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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 74【S-AWC】
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0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 03:18:49.79ID:WNlCQsD+0
ダンパー破損の原因はシフトショックだが
これはセンサーと実物の狂いがあるのに調整してなかった（ティーチ・イン）ことが原因になってる事が多い
油圧系の故障は単なるストレーナーやバルブの詰まり
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 05:13:14.42ID:CyaMEzDb0
ゴルフGTi-Rを友人が持ってるが、DCTはノントラブルだ
POLOにしてもそうだけど、DCTのトラブルは聞いたことがない

エボ4以降はAYCだのDCTだの重要なデバイスの故障が多すぎる
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 08:47:19.35ID:TnEIHReI0
つーか、サーキットも行かないし、ディーラーのおすすめどおりにフルード変えてて
なおかつクラッチもロクに減ってないのに
バルブユニットが詰まるのがおかしいわけよ。
エラーが出てると発車できなくなるから放置するわけにもいかんし。
フィルターの設定が悪いとしか言いようがない。
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 10:28:27.20ID:63Jqinjd0
な。
そんな国内で1万台程度しか売れてないのに、そんな頻繁にSSTのトラブルが出てるとか欠陥だよ
ちょこっとサーキット走ってSSTの油温上げたとかセンサーずれたとか、どう考えてもガラス製だよ
街乗り専用のスーポーティーなATだわ
ハードな走行や大事に長く付き合うなら5MTだよ
ありゃあ欠陥品だわ
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 12:40:48.56ID:8pINdUC80
サーキットに持ち込むとミッションオイルの温度上昇はMTの方が早いんだよね
SSTはオイル量が二倍入るので温度の上昇は若干緩やかだけど
対策してないとなかなか温度が下がらない
MT、SST両方ともサーキット走るなら油温対策は必須だと思うよ
対策してしまえばSSTでも油温に関しては問題ない
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 16:02:40.99ID:Z1BxL6LW0
新車でSST買った人はいいんじゃない？
よくできたミッションだし、壊れる前に乗り換えるだろうから。
可哀想なのは高年式の中古SSTを買ってすぐに壊れた人だね。
ただでさえ今は価格が高騰している上に、10年保証切れてたら泣き寝入りだからな。
10011001
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