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【4B11】ランエボⅩについて語ろう 74【S-AWC】
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0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:21:17.04ID:44XuzvY+0
>>502
スポーツのマニュアルで日常走行はあかんよ。
減速時に1500rpmくらいになったらシフトダウン無視して次加速する時に妙な回転数でつなぎよるからな。
2000rpm以上をキープしつづけない限りつかわん方がよい。逆にキープしつづけてたら問題ない。

ノーマルでスポーツ走行もあかん。
低回転の半クラ状態で加速することがあるから。
スポーツ走行するなら2000rpmを下回るような運転しないんだし素直にSPORT使えと
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:24:24.56ID:44XuzvY+0
>>504
壊れたモノは見てるけど、壊した人が実際どういう運転してるをどこまで把握してるかは謎だけどね。
ともかくシフトショックが盛大に出る運転・モードの組み合わせと、半クラで加速させるような運転・モードの組み合わせを避けとけば桶
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 23:37:50.51ID:BwWwQ+J20
5ＭＴなら何も問題無いのに、ＳＳＴは大変だな
0512陰嚢
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2018/03/24(土) 00:08:40.43ID:HpQnkE4A0
流行に流されず５速にしたのは評価できる
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 10:47:21.66ID:mubZKZcr0
>>512
歯車の強度を上げるには、歯厚をあげるしかないから、６MTするとミッション全長が伸びてしまう。
限られたスペースに押し込もうとすると、歯厚を下げるか(本末転倒)、ギヤをヘリサートにするしかない。ヘリサートにすると軸方向にスラスト荷重が増えるから、ミッションケースをゴツク必要が、、
5MTを選択したのは正解だと思います。
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 11:19:44.15ID:veok8Ifn0
>>516
その後シフトダウンしてもクラッチ切ったままになる
その後、加速するときに適正でないギヤに回転合わせ無視で乱暴につながる。
ノーマルだとマニュアルモードでもシフトダウン無視しないし、回転が落ちると勝手にシフトダウンしてギリギリまでクラッチつながってるので問題が出ない。
また、速度の高いところからいきなりクラッチ切りっぱなしになるのでエンブレが効かず
ブレーキが弱いという問題もあるよ。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 18:36:08.78ID:7+pU6CKy0
ここの住人のエボのチェックランプが消える魔法があったら
金儲けできそう
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 21:23:21.52ID:77lrwI/d0
SSTでワインディングいってスポーツモード＋パドルシフトで走るのすっごく楽しかったなー。
ガラスのミッションじゃなければずっと乗っていたい車だった。
いまはMTに乗ってるけど、SSTの方が楽しかったとさえ思える。
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:47:37.28ID:EmNWd00j0
>>517
今一つ納得いかなかったので走ってみたが、1500以下でもすぐには切れないしシフトダウンの無視なんてしないぞ。
高いギヤでクラッチ切れるの30km/h位まで速度落ちているし1000rpm以下辺りになれば勝手にシフトダウンする。そこからの再加速も問題無い。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 22:51:15.62ID:EmNWd00j0
>>517
高い速度でエンブレ効かずブレーキ弱いとか、何言ってんの？1500rpmだと60km/h以下じゃん。
そもそもエンジンブレーキは制動力を増やす為の物じゃ無いよ。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:08:14.93ID:4sWnKkbq0
>>522
ブレーキ踏んで減速している最中だよ。
SPORTのマニュアルで6速60km/hからブレーキかけて減速してクラッチきれっぱなしにして
その間シフトダウンしてみろよ
数字だけ変化して本来2000rpmやら3000rpmでクラッチつながるところがアイドリング回転のままになるだろうが
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 23:09:52.09ID:4sWnKkbq0
>>523
制動力を増やすためとかそういう話をしてるんじゃないのだがwwwww

ノーマルのオートだとブレーキ踏んでも逐次シフトダウンしていくが
SPORTのマニュアルだとシフトダウンしないからノーマルオートの時と比較して
同じ踏力でブレーキ踏んでもブレーキが弱いつってんだよwwwww
その変化も感じないのか、鈍いなぁwwwwwww
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 00:45:46.89ID:saw8/af80
ミッション載せ換え出来れば楽になりそうだけど
そんなに簡単じゃないだろう。無理とか？
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 07:58:22.38ID:B+CCWtUf0
>>524
状況からしてクラッチが切れる条件って1000～800だな。その時点で40km/h以下になっているからだろう。判断力足りなくて変速遅すぎが原因。もっと早くシフトダウンしておけば良い。MT乗ったことある？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:14:30.11ID:UH0mBwJc0
レースは単発だからねぇ
終わったらOHすればいいだけだし、一般乗用として使うのに耐久性あるとは言えないと思う

でもおれのはボディがどうにもならなくなるまでもって欲しい
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:16:53.22ID:J7hPAGJ40
>>526
>>534
お題が普段の街乗りでsportマニュアルを使うと良くないって話だからな。
街中で常時2000以上回しっぱなしで乗るのかと。

そもそもマニュアル車で信号でとまるつもりで減速、でも信号変わって再加速なんて場面で5,4,3,2なんて落さんわな。
そのかわり自分で現状の車速判断してシフトチェンジするが
sst sportのマニュアルだと回転合わせなしの無茶つなぎになってメカによろしくないから街乗りに向かないって話だ。
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:20:25.32ID:J7hPAGJ40
>>534
1000-800ってのは違うな。
そもそもアイドリング回転じゃねーか。
街のりで使う1500近辺からなるからいうてるのに。
ブレーキ減速しながらやってみ、ほんとに。
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 08:35:39.33ID:J7hPAGJ40
クラッチ切れてる状態で1000-800とか言ってるなら当たり前。
アイドリング回転数まで落ちるんだから。
クラッチつないでたら1500rpmっていう意味だからね。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:12:45.73ID:CryuyPro0
>>525
制動力の話じゃ無いけど色々弱いんだな。マニュアルモードなんだからエンブレ併用したいならば使える様に適切なギヤに自分で操作する必要があるんだよ。SPORTSモードのオートの動きを見て学習したほうが良いよ。
まあ、そのギヤと回転数の使い方ならばSPORTSを選択している時点で間違いな訳だwww。
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:27:19.32ID:CryuyPro0
>>536
街中で使うの良く無いは俺じゃないが、2000回っているのは街中や再加速前提なら普通だと思うぞ。それから極端な低回転と空走以外で減速又は加速中ならば回転合うよ。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 09:57:52.23ID:GMKKwJrK0
>>539
エンブレを使うなどと言ってないのだがwww
つーか、言われんでもわかっとるわwwww

オートのときとマニュアルモードでクラッチ切れっぱなしではブレーキが変わるから
普段のノーマルオートのつもりで乗ってるといかんよと言ってるだけで、

街乗りマニュアルモードは無駄

ってことwwww
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 10:02:44.86ID:GMKKwJrK0
>>540
その前提の乗り方ができないのが街乗り。
前の車が結構キツめのブレーキかけて脇の店に入るなんてよくあること。
1800から1500rpmで近辺で流してて前に合わせてブレーキ踏んだらすぐにクラッチ切りっぱなしになる。

避けるにはシフトダウンしてから減速するか、
最初からもう一速低いギアで走っとくかだが
そこまでしてSPORTのマニュアルモードを街乗りで使わなくていいだろってことwww

お題が、SPORTのマニュアルを常時使用してたらだめなのか、だってこと忘れんなよ。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:29:45.81ID:saw8/af80
もう、オイルクーラー付けて頻繁にオイル交換するか、
ＳＳＴから５ＭＴに載せ替えてどうぞ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 20:02:40.67ID:X1+nKv+L0
質問させてください。
高速道路を100km位で走っている時は安定感が有る反面、街中を40km程度で流してる時はタイヤの接地感が薄いような印象を受けます。なんか、少しキョロキョロするような落ち着かない感覚。ちなみに、４輪アライメントは基準値内でした。この感じは仕様でしょうか？
0549陰嚢
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2018/03/26(月) 20:12:00.04ID:lrieaOVO0
>>545
まだ誰も「質問していい」とは言ってないぞ
身勝手なやつだな
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 22:59:51.87ID:KpSKl1uT0
そだねー
0558875
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2018/03/27(火) 00:00:31.72ID:Xt1KSBwm0
話題。先週祝日の雪道ドライブ楽しんだ？ 奥多摩堪能してきた。なんとなくなんだけど下りカーブで左右の曲がり方がなんか違う気が。右だと巻き込み過ぎを抑えるのに手子摺るのに左は振り出しから出口まで姿勢制御が楽。何が原因でこんなに違う？
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:03:38.66ID:m0rHwlXT0
あなたとは違うんです！
0560558
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2018/03/27(火) 00:07:48.40ID:Xt1KSBwm0
どノーマルGSR SST, スポーツ、スノー、ASCオフ。WM01 4シーズン目。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:38:06.42ID:AdECh74L0
FFや普通の4WDだと踏めば前が逃げるが踏まないと登らないような
凍結登りヘアピンでもちゃんと曲がりながら登ってくれるから楽だよ。
ASC ONにしてるとトラコンが邪魔してくるかもだけど。
0570558
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2018/03/27(火) 12:26:30.60ID:U+3XotTY0
大事な事を忘れてた。公道だし腕も度胸もないしで人が走るより遅い速度域での話。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 19:47:45.36ID:NbzcYf5h0
今日発売？昨日発売？の
ベストカーに中谷さんとランエボⅩの
マンガが載ってる。
生産が終わってからも、何かしらで話題になるランエボシリーズって、やっぱり凄いなぁ

