【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★137【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>567
分かんないからホイールはどう消耗していくのか教えて 金属疲労なんて橋でさえ50年なのに
あなたの車のホイールは数年で割れるんですか？ 86BRZの維持ってそんなに大変か？w
２台持ちは厳しいかもしれんが、これ１台なら、普通に働いてる独身なら余裕だろ？
子持ちは家族の理解ないと無理だろうが、保険も高くないし、レギュラーも使えるし、燃費も悪くないし
これで維持できないなら、軽しか選択肢ないだろ >>575
橋がアルミでできてるなら、その理屈も理解できるが・・・橋てアルミでできてたか？w
ネームプレートくらいはアルミか >>577
あなたの車のホイールは数年で割れるんですか？大変ですね。 点検の時に言われんじゃね？
『そろそろ交換時期ですね、ホイール』
ってな ホイールの疲労折損なんぞ気にしてたら禿げるだけだぞ
大人しく使ってりゃ何十万キロだって持つんだから BBSのRG-Rを17年、20万キロ使ったけど割れなかったぞ。ブレンボをよけてくれないから買い換えたけど。 だんだんまん丸じゃなくなるのは確かだよな
バランサーかけたらすぐわかる そりゃ段差とか踏んだら歪むだろ
普通に走ってるだけで物凄い衝撃を受けてるんだぞ
ノーマルホイールしか履かない貧乏人にはわからんか たかがホイールで金持ち気分に浸れる>>588が羨ましい 完全には戻らないからバランサーかけたら振るんじゃね やっぱ86BRZ乗りって脳筋だな
金属疲労舐めすぎだわ高校にちゃんと進学して物理やってこいよ
ホイールも板金で治せばいいわくらい思ってるだろ ほんとばか多過ぎ
街乗りだけだったら歪むことなんてないし、レースユースだとホイールも含め全部消耗品
前提条件揃えないで話してるから噛み合わないんだよ 金属疲労について昨日学んだのかな？
そもそもホイールの何を板金に頼むんだか謎だ。 一応言っとくがF1だとレース毎に交換とか馬鹿なこと言うなよ。ここ86、BRZのオーナースレだからな。 ホイールの劣化まで考えて車乗ってると流石にハゲるわ >>591
アルミの応力-歪み曲線見たことある？
アルミは鉄鋼と違って弾性限界低いから、撓むまでいったらほぼ塑性域に入って歪みは残るよ
撓むかどうかは別として 10年落ちの中古車が履いてるノーマルホイールは消耗品ですか >>598
レース前提なら消耗品としてみる必要はあるのは確かだろう
でも交換タイミングは状況によるとしか言えなくないか？
レース数で使い捨てられるブルジョアならまた別だろうけどね >>600
ホイールが純アルミニウムでできてると思ってるの？ バカなりにホイールの劣化でマウントとりたいんだろ笑
模造品とかじゃない限りふつうに乗ってりゃ問題ねえよ
頭固すぎて笑える >>598
馬鹿はてめーだわ
ストリートで履くホイールが歪んだり傷ついたりしないとかオリハルコン製かよ >>597
レース毎交換とか言ってない。
レースユースだと普通に使ってて歪んでくる。
普通はホイール数セット持って一番いいのを選別して本番で使うし、限度超えたら新品に入れ替える。
レースやってたらこれが普通。でも街乗りで同じこと言ってたらバカだ。 >>600
それをもって危険だと言うのなら典型的なシッタカの詭弁だけどな
普通、ある永久歪みまでの耐力以下で使ってればほぼ弾性変形しかしないと見なしてるので 段差やキャッツアイで下手な真似しなきゃ20万キロも余裕じゃない？
意図的またはミスや事故でもなければ
換えなきゃいけない状況にはならないと思う ホイールが街乗りでも消耗品、そのワケは・・・
鬼キャン！ ハイグリで荒れてたときも前提条件がバラバラでこいつらアホじゃね状態だったし
