンコンコンシャリシャリいうから10w入れてる
ブローバイガスはまだ少なくて調子いいよ 最近トランクのスペアタイアのとこが水溜まりになってた >>759
リアハッチ上部と天井モール部分のコーキング割れが原因だろうな
自分でコーキングすれば数百円で直るよ >>758
俺もハイオク入れてるよ
レギュラー仕様ではあるけどハイオクのほうがいいってエンジンも多いよね ハイオクは高い。ていうか付加価値を付けるためにカーボン除去の薬剤入ってるんだっけ。
だからたまにはいいけどエンジンにいいとか毎回で感じるようならもう信者 満タンで500円も変わらないし高いとは思わないかな
燃費も上がって満タンで走れる距離も60キロくらい増えるし差額は小さい
ハイオクレギュラー論は個人の感覚の問題だから決着つくことはないしやめておこう
世の中にはレギュラー指定なのにハイオク入れないとぶっ壊れるエンジンもあるけども…
たまにハイオク入れるくらいなら添加剤使った方がマシよ >>765
日本の油脂は品質がいいことで世界的にも評判。
そういえばイタリアのバイク乗ってた時にオクタン価の指定があったな95って。
ヨーロッパの燃料事情どうなんだろ >>760
この前同じ症状で板金屋に持っていったが、ひび割れ部分をカッターで切り込みいれて削ってからコーキング剤を指で塗り重ねていたよ。
ひび割れの上から塗り込むよりある程度削ってからのほうがいいそうだ。
ただ、あそこがカッターでこうも簡単に削れるとは思わなかったから、見ていて非常に驚いたよw >>767
平たい彫刻刀みたいなのでひび割れ部分のコーキング全部剥がしてからのほうが
ある程度残してやるより完璧に穴埋め出来るよ なんか切れ痔の手術と似てるところあるなw
出血しやすくなった患部を塗り薬で騙し騙し治すより、
その患部をそっくり切除して縫合した方が完治しやすいらしい。 スペアタイアのとこの床に穴を開けると雨漏りの水が抜けるぜ
おかげで梅雨の時期も快適なドライブが出来るぜ 今はGE8だけど、あれって雨漏りだったんだ
こぼした灯油にしては多いなと思ってた
Dはそんなこと一言も言わなかったなー 金魚が悠々泳げるくらい溜まった
後席のフロアもグショグショとかよくあった
もちろんジャダーで擦り合わせとか小トラブル結構あったが8年23万キロ超いけた
営業不振の義兄を応援するためにGE8に替えたがまだ乗れたなー
でもGEはGDをさらに磨いたような形がオサレで満足感あった トヨタのプロボックスっていう車が燃費いいらしいね凄い商用車ではあるけども プロボックスはある意味高速道路の暴走族御用達マシーンw 以前、フルエアロのプロボックスがいて思わず二度見したことがある サイズが気にならない人とか見た目がクリアできるならコンパクトカーよりプロボックスの方が実用的で使えるかもね車中泊もだいぶゆとりあるし
GD1フィットで使えるサンシェードおすすめあったら教えてサイズはSでいいのかな？ >>778
ハイオクに値段分の価値はないと言ってるけどどうだろう。
GDにハイオク入れてノッキングの減少を体感したやつは多いと思う。
そもそもエンジンがカリカリ言うと精神衛生上、極めてよろしくない。
それがなくなるだけでも値段分の価値はあるとオレは思う。 ホンダ車ってノッキング直ぐ出るよね
あまり点火時期リタードしないんかな お金をかけて自分がやってる事を否定したくないやつらなんだろうなｗハイオクなんてプラシーボに過ぎないのにｗｗｗ
まずハイオクなんて入れて洗浄うたいたいなら
たまにフュエールワン一発入れたらカーボンドッサリ取れてそっちの方がコスパいいと思うがね
https://youtu.be/-guBgTtrVxY
せっかくいい動画の説明がやり方メチャクチャだけど和光のこれは使えるよ
https://youtu.be/-VuUE9k1FL0
こっちはプロの動画
俺はバイクにも使ってるけどFIのエンストは非常に多いけどこれ入れるとFIエンジン特有のカーボンの噛み込みによるエンスト回数も減る
但し薬品が効果が強いから規定量を守ることが必要
それとレギュラー仕様にハイオクはエンジンの圧縮比の違いから古い設計のエンジンにはレギュラーとハイオクの点火タイミングも異なり不完全燃焼をおこすらしいな結果燃費が落ちる 普通に考えて洗浄効果じゃなくて対ノック性の為に入れてるんちゃうの http://i.imgur.com/99ElKn8.jpg
まあまあまあまあ
とりあえず取付完了報告します
これでやっとこさiPodが聴けるぜ満足満足 >>785
オメ！と言ってやりたいけど、
もうちょっとその、取付け感が分かるような、
まともな画像ないのかよ。 >>786