…とシミジミと思う

オッサン 2018春。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 22:53:35.72ID:PCqv3sVn0
エボ4.9.10と乗って来て今年の車検で大人しいセダンに
乗り換えるんだけど歳取ったとしみじみ思う。

これからは高速とかで煽られちゃうんだろうなぁ
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 05:46:41.80ID:UOcZQ1e/0
セダンと言いつつＡＭＧとか
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 07:22:55.26ID:qf/Lwo0/0
>>565
機械式と違って横向いて遊ぶ状態と曲げる状態と安定させる状態を車両の状態とドライバーの操作から切り替えている。
だからスライドして出口方向に向いてきたらスライド量から少し早めにアクセルを緩めてハンドルを戻せば直進するように勝手に安定させようとするよ。トラコン切った状態の話
走る速度よりも遅い速度で滑らせるってのは凍結していなければかなり強引だから、操作に問題があるかもしれない。

昔乗っていたCN9Aよりも扱いやすくて安定度高いし良く曲がるから、進化しているとは感じるし一番の違いはすぐ壊れない！CNはAYCよりもフロントにCPのヘリカル入れた時の変化の方が大きかったな。
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 13:58:45.77ID:7fif2E+u0
事情があってSSTファイナルを手放す事を検討中です。※GSRプレミアム

どこが高く買ってくれますかね？

大手よりエボとかスポーツカーを中心に買取をしている小規模店のほうが、エボだったらいいのでしょうか？

経験談あれば教えていただけますと幸いです
0582陰嚢
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2018/03/29(木) 16:08:00.60ID:vO+A9SkG0
>>580
SSTなんていらねぇw
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 18:29:02.11ID:EUL2uSkS0
津田山だろ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 18:58:28.58ID:5id7LlkZ0
長津田？
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 19:33:54.35ID:7fif2E+u0
ん～、やっぱネット査定で一番高いところかね。

まぁ当たり前の返事しかこないね。

ここはエボの査定高いよ！
って小規模のショップとかの情報ほしかったんだが、そんな店ないのかな
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 20:41:26.61ID:7fif2E+u0
>>590
サンキュー。

なるほどね。
いろいろ社外パーツに金かけてたから価値をわかってくれてる店に買ってほしかったのだか。

三菱への乗り換えじゃないから下取りは期待できないから、ネットで相見積するわ～。

以前アウトランダーを高く買ってくれたビッグモーターに期待やな。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 23:39:58.53ID:ZdY442KE0
改造車を高く買ってくれる店ってツテでもない限りないと思うよ。
基本的には純正が基準で純正オプションならプラス、社外ならマイナスだから。
純正残っていなくて社外のみだと、まぁ、買い叩かれる。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 08:31:57.65ID:Z1TdlGct0
LEBOXはココで酷く軽蔑されているけど、それでもSNSを続ける超法規的な愛すべきしたたかな美女だからなあ

おそらくあと1年はエボに乗り続けると思う。皆を苛立たせるためにも
頑張って欲しい私達は新潟から応援し続けまっせえ
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 10:02:27.07ID:zEd8CUMg0
そもそもちっちゃな子供がガンダムガンダム言うわけないのがわかってない
BBAにゃ最近の子供事情なんてわからないんだろうなぁ
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