【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 07 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511430908/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乙でござる
駐車場でハンドルを左右に振って雪と氷の感触を確かめてみた
軽くブレーキを踏んでもABSがかかるのは意外だった 102
>>3
乾燥しててもちょっと強く踏むとABSきく駐車場がある
雨の日にやるとかなり滑るから楽しい >>996
同意
マツダ CX-5はこれ付いてるだよなー
ナビ矢印と速度だけ出るやつ欲しいよ CX-5、8にもプリウス、カムリなどについてるけど
ナビの方向は純正じゃないとダメ テールの内側が光ればね
どっかで内側だけ光らせるキット出ないかな
今出てる全部交換の奴はブレーキランプの光方が気に入らない、小さくて
何回か信号待ちで追突されてるから気にしちゃうのも有るけど みんカラにやってる人いっぱいいるじゃん
参考にしてやってみれば？
俺は糞ダサいと思うけど 自作はいいや
何がダサいを言ってるか解らないが、レガシィBR標準の点き方で良いんだけどな
自作だとなんか粗が見える 乳幼児いるのとプロパイロットあるからセレナ考えてたけど
家族は4人で3列目使う頻度はほとんどないのと
この車の走行性能やツーリングアシストの評価高いんで
かなり迷う 今はセレナの方が良いのでは
子供が大きくなると自分でドア開けて隣のクルマにドアパンチすることを考えるとスライドドアの方が安心だよ
チャイルドシートからの乗降も楽だしね >>18
試乗して決めなはれ。
まあ、走行性能は言わずもがなだが。 >>18
オムツ外れるまでは、ミニバン便利！
プロパイロットはオマケとして割り切れれば。
とにかくプロパイロットの再加速やブレーキ性能なんてストレスたまるだけだから。 子供はすぐ大きくなるし、子供乗せて飛ばすわけにもいかないし
俺もミニバンをお勧めする
今度のアルファードは次世代型トヨタセーフティセンス搭載だから安全性や機能でも期待できる 俺は普通に日産サニーで育てられたし、別にワゴンかミニバンかで、育児が出来る出来ないが分かれるわけじゃない。
ただ、ちょっと便利さに差があるだけ。
特に、子供側は 「もともとそういうもの」 と思っているからなんとも思わない
いろんなものを知ってしまっている親側が、「このほうがいい」「あれも付いている方が良い」 と、どんどん至れり尽くせりの装備に傾倒していく。
まあ流石に２シータークーペとかはきついだろうけど、普通の車と同等かそれ以上の容積があればいいんじゃねえの。
あとは嫁が納得してくれればいい。 子育て中は、単純に容積というよりも、室内で立つことが出来たり動きの自由度を経験すると、その便利さのポイントは高くなる。あと電動スライドドアもポイント高い。 子供が小さいときはオデの初代２代目と乗り継いだな
小学生になってＢＨ５Ｄ買ったわ
今はレヴォーグＳＴＩ２，０Ｄ型だ 新雪と轍が凸凹のままカチカチに凍った青空駐車場で、バックしようとしたらスピンして全く動けなかった。
前進に切り替えたらそれはすんなり進んだ。
この車、もしかしてバックは２駆だったりする？ >>26
1.6のACT AWDなら後退時は2駆だったはずだけど…
2.0はVTD-AWDだし常時4駆やない？
こないだガソリンスタンドから出るのにバックでハンドル切った時 一輪でも鉄板？の上にのってたら ギギギギって音だしてたし
前乗ってたACTのSHのときはそんなんなかったわ だからか、以前ATCAWDの時バックで若干スピンしてた駐車場、下凍っててもあっさりバック出来るのは
スタッドレスの性能差だと思ってた。 アクセルペダルとブレーキペダルもっと右寄りでいいのにな