取付は店っすけどお店の人が言うには
基本的に他のホンダ車は大変だけど中でもこの型のフィットは特に大変だと仰られてましたｗ 純正HIDと同じものに交換したいんだけど
これ買えばいいかな？
フィリップス製85126+
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/loverystore/1000035384.html
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/wattsu/709578.html 純正が欲しいなら車屋か部品屋で純正品注文するのが確実 ディーラーで買うと高いから
同じものなら市販のでいいかなと思ったので >>784
不完全燃焼 カーボン溜まる 白煙
この頃にはノッキング
年中レギュラーとフュエールワン年3～4本だけでノッキングしないで普通に乗れてます ちょっと前に新車の頃からノッキング出てるって書いてるやついるからなぁ 昨日駐車場で見かけた現行ekがギアをバックに入れると強烈にノッキングしてた
新しくてもなるのね >>791
年3～4本なんて面倒だし費用も掛かる。
だったらハイオクでいい。 車バイク好きでノーマル車両乗ってる人ならレギュラー車にハイオクなんて普通は入れないけどね。昔単車にFCR組んでてその時は訳ありでハイオク入れてたけど ハイオク否定派出てきてるけど
GD3 MTはハイオクで低速時のエンジンの回り方がなめらかになって乗りやすい
MTでレギュラー入れてるやつ、2速で繋がっててアイドリング状態で滑らかに進んでいく？
ハイオク入れるとブレーキ踏んでエンスト寸前でも粘りながら回ってるよ
レギュラーだとガクンって止まるんだよな
この微妙な差が運転に影響するんだよ
CVTだと分からんだろうけど
満タン入れたってせいぜい300円の違い
12年経った今でも長距離走ればリッター23は余裕
調子はいいよ ハイオクで入れてフュエールワンも入れてるなら古い車に頑張ってるんだなあってまだ思ってもいい
でもレーシングチューンでもないただのレギュラー仕様のコンパクトカーにハイオクとか、そこら辺の高校生な原チャリがハイオク入れて騒いでるレベルにすぎないだろｗ
なんでもいいけど300円を自己満でドヤる割には1700円のフュエールワンも買えないのかよｗ
ハイオクなんて入れてるよりフュエールワンのがよっぽど効果的だと思うぞ >>796
個人的な話題ですまんが俺は通勤車両としてGD使ってるその計算なら俺は最低でも月３回は満タンにするから毎月約+1000円多めに払う事になるよな2ヶ月で2000円だな1年で12000円か
フュエールワンなら7本分かよそんなに入れてないしそんなに必要もないなあ
ある意味万年ハイオクのが贅沢だな
ゴリ押しする気はないからフュエールワンの実力はつべなどで探してみてくれよ >>798
GDのMTに乗ったこと無いならわからんだろ
俺は追加で入れる添加剤系全否定なんで入れるつもりはないね 普段からハイオクで、オイル交換が近くなるとフューエルワン入れてるドヤ顔大富豪です
鼻くそみたいな金額で試せることなんだから、批判する前にまず試してみよう
新しい世界が見えてくるかも？ 一本の添加剤をスクーターと車に年に一本程度入れてるが調子良い、年に３～４本は入れすぎだと思う >>799
騙されたと思ってたまにフュエールワンを使ってみるといいよ
あれは色んな車やバイクに使えるしノッキング対策だけに入れてるもんじゃないからな
色んな万能薬とも言える。50リットルにつき丸々1本だからたまにバイクと車に分けて入れてるよ。色んな人達やショップからの評判も良い
メーカーから各社エンジン洗浄剤やらデポジットクリーナーが販売されてるんだがメーカーから出てるのは手に入りづらかったりするし何より高い
ホンダも推奨してるんだぜ？
http://www.honda.co.jp/auto-parts/treatment/
あとメーカーはレギュラー仕様の車にハイオク入れると調子いいなんて言ってるのかい？
それとおまいさんは水抜き剤って使うのかい？フュエールワンは水抜き効果もありますよ
>>801
フュエールワンは継続して使うのが良いとされてるよ。ちなみに和光ケミカルとしての推奨は4000キロに1本らしいね。ここら辺は1万キロにつき1本でも問題ないかと思う Fuelだからフュエールじゃなくてフューエルな。
それよりウチのGDはエアコンの効きが悪いから、
明日パワーエアコンプラス入れてもらうわ。 プラグホールに呉のエンジンコンディショナー吹いてクランキング
これ最強。 >>803
俺もアレ入れたいんよｗ
