【4B11】ランエボ]について語ろう 74【S-AWC】
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SSTからMT乗り換え組だけど、MTの方がなぜか燃費いいし、高速だと多少はやかましいけど、どっからでも鋭い加速できるから良かったと思う。
GT寄りのSSTは6速、ラリー、ストリート寄りのMTは5速で棲み分けできてるんじゃない。 燃費以外いいところ無しと言われた6MT
方や500馬力、600馬力のチューンドカーにノーマルのまま使われても
ノントラブルで走りきった5MT
CZの5MTはそこからさらにリバースギアを追い出して耐久性に全振りのミッション
CTの6MTと同程度の物ならイランわ そろそろヤバいと思ってたけど2週間乗らんかったらバッテリー上がったわ
まいったな。。 >>103
怖くなってエンジンかけてきたw
一週間乗らないのざらだからなぁ。 >>104
警視庁のHPから通報しておいたよ。
あと寺も。 普通のバッテリーを配管刺さずに使ってたら爆発するの? >>92
キャロッセのGTOはパイプフレームでイチから作ってあるので市販車改造じゃないよ。
エンジンは4G63でリアミッドシップだけどミッションはフロントにあるトランスアクスル式で、
R35GTRと逆のレイアウトになってた。
ちなみに退役したあと広島の人が外側のボディカウルだけ譲り受けて、
それに合わせてパイプフレームで車体作って2次利用されてたけど、
フロントエンジンで作ってあって低いフロントに収める為にエンジンはスバルのEJ20だった。 オプティマバッテリーなら大丈夫だよ。
サイズが異なるので必要に応じて純正のステー金具周りの加工か交換かハイトアダプターが必要。D1000だとターミナル延長端子と絶縁処理が必要。
D1000SかYT-925SLが対応。 ドライならいけるよね
おれのオススメはVARLEY RED TOP >>119
他のは明らかに運転席側のあるけどこれは助手席側ぽくない? 私達にはREBOXが早く乗り換える事を祈るしか出来ないな あまり乗らないから純正のクソ高いバッテリーにするわ 昔3万程度と聞いたが今はシラネ。
パナソニックのN-S65D26L/HVが純正相当品で2万数千くらいだったか。 >>126
思った以上に安いな。俺も純正にするわwww ガス抜きパイプのコネクタだけ独自仕様にして社外品を使うのを手間かけてるとか
セコい商売すんなやって感じ 元から付いてるヤツを引っこ抜いて再利用すれば良いだけだろうに デラでバッテリー交換と何やらチェック?とかで五万近くかかります。
と言われた。
まあ思ったより安いな(*T^T) 純正でパナ製なら>>126のバッテリーはガス抜きパイプ無加工で使える この車のバッテリー交換は腰が死にそうになるから自分でする奴は覚悟してな バッテリーはフツーにエンジンルームに積んでおけばよい物を すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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NYX9N バッテリーは重量配分云々...っていうけど、そもそもエンジンルームにバッテリーおくスペースない気がする。 重量配分にはかなり配慮してる気がする
リアにある固定フックなんてアホみたいに重い フォルティスRAのバッテリー位置にエボは何が置いてあるんだっけ? >>140
何で知ってたんだけど忘れちゃったみたいな聞き方するの?
素直に知らないから教えて下さいって言えばいいのに なんかNにしちゃいかんて記事あるんだけどSSTもだめなん?
DCTも同じと書いてあるけど変に半クラさせるくらいならNの方がいい気がするんだけど
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14335558/ もうしたけりゃしろよ笑
故障の確率だって何年乗って変わるかどうかって感じだろ。
信号待ちでわざわざNにする必要性ないけどな。
むしろバックランプ点灯で後続車ビビらせるだけだ。 このスレ、公道がなんなのか理解できてないやつ多すぎない?
自分の車のことしか頭にないんじゃないの。 この車は走っている姿がカッコいいのに、
運転している自分には見えないジレンマ。
だが昨日偶然にも同色の同車種に遭遇。
いやー堪能させて貰いましたw
否定派だったけど、オフ会する気持ちが
少し理解出来たような気がする。 エボ]乗ってるやつってこのスレ見てても思うけど仲悪いよな
詐欺ショップも多いみたいだし地雷だらけ チューニングショップなんて基本的に詐欺だらけだわw
ほんと養分美味しいですよ 湾岸ミッドナイトおもろい
おともだち以外はただの養分
車に金かけるなんてバカな行為
みたいなの全面に出してるのが無駄にリアル >>145
思い込みからガッツリ叩く姿勢ワロタ
でも間違い認めて謝るのは偉いな >>143
停止時にブレーキ踏んだらNと同じ動作だよ。クラッチが解放されるだけ。シフトレバー操作が増える以外にメカ的に負担が増えるなんて事は無い。
トルコンの場合には、ブレーキバンドが働いたりするから少し違う。 >>144
D→Nの間にRを経由する車両は存在しないぞ。また、インターロックボタン等の操作もいらないしボタンは押して操作してはいけないんだよ。 >>156
お前は最初から池沼じゃん、池沼は身障者登録不可だったっけ? わざわざ本人が先に気がついて訂正してんのに、なにを言ってんだこのアホは >>149
鏡面仕様?メッキ仕様?の
タンクローリーの後ろについた時
走ってる自分のエボ]の顔をマジマジと見てしまうw 信号待ちなんかで何気に見られるからね
俺は帽子が欠かせないわ
まったく!! エボX乗ってるのはだいたい独身っぽい可哀想なおっさんか、アニメにハマってるキモい若者だよね。前者はすれ違うエボX、後者はTwitterやみんカラがソースな。
車がカッコよくてもねぇ。。。 >>166
まさしく前者だわ…
でもエボX買った時は彼女いたし結婚するかと思ってたのに… 停車寸前にブレーキ鳴いてきた
みなさんは?
ノーマルです 俺はよく効いて、よく鳴く純正のパッドが好きだ。
そろそろ40000キロで交換だし、おすすめのパッドがないかと聞こうと思っていたところだ。本当は純正がほしいんだよな。 身障者の不正登録の件、具体的に書いてマスコミ2社に送ってみた
Dも関与してるみたいだから、警察よりもマスコミの方が効果あると思って
三菱の不正ネタならインパクトあるよね
本人も特定容易だし >>172
4万も使っているのか。街乗り極上車だね。 良く効き良く鳴くのは許容できるけど、
ダストが多いのだけは勘弁して欲しいな。 dixcelのextra speedってサーキットでは力不足な感じですか? タイプZはダストが多いので、それが気になる人にはオススメしにくい感じがあるかな。
気にしないならオススメ マスコミの1社から返信があったので、みんカラ等の情報を基に説明しました。 >>181
運転中の写真撮影もしっかり伝えてください
あんな運転で突っ込まれたら死んでも死にきれない >>182
そうですね。
悪質な危険行為ですよね
過去から繰り返しやっているので、警察にも伝えています エボコの写真、スマホホルダーから撮ってんのかなと思えてきた。
その場合違反になるのかな。シャッターは切るから弄ってることにはなるのかな。 >>186
そんなことで許されると思ってるなら甘いんじゃない? ダストは諦めてホイール側をコーティングしたわ洗車が楽になった >>189
免許証の写真でだいたいの雰囲気分かったけど、あのレベルやばくね? >>177
取り敢えずエボの半分以下の車重でZ使っているが、サーキットで良い感じだよ。エボ10ではMX72Plusだけど本庄でも大丈夫だ。ノーマルも悪くないと思うけれど値段が高いのと、鳴き予防のサイド面取りしている面積が大きくて勿体ない。 じゃあ、ここでオススメのコーティング剤の話を
挟んでみよう。自分はポリラックです。 で、高速道大好きババアは、具体的に何を誤魔化してるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています