【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part95
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part94
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515854149/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>99
LSDの事をもっとよく勉強してね
>回転差が生じたところでボールカムが働かないんだから
そうだよ
DCCDのボールカムは多板クラッチのコントロール用だからね
でも多板クラッチ自体のイニシャル設定には関係が無い
ボールカムが作動しようとしまいとセンターのLSD機能は残している訳だから D型に17インチじゃ小石巻き込んだら即終了なんでしょ？
キャリパーの終了交換費のほうがヤバそう >>95
俺はディーラーで純正ホイールと245のVRX2でパンフの値段からさらに値引きしてもらって28万円。
純正セットのパンフレットは全国のディーラーに置いてあったと思うけど、販社によって値段は微妙に違うので参考まで。
純正のエンケイ製18インチ8.5幅ホイールの値段を安く見積もって仮に3万円とした場合、
タイヤは1本4万円工賃0円になるので通販に匹敵する安さだと自分に言い聞かせて納得してます。
もう2月だし、来年買ったらどうですか？
スタッドレスはディーラーだろうが量販店だろうが10月ぐらいから始まる先行予約セールで買うほうが値段もそれなりに安いし、
なによりも希望するサイズを確実に手に入れることができますよ。
スタッドレスはグズグズしていると希望サイズの在庫切れなんてよくあることです。 部品電子カタログ持ってるけど
エンケイは1本4万(D型19インチは知らん)、
BBSは1本8万だったな お前ら詳しいんだな
俺なんて300psが今時400万で買えるからそれに釣られて買ったよ
しかもAWD コスパ高いよなぁ フロントのSTIエアロ割っちまった
しゃーねーから暖かくなってからvarisのarising-1入れるわ(´・ω・`)
それまではなぜかすでに用意してあるAEROWORKZのやつでしのぐ >>100
ホイール内にキャリパーがギッチギチに収まってる感じが逆にカッコいいなぁ
G01のホームページの価格見ると30500円って書いてあったけど、これ4本セットの価格なんですね。
今年の冬はこれ買おうかな。 D型だけど、路面がいびつだと助手席側から
かたかた異音がするな。カタタカタタって感じ。
何かが緩んでいると思うんだが、、、 ここを締めたとか、こんな原因があったなど
ぜひ教えをこいたいです、はい。 >>109
ガタピシ出るのが少し早いかな。
スバルの持病？らしいから諦めな。 >>109
素タイプですか？
自分のD型もその音したのでディーラーに持って行ったらスプリングがショックアブソーバーに擦れる音っぽいです >>106
おれもおんなじような感じだよ
まだ車きてないけど
燃費悪いのは理解してるけどあわよくばツアラーより良くあってくれと願ってる >>109
シートベルトバックルがBピラー内装に当たってるとかだったら
お笑いだけどね。 >>114
いや、WRXは燃費良いよ、スポーツカーでは二番目に燃費が良い。 まさかのFXで2日で50万から500万になってしまった。
買おうか迷う。 >>116
遠出でリッター10kmは走ってほしいわ ACCやDCTのハイテク装備無いし
値引き渋いしエコカー減税ないんで割高かな
維持費も燃費やタイヤブレーキで3倍はかかる
トヨタならハリアーハイブリッドが実質350万
カムリが実質300万位だし >>118
20％だから90万も持って行かれるんだよなー >>101
じゃあどこにイニシャル(与圧)設定する機構があるのか教えてくれよw >>120
ハリアーかカムリを買えばいいと思います >>121
んだー。それでも軽買う位の追金で帰るなw >>112
持病ですか。
>>113
typeSですね。
>>115
助手席シートベルトをして、乗ってみます。 音といえばハンドルの左下のセンターディスプレイ切り替えスイッチがビビり音するな
マフラー替えたせいもあるけど、スイッチ部分押さえると消える >>121
20%ぐらいいいじゃん。
俺なんかビットコインだから、半分ぐらい持ってかれるのに。 >>120
大衆車とSUBARUみたいなスーパーカーを比較されても・・・ >>119
下道でも遠出すれば10km/Lくらい走りますね
逆に基本チョイ乗りばかりなので6〜7km/Lですけど、、、 >>119
高速で我慢汁タレタレなら10k/Lくらい走る。 時速８０ｋｍ巡航でも１２〜３ｋｍくらいいくでしょ。 またカムリ君来たのか
トヨタの下っ端営業なんだろうな >>127
帰宅したらやってみる。
燃費は遠出したいからもう少し欲しいけど、
まあないものねだりだろうね。
一般道でちょこんとアクセル踏むだけでも、流れに遅れず
走れるけどつまらないねえ。これでリッター9キロくらい。
大飯ぐらいね。 >>136
もともとカタログ燃費9.4kmの車だし。
うちも普段使いは近郊短距離移動が多いから、
最近はふかし気味なのもあって6-7kmだよ。
高速で中距離移動の区間燃費なら12km超えた
ことはあるけど。 D型タイプSだけど休日の夕方に30キロくらいの距離でリッター18まで伸びたことあるぞ
途中自動車専用道路に乗るけどそこを降りた直後まではリッター20超えてた
ただ下り坂が多かったというだけで普段は9.1km/L >>122
要するに貴方はDCCDがオープンデフであると言いたい訳ね
アフォ丸出しだな
もしそうだと仮定するとマニュアルモードのフリーの状態で
前後どちらかの両輪が空転したら抜けちまうのかい？
取説にそんな注意書きはなかったと思うがな・・・
だいたい意図的な与圧を必要とする訳でも無いのに
外部から与圧する仕組みを何故必要とするんだね？
あの部分の多板クラッチはイニシャルトルクを設定され組み上げられている
その上で更に多板クラッチを意図的に与圧する仕組みがある >>147
与圧と加圧は違うよ
あと、湿式多板クラッチって、ビスカスカップと違って、引き摺り抵抗が少ないから加圧しないとトルクは伝わらない >>148
そいつ荒らしのリアアクスルステアレヴォーグ君です
わざと嘘をつく子なんです >>147
D型の取説のDCCDの説明では、マニュアルでフリー(目一杯マイナス)にすると
イニシャルLSDトルク最小で「前後輪の差動制限なし」って書いてあるけどね。 >>141
すげえ
プラモみたいで草
スバルのコーティング、1年保たなかったわ
9ヶ月目の梅雨で完全に剥がれたわ 連投すまん許して
https://i.imgur.com/E5jXvbR.jpg
これがプロのコーティングよ。
まぁ実際コーティングは自己満だな。
次の車はやらないな。 >>147
バカ丸出しだな。
意図的にあらかじめ加える与圧をイニシャルトルクって言うんだろ。 >>147
だから与圧する仕組みがどうなってるのか答えてよ。 このリアアクスルステアレヴォーグセダン君は毎回何がしたいんだ
ユーザーではなさそうだし下手したらスバル乗りですらない >>125
うちのD型VAB（素）はsport maxxで間違いないです
ヨコハマタイヤが付いてくるのは19インチ仕様だけみたいですね そう、フロントの地上高が低くて段差をラフに越そうとしたらマジで擦りそう >>162
車高はS208純正の高さ？
納車時から何もしてないS207にSTIのスカートリップ付けてるけど、ちょっと気をつけてれば、あんがい擦らない
車高が同じかは知らないけれども
フロントアンダースポイラーの保護のためにも、スカートリップを検討してみては？ >>159
自己満だから次はやらないって書いてるじゃん、このハゲが。 昔、生理中の女の子をケチャマンって言ってたのを思い出した まぁリップの一番の敵は道路上の落下物(大型車等のタイヤハウスに付着した氷の塊)ですけどね
あれはテロだよテロ スポイラー保護のためにリップ付けたら、そのリップの保護に何付けたらいいんや?
きりがない 前期から後期の乗り換えでSTIエアロ流用した人いるかな
フロントアンダー以外は流用できるはずだけど再利用できるように綺麗に取り外せるのかしら リップってドレスアップだけだよね。
STIエアロだけは付けるとしても、絶対リップ擦る自信あるw 傾斜角が見られるから擦る角度を覚えておくといいかもね
リップだけならまだいいけどリップ保護のゴムの奴って更に低くなるから保護にならないと思うけどどうなんだ？
巻き込んでリップごともげたりしそうなんだけど >>174
例え低くなって当たりやすくなっても、リップに直接物が当たるよりゴムに当たって衝撃吸収してくれればそれに越したことは無いのでは リップ付けて擦りすぎると、多分バンパーがズレてくるよ。
gvbの時なんか、風圧だけでズレて来てたから。 カツラじゃあるまいしきちんと計算されてるでしょ
角度とか 標準でチリあってなくて塗装かけたりしてるのに
リップみたいな余計なものつけてズレないわけがないw >>178
そんな古いネタ分かるのこのスレでお前だけだぞ >>150
もし取説に仮にそんな表現がされていたのなら、普通は下記の様に解釈する。
イニシャルLSDトルク最小＝イニシャルトルクは最小に設定されており、LSDとしては機能する。 >>174
ｽｶｰﾄﾘｯﾌﾟつけてるけど、会社の駐車場の関係上、毎回同じとこ擦るもんだから取付ｸﾘｯﾌﾟが一つ外れやすくなってる
ちょうど右ﾌﾛﾝﾄ側のｱｸｾｻﾘｰﾗｲﾅｰとﾅﾝﾊﾞｰの間辺り
ただ、巻き込んでどーのってのはないがｽﾎﾟｲﾗｰに穴開けて固定してるから、取付穴が広がってる気がしないでもない ネット記事にDCCDサイコーとか書かれてたけど、信じて良いのかな？
使用タイヤ：ブリヂストン BLIZZAK WRX 245/40R18
こんな事書いてあるんだけど。 テインのMONO SPORTを装着してる人いる？
いたらレビューをお願いしたい この間、スタッドレスタイヤとホイルの件で質問させて頂きました。
やはり、もうシーズンが終わりかけなのでしょうか。サイズがなかなか揃わないようですので、来シーズンまでに揃える事にします。
3月4日にS208標準車の納車なのですが、フロントリップをつけると、かなりクリアランスが少なくなるのですね。
ドキドキします。 >>183
「仮に」ねぇ。。。
取説も読まずに自分の妄想だけで話す奴を相手にしても無意味なんでこれ以上は止めておくわ。
ちなみに前期型(C型まで)と後期型(D型)の取説でちゃんとDCCDのフリーの説明文は変わってるよ。 >>183
一連のおバカさんだよね。
前輪片側ジャキアップしたらタイヤクルクル回せるだろ。
フリーでもLSD効いてるというならこうはいかないぞ。
実車持ってないから分からないか？ そういやリアアクスルステアレヴォーグセダン君って
携帯回線はｱｳｱｳｳｰTだったな
>>183 160です！
みな同じ悩みですね
むしろ底を金属のステンレスとかチタンでガードして欲しいわ
嫁さんに新車をディーラーに取りに行ってもらったんだけど、「擦るのが目に見えるのでリップ外して下さい」て言ったらしい。営業マンが「これがお値打ちなんですよ！」と断ってくれた >>148
与圧は予め状態/加圧は実行状況
このケースではどちらでも構わないが
イニシャルを可変させるのであれば与圧がより正確
それに多板クラッチの初期抵抗は
組み上げの際にどうにでも調整可能
>>150
イニシャルLSDトルク最小の時に
コントロール可能な前後輪の差動制限なし
そんな事は当たり前
ちなみに先代DCCDの場合の取説で
LSDのみの差動制限と表記されている内容は
トルクカムの事を示している訳ではない
したがって先代の取説も現行の取説も矛盾は見当たらない
>>154-155
多板クラッチを組み上げる時点で最小のイニシャルトルクが設定されている トルクベクタリングが働くのはVDCがトラクションモードの時だけ >>193
おれは雪道考えると100％擦るだろうからスタイルパッケージなしで注文した
まさに素のSTI >>194
222.12.92.191のおバカさん。
自己矛盾してるよー。
あんたはその最小のイニシャルトルクがあればフリーでも脱出可能と言ったな。やってもらおうじゃないか。 Google maps にかげまるちゃんのGVBがばっちり
映ってて草 ガンメタのホイールが好きになれない シルバー選べるようにしてくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