もうこれ荒らしの自演としか思えんわ 小学校で、細切りのマグネシウムを燃やした（実験？）のを覚えてるから、
マグネシウム・ホイールなんて興味ない。 >>613
無知って恥ずかしいね。
低脳は大人しくしておいた方がよろしくてよ？ 毎回前提条件がバラバラなのではなく、狭い前提条件での話をぶち込んでマウント取ろうとしてる馬鹿が定期的に沸くだけ。 まぁ、みんな
アルミのスプーンでカップのアイスクリームでも食べてリラックスしたら、いいんじゃないかな。 歪んできても気づかないだけだろ
タイヤ交換のたびにウエイト増えてない？
まぁ少し歪んだからって使えない訳じゃないからな バランスウエイト多少増減するだけのレベルで歪だのなんだの騒いでたの？ 軽量が売りのホイールは特に歪みやすい傾向にあるから、あんまり高価な軽量ホイールも考えもんだなってだけだろ >>621
「消耗品」ね…なるほど
お前の考えがわかったわ
消耗品と謳ってるもの→まだ使えそうでも「消耗した」と認識
消耗品と謳ってないもの→消耗してても「消耗しない」と認識
やはりアスペだったか可哀想 次は「消耗」の定義をあやふやにしてマウント合戦です？ つまり飛び石で傷ついたら交換するってことだろ？
安全第1で偉いね 試乗車で賃貸自宅帰ってみた
思いのほか車格でかくてビビるナウ
あかんこれ引っ越しセットか駐車場かりんかえん 寸法としては地味にデカかったりする
5センチとかだったと思うが8より幅がでかいのは意外だった ぱっと見俺も軽に毛が生えた程度と想像してたから
まあちょっときつい程度かなあと思ってたらこのざまだよ
デミオ、アクアは余裕あったんだけどなあ
縦の方の問題かな >>631
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2470712/blog/36193351/
普通は3set、トップクラスを目指すなら5set必要。
レースで使ってると歪んでくるから選別して使ってるよ。
これはあくまでもレースでの話であって街乗りにこれを当てはめてマウントとるやつはアホ。
街乗りなら普通に乗ってたら歪むほどの入力はないし、仮に多少歪んでも歪みの影響がでるようなスピード出ないから大丈夫。 タイヤを3セット、5セット必要とか言ってホイールにつけてないで用意してるとか馬鹿だろ。
これ見てホイール云々言い始めたのか？？ デカいか小さいかは置いといて車両感覚掴みやすいよねこの車
ボンネットもフェンダーの盛り上がりも見えるし >>634
運転はしやすいね
まあ、俺はバケットで少し目線上げたけど >>632
サーキットでホイール歪むって縁石踏んだ時くらいでしょレースなら踏まざるをえないかもしれんけど
公道だとスピードレンジが全然違うけどもっと色んなもん踏むじゃないか
整備されてないアスファルトの橋桁の切れ目とかスピードのってるときに踏むと最悪だぞ
>>633
見境無く噛みついてて草 >>637
そこまで言うなら、タイヤの他にホイールだけで何セットか用意しないとだね。 >>632
ホイールが歪むっていうのは、縁石にあてるとかそんなシチュエーションしか思いうかばない。
あとは他のクルマとあたるとか。
ちなみにどのレースに参戦してるの？
予備のセットがいるのはわかるけど、レースを想定すると、一番タイヤのよいので走るんだけど、一番状態のよいホイールって選び方は聞いたことがないんだ。 >>633
いやこれ組んだ状態で3〜5セット必要っていってるんだよ。
タイヤは減っちゃうから減ったらホイールごと付け替えるでしょ？
持って帰った後でタイヤ組み換えるんだよ。
減ったタイヤもドリフト練習用とか、ジムカーナ練習用とかで使いきるよね。 >>638
どうしてもマウントとりたいんか笑
まぁホイール揃える金もないし君の勝ちだよ君のホイールはオリハルコンだね良かったねサイナラ >>641
