【NISSAN】日産GT-R part199【R35全年式】
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【NISSAN】日産GT-R part198
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513827293/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー 富裕層の嫁 「私がBMWに乗るから、貴方はJEEPに乗ればいいでしょ。」
富裕層 「ま、そうなる罠・・・」
MC「家庭円満で何よりです。」 通りすがりの人「最近は、ミニバンが多くて、背が低いと前が見えないですよね。」
MC「そういう場合でもBMWのSAVやJEEPであれば、前が見通せます。」
富裕層「BMWとJEEPの組合せがベストだね。」 富裕層の嫁「もう少し小さいのは無いかしら？」
MC「BMWのX-3 の35iですと、直６ツインパワーターボのAWDです。
これならエクストレイルやC-RVやRAV-4くらいのサイズですよ。」
富裕層の嫁「やっぱりBMWね・・・」 一般庶民の車好き「MCさん、私達にも似たような国産車は無いですか？」
MC「スバルのフォレスターが国内最速です。これとパジェロの組合せがベストでしょう」
一般庶民の車好き「MCさん、ありがとう！ やはりスバルと三菱だね！ 」 MC「最近はエコロジーが叫ばれています。
パワーがある車はBMWやJEEPが最適ですが、
小さいBMWのX-1や118iなどは非常にエコロジーですし、
マツダのロータリーエンジンが２ドアスポーツとしてはベストでしょうね。」 >>284
車好き 「MCさん、ありがとう、マツダのロータリーや三菱パジェロ、スバルのAWD、
BMWのSAVやJEEPが優れているって、よく分かったよ。」 >>285
MC「どこのブランドの工作員ですが、私は・・・純粋に良い車をセレクトしただけですよ。」
車好き「はーい、分かってますよ！」
MC「それと、JEEPグランドチェロキーは４輪独立制御のエアサスがついていて、
これもレンジローバーと同じく、傾斜などで、４輪が別々に動いて、起伏地形を
楽ちんに走行できます。これも豆知識ですね。 ３６０馬力のV8モデルにOPで選べます。
お勧めの機能ですね！」 >>286
車好き「というか３６０馬力のV8モデルで、パワーが足り過ぎるくらい足りますね。
X5の50iもパワーあり過ぎという感じですし、それよりエアサスモデルが良さそう」
MC「尚、X5のベースグレードは35iがありまして、直６ターボです。34GT-Rよりパワーあるかな。
もちろん３００馬力超で、４００ニュートン、タイヤも３０ｃｍくらい太いです。
これもお勧めです。」 >>287
車好き「X5の35iが３リットルターボですか！ それで十二分ですね・・・タイヤもF1くらい太い」
MC「X5の35iなら中古２００万台からありますよ、お勧めです。
BMWがスバルのフォレスターを34GT-Rにしたって感じで、タイヤは太いです。」
車好き「スキー旅行や温泉旅行にも無敵ですね。」 MC「新車なら今は40iになってるかもですね。パワーアップしてるんで」
車好き「BMWもグランドチェロキーも最高ですね」
MC「ニュルでも最強ですよ。」 当然JEEPトラックホークもリアルメッシュダクトだな・・・ >>256
待て待て！ SRTとトラックホークはサーキット走行に対応しているから、
SPORT、TRACK(サーキット）、SNOW1、SNOW２だろ。
>JEEPのオンロード向けAWDシステムが搭載されているものの、SELECテレインにより、
360馬力のHEMI5700とV6モデルがオフロード対応だから、
SNOW、SAND、MUDなどの路面対応の切り替えが出来るわけ。 日産は車が売れないからって旅館をプロデュースだってなｗｗｗｗ
自動運転スリッパでテクノロジーを見せつけるらしいｗｗｗｗ
