【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
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【SUBARU】スバル レヴォーグ 07 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511430908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確実に綺麗に仕上げるならディーラー
じゃないの？
昔BMW激安740E38に乗っていた時に
ディーラーでスモーク貼ってもらったら、
仕上がりの美しさにビックリした。
（95年モデルなのに3桁ナンバーだった
ため、ヘッドライト・グリル・アルミホイール
・テールランプを全て最終型のものに
した。窓の縁取りは誤魔化しようがなかった
ため、スモーク貼って誤魔化しました。）
今やアイサイト並のaccがない車は
運転できない身体になりましたよ。
当時の740がもし中古屋にあっても
運転したくない。 ガソスタの背景白、柱も白で見えなくてバックしてたら急ブレーキかけられて助かった
危ねーもう少しで万単位の修理代
初めて役にたった後退ブレーキシステム S#のマニュアルモード良いね
加速時のラグが気にならなくなる >>102
ディーラーも大体外注してるけどね。
どっか安くでやってくれるところがあると思う。 俺が勤めてた頃は自社でやってたけどね
今はそんな余裕ないかもしれんね >>107
スバルなんか全部外注だよ。タイヤはめ替えまで外注するって言われた。 >>107
スバルに限らず、今はどのメーカーのディーラーも外注だよ。
やっちゃえ系なディーラーなんて、近隣のトヨタ系列のカー用品量販店にお願いしてる始末だよ。
今やほとんどの人がディーラーなんかでタイヤ交換しないんだから、無駄にタイヤチェンジャー購入するよりか現実的だよ。 ディーラーその店ごとにどこに頼んでるかで違うんだろうけど、フィルムの銘柄指定まで自在にできるかどうか分からん
また、前席サイドウインドウへの透明フィルムの施工はかなりのディーラーで引き受けなくなってるはず
やろうと思う人はディラｰでどこまで指定注文受けてくれるのかとお値段聞いてみてもいいかもね >>109
ホンダはタイヤはめ替えはディーラーでやっていたけどなぁ。 ディーラーはメーカーとは別会社で資本関係すらない所もある。
販売会社毎に全く違うから使ってるディーラーがそうだから他も一緒じゃないんだよな。 そう。だから、うちの近くの
とか 俺の付き合いのあった
とかの修飾語が必要。 納車されたんで高速を400kmほど乗ってきたんだがなかなか慣れない
加速は充分すぎる
Iでも踏めない 踏むとドンとくる
こんなにトルクも馬力もいらない と、現時点では思うがこれは慣れたら変わるかもしれない
つーか、この車、速度感覚が掴みづらい
速度出てるかも思うと出てないし、出てないかと思うと出てる
試乗じゃ気が付かなかったけどやっぱ癖あるなあ
CVTだからかな
アクセルに対するレスポンスはいいからそれでいいのかと思ってたけど、そんな単純な話でもなかった 1.6の話？2.0の話？
1.6なら気のせいだが、2.0ならそう感じるかも。 走り始め ハンドルを切った状態でゴゴゴするのは仕様ですか？ >>117
仕様。
たしかVDCが機能してその音がでるはず。
コトコト音だったらサス交換してくれる。 >>115
大型液晶テレビと車の加速は直ぐに慣れ
すぐに物足りなくなります >>105
ローンチコントロールみたいに段付きにならなくなるんすか？ 慣れは怖いね
で、ふと代車の2.0NAに乗ると走らなさや曲がった時の姿勢にビックリするんだよね
登坂や高速の追い越し出来ねぇじゃないか！みたいな それパワーにまかせた乱暴な運転をするのがデフォになってるようにも思えるので、気をつけろよ >>115
納車されたばっかりで慣れてないのを癖って言い切るのもどうかと思うが。 >>122
普段乗ってる車よりパワーがない車に乗るとそう感じるのはしょうがない。
同じ感覚でアクセル踏んでも全然進まなく感じるよ。 >>122
親のG11ブルーバードシルフィ2000や
現行マーチ借りると、あまりの車としての
つまらなさに泣けてくる。
数百メートル走ると運転席から脱走
したくなる >>127
割とそうでもないよ。軽と思って最初からアクセル踏みまくり、CVTの効果もあって
非力な割に効率的にエンジンパワー使っているのでそれなりの走りで意外、という
感じもある。 軽までいくと、おもちゃ感覚で逆に楽しいよ
話戻すと、レヴォーグはロードノイズと路面の凹凸が多めに体感出来る(褒めてる？)ので、スピードは適切に感じるように思うけどね 変速ショックないからなあ
なんかこう、しっくりこない 脚がガタガタふわふわする
これ、ハイパーマックスに替えたら改善されるのか？ >>136
点検やら保証やらコーティングやらナビやらドラレコやらベースキットやらなんやらかんやらでトータル500ちょい サイバーナビとドアミラー格納で480の値引き35だったから余裕余裕 サイドミラー、防眩タイプに替えたいな
なんかいろいろ弄りたくなってくるな 欲しいものが先に決まってから、お金の相談をするので。 クラウンはジジイになってから乗る車
まあ激安中古を田舎のヤンキーが乗って