2～3度違うらしいね
レポ頼むわ
エアコンネタでもうひとつ言うと
半信半疑で貼って貰った断熱フィルム
アレいいよ
フィルム自体も高いし頼んだらそこそこするけどそれはお財布と相談してみてくれよ
おれの場合はフロントガラス以外全部貼って貰って安いとこ探して35Kくらいだったかな？エアコン効くよ あとは内張の中にグラスウールでも突っ込めば完璧だな パワーエアコンプラス入れたぜ～！
前後で温度計測していないのが残念だが、
風が心持ち冷たくなった、ような気がするw
工賃込み4,800円ね。 レギュラー仕様にハイオク入れる良さは全く理解できないけど
ハイオク入れてわずかな差を求める様なデリケートな車ほどワコーズを使ってもらいたいね
何か変化があるとすぐわかるレベルなんでしょ？
過走行だったり古かったりすると見違えるほど実感することがあるよ
そりゃあエンジンミッションなど降ろしてOHしたような結果にはまずならないけど
○○について色々試したけどワコーズが1番調子がいいなんてよくある話ただの経験談なんだけどね
前に乗ってた別の車で暫くエンジンオイルとATFで使ってたかな
店からしたらよく売れて金にもなるし
満足する客も多いみたいよ
ただ継続使用は高くつくけどね調子がいいからまたワコーズでってなるんだけどさまあ高いよ L15は低回転時の息つきとノッキングね
たとえば渋滞で2速アイドリングで進む時エンジンが息つき起こすのが
ハイオクで粘り強く回るようになる
エンジンは本来クラッチ繋がっても回り続けるんだけどね
同じ峠で0w-20オイルで5速で登坂で失速するのもハイオクと5w-30のオイルで登るようになるし
左折時の2速も同じく再加速でカリカリノッキングも収まる
CVT乗ってる人には分からんだろ
油脂類で結構乗りやすくなってるよ なんで同じオイルで比較しないんだね？
俺はもう0-20W引退して
ホムセンの最安10-30Wにするわ
どうせ燃費12㎞/Lだし たまに低粘度入れてレギュラー入れて
再確認して元に戻ってるけどｗ >>810
家のレギュラーしか入れたことない1.5S、MTで試してみたけど、2速アイドリング状態でも息つきすることなくスムーズに進んだぞ
オイルはHKSの0w25。アーシングもしてる フィットアリアだけど、ここでいいのかな？
最近、日に１、2回エンジンが軽い息つき起こすようになった、
ためしにフュエールワン1本入れてみたら・・・直った
この手の添加剤で効果を体験したのは初めてだ、 先ずレギュラー仕様にハイオク入れるとか訳わかんないけど
ハイオク仕様にハイオク入れて普通に乗ってる様な人達もフューエルワンのリピーターは沢山いるって話ですよ 燃えやすいガソリンの中に燃えにくい成分のガソリン添加剤入れて大丈夫なん？ >>816
燃料の通り道や燃焼室にできたカーボン除去等を洗浄したり除去したりして本来のパワーや燃費を復活させるアイテムです
どうしても不純物は蓄積されてしまう
決まった容量やタイミング次期などを守れば問題はないっす。入れすぎは逆効果 >>817
じゃ燃費若干の悪化と増えたゴミの除去でオイル交換も必要になりそうやね
安くつくんだか高くつくんだかわからん世界だなｗ 連投すまん
燃費復活というけど燃えにくい添加剤をガソリンに入れたら燃費は下がるが、清浄効果による燃費上昇と相殺されるレベルじゃね？ >>818
カーボンや不純物はそのうちマフラーから排出されますよ
だから容量などをちゃんと守れば後はタンクに入れるだけで仕事してくれる
燃料の1%を超えない範囲だったかな？
まあ頑張ってくれよこんな人にならないようにさ
http://i.imgur.com/ZY81i4J.jpg >>822
「こんな人」もフュエールワンって言ってるな。
同じ人？ NC-221R使ってみた人いる？
マイクロロンとどっちが効果あるかな？ フューエルワンはそれでも安全に使える方だと思われ
もっと強い薬品売ってますからｗ
GA-01とかDDRな
>>823
とりあえず月1も入れる必要ないから貼ってみただけなんだがｗあんま気にしないでくれ 俺は昔加速時や登坂時にカリカリ音が酷くなったので10w-30にしてメタライザーやったら大分マシになったなー
粘度上げたらカッチリしたフィーリングになって少し燃費は悪化したけど精神衛生上良かったわ 5MTだけどこのスレで勧められて一時期ハイオクいれてたけど結局レギュラーに戻してる
冬場の始動性が悪いから Twitterで
レギュラーにハイオクって検索すると
ほとんどレギュラーはレギュラー
ハイオクはハイオク
にしてるみたいだね
少数派でレギュラーにハイオクもいるね ハイオクの洗浄効果は期待して入れるほどでもない
