【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダン仲良く・・・
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
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モーターが突然故障したよ。知り合いの車屋さんで5000円くらいで修理してもらった。 >>618
ディーラーもっていったら壊れてないとこも変えるから高いよ この土日で右側前後ドアのﾄドアチェッカー交換と
インヒビタスイッチの交換したったＤＩＹで。
直るかわかんないけどね。 パールだがフェンダー2ヵ所で15万くらい行きそう
錆びてても車は走れるって思うと悩んじゃうな なんかポンコツ自慢のスレになってきたね(;´д｀)
まあ、おいらのも後部座席のドアの中の水はけ悪いのか錆び出て来てる。 >>624
自分でやるなら、とにかく錆びは落とさないと、塗装してもまた浮いてくるよ。 >>627
セダンとハッチバックで争ってる連中は、どっちも糞 >>627
つまりセダンはポンコツではないんだなｗ >>630
残念
アテンザ乗ってない
論争がアホすぎて口にしてみただけ >>632
こんな昔の車でセダンに粘着してるのも気色悪いんだが >>633
乗ってないのにしゃしゃり出てくるお前の方が気持ち悪いわ 話をしている二人の所に関係ない女が駆け寄ってきて、私それ嫌いとだけ言って走り去っていく漫画を思い出した。 バイザーの両面テープが効かなくなったのでAmazonから専用のテープとプラスチックの留めるやつ 名前わすれた を買って治した。 エアコン通風口の上の液晶表示がところどころ光らなくて文字が読めない…。それ以外の不具合がないところがほんと優秀だけど、乗ってて目立つ泣
簡単に直せないものか…。 前期後期の互換はわからんが、たまにヤフオクで見かけるよ フォグが付かなくなった。
スモールはついてるし玉は切れてないしヒューズも問題無さそう。リレーかなあ。 >>641
バンパーフォグなら断線も有り得ると思われ ボデーの色少し冷めてきたよ。でも曲面が多いからか洗車したあと、やたら輝いて見える。 ガラスは撥水最高と思ってたがサイドとリアは親水の方が雨の日も見やすくていいな
コーティングサボりすぎて親水になっちゃっただけなんだけど 主あらスターの親水でコートするやつ使ってるけど、なかなかいいよ。 >>649
すまん、明日から新型アテゴンに乗り換えだ(>_<)
８年間世話になったな…
ほんとアテスポ良い車だったよ。
薄情な俺を許してくれ >>650
仕方無いさ、新型アテンザってマイナーチェンジ直後の奴？
羨ましいな。 >>651
３月末に予約してようやくw
明日は洗車して写真とって引き継いできます 10万キロ越えても不具合らしい不具合がほとんどないから新型買うモチベーションが湧かない…。 >>653
うちは14年18万kmだが、特に問題はない。
今年の年末に車検取るよ。 >>652
まだそんなに待たされるのか
受注受けてから作るにしても待ち遠しかったでしょうな
ワイの後期ワゴンはノートラブルで元気なのでまだまだ頑張ってもらうで >>655
発売日が21日だからね
最近はストラーダ、カーナビステーション、バイパナソニックって言わんくなったww オイル以外ノーメンテでまもなく10万km、エンジン暖まるまでベルトがキリキリうるさい
みんなどれくらいメンテしてるの？ まだ10万キロいってない、てゆうかあとあと3万キロくらい走らないと届かない。それよりシフトのMTモードが効かなくなった。下り坂で減速するのに足ブレーキだけじゃちょと不安だぞ(;´д｀) お、おう(;´д｀)
で新車すすめられるんだろな。 >>661
リミットスイッチの寿命なんだけど、レバー周り一式の交換で、結構なASSY交換になるよ。
ブレーキペダルへのワイヤー繋がってたりして、交換も手間かかるから、結構な費用になると思われ。
自分は長期保証利いてる時に同じ症状になって、無料修理出来たけどね。 >>662
放っておいたら重大な問題出てくるかな。 >>663
MTモード使えないだけだから、シフトダウンしてのエンブレとか使わないのなら修理不要だよ。
不便だけど。 >>664
ありがとう。頻繁につかわないし、問題ないなら放置するわ。 リミットスイッチはオムロンのマイクロスイッチだね
１０年以上前に取り寄せたやつが
家のどこかに転がってるはずだなぁ
寿命っていうか、タバコの煙とかで
接点が接触不良になったりするからね >>666
なんかね、治ったかもなんだよな。最初からMTモードで走ったら作動してるんだけど、ATに戻してまたMTに変えると効かなくなるw結局壊れてるんだろな これがマツダクオリティーだ！！(;´д｀)
てゆっか、マツダは雪国のこと深かーく研究してないでしょ。 道民だけど ディーラーで 車体の裏に錆止め塗ったほうがいいですよっていわれて言われるがままにやってもらってたわ スエーデンでも錆びるって事は日本の寒冷地仕様でも錆びるんだろうなぁ >>668
仮面ライダーもそうだが壊されるのはいつもダサいアテンザセダンだな >>670
ワイも道民、本州仕入の後期に乗り初めて6年だがリアフェンダーから錆びてきたよ
