【TOYOTA】86/BRZ★138【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 181台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1510430178/
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★137【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516441950/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>662
内装パーツってAmazonで売ってね？ ブレンボ付きは、ロードノイズでかい。
利きは素晴らしい。 >>676
残念ながら、ちょっと試乗してすぐ分かるレベルだと思う。
あれで100km/h巡航とか、おれはキビシイ。 ブレーキ鳴きじゃなくてロードノイズが増えるの？
どういうこと？ ブレンボ付きモデルはインチアップしてタイヤが変わってという話ならわからんでもない
キャリパーとローターのせいではないだろうね 100キロ巡航で感じてるから何かちがうのか…ホイールの幅が広いからサイドウォールが張ってとか？ ロードノイズってタイヤの接地面と路面の間で発するノイズだと思うけど
ブレーキがどう関係して来るのか
考えさせられるな >>677
シャリシャリって、ローターとパッドが擦れる音だろうか？ シャリシャリっとかだったら、聞こえてもせいぜい30km/h位までじゃないかなぁ。
じゃなくて、ガーーーーとかドーーーーーとかって音。
全くの許容範囲って人もいるだろうし、
自分としても意外だったので逆に印象に残ってる。
利きは良いし、カッコもええと思うよ。 >>685
うちの86ブレンボ付けてるけどそんな音全然しないぞ んにゃ、17インチのノーマルキャリパー試乗車もブレンボ装着の試乗車もHPだから、タイヤは同じ。
7J→7.5Jとキャリパーの重量増で伝わってくる音の大きさは、違うと思った。
その差を大きく感じるか、同じレベルかは個人差あるでしょう。
（ロードノイズ・マニアでもないし、変人の耳じゃないと思うけどなぁ。685に書いたとおり自分でも意外だった。）
耳に伝わって来た音として
ノーマルキャリパーのロードノイズ ＜ ブレンボ装着のロードノイズ
これ、私の意見。
こっから先は、他に乗り比べた人の感想を待つしかないね。 ロードノイズはタイヤ
ブレーキはキーーーーッで鳴く
ブレンボは鳴る時は鳴きまくる 実際ノーマルキャリパーからブレンボに交換して
ホイールもタイヤもそのまま交換せずに使ってる俺がそんなん
変わらんって言ってるんだから気のせいか思い込みだと思うぞ
試乗程度で語られても困るわ >>690
なるほど。
ノーマルキャリパー時代から、7.5Jあるいは18インチとかを履かせていて、
同じホイール＋タイヤでブレンボに換装して、体感で音は変わらないということですね。
では、リム径の差が主因ということですね。（あるいは、自分の思い込みか。。。）
勉強になりました。 サンキューです。 キャリパーはノーマルの片押し2podよりブレンボの4podが軽いと思うぞ ロードノイズの意味も分からずに平気でレスしてくる奴はなんなんだ 超素朴な疑問なんだが
サウンドクリエーターで伝わるサウンドほぼノイズじゃね？
マフラー変えると変わる？ ぶっこ抜いても案外車内の音量は変わらんなと思った
除去しない限りマフラー変えても気になるどころか不協和音になると思う マフラーを換えたらまったく判らなくなるからサウンドクリエーターに意味はなくなる
もともとマフラーを換える気を起こさせないようにして騒音を抑えるためのデバイスだからな
そりゃ外す奴も多いわ 良いサウンド聞きたかったら自分だけで聞いてろ。外の人に騒音をまき散らすなって理屈。 スタッドレスからノーマルに変えたら体感的に10馬力アップ 安易にエキマニやマフラー交換して、徐行レベルの速度からタイヤが鳴る程度アクセル踏むと
下品なゲロ音吐き出すマヌケなECU装着してるアホが多いよな（笑） >>700
フェラーリとかマセラティとかマジうるさいよな。
俺は好きなんだけど。 タイヤノイズ、ブレーキノイズ、吸気音、排気音とか何も知らないやつが書き込んでるね。
揚げ期の果てにECU?
フェラーリ、マセは排気音だな。よくあれで日本の騒音規制通るな。
バイクは外車でも日本の規制に適合しなくてはいけないのだが、車はいいのか？ バルブの開閉で音量コントロールしてんじゃね？
A45AMGなんて凄い音するよ バルブタイミングがECUで制御できるとか超技術かよ 昔からマフラーカッターを操作するスイッチが運転席にあるモデルがあって排気量の大小を調節できる。
柿本改マフラーでもオプションで付けられるらしい。 >>706
なんだ
お前が何も知らないヤツじゃねーか
バカ丸出しだぞ！w スーパーチャージャー着けたいんだけど総額いくらかかるんだろう？
ECU弄らないかんしキットと工賃あわせて50万くらい？ ぽん付け250馬力ならそのくらい
300馬力はオイルクーラー入れて90万
イベントで頼むと80万 60万あれば足りるかな？
でも、ブレーキ変えないと危ないよね・・・変えないつもり？w
最低限ローターとパットは変えなはれ スーチャー付けたらオイルクーラーは必須？街乗りだと水冷式でも大丈夫かね ノーマルのタイヤとブレーキで300馬力にしたまま乗ってる。タイヤに関しては低速でベタ踏みしなきゃ滑らんし、ブレーキは進入速度同じなら馬力上げたって関係はない。
実際は若干重くなるからそこ注意だね。
普通の運転してればノーマルでも問題はない。 >>719
さぁ 試しにつけなくてもいいんじゃない？
安心感を金で買った感じ。 >>714
今hksでオイルクーラーとかこみこみ45万キャンペーンやってるぞ 取り付け工賃、フラッシュエディター、セッティング代なしの税抜きだがな。 >>722
イベント中にメーターとオイルクーラー付けて82万だった。
トライアルだと70万とか安かったかな。遠いいから陸送代見積もったら高くなったからやめた記憶。 >>724
これマジ？
hksには失望しました
もうトラストのターボ売ってきます すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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BWBLF スーチャは重いイメージがあるんだけど、小型化&軽量化が進んでたりする？
フロントに18kg弱かかるかと。 >>729
HKSのSCって梱包重量で5kgも無かったと思うんだけど？ HKS SCなら約10kg増しで考えれば？
200馬力の1230kgが300kgの1240馬力に増える感覚で 無知ですまん
100馬力近く上げてもクラッチでノーマルで問題ないの？ >>732
大丈夫ではないけど、使い方によっては問題ない
ブレーキもクラッチもそうだが、純正で問題ないとか抜かしてるやつらが、何で300馬力も必要なのよ？w
そんな使い方なら200馬力以下で十分だろ 大体な、ブレーキの強化や駆動系の強化ないざって時のためにするもんだ
使い方が普通なら、とかアホなこと考える安全に金出せないやつらが、安易にチューニングなんかすんじゃねーよ
お前らが勝手に一人で死ぬのは構わんが、大多数が周りに迷惑かけるからな
安全に金抱けないやつは大人しくノーマルで乗っとけボケ 捲し立てたら入力ミスった
訂正、安全に金出せないやつ
ここ重要 いきなりキレるとか
煽られそうだから86BRZ乗りには近づかないようにしよう 遠心式はブーストの立ち上がりが遅すぎて
SCなのに4000以下は使い物にならへんで
資金よりも走るステージにあったSC選ぶと
後悔せんでいいやで チューニングはせいぜい自己満足で
エアクリとエキマニECUと
シメでガラコだな >>733
ちょっとした追い越しでもベタ踏みしつつ「あー、もっと加速してくれたらなあ」なんて思う時あるからね。 エアインテークチャンバーつけたよ。2500からエンジンのツキがよくなってトルクアップした感じがする >>739
頻繁に高速とかはしってんのか？
街中で追い越さなきゃならん場面なんか少ないだろ
大半が片側一車線だからな、日本は
法規を守って運転支店なら、ハザードたいて停車した車抜くくらいだろ？ >>743
よろしかったらメーカーと品番を教えて下さい >>734
チューニング業者が泣いちゃっただろ！
ハチロクの再来ってんで期待大だったんだから！ >>746 R Magic イカすインテークチャンバー 吸気系のこの手の商品の中で唯一馬力アップのデータを出している商品。 >>750
あの形だと高回転域の流速がどうなってるか気になるけど高回転は向いてない感じ？ その手の製品ってフラシーボじゃないの？
アーシングやアルミテープと同類かと思うよ❤?? ワシもああいう数千円～数万円の貧乏チューンは効果あるとは思えないな
やればやるほど車全体としてボロくなっていってる気がするわ
ドレスアップのつもりなら否定しないけど >>755
発売当初で買ったA型だけど、俺の場合はノーマルから変わったのはタイヤ&ホイールとサスペンションだけ。
サスペンションもフロントのみ2cmローダウンしただけ。リヤは山道の有る雪国なので今のVRX2でも登れない時にチェーンを着けるので下げれない(´･ω･`) >>749
いやいや
これで困ったことなんかないって
普通に走ってたらな
ガキ臭くオラオラしたいのかな？
だとしたらアホだわ >>755
まぁね
でもサスやSCや補強やエアロなどの方が
もっとボロくなってしまう気がする オカルト的なアーシングとかではなく、俺はエキパイとか吸気系とか一応メーカーが馬力アップを公称しているものしかつけないな。
吸排気系をいじるのは基本的なチューンだと思うけど。それとECUかな。 一々、下取りを気にして新車を買わないよ(´･ω･`)
俺は基本手にグレー系が多いと言うか、過去を見直したら新車はグレー系しか買ってないな。
今の俺の車も初期(A)型BRZもメタリックグレーを新車購入した奴だしな。
唯一のグレー系以外はトヨタコロナマークⅡGSSの白だったわ。エンジンが9R-G型の奴。年寄りしか知らない車だけど.. わかる範囲で調べてみたが一番新しかったとしても1976年か
18歳としても60歳ってことだな >>764
ド真ん中じゃん
この車に乗ってる人だいたいそれくらいの年齢の人が一番多そうな感じ あらためて調べたらあの丸目もコロナなんだなー。
この車の平均ユーザー年齢って40歳くらいじゃね。 さっき黒ナンバーの軽ワゴンにめっちゃ煽られたわ。俺の走ってた車線は前に車連なってるのに、ぴたりと張られた。そして黄色の線で車線変更してきて幅寄せされた。こんなアホは早く警察に捕まればいいのに。 PLOTのアクセルペダルとフットレストつけてきた。
みんカラで絶賛されてるけどほんと良いわこれ。
ヒール＆トゥをやりやすくする目的だったけど、アクセルと足が重なる面積や角度が改善されるせいか
アクセルのコントロールが凄いやりやすくなるね。誰にでもお勧めできるわ。
フットレストも手前に来るから最初だけ違和感あったけど直ぐに慣れるね。 下手くそなおーとま(笑)の後ろにいるとブレーキランプをパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカパカ
ぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱかぱか
点灯させまくるイライラして腹が立つもんな
煽られるのは仕方がないよな
そもそもさっさと譲ればいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