それなら先述のフューエルワンでも入れた方が何倍も良い
レギュラーでノッキングが出てる人でフューエルワンの類で直らないならハイオクを入れるのも良いと思う
快調なのにハイオク入れてるのは金の無駄 おまえらアンちを束でFULLぼっこしすぎワロタｗ
まあ確かに>>799みたいなやついると
言いたくなるのもわかるけどな
むしろ俺はレギュラー仕様に無駄にハイオクを入れてるやつを全力で全否定したいとこだわ
車の調子が悪くなったからか急にハイオクに変えて
以降ハイオクで走り続けてるとか言われても
正直な話、うーむ ですよ 別にハイオク入れて害になるわけでもなし
入れたきゃ入れればいいし、うーむと思うならレギュラー入れとけばいい
否定するほどのもんでもないだろ
俺は貧乏だからレギュラーな >>833
そう、ほっといてやれや。自分に被害を被る訳でなし いつまでもグチグチ言ってないで試してみればいいじゃん >>837
GDにハイオクを勧めてるのか？
そんなもん入れねーよｗ ハイオクの清浄剤はオクタン価上げるためのガム状物質除去のためにしか効果が無い。
カーボン除去は、プラグホールに呉のエンジンコンディショナー大量に吹いてクランキングが最強。 車検受けたら後部ブーツ交換に重量税1万UP
エンジンマウントのブッシュ交換も勧められたわ。
確かに振動で内装がビビってるわ。
もう限界かにゃぁ。 ２０万キロこえて、まだまだ故障の気配ない。
ブッシュもブーツも交換したことない。 >>845
呉のラバープロテクタントを吹き続けるといいらしい。
おれそれをやり始めてからゴム関係交換をしたことがない。
ドアのパッキンとかにも有効だよ。８００円くらいで買えるし。 >>843
デラに車検の話したら
乗り換えサイクル短い人は別として税金UPは乗り換える人多いって言ってたなあ
自動車税で上がる時と18年で上がる時
そんなおいらは最近非常にGOLF7が欲しい
でもGOLFじゃ登録から10年以降は
GDの倍くらい維持費かかりそうだぜ
ブッシュ類のへたりも国産に比べ早いイメージ
ハイオク指定車らしいし >>847
GDフィットからゴルフ7に乗り替えるとまず車幅の差にビビるよ
道走るぶんにはなにも感じないけど駐車場に行くととたんに気を使う ゴルフは7.5になってからなおさら良さげだよな。
もし2台持てるならオレも買いたい。
でも実際は1台しか持てないからまだGDでいいや。 13年落ちで、17万キロの我がGD3、車検を通した。色々ガタはきてたけど、嫁が保育園送迎と近くの買い物に使う程度やから、あと2年頑張ってもらって、新型N-BOXにでもチェンジかな。 >>847
消耗品の認識の幅が日本車や日本人に比べかなり広いので、「パーツのへたりが早い」じゃなくて「定期的に交換するのが前提のパーツ」なのよ
オイル交換したりワイパーゴム交換したりするのと同じレベル ゴルフはコテコテに装備して納車しなければ
国産コンパクトと同じような予算で買えるからいいね
>>852
インターネットが今みたいに普及する前からアメ車乗ってたからそれぐらい知ってるよ
昔と比べ比較的今の外車は燃費もいいし壊れにくいけどね
当時足車で日産乗ってたけど国産は壊れなくて驚いていたよ 職場のVW車検代308000円だと
BMW320の人はブレーキローター消耗品扱いで車検毎に交換してるそうで
欧州車はチョコチョコと壊れるみたい
維持費考えたら無いな >>854
ワーゲンって言っても安いポロからあるんだし、車種は何よ？ 頻繁に部品交換求められるのにパーツが輸入だしな、欧州メーカーは日本に工場くらいたくさん建てろよ 以前、ゴルフIIに乗ってた。
故障しないときには、とても良い車だったが、ときどき小さな故障が発生してた。それから７年目に大きな故障。
それで、VWは二度と買わないブランドに決定した。 部品があっちの国なんだからそれくらいは覚悟して乗ってくださいな。 ゴルフ2とかクソ昔だしなｗ
持田が乗ってるやつだろ？
ゴルフ6くらいからは評判いいみたいよ ホンダのスレだから、もうやめろくけど、ディーゼル不正とかの最近の話題みて、やっぱりVWは買えないな、と再確認したよ 外車は修理するのが楽しみなレベルのマゾじゃないと買ったらアカン
車齢10～20年な車の大半が油脂類他消耗品の交換だけで乗れる日本車もある意味異常だけど お隣が知り合いでVW好きだけど、車検通さず3年ごとに買い替えてる
買い替えのたびにちょくちょく話すけど、毎回「外車なんて車検通す車じゃないですよ」だと
まぁ3年完全保証もあるし初期費用さえ用意すればそんなに高い買い物でもないのかもしれないけど、そこは個人の価値観だね 車買ってから約10年、一度も交換してなかった純正HIDバルブを交換した