助手席のヘッドレストデカすぎてルームミラーの視界狭くなってるな そうか、じゃあたまたま４輪ともどんぴしゃで氷の上に乗っちまったんだな
>>29
フットレストの金属板に滑り止めがまともについていないので、本当に真面目に踏ん張るとずるっと滑る
車外品の滑り止めバーを付けるか考え中
本当は波打ったもっこり板を張り付けるバージョンがいいのだが、レヴォーグはバータイプしか適合表になかった・・・
>>30
俺いつも車外品のすこし大きいミラーにしてたんだけど、今回の車は液晶モニタが内蔵されていたりして上から潰すのが忍びない
あれもさ、純正でちょっと大きいＯＰ用意してくれてもいいのにな
一瞥して両眼に後方視界ががっつり全部入ってくる大型ミラーの利便性になれると、市販車のデフォルトのちっさいミラーがみんなカタワに見える A型GTSだけど19インチと車高調とEDFC付けた
やはり純正のビルシュタインは失敗作だと思うわ >>33
高速道路の継ぎ目でホワンホワンするのは
速度領域も関係するらしい。
80以下か130以上ならホワンホワン
しないそうだ。
でも、これじゃねえ。
後ろをエルスポーツかな。
リアスポイラーも効果あるそうだ。
うちはノーマルのままで乗る。
12000キロ使って慣れた >>34
ACC作動速度が終わってるって糞すぎるわ カヤバの2.0はホワンホワンしないようだが、
GTSとの差別化がWRXS4と比べ露骨だった。
ペダル、助手席パワーシート、足回り。
だからWRXS4カヤバは今でも新車で
買える。
デビュー直後はGTSと違い一目で2.0と
わかるメリットがあったが、シルバー
ポリッシュ18アルミが1.6でも選べる
ようになった。 >>37
おまおれ
俺のレヴォーグも期間限定パールホワイトメタリックだわ トヨタの復活するカルディナと兄弟車になるって噂思い出した。 OEMでギャランフォルティススポーシバッグで売ってほしい(^^) OEMになってもエンジンがボクサーなら整備とかはスバルになるのかな
ディーラーで待ってる時に86が入ってきたので フットレストバー買ってみた。
星形トルクレンチが必要で、添付されていない事を知ったのは決済ボタンﾎﾟﾁｰした直後だった。 >>47
86は例の不正検査員の問題で対応してるだけ スライドドアも隣の様子を見てやらないと開いてるドアに対してぶつけるよ。子供をチャイルドシートに座らせてるときにやられた。 まあ結局はしつけの問題
バカに合わせて環境を整備すると、その環境レベルでやっぱりバカな事をする・・・・ ダイナミックライトアシストやダイナミックターンインジケーター付いてないの？おっくれってる〜 >>49 なるほどそれで86か
関係ないけど安い方のキーレスのバージョンアップでも1日車を預けないといけないとのこと
ディーラーが遠いと面倒やわ >>54
エキゾーストキットつけてるよ。
音もうるさすぎず、走行中のこもり音もなくていいよ。
溶接も綺麗だし、さすがSTIって感じ。
ちなみに、STIの人に聞いたら、エキゾーストのマフラー特性には拘ったみたいよ。
・エンジン始動時の音は集合住宅の早朝の駐車場でも迷惑ならない音量になること。
・最大出力はECU制御で変わらないから、最大出力までの中間トルクの向上を実現したこと。
・音質や音量の劣化を防ぐためグラスウールではなく、金属の板を使用して消音を実現したこと。 >>55
最大出力ECU制御で変わらないんだ、初めて知った。
昔のターボはマフラーポン付けで上がったのに
知らなかったのでためになりました。
>>54では無いけど、入れるつもりです。トルク上がるなら良いな >>56
あくまで中間トルクが向上するだけだけど、確かに乗りやすくなるよ。
今までよりもスッと加速するから街乗りも交換前より走りやすい。
ちなみに自分はDで交換してもらったけど、整備の人は軽さに驚いてた。
個人的な意見だけど、交換して悪い点はないかな。
さすがに値段は高いけどねw 早朝の駐車場・・・大丈夫かあ？