あんた何と戦ってるんだ（´・ω・｀）？ >>637
整備されてないアスファルトの上でスピードを出したらつなぎ目以前、ホイール以前にいろいろアウトっぽい 本体はグローブボックスでアンテナはメーターパネル裏 >>640
単にタイヤのためにホイール買わざるおえないのに、ホイールの歪み？を見てベストなホイールを選別してると思うあたりね… お前くどいな
はっきり言えばどうでもいいわ
歪んだり、傷ついたりしたら買い換えればいいんだから
そんな単純なことにいつまで粘着してんだよ？
めんどくせーな 今売ってる86＆BRZマガジン買ったんだが後期のパーツ情報結構あってなかなかよかった
買いたいのたくさんできたわ 100セットは用意しとけよ
すぐ消耗するんだから
1コーナーでもうデコボコだぞ GR用のブレーキ後付けできるみたいだね
GRガレージの人がブログで書いてたよ
値段もかなりリーズナブルとのこと >>639
ID変わってるかもだけど自分はレースやってるのは二輪のST600で、遊びで86でスポ走やカートやってる。
縁石にあてるとかっていうか普通スポ走だと縁石乗せるのって普通でしょ？
もちろんのせない縁石もあるけど
だからレースやってたらホイール含めて複数setもってる。
レースで少しでも上狙いたかったらその中で一番バランスがいいのを選んでるよ。
それがレースやってたら普通だと思うし、それを街乗りで語るのはアホだと思う。 後期片押しを後期ブレンボに変えたらいくらかかるかDに聞いたら70くらいかかるから
TRDにした方がよいといわれたけど、GR用はなんぼなのか。 >>656
たしか100万近くじゃなかったかな？w
ブレンボは新車購入してくれる人のサービスだぞ
オプションなら30万くらいだしな 新車買うならブレンボは付けないと損だなとは思う
あれローター径はどれぐらい違うんだろうか おれも70万とか言われた
WRXstiの6ポッドもつけようと思えばつけれる言われたけど90万だとよ
GRってドリルドローター＆モノブロック6ポット＋4ポットだろ
リーズナブルつったって精々TRDとおなじくらいじゃないの
まぁおれは6ポットブレンボの維持費知ってるから純正4ポットブレンボで満足してるが >>657
＞オプションなら30万くらいだしな
そんなにしない。
￥156,600 ちなみにオートサロンでトヨタの人に聞いた限りではGR86のパーツをセットで提供できる準備はしてるとは言ってた
GRの内装パーツは流用したいな
ブレーキはリーズナブルとは信じがたいスペックだが
50万のTRDより高性能なんだぜ… よく純正ブレンボ貶されるけど純正片押しと比較したらどうなるのかね
対フェード性、ストッピングパワーは雲泥の差だよ
まぁその分ローターとパットの減りも雲泥の差で悪いんだけどね
見た目以外で後期より前期がいいと言う人と同じで自分の持ってないものは貶す精神は醜いねぇ BRZのブレンボ装着のGTが出た時、走行会で5周くらい走っても問題ないようにするためにブレンボにすると言ってた。
GTはSよりハッキリ固いから、走行会行くならGT、それ以外ならSでいいと思う。
Sで峠やワインディング走っても全然問題なし。 GTが乗り心地が良いとか言ってる糞マスコミは無視で。 グローブ箱の中にETC付けると取れて落ちたりしない？ >>649
俺もそこがわからんから聞いてんのよー。
ホイールが歪む云々言ってる人と勘違いしてない？ >>655
縁石にのせるのと当てるのとは違うよー。
縁石のせても痛まないよ？ってかね、だからどこ走ってるのかなーと。 >>659
なんでそれ付けたいんですか？
重くならない？ >>670
カッコいいからじゃね
俺は街乗りしかしないけどブレンボつけたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