PHILIPS D2R 85126NX（85126+の2個入り）
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00F2GNG2Q
ttp://i.imgur.com/v92rTgl.jpg
おそらく純正バルブと同じ物
色合いも一緒だしカットライン等違和感無し
さすがに新品は明るい
これであと10年使える 今更だがデビューした頃はHID装着者、OP設定もなくて今時こんなのあるかと思った
ハイマウントストップランプも同様で相当コスト抑えてる感あったなー
国光の5000KとGAMPのハイマウント取り付けたが1.5Tとか出て来た時にガクッと来た
標準じゃなくとも設定くらいな、取り付け大変だったし
いつでも出来そうな事を後からやるのがホンダ デビュー当初はHIDはOPでも超高価だったし無いのが普通だったでしょ
ハイマウントストップランプも義務化前だからOPですら付けようという人すらいない時代だったと思うが >>864
わかるぞわかるぞ今じゃ当たり前の
装備を後から付けるとかなり高くつくんだよな
ミラーウインカーやハイマウントなんて素人でもできるけどめんどくさいしな 俺もハイオク入れてるわ
カリカリ音くらいなら我慢できるが、こいつはカチャカチャ音がして精神衛生上悪い
最初はコンプレッサーのマグネットクラッチが駄目なのかと思ってたが、そうでは無くてノッキングだった
高濃度PEA配合の燃料添加剤を使ったところですぐに再発する 昨日レンタカーでデミオ借りたんだが、
エアコンの強烈な効きにビックリ。
やっぱウチのGDは甘い。ワコーズ入れても完敗。
とはいえ今から何十万もかけて交換なんてできないしな。
ここはもうガマンしかないのか。 コンプレッサだけなら寺でリビルト品交換して8万弱だったけどな
ラインやらラジエータやら一式交換になったらそのくらいかかるのかな? エアコンのベルトがうるさくなってきたから替えるついでに
フィルターも替えてもらったらめっちゃ効いてる >>868
でもホンダ車20年以上乗り継いでるけど、昔よりはエアコンはよく効くし
エアコンつけながら走ってもそんなに苦じゃなくなったし
でも真夏はホンダ車以外を乗り回したい ツイーターをつけてる人おる？
置き場に困ってるんだがどこがベストなんだろう？
DIYだから埋め込みとかは考えてないんだけど
やっぱりダッシュボードに両面テープかな？ 最終型、ジャダーが出たと思ったら
ミッションマウント死んでただけで
交換したら治ったわ… >>872
フィットお得意のぶっといAピラーをホールソーでぶち抜いて付けた
埋め込み用のツイーターじゃないから穴の縁丸出しでみっともないけど慣れたら気にならない >>876
意外とバランスいいですよ
ステレオ定位感もいいです
ナビってツイータありの切り替え設定とかどれも付いてるんですかね？ >>872
フロントドアの内貼りの裏側にツイーター取り付け位置が書いてあるからそこに付けてる。
配線もドアスピーカーから分岐だし簡単でいいよ。場所はドアミラーのすぐ下位。
ドアスピーカーにVISATON WS13E、ツイーターはKENWOODのKFC-ST1使ってる。 いまさらGDにツイーターなんかつけるなんてもったいない。
乗り替えろよ >>881
GDにつけてるカーナビやオーディオパーツなんてそっくりそのまま次の車に持ち出すに決まってんじゃん
電装屋持ち込みの客の半分は前の車で使用していたものなんだし エアコンフィルタが高いので
水洗いした
乾く前にセットしてエアコン掛けたら全然効かねー
すげー抵抗だな なんでホンダ車は塗装が弱いの？
リアドアのドアノブの右下とリアフェンダー水ぶくれみたいな錆が浮いてきた。
車庫保管だったのに、なんでやねん！ >>883
明日には青カビ赤カビでフィルターがふさふさモフモフになってると予想ｗ >>883
フィルター以降が湿ってカビの温床かつ除去不可におちいりそう >>883
室内のエアコンで同じことやらかした経験からするとエアコン全体が黒カビの楽園と化す そもそも1500円しないのに高いからってケチる感覚が分からん 千円ちょっとケチったおかげで車買い換えを検討する羽目になりそうやね ハゲド
金の価値感なんて人それぞれだけど
フィルター再利用なんて意味わからない
さすがに自宅のエアコンフィルターは洗って干すけどな
しかも中途半端にやれば乾くまで臭いが自然循環されて取り返しのつかない事になるフラグ立ちました 貧乏人は金の使い方が下手なんだよな
貧乏になるべくしてなる そういう臭いはたかだか1500～2000円ケチるだけで
