【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダン仲良く・・・
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517059651/
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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.95【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504565005/ はよ買い換えろや貧乏人ども
こんな古い車どっちもセダンもスポーツもダサいわ ダサいセダン乗りのジジイよりもセダンキチガイよりもポンコツハメ撮り野郎よりもイキッてるMS乗りよりもとりあえず>>565が一番クズだな 年式古いけど、ピカピカのアテンザ見ると
カッコいいと思うよ。特にクーペっぽいやつ。
自分も欲しいと思った。 >>552
ワゴン4WD乗りの自分は低めから観察させて貰います。 日産のキューブみたいにずーっと同じ型作り続ければいいのにねぇ。
デザインいいんだから 23Sワゴン乗りでしたが、GJアテンザに乗り換えます納車が楽しみ! スポーツ乗りもセダン乗りも互いにイジリ合ってて仲良いじゃねーか、と思ってたけど、セダン乗りは普通に怒ってたっていう…… >>581
どっちも同レベルのカス共だからヘーキヘーキ >>580
俺もスポ厨だがMCアテゴン納車待ち
このスレも卒業です…お世話になりました >>581
大袈裟ｗ
>>582=無関係を装うスポ厨 黄色のアテゴン乗ってる人います？
ついにカーセンサー、gooネットから消え去りましたね。お互い大事に乗りましょう。 アテゴン２３Ｃe4WD5AT、１３年目２９万８千Ｋｍ。 初めて高速往復１５００Ｋｍ走行。
高速安定性がスゴイの一語。今まで下道走行ばかりで本来の能力未使用だったみたいで、すみませんでした。
ゴルフ場のゴーカートみたいだった。 >>588
ｽｹﾞｰほぼ30万キロかよ。
うちの23S4WDの14年18万キロが小童に見えてきた。 >>588
褒めてるのか貶してるのかさっぱり(笑) たまに社用車のヴィッツアクアで高速乗るけどすげー疲れるからよくわかる GYなのだが、HIDのバルブ交換するのに１時間かかった。
しょっちゅう切れるものではないだろうけど、みんな自分でやってるのかな。
ちなみにバンパーやヘッドライトのユニットは外さず、ボンネット内側から手作業でやりました。 この車は本当にイイ車だった。諸事情で手放すことになったけど、また乗りたい車。 >>597
あばよ！
乗り換える車も良い車だと思うよ！ ＡＴ車だけど、メーターにある緑のポジションランプがたまに消えて
ふぬけた感じになるのだけれど、そんな事象ないですかねぇ？
ＭＰＶなんかは、インヒビタスイッチの不良で複数表示することがあるらしいけど。
>594
バルブ止めてる黒いリングが固くて回らなくて、
親指の神経痛めたのか、感覚がおかしくなったわ >>594
あの狭いとこよく手入ったな。おれはバンパーもライトもはずしてやったよ(;´д｀) 高速安定性は本当にスゴイね。FSWでリミッタ当たったときもﾊﾅﾎｼﾞｰくらいの感じだった
先日高速で130くらいでちょっとステアがブルって、いよいよ歳かな〜と思ったらパンクしてた >>601
アテンザの前は軽自動車にでも乗ってたの？
やっすい中古でもいいからドイツ車に乗ってみ
アテンザの高速安定性なんて大したことないから >>595
傷だらけになりました。
これが助手席側だったらエアクリーナーが邪魔なので自分ではできなかったですね。 >>600
指先だけ入りましたが力が入り難く、バルブ固定する輪っかを固定させるのが大変でした。
バンパーとライトは外すの凄く時間かかりそうですね。 >>599
あれ固いですよね(;´A｀)
バルブをつまみながら、前方に向けて圧力を加えないと回るとこまで行かないんですよね。 >>605
30分もあればできるよ。地面に使い古しの風呂マットしいて横になりなりながらバンパー下のネジはずすのとタイヤハウスのネジはハンドル左右に切ることで外せるから。ヘッドライトも簡単に外せるし。 >>603
VW故障多すぎて、高速安定性どころでは、
なかったわ。orz
エンジンだけは丈夫だったけど。 gg/gyアテンザ、国産エセSUVと比べれば高速安定性いいけどセダンの中では中の下くらいじゃないか？ 遅いよ。おれのgy4wd。安定感あるんだろうけど、加速はカムリのほうがいいと思った。 >>610
カムリとかエスティマとかエンジン同クラスのトヨタ車は加速が良くなるようにアクセル踏んだ以上にスロットが開くように味付けされてるからな スピーカーが純正BOSE仕様だったり、燃料がハイオク仕様だったり。
当時はマツダの中で高級車に分類される車だったんだろうなー。
その前はコスモ？ >>612
前身はカペラだったり、クロノスだったりの系譜だけど、ユーノス500の後継という見方もある
ユーノスコスモみたいなバブリーなモデルの後継はないね >>612
長らく新車が発表出来ない状態での登場だったからね
気合いが入ってたな。自転車貰ったし。今のマツダと
隔世の感がある >>557
フォードグループの一つとして販売の大半が海外向けだったし、ある意味外車みたいなもの、という評価だった
ハイオクで走るとレギュラーより燃費良くなるね 先々月までアテスポ乗ってた者だが
新しい車がとうとう納車されたぜ
実燃費は乗り方にもよるが27km/lくらい
アテスポの3倍だわ ヘッドライトが一段落着いたらパワーウィンドウが・・・。
これはDIYでは直せんなぁ。
次はどこだろう？とビクビクしてます。 >>618
モーターが突然故障したよ。知り合いの車屋さんで5000円くらいで修理してもらった。 >>618
ディーラーもっていったら壊れてないとこも変えるから高いよ この土日で右側前後ドアのﾄドアチェッカー交換と
インヒビタスイッチの交換したったＤＩＹで。
直るかわかんないけどね。 パールだがフェンダー2ヵ所で15万くらい行きそう
錆びてても車は走れるって思うと悩んじゃうな なんかポンコツ自慢のスレになってきたね(;´д｀)
まあ、おいらのも後部座席のドアの中の水はけ悪いのか錆び出て来てる。 >>624
自分でやるなら、とにかく錆びは落とさないと、塗装してもまた浮いてくるよ。 >>627
セダンとハッチバックで争ってる連中は、どっちも糞 >>627
つまりセダンはポンコツではないんだなｗ >>630
残念
アテンザ乗ってない
論争がアホすぎて口にしてみただけ >>632
こんな昔の車でセダンに粘着してるのも気色悪いんだが >>633
乗ってないのにしゃしゃり出てくるお前の方が気持ち悪いわ 話をしている二人の所に関係ない女が駆け寄ってきて、私それ嫌いとだけ言って走り去っていく漫画を思い出した。 バイザーの両面テープが効かなくなったのでAmazonから専用のテープとプラスチックの留めるやつ 名前わすれた を買って治した。 エアコン通風口の上の液晶表示がところどころ光らなくて文字が読めない…。それ以外の不具合がないところがほんと優秀だけど、乗ってて目立つ泣
簡単に直せないものか…。 前期後期の互換はわからんが、たまにヤフオクで見かけるよ フォグが付かなくなった。
スモールはついてるし玉は切れてないしヒューズも問題無さそう。リレーかなあ。 >>641
バンパーフォグなら断線も有り得ると思われ ボデーの色少し冷めてきたよ。でも曲面が多いからか洗車したあと、やたら輝いて見える。 ガラスは撥水最高と思ってたがサイドとリアは親水の方が雨の日も見やすくていいな
コーティングサボりすぎて親水になっちゃっただけなんだけど 主あらスターの親水でコートするやつ使ってるけど、なかなかいいよ。 >>649
すまん、明日から新型アテゴンに乗り換えだ(>_<)
８年間世話になったな…
ほんとアテスポ良い車だったよ。
薄情な俺を許してくれ >>650
仕方無いさ、新型アテンザってマイナーチェンジ直後の奴？
羨ましいな。 >>651
３月末に予約してようやくw
明日は洗車して写真とって引き継いできます 10万キロ越えても不具合らしい不具合がほとんどないから新型買うモチベーションが湧かない…。 >>653
うちは14年18万kmだが、特に問題はない。
今年の年末に車検取るよ。 >>652
まだそんなに待たされるのか
受注受けてから作るにしても待ち遠しかったでしょうな
ワイの後期ワゴンはノートラブルで元気なのでまだまだ頑張ってもらうで >>655
発売日が21日だからね
最近はストラーダ、カーナビステーション、バイパナソニックって言わんくなったww オイル以外ノーメンテでまもなく10万km、エンジン暖まるまでベルトがキリキリうるさい
みんなどれくらいメンテしてるの？ まだ10万キロいってない、てゆうかあとあと3万キロくらい走らないと届かない。それよりシフトのMTモードが効かなくなった。下り坂で減速するのに足ブレーキだけじゃちょと不安だぞ(;´д｀) お、おう(;´д｀)
で新車すすめられるんだろな。 >>661
リミットスイッチの寿命なんだけど、レバー周り一式の交換で、結構なASSY交換になるよ。
ブレーキペダルへのワイヤー繋がってたりして、交換も手間かかるから、結構な費用になると思われ。
自分は長期保証利いてる時に同じ症状になって、無料修理出来たけどね。 >>662
放っておいたら重大な問題出てくるかな。 >>663
MTモード使えないだけだから、シフトダウンしてのエンブレとか使わないのなら修理不要だよ。
不便だけど。 >>664
ありがとう。頻繁につかわないし、問題ないなら放置するわ。 リミットスイッチはオムロンのマイクロスイッチだね
１０年以上前に取り寄せたやつが
家のどこかに転がってるはずだなぁ
寿命っていうか、タバコの煙とかで
接点が接触不良になったりするからね >>666
なんかね、治ったかもなんだよな。最初からMTモードで走ったら作動してるんだけど、ATに戻してまたMTに変えると効かなくなるw結局壊れてるんだろな これがマツダクオリティーだ！！(;´д｀)
てゆっか、マツダは雪国のこと深かーく研究してないでしょ。 道民だけど ディーラーで 車体の裏に錆止め塗ったほうがいいですよっていわれて言われるがままにやってもらってたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