箱根温泉塔ノ沢一の湯本館で全自動のスリッパと座布団でお出迎えｗｗｗｗ MY13のタイヤがグリップが良くて人気なんだね ニスモ用はグリップいいのにあんまり売れてない 何故? >>301
NR1 溝：6mm ウェット：× ライフ：× 価格：高い
MY13 溝：8mm ウェット：○ ライフ：○ 価格：NR1より安い ニスモ用NR1はセレブ用のサーキット専用タイヤと思った方が良いよ
サーキットでもセレブ以外は安い71R履いてる人が多い ニスモも価格は同じなはず 逆輸入品を買ってるからかな ( ) セレ…
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（人＿__つ_つ ● ニスモのタイヤ高い高い言われるけど一年点検含めて確か60万くらいだったぞ
そんなに高くない 35でサーキット走ること自体がブルジョワだと思うわー だよね…超重たくてスピードが高いからタイヤもブレーキもなくなるし
サーキットなんて大事な車よりも壊れても惜しくないボロ車で思う存分走りたいのが本音 新しいNR1で筑波1秒台を目指す。
でも高いからRE71Rで。
RE71Rで2秒台。
08吊るしで頑張る 車弄りも含めてサーキット遊びはすごく金のかかる娯楽だよね 寺在庫車って無いよね？
ピュアとか納期ってどれくらいなの？
早くほしいから最新の中古買う鴨( ^ω^ ) 17見かけないとか言うけど普通に走ってる
そもそもただでさえ見かけない35の中でもまだ二年しか経ってないんだから売れ行き関係なく見かけにくいのは当たり前 MY17どころか35をめったに見ない田舎だけど、911の方が10倍多く見るわ
観光地へ向かうルートだからか 表参道だとGTRはかなりレアだね
外国人の羨望の視線を浴びる GT-Rマガジンもネタがなくなってきたかな。
鈴鹿チューニングカータイムアタック載ってたけど弄るとどのモデルも変わらんね。
ニスモのフルチューン^マシンも凄いがやったもん勝ちだわな。 ハコスカや32はサーキットが似合う車だったけど、35はほんっとにサーキットが似合わない
見てても物凄く重い物体が慣性に必死に逆らってる感じが痛々しい
どうしても35じゃなきゃイヤなオタクか、物好きなお金持ち向けというか・・・
本気でサーキット走るならやっぱポルシェGT3あたり買った方が良いんじゃないのかな サーキット言ったらポルシェよりR35乗ってる人の方が断然速いんだけど ニュルで鍛えられてタイムも出してたしサーキットのイメージはあるけど サーキットで速い35って750psとか800psとかでしょ
直線が別格に速いからタイムは出るだろうけど・・・ 何言ってんだコイツ
今でこそ時代遅れの設計になりつつあるがポルシェとかぶち抜いてたじゃん 予算900万で
R35か911カレラどっちにするか迷ってる
リーマンの小遣いで買うから5年は乗るつもり
うーん決めれんわ オシャレ（）に乗りたいならポルシェだけど、GTR知ったらポルシェの性能やボディ剛性の低さにガッカリするよ >>325
35と同世代の997ならGT-Rより完成度低いけど
991になるともはや35とは世代が違うから比較にもならない 991.2良いけどまだまだ高いんですよね。
もう少し下がってくれないと変えないなあ >>319
俺は創刊から全部買って持ってるぞ
最近Gマガはネタがなくてレストア記事ばっかだよな第2世代乗りにはいいのかもしれないけど
RH9鈴鹿アタックの記事だが
改造するとニスモも初期も変わんねー
つか速いのは初期ベースばかり
でもノーマルで乗るならニスモだろうな
しかし改造も下火になってきたとはいえまだやってんだな 結構雪が降る地方なんですけど、夏用タイヤで走っておられるのを見た！
皆さんスタッドレスは儚いの？ 人の夢と書いて「儚い」と読みます
あーニスモ欲しい >>332
冷やかしみたいになるのが嫌だわ。
教えてくれない？
ニスモ買っとくべきか？ カタログでも貰いに行って、ついでに「納期どのくらい？」って聞くだけじゃん >>335
ホイール付き冬タイヤ持っているけど、交換した事がない。
交換だけで6〜7千円だったような。
雪積もったら乗らないし、交換する意味がなくなる。
冬の間は、バッテリー上がりでドアが開かなくならないようにするのが精一杯です。 >>338
仕事ついでに軽トラなんかで行っても問題ないかな？
よく車種によって態度変わるって聞くけど、気にしすぎか？ 関係ないけど昨日墜落したヘリ1機120億円もするのか・・・ >>333
ニスモが1年待ち？
どこのディーラーがそんな出鱈目言ってるの？ 今更だけど、カートップのNISMO筑波タイムアタックは、
なんでＮアタックパッケージ仕様じゃないのかな･･･
よく言われる日本の整地されたサーキットには不向き、
もしくは17ではＮアタックしてないから？ ニュル仕様は国内サーキットだと速くない。
素ニスモと変わらないかむしろ遅いかもね。 NAPのオーリンズはニュルでタイム出すためだけのセッティングでサーキットだと柔らかすぎる
水野モデルも標準車はそういう傾向があってサーキットだと柔らかすぎたけど、ここまで極端ではなかった >>350
大丈夫だ
俺にも金は無い
でもGT-Rを想う気持ちは誰よりも… 安心しろおれもかねはない。
妄想だけで年、1万は乗ってるからな フロントのリップすったんだが
交換いくらかかるかなー。 どなたかGT-Rにチャイルドシート付けてる方いませんか？
いたら感想教えてください。 ヴァレンティから出た純正イナズマライト（通称「タムラヘッド」）のパクリ品って品質どうなのかな？
純正よりはお安いけど・・・ ちなみに同じくヴァレンティのタムラテールのパクリ品は
オールLEDのせいでコテコテすぎて今一つだよね・・・ せっかくの水野モデルなのに、ランプ類を変えたら田村モデルと間違えられるんじゃないの？
そんな羞恥プレイを金かけてまで味わうのか >>362
２歳半の息子を乗せるために右リヤに着けてますが、乗り降りは何とかこなせるけど、熱こもりがあるから要注意かと。 ライトは水野モデルより田村モデルのが好みだわ
それに水野モデルのヘッドライトは内側が結露すんだよ
経年劣化じゃなくて最初からしたからな >>363
品質はまずまずですよ。
近寄ってじっくり見たら粗が分かるくらい。
明るさはMY13までのHIDよりは明らかに明るくなる。
光軸自動調整も純正を移植するので生きてるのもいいと思う。
純正MY14以降のヘッドをポン付けすると光軸自動調整死んじゃうみたいだから。 水野ご自慢の品質検査…ライトが結露するとか欠陥品出しといてドヤ顔とか笑えるw >>365
お前がそう思っても交換してる人はかなりいるからな 俺も水野モデル乗りだが14ヘッドライト交換しといた。
だって明るいんだもん >>365
結局大半のやつはお前みたく水野モデルだのにキモい拘りもってなんかいないって事だ。
イナズマライトのデザイン完成度に憧れて交換するやつ多数w 良いものは良いから交換する
俺はMY14が発売されてすぐ14ヘッドライトに交換したよ。
40万したけど。
あとは水野モデルでいいや タムラヘッドって17でさらに良くなったんだっけ
違いが分からんけど 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/05(月) 00:50:45.28ID:i8p2X6cm0
>>331
ピュア注文して2か月目、まだ連絡なし。
スポリセ頼んだかかな。
あと半月はかかりそう。 >>376
ヘッドライト内部のメッキ部分が増えたか減ったかくらいですよ。 個人的にはタムラヘッドは押忍!空手部の高木さんのイナズマカットみたいで苦手 タムラヘッドは若者には魅力的に見えるのかもね…
オッサンにはちょっときついわ
タムラテールは、夜見るとやたら目がでかく見えてなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