プロの車のルームクリーニングに4～5万出して頼んでも
臭いは最後まで絶対に取れない、後々復活
臭いなんてそんなもの 俺は年に1回の洗車だけど
お前らはどのくらいの頻度で洗車してる？ >>894
GDフィットは自分では殆ど洗車してないよ
毎月なんかしら整備出してるから
その時に毎回やってもらってる
http://s.kakaku.com/bbs/K0000913276/SortID=20977174/
この人前にこのスレでウーハー入れたとか言ってた人だね
6月の投稿だし本人に間違いないだろうね
無知を棚に上げて音が出ないのをカロッツェリアのせいにしてるみたいだけどフルボッコにされててワロタ
買ったのに目当ての音鳴らなくて悔しかったんだろうなデッキノーマルで音が鳴る訳ねーだろｗ
カーオーディオそんなに甘くねーよ
下限後20万くらいかける気にならないとそれなりに鳴らないよ
沼にハマったらキリがないけどP01とは言わないから最低でもDEH-970か楽ナビは欲しいね
カーオーディオなんてそういうもの
出口だけ揃えてもねぇ、、、 >>894
ワックスの箱に 「4ヶ月継続効果！」とか書いてあるからどんなに汚れても
4ヶ月は洗車をしない。 あと花粉の季節の3月4月は何があっても洗車しない。 雨の日に走ったらプレクサスを吹いて拭くだけだけど、これでいつもピカピカツルツル NEWカムリのCMってイカしてるな。
思わず買いたくなってきたよ。 カムリはマークXに変わる車
アメリカで大人気らしいな
最近よく路上で新型ヴィッツをよくみる
アレカッコイイなテールランプがたまらん
さてさてフューエルワンを4ヶ月ぶりに入れたぜい
前回から計算して8000キロぶりぐらいですかな 次の満タン時にもう一本入れろよ。
1回じゃ効果薄い。
俺は金がないからクレの安いヤツ入れてるよ w アーッ
夏休みに入って
レンタカーばっかでイラつくわ
内
times car率60% エアコンつけた状態で信号機からの発進でエンストしそうになるんだけどバッテリーかな？
それともオルタネーターかな？ >>904
オルタだったとして自分で治せないなら見せに行くしかないよ 実際エンストまで行ってエンジンチェックランプ点いた俺はトップコイルが原因だった
何かしら記録残ってるかも知れないからとりあえず寺に見せるのが吉 こないだフロントのマフラーのタイコの入口側があなた開いて修理して貰って約一カ月で
今度はタイコの出口のパイプが折れた ルーフと左リアドアの塗装が剥げてきた…
自分と同じくスプレーで誤魔化したが、さすがにハゲは辛い
いよいよお別れかなぁ… >>908
下地も整えずに・・・そりゃ時間の問題だ とりあえずハゲてるけど無視してるわ
ミラーだけは左右交換した
あれは目立つからなあ
もちろん中古でさ ミラーなんて原価2000円できれいに塗装できるべ？ 塗装剥げの車はやっぱり青空保管なのかな。
さすがに何年も日光に照らされてたら熱と紫外線で劣化するよな。
俺の2003年式GD3は新車で購入してからずっとガレージ保管だったから、
年式の割に塗装の艶がかなりいい。
だけどボンネットと屋根を散歩道にしてた野良猫のせいで
引っかき傷が無数に。 わっちのGD1ミラノレッドはパーツ毎にミラノレッド、白っぽいピンク、その中間と3色に変わってしまいよった 俺の赤のGD1は15年野ざらしだけど
全く剥げないな >>917
メーカーによらず赤の塗装ってどちらかというと経年劣化が目立つと思うけど
なぜ大丈夫だったんだろうか。 マフラーに穴が開いて溶接修理して貰って一カ月もすぎないうちに
マフラーの前側のタイコの出口からパイプがきれいに折れた
ああまた修理代が飛んでいく >>919
まだ乗る気あるなら
社外の純正同等マフラーはどうよ？
リヤのマフラーだけで13000円くらいだったかな？
純正じゃないだけで新品だし車検も通る
どこのサイトにあったか忘れたけど >>920
次の車検が再来年の1月で、車検取らずに廃車予定
ちなみにテールパイプなら純正品持ってるんだが折れたのはフロントパイプなのね… 昨日ランプついてしばらく走ったあと入れたら
40L入ったな
少々怖かったぜ 点灯すぐだと35L
買った当初は33とかだったんだけどなぁ・・・
ガソリンスタンドの流量計ごまかしてないか？ MAX42みたいだけどな
あとガソリンカツカツでは車は走らないかと 走行中スッカラカンになったこと無いんだけどもしやらかしちゃったらどうなるんだろう
昔の車みたいに空気抜きポンプしゅこしゅこしなくても良いんだろうか >>919
いっそのこと社外マフラーでどうよ。たとえばワゴリス。
