【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.96【ATENZA】
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初代アテンザについて語り合うスレです
アテスポもマツスピもワゴンもセダン仲良く・・・
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MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ２代目アテンザ Vol.60【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517059651/
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【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.140【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514634129/
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【MAZDA】マツダ初代アテンザ Vol.95【ATENZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504565005/ シビック評価低いなぁ(笑)
俺も幼稚な外観だなと感じる部分はあるけどね
あの見た目が許せるなら･･･だよな
アテンザも、去年一昨年で錆の修理やらサス交換やらも済ませたので、まだまだ乗るけどね >>34
写真で見るよりは実写のが良く見えるよ。
ただ、ダミーのエアアウトレットなどはｱｲﾀﾀﾀだがな。 福岡ではわりとシビックのタクシーを見るがアテンザのタクシーを見たことはない >>33
昔のアコードインスパイア…
めちゃくちゃダサいでしょ リアシートの座面の取り外し方ぐぐっても出ないんだがどうやればいいの？ 春になったらリアフェンダーの錆治しして、、、ふぅ(;´д｀) ルーフスポイラーだけ塗装がめちゃくちゃはげてきてる・・・ サービスマニュアル見たけどボルト止めの場合もあるっぽいしハマってるだけの場合でもレバーがどうのこうの書いてあるぞ 23Zに16インチのホイールが装着できるかわかる人いますか？ 純正18インチがリム幅7オフセット+55だから入るかどうかは計算して答えが出せるんじゃないの？ ブレーキローター大きくて、キャリパーも大きいから、ホイールデザインで影響受けるよ。
大抵の16インチ履ける筈だけど、ホイール裏側の逃げが少ないとキャリパーに干渉する可能性があるよ。 16インチの径は大丈夫だけど、スポークの部分に当たるかもと言う事？ >>47
基本的には履けるけどどのホイールかわからんと何とも言えない 規定以外のホイールやタイヤはくと
距離メーターに誤差が出るぞ 純正は数%速く表示してるから径が大きくなる分には多少は大丈夫 カタログが出てきたんだけど、これって売れるのかな？
状態はかなりキレイ。 売れたとしても数千円とかじゃない？
それくらいなら持ってる方がいいと思うな
あんまり関係無いけど俺はわざわざ売るほどでもないと思って純正サス取っといてる AZ-1のようなマニアック車でもカタログは二束三文でも売れないよ
なお整備関係は軽く数万 とっくの昔に乗り換えたけどディーラーで貰った黄色のミニカーまだテレビ台に置いてある 明日下取りで今日が最後。
今からラストドライブ行ってくるわ。 この間来てた人だろうな
シエンタも大事に乗ってやってくれ
俺は姑の許可が出ないから、乗り換え出来ない 現行アクセラが2リッターガソリンなら即乗り換えるんだがなぁ(´Д｀) 次期スカイアクティブは ちいさいモーター積んだマイルドハイブリッドになるんだってｗ 迷走してるな アコードみたいなモーターだけでも200ps超えるようなハイブリッドなら歓迎なんだけどな
マイルドハイブリッドって軽かよ >>68
ビルディングブロック戦略通りじゃん
まずはエンジンやって小さなモーター そうなったらなったでハイブリッドなんていらねって言うんでしょ？ >>63は自分じゃないけど、よく分かったねw
昨日のラストドライブは、20代の頃を思い出してセンチな気分になってしまった。
青春と共にあったんだよな。
因みに今日ディーラー行ったら、駐車場にナンバー外した初代アテンザあったよ。
これからオークションに出すらしい。
自分と同じように最近まで乗ってたやつがいたんだな、って妙な感動があった。
新型シエンタは、アテンザほどの安定感はないけど楽しく運転できたよ。
なにより生後半年の子供を簡単に乗せたり下ろしたり出来るし、隣の車に気を使わないのがいいね。
今のところ凄く気に入ってる。
シエンタは子供との思い出になるんだろうね。
このスレともお別れです。
皆さんも大事に乗ってやってください。 個人的には現行アクセラにワゴン出してくれたら良いんだけどな。
ヨーロッパでもCセグメントのワゴンは外せないバリエーションだと思うんだけどな。
一つ前のシビック、ヨーロッパ版カローラ（日本名オーリス）にもワゴンはあるんだし。 たしかにアクセラワゴンほしいね。
今のはハッチバックじゃね？
CX-4でも良いよ アクセラスポーツってワゴンだと思ってたけどワゴン乗りからするとあれってワゴンじゃないんか？ ほら、ゴルフとゴルフヴァリアントってあるやん。アクセラはゴルフ感覚でしょうよ >>80
ワゴン乗りじゃなくてもハッチバックにしか見えない ワゴンのケツ縮めたらハッチバック
アクセラはケツ短いからハッチバックだよね
でも調べてみたけど明確な基準というか境界線は無いのな 確か車検証上だとハッチバックっていう項目ないから、荷室の長短に関わらずハッチバック形式はステーションワゴン扱いだったと思う。 てかアテンザスポーツは車検証上だと箱型？ステーションワゴン扱い？ >>87
5ドアハッチバックは、車検証上は基本ステーションワゴン なるほどなぁ
アテスポとMS乗ってきてたんだけどリアに平らなところがある＝セダン
上からスパンって切り落とされてる＝ワゴン
くらいの認識だったけど意外といろいろあんのな >>88
昔ギャランスポーツっていう5ドアに乗ってたけど車検証は箱型だった気がする >>94
懐かしい！
GTRVとかの無理やりネーミング付けてたよな。 みんなそれ言うんだよなーただのキャッチコピーなんだが
速いし四駆だし荷物積めるしいいクルマだったよ
何よりもマイナーさが気に入ってた 走りの楽しさを追求するマツダの快進撃はアテンザから始まった。
(ﾟ∀ﾟ)ｽﾞﾝ♪(ﾟ∀ﾟ)ｽﾞﾝ♪(ﾟ∀ﾟ)ｽﾞｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
2ちゃんで流行ったよな。
懐かしいわ。 ZOOMZOOMのCMは今見てもテンション上がるな
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PQOSA GG3S前期乗りだけど、昨日まで動いていたアテスポが今朝になってエンジンがかからなくなった。
バッテリーも充電してみたけどセルモーターがうんともすんとも言わない。
シフトをPもNも試したけど駄目だし、レッカーしか無いかなぁ。
ターボつけたりいろいろイジって愛着あるから、まだまだ手放す気がしない。 >>106
うちのもセルモーターがギャを回してなくてモーターのみ回ってる感じになったことがある
一日放置したらセルモーターがギヤを回してクランキング…点火せず、
翌日、クランキングしてボボボッと点火しそうな兆候、
さらに翌日、無事エンジンスタートできました
久しぶりの自転車通勤だった 後期アテンザ23sのオイルドレンプラグのワッシャーのサイズわかる人いる？
外径、内径、厚さ 内径15mmくらいのやつならなんでもええよドレンパッキンなんて >>104
ありがとう ほんと懐かしいしカッコいい 24の時かな 人生で初めてのマイカーを新車でアテンザスポーツ23s シルバーコントレイルメタリック カッコよかったなぁ 神戸マツダはクソやったけどw しかしアテスポみたいなセダンっぽい５ドア車はもう出ないのかな？
海外メーカーならVWアルテオンやBMWグランクーペやA5スポーツバックとかあるけどさ、
そんな高いの買えないよ、高所得でもない子持ちの父ちゃんにゃ･･･
走りよし、スタイルよし、使い勝手よしで、大好きなんだけどなー。 >>うん、シビックいいよね。
サイズ感もちょうどいいし、MTもあるし、スタイルは個人的に
ワイド＆ローでスポーティなところもツボだしね。
アテスポにはまだ乗るつもりだけど、次ぎはシビックかなー。
ワゴンだったらメガーヌスポーツツアラーが好きだけど、
田舎にルノーのディーラーは数えるほどしか無いしね･･･ >>119
自分はワゴン乗りなので、シビックワゴン期待してるわ。 >>119
メガーヌスポーツツアラーってなんや？
エステートか？ルノースポールか？ 乗り替えるなら２代目アテンザだな
もうだいぶ安いし
初代と違うカッコ良さがあるし
最近の車と比べてもカッコ良いし そう言えば、前スレで話が出てた青森ナンバーのアテンザスポーツ、多分、昨日大阪の堺で見かけたぞ
覚えてる人居るかわからんけど 今日、GFカペラのセダンを見た
学生風の若い男が乗っていた
まだ、走ってんだよ アテゴン5AT4WD23C安いヤツ。 2006,2月末日納車、今日で丸１２年、29万8百Ｋｍ。
22万Ｋｍの時、ＡＴ更替、15万Ｋｍの中古品に。燃費11.5Km/L以上。春秋は12超。
エンジン・エアコン快調、メーカー・ディーラーに感謝多謝。 この車にして、よかったぁ。 >>128
4駆で11km走るのか、ワイ23Zの5ATは平均10.6kmやぞ 前期を買取に出そうと思って相場チェックしたけど
もう二束三文なんですね
大事に綺麗に乗ってきたけどちょっとショック
まあ仕方ないんだけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
