30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 53
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512334184/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に ２６年製の４万キロ走行の中古買ったけど
リッター１０キロくらいしか走らん
やっぱ４万キロも走ってるとハイブリットシステムも劣化して
普通の１．８リットルカーなのなか うちの21年式18万kmは20km/l下回ることないが… 真冬に暖房がんがんにかけて近所でちょい乗りばかりしてたらそんなもん
30プリは暖房にガソリン食いまくる仕様なんで それは分かるけど、そこらへん走ってる1.8リットル車って思えばいいの？
伝わる？この感じw >>273
>>19 を参考に自分の1トリップ距離から判断しよう >>275
トリップＢに前のユーザーの９０００キロ走ったデータが残ってて
リッター２２キロだった
２６年式で自分が買った時は車検無しだったから
一年間放置されてバッテリー放電仕切ったクルマなのかな >>281
燃費は走行環境で千差万別
前所有者の燃費は何の参考にもならん
自分の一回あたりの走行距離、道路の渋滞程度、北海道か沖縄か、雪道かドライか、
暖房ガンガンか暖房オフか、市街地か郊外か高速か、などなど
お前さんの環境で考察しよう >>273
30万キロ走行したプリウスでも25km/L以上出てるのに、
4万キロごときで劣化して燃費悪化する訳ないだろバカ。
バッテリーが異常なら警告でるし。
つまり、乗り方がもの凄い悪く、常識を超えるような
バカな乗り方してると思う。
4万キロで劣化とか言ってるぐらいだから、
お前の頭の方が劣化してると思う。
マジでヤバいから病院行けアホ。
車が壊れてるんじゃなくて、お前が壊れてるんだよ。
30万キロ走行のプリウスの燃費 28.6km/L
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ 近場の買い物だけで使うとこの時期は10km/L程度だよ（寒冷地）
窓の凍結をヒーター解凍するだけで20分近く掛かったりする >>285
プラスチック製のスクレッパーで擦り取れ
1分もかからない
http://rough-rough.com/post-391/
>>286
そんなに近いところは自転車で行け フロントは前期なのにテールランプが後期のプリウスがいた
きっと前期の車体に後期テールランプ付けたんだと思うけど加工とかなしで付けられるのかな？
前期のLEDの集合体みたいなのは少し古く感じるし後期のは締まって見えるから自分も変えようかな >>290
俺フロント前期のリヤ後期野郎です！
何も加工等必要無くただ付け替えるだけで交換可能だよ実際にやりました >>290
フロント後期、リア前期の方がカッコよくないか？ >>292-293
レスありがとう
ポン付けできるならオクで買ってやってみます！
ちなみにバッテリー外して作業しましたか？
プリウスって補機バッテリー外すと面倒なことになったりしませんかね？ >>271
ありがとう。
通勤+たまに営業行くとき使うだけなんだけど、それでも重宝してくれそうです。
>>270
後期のテールランプがあんま好きじゃなくて、年式落としても前期のが良かったんだよなぁ。。
三年落ち四年落ち狙うかわりに、走行距離少な目の内外装きれいなタマ探して貰って納得できてるから良かったかなぁ、と。 リアゲート閉めたままで作業すると
次回開ける時に何度もキーで開閉しないと開けられなくなった記憶がある
インパネの燃費データや時計カレンダーがリセットされる
ナビにパスワードが設定してあると
接続後にパス要求されるので入力しない限り使えなくなるくらいか
それか交換時にこれ使えばリセットされないぞ
http://amzn.asia/4k3LZtz リッター10はありえんわ
俺のハイブリッド異常が何度も点灯する車でも冬で18ぐらいだよ
夏は15ぐらいだな >>293
後期乗りでテールをあえて前期にする人は稀だろうし、前期ベースでフロントを後期にするにはライトユニットとバンパーまで変えるからお金がかかり過ぎるのでは？ >>294
292だけど俺はバッテリーの端子は外してないよ、外さなくても99%ショートしないね
多分
端子外すと電装品の再設定やナビのパスワード入力等あるから面倒だよ
もしシステムエラー出たらディーラー連れてかないといけないしな 自分も交換した事あるけど、配線は電球交換程度だった記憶
いちいち電球交換でショート心配でバッテリー外さないでしょ
それより後部バンパー外す方が面倒だった 乗り換えてぇー
早く使い勝手の良いハイブリッド四駆出せや >>312
金無いならミラとかアルトの安い軽にしろや 数年前、兄貴が中古プリウスの燃費が良くないと言ってたので話を聞いてみると、
冬にヒーターをHi＋風量全開で使っていることが判明
アドバイス後は普通の燃費に落ち着いた
従来型のクルマはそんなことで燃費に影響はなかったんだから勘違いして当然かもな 道具はその特性を理解した上でないと本来の性能を発揮出来ないからな まだ試したこと無いんだけど、例えば電池メモリ8割上時にEVモードにして
アクセル全開にしたら最低でも発進時はＥＶのみで加速するのか？ やっぱ40歳オーバーのおじさんには似合わないから乗れないんだろな。普通にかっこいい >>319
EVモードでもアクセル全開にしたらエンジン始動する >>311
しょうがないよ
30プリに勝てるのはアクセラHVくらいだからな トランク開けたままドアロックするにはキーで閉めるしかないよね
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0J3AK 30前期プリウスの20万キロオーバーはもういつメインバッテリーの寿命がきてもおかしくないでしょうか？？
20型よりも30型から相当バッテリーシステムの寿命が延びたとも聞くので20万キロ程度なら基本的に大丈夫でしょうか？
もちろん乗り方や個体差はあるのは承知の上です。 トヨタに行って聞いてこればいい。
まともな統計データ持ってる奴はどう考えてもいないんだから(ネットで読んだ、は勘弁)まともな回答が来るわけがない。
少なくとも、これまでHVバッテリーが死んでも即座に走行不能になる事例は少ないことから、死んでから考えればいいという事になる。それだけの話。 おるやろ
今でも20プリウスは時々見るで
綺麗に乗ってるとかっこいいなと思う >>335
車両前部が激しく燃えたっぽいから出火したのはボンベ付近ではなく前だろうね
てかLP仕様なんてあるのかw 話変わるが、新型のプレミオの1500いいよな。マジで検討してる。
でもプリから乗り換えると燃費悪く感じるだろうな。
ハイブリッドないから・・
だがあの内装の上質感とかマジで羨ましい。乗り心地も良いらしいし。
https://www.youtube.com/watch?v=mmERDMek9SM >>336
ボンベ周辺だと爆発してたんじゃね？ｗ
たぶんエンジン周辺の配管からガス漏れして、
それが引火したと思う。
ハイブリは燃費良いから、
わざわざLPG車にする必要ないと思うけど。 >>331
仲間が35万キロオーバーまで20乗ってたけど、メインバッテリーは廃車まで調子良かったと言ってた。
ステアリングのギア？にガタがきて廃車にしてたけど、他は特別調子悪いところ無かったみたい >>341
カロセダン、アリオン、プレミオに乗ってた連中はアクア、プリウスにほぼ移ったからな、需要ほほ無いんじゃないかなー >>341
レーサーによるインプレ トヨタ プレミオ1.5F
https://www.youtube.com/watch?v=mmERDMek9SM
変な柔らかさが無く、ちゃんと剛性感が出た足回り。
ハンドルも程よく重たく、ちゃんとインフォメ―ションが出ている。
サスのしなやかな固さが感じられ、ヨーロッパ車のような味付けがされている。
普通はこういう石畳みだと、変なうねりが出るのだが、
その辺がきちんと抑えられた足回りになっている。
1.5Lだけど、市街地走行ではまったくストレスがない。ちゃんと加速感も出ている。
ハーフスロットルでも市街地では十分。
室内は圧迫感がまったくない。とくに後ろのシートはリクライニングで
リラックスして座れると思います。
室内のインテリアは より質感、高級感が出ている。
大人のセダンとして凄くいい。内装もシックで室内もこの広さ。おすすめです。 プリウスってやっぱ結構距離乗る人が多いのかね
ツイッターとか見てると普通に１０万キロ乗ってるような
オーナーが多いように感じる
それが普通なのかな、俺１年で１万キロとかそういうレベルなんだが・・・ ＨＳＩの画面でアクセル戻した時にＣＨＧのメータが１個点くだけで
ブレーキ踏んだらＣＨＧのメーターが振る切れるまで点灯するけど
ＣＨＧのメーターってそれだけ沢山バッテリーに充電したんだぞ
って意味のメーターじゃ無いんだな >>345
仕事で使う人多いから長距離のサンプルは多いかもね >>346
あれは発電量からな。
充電量=発電量×時間 だから。 >>344
良いことばかりで問題点は一切触れない→提灯記事 俺氏レンタカー落ちの前期を55万で購入。
走行距離11万km そういうことじゃねえよ
価格云々ならグレード言わなくてどうするんだって話だろ
ほんと車所有してんのかよ G'sだけど、スタイルが気に食わなくて全部ノーマルに戻したわ
（嘘八百） どうせならphvが欲しいけど24年型S走行4万で130万は高いかな？ 60万円くらいで10万kmオーバーの買って足回りを10万かけて交換した方が満足度高そう １ヶ月前に外装とか傷が多い為、年式の割には若干安いらしい後期を100万で買ったんだが
先週お釜掘られて全損になった
相手の保険で弁償してもらうけど買い替え諸費用や弁償される車両代や事故車を売ると、約50万ほど足せば二年落ちの50プリ買える 昨日納車。
S- LEDエディション ２３年式 28000km
コミコミジャスト100万。 >>360
身体ケガは？追突されて全損ってぶつかった時スゲー衝撃だと思うぞ。 正直リアワイパー使ってもよく見えるようにならない…ホント後方視界は悪いなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