音よりも後ろの迫力が増して煽り15%減だぜw >>927
燃料ポンプがあるから平気。
EGシビックとかすっからかんにすると、燃料ポンプがエア咬んで死ぬこともあったけど、
今のは平気。 2001年式22万キロフィットが先日、信号待ちでガタガタしたので、ディーラーに行くとスパークプラグが逝かれてました。
この度、プラチナのプラグに替えましたら、めちゃめちゃ加速が速くなりました。
ついでに、燃料ポンプとオルタネーターも交換しました。あと10年乗って、35万キロ以上は、乗りたいです。アイドリング不安定は、プラグ系も関係してるかもしれませんよ 21万キロ乗ったが、オーバーヒートランプが頻繁に…。見積もり出したらエンジンやらフィルターで13万くらい。諦めるかな…。 俺も同様の症状だったわ。
修理高かったけど買い替えるより安いから
そのまま乗りつぶすでー >>933
エアコンが壊れるか、修理が全損と変わらなくまでかなぁ 930です。
工賃込みで、28000円と消費税でした。
オルタネーター(高年式５万キロ走行モビリオ中古品)、燃料ポンプ(高年式エアウェイブ6万キロ走行中古品)ファンベルト、スロットルボディ、
マニホールドガスケット、EGRガスケット、サーモスタットケースガスケット、
タペットカバーガスケットを交換しました。
あと10年は乗れるようにしてもらい、パッキンなども替えましたが、不思議なことにオイル漏れなどはなかったそうです。
ホンダは、オイル漏れには強いのでしょうか。
イグニッションコイルは、リア4本だけ壊れるのは、お決まりのようなので、以前に交換しております。コイル系は弱いようです。 ある意味
ボロ車に中古品あてがって
あと10年乗ると思う意気込みだけは買う
中古品でやると数年間のその場しのぎにはなるかもしれないけど次の交換サイクルが早くなると思うが 初めてエアクリーナー交換したけど効果あるかなぁ。youtube見ると結構変わりそうな感じだったからやってみた。 純正交換なら体感出来る効果は無い
体感出来る程エアクリ詰まってたら
その前にエンジンにダメージ入ってるだろう・・・ 今日暑いなかオカルトチューンしてみたw
アーシングしてなかったのでとりあえず純正アースのところとオイルレベルゲージのステーのところに昔買って放置していたケーブルを繋ぐ。
あとはエアクリ～O2センサーに余ってて使い道のなかったサイクロン65mmを嵌めるw
低速のトルクが厚くなった「気がする」www
アクセルのレスポンスがよくなったような気がするんだけど。 元々のアースポイントが朽ちてでもない限りそんな分かりやすい差は出ない バッテリー使う時って
エンジン始動時のセル起動だけだよね その後はエンジンに直下付けのダイナモが発電するもんな エンジンかかったらバッテリーはずしても止まらないよね ハイブリッドじゃなくても
車は電気自動車と言っていいほど
電気は必要不可欠
なくなると困るからダイナモがある
消費より発電が上回るまと充電が始まる
普通の車ならなかなか充電されない
火花飛ばすのも元は電気な そしてダイナモはエンジン直結だからアーシングはエンジンに対しては
無意味 >>951
おまえの車は火花さえ出れば走るのか？バーカ
キックスタートのバッテリーレスしてある設計の古いバイクは最低限の発電でも走るそれで十分だけどな
SR400 バッテリーレスとかな フィット赤ポチですらアイドリングから十分充電してるわけだが
信じられないやつはバッテリ端子にテスター当ててエンジンかけてみろ 充電されなきゃこの時期は即逝くな
>>954
僅かな充電で言われてもね
スターターやエアコンやヘッドライトやアンプなどがスイッチ入ると消費電力凄いぞそれと熱線とワイパーな
コンプレッサー動いたらヘッドライトがチカチカする人はいませんか？
まともに充電するなら1時間以上昼間高速乗ってエアコンを切る
これでもたいして変わらないけどな 21世紀の車でコンプレッサー回るだけでヘッドライトチラついてたらそれはもうオルタ死亡かベルト滑ってると思うの
真夏のクソ暑い中、自販機やコンビニもない郊外で止まったら死が見えるから早いとこ修理か買い買えしようぜ･･･ 12年使った夏タイヤをついに変えた、中古のタイヤだけど
夏の走行距離が1000ｋｍぐらいだから未だに溝はあったんだがな
サイドウォールのひび割れが酷くて破裂しそうだったから仕方がないｗ >>955
無知にもほどがある
四の五の言わずにテスターかシガソケに突っ込む電圧計買ってこい 元々は、エンジンかかってしまえばアーシングによるエンジン特性は
変わらないということを解説してたはず。
話がそれたり、無知な人が他人をバカ呼ばわりしてる人がいるが
