【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダン仲良く・・・
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517059651/
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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
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【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.95【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504565005/ こんな昔の車の型でマウント取り合うとかすごいね
さっさと買い換えれば良いのに MSはリアアンダー真ん中のブリーフみたいなラインがどうしても苦手
ワゴンで中身MSみたいなのがあればいいんだけどなぁ、レガシィは好きじゃないしレヴォーグはMT無いし ガソリン満タン入れたら約9000円！
ハイオクリッター120円ぐらいまで下がってちょうだい… >>514=老眼丸出しのスポ厨ｗ
>>513
ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗ >>519
老害は若者を轢き殺す前に免許返納しろよ しかしガス高いよなぁ
オードバイに６リッター入れて1000円で高さ実感したわ >>520
スポ厨のおっさん発狂ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>518
ワイも先週それ
金額メーターの上がり方がえげつないわ >>517
おれもおのブリーフは許容できないな
なんであんなデザインにしたのかわからん >>525
誰かがブリーフみたいって言ったのがハマリ過ぎたんだろうな
白はもちろんシルバー系もビミョーだね
その点俺のラディアントエボニーマイカは無敵だけどな！ >>523
原付以外にもタンクが小さなバイクはたくさんあるぞ リュックベッソンの宣伝用の映像に使われているのはスポーツだよね。
つまり…… セダンキチガイのナンバー見たけど
だ ・・３１
だったよ >>539
スポーツに乗ったジジイのナンバーは
・9-31だった >>538
4桁以外は真ん中にハイフン入らないんだなこれが
どうでもいいねごめん >>539=541=544
つまらない自己レスのスポ厨だせぇm9(＾Д＾)
>>542
激しくワロタｗｗｗｗｗｗｗ ありがとう。ヤフオクで探そw
配線のコネクターとか違ったらどうしよう😖💧 >>550
そりゃ配線は異なるよ。
後期の方が光る部分少ないから。 外側のコネクタは同じだぞ
内側は後期型はそもそも光らないんだっけか？ >>552
光らないし、電球の穴すら空いてないんよ >>552
電球の穴はないけどよく見ると切り取り線のようなバリ？は見える
金型流用？修正？して穴無しにした痕跡なんだろうね
後期型で内側光るのは車検通るの？ ワイは内側スモールだけの前期仕様だけど車検通るで
前期でも内側をブレーキ連動にしちゃうとダメらしいが本当かどうかはわからん 初代アテンザの純正タイヤに近い性能のものってなんですか？
中古で買ったけど、ファイアストーンとかいうタイヤ履いてて、ボーナスで履き替えを検討中。
ちなみに15インチ。 >>554
上でも書いたけどスモール点灯の時だけでブレーキランプと同調させなければ車検通るよ >>557
純正でダンロップのスポーツマックスとか言うの付いてたよ。たしかメーカーの特注じゃなかったっけ。 次からセダンだけ別のスレに分けた方が良さそうだな
ワゴンとスポーツとは車の見た目も乗ってる人も層が違う >>560を書き込んだ俺が言うのもなんだが、明らかに冗談だってわかるのはまだいいと思うけど、普通に貶したり微妙なラインを攻めるのはやめようぜ。
トップギアでハモンドが見た目も走りも誉めまくってたアテンザはセダンだしな。 ワゴン乗りだがスポ中は仲間にしたくない
普通のスポーツ乗りはおｋ >>565
どの立場で言ってんだ
一番悪質なのはお前だろ >>565
>>560は「普通に貶した」んじゃないんですかねえ 完全に冗談のつもりだったんだけど、結構怒ってるんだな。
すまんな。 はよ買い換えろや貧乏人ども
こんな古い車どっちもセダンもスポーツもダサいわ ダサいセダン乗りのジジイよりもセダンキチガイよりもポンコツハメ撮り野郎よりもイキッてるMS乗りよりもとりあえず>>565が一番クズだな 年式古いけど、ピカピカのアテンザ見ると
カッコいいと思うよ。特にクーペっぽいやつ。
自分も欲しいと思った。 >>552
ワゴン4WD乗りの自分は低めから観察させて貰います。 日産のキューブみたいにずーっと同じ型作り続ければいいのにねぇ。
デザインいいんだから 23Sワゴン乗りでしたが、GJアテンザに乗り換えます納車が楽しみ! スポーツ乗りもセダン乗りも互いにイジリ合ってて仲良いじゃねーか、と思ってたけど、セダン乗りは普通に怒ってたっていう…… >>581
どっちも同レベルのカス共だからヘーキヘーキ >>580
俺もスポ厨だがMCアテゴン納車待ち
このスレも卒業です…お世話になりました >>581
大袈裟ｗ
>>582=無関係を装うスポ厨 黄色のアテゴン乗ってる人います？
ついにカーセンサー、gooネットから消え去りましたね。お互い大事に乗りましょう。 アテゴン２３Ｃe4WD5AT、１３年目２９万８千Ｋｍ。 初めて高速往復１５００Ｋｍ走行。
高速安定性がスゴイの一語。今まで下道走行ばかりで本来の能力未使用だったみたいで、すみませんでした。
ゴルフ場のゴーカートみたいだった。 >>588
ｽｹﾞｰほぼ30万キロかよ。
うちの23S4WDの14年18万キロが小童に見えてきた。 >>588
褒めてるのか貶してるのかさっぱり(笑) たまに社用車のヴィッツアクアで高速乗るけどすげー疲れるからよくわかる GYなのだが、HIDのバルブ交換するのに１時間かかった。
しょっちゅう切れるものではないだろうけど、みんな自分でやってるのかな。
ちなみにバンパーやヘッドライトのユニットは外さず、ボンネット内側から手作業でやりました。 この車は本当にイイ車だった。諸事情で手放すことになったけど、また乗りたい車。 >>597
あばよ！
乗り換える車も良い車だと思うよ！ ＡＴ車だけど、メーターにある緑のポジションランプがたまに消えて
ふぬけた感じになるのだけれど、そんな事象ないですかねぇ？
ＭＰＶなんかは、インヒビタスイッチの不良で複数表示することがあるらしいけど。
>594
バルブ止めてる黒いリングが固くて回らなくて、
親指の神経痛めたのか、感覚がおかしくなったわ >>594
あの狭いとこよく手入ったな。おれはバンパーもライトもはずしてやったよ(;´д｀) 高速安定性は本当にスゴイね。FSWでリミッタ当たったときもﾊﾅﾎｼﾞｰくらいの感じだった
先日高速で130くらいでちょっとステアがブルって、いよいよ歳かな〜と思ったらパンクしてた >>601
アテンザの前は軽自動車にでも乗ってたの？
やっすい中古でもいいからドイツ車に乗ってみ
アテンザの高速安定性なんて大したことないから >>595
傷だらけになりました。
これが助手席側だったらエアクリーナーが邪魔なので自分ではできなかったですね。 >>600
指先だけ入りましたが力が入り難く、バルブ固定する輪っかを固定させるのが大変でした。
バンパーとライトは外すの凄く時間かかりそうですね。 >>599
あれ固いですよね(;´A｀)
バルブをつまみながら、前方に向けて圧力を加えないと回るとこまで行かないんですよね。 >>605
30分もあればできるよ。地面に使い古しの風呂マットしいて横になりなりながらバンパー下のネジはずすのとタイヤハウスのネジはハンドル左右に切ることで外せるから。ヘッドライトも簡単に外せるし。 >>603
VW故障多すぎて、高速安定性どころでは、
なかったわ。orz
エンジンだけは丈夫だったけど。 gg/gyアテンザ、国産エセSUVと比べれば高速安定性いいけどセダンの中では中の下くらいじゃないか？ 遅いよ。おれのgy4wd。安定感あるんだろうけど、加速はカムリのほうがいいと思った。 >>610
カムリとかエスティマとかエンジン同クラスのトヨタ車は加速が良くなるようにアクセル踏んだ以上にスロットが開くように味付けされてるからな スピーカーが純正BOSE仕様だったり、燃料がハイオク仕様だったり。
当時はマツダの中で高級車に分類される車だったんだろうなー。
その前はコスモ？ >>612
前身はカペラだったり、クロノスだったりの系譜だけど、ユーノス500の後継という見方もある
ユーノスコスモみたいなバブリーなモデルの後継はないね >>612
長らく新車が発表出来ない状態での登場だったからね
気合いが入ってたな。自転車貰ったし。今のマツダと
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