【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダン仲良く・・・
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.95【ATENZA】
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H17/12/31以前に初度登録された車は黄色でもだいじょうぶみたいね 5万て、、売るときは40万とかで売り出すくせにね。業者なんてボッタクリばっかだね >>737はスポ厨m9＾Д＾)m9＾Д＾)m9＾Д＾) ぼったくってると思ってるなら自分でやれば大儲けできるよ
いかがわしい後ろ指さされる仕事でもなし、やってみれば？ >>738
差額の35万がすぐに満額懐に入ると思ってんだろうな 誰か湾岸の1ページ貼ってやれよ
ボられたとか言うやったこと無い奴には工賃の意味がわからないんだヨ的な回のやつ 後期スポーツを６回目の車検に出したけど、災害の影響で部品が届かず
作業が終わらねー･･･('A`)
代車で久しぶりにオートマ車に乗った。
楽でいいけど、やっぱり左手と左足が落ち着かない･･･
鍵穴も無いし･･･ 23Zのセンサー式ワイパー？が鬱陶しいんだけど23Sのワイパースイッチポン付けできる？カプラー合わんのかな 7回目の車検は通さずに後期ワゴンMTを買い換えることにした。
ジャダーには悩まされたけど、それ以外に不満は一切無いし走って楽しく、高速でゆったりも走れる本当にいい車だったよ。
みんなは引き続き、良きアテンザライフを！ 今日後期セダン見たぜ（後ろを走った）
前の日曜には世にも珍しい2代目アテンザセダン見たし、宝くじでも当たる前兆かな？ >>748
俺の占いによると300円が当たるようだ >>747
cx-8契約済み。gy3wのデザインに一目惚れして買ったけど、cx-8もデザインに一目惚れ。初代アテンザ以来の衝撃だったよ。
ただ、アテンザを購入した十数年前と比べると車両価格の高さにマジびびった。。。 ＣＸ−４は一目惚れしちゃいそうだなぁ
ＭＣアテンザのようにバンパーをのっぺりしてほしくないな 発売するのか？中国のあと追いなんだよな(;´д｀) アテンザのトノカバーって結構重いよな。うるさいから外したけど、カタカタ音解消法あったような。忘れた(;´д｀) >>755
くぼみの方に薄いスポンジテープを貼るじゃなかった？
てか、トノカバーって常に応力がかかるところにプラスチックを使って
経年で割れて巻き取り不良になる設計だったよな
自分のは自分で修理したけど
>>753
まぁ、中国で先行発売して不具合があったなら解消してから
日本で発売ならまぁいいかと 猛暑！ エアコン、フル稼働！ ハイオク５０リットルで、春秋なら６００Ｋｍ強走るのに、
今夏は５００Ｋｍ弱！ 燃費、１２超 から １０未満 へ悪化、悲しい。 燃費気にして走るのって辛くない？
おれこういうのダメなんだよなぁ(;´д｀) >>758
春秋で一切エアコン使わない時期ですらハイオク満タンで480〜500kmしか走らないうちのアテゴンって、、エアコンガンガンだと430kmくらい。
オートエグゼのマフラーに変えたからだろうか。それとも約40kgのキャンプ用品が常にトランクに乗っているからなのか。 転勤して職場近くに引っ越したらリッター7まで落ちたわ
でも片道10分ちょいの通勤オンリーで7ならまだいい方だなーなんて思ってる
あとはちょい乗りであちこち負担かかってないか心配なくらいか この時期5.5まで落ちる俺からしたらお前ら全員雑魚 免許取り立てでもそんなに燃費落とさないで走れると思うんだけど。 >>758
なぜかカイジのナレーションで再生された >>765
てめぇ、あのナレーターの声で脳内再生されたじゃないか！ 前期型なんだけどHIDが点灯しなくなった