この前近所ですれ違った後期も同じところがかなりひどく錆びてたわ
車体裏に防錆やってもらってもフェンダー周りはどうしようもないなぁ悲C 錆びるのは確かだな@秋田
リヤフェンダー爪がボロボロ
サイドシルがリア側からサビで溶けてきた フェンダーの中に付いてるもふもふが水吸うからなぁ。ありえないよな(;´д｀) リアフェンダー内のもふもふは固定するファスナー穴やボルトがサビでくちて落ちそうだったので外してシャーシブラック塗りたくった
ドアの内部からのサビが絶賛進行中 錆びって取りきれないよね。時間がたつとあいつらウキウキして浮いてくる リアタイヤハウスの布っぽいアレ、防音にはいいんですけどねぇと整備の人も苦い顔しとった
エンジンやら足回りを丈夫にしちゃったからボディから蝕むよ☆というマツダの嫌がらせ アテンザのプルバックカーが唯一のオモチャグッズかな GGってH1バルブ使ってるからLED化しづらいよなぁ。
もう一台ある軽自動車のIPFのLEDヘッドライトはいい色で明るくて気に入ってるんだけどなぁ。 経験者の皆さん、教えて下さい。
アテゴン４ＷＤ５ＡＴ，左側後ろの窓ガラスが、上がるけど下がらなくなりました。ガラスを閉めたまま２週間放置して、
ゴムに固着してたのを無理に下げようとしたので、ガラスとモーターとの連結がおかしくなったのだと予想。
マツダのパワーウィンドウって、アッシー交換になるそうだから、修理は結構高くつくことまでは理解。
ドアを分解したりせず、安く直せますかね？ ドアを開けて、両手で挟んで、ガラスを動かせるので、レールから
外れただけなら、何とか、嵌めこめそうな気がして。 無理でしょうか？ >>686
たぶん無理。
うちは運転席の窓が上がらなくなったよ。
修理で3万位だったかな？
部品代が1万5千位で残りが工賃だったと思う。 たった2週間でウィンドウとゴムがくっつくか？
1人で乗ってたら後ろの窓なんかめったに開けないし、そこらじゅうで開かなくなったと声が上がりそうだが 助手席側の窓が助手席スイッチから上げられなくなったときはスイッチの故障だったな
部品代と工賃だけですんだから安かった気がする
運転席か左後席側スイッチでどちらかが問題なく操作可能ならスイッチ自体の故障だと思う エアコンダイヤルのLEDきれたら自分で交換できる？ できるけどめんどくさいよ
左右切れてて真ん中だけ生きてるけどそのまま放置してる 今までセンターのパネル何回着脱しただろう
２０回はやってるな
グローブボックスからオーディオヘッドユニットに止まってるボルト１本
外さないといけないけど、そんなの最初に外したきりだな >>693
せっかく中国行ったんならピカピカの新車初代を撮ってよ 現行のセダンはかっこいいのに初代のセダンはなんでこんなにダサいのか >694
ユニット後ろで凸凹でハメて支えてるから大丈夫よ ↑意味不明ｗ
矛盾する書き込みｗ
↓
694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/07/07(土) 15:10:35.02 ID:QJIO6fyU0
>>693
セダンはダサい
698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/07/07(土) 20:46:54.63 ID:gdoN9sUk0
現行のセダンはかっこいいのに初代のセダンはなんでこんなにダサいのか セダンもローダウンしてホイール変えればかっこよくなる予感 前期の限定モデル？でスポーツと同じ顔・同じホイールにしたやつはかっこよかっただろ
つまりわざとデチューン？していると考えられる
マツダとしてははセダンよりスポーツを売りたかったから なんでスポーツを売りたかったん？別に売れりゃどっちでもよくね？ ストラトブルーマイカとストーミーブルーマイカの違いってわかる？ ↑ありがとう。
もうひとつ質問
hidを純正の明るさのまま、色を6200ケルビンの車検対応品に交換したけど、Amazonのレビューで車検通らなかったゾ！との書き込みがありました。事実なのかわからないけど、そういうことってあるの？メーカーはpiaaのです。 車検の規格が変わったとか、どこかのサイトで見たことあったけどそのせいかも？かな。車検前にノーマルに戻します。ありがとうごさいました。 現行型にガソリン2.5Lターボ出るみたいね
旗艦モデルにしたいならまずFRにすればいいのに >>711
FR化には準備が必要さ。
2.5Lターボは海外向けだけじゃない？
海外向けでは2.5Lターボのインプレとか出てるよ。 4WD乗りだが前輪の駆動系を殺して後輪駆動にできたらななんて時々妄想する アテンザの四駆はFFベースだけどそれリアルにできるのかな？
アテーサみたいにヒューズ抜くだけとかならすげー興味あるな 現行4WDは後輪トルク下げることでユニット小型化してるからな。
たしか前後比9対1くらい。 最大50:50まで後輪に配分すると何かで読んだ気がする 初代アテンザの4WDは50対50までトルク配分するよ。 >>708
フィリップスの6700Kのやつは車検通ったよ。
むしろ6700Kなのに若干電球色っぽいけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