少し落ち着こう 充電制御の切り替えしてるだけなのに
チラつきだけでオルタ死亡とかアホかよ
オルタ死亡ならチラつく以前に暗くなる一方で終わり >>955
停車してバッテリー使って消耗してのでない限り
走行1時間充電しましょうってアホか？
始動した分の回復程度がすぐ出来ないのなら、実質バッテリー容量だけで毎日始動してるようなものだ
そんなんじゃすぐバッテリーあがっちまう
現実は毎日のちょい乗りでも数年持つわけだから、それだけで回復させきってるってことだ エンジンoffの無負荷でバッテリは12.6-13.2V
アイドリングでヘッドライトとエアコンフルで14.5V
アイドリングから十分な発電量がありますな >>964
電装品切って1時間くらい走るとより充電するって書いたつもりが伝わらなくてすぐバカとかアホとかマヌケとかだもんなこれじゃ会話にならないな
すぐ喧嘩とか育ちが知れてますな
ダイナモ死亡ならバッテリー使ったら終わりは同意だが
そんなもん30分～1時間も持たないだろう 堀川A=青羽A=無知=頭悪い=品格なし=相手しないほうがいい 鉛蓄電池の充電特性調べてみな
アイドリングでもエンジン全開でも充電電流は変わらんよ >>966
破綻してるぜお前
ほぼ常時満充電だって認めりゃ、1時間走行充電の話はアホになる
つまりお前はどう転んでもアホだ >>969
おまえは夜の土砂降りの台風の嵐の中
エアコン ワイパー 熱線 ヘッドライト オーディオ
スマホ充電してバッテリー逝くといいさ
たまには電気類切れるもんは切って充電もいいんだぜ
弱いバッテリーはセルやエアコンで
メーター内の電圧計が少し動くもんさ
この時期を舐めるモノはバッテリーに泣く 覚えときな
どうせおれは色々LEDにしてるから電気食わないとでもいいたいのかい？
プッ ʅ（◞‿◟）ʃヤレヤレだな >>971
すまん
おれからはアーシングの話はしてないな
個人的にアーシングやエアクリカスタムとか走り屋さんチックなイジリは好かないし全く興味なし
そんなもんやるくらいなら
ボロボロにハゲたフロアマットを新調したい いいもの
見つけた
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/earth/earth.html >>968
電池って言うかレギュレータの電圧制御かな
負荷があまりにも高ければオルタネータの能力上回って充電電圧を下回る電圧降下もありうるだろうけど
通常の電装品フル動作した程度ではアイドリングがちょっと高くなるくらいで電圧は13.8V程度はキープしてる よくわからんが車検毎にバッテリー変えればいいんじゃないの？ ちょっと電装品スイッチ入れただけてヘッドライトチカチカって
どんだけボロ車乗ってんだ？としか思わんな
AE86世代でもそこまでひどくないんじゃない？ おまえら知識のぶつけ合い喧嘩し合い毎回毎回大変だな 一方その頃、俺は猛暑の熱でGD1に載せたナブユーの吸盤がポロポロ取れて困っていた ボクが一番頭いいんだ！賢いんだ！
お前らみんなバカ！ すみません質問なんですけど
近々廃車にするのでetcを取り外してたとき
誤ってヒューズボックスのヒューズの少し下ら辺にある、黒くて細くて長い配線を切断してしまったんですけど
その配線繋げるの面倒でそのままなんですが、この配線って何の配線なんでしょうか？
電気系統全て点灯するんですけど
気になって質問しました だれかピラーツイーター作ってあるやつ売ってくれ
たまーにヤフーで出るけどさすがにもうGD専用で作ってあるオーディオ品は出ないんだよなあ
だれか持ってないかな？
今からじゃ新品を頼んだり作るまでもないんだよなあ ↑おまえの旨汁吸って行きたいんだがまだ他にも隠し持ってんだろ？GDの武器
一般人にはゴミなんだからさっさと乗り換えて思い出の品物安く譲ってくれよ このスレから数々元GDオーナーが旅立って行ったが
外したパーツはヤフオクに出すってネラーがいないんだよなあ
センス合って安いなら喜んで買うのに 黒の無限のウイング付けたまま廃車にしたけど売った方が良かったかな？ 廃車にしたはずの車がまたナンバー取って乗られてるのを見たことはあるｗ
自分で貼ったステッカーがそのままだから間違いない >>996
互いに折り合いがつけばメルカリで結構売れてるよ
黒無限ウイング塗装ヒビ割れで送料込み2800円で売れてるな探してみｗ
>>997
渡した先にやられたなｗ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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