【4B11】ランエボ]について語ろう 74【S-AWC】
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>>754
いい車はいいんだから別にメーカーなんて拘らないで買えばいいのに
XVがいい車かは知らないけど >>755
まぁ、それはそうなんだろうけど...
もしすごい好みの車があって、それが現代でもあなたは買いますか?
まぁ気持ちの問題なんだよ。 >>756
本当に良いなら買うでしょ
日本車だって昔はそのポジションだったわけで >>758
いやいや、ヒュンダイは乗らねえわw w トヨタだって50年前のアメリカじゃそんな印象だったよ
現にアメリカではヒュンダイは市民権を得てるしラリーもやってるし
他のメーカー、キアやタタなんかも含めて将来どうなるかなんて誰にもわからん ウンコが主食のヒトモドキが作ってる車はちょっとなぁ >>760
50年前とか、将来とかでなく、今ヒュンダイには
乗らねえってことだよ。
まぁ50年後生きてたとしてと乗らんと思うが。
アメリカで市民権とかどうでもいいんだよ。
ここは日本だしな。
もうヒュンダイスレに行けよ >>751 そりゃX手放す決心つくわけですねメチャクチャ羨ましい〜 >>763
あっそ
元々の仮定も理解できずにifの話ができないなら死んどけ 朝鮮人が必死でうぜぇ
在日相手に商売してろよ糞食い まるでタイマーのごとく15.5万キロで壊れたAYCポンプを自腹で修理すべく入庫。
代車で借りたRVRのハンドルが…電動パワステってあんなにイミフなタイミングでハンドル軽くなるもんかね。
ekも変なハンドルだったが軽だからだと思ってたのだが
こんな感じじゃ電動パワステの車買えない、てか電動のしかないから修理不能になるまでエボ乗るしかないな。 ステアリングもだけど、最近の車のブレーキ苦手。
エボは指先で調節できるから走りやすい。 最近、低速走行時にリアから軋み音がする。
ハブベアリングっぽいし週末デラ行くか…
ちな7.7万km走行の3型MTです。 ハブかな?
エボはフロントのハブから逝くこと多いし
軋みというかロードノイズが酷くなったような音がする 結構前にファイナルに乗り換えるために一度手放したけど、そのときはデラ査定良くて215(青だったから色査定で結構おちるらしい)で、
ビッグモタが230〜良くて250(デラ査定が230ってハッタリかましてみたw)になった。
そのあとに別の地元では大きいほうの中古車業者にもってったらやっぱり250。
最後に300なら今日決めますって伝えたら290でどうですか?って言われてそこに決めたw
めんどくさいと思うけど、数件廻っていろいろ交渉したほうがいいと思うよ。
その後328万のプライスタグで1週間くらいでネットから表示が消えたときはえらい寂しい感じだったよ。
5型・MT・走行距離14kくらい・屋内保管・次の車検まで1年半くらい。 >>772
車検まで一年半でどうして乗り換えちゃったんだろ? >>772
中古で売る事考えたら
白、黒がいいと営業マンに言われたが、シンボルカラーの赤にしちゃった。 そそ、ファイナル購入のためです。
最初は初回車検の時にはファイナルの仕様などの正式な話が来てなかったのでそのまま通したけど、
前々から話はしてたので営業さんから枠とれましたよ〜〜〜〜って話がきたときに少々悩んで購入決意。
たしか白が+5・黒が+20、赤はプラスマイナス無しで青はマイナス20くらいってデラの色査定の裏話が・・・ >>776
黒だと+20万ってこと?
今度ガリバー持って行って査定してもらおうかな
ファイナル走行20,000で350超えたら考えちゃう そそ、デラではそんな感じ。
なお色で差がついたのはデラ査定で、ほかの中古車店では特には言われなかった筈。
突っ込んだ話をしたらその辺も聞けたかもしれないけど、数点廻ろうと思ってたので細かいとこまでは聞かなかった。
この燃費だけが無駄に叫ばれるご時勢で少々特殊な車だから、中古専門店としても結構ほしがるんじゃないかな? >>778
なるほど
でも、そのディーラーは三菱だよね?
