【MAZDA】RX-8 part 288
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▼基本的なレスルール ・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン ・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね ・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。 ・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で ▼スレ立て時のルール ・ 次スレは>>970 が立てる。 ・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。 ・>>970 以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、 ・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。 ・スレ立て1行目に「 !extend:on:vvvvv:1000:512 」を入れる 『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。 煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』 ▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html ※前スレ 【MAZDA】RX-8 part 287 https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514435506/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺も通勤チャリにする が通勤に使うなら遠回りと年一くらいでフィードバック走行かな ここで聞くのもアレなんだが折角RX-8買ったので… 24年ぶり位にマニュアル車に乗るんだが 信号待ち停止時ってギアはニュートラルに入れてクラッチは踏まなくて良いんだよな?だよな? 昨日納車後初運転してみたが 発進でエンストしまくった上に信号待ちの時ずっとクラッチ踏んでたら最後の方は足がプルプルいってたw おまけに今日は左足が筋肉痛www >>380 信号待ちはニュートラルに入れてサイド引くかブレーキペダルに足置いてるよ >>381 サンクス 記憶も身体も感覚も衰えまくりですわ… 昔みたいにスッスッとシフトチェンジ出来るようにリハビリしないと… >>383 ゆとり? いちいち訊かなくても察しろ> 24年ぶり 今から20年後なんてMTどころかエンジン車も走ってなくて、自動運転になってそうだし そう思うとなんか羨ましい いや自動運転は歓迎なんだけどな ロードスターに15年乗ってMT当然だった俺も、RX-8納車当日は3回エンストしたからw すぐ慣れるから安心しる >>380 傾斜がなかったら、ニュートラルでブレーキ引きも踏みもしてないなあ ま、ストールに関しては慣れでしょ >自動運転は歓迎なんだけどな・・・なんで? 自分で運転できる、いい時代に生まれたって思ってるんだけど 自動運転なんて、退屈で味気なさそう。20年ではまだまだ 納車おめ〜 マニアックな世界へようこそ エイトはアイドリング付近のトルクが弱いから発進時は意識してアクセルを踏まないとエンストしやすいよ 走り出したらトルクフルなんだけどね 慣れるまではタコメーター凝視でw 年1万km以上乗るが、エンストたまにやるぞ でも8のエンジンは優秀だから、エンスト寸前で素早くクラッチ切ると、復活することがある 今日見てきたけど、3列目は入るのに結構大変だね 2列目の真ん中開いている方が入りやすいと思った。 6人乗りの方がいいなって個人的には思った >>386 どっちがゴミカスかというとお前だと思うの >>380 俺去年8を中古で買って左腕が筋肉痛になったわ。10年ぶりマニュアルで納車当日に下道150km走った。 使わない筋肉って本当に衰えるのな…。 150kmで筋肉痛って、神のシフトばりにがちゃがちゃやったのか? >>401 悔しかったか? レスアンカーだけなのは 反論すらできないゴミカスってことか? >>403 普通にやってるつもりなんだけど緊張してガチガチなんだろね。。 さすがに今は300kmでも筋肉痛なんてなんないよ。 でも2000回転以下はギクシャクしてしまう。。。 >>405 わかる久しぶりに高速500kmとか乗ると知らず知らずにステアリング持つ手に力入っててかなり腕や手が疲れるからね 頭洗うのいつもシャワーだけどたまに洗面器で流すと筋肉痛になるのと同じやな 過去レスにあるように俺も朝イチ信号待ちでエンストした。周りの人が助けてくれて空き地まで寄せて、そこからロードサービスが来るまでデチョーク。どうにかエンジンかかったけど保険のロードサービスでディーラーまで運ぶことにした。運べば代車も借りれるし で、本日ディーラーは休みだから明日見てもらうんだけど原因はなんだろか?少し前から感じていた症状は、プラグかぶり、排気が詰まってる感じ?高回転まで回せるけど少し重たい。警告灯はなにもついてなかった。 車両は6.5万キロ、タイプSをベースにしたマツダスピードバージョン1です。 冬場は水温油温が十分に上がらない 燃調入ってカーボン多め 被りやすい それだけ 冬場はオプションのプラグに変えたほうが良いかも知れないな 前より燃費が悪くなったとか他にも変化があれば書くべきじゃないか、メンテナンスは定期的に〜とかさ ともかく明日が運命の分かれ道、軽症で済めばいいね かぶってるだけならいいんですが。 メンテは3000キロで純正オイルに交換、プラグは2年に一回、イグニッションコイルや02センサーは交換したことないです エンジンの清掃?っていうかカーボン落としってどの位かかるん? オーバーホール扱いになっちゃうのかな? マツダスピードバージョンって標準プラグの熱価が通常より高くなっているから、 この時期は、さらにかぶりやすくなると思う マツスピバージョンはさらにかぶりにくいのですか… 補足ですが、高回転まで回せますが、以前よりキレがなく、3000回転くらいで窓を開けると力無いモーターみたいな聞き覚えのない音がしてました。 万が一圧縮比の問題なら載せ替えも検討しますが、マツスピバージョンのリビルド品ってディーラーにあるのかな…? The Only 9 Rotary Cars Ever Produced https://youtu.be/Dydkq02uHbc ソ連がこそ〜り作ってたのは知ってたけどジャガーやシトロエンも作ってたんだね アクセルの踏み方もあるかな REは回さないと被るというのはキャブ時代の話 道路が空いてる区間が少しあるからと意味も無く9000rpmまでベタ踏みとか、アクセルを踏みまくってるとカーボンが増えて被りやすくなる アクセルはジワジワ踏んで出来るだけ一定速度で巡航することを心掛ける いわゆるエコに徹した低燃費走法 これが最も未燃焼ガスが少なくカーボンの発生量が少ない状態を作る もちろん、たまには回してやらないと高回転時の調子が悪いエンジンになってしまう たまに回す必要はあっても回すとカーボンの発生量が増えることをお忘れなく >>418 同じく前期マツスピだけど似たような症状の後エンジンチェックランプがついたらイグニッションコイルだったよ 交換後はすこぶる快調 替えてないなら四本2.5万位なので次のプラグ交換の時にかえてみたら? >>420 急激に回すことはしてませんでしたが、なるべく高回転で回すようにしてました。乗る頻度も少ないため、その辺も悪影響⁇ >>421 イグニッションコイルならいいんですがね。警告灯が点灯しないので、かえってそれが不安です。プラグ交換、イグニッションコイルを交換してみます。 >>422 残念ながら新車ワンオーナーです。関係ないですがレッカー業車の人に恐ろしく綺麗なマツスピバージョンだと褒められました。FC乗りのロータリー好きの人だったようです。 >>423 そんなに長く乗っていて、しようもない話になるんだ。 プラグが2年しか持たない乗り方してるなら、不調も出てくるだろう。 熱価が合ってないとか、チョイ乗りしかしなくて被らせるとか繰り返してんじゃない? プラグコードの脱落が一番怪しい。 一応再始動できたみたいだから、ヒューエルポンプの不調を疑ってみる 常用回転域でも寿命って変わるん? とりまガツガツし過ぎず必要十分に加速できる2500〜3000回転が常用だが>>411 はどうだった? 色々な意見を聞けて嬉しい。とりあえず明日ディーラーに届けてもらうんで調べてもらいます。ほぼオブジェになりつつある8なのでどうにかOHという痛い出費にならないように祈るばかりだ。 ちなみに乗るときは2000回転以下は使わないようにして、2500〜4000の中で街乗りしてます。夜中とか車がいないときはたまに8000回転とか回してます。し 二日に一回、往復80km 高速半分、下道も渋滞少なめ、信号少なめで50km/h〜70km/h巡航 自分の8はこんな感じだが、エンジンの調子が悪くなったことはないな。もう20万km超えたけど 距離走ってエンジンそれなりに回した方が調子いいんだろうな >>429 20万キロ、ノンオーバーホール? だったらすごいなぁ >>429 うらやましい使用条件ですね その条件ならロータリーが最も苦手とする冷間でのアイドリングはほとんどないでしょうね その条件なら燃費も8〜9q/L程度は走りそうですね メーカー、ディーラーなんぞあてにすんな ロータリーのそこそこの研究開発しかできてない。 町の改造ショップの方がノウハウある。 それはどうかとw さすがにディーラーよりはショップのほうが詳しい事が多いとしても。 まあメーカー的に、わかっていても立場的に言えないって事は相当多そうだけどね マツダ以上にロータリーの研究開発してるところがあるわけないだろw これはオススメのショップを紹介するという流れでのステマの布石だろう 2週間に1回、8〜9割下道。早朝出発のため、ほぼ渋滞なし(渋滞するところは高速利用) 1回の走行距離は、80〜500kmとかそれ以上かな。3速ホールドで、3,000回転以上を多用 購入後、約2年で2,0000kmほどを走行。いまのところ不具合なし・・・現在62,000km ただどうしても冬場は、厳禁とされている?