いるが >>137
コーティングとベースキットが入っているので余裕で470万を切る。
DOPナビも入っているし。 まぁ2.0stiは高価だ。
でも同じ価格帯のドイツ車は低スペック
を覚悟だからなあ。 まぁでも車両価格400万で300馬力ターボ、ツーリングアシスト付いているから
割高って感じもしない個人的には。STIバンパー恰好よいし。 10月から12月までの生産分の完成検査でも同じようにやらかしてたとかなんとか？しらんけど？ 車買うのは難しいよ
今回はホント痛感した
一回や二回試乗したぐらいじゃわからない
レンタカーで借りて1000キロぐらい乗ってから選べばよかった >>154
え、失敗したってこと？それも1000kmぐらい走ってから初めてわかる問題があったってこと？ 1000キロ乗らないと
分からないくらい鈍感だった？ 1000キロ超えて足まわりいい感じになじんできた希ガス >>155
まだ1000kmいってないが…
買って乗り回してTA試したり踏んだりしてみて、こりゃちょっと思ってたのと違うと…
別に失望してるわけじゃない
むしろ良すぎる
2.0STiだけど、ここまでの性能が必要だったのかというか、もっとコンフォート寄りでも良かったかなという感じ >>162
１万キロ乗ったら慣れて、他のじゃ物足りなくなるわ ここから一段階上に違いの分かる車になると700〜800万は出さないといけないんだよな
そのあたりの車でも慣れてしまうと1300万の車とかになってしまうのだろうか YOUTUBEの海外動画で
シャコタンツライチのWRXをよく見掛ける様になったけど
この車も少し下げてタイヤとボディをツライチにしたら
相当カッコ良くなるだろうな カッコ良いとか悪いとかは見る人によって違うから何とも言えないな、
俺はシャコタン、ツライチの車を見ても何とも思わない >>162
最上位グレード買っておいて意味分からんなw 車は最上位グレードを買うことに決めてる
予算で買えない場合は車種を変える ホイールアーチが全て一定の幅になってないのは凄い違和感感じるんだが。
車高下げるとそれがハッキリとわかるから好きじゃないなぁ。 うちのはB型だから、当時は
2.0GTSが最上位グレードだったのだ… STIの防眩サイドミラーに換えようかな
なんか眩しいわ
せっかくバックミラーが防眩なのに STI防眩ミラーのウインカー点滅が眩しいって人もいたよ >>176
ウインカー点滅の配線だけ繋げなければいいんだよ。 あのデカ矢印の点滅は別配線なので接続しなければ消えたままにできる
あと、ボウゲンいうてもそんなに劇的にかわるもんでもないぞ >>173
そうそう。
後ろのホイールアーチは円形状なのに、前は前後方向にビローンと広がっているので、なんかスカスカでカッコ悪い。
車高を下げても上下だけが狭まり、前後は広いままなので違和感が有る。 冬はターボの季節だぜ ガソリンも収縮してるから満タンお薦め >>181
まさか「お得ですよ」なんて言うつもりないよね 東日本大震災の後は、ガソリンタンク半分に
なったらすぐ満タンにしています。 脚硬いなー
かといって高速でビシッと吸い付くように走るわけでもない
つか、アクセル踏むたびに背筋のけぞってコルセットが欲しくなる 
ガラスの腰ですな STIエキゾーストキットに変えるとエンジンブレーキが
少し効くようになったってみんカラに書いてた人いるけど
実際どうでしょうか？
この車はエンブレの効きが少し弱いと思ってるので気になる。
ゆるい峠をS#モードで走ってると表示8から2に落としたいときに
6連続でパドルシフトを押さないといけないのでキツイ >>188
stiエキゾーストキットつけてるけど、エンブレの効きは変わらんな。
恐らくエンブレの時に回転数が上がるから、排気音が大きくなって、そう思ってるだけだと思うよ。 2.0L結構いいお値段するね･･･
中古でソコソコお求め易い車両狙うかな
2万km前後で乗り出し250〜300万位の･･･ >>190
そういうのって3年落ちじゃん。
メーカー保証も3年超えると保証範囲が
縮小する。タイヤだってすぐに交換だ。
例えば四年使って急な事情で手放すことに
なったとき、もう七年落ちじゃ値段つかない。
新車がいいよ。2.0GTSか1.6GTの2択。
白や黒は高く売れる。
次はトップモデルが1800になり幅がデカく
なるから2.0は高く売れるかも。 書き忘れた。
2.0はA型から完成度高いが、それでも
D型は進化している。斜め後ろの車バイク
の存在を警告する装置（名前忘れた）も
A型では選べなかったはず。
サイドミラーは死角あるし、一発バイクを
引っかけたら大変よ。
安価なハイパワーということなら
WRXs4GTカヤバは新車も安いよ。
売るときはレヴォーグの
方が高く売れそうだが。 書き忘れた。
D型はツーリングアシストだか
アイサイトaccの半自動運転がかなり
進化したらしい。クルコンの
上限も135キロに上がりました。
新東名高速道路は流れが速い。
うちのは114キロ上限だからうらやましい 最低でもc型でしょうね
A型に乗ってますが足りない部分が多いと思います D型じゃないと渋滞で追従クルコン使えないんでしょ
相当残念だね >>198
チーガーウーダーロー！
チガウダロー!! 家族のこと抜きにしたら
国産で今一番乗ってみたい車だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