ってことは、次も三菱車じゃないと恩恵にはあずかれないよねぇ
なんとも悩ましいところだ まぁでもデラよりは買い取り専門店のほうがはるかに高かったからね。
担当の営業さんも正直規定の上限があるので、専門店に持っていかれたほうがいいですよって店の外で伝えてくれたしw
エボみたいな特殊な車だと、売るときはかえってデラじゃないほうがいいと思うよ。
やっぱ買い取り専門店には買取の値段はどんなにがんばっても勝てませんって苦笑いしてたし。 エボxの黒はプラス査定なんだ。
この黒は汚れるとすごく汚く見えるから買うのやめたわ。 今まで黒にしたことで汚れがひどくて失敗したとずっと思ってたが初めて黒にしてよかったと思った
けど廃車になるまで手放すつもりはないけどね >>780
ありがとう
すごく参考になった
>>781
理由が違うだろ
汚く見えるから、ではなく、金がないから
だろがw まぁ3年近く前の話なんで、多少が今と違ってるかもしれないので、その辺はご容赦をw
正確には3年前の8月ごろの話。
手放してから納車まで2ヶ月近くエボ無いのは寂しかったわ。 MTファイナルは初回車検でタマが結構出てきそうだな
プレミア相場も落ち着くかなー 色の話を蒸し返すけど、FQ-400の青良い。
国内ライトニングブルーと同じらしいが、
エアロのせいかなー? いくらすると思ってんだよ
買えないわ
今のファイナルでよかったよ センター出しマフラーは惹かれるけど
純正だから微妙なんだよな
フルチタンで作って欲しい 海外の社外品なら80kg-m以上に耐えられるクラッチが売っていたはず
ギアの部分だけならゲトラグ製だけあって頑丈みたい >>247
タイヤはヨコハマか
ん!C1クラスって、哀川翔や奴田原文雄がいるのんね
奴田原文雄さんはヨコハマADVANの神ヤ。直近の全日本ラリー最高峰クラスゆう勝でゲスよ!!!
https://youtu.be/RJLtaFi5xb4 最近引っ越してきた人がゴミを出すときネットに入れてくれなくて、駐車場の周りがカラスによってゴミだらけになってる(T_T) >>805
ここに書かないで本人に注意しろよ
アホなの? 黒だと黄砂とか花粉くそ目立つ
コーティングとかするとかわるもんなのかな? シルバーに塗装しろ
お陰でおれは本格的な洗車を20年はやったことがない ペラシャの軽量化は効くらしいな
でも構造変更が面倒くさい >>822
STFとDDTを同時にかけたいと言ってるに等しいなw >>
制御フルードは作動油なので交換は必要ないけどエア抜きは年一ぐらいでしとけポンプを保護するために
AYCフルードはクラッチパックを潤滑してるから1万キロぐらいで変えとけ >>825
クラッチパックの潤滑ってのはマニュアル車でも同じでっか? クラッチはトルク移動のためにリアデフの中に入ってるやつな AYCはデフ側のオイルも頻繁に交換したほうがいいぞ
指定がLSDオイルなので負荷がかかってるはず 容量も少ないからな。壊したら高いからサーキット走るならサイクル早めと浮かせないセッティングが重要。 AYC、リアデフ、トランスファーは年1で変えてるなー。
ところでMTのミッションオイルってDだと工賃どんなもんかわかる? 何かの作業のついでなら工賃無料とか
単独作業でも5000円もしなかったような ディーラーで正月オイル交換した。
ACD AYC ミッションオイル
三ヶ所交換で、oil代込で三万くらい。
ミッションオイルは、5000円くらい。 >>833
MTオイルかえるのって、シフトショック大きくなってきたから? >>836
シフトショックってATじゃぁ無いんだから、自分の足で加減できるでしょ?
MTの場合は金属粉や熱で劣化するから、適当な間隔で間隔で交換が必要だよ。なお体感的には劣化してくると、ギヤの入りが悪くなると感じるハズ。 壊れるわけでは無いけど鉄粉もかなり出るしMTでもミッションオイルは一万キロぐらいで交換してる
気分的に 皆さん情報サンクス。
オイル交換も地味に金かかるけど、維持するためだから出し惜しみしちゃダメだね。 >>835
うちのDだとAYCオイルは10000円なんだけど、ACDオイルって15000円もするの? 駆動系オイルの交換費用は地域によってかなり差がある >>841
明細みたら下記でした。(工賃、部品代)
Transmission 5000円
AYC 12000円
ACD 12000円
リアデフ 3000円でした。 >>843
MTオイル以外の駆動系のオイルは、その下の3つで全部でしょうか。
2万キロの今までMTオイルしか交換してないので、他のオイルの交換を考えています .
○ トランスミッション = 変速機
× ミッション = 任務 「突っ込み所」
トランスミッション ミッション
トランスファー ファー 3週間のらんかったたまかでバッテリーアボンした
セキュリティと常時カメラって電気かなり食うんかね? 俺のは1ヶ月放置でもエンジンかかったわ。
常時カメラつけてないけど。 >>851
3週間のらんかったたまか
ってなんだろうって一瞬思った。 >>851
暗電流計ってみたら?
分かったら教えてくださいね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています