【三菱】アウトランダーPHEV Part70【SUV・4WD】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/
前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part69【SUV・4WD】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514356532/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 台車でナビパ借りてるけどナビアホ
カメラの画像も悪いセーフティのカメラが違うのってぐらい映り悪い 普通の性能のナビにしてくれればいいのにね
カメラもせめてAHDカメラにしてくれればいいのにね 今、18ナビパ乗ってるけどそこまで馬鹿ナビには感じんけどな・・・
元々外車の超馬鹿ナビからの移行だから寧ろ関心してる位。
知らない土地で下道の方が近いと一区間だけ高速降ろしたり、家に帰るボタンで300kmの距離を延々下道案内したり・・・
勝手に再起動したり、ブラックアウトして動作しないとか・・・
それに比べればどれだけ優秀か。 >>777
いやいや、俺は長野県で逆方向案内されて150キロ位遠回りしたことある。
縮尺変えて確認すればよかったんだろうけど…
あれから知らない土地では使わない。
グーグル先生を使ってる。 どんなナビにも間違いはある
しかもカーナビではないgooglemapとはな 150キロはすごいな
オレは15キロ位遠回りさせられた
国道県道から目的地に入るのには片側1車線でも左折で入れたがるようだ 上の>>749です
有意義なレス>>754もありがとうございます
車中泊するもので、結局スキー場付近に充電施設も無く、エンブレも甘くなるのが怖いので、SAでのチャージは少なめにして、現地でガソリンから満タンにチャージして一晩過ごしました
ほぼ満充電から電気毛布を12時間使用、あと2メモリのとこまで減ってました
アイドリングしてても無音だし、携帯充電できるし、寒く無いし快適でした
ただやっぱり満充電のエンブレは全く効かないのね
駐車場から出る時シフトをバックに入れたらアクセル踏んで無いのに動きだしたしびっくり、これもエンブレ関係してんのかな 旧ガスランダー時代に伊豆で逆方向案内されてから全く純正ナビは信頼してないわ。今は新型DOPクラリオンだけど満足してる。ダウンロードボイスが意外に楽しいよw
ちな、スマホナビならヤフーナビがいいかと思う。 >>781
道の駅に充電スポットが結構おいてあるけど、
スキー場至近になかったり、夜中は使えなかったりするので
充電するタイミングが難しいところだよね。
夕方上がってスキー場周辺の温泉が混むころに充電してしまうとかはアリかも。 >>781
満充電でエンブレ（回生のことだろうと推測）甘くなるのは走り出し５分くらいだろ
怖いほどのことじゃないフットブレーキ利くし
わざわざ現地でチャージしなくても現地までチャージモードで走ればいいんじゃない
電気毛布程度で残り２メモリまで減るの？
満充電から２メモリ減る程度じゃない？
シフト入れれば動き出すのは擬似クリープ 地図と方位出てりゃ充分なんだが
みんなワザワザ目的地設定して
音声案内頼りに走ってるのか… >>785
案内には従わないけど、目的地は設定して残距離を確認できるようにしてる
特にこの車は、バッテリーの残量と目的地までの距離を踏まえて走りたいことが多いので >>781
オートパーキングが無効になってると、ブレーキ離しただけで進むで。オートマのクリープ現象を再現してるやつだな >>787
買った当初はバッテリーの残量ばかり気になってたがもはやそれも無くなった。
今はクルマ任せで普通に乗る。
回生は未だに意識しちゃって下り坂になるとワクワクする。 >>785
わざわざも何も、
カーナビってのはそのためにジャイロ地図から進化してきたんだろ。
＞地図と方位出てりゃ充分
かっこいいこと言ってるつもりか他人をバカにしてるのか知らんが、
圧倒的な少数派って自覚が本当にないのなら単なる変人。 ビッグマイナー来るようですね…
ディーラーの試乗車だったのを契約したばかりでなんだか複雑です。 >>793
試乗車を入れ替えるから試乗車が放出される…んだよね？ ビッグマイナーの内容結構良い線いってるな。
パワートレーン自体に手が入ってるし、ボディ剛性、ステアリングギア比も。
走り系のツボも強化してるのは欧州での販売を意識してこそだろうね。
できれば出力はもっとアップして欲しかったが、方向性としては大賛成！！！
https://autoprove.net/mitsubishi/outlander/165001/ >>794
まあそういうことですよね。
どうせなら新型とも思うけど価格的にちょっと無理かあ 2.4リッター化か
EV走行可能距離は変わらなそうですね
後はACCとレーンキープかな
おっとナビもか笑 安全系や自動運転系はそれなりでいいよw
もっと吹っ切って走り系にシフトした方がいい
この前の新型LSの事故見てもあんな高級車の最新装置でも乗る奴次第ってことだもん。 やはりステアリングのギヤ比もクイックな方向にしてくるね >>798
もっと吹っ切って事故るんですね笑
価格と他メーカーとを考えるとレーンキープと全車速は搭載してもおかしくないと思うけどね >>800
おまえみたいなカマが安全装置を過信して事故るんじゃね？w >>792
馬鹿にするのはお前だけだ
ワッチョイ変わるまで黙っとけ恥ずかしい 俺も位置と方位が出てればいい
ナビに文句言う人は任せきりにしすぎなんじゃないかと。 先週Sエディション契約したばっかりなんだけど！！！！まだキャンセルできるかな？
2400の方がほうが絶対ええやんけ！ 商談中の俺もたまたまマイナーチェンジの記事見つけてしまったw
これは悩むw アトキンソンサイクルのガソリンエンジンに変更ってことで、排気量上がっても
燃費は変わらないと期待できるってことですかね。
ただ、排気量上がることで、毎年の自動車税が5500円も上がるのは痛いかもね。 >>806
税金あがるけどな。静寂性は高くなりそう 2.4リッター載せるなら1.5ターボの方が良いと思うのは俺だけ？ 国内向け車種じゃなくなったってことなんだろう。
今までも海外主軸だったけど そもそも日本は導入するのかな？
高速域が多い欧州向けな気がする。 今営業マンに電話で問い詰めたらそうなんですか？！って逆に驚かれた、ほんとかよ >>816
営業はこういう情報、意外と知らないよねぇ。
知っていたら本当に三菱車を愛しているんだと思う。 今回もMCとなると、フルモデルチェンジは二年後くらいになるのかな？ >>813
アトキンソンサイクルで高効率エリアを低回転域にシフトしようとしてるのに...
ターボは回転上げなければ使えないじゃん 自動車の場合 モデルチェンジ等は告知義務が何ヶ月か前にしなければと
あったはずですよ まぁ〜日本発売がまだ決定してないし3月初公開ってなってるから
今の段階で契約した人は・・・ビミョーですね オプションサービスか値引きですかね
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180220-20103627-carview/?kk=1 ナビパケのナビってそんなにバカなの？
どうしよう、契約しちゃったよ、、、 >>801
自動車税があがるおがウザイね
ガソリン40リットル分
少しばかりの燃費向上じゃ相殺してマイナス… >アトキンソンサイクルのガソリンエンジンに変更ってことで、排気量上がっても燃費は変わらないと期待できるってことですかね。
理論的には、数％だけど熱効率分良くなるはず。 モデルチェンジでジェネレーション3になるのかな
まあその時はエクストレイルと兄弟車になるわけだが >>821
どんな液晶使ってるのってぐらい
全方位カメラの画質も悪い・市販付けると綺麗すぎて泣けてくるレベル >>823
そうなんだよねw
値引き次第ではこのまま行っちまうのもありだね。担当営業に電話するにも今日は定休日だ 排気量アップて事は高速でパラレル走行時の燃費は良くなる？悪くなる？ >>830
PHEVの場合は排気量が燃費に直接は影響しない。
エンジン効率自体の問題。
2.4l化してアトキンソン化することから考えられることは、
エンジン効率upからの燃費向上及び静寂性の向上やね。
エンジンは2.0のままアトキンソン化で良かったように思うけど
国外市場をみての変更やね。
日本で使う場合は、2.0も2.4そんなにかわらんけど、税金面で不利やね。 燃費を悪化させずに低回転のトルクを増やすなら普通の2.0よりも2.4のアトキンソンサイクルの方が良いのだろうね >>821
ナビへの要求レベルは人によって違うんで・・・
使ってみてどうしてもダメなら、評判のいいポータブルナビつけて
2画面でやるってのは？ >低回転のトルクを増やすなら
アトキンソンサイクルで排気量を増やしても、発熱量は熱効率分しか変わらないと思うよ。
劇的には変わらない。 >>821
最悪の場合知識と技術があれば、ナビは社外にできるよ。
その代わりサイドカメラとしては使えなくなるけどね。
おれはパワーテールゲートが欲しかったからナビパ買って、
社外ナビにしたよ。
リモートコントロールもつくしね。 >>834
無駄に捨てている膨張エネルギーが使えるから普通の2000ccよりは良くなるはずだよ
でなければ採用しないと思うしね 個人的にはエンジンは2Lで問題無いんだけど、エンジン回転の制御をもう少し低回転にしてくれれば良かったな。
ナビ等は現状維持っぽいね
何でも良いけど今年1月下旬に納車されたけど、今年はモデルチェンジ無いって言っていたのになあ。 フルモデルチェンジは数年無さそうやね。
15年式乗りだけどフルモデルチェンジしたら速攻乗り換えるわ。 >>837
モデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだからなぁ。
半年も先なら営業どころか店長すら知らないよ。気にすんな。 >>840
まあ仕方が無いね。
https://response.jp/article/2018/02/20/306273.html?from=tprt
ナビ類は変更なしって感じだけど、リア席のエアコン吹き出し口と、ハイビームのLED。
後は謎のスポーツのボタンが気になる。 ナビはいい加減にMMCSなら画面大きくするくらいして欲しいな 出力倍増のエボバージョンはFMCまで待たないといけないのかな ビッグマイナーなかなかいいけどモーターの出力をもっともっと エクステリアは変わらないか。
15年式乗ってる自分は買い換える必要無いな。 いや、もっともっとバッテリー容量うｐ！うｐ！
15%じゃあまだまだ物足りない
ところで・・・お値段は何％うｐ？ >>842
写真よくみたら
ヘッドライトデザイン変更(ハイビームもLED)
フォグはカバーのみの変更
内装はキルティングシートいいね。
メーターもデザイン変更
どれもいいね。
おれも15型だからfmcまで待つしかないな。 他にもアルミペダル(エボと同型状、海外モデルのみ？)
リアエアコン吹き出し口か。
買い換えたいが...。
今から買う人はいいねぇ。
まさかモデル末期でここまで改良してくるとは。
まさか、時期モデルが日産のせいで、予算かけられなくなった？もしくは自由に開発できてない？
勘繰ってしまうな。 >>819
2.4のトルクより1.5ターボの方がトルクがあって更にトルクのピークが低回転なのに？ PHEV は物凄く良いんだけど、充電できる人はほぼ戸建てに限られているから、バッテリー容量1/3にして価格を抑えたモデルも出した方が良いと思うのは俺だけ？
シリーズ燃費はいい線いっているんだからさ。勿体ないよ。 15年式乗りだけどここまでいじるとは、、
エクステリアは変わらないみたいだからいいけど欲しいのう
D5もあるのでこっちの改良も気になる >>854
バッテリー容量を日産のe-power程度にして純粋なハイブリッドとすれば
重量も100kgくらい軽くなるし、けっこう需要有りそうなんだけどな
それこそe-powerより圧倒的に優れているし、今度ホンダから出る
CRVのハイブリッドより遙かに良さそうなんだけどね D5に積まれるのは当然2.4のPHEVシステムだろうよ。 >>854
そういうコストパフォーマンス重視的なのはRVRとかでやってちょ >>856
確かにバッテリー重量も軽くなるの忘れてた。
これに小排気量ターボだったら税制面でも機構的にも面白いと思うんだけどねぇ >>859
部長の首が飛んだくらいだもんな。RVRのPHEV化の失敗は。 外部充電も無しのシリーズ式ハイブリッドは安いのが魅力だけど
三菱がそういう安かろう路線で勝負してもミラージュの二の舞になるだけ。 >>835
サイドカメラも使えますよ
発炎筒付近にスイッチ配線があると思います
入力6Vのリレー噛ませばOK >>860
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/mitsubishi/1531326/
思い出してあげてください、Concept XR-PHEV(の中身)のこと・・・
※外側は最終的にエクリプスクロスとして世に出ることになったけど。 やっちゃえリーク
今度のMMC車は日産からOEM車がデビューするであろう これは日本市場は無視してるな、レガシィと同じパターンだろ
俺は1500のエンジンでバッテリー体積半分ぐらいでガソリンタンクでかくしてほしかった
セレナはノートのエンジンでまともに走るのかな？ >>864
何となくターボだからエンジン補機類、14KWのバッテリー積んでるから重量は余り変わらない気がする。
ダウンサイジングターボって実燃費が悪いよ。
(外車の乗ってる頃、代車でVWを借りて乗ったけど、1.2Lでも1.4Lでも良い所12Km/L位だった) 世界初！
ナンチャッテアトキンソンサイクル風エンジン搭載！ 三菱にアトキンソンサイクルなんか作れるワケないじゃんよｗｗｗ
汎用エンジンにどんな毛を生やしたんだかｗｗｗ 今回のビックマイナーチェンジは、初期型乗りには難しい判断になる。乗り換えるかフルモデルチェンジを待つべきか...。 エクストレイルのFMCは2019って予想になってるけど、そこから四年後とか？長いな >>864
そう！これよこれ。このシステムにプラグインを抜いてガソリンタンクでかいのが良いんじゃないかな。
プラグインはオプションでいい >>869
ナンチャッテなのか、〜風なのか、どっちかにしろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