俺も付けたかったんだけど、ツベ動画見て断念した。
毎晩２時３時に密集住宅地に帰るので。
お試しで一ヶ月ぐらいつけさせてくんないかな >>58
ようつべの動画は、マイクとの距離や角度によって音量が変わるからあてにしない方がいいよ。
回りにエキゾーストキットつけてる人がいれば聞かせてもらうのが一番かと。
あとはみんカラのオフ会に参加してみるとか？
別の車種で色んな社外マフラーつけてきたけど、STIのエキゾーストキットはかなり静かな方だと思うよ。 アイドリングはうるさいけど静かだし、乗りやすくなるから本当にオススメ >>59
静まりかえった夜間の自宅前に徐行で乗り付けて、それを屋内にいる自分の耳にどう聞こえるか試したい。
デラにデモカーとか頼めないかな・・・今度聞いてみる。 ところでみんな外したノーマルはどうしてん？潔く処分？ 個人の感想ではあるけど、寒い朝のアイドリング以外にうるさいと感じることは皆無だから、帰宅時の音は気にならないと思う
ノーマルはディーラーに処分してもらった ゆーても期待しすぎは禁物やで。
所詮はどっかに製造委託してるマフラーや。 レガシィのときにSTIエキゾーストに交換して最初は大満足だった。だけどしばらくして走行距離嵩んでいったら焼けてきたのか、音量がうるさくなってきたんだよな。だからレヴォーグで変えるのにイマイチ踏み込めない。 しばらく離れてたけど既にこれ10スレ目とか11スレ目とかだろ 次スレではちゃんと補正しとけよ
まぁ2.0の18インチタイヤに光輝ヘッドランプはちょっとショボかったわな 10Wayパワーシート付かなかったし STIのエキゾーストとHKSのスーパーターボマフラー、どっちが静かかな？ >>68
書き方悪くてすまん、普段基本的に静かだけど冷間始動時のアイドリングはそれなりにうるさいと言いたかった。普段の走行時もノーマルでは味わえない心地よいサウンドだよ 色々マフラーは悩んで結局BRZのマフラーカッターをつけた
心地良い音は欲しかったが嫁に睨まれるw
取り敢えず寂しかった後ろ姿が素敵にはなった >>73
感謝デーはスバル本体じゃなく販社でやってるイベントだから地域で日程や内容が違う 部品交換で代車借りたけどいつもガソリンが1〜2目盛しか入って無いんだよな
満タンやったら入れて返すのも楽なんだけど 最初から満タンじゃなければ入れる必要はないでしょ。
入れたとしても走った分だけで結構かと。 満タン返却ルールがあっても守らない奴がいる
→注意しない。請求しない。
→貸してくれるときに満タンにしない。確認しない
の繰り返し。
で、1日借りるだけならいいけど、1週間ぐらいだと
満タン返却ルールを守らざるをえないから
最大1タンク分持ち出し。
というのが以前付き合いのあった某外国車ディーラーでの実話 D型をオールLED化しようと企み、
外装はテールをコラゾンして、フロントウインカー、ナンバー灯をLED球に交換
内装はマップランプ、ルームランプ、ラゲッジの左側のランプをLED球に交換した
これで完全に駆逐できたかと思っていたけど
この前、掃除してて運転席と助手席のバイザーにもランプがあることに初めて気が付いた
まだ知らない所に残っているところはありませんか？ >>78
グローブボックスってノーマルでledだったっけ？ 運転席足下のカーペットを止めてるクリップが取れない・・・・
左奥はマイナスネジミゾが付いていたのでこれを回すと抜ける構造だったが、右はつんつるてんだ。
リムーバー差し込んで持ち上げるんだけど、樹脂製のリムーバーの方が折れそう。
つるつるのヘッドの場合、他に方法ないよね？
強盗犯定番の バールのようなもの を買ってくるしかないのか >>82
回して固定する爪が折れてしまったのかな？
地味に不便だね
まだ経年劣化するほどでもないのになぜ折れたの？
マイナスドライバーを斜めに当ててハンマーで軽く叩いて回すしかないだろ OUTBACKのSTIなんて出ないよな？絶対出ないよな？ >>84
うーん、VABと同様のSTIは無理だけどSTIなんちゃらなら
あるかもな >>83
バールで持ち上げてもﾑﾆｭﾑﾆｭしなるだけだったので、ラジペンで掴んで力任せに引き抜いた
ネオプロトのフットレストバーを自分で付けたんだ
そのためにカーペットを止めてるクリップを外す必要があった スモール付けないとグローブボックスは光らないからここも気づかなかった
さっき確認したけど、これ電球なんかな？黄色のLEDにも見えるんだが
どっちかわからなくなってきた >>84
その前にインプレッサのSTIが出るんじゃないかな
NA-2.5Lか穴無し1.6Lターボで出せば売れると思う インプSTIは平凡なSTIスポーツだろうから、色つきスイッチと色つき専用シートと専用ホイールとビル足とグニャグニャ棒と後付け感丸出しのエアロと、
仕上げにSTIバッジ付けていっちょあがりですよ。
本当は素のレヴォーグでもいいから買いたい貧乏スバオタが、
素のレヴォより上位に位置すると自分に言い聞かせて50万円アップのお布施を喜んで奉納するのです。 >>29
だよな
シートを左寄りにしたら乗りやすくなったぜ >>91
シートレールを固定しているボルト4本を緩めてメーいっぱい
左に（コンソール側に）おして固定しなおす。
それで足りなければレールの取り付け穴を長穴に削って左に寄せる。
シート前側を多めに寄せたほうが（シートを左に向ける）よりいいかも
シートが左に寄った結果相対的にペダルが右寄りになって踏みやすくなる
ステアリングセンターも問題ない 流石に削るのはハードル高いけど、緩めて寄せて締め直すだけだとどんぐらいずらせるの？
後席にスモーク貼ろうと思うんだけど、Ｄ型（だけ？）はリアウインドウ上端室内側に後方カメラが付いてる
コイツの視界を遮るわけにはいかないので、プロに頼んでもコの字型にここを残す形になるのかな
１５年前、まだ若々しい俺は曲面に帯状のフィルム3枚を重ねて貼って綺麗にＤＩＹしたけど、もうアカン
レヴォーグは荷室の高さも低いしガラスの傾斜もきつい。おじちゃんのお腹には脂肪が付いていて、身をよじった姿勢は腰にもきつい。
あそこのカメラ、ガラスに密着させて周囲をパッキンで覆ってしまえばいいのにね >>92
それやるとセンターコンソール蓋とシートが摩れて痛むよ >>93
収入も増えたんじゃない？
自由になるカネが増えたのかどうかは知らんけど… >>95
フィルムスレ関連の過去の書き込みを漁ってた
上等な奴を後席全部に貼ると５万ー７万だろうと書かれていて、流石にビビってしまったんだけど
ググってみると半額セールを打ってる店舗がいくつかヒットした
もしかして冬ってフィルム依頼件数減るからセールしてて狙い目？
側面の比較的平らなガラスなら頑張る気になるけど、リアはアカン。お金で解決する
が、当時は新人、今は独立開業してるんだけど、最終的に手元に残る金はほとんど変わっていないという
これもみんな政府が悪いんや >>96
工賃、施工技術の問題は抜きにして
フィルム自体の値段が高いやつは高い。 >>96
ええやん
経費でレヴォーグ買っただろうしフィルムも工賃で領収証切ってもらえば良い
後ろのガラスにフィルムなんか張らんでも外から見えないと思うが？
もっと暗くしたいのかな
免許取りたてのころラブホ代がなくて後席にフィルム張ったの思い出す 仕事道具を積んでることがたまにあるけどこれを見られたくない
背の高い車のハイビームで車内を煌々と照らし出されたくない
（ルームミラーに自動光量減少機能あるっていうけど、あんまり実感ない）
断熱の向上で炎天下の温度上昇を抑え、エアコンの利きを早くしたい
などの理由による
前の車でも貼ってたからデフォルトの濃さだとどうも精神的に落ち着かないのよ(´・ω・｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