スイッチをオフオンするととりあえずはつくんだけど
ググったらどうやらバラストってのが不良っぽい
交換したいんだけどHIDについての知識が全くなくて
どうやって探せばいいのかもよくわかりません
お勧めありますか？ 知識が全くないならDIYで中華HIDに換装とかは無理だと思うから、素直に車屋で純正部品で修理した方が良いと思うけど。
中華HIDは純正部品にくらべたらめちゃくちゃ安いんだけど、自分で配線引き直しとかできないでしょ。 前期のはヤフオクによく出るよ。ヘッドライトな。大抵バラスト付いてるし >>767
ディーラーで交換するとなると5万〜6万くらいかかるよ。バラスト変えるとなると両目とも交換になるからね
ヤフオフで4千円くらいの中華HIDキット買って、町の車屋で交換してもらうといいよ。
工賃1万5千くらいでやってくれたよ 前期と後期のサイズは同じ
後期のバラストは、レベライザの回路も組み込んである
自分は後期のヘッドに前期のバラスト付けてるので、
レベライザが動かない そういやワシの後期にはレベライザー無いな
特に不便無いけどオプションなのか？ 壊れてるだけじゃないの？
この年代のHID標準装備車はオートレベライザもセットで装備される。 >>774
ゴメンナサイ、前レスをちゃんと読まずにレスしました。 >>774
右手のところにスイッチがそもそも無いんよ >>773
中古？
まさか後期なのはフロント周りのみ！…なんてね >>777
オートレベライザだから、スイッチ無いのでは？ オートはスイッチ無いよ。で、HID標準装備車ならレベライザはオート。
アテンザにロービームがハロゲンの仕様ってあったっけ？ ハロゲンならマニュアルレベライザのはず。 後期スポーツからMSに乗り換えたら後期はオートなのにMSはマニュアルだったよ >>779-780
結構乗ってるけどそんな機能初めて知ったわ
じゃやたら暗く感じるのは前オーナーが車高調組んで調整してないからなのかな 前期のHIDは手動（セダン、スポーツ、ワゴンともに） 後期の最終製造年の車体はオートだったのかな
後期の初期な俺の23Sスポーツはマヌあるレベライザ
20とかだとわからない >>771
ヘッドライト片目で5万以上だったはずだが
どうして両目交換しなければならないの？ >>787
ヘッドライトじゃなくてHIDのバルブ、バラスト交換になるから >>788
すまん書き方が悪かったな
片側のヘッドライトが点灯しなくなっただけでどうして
> バラスト変えるとなると両目とも交換になるからね
なのかがわからない
もうひとつわからないのは調べたらバラストだけ部品として出ないってことだったんだけど
あなたの書き方だと「バラストとバルブ」のセットでは出るってことですか？
でもそうだとしても>>771が言ってる両目交換の意味がわからない 自己レス
問い合わせたらバラストだけでも部品は出るらしいが
バラスト単体4.5万円(税抜き) だった
参考までにヘッドランプユニットは約7万円(税抜き) バラスト変えるとバルブ両目交換って意味だと思うぞ
純正HIDバルブなら片方だけ交換すれば大丈夫だと思うが、社外HID入れるなら両目だな 中華の付けると、いいことあるのか？
カーステは中華付けたら１年で壊れたけど >>791
なるほどそういうことか
それは色が変わるからですか？ あれ？ ちょっと待って
おれちゃんと理解してるかな
片側のバラスト+バルブを社外品に交換すると
純正のバラスト+バルブとは色が違うから
両方のバラスト+バルブを社外品に交換してしなければならない
これでいいのか？
バラストって左右それぞれ1個だよね 後期にターボつけたヤシいない？
関東圏内で出来るとこないのかな‥ ターボチューニング得意な所なら、大抵受けてくれるよ。
ボルトオンのターボキットは廃盤だから、全てワンオフ対応になるから費用は覚悟してね。 >>794
788だけど、自分の自己体験から。
左ヘッドライトのロー側の純正HIDが点灯しなくなった
↓
ディーラーでバルブ(バーナー)だけ新品付けて点灯テストしてもらったがダメ。
バラスト不良で交換する事に
↓
ディーラーでは片側バラスト変えるとなるともう片方のバラストと両目のバルブも交換になる(いろいろ理由を言っていたが失念。簡潔にいうと後々のトラブル防止の為らしい)
↓
部品単価も高いしそもそも工賃も高いのでディーラーでの交換を断念。
↓
中華HIDキットを4千円でヤフオクで購入。
町の車屋で取り付け
読みにくくてすまんが。
中華だから不安だったけど半年経過で特に問題無いよ バラストとは関係ないけど手動レベライザーが時々ぷるぷる光軸が揺れてディーラー相談したらまるっと無償交換された
後期の初期ロット？不良が確認されてたらしい >>800
やっぱ結構かかるよねー
MSテンザに乗り換えた方が安かったりして >>803
結構マジにMSアテンザへの乗り換えのが安いと思うよ。 >>802
前期なんだがレベライザーポジション以上点灯時にがガーって音立ててるんだけどそんな症状？
無償なら交換したいな >>799
ググると後期の事例1件だけ出てくるよ
前期用に出てるトラストのキットは廃盤だし、入手できたとしてもいろいろ面倒みたいね
金かけて満足できるとも限らないしMSに乗り換えるのもいいと思うゾ >>801
丁寧に説明ありがとう
あなたがデラの説明に納得したのかどうかわからないけど
ヘッドライトなんてどう考えても左右独立したものなのに
片側のバラスト変えたら同じ側のバルブ変えるまではわかるけど
反対側は関係ないと思うね
反対側のバラストもバルブも劣化してるだろうからさきにやっておきましょうという
完全にデラ側の都合でしょうな ggアテンザの後期の20fって後付けできるアームレストやコンソールボックスはないのでしょうか？
運転するとき片腕がキツくて困ってます そうだったのかｗ
20Fはスポーツ・セダン共にオプションだったはず。 調べてみたら無いんだな、知らなかった
逆にオプションにする意味あるのか？コスト削減？
いらないっていう人もいるのかね 社用車とかで、出来るだけ安いグレードが欲しい人・会社があるんですよ。
そういう用途向けですわ。
今のアテンザには無いですけどね。 海外のはカッコいいよ
スポーティーグレードがあったのかな
日本のはフォーマルに全振りだから仕方ないね スポーツとワゴンはたまに中古車屋で見かけるけど、セダンが売られてるのは全く見ないな。 23E Sリミテッドというマニアックな設定があってだな >>826
あれは良かったね。
カタログモデルにしても良かったのに。 >>828
セダン厨うっせえなぁ
だせえもんはだせえんだよ
マツダはセダンの顔をスポーツと同じにしときゃよかったんだよ
ちょっとアグレッシブだからってセダンの購入層である>>828みたいなジジイに気を使ったんだろうけど
それが完全に裏目に出たな >>826
そのグレード知らなかったけど画像見たらめちゃかっこいいなこれ
スポーツよりもこっちの方が好みだわ
まあ荷物のこと考えるとハッチの方が便利だけどね ディスってしまうが、セダンに乗ってる20代は背伸びしてる割には
センスの無いカジュアルな格好で、その年代の金かからん遊び方してるから似合わんなー
外食は安いところ、ゲーセン、コンビニ集合してたり、マンガ喫茶など。
一流ホテルにはアテンザセダンでドヤ顔で乗り付けたところ2、3千万の車が横ついて涙目にならないといいね。
ワゴンならそもそも貨物車だからそういっま車格競争から離脱してるから気楽ってこと。 >>832
俺はアテスポに乗ってて、よくふざけてセダンをおちょくるけど、お前は気持ち悪い。
嫌悪感しか無い。
いつもからかってる親友が赤の他人に馬鹿にされた気分だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