アイドリングが長め、ってか長い(15〜20分) ガレージ無しのため、フロントガラスの凍結を融かす・暖機のためのアイドリング これが今後、どう影響してくるか。でも後悔はしない メーカーの大量生産されたエンジンにはどうしてもバラ付きが出る チューニングショップのメリットはオーバーホール時にメーカーでは出来ない手仕上げが施せるところだな まぁその分、割高にはなるけど >>438 ラーダなんかは、なかなかの技術を持ってそうだけどね >>442 中二病発症して、旧ソ連製おむすびが欲しくなった事のある奴はけっこういると思う 20万キロオーバーホールなしで走れてるエンジンをマツダで買い取って徹底的に調べ上げるとかすればいいのにって思う 乗り方もあるんだろうけど個体差ありすぎ 耐久性アップのためにメーカーとしてやれることは、年次改良とビックマイナーチェンジで ほぼやりつくしたので、後は適切な乗り方とメンテナンスをしてくださいってことでしょう 昨日のマツスピの持ち主ですが、かかりつけのディーラーは3週間くらい予定びっしりですぐに見てもらうのは難しい状況だと…急遽違うマツダに連絡して、どうにか来週月曜日に見てもらえることに。それまでモゾモゾするな… >>442 向こうは多少調子悪いのは無視、動いてるから良いだろう? みたいな勝手なイメージがある >>446 乗り続けるつもりなら、最悪のことを考えて修理代金を計算しておくべき。 一応書いておく。 MSV用新品エンジンN3K4-02-200 639,360円 (税込、MSVはリビルドなし) 交換工賃が12万から15万円くらい。 必要ならば他の補機類も。 >>434 そうっす。最初のエンジンのまま >>435 夏場で8Km/Lちょい。この冬は7km〜8km/Lぐらいですわ まあさすがに圧縮落ちてきているような気がする >>448 そんなに安いの? 後期エンジンだと100万じゃなかったっけ? >>451 それショップのオーバーホール代金だろ? メーカーのリビルトや新品ショートエンジンは50~60位だよ >>450 新品エンジンならこんなもんでしょ。リビルトで工賃込み60万ちょいだったから。 >>450 前期スタンダードパワー N3H1-02-200 605,880円。 だね。 >>451 後期 ハイパワー N3Z3-02-200A 579,960円 だよ。 チョイ乗りや冷間時の長いアイドリングは良くないけど、高速を走る事で全て帳消しになってるんやろな たぶん、それでトラブル知らずなんだわ 新品エンジンっていつ頃まで手に入るんだろ? スピリットRが2012年だから、最低でも10年は供給するよね? いま修理用エンジンの製造やめちゃうとロータリーの火が云々になるからもうしばらくは作るでしょ。もし次世代が市販されたらわからない。 >>455 ハイパワーの方が安いのかよと驚いたけど基本的なエンジン自体は一緒なんだからそんなもんか >>460 違うよ。手元に最近の資料があったので書いてみた。 >>461 後期エンジンは MTスタンダードパワー N3Z1-02-200A AT N3Z2-02-200A MTハイパワー N3Z3-02-200A の3種類なんだけど、どれも値段同じで税込579,960円 後期の6速ミッションが安いわけないだろってキレてた人もいたな みんカラで後期新品エンジン値上げしてたっての見たけど 純正エンジンにもショートエンジン以外にも何か在るの? >>448 一応最悪の場合、載せ替えも検討してるんで助かります。やっぱりマツスピはリビルドなしですか。でも思ったより安くて安心。茨城なので有名どこだとRE雨宮、サンアイワークスなら行けそうですが、OHだとどうですかね? まあエンジンの状態にもよるだろうし、OHだとかえって高くつくかな?別にサーキット行くわけでもないので普通にOHしてくれればいいんですが… マツスピにリビルドが無いのであれば、ファインセレクトもそうかなあ。 排気が雨宮なんでマツスピ新品は考えてなかったな もしエンジンに手を入れるなら雨宮でROMごとにするだろうからマツスピ専用パーツは全部なくなるのが心残りだな MSVはリビルトエンジンないよ 一応新品なら番号制定されてるから取れるだろうけど ノーマルのリビルトエンジンだってメーカー製は2台くらいしか在庫持ってなかったと思う >>466 極端だがブロー寸前と1万キロでは使える部品に相当差が出る、これがOH金額の差になる 店にもよるが80万〜くらいはみておいた方がいいんじゃないか 茨城ならサンアイより雨宮にリアルテックやナイトも良いと思う リアルテックは小さいショップだから仕事が入ってたら難しいかな。 ディーラーから雨宮かナイトのリビルトを注文してもらっても良いかも。 アルトワークスやシビックRが楽しくて泣けてきたけど、FRロータリーの8の方が楽しいに決まってるって言い聞かせてる どんなクルマでもそれぞれの楽しさは有るけどな 比べるものではない 足りないのはエンジンパワー 排気全交換+CPU書き換えでやっと200〜220だろ 前期タイプSが実馬力170なの買ってから知ったわ 8は自分のようなテクがないドライバーでも、人車一体が体感できるめちゃ楽しい車だと思うけどね 手放したくないし、新車あったらまた買いたいぐらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる