【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 31【WISH】
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2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505593014/ 高速道路でパドル触れなくて山で出来るってどういうことやwww デラでは高速でブレーキ踏みたくない時にパドル使うと便利って言ってたけど後続車はビックリするんじゃないかと思ったな 15インチでタイヤ交換するならオススメのやつある？
今のがEC202で４年目迎えそう 国産メーカーでも東南アジア製は止めとけ
真円でないものが流通しているそう 2ZR-FAEのシリンダーブロックに冷却水ドレンプラグはありますか？
あったら場所を教えて下さい ルマンが新しいやつ去年くらいに出してたな
レグノと値段比べてみて考えてみる スピード凶でもなければアジアンタイヤ1本8000円で十分だわ 2010年式の2.0Z 走行13万キロ
買取価格いくらになると思う？ ディーラーの買い替えで出たての20系2.0Z20万キロ越えで20万で引き取ってくれたけどな >>630
おお、マジで？
トヨタディーラーですか？ >>631
はい全部ディーラーメンテだったのでこのお値段と言っていた気がするな >>632
車の買い換えで、足してくれたんじゃないの？ ずっと通ってたならサービスで増額してくれたっぽいな 下取価格と買取価格は違うからなぁ
解体になる車でも下取りだと5万位付けてくれるよ >>614
パドルはシフトダウン専用で使ってるけどな。
MTでも車速調整程度ならシフトダウンだけで対応するし、
無駄なブレーキランプ点灯は渋滞の原因。
減速時にパドル併用するのもお勧め。 海外の話をどうよって言われてもなぁ
どうでも良いんじゃね？ｗ 今日高速でクラウンとバトルになったわ
160でぶっちぎってやったけど 前の車はアレックスだったんだが
wishの方が走りが全然スポーティだ
時代の進化のせい？
今のスポーツカーなんてすごいのかな 俺くらいのウィッシュ乗りになると軽トラでもビビって道開けちゃうぜ～
ワイルドだろ～ >>647
俺もそうだ。
あのホイール楽チン洗車できる。 >>645
その為だけにホイール交換を計画中。
ノーマルタイヤが無くなったら交換予定だけど、冬はスタッドレスだから
なかなかノーマルタイヤが無くならない。3シーズン持っちゃうな。 20インチくらいの旧オデッセイ見て吐きそうになった
どういうセンスなのあれ 中古で売ってるならいいけどちょっと悲しすぎるのよ生産終了は 乗り換え先はトヨタならプリウスαか次期カローラフィールダーだな >>631
2Lモデルは玉数少ないから価格上がってるんだと >>655
少し狭いがＡＷＤも込みで考えるとフィールダーだろなあ 勤務先の社有車がプリウスとフィールダーなんだよな。
フィールダーは荷物も積みやすいし、使い勝手は良いんだけど、
社有車と同じ車に家でも乗るのは嫌だな。 エンジンルームからの出火じゃないし自殺だろ
それにしても構図タイミング鮮明度ともに完璧すぎるスクープ写真だ くそ！ きちょうな２０系うぃっしゅが・・・ (；＿；) 綺麗に燃えててワロタ
合成かと思ったわ
自殺だろうなーこれ この車航続距離半端ねーな
普段使いの12km/Lでタンクが60Lもあるから720km
遠出すると18km/Lくらいになるから1000km近く走れる計算になる >>668
高速使うと燃料の残容量少ない状態で走りたくないけど、
往復500kmくらいは無給油で行けたな。
夏場のAC常用時でもちょっとした旅行で高速や観光地の
割高なGSで途中給油しなくて良いのは助かる。
1.8Sで旅程全体での平均燃費は13～14km/Lくらいだった。 うちのＺは、高速でも燃費の平均11km/L
街乗りは９…
寒冷地仕様だからなのか、エアコンかけっぱなしだからなのか？ 1.8Xだけどフォグありのを選べば良かったとモヤモヤしてる >>669
1.8S 4駆
高速だけど無給油700km行けたよ >>673
純正オプションのキットなんてあるんだな
納車してしばらく使ってみてどうしても欲しくなったら付けてみるわ。 >>670
うちの初期2.0Zも都内街乗り9㌔だな
高速はさすがに14㌔越えるが 週末しか乗らないからこないだ3ヶ月ぶりに給油したけど960キロ位走ってたわ 皆アクセル踏み過ぎじゃね
高速だけなら20Km/Ｌ近く走るわ2.0G タンク容量60リットルは魅力的だよな。
嫁のタントは30リットルしか入らない。燃費は多少良いけどね。 >>679
ミドルクラスは昔から60Lタンクのままだからな。
燃費が良くなった分、航続距離も伸びるんだけど、
燃費競争が激化している軽はタンクが小さくなる傾向だからな。
アルト系は27Lしかないし。 >>681
高級車じゃないんだし、プラスチッッキーな内装は価格相応。 今年は車中泊デビューに向けて準備中。
ウレタンマット、寝袋、扇風機購入予定。
それらを持って、道の駅に停めればOKかな。 いつやるのか知らんけど、平地なら秋までは寝袋なんて邪魔にしかならんぞ ウィッシュで車中泊はきつそうやね
ヴォクシーあたりの広さがあれば快適そうやけど 2列目3列目がフラットになるから
マットあれば意外と寝れるかな
アイドリングしてガソリン消費するなら
安い素泊まりのほうをお勧めするけども 素泊まり宿の替わりと考えての車中泊だから問題ないと思う。
寝袋はファスナーを開いて、掛け布団を想定していました。
ウィッシュは2・3列をたおすとフラットになるようなので、一度車中泊をしてみたかった。 >>681
窓枠の内側がボディーと同じ色
だから会社の車みたいで安っぽい WISH車中泊メインで北海道本州四国九州周る旅行やったなぁ
平らにして完全に足伸ばして寝れるし、座っても頭付かない高さあるし悪くないぞ この荷室の使い勝手維持したまま買い替えというと
ミドル～ラージクラスのSUVしかないんだよなぁ >>693
この使い勝手でサイズも調度よくしっかり乗れるってのは無いからなあ
売れてた時期でも利益が出にくい車だったみたいだけど 販売を止めるために、自動ブレーキ取付けとか改良をさせず塩漬け状態にしてフェイドアウトさせた、とセールスが言っていた。
最近低迷のネッツ店の販売台数が好転しなければ、シェンタのように復活登場するかもね。 価格帯が違うが、もしエスティマが現行オデッセイより低いスタイルになってきたら
上位互換として期待できそうだぞ ダッシュボードから音がするので調べたら
右端の部分がビビッているようだ
自転車のフルチューブ切って隙間に挟み込んだが
直ったかな 知り合いからウィッシュが水没でご臨終したって連絡がきた
この大雨で数え切れない車が終わったんだな >>701
お前もうどっか行け
もしくはハンドル着けて こんな旧型にいつまで粘着してるんだろうな、このガキは。 気付いたんだけど1.8Xだとリアドラムブレーキなんだな
事前に調べた時はフォグとかエアロ、パドルシフトが無い位と思ってた >>705
ブレーキ性能はほぼ同一
むしろアルミホイール装着時の見てくれの差だな >>707
急ぎで必要になったしかなり安く売られてたからそこまで調べず見逃してたよ
見た目とか気にせず鉄チンでいくしドラムブレーキでも特に何とも思わない鈍感で良かった 放熱性だけじゃないけどね
ブレーキ性能ほぼ一緒とか言っちゃいかんよな >>710
一般道でドラムブレーキの放熱性云々を語るようなブレーキングってあるのかい？
お前さんはドラムブレーキの放熱性が問題になるような状況になったことがあるのか？
タイヤが同一ならば高速道路を含む制限速度内ではドラムとディスクのブレーキ性能はほぼ同一と言っても過言では無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
